上尾事件総合スレッド

昭和48年3月13日に発生した上尾事件。
千葉市在住で動労に苦しめられてきた私も上尾事件の
ような暴動を起こしたくなるときが多々あります。
大いに語って下さい

>>1は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。
ファッキン、ガッデム、サノバビッチ、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信。
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂。

ヒャー このスレッド終了か…

>>1
リア厨だっていルンだから、関連リンクぐらい貼れや･･･
ttp://www.ne.jp/asahi/junta/h.p/ageo.index.htm
htp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>4
スレ立てるの初めてなんです…すいません

とりあえず、当時の新聞を読むと臨場感があっておもろいぞ。
当時はホントに酷かったんだってのがわかる。

>>1は「国鉄形車両　事故の謎とゆくえ」に影響されてこのスレを立てた。
そうだろう（上尾事件に泣かされた165系の話有り）？

ウィキペディアでリンク先に飛びまくって遊んでたら
たまたま見つけて、深く読んでいくうちに高崎線の乗
客に同情したのがきっかけです。最近まで千葉動労に
はいじめられてたもので。

どうぞ、165系電車の話もどうぞ。さっき、図書館で
当時の新聞見ました。「とき」もやられたんですね…
運転台も滅茶苦茶だ

なんだ上尾事件て？誰か説明頼む！

極論だが、あの時職員の何人か打ち殺された方があいつらにはいい薬になったかもしれない。
でもこれで逮捕されたのって火事場泥棒と新聞記者を殴った香具師だけなんだよね。

>9
1973(昭和48)年3月11日から国鉄動輪車労働組合は9
つの要求を掲げ、順法闘争に入りました。国鉄側は要
求を拒否、完全に決裂し利用客がとばっちりを受けて
ました。13日朝、国鉄高崎線上尾駅には数千人もの客
がごったがえしていた。7時20分、１番線に籠原発上野行き電車が到着、さらに
２番線にも前橋発上野行き電車が到着しました。しか
し既にこの二本の電車は前駅までの客で超満員で上尾
からの客は乗れず、必死でもがいてました。そんな中
、１番線の列車の車掌が電車の故障を心配して「大宮
止まりとする」なんて言ったからもう大変。キレた客
が数人運転室に向かい、運転手に詰め寄った。そして
２人の男性客が線路に降り、石を持って運転台に投げ
つけた。これと同時に乗客は一斉にぶちギレ、大暴動
。二番線の列車の客やホームの客など合わせて１万人
が駅や車両を破壊した。
【続く】

【続き】
電車の運転手や車掌、そして駅長を除く50人あまりの
駅員は逃亡。怒った乗客は駅長に暴行し、「国鉄職員
を見たらぶっ殺してやる」などと言いながら切符売り
場や駅事務室を破壊。暴動は午後１時まで続きました
。この暴動は北本駅、桶川駅などにも波及、さらに上
野駅、大宮駅、名古屋駅、大阪駅などでも暴動までい
かないものの、乗客の横暴な行為が見受けられた。こ
の事態に磯野国鉄総裁は仰天し、動労側に対し、直ち
に順法闘争を停止するよう求めましたが目黒今朝次郎
・動労委員長は拒否。さらに全ての責任を国鉄に押し
つけ、大幅に減らしたとはいえ順法闘争を続けたとい
いますから呆れます。ちなみにこの順法闘争は踏切で
も超ノロノロ運転をするので利用客のみならず国民か
らも相当反感を買っていました。

団塊の世代、全共闘世代が国鉄に大量就職し、
団塊の世代、全共闘世代が高崎線沿線に大量に転入し、
団塊の世代、全共闘世代が上尾駅で大暴れした事件。

１６５系って通勤電車なんですか？急行用電車ですよね？
それを投入したのも間違いだったのではないか…と。

なんだぁ、そんな事かぁ。
>>1糞スレ乙

あの165の写真見たことあるよ。撲殺鯛みたいな前頭だったな。

今の世の中、上尾級の大暴動が起こらないのが不気味なくらい不思議なのだが。

>16
ヘッドライトがひん曲げられてたよね

順法闘争というのがミソだな。
違反前提でしか運行できない貧弱なインフラに根源的な問題があり
そこに労使問題がのっかった。
鉄道整備と住宅供給をのべたらにやった都市計画の問題点まで見ないと意味がないような。

東武よりもふざけた糞ダイヤの高崎線
また暴動起きるのは時間の問題

>>1
お前さー上尾よりその１ヶ月後の国電大暴動のが凄かったんだぜ。

図書館とか行って新聞の縮小版とか読んでみな。

つ[浅草橋]

>>22
たいしたことないね。

>21
ええっ詳細な日付教えてくれませんか!?

