【μ】名古屋鉄道57号車【名鉄】

477:名無し野電車区 :2006/02/18(土) 22:35:01 ID:hcylguo8
圏随一の設備と車両を誇る優良企業と、愛知の田舎の不採算路線にあえぐ
貧乏鉄道と比べられませんが、なにか？ >> オタＱにこんなこと言われてますよ。

どうでもいい

別に煽ってる訳では無いが、名鉄の利用者として言われっぱなしはいかがなものかと。オタＱより、パノラマカーのが断然いい車両である事は間違いない

言われっぱなしでもいいよ
俺らがパノラマカーが好きなように
小田急ファンもロマンスカーが好きなだけだよ

>>246
同じ名鉄ヲタだけど、南下そういう発言は同胞として痛い

しかし、パノ見て『あ、ロマンスカーだ！』と言われるのは、いい気がしないだろう。

>>249
鉄道が好きなら良いではないか(´-`　)

>>240うーん 12日の991ﾚ 14日夜間西春停泊はわかっているのだが… 12日夜間空港停泊 13日夜間伊奈停泊… 目撃情報がすくなすぎるねぇ(;_;)

>>249
絆創膏を「バンドエイド」
食品を包むラップを「サランラップ」
と言うようなものか。わざわざ血相変えて争うことでもないよ。まぁ、大目にみてあげてなよ

このスレでよくボロラマUZEEとか言ってる香具師がいるけど
どうやったらそんなにＰ車を引き当てられるんだ？ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ。

UZEEEって言ってるからには当然朝の時間はＰに当たらないように
時間をずらしてる幡豆だから、乗るのは帰宅時とか、会社や学校が
休みの日ですよね？

その時に偶然Ｐが来ちゃうなんてかなりの運の持ち主では？
まぁ、俺もそんなに乗りたきゃ運用調べればいいんだろうけど
そこまでして行動を電車に合わせたくないし。

>>248
少なくともこのスレの名鉄ファンやその他の20代以下のヲタは
パノラマ嫌いって人多いよ。

そんなにP車は嫌われているのか・・・
古いというのが一番の理由だろうが・・・うーむ、

夏はあれが一番冷房強くて好きなんだが

>>249
重箱の隅突付くがパノラマカーもロマンスカーなのだが。
辞書でロマンスカーを調べるように！

>>257
１０００や２０００も　ロマンスカーなの？

P車が好きな香具師は3扉ロング車が嫌いだろうし、
扉ロング車が好きな香具師はP車が嫌いなだけだろ。
おあいこだ。

「ＶＯＷ名古屋だがね」という本が
我が書棚にあって、
名古屋vs東京4本勝負っていうページを
今見ていました。その中で、
関西人にパノラマカーの写真を見せたら、
7割方が「ロマンスカーやろ」と答えたそう
次点の約1割が「パノラマカー」と答え正解。
あとの2割が種々雑多な珍回答。
関西人にとっては名古屋を通過して東京の
情報が入ってきてるのね。
ちなみに
この本によると、めいだい＝名大と思い浮かぶ
関西人はパノラマカーの正解率より悪いな。

>>249
P車を含むSR車は「スーパー･ロマンスカー」だ馬鹿

二扉クロスのＳＲ車もスーパーロマンスカーとなるし、ＯＲ車もオールドロマンスカーなわけだから、
一概にロマンスカーと言っても、小田急を思い浮かべるわけでもないんじゃない？
まぁ、世間はにロマンスカーといえば小田急だけどね。

パノラマカー＝名鉄7000・7500系
ロマンスカー＝個々の空想で何とでもなる　　ってとこ。

ＳＲの件先越されました。。。スマソ。

>>257
三省堂の新明解国語辞典かな？
ロマンスシート｛（男女）二人がけの座席｝のついた電車など、とあるね

この定義だけやと、転換クロス・集団見合い形ボックス・集団離反形ボックスの
ついた電車はほとんどロマンスカーになっちゃうねー

そうか、ボックスシートの6Rってロマンスカーやったのかｗ

論議禁止なことを平気で言ってる時点でモラルなし。ヲタ失格

それでも・・・６Ｒにロマンスカーとはいい難いものがあるから、
そんなに固執しなくても　と。

>>260
んな本の調査なんてヤラセだよＷＷ逆に東京では関西も大して知られてない
むしろ名古屋のほうが評判いいし

銀電３ロマンスカーｗ

そろそろ名鉄にもグモンが多発する頃か・・・

５７０１で発生かｗ

さぁ、５７０１に車イススペースは付いたのでしょうか？

>>264
６Ｒのクロス車はボックスシートではないのだが。（固定クロスシート）

>>262
単にロマンスカーだけだとクロスシート車を指す。
本によってはロマンスカー＝クロスシート車という意味で使っているのもある。
小田急ロマンスカーといって始めて小田急の展望車として成立するわけだから。
実際にはＶＳＥ・ＨｉＳＥ・ＲＳＥ・ＬＳＥで分かれているわけだし
小田急のロマンスカーなのにロマンスカーと呼ばれないＥＸＥの立場って一体ｗ
私鉄特急のロマンスカーだと別に愛称があるわけだし
近鉄・アーバンライナー・伊勢志摩ライナー
名鉄・パノラマsuper・μスカイ
南海・ラピート
東武・スペーシア（昔はデラックス・ロマンスカーがあった）

>>266
6000系系列も分類上ＳＲ車

>>242
ttp://www.n-sharyo.co.jp/yumekobo/shopoffice.html
7039かどうかは分からないけど手前から2番目のやつが
名鉄SR車に付いてるやつぽいですね。

ただ、一番手前（たぶん165系）のやつも抑速のところには
回らない様になっているので、もし7039のだとしても
前押しはできない希ガス。

そういえば小牧線には地下鉄ロマンスカーが走ってるｗ

>>258
もちろんロマンスカー

ピンチライナーもロマンスカー

俺は見知らぬオヤジとロマンスカー

>>272
ほほぉ・・・

コリャ勉強になるね。知ってる人はよく知ってるものやなぁ

>>240>>251
14日伊奈スタート西春停泊なら、
午後は、1481→1695→1753→1850→回送　でいいと思う。
問題は午前中だが、
603→722という可能性が考えられる。

すべて運用研究所のデータによる

>>237
＞ラッピング車の運用記録を作ってるんだけど
漏れも自分で目撃した分なら記録しているのだが結構大変だ。
完成したらﾈ申だな。

ロマンスカー事故の影響でパノラマカーも先頭車に乗る人は激減したの？

今度、ＪＲ東海でもパノラマカードのようなプリペイドカードを導入するらしいね。
これに対抗してパノラマカードのプレミアムが増したらうれしいなｗ

【電車】常滑線快速特急本数増やせ！【こねーよ】


神宮前で5分間隔でミュースカイ発車させろ


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140263882/

>>279
いつも通り。
昔から乗り慣れてるからあんまり関心無いみたい。
というかあの程度の事故、関東ローカルでやっとけばいいのに。

>>242 >>273
本当だよ。
俺、それで実際に運転した事ある。
「7039Fで使用されていたもの」と表示もされているよ。

>>278氏 情報ありがとう！ 助かりました

今日の旭新聞の23面、ジコ厨的な記事が…。みなさんどう思いますか？

285です。
ちなみに私の意見としては
◆名鉄の社員(特にウテシ)からみれば｢ふざけんな！遮断竿くぐる方がわるい｣
◆幼稚園児でもわかるようなルールもまもれんのか。◆ルールさえ守れば事故はおきない。よって歩道橋はいらない。
◆乗りたい電車があるならもっと早くこい。
以上です。連投スマソ

ラッピング電車がこんなにまで人気なら名鉄も自社の宣伝に使えばいいのに。
例えば、モンパ・明治松・リトル・ビチランド等をデカデカとラッピングしてさ。
・・・まてよ、虫キングの例があるなぁ・・、あのキモイ電車。

昨日、犬山駅で定期券たらい回しチェックが発動した！
広見線内−各務原線内の定期で出場。
バス乗継割引を適用させるためトランパスで再度入場。
小牧線の電車までまだ時間があったので、コンビニで立ち読みでもしようと定期で
出ようとしたらピンポーン！　最初は読み取りエラーかと思って別の改札機に行ったが
同じ。
そうこうしているうちに駅員が出てきて、事情を説明すると何も疑うことなく
「連続で出たり入ったりするとこういうことになる場合があるから、有人改札を通ってください」
とな。

>>288


犬山は磁気情報が記録されるので不正は出来ないよ！。

4/22に国府〜豊川稲荷をV2+C3が一往復するらしいけど詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

Ｐにかかってる青地に白帯と灰地に赤帯のカーテンっていつからあったか、分かる人いますか？
あとよくＰ６にかかってる灰色っぽいカーテンも。

>>286
俺も読んだ。同意するよ。遮断機くぐっといて事故に遭ったのは自業自得だと思うが

>>291
詳しいのは分からんが俺が消防の頃にはあったから白帯車登場したくらい(昭和57年？)かな。
帯なしのP4や77にもあったが白帯車とは表裏が逆になってたよ。

