山手線はスピードアップしろ！

今の山手線はノロ過ぎる。もっとスピード上げろ！

大品田浜新有東神秋御上鶯日西田駒巣大池目高新新代原渋恵目五大
崎川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白田大宿木宿谷比黒反崎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●山手線
＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝京浜東北線
＝●━━●━●＝＝＝●━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝東海道線　東北・高崎線
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━━●●━━●埼京線・湘南新宿ライン
＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝中央線

pu

地下鉄使え

狩猟

山手線のスピード上がったら増発もできると思うんだけどｗ

>>4
ヒント：過密度

デジタルＡＴＣでちょっと短縮して一周59分にするとか。

>>1
ATOをいじらないと駄目。
また、快速運転は1995年1月17日で廃止になった筈。

>>7
どんな快速だったの？

東北縦貫線出来たら田端田町間の快速運転を京浜東北線から山手線にして。
山手線の方が線形良い筈だからもっと速くなるかも。

京浜東北線の快速って停車駅多くない？

>1
アホ。充分はやいだろ！

中央・総武緞行の代々木を通過させたら？？

それよりも停車時間延ばせ

京急か日比谷線並の加速度にすれば可能

>>6
具体的にそれはいつですか？

途中ノンストップの東京発東京行き

>>8
30分に1本だけ運転、途中駅追い越しはなし。

贅沢は言わないから1週60分ちょうどにして欲しい
様な気がする

以前61分で1回りって聞いたけど

外回りと内回りで１周する時間が違うらしい
外回りの方が内回りより１分長いと聞いたことがある。

大品田浜新有東神秋御上鶯日西田駒巣大池目高新新代原渋恵目五大
崎川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白田大宿木宿谷比黒反崎
━●━━━━●━●━●━━━━━━━●━━━●━━●━━━━山手特快
●●━━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━━●●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

運転間隔は昼間ね。
ラッシュも間隔は統一で

大品田浜新有東神秋御上鶯日西田駒巣大池目高新新代原渋恵目五大
崎川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白田大宿木宿谷比黒反崎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●山手(５分サイクル１周)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●山手(５分サイクル大崎〜池袋折り返し)
＝●●━●━●━●━●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝京浜東北(５分サイクル一日中)
＝●━━●━●━━━●━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝東海道・東北・高崎(１０分サイクル・東京〜上野は直通開始後)
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━━●●━━●埼京・湘南新宿(池袋からは共に１０分サイクル計５分サイクル)
＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝中央快速(５分サイクル・各停も５分サイクル・お茶の水で絶対接続)

山手と京浜東北は田町・秋葉原・田端で絶対接続。
そのために運転間隔を統一した。
それと、湘南新宿と東北・高崎は大宮で絶対接続、東北と高崎交互でまわす。

こんな感じかな？

JRもここまで考えないと。
やらなくても儲かるのがJRなんだろうけど。

っていってみた、田園都市線Userでした。

新橋・日暮里通過でもいいかも。
連カキコスマソ

京浜東北線の快速を各駅停車にして
山手線を同じ停車駅で快速運転して欲しい。（ついでに田町も通過）

>>20
大品田浜新有東神秋御上鶯日西田駒巣大池目高新新代原渋恵目五大
崎川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白田大宿木宿谷比黒反崎
●●━━━━●━━━●━━━━━━━●━━━●━━●━━━●山手特快
●●━━●━●━●━●━━━●━●━●━●━●━━●●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

大崎は停車したほうがいいんじゃない？

>>20
大品田浜新有東神秋御上鶯日西田駒巣大池目高新新代原渋恵目五大
崎川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白田大宿木宿谷比黒反崎
●●━━━━●━━━●━━━━━━━●━━━●━━●━━━●山手特快
●●━━●━●━●━●━━━●━●━●━●━●━━●●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

大崎は停車したほうがいいんじゃない？
秋葉原の特快通過したいけどとめたほうがいいのかな？

>>24
山手線には特快は一つしかないんだから特別快速で良いだろ（中央線みたいに２つ以上あるわけじゃない）

>>23
山手線を優等運転にする意味がない。

京浜東北は各駅から横浜・東京・大宮への輸送が目的だから、
優等運転で主要駅だけ止める意味はある。

でも山手は都市内での輸送だから、
各駅から客をとって各駅まで客を降ろすっていう風に、
環状線ならではの高い車内乗客回転率を実現できる。

ってな感じかな。

>>20>>24-25
あの環状線のどこで退避するんだい？
それとそれだとせっかくの複々線が意味ないだろ。
最大では複々々々線か。

大品田浜新有東神秋御上鶯日西田駒巣大池目高新新代原渋恵目五大
崎川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白田大宿木宿谷比黒反崎
●●――――●―――●―――●●●●●―――●――――――●快速
●　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●各駅停車（大崎〜池袋のみ運転）
こんな感じで良いじゃん
大きな駅（新幹線駅を中心に）と乗り換え便宜だけ図ってそれ以外は遠近分離で通過、並走路線が無い池袋〜田端は各駅停車、池袋〜大崎は埼京線と湘南新宿ラインを各駅停車にすれば良い。（転線できたっけ？） 、できなければ山手線の一部列車に各駅停車を運転する
田端〜品川は京浜東北線を各駅停車にして山手線が快速運転する。