>>24
昭和48年4/24日の夜だよ。
4/25の朝刊なんか103系の炎上風景や出札の破壊された上野駅とかの
写真テンコもりだぜ。
同時多発大暴動だぜ、いまじゃ考えられないかもな。
といいつつ
「中央線輸送障害大混乱祭」とか「98.1.8大雪」に似ているかもな

>>24
ついでに今の若いものは「ネットで検索」してないものは
それで終わり。
それじゃダメじゃん。外でて調べろよ。
お前は千葉市民か?歳はいくつなんだ

>25
ありがとうございます

>26
20代です。千葉県立中央図書館でよく縮刷版読みます
が…４月までは調べませんでした

東京のJR線なんて今や、いつ暴動が発生してもおかしくない状況。

ただ、次に暴動が起きたら、何人もの乗客の血が流れるのは間違いない。
上尾程度では済まない。

>>27
おーそうか。２０代か?前半かな。
千葉市の中央図書館はなかなかいい図書館だよな。
調べやすいしな。新聞閲覧コーナーもあってオレもよくいくぞ。
今の若いのはストとというと動労千葉をバカのひとつ覚えみたいにレスしているから
頭に来てしまってな。
ついでに千葉というか昭和54年4/18日かな。そこも忘れないでクレ。
千葉日報なら載っていると思うけど他の新聞はベタ記事扱いだが
「内ゲバで止まった総武線」なんて記事もあるよ。

>>28
全社的に「車両故障」とか「線路点検」なんて目立っているよね。
さて来週はどこの線が運転見合わせかな。

>29
前半です。ネットはあまりしません(今は携帯から)。

俺、本の調べものが好きで、千葉県立・市立の中央図書館で調べものをよくしてます。
極東板ではソースが本なのでウザがられます。
でも、本の方がネットより情報があっていいです。

>>31
そうか、偉いな。俺は江戸川区だけどよく千葉の図書館はいくよ。
やっぱ図書館は行政資料とかあっていいよね

>32
千葉市中央図書館は大きいですからね。
今日は無理ですが早いうちに4月24日前後の縮刷版読むことにします。
ありがとうございました

>>25
「98.1.8大雪」も動かない電車に対して、乗客が怒って
駅事務室に押しかけてきたな

同時多発暴動したら少しは改善されるだろうか

>>35
便乗暴動の若者が無茶苦茶して、
「暴動の正当性」
を主張できなくなるんじゃないかなｗ

http://www.kinyobi.co.jp/Recent
危機一髪の総武線。来週はJR神戸線です。

JRの駅構内で売られているのはビックリ

>電車の運転手や車掌、そして駅長を除く50人あまりの
駅員は逃亡。

1973年当時上尾駅に駅員が50人もいたのか！！！

>>36
いやマジで便乗暴動が起こってほしい。

「便乗暴動」って、西成かよっ！

>>35
改善されないだろうよ。いままで民営化後の輸送混乱で新聞沙汰にならん
暴動なんか多数あったろうよ。
それが今になっているだけ。そして世間は
「JRはなんかあるとすぐ止まる」って感じでね。

そういえば昔京成電鉄で乗客に迷惑をかけないストライキなんてのをやってた時期
がある。会社に罪があるが乗客に責任は無いという信念の元、行われたらしい。
券売機も止めて改札も開けっ放し、ただ乗りできる状態にして電車だけがただ運行
している状態。要は終日無料運転していたわけ。

なんか、いい意味で京成らしいな。

僕の神経は常時上尾事件状態です。

>>34
あれは凄かったな。もうジャンジャン止まりまくり

>>36
つ順法暴重力

駅のパンフを根こそぎ（ryとか
トイレッ（ryとか

>>42>>43
まるで去年だかのプロ野球選手会のストみたいな感じだね。いやそれより良いか。
ストやっても客に迷惑をかけてるって気持ちをちゃんと持ってそれに対するフォローをすれば迷惑なストでも世論の支持は得られるんじゃないかな。

