【もう】複線化・複々線化して欲しい路線【限界】

まとめ（欲しい路線だから既に計画がある場所を除いて）

複線化

川越線
国分寺線

複々線化
中央線　三鷹〜立川
埼京線　池袋〜大崎
京葉線　新木場〜市川塩浜・二俣新町間の分岐
新宿線　高田馬場〜上石神井
京王線　笹塚〜調布
相鉄線　西谷〜二俣川

京王線は複々線化の前に調布の平面交差をなんとかした方が良いのでは？

絶対必須、今すぐにでも着工しろ！
・[埼京湘新]新宿〜池袋
・[中央]三鷹〜立川
・[東上]志木〜川越市

あった方が便利
・[小田急]代々木上原〜梅ヶ丘【工事中】
・[小田急]和泉多摩川〜新百合ヶ丘
・[京王]笹塚〜調布
・[東急]田園都市(大井町)溝の口〜二子玉川【工事中】

必要かもしれないが微妙なところ
・[京急]品川〜京急蒲田
・[相鉄]西谷〜二俣川

他はイラネ

>>953
いま調布の地下化工事やってるじゃん。

>>954
＞・[東上]志木〜川越市
日中の志木〜和光市でさえ意味がないのに複々線なんていらね。
電車の本数増やせばいいだけ。

複線；西笠松笠松間

予讃線の松山〜多度津

東急田園都市線渋谷ー鷺沼

>>955
志木-川越は本数も今のままでいいよ
あれ以上本数が増えると川越と上福岡の踏み切りの渋滞がさらに酷いことになる

白新線
地味ですまん

次スレはいらないかもな。

取り敢えず仙山線仙台〜愛子ｷｳﾞｫｰﾇ

関西方面で複線化・複々線化が重要視されてるのって
どこだろ？

>>963
複線化
・梅田貨物線(なにわ筋線を建設した方がいいとも思われる)
・JR奈良線(完全複線化)
・JR学研都市線松井山手〜木津間

複々線化
・近鉄大阪線布施〜高安間

だろうか。

複々線化
・JR阪和線天王寺〜鳳間
・南海高野線岸里玉出〜堺東間

複々線化
京王線　笹塚〜明大前
明大前〜調布もやってほしいが無理っぽいのでせめて明大前まででも。

まさかここまで伸びるとはな・・・

複線化
・神鉄三田線(完全複線化)

追加で

>>963
S級
JR山陰本線 京都〜亀岡
JR奈良線　　京都〜城陽
JR阪和線　　天王寺連絡線
JR梅田貨物線
近鉄大阪線　布施〜高安(複々線)

A級
JR山陰本線 亀岡〜園部
JR奈良線　　城陽〜木津
JR片町線　　松井山手〜同志社前
JR阪和線　　天王寺〜鳳(複々線)
阪神本線　　 尼崎〜西宮(複々線)
京阪本線　　 萱島〜寝屋川(複々線)

B級
JR和歌山線　王寺〜大和高田
JR阪和線　　鳳〜日根野(複々線)
近鉄大阪線　高安〜河内国分(複々線)


C級
JR片町線　　同志社前〜木津
和歌山線　　　和歌山〜粉河
南海本線　　 住之江〜堺(複々線)
御堂筋線　　 梅田〜なんば(複々線)
阪急京都線　淡路〜茨木市(複々線)
京阪本線　　 寝屋川〜枚方市(複々線)
近鉄大阪線　河内国分〜近鉄八木(複々線)
近鉄奈良線　布施〜東花園(複々線)

>>969
嵯峨野線は現在工事中なのでいらないと思うが

学研都市線しかない
松井山手〜京田辺間は直ちに複線化
住道〜京橋間は直ちに複々線化せんかったら大変な事になる

>>964 >>965 >>968-971
関西方面にも結構ありますな…

＞複々線化
・近鉄大阪線布施〜高安間

まさか

なんで衰退する一方の田舎の鉄道を整備する必要がある？
そんな金があったら東京へ回せ。

と田舎者が申しております

仙石線はなんで全線複線化しなかったのだろう
一応県で第一位と第二位の都市を結んでる路線だというのに

でももういいです
手遅れです

津軽線ってどうよ
海峡線のことを考えるとキツいだろ

>>977
将来北海道新幹線　新函館〜新青森間開業で、
新幹線と共用する青函トンネル区間の
新津軽（蟹田？)〜木古内区間を除いて、
貨物列車とローカル旅客のみなので
すれ違いが出来る場所を２〜４カ所増やせば充分な気がする？

>>969-975
関西は関東に比べたら、衰退して小さくなってるので
過剰投資になるね。特に民鉄は
少子高齢化やライバルのJR西日本のアーバンネットワークが
幅をきかしてるからね。
関東の民鉄だと「京王電鉄」みたいに投資を抑えた方が良いかも？
小田急とJR中央線に挟まれていて苦しい立場だからね。

特に南海、近鉄や京阪はこれ以上の投資はいらない気がするね。
近鉄、京阪、と阪急、阪神を地下鉄で結ぶなど選択肢を増やすのは良いかも。
京成と都営と京急間、乗り入れみたいな感じで
但し、山陰本線などのJRの単線区間の複線化はやった方が良いね。

980

スレもあとわずかなので…

みなさん、地域を問わないので最後の詰めを

ていうか次スレを
↓

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149602821/

川越線複線化
埼京線大宮〜大崎間増線

>>983
乙

バック♪

>>984
まずは赤羽線を複々線化して様子みてからね

西武狭山線
単線だから、野球などがある日はいっつも遅れて、客に迷惑かけているのはよくない

>>984
その前に川越線内の本数を増本してほしい

990

>>989
JR東日本曰く、
「少子化などで乗客が見込めないから
現状維持」だとよ。
乗客見込めないとか、そんな問題じゃないだろ。

客が減る→複線化などの増設をしなくなる→客が減る
の悪循環に気づけよ＞しＲ

→運転本数を減らす→客が減る→糞路線ｱﾎﾞｰﾝ→束ｳﾏｧｰ

その糞路線っていうのは束が複線化などの増設をしなくなった路線のことなんだよね
ちゃんと改良すれば客だって増えるはずなのに

1000なら中央快速杉並三駅永遠に通過

総武本線の佐倉〜八街
あの区間をラッシュ時に６両とかケンカ売ってる

千葉支社クオリティには慣れたがさすがに頭に来るからそろそろ電話特効するかなｗ

京成金町線・東武大師線・上野動物園モノレール線複線化きぼん！

JR東日本はあえてグリーン車を導入したりして
「快適な乗車づくり」を目指したりしているが…

結局、線路さえ改良できれば自然と快適になるのに

というか気付けば999

天才的な発言↓

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