山手線って殆どの区間並走だし・・・
結局緩行線でしか使えないわけよ・・・

>>29
それでも必要と言ってるのは、おそらく

西側の並走区間が運休続出路線だから

ではないだろうか…。

>>28
埼京線・池袋→上下とも転線可能
昇進・池袋→不可能
大崎→ＮＥＸ専用の線路が邪魔して、転線不可

ただし、東側保守工事のときには、大崎〜池袋の区間列車が出るので、
一部列車の速達化は可能。

>>30
＞西側の並走区間が運休続出路線だから
確かにそうだ
湘南新宿ラインは遭難貧弱ラインとまで呼ばれるほど頻繁に遅延、運休するし、埼京線も大崎〜池袋で同じ山手貨物線を共有して直通運転先の川越線、りんかい線（東京臨海高速鉄道）まで巻き込むし。
更にそれが縦貫線（宇都宮線、常磐線、高崎線と東海道本線、横須賀線の東京経由の直通運転）までやったら今度は東の並走区間（急行線）も危うくなるな。

>>30
確かにそうだけど
ＪＲはとめすぎるからね
少しは私鉄を見習ってほしい

湘南新宿ラインを廃止すれば山手線は早くなるとか？

30に追加。

池袋で山手線から山手貨物線には行けません。

最強線があるから無理じゃ

E231系＆D-ATCにしてスピードアップする計画に
誰も触れないってどうなってんだよこのスレ

あと、品川田町間新駅もなー

>>36
今年の秋からスピードアップするんだっけ？
前に新聞記事になかったけ？

いっそのこと阪神ジェットカー並みの高加速電車を導入して（今でもできるかな）
愛称：山手短距離高速線とか愛称：山手高加速線とでもすれば良い
それか愛称：短距離が速い鉄道とか
車内のモニター時々「急に加減速いたしますので立席の方は必ず吊革や手摺にお掴まりくださ」と表示する。

>>38
スピードアップすれば１周の所要時間減るし、昼間は増発もできるんじゃない？

環状線のように、新大久保のようなしょぼい駅は２本に１本停車させればいい。

>>41
でも新大久保も山手線だから２本に１本止めても昼間は１時間に８本はとまる。

それでいいじゃん
通過ではやくなった列車はターミナル駅で時間調整
乗降時間が長くなって良いじゃない

泉岳寺ができたときに、現行の所要時間で収めるつもりなんじゃない？

泉岳寺に駅作るなんて聞いたことない

ヨ231トンイルで1周60分は聞いたことあるが…

>>45
おめでとぅ！
ｷﾐは鉄ｦﾀではなく立派なｲﾊﾟｰﾝ人だ！！

>>46
凡人でもニュース見ていれば知っているが

>>47
じゃあ、>>45は単なるﾊﾞｶってことですか？

>>48
当然です。ｲﾊﾟｰﾝ人がﾄﾝｲﾙなんて用語を使うわけがありませんから。

いろいろ調べてきたが
wikiやはてなでは公式発表されてるみたいな事かかれてた。

しかし束のニュースリリースあさったが見つからない。

田町車両センターも尾久に移転とか構想なのか妄想なのか？

>>49
ニュースで某国人が馬鹿の一つ覚えみたいにファビョってるから覚えちまっただけ。

鉄ヲタなのにトンイルの意味がわかりません。教えて下さい。

西日暮里〜馬場みたいな駅は2本に1本でよくね？

>>51
つ　トンイル号

>>52
高田馬場は利用者多いから無理だろｗ

とりあえず内回り田町出発直後の分岐が
京浜東北線に転線する側が本線になってるのを
なんとかしてほしいもんだと思います。
乗り心地は悪いし、加速できないし。

>>50
東北縦貫線開通後に移転と発表されてるよ。
で跡地はさいたま新都心みたいに再開発+新駅誕生。
駅名は東のことだし泉岳寺駅じゃなくて再開発地の名前付けそうじゃね？

スピードアップなんかしなくていいよ。運転が雑になるだけ。

トンイルって韓国の急行列車の事じゃない？
一番早いのはセマウルっていう列車でＴＧＶのような顔のディーゼル高速列車だ

高田馬場はＪＲ１線のみの駅で一番利用者が多い。

地下鉄使えとか言うけど池袋から品川行くのは大変だよね？

>>51
ヒント　統一協会

トンイルって言葉は俺も知らない

なんでもいいから早くJRは緩急同一ホーム乗換できるように汁！
といってみるテストをした田園都市線Userでした。

恵比寿の前後に立体交差をつくり
恵比寿のホームを方向別にしる！

>>62>>63
無理だろｗ

>>25
山手特快には数年前の大晦日に団体運転された215系車両を
使用希ボンヌw

>>65
乗降に時間掛かり過ぎ（全車２階建てでドア数が片側２個（それも片開き）×１５＝３０個しかない）
団体やライナーにしか向いていない
快速アクティーに使われて外された実績を考えると無理。

　　　　　　　　　　E231ワッショイ！！
　　＋ 　＼　＼　　　　　E231ワッショイ！！　　　／／
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　 -＝≡　 （＿）/ 　 -＝≡_ し（　/）　　 -＝≡　（＿）/ ）　　＋
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ちゃんと↑でスピードアップしてますけど何か？

>>64
十分可能だろ
糞JRはやらないだろけど。

山手線はともかく、只見線とかはけっこう遅いぞ。