それが無かったのが国労の順法闘争ってことだろう。法律さえ引っかからなければ良いみたいな…
今の千葉動ry

〉47
つロックアウト

>47
当時の二階堂官房長官は「違法」と
記者会見で発言してるけどね

あの事件がために冷房付きの115-300が前倒しで投入され、少しでも
殺人的な状態の続く高崎線の混雑緩和を図ろうとしたことは有名。
そういえば大宮でも上尾ほどではないが、いつも険悪状態だったとよく
父がいってたものだ。

当時は、前代未聞だった。
もし、今なら、自衛隊が出動して砲撃や機銃掃射するだろ？

>>51
しねぇよ。ちったぁ勉強して来い。自衛隊にそんな権利無いから。
テロ相手ならいざ知れず一般人の暴動に軍が関与すればそれだけで国際社会からの信用を失うぞ。

でも、当時より積極的な出方、例えば消防車を使ったりするくらいはやると思う。
閑話休題
確かあの時は順法闘争という名の(違法)闘争で運転士がいなくてそれでも何とか優等列車だけでも運転させるため回送をかねて165系を普通運用に出してきたとか聞いたことがある。
詳しい人いたら教えて…

>>51
ハァ?前代未聞だって(ﾌﾟ。ﾁﾐは安保闘争とかしっとるのかね?

>>52
よくわからないけど間合運用だと思う。上尾駅で上り下りとも165系だしね。
ただ当時、常磐線や東北線には旧客もいたので
当時の高崎線は近代化されていたほうなのでは?

故はおきてからではおそい　投稿者：国仲 涼太【管理者】 投稿日：2006/02/27(Mon) 00:05


動労の話は御法度という訳ではありません。
千葉のJRの運行について考えるときには無視出来ない問題ですから。

ただ，動労の言い分も分からなくはありませんが，少々やりすぎだと思います。
こんな写真を載せているようじゃ，動労の行動はネタ的（「どうぞ笑って下さい」）だと思いたくなります
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6091.htm
当局に対して笑うのですか?それとも組合ですか?
写真のとり方が下手という意味ですか。よくわからん。

動労千葉ネタはこっちでもやってるで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140156050/l50

ちなみに>>54の記事はたぶん千葉動労が去年レール破断事故の後とった減速運転闘争に対する本社の懲罰処置のことだと思う。
問題なのは千葉動労は千葉支社への一方通知のみでこれを行っていることである。
総武快速線は横須賀線と直通なわけでもし総武側でダイヤが狂えばそれが横須賀線側、ひいては東海道線へのダイヤ混乱につながるわけである。
まして尼崎の事故はダイヤの遅れを取り戻す回復運転の中で起こった事故だとするならこの闘争が別の事故を誘発する危険性を含んでいると会社側が感じるのは当然である。
こんな提案、束でなくてもある程度の規模の私鉄ならどこだって認めない。そこがネタ的といわれる所以。

おそらく、かつての国労もおんなじだったんだろうなと思う。いや、変わってないのかな。
尼崎の事故の報道で国労･動労系がソースの企業実態報道を見る限り…。
こんなんじゃ上尾事件がおきた理由ってのも頷けるワナ。

上中事件！あげ

>>55
意味がわからん。組合が当局の写真を一方的に公開することを
お前が批判しているのか?
順法闘争ってなんだか知っているか。

本社添乗の写真なんかオレいっぱいあるよ。
それが「闘争を趣味」としているヲタだよ。

>>57
??
漏れに語学力がないせいかイワンとしてることがイマイチ分からん。
>>55はたんに千葉動労の主張の欠点を言ってると思うが。
写真を貼る云々の話じゃないと思うけど…
間違ってたらスマソ

>>58
オレも語学力がないせいか?写真のことを言っているのかと思ったが
違うのか。
>>55のはよくわからん。なんで順法闘争が回復運転につながるのか。
うんなのしねーよ。聞いたことねェ。

会社側が順法闘争が危険と感じるのに日勤教育は「危険につながる」とは
思わなかったJR西日本の京橋電車区の現場管理者はバカなんだよね。
とはいいたいわけではなさそうだな。
職場管理も労務管理もわかっていなそうだな。

