【突貫工事】久喜駅専用スレ・３番線【大丈夫？】

>>484
> 地図を見るとちょうど久喜駅で新幹線と宇都宮線が交差している。

それはない

いいかげん久喜は新幹線で行くような場所じゃないことに気づけ。最寄の新幹線駅まで
在来線で行けばいいじゃないか。
仮に無謀な駅設置をしたとして、どうあがいたところでも速達型は華麗に通過だろう。
1時間に1本、しかも列車が停車しない時間帯もある程度がせいぜいだろ。

久喜に、蓮田や東大宮より先に６ドア車が乗り入れるようになるとはおもわなんだ

そこで東北線複々線化ですよ

>>488
既になってるが＜複々線

大宮以北の話だろ

いや、大宮以北の在来線の話だろ

東武の久喜分断が、新幹線久喜駅待望論を再燃させるとは・・。
まあ、圏央道が開通して高速バスでも出来てからだね。

埼玉は北へゆく夜行高速バス乗るの案外不便だなぁ
大宮や咲いたマシン都心から乗れるのも有るにはあるが少ない。
久喜から乗れればなぁ

割いたマシン都心・・・あ、変換できねぇ(笑)

人が増えた（ように見える）

土日は地下鉄線内からの清算する人がちと増えたかな
半直お試し利用カナ？
清算機で経由選択をタッチしてるような人が多い


おかげで待ち時間長くなってなかなか改札出れないorz

束の久喜も大規模改良ｷﾎﾞｿﾇ期待age

時/3本と少ないとはいえ
東急やメトロの車両が来るとやっぱり雰囲気が変わるなぁ

7月改正の15連大幅増は
ぶっちゃけ束式の久喜始発対策

するとJRも東武も座れて都心部へ直通
いい感じになってきますね
ほんの数年前は
115や211の上野(一部池袋)行と６両の浅草行しか無く、
どちらも座れるとは限らなかった
そう考えるとえらい変貌だな

115系11連は座席数多くてよかったが7連だと超ガッカリorz
まして混みそうな列車に限ってロング車7連がなぜか多かったorz

東武の久喜分断は駅の縦横に広く余裕があった敷地を有効利用しただけ。
２０数億で無駄の多かったダイヤを金の掛からない形にもっていったんだから、
会社としては当然の措置。辺に投資したみたいに思ってたら大間違い。

久喜の貨物扱い廃止されなければ延々と準急王国が続いてたんだろな

東武線久喜以北での長編成は、近いうちなくなるだろうな。和戸方の電留線は６両迄しか対応してないし。
ラッシュ時毎時８本にすれば、６両でもよさそうだ。ついでに久喜以北は、雌車廃止で。

>>484
だったら赤羽にも新幹線止めてもおかしくないのでは？

ＪＲ久喜の自動改札が更新されたの知らんのか？

>>506
Ω　ΩΩ

>>501
7連や8連のラビットには泣いた。
あとロングシート車で椅子がヘタレている車が多かった。特にサハ115。

>>505
秋葉原や日暮里はどうするんだ？

115ロング車、211系3000番台と同じイスだったら良かったんだがなぁ

久喜駅前の発展を願ってage

工業団地が駅から遠すぎ

そうだな。工業団地に行く人は車で通ってしまう。
バスも大和バスとか会社持ちのバスとか走ってるが、大方は車通勤でしょ。

久喜のりょうもう通過を願ってage

age

久喜りょうもう全列車停車を願ってsage

東武線、久喜での終日分断を願ってage

京浜東北、久喜までの延長を願ってage

みなとみらい線、久喜までの延長を願ってsage

>>518
複々線　ヒッ須でね！

駅下のすばる書店も東武ブックスに

すばるも昔に比べると変わったね。

久喜の東武ブックスは改札内店舗の方が品揃えがいい

得ろ本も？

関東北部民から搾取せよ。夜間本数減らしコストダウン、りょうもう誘導、
さらに分断地点で駅中商売。

久喜以後は通勤圏にあらずのレッテルを貼った頭部。
鷲宮〜館林間の今年の地価下落率はバブル期を上回るだろう。

バブル期にも地価下落していたんですか？すごいところですね。

>>526
以北も通勤圏だから、朝夕は浅草までの直通列車を走らせているのだが。

どう考えてもりょうもうの久喜停車は要らないと思う・・・
急行時代より停車駅が４駅も増加している不思議な特急。

急行りょうもう１８００系時代が懐かしい。
Ａ準急と上手く住み分けできてたし。

収入増　のためなら　何でもやります！
Ｂｙ　トーーーーーぶ
だよね　(^^)

やっぱしこうなったか。。。
http://www.saitama-np.co.jp/news06/20/28l.html

4間道路が県道で6間道路が市道というのが…

陰間道路は？