【小田急多摩線】　相模原を目指して

俺の周りの千代田ﾕｰｻﾞは「唐木田ってドコよ？」ってな奴がほとんど。
ちなみに本厚木は大体分かるらしい。

なんで小田急は中途半端に唐木田まで延伸したんだろう。車庫線関係か？
いっその事、入出庫列車以外は多摩センター止まりにしちゃえ。
延伸もなし。

京急みたいに

　唐　　木　　田
（多摩ニュータウン）

てすればいい。

>>878
相模原への延伸にかかる費用と、現状のまま放置するのと
どちらが費用対効果に優れているか。
もちろん、小田急は分かってる。それだけの話。

>>880
大妻女子大、大妻多摩高校・中学の最寄り駅。
>>879を見ても分かるとおり、多摩線の中では比較的利用がある方。
したがって、唐木田延伸は意味のある延伸、とは言える。
もちろん、それ以上の延伸は上記の通り無駄以外の何者でもない。

458 ：コピペ：2006/04/13(木) 06:38:22 ID:2qD7FHFV
延伸に向けた具体的な活動については、小田急多摩線延伸促進協議会の19団体と連携して
小田急電鉄株式会社に延伸の要望を行っている。
これについては、小田急電鉄株式会社から既に回答が出ているので、皆さんに今からお伝えする。


「唐木田から横浜線・相模線方面への延伸については、
運輸政策審議会答申第18号で今後検討すべき路線として位置付けられている。
多摩線の延伸は鉄道ネットワークとしての役割や旅客の乗り継ぎ利便向上
の観点から、必要の高いものと考えている。
しかし、当社は現在東北沢から向ヶ丘遊園間の複々線化に向けて多額の投資を行っており、
他の設備投資を圧縮せざるを得ない状況となっている。
したがって、当社単独での整備は不可能であるため、
自治体側を整備主体とした公設民営方式による整備が必要であると考えている。


この計画の実現の是非は、自治体次第。

自治体側のどこから金が出るんだ、と小一時間(ry

がんばって平成20年着工、22年完成になってくれればいいんですが。

>862
>863
タイルのはがし方が４か５個でほぼ一定間隔。
柵を取り付けると見た。

この時期、わざわざなんでこんなことに金をかけるのか？

いずれにせよ、唐木田より先の延伸はないな。

サクの設置費＜管理費なだけだろ

>>884
相模原市長が念願の多摩線延伸が実現できるって張り切ってるじゃん、
補給廠返還で。

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

上げるなよ馬鹿。
スクリプトの爆撃喰らっただろ

>>890
それが相模原クヲリティｗ

889
それがボルスタクオリティ♪

相模原を経由して県央方面に延伸する場合
町田市　1駅
相模原市　5駅
愛川町　1駅
厚木市　3駅
伊勢原市　2駅

これくらいが妥当。
3セクへの出資比率は設置駅数に応じた比例配分で。

＜毎日新聞ニュース＞
「米軍相模補給廠返還：再開発なら地元が４００億円負担」

在日米軍再編で国に返還される米陸軍施設「相模総合補給廠」（神奈川県相模原市）の１７ヘクタールについて、
相模原市が再開発する場合、国に３００億〜４００億円の土地取得料を払わなければならないことが分かった。
市は「旧日本軍時代から７０年近く基地の存在に苦しんできた」と国に無償譲渡を求める方針だが、
財務省は財政難を理由に有償活用したい考えで「市が購入できない場合は民間への売却もありえる」としている。

補給廠の敷地面積は２１４ヘクタールで、今回はこのうちＪＲ相模原駅前の一等地１７ヘクタール分が返還される。
大半が国有地で、旧日本陸軍が1938年から戦車や砲弾の製造に使っていたが49年に米軍に接収された。
市は約４０年前から返還を要求し、一部返還が実現することになった。
市は返還された駅前の土地を再開発したい考えだったが、財務省によると、
返還財産を地方自治体に譲り渡す場合は原則有償で、「時価」を基準に価格が設定される。
道路が建設される部分は無償、公園の部分は３分の１負担などとなるが、
市が路線価格などを参考に試算したところ、取得料は３００億〜４００億円となった。
市にはこれまでもキャンプ淵野辺跡地や米軍医療センターの跡地計３７・９ヘクタールが国から返還され、
市は既に計１８４億円を払っている。

一方、横須賀市（神奈川県）、舞鶴市（京都府）、佐世保市（長崎県）、呉市（広島県）の旧軍港４市は
旧軍港市転換法が適用され、無償か、時価より安く譲り受けることができる。
軍転法は終戦で人口が激減した旧軍港市の救済策として５０年に成立。
横須賀市の場合は２９２ヘクタールの土地が無償譲渡され、公園や公民館などが建設された。

相模原市の一般会計予算は約１８００億円で、負担額はこの６分の１以上を占める。
市渉外課は「国は地元負担の軽減と言っていたのに、これではさらなる負担。
もとは旧日本軍が住民の土地を取り上げた地域で、旧軍港市と比べても不公平」と訴えている。

一方、財務省国有財産業務課は「他都市との均衡を考えると相模原市だけ特別扱いはできない」と話している。
【足立旬子、高橋和夫】　2006年5月3日

それにしても、多摩急って空いてるね。
普段京王だけど、たまに多摩急に乗ると「なんでこんなに空いてんだ？」って思ってしまう。
永山から上原まで乗るんだけど、ずっとガラガラなんだよね。