>>59
>>55の言いたいことはわかりにくいが
ようは、
減速運転闘争を何の手配もなしに(千葉支社への一方通知だけ)でやればダイヤが乱れて混乱が横須賀線や東海道線に波及するだろ！そんなこと企業が普通認めるかよ。怒られて当然だ。
ってことじゃない？
後、日勤教育の話だけど確かに西日本のとっていた手法は幼稚というかいじめまがいとも取れる無いようだけどそういうのを乗り越えてこそプロじゃない。
日勤教育の恐怖とか地位とか以前に自分が同じ間違いをしないためにどうするか考えるのがプロじゃない。
それを、あんな反抗的な態度をとられればだれだって意固地になるよ。
あの日勤教育の報道見ていて漏れはいじめまがいの日勤教育をする上役より反抗的で幼稚な手段をとる労組のほうにあきれたね。

まっすごしやすい職場作りという意味ではそういう処置とをとること自体失格なんだけどね。

上中事件！あげ

上中事件！あげ

>>60
じゃ「いじめっ子に逆ギレするイジメラレッコ」はダメなんですね。
いやな風潮ですね。
２０代前半の意見かな。

あのさ、日勤教育って間違いを犯したから「される」ものではなく
「管理者の恣意的な判断」でしているんだよね。
それもササイなミスでね。知ってた?
実際、乗り越えたって「生意気」とか扱われるんだぜ。

まぁダイヤと車両しか興味ない人間に「順法闘争」なんか悪しかうつらんかも
しれんがな。たかが１分だぜ。
そして「小さな労働組合に権力が出てきた!」ってアピールしているんだよ。
わかるかな。
東海道、横須賀に波及するかよ。鉄ヲタならわかるだろ?

オレなんか久しぶりに「白腕章の出番」と喜んで東京、千葉、鹿島線とか
見てきたもんね。あれって兼務発令とかされているのかな。
そっか、組織とか労務管理とか興味ないか。ｽﾏｿ

上中事件！あげ

上中事件！あげ

上中事件！あげ

なぜ今さら上尾事件？まぁオタには有名な事件だけど。

ゲロピー！！

一分なんて関東ではしょっちゅう遅れてるしな。

>>63
>「いじめっ子に逆ギレするイジメラレッコ」
漏れには国労とJRの関係は
茶髪(金髪)改造学ランで登校して来て朝の朝礼で仁王みたいな先公に怒られて逆ギレした不良工房に見えるが…
普通の生徒は朝礼が長引きうんざり…

これ以上言うことも無いから俺は逝くわ。
どうも国労批判って禁句みたいね。
別に漏れは>>57>>59>>63が言ってることを全否定するつもりはないし意見としての尊重はする。
だけどやっぱおかしいもんはおかしいって言ったほうがいいのよ。そのほうがためになるしね。

>>70
お前らの批判は「当局批判は客にメーワクかけるから」ダメといっているからだよ。
それぞれの見方は自由だからな。

別に組合すべてが良しなんて思ってないからな。
ただのヲタの知識不足だろ。
組合のストの時期になるといつも「あんたみたいなレス」で終わりだよ。
もう５年みているからな。こういうスレ。

勝利宣言乙でつ

客にとっちゃあ、理由はどうであれ、電車が来ないことには変わりはない。

労働組合を嫌う香具師って
ブラック企業で使い捨てに利用され、
最後にリストラにあうのがオチ。

>>72
そうかな?

>>73
そうだよな。ヲレは電車のこない非日常をヲタとして楽しんでいる。

>>74
そういうのもいるよな。逆に御用組合で「イヤな目」をあっている人もね。

先週の若い人は今日当たり　図書館に行くのかな。

国労がらみでさ…
国労が活発だったころ電車や機関車に落書きしたのが当時の写真に残ってるよね。
あれってどうよ。

>>76
洗ったらすぐに落とせるようになってたところが今のわけわからん池沼落書きと違うところ

>>76
多分、わからんと思うが国労はビラです。動労が落書き。これが基本。
支部とかちゃんと調べてますか?

あなたの間違いは誰に教わっているのかな?