黄緑ｶｰﾃﾝや青緑色ｼｰﾄの75がﾅﾂｶｼｽ

忘れてた、青/灰ｶｰﾃﾝね。

>>294
素敵　奇跡　完璧（灰）

５７０１復帰おめ！！！

ところでキトカットはお陀仏になりやしたか

>>285
kwsk

318 ひろゆき＠どうやら管理人 New!2006/01/29(日) 00:32:13 ID:bCbtdat00 BE:?-#
今日の晩御飯機能をつけてみました。。。
名前欄に【Today+&rf&rus&rian&ras&ra&rn&r+Dinner】と書き込めば
【こくまろ】とか【ハンバーグ】とか晩御飯メニューが出ます。
数値は書いた日付とか時分秒とかレス番号で反映され100種類くらいまでありますよ。。。
今日の晩御飯何にしようかなあと思ったときに使ったり、自分の食べたものと比べたりして遊んでください

さぁやってみようかｗ

>>298
よく分からないけど>>286から推測するに
構内踏み切りなど反対側のホームに逝くのに
踏み切りをくぐらなければならない＆
踏切が開いた後にはその列車は出発してしまう
ってことついての苦情がかかれていたのでは？

>>301
布袋なんかがいい例かな。

出来ればカレーと合うもの

巽ヶ丘でやられたことあった。ﾃﾗｶﾅｼｽ

夕飯出んがや。逝ってくる。

ｷｯﾄｶｯﾄ 3702F 3703F午前中 新川検でﾊｹｰﾝ 落ちかと

セントレアって8両編成まで止れるのか？
将来10両編成まで止れそうなスペースも開いている感じだ

明日まで残っていれば撮れたのに＞キットカット

初歩的コピペミスしたorz

てすと！

>>310
わああああなんだこれえええええええええええええええ

>>311
ホストを表示させるのが>>299に含まれているのだ。
まあ気にすることないさ

というかDIONのホストなんて匿名と変わらんだろ。
スーパーハッカー以外は。
北海道から沖縄まで地域区分なしで全国一律割り当てなんだから。

今晩のご飯は」なにかなー？

なるほど
わざとやっているということはよーーーーーーーくわかった

>>314
マジで騙された。情けない

>>285
漏れの意見
歩道橋は税金で作れ。公共の土地に何で名鉄が
歩道橋作らなければいかんのか。
名鉄にいうのは筋違いでしょう。

荒らしが居るスレにはればいい罠だ罠ｗ

>>317
そうそう。
そういうのは地元自治体がやるのが通例なんだよね。

さっき名古屋中ホーム名物、携帯ヲヤジを見ていたら
ベンチの前で立ちションするDQNがいた

カス１、スカ１こと5701Ｆがﾌｶｰﾂ
ボロラマヲタにとってはまた戦いの日々orz
漏れもその一人ｗ

Ｓ６共通運用って　苦情ないのかな？

銀電房がECB来ても文句言わないのに、ボロラマヲタときたら(ryu

関連スレ構築
　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140288787/l50

>>323
銀電は絶対数が少ないからな。来ればラッキーって感じじゃん。

それに比べるとS6は57が2本、Pが8本。Pの方が多いの57が来るなんて
怒りを覚えるじゃん。しかも先日までは1本しか57がいなかったのに
乗る電車は2日に1回は57で己の運のなさを呪った香具師も多かったのでは？

それよりも鉄仮面を何とかしてくれ

>>242前倒しは出来ない（固定されている？）よ。
出来るかと思ってやってみたら出来なくてがっかり。

テスト
ＩＣカード遠い未来の話は結構…

>>302
布袋の駅舎は唯一名鉄の開業当時からそのままになっているらしいね。
江南駅も特急停車駅にも関わらず１面２線の狭いホーム・・・
きっと改装することが利用者の願望なんだろうけど、なかなか実現化されないのが現状だ。
江南市って金欠なのかな？

それに対して隣りの扶桑町は金持ちだよね。
現在柏森駅の改装工事が行なわれているし、
前に（１０年くらい前だったかな）扶桑駅も改装されたし。
この調子だと、普通しか止まらない木津用水駅でさえ改装されるかも。
あの駅の北側の踏み切りでは、ここ１０年くらいの間で２度も死亡事故が発生しているし、
あの踏み切りがある道は、狭いにも関わらず夕方には自動車も多く通るので、
列車到着時にはちょっと危なっかしいからねぇ。

江南は金も無いけどあの辺りは土地も無いからね

隣の柏森の橋上駅舎化に負けじと江南駅も橋上化する予定ｗ
されど、ホーム幅は変更無し。
朝のあのラッシュをよくさばけるもんだ。
マスゴミが騒ぐような事故が起きない限り、拡幅は無理だろうな。

ﾚｽｻﾝｸｽ
>>330
あぁ、なるほど。確かにね。
ホームを広くしようと思ったら、土地を買収するか、
知立駅の高架計画のように上に積み重ねるしかないわけだから、
いずれにせよ莫大な費用が必要になるわけだｗ

>>331
でも、江南駅は柏森駅と違って駅構内に踏み切りがあるわけじゃないから、
橋上化までする必要があるのかな？
階段さえバリアフリー化すれば橋上化する必要はないと思うんだけど。

昨日、3702Fの件で尋ねた物だが
アグーイの画像を見たら解決しました。
13日の朝は796Bに充当された模様なので多分こんな感じだと思われ・・・

12日→1963レ、2180E、2371E→鵜沼泊
13日→563レ、796B、1061C、1162レ、新川留置、1453レ,〜略〜2361レ、2362レ→栄生泊
1162レの後は1551レになるみたいだけど1803レが違ったので1453レになったと考えられる
14日→591レ、870E、5071E〜略〜1160レ、犬検留置

>>251
＞12日夜間空港停泊 13日夜間伊奈停泊… 目撃情報がすくなすぎるねぇ(;_;)
基本はそうみたいだけど1482Eに3532Fが充当されているので没
>>278
＞午後は、1481→1695→1753→1850→回送
夕方の鵜沼→栄生の回送は岐方だったからそれだと豊方になるので違うみたい
岐方の車両は犬検から出庫

私も運用研究所を自分なりにデータを活用してみました
丁寧にレスを下さった方ありがとうございました。

>>332
現状、あの狭さにエレベーターの設置は難しいそうで、
市はなぜかエレベーターにこだわってます。
その結果が橋上駅舎化だそうです。
(バリアフリー法で一定数以上乗降客のいる駅は義務付けられてるのかな？)

金があったら、布袋と一体で高架駅化してたんですけどね・・・。
もう破綻も冗談とは言えない状況ですので江南駅側高架化は夢に終わりました。

キットカットはがされたの１？

>>333お疲れ! 参考になるかわからんが、15日には872Fの岐阜方だったみたい 某みたまま掲示板に書いてあたよ

>>334
線路はそのままで、駅舎だけ上にいくってことか…
期待してたのに！！

>>307
そもそも１０両対応なら、ホーム上の待合室の移設はしない
よって８両対応だ

>>334サンクス。
回送のギ方だね。見落としたorz

＞14日→591レ、870E、5071E〜略〜1160レ、犬検留置
でこの日は、犬検留置の後、犬山→新鵜沼→西春回送･停泊になり
翌15日は西春→岩倉回送、671レ、872F(名古屋→太田川間は急行常滑^^;)
で良いのかな？

犬山→名古屋は、快く急いで常に滑る…

＞快く急いで常に滑る…
タモリ倶楽部でもやっていたなぁ。

名ギャに面白い奴がいるな。

江南のような狭くて薄汚いところに特急を止めるな
新柏森駅様に止めろや

江南て尾張の市で一番存在感なし
特急通過しろ
朝の快速急行も通過だ
ホームに貧乏市民があふれかえる

江南人は柏森駅使うなよ

>>338
ふーーん。。３つホームあるし人が多くなっても対応できるのかな
ありがとね☆

>>342柏森には特急停車ﾑﾘ かなーり昔、全車ｲﾊﾟｰﾝ6500犬山特急が止まりかけたがｗ 謎

空港線基本は６両だからね。
８両編成自体めずらしいから朝のみ

>>329
木津用水駅北側の踏み切り・・・「グモチュイーーン」の言葉が出来たところですな。

詳しくはテンプレに
【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part136【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139662283/l50

訂正

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part136【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139662625/l50

>>343
元江南市民よ、よーきたな。まあ座れ。

江南村の間違いです。もしくは、コーマン市です。次はカスわ森です。

古知野でいいじゃん

古知野の時代って市だったの。それとも郡？

江南の朝のラッシュは名鉄一危険だと思う。
あの狭いホームで上りを待つ列と、それよりも多い到着した下りの降車客で
とんでもない人口密度に・・・。
ほかの大きな駅は駅員がたくさん居るけど、江南は居ても一人なんだよな。
この前も女子高生がホームと電車の間に落ちそうになってたし。

