【上ノ太子】　近鉄南大阪線系統１８　【富田林】

>>271
停車駅は富田林のみか？
河内長野の折り返しを考えたら、富田林逝きにした方がよさげだな。
あべの−富田林ノンストップ特急ｗ

また一時間の断面しか見ないダイヤ厨のおでましですかｗ

南大阪線に秘境駅っぽい駅はありますか？
あと南大阪線のライバル交通機関って存在するのでしょうか？

ライバル交通機関

地下鉄谷町線
ＪＲ大和路線
南海高野線
ＪＲ和歌山線

近鉄大阪線を忘れている

あの始めまして、

はじめまして、あべのから時々利用してます。
所で質問というか、大学などの辞典系ＨＰの「標準軌と狭軌」の内容が
気になって、複数の線路幅で同性能の尻21をいつも見ていて首をかしげてるんですが・・
　　で、内容ですが・・
線路幅が大きいことによる　（略）、それだけたくさんの人や荷物を載せますと
、それだけ車両が重くなります。日本の地盤はそう固くないので、標準軌の車両を
支えるには、それなりの地盤に改良する工事を行う
日本は----車両が重いと鉄橋もより頑丈に作らなければなりませんし、トンネルもより大きなものが
狭軌よりも線路幅が広いので、当然用地もたくさん必要と----
------------------------------　
なんか変なんですね。気のせいでしょうか？

みんな>>257を無視してるが
今車体更新は窓が１枚ものになっとるで。はめごろし

>>279
明治時代かなんかに鉄道の開業を指導した外国人技師が
こんなことをのたまっていたはず

その結果、新在直通とかに苦労しているわけだが

>>280
まじで？
まだ1両もそんな車両を見たことが無いのだが・・・・・・

本格的な延命治療開始か

>>280
マジか！
窓のあかない車両ってなんか息苦しくてヤダ。
特にこの時期は開けると気持ちいいんだがな。

息ぐるしいと言えば窓の広告シール見苦しいからやめてほしい。

281> ありがとうございます。了解しました。返信おくれました。
　おかげさまで、すっきりしました　　
　とすると、
全国にある今は狭軌の所でも老古枕木から標準軌両用に変えるだけて
弱地盤の砂利土台なとの上を高速で走る電車が安定してより安全になりそうな・・・
まあどこかの鉄道はほっといて、前例のある近鉄ならば電車も枕木もポイントも使い話わしできるから
もしかすると手間とコストを相談しながら改軌の時期を考えてるかもしれませんね。
描いてよかったです。　楽しみ、楽しみ、
　きっと私が気になったＨＰの人やそれに賛同する人の頭は
電車が大型で橋も頑丈な現代になっても頭が蒸気なのですね。　　

>>280
今どの編成が車体更新受けてる？

>>275
薬水

>>280
おいおいマジかよ…
今みたいな季節の変わり目で空調の切り替えが微妙な時期にかなり役立つんだが。

>>286
そろそろ例の新線向け改造が一段落してきてるはずだから、
確かにぼちぼち車両更新が再開されてもよさそうだけど…
今更新中な香具師はあるのか？

>>286
なにもないよ。

更新なんかせんでええから新車新車

>>280
ガセもたいがいに汁

特急１本・急行３本・準急６本・普通６本にしろ。
特急２両で走らすぐらいなら４両にして60分毎。
急行はオール６両で橿原神宮〜吉野間は４両
準急はすべて長野線直通。３本富田林逝き。残り３本河内長野行き。５両
普通はあべの橋〜藤井寺６本体制。（５〜６両）
古市以南普通毎時10分毎６本体制（３〜４両）３本御所行きで尺土で急行連絡
３本は橿原神宮前行きで柏原線柏原駅発〜橿原神宮行き。
柏原発車→道明寺準急河内長野行き連絡＋急行通過→古市１番線急行発車後到着→
尺土（特急通過あり）→橿原神宮。

前半はいいけど古市以南の普通は三本で充分

五條市が爆弾発言2020年五新線復活宣言 近鉄が吉野口から延長新線発表！

そのころには京奈和道も完成してるから、バスで充分だ

すまん、昨日バイクが故障して已む無く４年ぶりに道明寺線に乗ったけど
何時からデータイムが３往復体制になったんだ？以前は４往復体制だったのに・・・
しかも接続が悪すぎ。電車が着く寸前に列車がちょうど発車していくし。
あり得ないくらい不便になって驚いた