>>78
指摘サンクスです。
でも落書きの中に確か
回労の仲間へ　激
って書いてあったEF62の写真を見たことあるんですよ。
あれって動労→国労へのメッセージだったんですか？
>>77
なるほど、それでストシーズン以外はそういう写真が少ないんですか。
てっきり池沼落書きとおんなじレベルかと…
もっとも列車に落書きする時点で品位は疑われますが…ってかレベルおんなじと見られますが…
あれ？矛盾してる??

千葉動労が当時から一番過激だったから、仕方がない。

〉80
当時っていつよ？
動労東京地本はいつまで過激だったの？

>>79
本質を見抜くことができて偉い。正解でつ。
同じ職場で動労が戦うのに国労はたたかわないことはたくさんあります。
なにぶん、国労は組織がデカイから末端のレベルで闘う?ことが
よくあります。
　動労の高崎、田端、大宮とか凄かったなぁ。貨物職場ね。

>>80
当時っていつよ?

あなたにげんきをおくるまち

　　　　上　尾　市

がんばれ動労千葉。
JRを第２の日航にするな。

なんてな

上中事件！あげ

また動労千葉がストをやるそうです

順法闘争って中途半端に動したからストレスを増やしたんだよね。
まるっきり止めてればみんな納得したかも。
でもスト権がないから違法になってしまう。

結局改札ストが最強だと思うが、自動改札機になったから
通路の確保が難しいね。

〉87
だから面白いだよ。
ひきこもってないで現地こいよ！

上中事件！あげ

新幹線工事によりあぼんされた大宮機関区のレンガ造りの車庫にはスローガンの落書きが残ってた記憶あり。

〉90
なつかしいな。
マル生時代かな

労組つぶしを狙って官憲によって周到に仕組まれた暴動と言う説が最近明らかになった情報では出てきているね。
ネット上で見た出所不明の情報源がソースだが。

>>92
なんだい?それは。上尾事件のことかな。

千葉動労って過激セクト系とつながりあるよね

>>94
>>92のことかな。
東労組は?暴力集団なんだよね。浦和電車区で暴行事件あったんだよね。
あれは権力の謀略かな。

>>95
いや、成田空港反対闘争とか

>>96
管制塔に入ったのは「第４インター」でしょ。w
動労仙台地本の一派じゃないの

超過疎スレ

http://marukyo.cosm.co.jp/KEIZU/JR-keizu.html
国鉄労働組合変遷略図。
詳しい事はよく分からんけど、最初は国労があって、その中で特急のｳﾃｼとか＝エリート層が動労に、線路工など国労の中でも差別されていた下層が鉄労に、ということだろうか。
○○系、というのは正直よく分からない。というか、鉄道会社の労働組合になぜ○○系なんてのがあるんだ？

100getならスト中止っと
>>99
乙です
こうしてみるとJR(国鉄系)労組といっても複雑なんですね。
千葉動労ってなんか分けられていますが異色のほうだとは…。
まぁああ言う主張する団体だから異色っちゃ異色なのかもしれませんが･･･。

>>99
ここ参考にいろんなとこ言ってみたけど国鉄系→JR系労組って言うのは結構複雑なようです。
参考までにJR連合のHP行って見ましたが結構内紛みたいな黒いものが渦巻いてました。
詳しくは知りませんが○○系って言うのは暴力革命を目指す集団だそうで思想信条で異なるようです。
特に動労系等は指導者がその思想に感化されて組織自体がその色に染まったようなことがあるようです。