しかしここは江南村叩きの粘着が多いな。
20年住んでるがほんとに何も無いんだよな。反論できねーｗ
ヲタ的に話題に出来るといえばサン電子くらいか。
増えるのは住宅と債務ばかり。もうだめぽ。

>>353
駅が出来た当時は丹羽郡。
布袋とかと合併して昭和29年の市制施行後も駅名は変わらず。
昭和55年江南駅に改称。

柏森駅が改築できるのは同じ丹羽郡の大口町が金出してるから･･･鉄道通ってないのに金出すとは
ちなみに犬山線沿線自治体はほとんど貧乏自治体なのも事実

＞354
　なるへそ

>>354
江南駅改札近く(改札内側)にある特産品紹介ディスプレイに
ククレカレーとかカフェラッテとか素で混じってるのにﾜﾗﾀ
江南産だったのかよｗ

>>355
尾張北部で金があるのは大口ぐらいだよな
町立の小中学校の教室に冷房も(ry

いっそ大口市になれば・・・って、鹿児島県に同じ名の市があるな。ややこしい。

今朝、西尾線でなにかあった？
車両故障かなんかで、踏切が閉まりっぱなしだったみたいだが
詳細ギボソ

パノ車展望席ワイパーｷﾎﾞﾝﾇ
雨垂れで見づらい。

>>360
つ[レイン×]

>>360
8800はよかったよね

ttp://www.imgup.org/iup165925.jpg

>>江南ネタ　亀ﾚｽだが
俺、古知野→江南の駅前変更記念切符持っているよ（＾＾）
消防のころ、いろいろ探して岩倉で買った気がする
おいら今、札幌。夜セントレアへ飛ぶよ（トワイライト→流氷ノロッココース済）

>>360
やめてｗ何か付けたらいけない気がする

3月輸送の新車は４連２本かな？

米津付近の信号故障だったと思う

>>364
どっちもｳﾗﾔﾏｼｽ

5701F只今名古屋急行豊川稲荷

>>360でつ。
JR313は立展望だけどワイパーあって見やすいじゃん。
7000はもう寿命だけど、最後までには是非欲しいな。
芋虫だって最後はエアコン付けたんだし。
>>365藻れの話に冗談で絡まれてもねぇ。

>>364
落っこちないよう･･･ナムナム

>>370
雨の日に水滴と曇りで前がよく見えないパノラマカーの展望席に座って、
「今日は雨で前が良く見えないから残念だなぁ…」と
寂しい思いをするのが、雨の日の楽しみ方じゃないか。

>>371 ｺﾞﾗｧ

>>370
つ[コーティング剤]

谷汲線のモ750はｳﾃｼ持参のコーティング剤が使われていたな。

もちろんクルマ用。

三河塩津でグモだって。蒲郡線大丈夫かね。

>>373
そんなに事故は起きないから大丈夫、だと思う・・・が。

>>360>>370でつが。
そいえば乗ってて柴田か大同町ですれ違ったμスカの側面だけど、
黄色だの紫色の斑点が何個かあったんだわ。
あれって何が貼り付けてあるのかね。
ひとまず白肌に黄色だの紫色の斑点がぽんぽんと付いてると
何か悪い病気にかかってるみたいで気の毒に見えたんだけど。
>>372それは側窓なら嫌いじゃないんだけど、
たまたま先頭席に乗った揉んで。

>>378
ちょｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗ
それフレンズ号ｗｗｗｗｗｗ

尾張北部は犬山線沿線自治体よりも大口-小牧-豊山のR41組が金持ってるからね。
叩かれてる江南の影で、話題にすら上らない岩倉なんて
すがる合併相手すら見つからない状況な訳ですが・・・

柏森の橋上駅舎化で犬山方面のホームは当然拡幅されるだろうけど、
そうなると柏森は二面二線になるのでしょうか？

>>380
下り引込み線が副本線になるので2面3線やね。

柏森の下り副本線が完成すれば平日夕方〜夜の下りは
だいぶ楽になると思う。
普通も扶桑で長く退避しなくても済みそうだし。

朝日新聞にミュースカイの曲線通過速度向上に対応するため、
ＡＴＳ−Ｐを導入する記事がのってた。
２０００系４連化のメニューにＡＴＳ−Ｐ車載機の設置もあるのかな。

>>381
thx。てっきりスペースの関係からあの引き込み線は無くなると思ってましたが、
工事に乗じて副本線化するのですね。安心しました。

>>382　聚楽園や名和のカーブいまより更に速くなるのか！凄いな。

京急並みの走りを見せるのか。

3702Fキットカット終了確認

μスカイが
常滑、太田川に停車するための伏線ですよ。

それはない

２８分代より２７分代がカッコいい

>>385
京急の走りを知らないんだけど。
曲線の多いところでも速いの？
曲線前後の加減速が鋭いとか？

とにかく速い

>>390
ﾏｼﾞﾚｽすっと、高加速高減速と停車駅の突撃ブレーキでビシバシ走って行く。
品川〜北品川や横浜〜日の出町とかの急カーブ連続区間ではそろ〜り走るが、
新設高架区間や直線の続く区間では、民家の軒先かすめてキビキビ走る。
当然ｵｰﾊﾞｰﾗ(ryも多発するが、車庫入れの切り返し程度の認識でｷﾆｼﾅｲ(・з・)

>>367サンクス！

>>355
とは言ったものの、大半は扶桑町の出資だから、扶桑町が金持ちであるということには変わりないでしょう。

>>380
えっ、引込み線が待避線になるの？
これまで柏森を発着してた地下鉄直通の列車は扶桑発着になったため、もう２面２線にしてしまうのかと思ったよｗ
柏森で普通と急行が緩急接続してくれれば、もう犬山線に準急を設定する必要はなくなるかもｗ
扶桑駅のためだけに犬山線に準急を設定しているというのがどうも腑に落ちないもんで・・・

常滑路線民だが常滑線にμスカイ停車する必要ない。
ただ３０分サイクルの中特急、急行、普通を10分の間に全部走ってあとの
２０分電車がまったくないのは勘弁してほしい。
μスカイのために２０分はキツイ

西春で全部折り返しでいいよ

>>396
西春に折返線があれば便利なんだけどな。
鶴舞線から急行・準急への乗り換え客は西春で大量に降りるし、岩倉直通も西春でガラガラになる。
ま、続きは妄想ｽﾚで・・・

>>383
名鉄側としてはミュースカイは神宮前も通過させたいような気がする。
しかし、神宮前では運転手の交代があるため通過できない。
金山からノンストップにすれば、名古屋→空港27分も可能だと思うが・・・。

>>398
妄想厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

神宮前は乗降車数が第三位じゃなかったか？

一段制動一段緩め
俺は真似できん

神宮はホームが狭いところあるからな〜

ゴメ
ＫＱの話ね

時速130キロ運転をすれば大田川に止まっても時間は同じじゃね？

>>387
朝停まってるヤン

お役所クォリティの名古屋市交通局は自局の鶴舞線車両による犬山ゆき急行にひかれる
　　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿_
　　　　　　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　　　　　　　　┣======┫
　　　　　 　 ,,-.||二.二.二||.-,,
　　　 _＿＿l＿ii_＿＿＿_ii＿l＿＿_
　 ,r"　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ "ヽ
　|　r'~ 　　　　　　　　　　　 　　 　 ヽ, .|
　|._| Ω [11]　[ .急｜犬山. ]　3852 |_.|
　|' |￣￣~'l'|二二二|'l'~￣￣￣￣￣| '|
　|. |...　　　l.|.| 　 　| |.l　　ヽ=@=/ 　 | .|　／　ブー―――――！
　|. |...　　　l.|.| 　 　| |.l_＿（・∀・）＿_| .|＜　ブー―――――！
　|,_|＿＿__l;|,|＿＿|_|,l＿＿＿＿＿__|_,|　＼　ブー―――――！
　|. | 　 　 　| 　 　 　| 　 　 　 　 　 　| .|
　|,_|＿＿＿| 　 　 　|　　 　 ＿＿＿_|_,|
　|.［■|□］ |~'''‐-,,__|,,.-‐'''~....［□|■］.|　　
　|. |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣| .| 从 ,. ∧∧
　|,_|＿_ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ.＿|_.| ∵;".(;:),0<)　←名古屋市交通局
　.| |　 口　|UU:H_〔],》,_H :::::::|　 　 　| | W`;:⊂⊂ノ 　
　 |,| 　 . ＝￣￣￣￣￣￣￣＝ 　　|,| 　　と⊂ノ〜
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,／　
　　　　 　―／／――――＼＼―
　　　　―／／――――――＼＼―

犬山線の混雑緩和って名鉄は何の手も打たないんでしょうか？
上小田井-西春間は特に何とかしてもらいたい。

上小田井での鶴舞線直通との接続も休日ダイヤは8分接続だし、
乗り入れしない方がいい気もするのですが？

熱田神宮を飛ばすとあとでバチがあたるぞ。

>>408
それを言ったらJR熱田駅が・・・。

>>394
扶桑はそんなに財政は良くないよ。
あのあたりの市町の財政は、大口＝小牧>>>>>>>>>>江南>扶桑>岩倉>>犬山の順らしい。
中心部が今だに「大字犬山」という犬山市がﾄﾞﾍﾞだよ。
柏森駅は実質的な大口町の玄関口(駅から500m程で大口町境)だから、
駅工事に大口町も出資したと思う。