↑そんなに不満だったらケチ王厨は消えろ！どうせ空いてるから座って乗ってたんだろうが！そうやって座れるように設定された列車だってのがわからんのかブォケ！

↑何でそんなに必死なの？

585 ：名無し野電車区 ：2006/05/26(金) 17:38:45 ID:KXbRheEW
お国自慢板の馬鹿どもは出て行ってくれませんか？

お前も必死すぎｗｗ

>>894
相模原は金あるんだから別にいいんじゃね

>>896
不満なわけないじゃん。むしろ快適だよ。
ただ、いつもそれなりに混んでる京王に乗ってる身からすると、不思議でたまらない。

それは不便だから。以上！

新宿から中央線東京方面に直通、相模湖から中央本線甲府方面に
直通、そして通過連絡運輸希望。もちろん特急の一部を小田急回りにして。

>>896>>901
すげー必死ｗ
>>895のどこをどう読んだらケチ王厨になるんだよｗｗｗ
人がいっぱい乗ってる相模原線が羨ましいんだね。
どうして空いてて快適なはずの多摩線より相模原線の利用が多いのか分かるかな？ｗ

>>902もかなり必死っぽいｗ

松沢成文知事は25日、在日米軍再編で一部返還が日米合意された
相模原市の相模総合補給廠を視察した。知事は視察後、報道陣に
「日米安保体制で基地の必要性は理解するが、この場所に必要なのか。無償返還を求める。」
と述べ、返還地について国に対し、無償返還を求める考えを強調した。

無償返還　(゜Д゜) ｳﾏｰ

>>905
なんか都合のいいところだけコピペしてるね。
まあ、誰も釣られないわけだがｗ

無償返還を求める方針は相模原市もかねてから表明してるけど、
法的には国有財産を無償譲渡することは出来ない。
そこで無償譲渡のための特別措置法制定が必要になってくるんだよ。

ただ今の財政難の状況で、そんな法律を自民党が了承するとは思えないけど・・・
小泉も麻垣康三も財政再建路線を挙げてるしなぁ

>>847>>857>>866>>902
恐らく同一人物だな
そんな事は１００％有り得ない。病院逝け池沼が

■民主党が伊藤公介の証人喚問を要求■
衆議院ビデオライブラリ
5月24日 国土交通委員会
質疑者　馬淵澄夫（民主党・無所属クラブ）
http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=30831&media_type=wb&lang=j&spkid=6933&time=01:42:39.7

5月12日 国土交通委員会
質疑者　馬淵澄夫（民主党・無所属クラブ）
http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=30577&media_type=wb&lang=j&spkid=6933&time=01:39:06.6
47：00ぐらいから
見どころ・・・新たな疑惑が発覚

>>908
はいそうです。同一人物です。
実現可能性は低いです。完全な夢物語です。
適当にそのうちスレ立てますのでそのつもりで。
もちろんここの関連スレ。

>>910
妄想も少しはローテーションしようね。
さもなければ荒らし扱いしますよ。

911
もぅ〜そぉなんだよね…ﾌﾟﾌﾟｯwww

>>911
荒らし扱いじゃなくて嵐そのものｗ

じゃ、上溝から相模線へ。

>>909
はぁ（ため息）よりによってうちの選挙区のひとが・・・

>>914 小田急多摩線:複線 相模線:単線
　　　　　　　　どう考えても、乗り入れ無理です。
　　　　　　　　ありがとうございますた。

どうせなら上溝から海老名or厚木まで複線にして　
小田急のバイパス路線にしちゃえばいいのにｗ

>>914
ドア横の開閉釦がないから乗り入れ無理。

相模中野へ延ばせ

>>918
つければ大丈夫

917
令三さんの本にまさにその通りの構想が書いてあったんだが…

>>921
×構想
○妄想

>>921
東日本新線編だったよね。多摩線の延長のところは他のページより具体的というか
関係者（相模原市？）に聞いた構想をそのまま書いたような感じがした。
相模線との乗り入れ自体本来なら妄想なのに上溝の配線（立体交差してる）
まで載せてたのは驚いた。やつは小山田に住んでたこともあるから全部否定
するわけにはいかないかもしれぬ。

>>881
　準　　急
綾瀬−本厚木

>>923
まあ、市の関係者というのは、できもしない構想とやらをぶちあげるのが
好きな人種なんだけどな。
構想だけなら、八王子市のＨＰに長らく相模・八高線乗り入れ構想があるが
未だに影も形もない。

ほぅ、まだあんな所にﾊｴが逃げずに居たとは…全く人をｲﾗｲﾗさせるのが上手い奴らだ…
洩れは917のｽﾚに対してこういう構想があると言っただけでそれが実現する等とは一言も書いてない。それを妄想だとかｹﾁつける糞は逝ってよし。

苛ついたところで構想が妄想であることは変わらんさｗ
計画でさえ流れることの方が多いのだし。
まあ、若いキミでさえ生きている間にそんな奇特な構想が実現する可能性は
これっぽっちもないんだがね。

↑ｶﾞﾀｶﾞﾀうるせぇﾊｴだな…氏ね。

粘着質な方がお一人いらっしゃるようで。
なんでそんなに必死なの？