>>99-101
なにをいまさら・・・


千葉の図書館は行ったのかな?　レスないな。

>>102
99〜101じゃないけど。
千葉のどこの図書館？市立中央図書館？

今日が上尾事件からちょうど33年の月日ってこった。

そういえば…

>>104
そうか、では33周年記念で上尾事件をageお。

>>103
>>27あたりのレスね。

>>99-101
千葉動労の組合員やＪＲ東労組やＪＲ総連の組合員が全員中核派や革マル派というわけではない。ただこれらの幹部や組合員に少数の中核派や革マル派の構成員や活動家がいるのだ。
彼ら左翼系労組は国鉄に集団でタカり、遵法闘争と称するサボタージュや、本来やってはいけないストを行った。
彼らの目的は日本の骨格の公共組織を妨害し共産主義革命を実現させる事であったが、そうはならなかった。乗客が私鉄やバスやマイカーに逃げ出したからだ。
「どんなに抵抗しても最後は必ず国側が折れるはずだ」、仲裁案や和解案が示されても一歩も譲らず「完全勝利を勝ち取るまで戦う」など、甘い考えとしか言いようが無い。
利用者の信頼を無くし、国鉄は破産同然になって多くの国民の税金が無駄になった。だが、国鉄の分割民営化という現実が突きつけられるまで、多くの左翼系労組は経営者の責任にして現実から逃げ、方針転換しなかった。
そしていまだに国鉄労組と千葉動労だけが現実を頑固に認めず活動を続けている。
ＪＲは国鉄の経営を破綻させたのが彼らの仕業だとわかっていたらしく、国鉄分割民営化後、彼らは真っ先にリストラや左還の標的に選ばれ、嫌がらせに近いような仕事
（廃線間近の超ローカル線の運転手・車掌や駅ソバ店の店員、駅構内の自販機の缶ジュースの補充要員やファースト・フード店の店員など）を出向という形でやらされている。

私のつたない知識ではこれが限界orz　順法闘争やマル生運動についてもっと詳しく知りたいのですが…
あと>>76も言ってるけど、労組に落書きされた列車の写真ありませんか？

>>101
はい↓順法闘争を考えた人間のHPですよ。
http://mattsan.net/kaiko1.htm

>>108
うーん?闘争世代から見ればそんなに堅苦しいものではない。
いかにも労組が国鉄を潰したという論のままですね。

>>108
今の若い世代には、「浦和電車区事件」がいいネタかも。
http://www.support344.org/
↑東労組のHPより
http://www.jrcl.org/
↑その関係団体?

http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/higashi/minshukajoho.htm
JR連合系のJR東日本の民主化闘争関係。

こんな事件を裏で抱えながら今日も京浜東北線や武蔵野線は走っている。

>>108
動労松崎氏の転向宣言により旧動労本部関係のHP関係はほとんど見当たりません。

また↓警察関係により4.24の首都圏大暴動の記事が見当たりました。
http://www.npa.go.jp/hakusyo/s49/s490800.html

マル生運動は国鉄が赤字体質になった頃、生産性向上して国鉄の経営改善を
図るため、精神論や生産性教育を始めたがこれに反対する国労、動労の組合員を
切り崩して鉄労に加盟させる行為が「国鉄の生産性向上につながる早道」と
勘違いが起きて「組合を抜けて鉄労に入れば昇進試験、昇職試験が受かる」
なんてやってしまったから、さー大変。これは不当労働行為という
立派な犯罪。最初、現場レベルでは「国労、動労」の組合員の追及に
現場管理者も毅然と対応し「無視」していたが当時の磯崎総裁が
国会で追求され「不当労働行為があった、陳謝する」と答弁し、さー大変。
組合側は現場管理者に「不当労働行為の責任追及」と「戦犯捜し」に
現場は大混乱。本社の指示で動いた管理局、そして管理局に従って動いた現場長
それに共鳴した職員が全て「不当労働行為の犯罪者」として左遷や退職などに
追いこまれましたとさ。
このころより職場はいわゆる「組合管理」に近い形になり現場長はお飾り。
影の現場長はいわゆる「組合の分会長」、自称「組合活動家」が握るようにり
助役あたりの命令はほとんど無力化していきました。

学校の先生がウソ偽りしたりした生徒は言うこと聞かなくなると同じかな。

きょう鶴見の自殺でひでー目にあった。
脳裏に上尾事件が走り、暴動興してやろーかとオモタ

112の最後は少し訂正だな。
>学校の先生がウソ偽りしたりした生徒は言うこと聞かなくなると同じかな。

学校の先生がウソ偽りしたりしたら、生徒は言うこと聞かなくなると同じかな。
まあ職場というのは学校の教室と似たようなもので同じクラスの中に
「いろんな考え」がある。生徒にはそれぞれ家族がいてそれぞれ宗教がある。
それが表立って「協調したり対立したり」するイメージができれば
職場とか組合対立とかイメージできると思う。

>>113
あなたは98.1.8の大雪大混乱や98.2.4のATOS設置試験失敗の輸送混乱を
ご存知ですか?