>>407
俺もそれに同感です。
鶴舞線の乗り換え客が多いのもわかるけど、名古屋方面利用者の方が明らかに多いわけだし。
直通列車もほとんど普通ばかりなので、ほとんどの乗客は急行で上小田井まで行って乗り換えてる。

連投スマソ
>>410
＞扶桑はそんなに財政は良くないよ
えっ、そうだったの？
い、、、犬山がドベって、、、俺の地元じゃんｗ（涙）
＞駅工事に大口町も出資したと思う
うん、一応大口町も出資してるよ。。
まぁ、さっきも言ったように大半は扶桑町だけどね。

で、四月にダイヤ改正すんの？誰か詳しい人教えて。出来れば快速急行は無くなってもいいよ。

>>378の
＞そいえば乗ってて柴田か大同町ですれ違ったμスカの側面だけど、

この一行について誰も何も思わないのか？
それともあえてスルーしているの？

>>414
いま、お前のレス見てオレも気づいたぞw 釣られた・・

お前は天才だなw

>>414
下見ればいいんじゃないの？

名鉄って１３０�`運転しないのかな〜？
本線で。西部分、μスカイ見たいに振り子？つければ５分くらい短縮できないかな？

>>417
今までは普電がつっかえる無理だったけど
トランパス化で可能になるか？

鶴舞線に乗ってきて上小田井から名鉄に乗り換えて西春で降りる人ってやけに多いよね。
たった１区間のために２社分の運賃を払うのももったいない気がするけど・・・
もし俺が西春駅周辺の住民だったら、チャリで上小田井まで行って地下鉄に乗るけどなぁ。

ミュースカイ。
振り子を使わなくても名古屋・空港間２８分運転できるようなことを
聞いたことがある。
ＡＴＳ−Ｐ導入による安全性向上と振り子を最大限活用すれば、
さらに早くなるかもね。

今は廃線になったケド

昔、猿投より向こうに（部活で30人ぐらいで）用事があり、猿投から先に行くワンマンカーに乗った。
学校は名古屋の方にあり、皆初めて見た名鉄ワンマンカーにびっくりしていた（漏れも初めて乗ったが）
猿投で漏れ達（団体）を見た駅員が、慌てた様子で乗務員をもう一人呼んでいた
そして駅に着いたが、無人駅、料金箱に群がり清算する人（漏れ達は皆定期、皆駅で駅員がいて清算出来るだろうと思っている）で車内に行列ができた。
漏れの番（20人目ぐらいかな）がきて1000円札を出したら、乗務員が舌打ちをしました。



ちなみに、電車は10分遅れで駅を発車しました。

車内のお客さんスイマセンでした。




今は、無人システムがありあまり起きなさそうだけど、まだ有り得るよね？

無人駅→ホームで車掌が待ち伏せ→団体（定期、清算）→遅れ
ならない？

ダイヤ改正　３月終わりなら　そろそろ　案内が出るころだね

>>421
どうみても清算攻撃です。
本当にあり(ry

まぁそういうのもありうるだろうけど、本線に直通しているような列車だったらその場合、
「あとで有人駅で清算してください」で開放されると思う。
もちろん全員が後で正しく申告するとは思えないけど、列車のダイヤを
優先させるための措置と思ってもらえればよろしいかと。

>>423
天丼乙！

最近、西春が発展している。新しいマンションがバンバン建ててるし。ま、名古屋まで１５分もあれば着くし、ベッドタウンにする気なんだろうか

今日は濃霧の為、遅延祭りですか？枇杷島分岐からなかなか進めないのですが…

>>423
そうなのか
ありがﾄﾝ

>>422
4月29日ダイヤ改正！

>>428
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!!!!

岐阜行き急行@鳴海
ウテシ眠そうであくび連発だし、すれ違った電車のヘドライト方っぽ消えてるし、えーかや

>>425
地下鉄にもいけるところが
他の名鉄線より強みだな

>>425
汚古屋のくせに生意気なっ!!

名古屋駅ＤＪ、「濃い霧のため電車が遅れております・・・」を
「強い霧のため〜〜」と。

強い霧？　立ち番の駅員氏も　アチャー　な顔をしてました。

>>394
そもそも扶桑町単独でやるのが普通。大口(しかも鉄道が通ってない町)に3億弱の金を出させてるのが異常。
扶桑町民じゃないということでご存じないと思いますが･･･町長様は公の場に出るたびに金がない金がないと言っております。
町民にとっては恥ずかしい話ですよ。

あと柏森駅は2面2線になりますよ。予想CGでは3面3線になってますが、北口の工事看板には2面2線となっているので間違えないでしょう。
布袋と扶桑で退避できるからｲﾗﾈになったのでは･･･

(=ﾟωﾟ)＜名鉄ヲタは暇だぬーん、平日の昼間からスレが伸びっぱなしだぬーん。
　　　　　　東京は働き者だから、そんなことないぬーん。

検査の為、名鉄病院のベットからカキコしてます。
ここは鉄ヲタにとっては極楽気分やな〜。
早朝から深夜まで寝ながらウオッチングできるよ。朝は富士・はやぶさで目が覚めて、夜はムーンライトながらで就寝。

つーか自分自身が極楽へ逝ってしまったら洒落にならないが、、、

>>429
なんで428が逮捕なの？

428が安城のドン・キホーテで万引きしたらしいよ

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>436
夜中に脱走しないよーにｗ
以前、イルカの模様がある渡り廊下にパイプ椅子を持っていき、
一晩に何本の貨物列車が通過するか数えようとした香具師がいたから。

>>439
すまん
すでに新聞で報道されてる情報出しただけで逮捕って書いてあったので
何が問題なのか不思議だったから

しなやかな風が聞きたいな
接近メロディにもならないかなぁ

オレもアレ欲しいんだが。CDになってないのか？

>>443
名鉄のＨＰを見ると廃盤だそうです

(=ﾟωﾟ)＜名鉄ヲタは暇だぬーん、平日の昼間からスレが伸びっぱなしだぬーん。
　　　　　　東京は働き者だから、そんなことないぬーん。

>>445

煽りにわざわざ反応するなよな

今日の刈谷10時52分の知立行の車掌がﾐｽしてた件

重原で
｢次は知立、終点です。鳴海、神宮前、新名古屋方面と東岡崎、豊橋方面はお乗換えです｣
まだ間違えてる人が居るのに感動した。

>>436
あそこ行った事がないからわからんが、電車の音うるさくないの？
そこの渡り廊下は一日中いても飽きなさそうだね。

>>434
ﾚｽｻﾝｸｽ

そうだったんだ・・・扶桑駅に続いて柏森駅も改装されるから、
てっきり扶桑町は金持ちだと思ってましたｗ

あっ、やっぱりそうなの。
下りホームの狭さが解消されるからやっぱりそのほうがいいよね。

>>449
停止信号等で目の前を徐行する電車からの客の視線に耐えられれば楽しいさ。

今日豊田に行ってきたけど三河線ってひどいね
知立-豊田が30分ぐらいかかってない？

そんなもんでしょ。

三河山線（知立〜豊田市）21.3ｋｍ　34分
瀬戸線普通　20.6ｋｍ　36分　＊複線
豊鉄渥美線　18.0ｋｍ　35分
各務原線普通　17.6ｋｍ　32分
遠州鉄道　17.8ｋｍ　32分

訂正：三河山線は知立〜猿投

>>449
たしかにうるさいかも、でも漏れって鉄ヲタだから音によっては敏感に反応してしまふよ。

>>455
やっぱりうるさいのか。
今住んでいる所、駅・線路・ポイントから近いケド、家がガタガタいうぐらいであまりうるさくないな、踏切の近くじゃなくて良かった。

いとこの家はマンション７階部（千葉・船橋・姉歯の近く）で、踏切・ポイント・駅・競馬場・光化学スモッグ（夏）があり、凄くうるさい。
窓閉めればいいけど。

やっぱり、地上より上の階の方がうるさいのかな？

＞＞453
瀬戸線と各務原線はかかり過ぎだろ､
複線で対向電車退避待ちが無いのにそれだけ
かかるのか？

>>457
ツリカケフォーッ！！

>>453
地下鉄東山線
20.6Km 37分

各停ならそんなもんじゃないか

スレ違いだが、Nゲージで狭軌、広軌再現しようと考える漏れって・・・・・・

各停と止まる駅の数によって違うだろ。
他には、線形や車両の性能等。

>>433
強い霧でも問題ないと思われ。
普通は濃い霧だけどね・・・。

近郊、郊外電車編
三河山線　　　　21.3ｋｍ　34分　12駅
瀬戸線普通　　 20.6ｋｍ　36分　20駅　複線
豊鉄渥美線　　 18.0ｋｍ　35分　16駅
遠州鉄道　　　　17.8ｋｍ　32分　18駅　
各務原線普通　17.6ｋｍ　32分　18駅　複線
静岡鉄道　　　　11.0ｋｍ　20分　15駅　複線

