寝台★富士はやぶさ★なはあかつき★出雲霧消す★14

>>842
マジでこのスレDQNばかりだなｗ
オレは九州在住なので山陰のことなどどうでもいいし
別にサンライズ信者でもない
というか、サンライズには一度も乗ったことがない
富士ぶさの現状を客観的に述べているだけだが

九州⇔山陰ブルトレがあったら使う？

845 中央快速から見れ!

なはつきのなはの部分は満席でも赤だろうな、たぶん

>>847
(熊本)博多〜米子
DD51(後)ED76(門)24系(熊)

九州区間はなはのスジに準拠

サンライズ…
ブルトレじゃないよね

>>847
シュプール大山、さんべ

さんべ5,6号（米子ー博多）
20系＋12系のブルトレ、下りはナハネフ22の展望窓。

>>841
確かに直線でずっと蛇行する車両があるな。漏れは銀河とあかつきで当った。
銀河なんて車内にキューキューと異音が響いてて、うちの奥さん「幽霊？」
てびびってたよ。もう永くはないな。

あと、寝台列車で車輪フラット発生車両に当たると最悪だな。
新型旧型関係ないけど。

一晩中ずぅ〜と「タンタンタンタンタン・・・・・・・」

タンタン麺…

タンタン狸

なはつきは今秋廃止、富士ぶさは来春廃止って噂あるの？

さっき東京駅で富士ぶさ見送ってきたけど、今日は東京駅の時点で100名強乗ってたね。
誰もいない区画はあんまなかったから、ちいと暑苦しい感じかもね。

はやぶさ
1号車スハネフ14-5（白帯）
6号車スハネフ15-20（白帯）
富士
7号車スハネフ15-2（銀帯）
12号車スハネフ15-21（銀帯）

そういえば昔あかつきのシングルツインで
フラット車輪の上に当たったが、あれは最悪だったな。

前の富士（２４＋１４）の、カニの次のハネに乗った時は
振動が凄かったな〜。後ろの車輌からの突き上げだったのかな？

>>860
ﾅｶｰﾏ( ・∀・)人(・∀・ )　乗った日は全然違うと思うけど、同じ車両かも
一晩中「たたたたたたたたた」＋汚い窓でマイッタorz

>>838
>釜の付け替えやらで人件費もがかかるし。

よく付け替えのための人件費が・・・なんて知ったかぶってるのがいるけど、駅に勤務している人間の仕事のひとつとして機関車交換作業にも立ち会うっていう話であって、機関車付け替えの為だけの社員を雇っているわけではない。
運転士の数が・・・とか言い出す輩もいるだろうが、ブルトレの変わりに別の列車を走らせたら結局は一緒。
強いて言えば深夜早朝に機関車交換のある列車がなくなれば、勤務シフト（深夜早朝手当）が楽になるっていう程度の話。金額換算しても年間何万円程度の次元。
該当するとすれば「なは・あかつき」であって、「富士・はやぶさ」の問題として捕らえるには若干苦しい。

>>855>>860>>862
(･∀･)ﾅｶｰﾏ

出雲でﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀｲﾔﾌﾗｯﾄ台車に当たりました。
録音したMDにもしっかり入ってますが寝れた物じゃなかった。

なはつきが周南でアメ公をひき殺したって聞いたけど？

ちょっと前に鉄板踏んだことがなかったっけ？　＞なはつき

>>863
「富士・はやぶさ」と「銀河」両方が無くなれば東京駅は楽になるだろう。
駅勤務の人数そのものを減らすことが出来る。
電車なら運転手と車掌が移動するだけだしな。

>>867
人を減らせるとか言ってるけど、今って富士ぶさと銀河の時だけ仕事をする優雅な職員がいるんだぁ？
一日何千本もの列車を捌いてる東京駅にとって、たった2本の列車が物凄い重荷になってるんだぁ？







今の東京駅の駅員が何百人いるか知らんが、たかが2本がなくなったくらいで東京駅の業務に何の変化が起きるんだよ？

ア・ホ・か

「木を見て森を見ず」とは>>867のためにあるような言葉ですな。

人減らせるのは事実。
それなりの社内資格が必要で、高給取りのベテランが担当していることも多い。

たしかに東京駅の駅員についてだけ言えば>>868の言う通りだが、たった2本の
客レのために、東京駅以外にも想像以上のコストがかかっている。

個人的にはﾌﾞﾙﾄﾚ大好きなのだが、さすがにこういう世の中では生キノコれ・・・

かつて国鉄が寝台列車の省力化に
いかに研究を重ねてきたか
知らないで書くと恥ずかしいだけですよ

と、誰に言うまでもなく書いてみる

>>870
そうやろうね。
なんで>>867は東京駅のことを言い出したんだろう。

今期１２００億も利益を出してる会社が
たかがブルトレ２本で目くじら立てなさんな。

>>870
将来、品川の客留線を処分するかもしれんしねえ。
ソースは知らないけど、実際そういう話でてたっけ？

>>874
どうせ上野−東京間の連絡線復活させた後でしょ。
それなら尾久に置けばいいだけのような。

富士ぶさ来ない…＠新子安

まだ来ない(´･ω･｀)
つーか東海道線上下共に妙に本数が少ない

ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――!!
1時間遅れ!

昨日、小倉で人身事故発生。
それと昨日、門司〜下関間て機関車は九州だったが、
運転士が貨物だった。何で？
熊本･大分〜門司間は運転士九州だったのに。

>879
正確には城野〜阿部山公園間。
上りやばかったからなぁ。

前から関門は運転士は、貨物の方ですよ。

競走馬の名前考えた

フジブサロイヤル

いいっしょ？

あかつきのｼﾝｸﾞﾙﾂｲﾝってコンセントある？

>>882
フジブサにロイヤルは付いてないので不可
フジブサソロ

>>883
トワイライトのシングルツインならあったな。

あかつきツイン５／５空きあり、他も余裕あり
今日取りました。

>>886
5/5上りは、ソロ・ツイン以外は埋まっている模様。
私は、ソロを確保いたしました。

887ですが、明日の富士で九州入りをします。

すまん、下りだわ
GW割引がきかないのが難点

あかつき5/5入り長崎観光5/6ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ5/7あかつきで帰省
往復しないと意味ないでしょうｗ

5/4の宿が確保できていないので、現在のところ、ドリームにちりんを利用することを考えていますが、
一度本州に戻って、なはつきで一泊し、再び九州入りするのも面白いかもしれません。

>>875
東京−うへの連絡線は客ﾚ走行不可。ｼﾅが無くなりゃｵｸまで山貨･･･。

>>892
電車専用線で30だか40の勾配があるんだったよな？
・・・補機つけりゃいけそうな気する。どうせ駅無いから有効長はそんな問題じゃないだろうし。

>>893
補機にEF63*2ｷﾎﾞﾝﾇ

上り富士ぶさ浜名湖付近の濃霧の為、只今４分程度遅延。