>>115
かなり前、中央線３連続人身事故なんてのもあったと思う。
このときも一部駅に機動隊が出動し、深夜３時頃にやっと
緩行線の終電が出発した秋葉原駅のホームは、タバコの吸殻が
びっしりだった。

>>116
98.12.15の総武線停電大混乱だね。私は参加したよ。
錦糸町でガラスは割れるは津田沼は駅事務室ゴチャゴチャされるは

98.1.8は横浜が新聞とかで報道されたけど大船も大変だったと・・・

>>117
総武線停電事件かあ。たしかにそんなのがあったね。
大雪事件のときは、あちこちで架線が切れまくって首都圏の
交通網は完全に死んでいたね。

>>111
詳しくは分からんがJR総連が動労本部の系統を引いてるらしい。

民営化直前に動労が転向してその後、鉄労と合体JR総連を作ったけど結局、仲たがいして旧鉄労系がJR連合として発足してる。
JR総連は発足時から旧動労系幹部が主要ポストを独占していたからその反発だったよう。

余談だけれども尼崎の列車転覆事故のあと、マスゴミに執拗に日勤教育が悪いと宣伝していたのはJR総連傘下の西労
西労はその後のJR西日本との日勤教育や安全等の交渉に出席していない(参加したのは連合系のＪＲ西労組、国労、健交労の3組合)。
ついでにＪＲ西労組は事故直後の天王寺運輸区の不祥事をHPで謝罪している。

>>119
あーあ。マス「ゴミ」だって。
ゴミの情報頼るのはあなたはゴミ以下なんですか?

>>108
ほれ↓
http://www001.upp.so-net.ne.jp/noz/wn/wn1ef15r.html
インタネット上じゃあんまり載ってない。ここぐらいしかわかるのがなかった。
書籍系だと自分の手元にある中では
鉄道ファンNo,428('96-12)特集　最後の力持ちEF63　のP29に落書きされたEF62の客レ(EF63推進)の写真がのってる。

被害車輌はSLのほか電機や客車なんか、珍妙どころでは181系特急ときも被害にあったっぽい。

案外出てこないもんででてきてもそういう文字が見えないようにとってある写真がほとんどだった。

上尾事件みたいのからも想像付くけどこういう落書きは結構白い目で見られていたらしい。
乗務員の中にもこういう方法を嫌がっていた人間は多かったらしいしファンもこういう落書きを避けていたらしい(春闘中やその直後は車輌が汚いという記載が結構あった)。
写真がすくないのはそのせいもあるかも。

>>121
ねぇ　大宮って凄いでしょ?動労の組合でしょ。

最近の鉄道を見てると、暴動が起きないのが不思議でしょうがないのだが。

ただ、たんに
輸送混乱とか起きて暴動がおきるのを期待しているだけだろ？＞おまえら

>124
期待してますが、何か？

そのうち東横で起きる予感

来週の月曜日の朝と終電、関西各地で起こりそう、と心配する。
とくに、終点が△△駅じゃなくなってしまった△△線。

＞125
なら組合に期待すんな。バカ。
逆に体験者は羨ましいか？

動労千葉のストライキの程度が気になる

たいしたことない

外房線の信号機トラブルでストもヘッタクレもなくなったみたいだな

さらに強風も吹き荒れてるし

上中事件

　仲間のみなさん。私たちは、加古川郵便局のゆうパックを配達する労働者で
す。�滑ﾖ西トランスポートの労働者です。１個１０５円の完全歩合給で、
不在の場合はサービス労働、１２時間働いて１２００円の最低時という、
最低賃金法違反の本当に劣悪な労働条件で働いてきました。
人間らしい最低限の生活ができるよう�@歩合給をやめ月給制にしてほしい
�A全員を雇用契約にすることを要求し，組合結成を通告しました。
　ところが加古川郵便局と関トラ・田中千秋常務は、５月25日の朝、
突然私たち全員を、６月末で解雇すると通告してきたのです。
「あんた達は請負だ」と言っていますが、実態は労働者です。
　組合結成を理由に、解雇するのは違法行為（不当労働行為）です。　
私たちは雇用と生活を守るためギリギリの闘いとして６月11日と19日に、
解雇撤回求め、ストライキに立ち上がりました。
http://kansaigodo.no-ip.org/main/kantorastrike2.html