この中だと豊鉄が遅いっぽい。

南武線とか武蔵野線とか混ぜてやれよ
駅間キロ長いくせに、線形良いわりに(ry

>>461のとおりでしょう。
>>453>>459
JR海　名古屋-木曽川（各停）22.6km19分
は直線、最高速度120km/h、途中停車駅4駅

2ch長いこと繋がらなかったな。

>>457　今日瀬戸線乗ってきたお。確かに遅い。
あの貧弱なレールと速度制限のきつい曲線の多さなら
しかたがないお(・ω・)
昔鉄同ファンのLRT連載もので、瀬戸電もLRTに含まれる場合がある。
って書いてあったけど、それもうなづけるような乗り心地だった。
釣掛音に期待したけど爆走とまでは言えなんだな。

>>448
そう言えば名古屋駅1番線のサンクスでバイト募集してるけど、
その連絡先は「新名古屋駅下りホーム店」
どう見ても最近貼ったばかりの貼り紙っぽいから店名は変更してない模様。
店名と駅名が一致してないし、誤解の元になりそうだが・・・。

>>434
２面２線にするならなぜポイントが撤去されないんだ？

そんな細かいこと気にするのはヲタとプロ市民だけ

>>柏森
434ではないが、現状の下りホーム幅では橋上からの階段ＥＶ設置は不可能。
なのでホーム拡幅は間違いないんだろうけど、拡幅したら以前のように
副線敷く敷地があるんだろうか？
2面2線と考えるのが妥当じゃないのかな？用地取得してるなら話は別だけど。

区画整理事業で副本線分の用地も取得済みなんだが。
というか大半元名鉄の土地だけどな。

昨夜9:50ぐらいに田神で1800が岐阜に回送していったけど定期でしたっけ？

>>472
定期じゃないよ。おそらく臨時回送?

2000の甲種回送はいつ？
とれいん誌に出ていたか、無かったか？

>>474
3月23日　8両

4連の増備編成なのかな？

なら　ダイヤ改正は　春休みか？

>>475
ありがとさん、近くの書店行ったが、とれいん誌置いてなかったんで。
増結用中間車は４月以降だな。

>>475
まじでぇぇｌ！？そーすはどこじゃぁ〜？

>467
> その連絡先は「新名古屋駅下りホーム店」

漏れもそうだし。そこら辺のオバちゃんも咄嗟のときに「名鉄名古屋」っていうよりも「新名古屋」って言ってしまう。
習慣は中々元に戻らないねぇ

俺も山王をナゴヤ球場前って未だに言うな〜

新名古屋より名古屋のほうがいいやすいから
もう慣れた。
新岐阜、新一宮しかり

ラジコンショップ　ツンナゴヤ
も改称しないとな〜ｗ

なんで新鵜沼と新可児と新羽島と新安城と新木曽川はそのままの駅名なの？

金がかかるから。

>>483
そこに新川橋も入れてボケるのが正解だった

東岡崎も「名鉄岡崎」にすればいいのに・・・

この話題またやってるのか
何度目だよ

確か増結用中間車は4月第1週の水曜か木曜。メモすることを忘れた。

名鉄武豊

知多新線の名鉄奥田

可児方面は優遇する必要なし。何故、鵜沼から来た４両と増結しなきゃならんのだ？何故、名古屋からは御嵩行きなんだ？何故、犬山では６番線までもっていくんだ？

>>489　名鉄半田を忘れてますよ

刈谷駅はどうして別名にしないんだろう

>>名鉄春日井とＪＲ春日井離れすぎ！！

>>493
多分ｶﾞｲｼｭﾂ。
名鉄が先でJRが後。

>>489
＞知多新線の名鉄奥田

本線の奥田はどうするんだ？

>>493
名鉄春日井は【春日井町】からきてるぽ…

>>490
ヒント：犬山もえぎケ丘　好評分譲中

特急は3+3「新鵜沼・新可児」なのに急行は事実上4+4で分割するのに
「犬経岐阜・御嵩」にしないのも名鉄の作為を感じるな。
急行を準急に格下げして特急に乗せようとさせてるし。
そのくせ肝心の特急は追い抜きをしないどころか特急の直後に準急が続行する素敵ダイヤ。
柏森が完成すれば準急はいらなくなるだろうけど、まぁ無くさないでしょうな。
ホント　犬山線は地獄だぜ！ フゥハハハーハァー

>>497
善師野駅まで徒歩17分。

特急が止まるようになるか？
富岡前のみ通過…

>>497
新可児行きや御嵩行きの犬山駅で切り離される鵜沼よりの車両は、
車両運用の都合により、その日その日によって、
犬山から岐阜行きになる場合と車庫に入る場合があるから仕方ない・・・

>>491
うむ
>>495
奥田又は本家奥田又は元祖奥田

犬山もえぎケ丘住みTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
でも先立つものがNEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

>>500
100m南に移設し、落苦陀　　(1134Fにご冥福を）

>>485
新加納ﾓﾅｰ

>>497 確かに特急の意味が全くないね。追い越しするのは、岩倉の普通だけ。それで、犬山で切り離ししても、発車するまでアホみたいに５分は待ってるし。

そこで、快速特急の犬山経由岐阜をぜひ、作るべきだ。で、今の特急は西春にも停車するべき

>>505
待避線のない六軒〜新岐阜間はどうするの？

>>505
特急がバカみたいにノロノロ運転だよな
どうせ詰まるんだから止めてもいいかもしれんが、特急の価値がさらに落ちそうだｗ

最近発売されたＲＪに記事があるけど
種村氏、名鉄を取材しに来てたんだね…

>>506 新那加に造ってもらう。

妄想臭がしてきた

7041Fはどうなるの？

知多新線の特急は座席指定の普通電車と同じだよな。

知多新線の路線なら車両を傾ける装置付きの車両ならかなり高速で走れそうだな

お金かけてまで走る必要ないけどね

>>511
そもそも7041F運用離脱なんて本当か？
ネタじゃないの？

太田川駅、2010年完成って書いてあったけど、思ったより早くできるのね
見間違いだったらスマン

あと、ダイヤ改正は4月末ってことでいいんだよね？

>>512
名古屋からの客が早く帰るためだろうから
末端で各駅亭になるのは仕方ないよね

でも名鉄にとって車両を傾ける装置付きは
かなり有効じゃ？本線に導入したら東部分はＪＲに追いつきそうだし
西部分でも短縮できるし。
ＪＲは直線多いから車両を傾ける装置付き車両は導入しないだろうし

>>515　まぁ、河和・内海方面の特急と急行の違いって

大江,阿久比,住吉町,成岩に停まるか停まらんかの違いだけだが(夕方から)

栄生の留置線に2日間も5703Fが寝てるんだが何かありました？

>>518
入院。

>>517
南加木屋や巽ヶ丘は停まるのね、知らんかった
着席目的なんだろうけど、なんかその2駅は中途半端な気がするが、そんなもんなのかな？
その時間のそっち方面は乗らないので、よくわからない

西鉄、２００８年春にICカード導入だってさ。
さほど多くない鉄道駅とバス車両にリーダー付けて、はいおしまいだもんな。

これで大手では名鉄がトリに・・・。

快速急行がほとんどが豊明停車で
通常停車駅にした方がいいと思う

運転士の再教育中だと思われる電車に遭遇＆乗車

>>522
既得権化すると後が大変。

1800系繋いでる本線特急岐阜行きで1800の方って車内改札あるんですか？

なんでそんなこと聞くんですか？
やましいことを考えているとしか思えませんが

>>519
入院って・・・（ぉ

521

まぁ名鉄は駅数多いし費用もかかるからな。
磁気カードも最後だったし…。

7041Ｆ廃車はデマだろう
車両不足になる

>>522
前後も急行停車止まりで十分！
豊明は準急が止まるだけありがたいと思え！

>>528
名鉄の場合は何もない無人駅に駅舎から建てていかないといけないし、
無人駅管理システムで使う光ファイバーも今まで無かったローカル線にも
通さないといけないし、あわせて施設電力も増えるので電力増強もしないといけないしで
なにかと時間が掛かってしまうんだよな。

>>520
南加木屋、時間によっては結構降りる

>531　蒲郡線なら運賃箱にカードリーダ増設すれば済みそうジャマイカ？

豊明の留置線に入ってるPは7041?
以前舞木に行く前のDXや7500が置いてあった所に昨日から停まってるんだけど

>>520
所得の高い世帯が多い住宅街を抱えてるので結構需要がある。

>>533
蒲郡線もトランパス導入にあわせて自動改札機を全駅に入れるらしい。

たぶん簡易型だと思うが…。

>>497
http://www.meitetsu.jp/profile/main3.html

本線快急、急行、準急の理想的な停車駅（名古屋以東）
快急：名古屋、金山、神宮前、鳴海、知立、新安城、東岡崎、国府、伊奈、豊橋（豊川線内は各駅）
急行：快急の停車駅＋堀田、前後、美合、本宿
準急：急行の停車駅＋有松、中京競馬場前、豊明、矢作橋