>295ﾑｼｮ帰り乙
今年の春の改正から

ﾑｼｮ出るの早っ

阿部野橋の3，4番線のホームに行く所の柱の側面に準急以上と一部普通の時刻表と共に編成も載っていました。
平日の14時台に7連の準急があったり、休日の18時台の急行が8連だったりしています。3連はなかったと思います。
1，2番線には、普通の編成付きの時刻表があるようです。まだ見ていませんが。

道明寺線は柏○高校が行く乗っていなかったか

>>293

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南大阪線内で、比較的品揃えが充実しているゲームショップ（電気製品店でも良い）
が近くにある駅はありますか？

大阪線でも聞いていますが、南大阪線も乗る機会がありそうなので、よろしくお願いします

>>293
風説の流布

>>280
今更はめごろしって逆行してないか？
束では停電事故で問題になって209系を開閉化改造してるというのに
蛍光灯カバーの件みたいに行政指導は出てないんかな
7000系は下段はめごろしで上段内折れに改造されたけど頭ぶつけたりしないのかな

>>296
ム所帰りでないよ。
バイクに乗り出したら以降は全く電車に乗らなくなったよ

やっぱりバイクの方が楽チンだし、運賃を考えると
ガス代や保険を考えてもトータルコストはバイクの方が安いからね。
せめて、道明寺線と大阪線が普通乗車券でも通算で運賃計算するならいいのに。
定期券だけ通算を取るなんてダメだよ、俺みたいに運賃高くなるのを嫌って乗らなくなる

>>303
ヒント：妄想の自由は憲法で保障されています。

翌日の切符って阿部野橋とかで買えないの？

>>306
前売り特急券と一緒に使う乗車券は別として、乗車当日に発売。

つttp://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/about/about.html#hatubaibi

>>301
富田林の序

>>286
C75
>>284
窓すべてではなく

下降窓｜ドア｜はめごろし｜ドア｜下降窓｜ドア｜はめごろし｜ドア｜下降窓

>>298
東側の階段のところにもあるわ。

それにしても阿部野橋、最近ダンス小僧がうるさすぎるぞ。
近鉄はなぜ放置プレイなのだ？

阿部野橋駅のホームにある喫煙コーナーがかなりうざい
今どきラッシュアワーにホームでタバコ吸わせてやるなんて信じられん
鉄道は公共交通なんだから完全禁煙でいいと思うが

>>310
＞それにしても阿部野橋、最近ダンス小僧がうるさすぎるぞ。
それって歩道橋の近く？おれもたまに夜とか通るけど歌とか歌っている連中がいて煩い

>>311
あれは何とかしたほうがいいと思う。
ただし「鉄道は公共交通なんだから」というの理由はは飛躍しすぎてないか。

あの喫煙スペースのところはホーム狭くて危険だもんな。
地下のうどん屋のところにでも喫煙ルームをつくってはもらえんもんかね。

ま、みんながタバコを吸って心豊かになればいちばんいいと個人的には思うけどね。
結局は吸う奴は状況を許容するし、吸わない奴は不寛容になるというそれだけなんじゃないかな。

>>312
あたり。
百貨店のガラス扉を鏡にしている人たちですわ。
BGMがうるさいのもあるけど、奇声をあげるのはカンベンして。
仕事帰りのささくれた神経をえぐるのよ。

オルガの電光掲示板ものすごく綺麗だｎ

今日の吉野15:08発阿部野橋行急行、花見客＋通学客ですごい混雑だった。
毎年経験してる（はずの）高校生も、混みようにびっくりしているようだった。
それで乗り降りに手間取ってか、橿原神宮前到着が４分遅れ。
橿原神宮前16:08発の京都行急行に乗り換える人が、あわてざるを得ない状況に。

ダンス小僧はJR難波のほうがうるさい。
心斎橋や四ツ橋、江坂もうるさいな。

>>317
だから何？比べることに意味が？

>>316
平日でも吉野の桜は人気なんだね
この季節は４両特急の乗車率もいいんだろうな

この時期は吉野に車で行くとorzだからな

>>320
今年から有料だしなwwww

>>319
平日の４両特急でも、満席になってました。
急行も、吉野出発時点で座席はすべて埋まっていました。
この後急行は、
・吉野神宮で高校生が多少乗車。
・大和上市でハイキング客が少々乗車。
・下市口で小学生から高校生まで大量に乗車。
　（大淀町の小学生は、薬水・福神から下市口まで電車通学しているみたい）
・吉野口でそこそこ乗客が入れ替わり。
・飛鳥で高校生が大量に乗車。
こんな感じでした。