変なおじサンが住み着いてるね

>>134
鉄道板に変なカキコはしないで下さい

　　≪郵便局はJRよりひどい職場です。民営化したら改善されるかな≫
誤配、遅配、欠配。おまけに大量の破損郵便物。さらにＤＭ汚職だの、果ては
選挙違反によって組織のトップまで逮捕されるに至る。ここ、郵便局はその官僚の
事業の私物化による腐敗と荒廃が頂点に達しようとしている。 官僚支配に異議を
唱えて果敢に闘った伝統的な労働組合は、今は労使協調という 路線の下、官僚支配
のおこぼれの何割かを占めることでようやくその命脈を保つに 過ぎない。日々、
配達先で、勧誘先で、相談先で、毎日のように叱責されるのは現場に働く 私たちで
ある。しかも、官僚による失策は現場労働者のリストラという形で責任を取らされるのである。
　現場には、決定権の一握りほども与えられてはいない。全ての決定権は官僚が
握っているにもかかわらず、その決定の責任は全て現場が負わなければならないの
だ。　官僚が食い潰してきた事業のツケを、私たちが負わなければならないのである。
日々街角で罵倒され、賃金を減らされ、職場を追われることによって。
　郵政事業の民営化は、そう言う状況を少しは変えることができるだろうか？
　確かに、肩書きが変わった官僚どものには少しは経営の責任感というものが芽生
えるかもしれない。しかし、経営責任を真っ先に負わされるのはリストラされる
現場労働者であることにはまったく変わりはない。 人間を追い出した職場がどう
なるか、例えばＪＲの例を見ればそれがよく解る。 世界に冠たる定時運行を誇った
かつての国鉄の影はみじんもない。 もはや交通インフラとしてはあまりにも不安定
なシロモノになってしまった。 しかもそれは日々ホームから人を転落させながら、
つまり人の命を日々奪い取る 企業ともなってしまっているのである。

定時運行？
悪名高い順法闘争は無視ですか、そうですか

>>138
そうですよ。ここは鉄道板ではありません。なにか勘違いしているのでは?
千葉の図書館に行かない人間を糾弾するスレです。

風化防止

>>60
管理者って謝らないのがいけないんだろ。どうせ現場に責任押付けて
転勤するし。
なにが乗り越えて「プロ」だよ。労組や組織がさんざん指摘していても無視するし。


ところで図書館行ったのか?

図書館図書館うるせーなwwwwwwwwwwww

上尾ほどではないが、大宮でもよく機動隊が出て駅構内や周辺で警戒にあた
ってたらしいな。あの時代に活躍してた車両の多くは今ではあぼんされたり
または細々と地方で活躍してたりと、新幹線ができてからさみしくなってし
まい、残念!!
でも、もうあの上尾事件のように打ちこわしまでに至る最悪の事態はほぼあ
りえないでしょう。

地方だけど、北海道の乗客は大人しかった。
函館本線山線で普通列車が運休になり、バス代行になったことがあった。
原因は長万部から小樽まで乗務する機関士と助士が負傷して、運転が出来なくなった。
その運転士は小樽築港機関区所属だったが、長万部機関区で青函地本の動労
組合員とトラブルになり、負傷したらしい。小樽の機関士は全動労の所属で、
春闘の方針やストライキに関する議論をしているうちに、双方乱闘になったらしい。
長万部は団結力が強く、かつ気性も荒い機関区だったらしい。Ｃ６２重連の運転を
常に担当していたため、プライドも相当高かったよう。
全動労（共産党系）はストや順法に消極的で、動労の反発を受けていた。
北海道の動労による順法は強力で、「おおぞら」等は1時間半前後の遅れを出していた。
一部の乗客が怒ったらしいが、動労の運転士はキハ８２の運転室を施錠し乗客の抗議を
遮断した。さらに、角材を運転室に持ち込んで防衛した。
角材による防衛は地元紙「北海道新聞」にも大きく報道されたためか、
乗客の抗議も無くなったようだった。
当時の北海道では、運転士は黒のサングラス（本来は雪面反射予防用）をかけていて、
威圧感があり、ＳＬ運転で鍛えられた腕力もあるので、
乗客も動労運転士には逆らえなかったようだ。

>>142
ヒッキーだろ。北本

>>142
結局ネットだけの情報じゃん。
ただのバカだったのか。

だからニート、ヒキ扱い。