「駅で外国人が困惑」
　娘の家へ行く途中、名鉄楽田駅で下車し改札へ行くと、外国人の女性がいて
「私は日本語が分かりません」と言って、切符とお金を見せました。
料金不足で自動改札を出られないのです。無人駅なのでインターホンで、外国人が困っていると話したら、
「さっきからいます」と知っている様子。
　彼女から不足料金を預かり出られるようにしてあげたら、うれしそうに「ありがとう！」。
外国人への対応が必要ではー。


無人駅だめぽ

>>538
美合、本宿 は　実質３０分に１本となるので　普通からの乗換えも不便となり　さらに乗客が減る。


岐阜駅北口駅前広場整備計画が進むと　名鉄岐阜駅の利用者が減る。
乗車率確保のため　笠松にも　特急停車

豊年祭の日はどうするのよ
外国人観光客がわんさかやって来るよ
当日は駅員配置有り？

>>538
妄想は妄想スレ

>>520
南加木屋駅利用者が来ましたよ。
駅の近くには三菱東京ＵＦＪの出張所、知多信用金庫、碧海信用金庫、
愛知銀行のＡＴＭが集まっています。
　確かに６０代の平均資産額は高そうです。
しかし、私は貯蓄がありません。
　あと、空港線開港後、名鉄からダイヤ編成等
冷たい仕打ちを受けています。

>>543
南加木屋利用者がダイヤに文句言うなよ。
空港行きの一特から普通に接続があるから充分使えるだろ？

阿久比以遠だったら不満を言ってよし。

快速特急の理想停車駅
名鉄岐阜-名古屋-金山-豊橋
でおｋ

>>544
去年の改正で空港急行〜半田普通の乗り換えは不便になったが
平日は昼間の普通列車増えたし特急連絡出来たし(下り)まあいいと思うよ。
でも、休日ダイヤは何とかして欲しいな

ちなみに自分は>>543とは別人でつ。

そんなに停まらないと待避駅山ほど作らないと追いついちゃうんじゃない

>>545にレスです

常滑線にレスしてはいけません

>>545
快速特急の理想停車駅
名鉄岐阜−大里−名鉄名古屋−豊橋

>>541
電車では来ないよ。米軍関係者はみんな貸切バスだ。

>>544
この冬の夜、常滑行きの電車を降りて、太田川の駅で
知多半田、内海方面を待つのが辛いのだ

臭いから？

>>539

ニューヨークの地下鉄やフランスのＴＧＶで日本語が通じるか？
日本人が必死になって、英語やフランス語を話すだろ？
外国に来たらそういうものだと思う。

外人を甘やかす過剰・過保護な外国語対応が、企業のコストアップにつながる。
日本語なしで生活できるから、外国人のコミュニティが作られていく。
文化・生活が分断した状態で、どうして外国人と仲良くできるの？

「郷に入れば郷に従え」
昔の人はよく言ったものだ。
小牧線の南米人、日本語をちったぁ勉強しろや。

本笠寺利用者です。

母が「昔は準急が停まっていた。」と言っていたので、ダイヤ改正で準急が止まると思い楽しみにしていました。

ダイヤ改正の日、ワクワクしなが駅に行き、時刻表を見てショックでした。

私の行く方向（鳴海・知立方面）以前平日朝ラッシュは6〜8時台に急行が3〜5本止まっていましたが、改正後、急行が全部なくなり6時16分の準急一本のみになりました。

名古屋方面は、7時26分準急43分急行8時14分急行だけになり、夕方の急行も亡くなりました。

駅のポスターに「ダイヤ改正で便利になる」と書いてあったのに・・・



実際は、駅のポケット時刻表を見たときにショックを受けました。

最近特別車でもよく見かけるな＞南米の人とか中国の人とか
黙っていれば日本人と変わらないけど、電話がかかってきたり
２人以上とかだと本当に騒がしくなる･･･おまいらデッキへ(ry

今日知立から豊田市に逝ったんだが、外人のｻﾗﾘｰﾏｿが5人くらい乗ってきた。
トヨタ方面じゃ珍しくないのか?

>>534
P4は9本あるのですが、実は定期運用は8本で回せてしまうのです。
代用編成などとして用いられる時は9本フル使用となりますが
それ以外のときは1本暇になってしまうのですね。

来年度は幸いにも？残念ながら？Ｐ４に廃車は出ない模様ですよ。

Ｐ４はどうでもいい。Ｐ６さえいてくれれば

http://minmin-p.hp.infoseek.co.jp/img/3197.jpg
ｷｯﾄｶｯﾄ8連ｷﾀｰ！

舞木の芋虫編成がバラされてた。一瞬京阪5000系かとオモタ。

>>554
そうか。なら名古屋駅にある英語の案内看板や街中にある英語表記も全部消してしまうしかないなw

極端なヤツだな
ギャグのつもりだよな？

>>554
＞小牧線の南米人、日本語をちったぁ勉強しろや
欧米人や南米人にとっては、日本語はホントに難しいぞ。
ラテン系の言語（英語をはじめ、フランス語、イタリア語、ポルトガル語etc）は
アルファベット大文字と小文字を合わせて５２文字だけで文章が綴れるけど、
日本語はひらがな５０文字、カタカナ５０文字、そして漢字が何千文字とあるからねぇ・・・

名鉄のＩＣカード、マイレージらしいしＥｄｙ使えないかな？
一応ＡＮＡの筆頭株主なんだからできてもいいと思うんだけど。
無理か＿？

>>564
でも、語呂合わせが出来たり英語文法方式でもだいたい伝わるから日本人が英語覚えるより簡単かと。

>>565
ヒント：ＡＮＡピタパ

とりあえず7041は無事なようでﾖｶﾀよ

>>515
４月２９日（祝）ダイヤ改正。

>568
( ・∀・)つ〃∩ ﾍｰﾍｰﾍｰ

>>565
ANAの筆頭株主が名鉄とか、いつの話してるの？

でも小牧線無人駅に対する応対が冷たいのはホントだよ…
昨年までは無人駅から1DAY使う時は「犬山駅の方に連絡しておきますので、
そのまま改札を通過して到着したら係員に申し出てください」と寛大に対応してくれたが、
今年になってから急に「犬山までの切符を別で購入してください」だってさ。

フリーきっぷを使うわけなんだから、従来のように犬山駅で対応してくれればいいのに。
わざわざ別金or車で犬山かﾁ○ｺ神社前まで買いに池ってことか。その時ばかりは「名鉄氏ね」ってｵﾓﾀ。
それ以来1DAYは購入していない。

>>566
564です。
日本人でも英語圏の国へ行って単語でモノを言ったってけっこう伝わるよ。
ただ、日本語の場合はホントいろんな表現があるから難しいんだ。
一人称でも私、僕、俺とかさぁ。

>>571
前に小牧線の某無人駅のインターホンを使ったら、
係員が出るのに５分くらい待たされたことがある。
朝の忙しい時間帯だからってあれはひどい・・・

>>562
　駅名のローマ字表記はふりがなのない漢字の読みが分かるので、日本人にも
意味がある。特に名鉄の場合難読駅が多いし・・・
>>571
　普通の1DAYって自動改札通れるよね？それとも何か別の切符かな？

外人の対応も大変なもんだが聴覚の漏れにとっては辛いよ。
普通の人に変わりに頼むのも気を使うし。

>>571-572
ちょっと酷いな。
俺だったら文句言いに行く。

悪用が多発したんだろうな。
せっかくの寛大な便宜輸送も心無い人達のおかげで中止
ということだろうな。

>>515よ、知っていたか大田川を？！ここってー、もうデフレスパイラルさえ無かったら
今頃はとっくに若干出来てたんだねこれが。１０年分乙。まあ洩れも、近くに住んでいるが
昨年とうとう気が付いて東海市や名鉄に説い正した！・・・・・ってやっぱり
財政厳しかったらしいって。

>>571
新聞に投書か名鉄本社にチクったれ。
あ、ラヂオさんを使うという手もあるな。

>>577
＞今頃はとっくに若干出来てた

ってどんな日本語だよｗ
平成22年度完成だからあと5年か。
まずは仮線用の橋梁工事から始まったな。

パノラマカーどうぞ。

ttp://www.geocities.jp/railwaymovie/

>>571
その切符は1DAY購入時に払い戻すんじゃない？定期券購入時みたいにさ。

残念ながら581の人の取り扱いはできません。
571の人よくわかるができません。
昔はそのように利用者のこと考えて社員がしてました。

ご存知と思いますが、過去に名鉄で無免許運転の隠蔽がバレテ問題となりました。
そのため、コンプライアンスで規則を守れと命令された。
もし、581の人が言う取り扱いすれば処分される。
始末書は当たり前。クビになるかも。

要するに苦情として、マスコミに取り上げてもらうこと。
規則変えれば簡単だけど、変えない。

と、名鉄社員が言ってました。社員じゃないよほんとだよ？

苦情が多発
↓
ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`) マニアしか使わねーし
↓
廃止　ｳﾏｰ（・∀・）

>>573
自動改札も通れるよ。だけど承知の通り無人駅の券売機では1DAY売ってないんだ…

>>578
本当はどこかに地区ってやりたいけど、>>582と言う理由なら仕方ないのかな…
その臨機応変な対応の件もそうだが、さらにその時の態度が「はぁ？オマエ何言ってるの？」
みたいな投げやりの返答だったのがとても残念だったな。

>>584
ここでグチグチ言ってもしょうがないよ。
以下のリンク先から問い合わせてごらん。
丁寧に回答してくれますよ

https://meitetsu.jp/contact.html

>>585
誘導どうもです。

名鉄の株

クレームとか要望の類は電話か手紙のほうが有効だぞ

5703F今日も寝てました。これで３日目です。

４２９ダイヤ改正ＨＰうｐ

キターーーーーー
ダイヤ改正！主要発表！！

http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060223_b.pdf

新学期始まって慣れてきた頃に改正かよ
3月中にやれよ

いつも乗っていたのが無くなり遅刻・・・

犬山線特急増発ってどうせ新可児特急が復活するだけだろ
って思ったら予想通りだった
どうせなら名古屋18:23の新鵜沼行き急行も復活させろよ

本笠寺、徳重名古屋芸大前を準急停車駅に昇格
鳴海、前後を特急停車駅に昇格
古見、布袋は逆に準急停車駅に降格してくれたら神だったのに

名鉄名古屋市内の駅で、自動放送・発車表示板（無人の一段のやつも）もない駅って、大江・本笠寺以外にある？

瀬戸線は知らない。

ある

>>595
それはダイヤ妄想厨を召喚するための呪文か？

微妙にスレ違いスマソ

どこか名古屋近辺の書店で
JTB私鉄時刻表西日本版を売っているトコ知りませんか？
捜し回ってるんだけどなかなか見つからない…

知立準急の豊明止ってなんじゃぁー
ﾀﾞﾀｰﾗ三河線豊明まで延長せぇー！

>その他 〜輸送の効率化〜
>輸送需要を考慮し、弥富発知立行き準急のうち、
>平日の豊明10時〜 17時台発の14本、土休日の8時〜22時台発の30本を豊明止まりに区間短縮する。
>また、平日の吉良吉田9:51発全車特別車特急名鉄名古屋 行きを西尾発に発駅変更する。
>このほか、三河線のワンマン運行区間をこれまでの山側(猿投〜知立間) に加え
>海側(知立〜碧南間)にも拡大する。


効率化でなくてサ−ビスダウンというものだと思います。
ありがとうございました。

> ビデオレンタルGEOの店員が降臨して自作自演→客の個人情報晒して殺害予告
> http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/movie/1138765833/232　で年齢晒し
> http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/movie/1138765833/240　で個人情報を握ってると脅し
> http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/movie/1138765833/246　で会社名を晒す
> http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/movie/1138765833/251　で殺人予告
>現行スレ http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/movie/1140670784/

>>592
快急豊川稲荷→岐阜を国府で急行豊橋行きに接続させてどうするの？
そんなことしても豊川→豊橋は飯田線には勝てないでしょｗ

名鉄岐阜-名古屋間の運転を空気バネを使って運行しないのか？
27分の所を3分ぐらい短縮出来るんじゃない？

603だが、ダイヤ改正に関して意見を追加。

空港駅で、新造されるホームにミュースカイが停車するのは、
わざわざポイントを切り替えて脇の方にあるホームに到着することになるため、
手前から減速が必要になって速達性が失われるのでは？
現在の１番ホームをミュースカイ専用にして、
２番ホームと新造されるホームに特急以下を停車させるべきだと思う。

あと、終電の時間を延長するのは、当然便利になったと言う人もいるだろう。
しかし、逆に残業が長くなって帰宅時間が遅くなるから嫌だと言う人も出てくるはず・・・

>>601
禿同！
知立準急で知立で降りる乗客、案外多いんだな。
平日夕方なんか、知立到着時点でもほぼ席が埋まっている位。
その平日夕方の電車まで削減しなかったのは救いなんだが。

>>605
つ　ポイントの高規格化と車両性能でカバー

6Rとか新1番に入れる方が逆に悪影響かと。

瀬戸線ユーザーです。
瀬戸線のダイヤ改正は無いようですね・・・
寂しい。

でも、本当に寂しいのは、
「全　線　改　正」
となっていることですが。

瀬戸電ですから・・・なんちて

>>680
いいじゃないか。現行維持だし。

準急知立行利用の俺から見れば殺意が湧くぜ。
どうみても利便性じゃなくて単に知立→豊明の回送を短縮しただけです。本当にありがとうございました。
ﾏｼﾞｱﾘｴﾈｪ
ついに完全に上りも下りも1h/2本減された。もう名鉄使わずにJR使う

知立準急って鳴海有松前後人専用だと思ってた

平日の美浜緑苑に再び特急が止まるようになるか。
（現行ダイヤでは休日に内海行きが3本停車）

恐らく現行通り南加木屋・巽ケ丘・青山・野間にも追加停車するだろうから、
新たに「準特急」を作ったほうがいいような気が。
PSの行先表示機は液晶だから、ROMを多少変えるだけで
　＿＿＿＿＿＿＿
｜準特急｜内　海｜
　￣￣￣￣￣￣￣
と表示できると思うけど・・・。1600系は多分使わないだろうし。

快速特急と特急にわければすむんじゃね？

種別増やすとお金掛かりそう

>>605
ポイント制限は４５ｋｍ/ｈで、名鉄の中では速い方だが
行き止まり駅だからＡＴＳによる速度照査の為結局かなり手前で減速している。
ポイントが手前になってもダイヤ上、影響はほぼないかと思われる。

>>612
美浜緑苑　好評分譲中
名鉄グループ提供番組にてCM放映中

金山ゆき特急の名古屋延長は良いと思う。神宮前で乗り換えする必要なくなるし
できれば急行の大田川退避の解消もしてほしかった・・・

知立準急はかなり意味なくなるなｗ普通電車にした方がマシじゃんｗ

>>604　汚毎さん、名鉄が名岐で3分縮めて喜ぶ奴って誰？
　　　　汚毎さんのレスに釣られた漏れよりｒｙ。

>>612　PS車って側面幕醜くなったのは液晶化したからなの？
　　　　流し台も行先幕醜いのは液晶だから？
　　　　

常滑線ユーザーとしては
金山特急の名古屋延長はとても嬉しい
反面、急行の太田川退避が改善されなかったのは残念だな
今現在、僕は急行の利用はなるべく避けてるからねぇ、実際

名鉄の効率の犠牲になる、知立準急の利用者は可哀相だね
廃止による効率>利用者の利便性　って経営判断なんだろうけど

>>603
もうちょっと考えて書け。
利用者は豊川稲荷駅だけじゃないぞ。

諏訪町から伊奈まで使ってます
待たなくて済むんで助かるよ

金山発着の特急を名古屋まで延長したら、線路容量足りるのかな？
この時間に回送は走れなくなるぞ

諏訪町、八幡から国府経由で豊橋方面行く人いるからね。
>>603　は視野が狭いね。

岐阜を7時代に出る空港直通特急は相変わらずなしかな？
この時間帯に空港に行く同僚に乗り換えの説明するとすごい嫌がられる...
イパーンの人は乗り換えって本当に嫌うんだよねぇ・・・

in 3306F 3307F
out 7041F P4もう一台

ってマジ？

in 3306F 3307F
out 7041F 5703F

かもしれないね。

押し寄せる銀色の波に飲まれていく・・・

レスサンクス。いろいろと勉強になりますｗ
>>615
605です。
そうか、行き止まり駅ではＡＴＳのためにどのホームを発着しても
速達性には影響ないのか〜。

>>620-621
603です。
えぇっ、豊川線の駅から国府以東の駅まで行く人ってそんなに多いの？
知らんかった・・・
犬山線沿いの住民なので、そっちの方にはあまり行く用事がないもので・・・

>>615
空港駅のポイント　分岐側45km/h　直進側50km/h
１番線用が１０ｍほど手前に設置されても　影響は少ないと思う。　

>>622
ヒント：２分速くなる

>>630
2分短縮で空港特急を
岐阜急行(豊川発)と岐阜特急の間に入れると

南加木屋や巽ヶ丘に住むこと自体十分
恥ずかしいことだと思うが・・・。
まあ、市内のそれなりのところの土地は買えないが
３５０円のミューなら買えるということか。

俺の家は名城線が最後につながったところ
だが、名城線左回りが金山につくと、
ホームが貧乏くさい田舎者で一杯になる。
車内はかなりすっきりする。
（それでも南区民も少しいるが）

>>625
どっからそんなガセネタを仕入れてくるんだい？

ミュースカイは改造で全塗装し直しだなぁ
現行の編成は何が選ばれる？
やはり２００１Ｆと２００２Ｆかや

前島って　急行通過にならないのかな？

>>５５８
＞ 来年度は幸いにも？残念ながら？Ｐ４に廃車は出ない模様ですよ。

これが本当なら、来年度は銀電なしか？
もしかしてP６を廃車だったりして・・・。

設備投資計画が待ち遠しいな。

P6の方がP4より状態がいいのが多いんジャマイカ？

休日の河和線（大田川〜知多半田）の普通を
毎時4本にして欲しかった･････。
＼（＾o＾）／ダイヤ改正ｵﾜﾀ

瀬戸銀が先では？　３３３０系

７時台　８時台の空港行き特急を増発して欲しかった。
７月増結完了の時点で　増発されないかな？

空港線の特急・急行はなぜスピードアップできるの？
今まで　たらたら走っていただけ？

Ｐ６、Ｐ４とも　大手他社水準からすれば　十分使い古してある。

とりあえず犬山線の急普の連続はやめれ

初めまして、一宮市はJR尾張一宮駅と名鉄一宮駅の総合駅ですが、JR尾張
一宮駅は、普通から新快速及び特急が停まるので７対３の割合で利用者が
尾張一宮駅を利用しているように思えます。名鉄一宮駅に特急を停めるの
は妥当でしょうか？名鉄一宮駅は、１日の乗降客数はどれくらいでしょう
か？皆様はどう思われますか？　

>>635
・・・普通車が常滑止まりの現状では

折角CBCが製作しているんだから、「ウルトラマンマックス」に名鉄が出てこないかな？
と、サントラを聴きながら思ってみる

http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060223_b.pdf
２ページ目のミュースカイ
左から２両目のパンタ　白ペンキで消して無いか？

>>644
尾西線や本線普通への乗り継ぎもあるので　一宮特急停車は必須。

>>647
でも、名鉄一宮は利用者が少ないですよ。

>>644
http://www.meitetsu-ag.co.jp/kotsu/station/poster-set.html

↑の乗降客数一覧を見ると一宮結構多いよ

一宮って　名古屋以西では　もっとも多いね。

一宮の特急通過是非ネタなんてはじめて見たｗ
>>644はどこに住んでいるんだろう・・・

JR尾張一宮駅が多すぎ

>>596
新鵜沼、犬山優艶とか・・？

放送で**乗務区運転士**車掌**が終点の岐阜まで...って言ってるけど他に何乗務区がある？ｴﾛｲ人教えて！

鵜沼乗務区夏祭りの鉄道模型を眺めるのが幼少の楽しみでした。
あの頃は犬山線も各務原線も速かった・・・

ミュースカイ４＋３両の運転は無さそうかな？

>>646
マジレスだが、今回増備されるモ2150にパンタが搭載されるため
モ2050のパンタは撤去される。
撤去したパンタはモ2150に移設するのか他の車両に取り付けるのかまではわかりかねるが･････。
それより、荷物置き場横の1人席が撤去されるのがものすごくイタい。
あそこは結構マタ〜リできる席だったんだが････。
これからは隣に人が来ないか心配しながら乗らなきゃいかんのか････。

昼間の豊橋急行復活？まあどうでもいいんだけど

4両編成化ミュースカイ
自販機設置しろって！！！！！！！

1600系の代行運転はもう無くなるのか？
幌をつないで走る1600系に激しく燃えるんだけど。

4両固定で2両連続パンタというのは、名鉄ではかなり異色のような希ガス。
既存車も同仕様ということなら座席潰して荷物スペース作るんだろうけど、
窓も埋めるのかな？

>>653
優艶は管理システムと同じ自動放送と表示機あるよ。

>>656
あれほど「荷物置き場が少ない」と叩いていた厨日、
今度は「車椅子対応席が大幅減少」とか叩いてきそうな悪寒。

>常滑線
なんていういの、高付加価値？30分前後の乗車じゃなー。
というかもう慣れた。売店の方がバリエーション多いし。
そりゃ本線系統には欲しいけどなー。
1600系代走は改造が終わるまでの多客期ならまだ期待できるのでは？

一宮と聞いて名鉄一宮から名鉄名古屋まであえて名鉄を使っているおいらがとんできましたよ。
Ｐに乗れるからあえて名鉄。ちなみに正当な運賃だと勝負にならないが金券ショップ行けば
安いし。しかも回数券だと金山まで乗っても安いしね。
ってか特急通過させたら余計客が逃げる悪寒。

>>655
無い

車椅子席は改造前も改造後も1席じゃないの？

岐阜の路面電車
とても具体的です
協力よろしく

http://chal.dyndns.org/~hello-rail/index.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/minomachisen.html
http://angel.ap.teacup.com/trust/
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
http://chal.dyndns.org/~angel-fund/index2.html

>>660
＞4両固定で2両連続パンタというのは、名鉄ではかなり異色のような
3500系や6500系などがある

>>663
2名乗車したところ見たことあるけど一人掛けに分散して乗せてたよ。
今回車椅子での利用状況を見て、1席にしたんだと思うけど
何も知らないマスゴミの人からしたらいい餌になると思う。

>>665
「先頭車とその次位の車両と」を付け加えさせてくれ。ｽﾏｿ

なんで空港駅増線で空港発がはやくなるんだ？
普通逆じゃないのか？
なんで空港行き一部がスピードアップしなくて空港発はスピードアップなんだ？
とろとろ走ってるのに

1380系ってどうしてるの？

弥富発知立行き準急のうち、平日の豊明10時~ 17時台発の14本、土休日の8時~22時台発の30本を豊明止まりに区 間短縮する

この準急は知立で「快速特急」に接続してるから利用価値が
非常に高かったのに！！！！！！！！！！！！！！！！
堀田、鳴海、有松、中京、豊明ユーザーが怒るぞ！！
氏ねμ鉄！！！！！！！！！！！！！！！
それならせめて快速急行豊橋行きを美合まで待避なしにしろ！！！！
現行の美合待避の普通は東岡崎待避で！！！！！！！
これはダイヤ次第で荒らしの材料にするからな！！！！！！

豊川線の繰り上げも
東岡崎18分、27分の急行体制が
18分、25分ってことやん！あほか！
明らかにダイヤ改悪やん！！！！！

豊川稲荷発名鉄岐阜行き快速急行及び急行の発車時間を繰上げ、 国府で豊橋行き急行との接続を図る(平日は10時台~21時台の23本、土休 日は7時台~21時台の29本)。これにより豊川稲荷~豊橋間の所要時間を6 分短縮する。

有松駅利用者ですがどうでもいいです
岡崎方面なんて人生で3度くらいしか行ったことありません

知立準急廃止するなら
快速急行豊橋行きの待避を美合以外に東岡崎という手もあるが
（普通東岡崎行きを新安城〜美合まで待避なしにすれば可能）
東岡崎
17特　19普　22急　17分は定時に着くことがまずない！
↓
14普　17特　19急　　

それに快速急行豊橋行きが東岡崎まで最速になれば
快速特急の混雑緩和、前後からがらがらの急行の利用客増加にも
なる！

>>669
堀田 鳴海 有松 中京 前後 あたりは現状では恵まれ杉。
それより南区内の各駅を何とか性!

ていうか｢!｣が大杉でﾊﾞｶ丸出しですな。

>>673
南区？たしかに本笠寺筆頭にくそ不便だ！
知らんわといいたいが
現行ダイヤのまま知立準急、弥富準急を本笠寺に停車させればいい。
本笠寺に止めたとしても知立まで快速特急が追い付きはしないし
鳴海あたりでたまにのろのろになるしな。

知立までなら名鉄の独占だから、準急知立行きはいらないと判断したんだろうね
土日に空いているから使っているんだけどな
準急豊明行きになるなら三両で十分だよ

なんか今日はロマノ先生がたくさんいるなぁ

朝からbe持ちで彼女募集中!!!!!!!!の基地害君が騒いでる聞いて飛んできました

稲荷急行5303の先頭に乗ってまつ。
神宮前から隣のオサーン天ぷら弁当食べ始めてくせーくせー
鳴海までに食い尽くす気らしぃ

今日も5703寝てました。これで４日目。

>>679
きっと風邪でもひいたんだよ。今はそっとしといてやろうよ。

これで時刻表発売までここはダイヤ妄想スレになるな
オリジナルダイヤを考えてそれを自慢げにここで長々と披露するやつが必ず現れる。
今頃必死で妄想ダイヤ組んでるぞ。救いようがないな。
妄想スレって今ないんだっけ？

PCがトラブッテＰＤＦ表示できない・・・。
知立準急豊明短縮以外大したことはないんすか？

>>679
5300が先に終わるべきなんだろうけどﾄﾞｳｼﾁｬｯﾀﾉｶﾅ

豊橋市⇔豊川市間の利用はそれなりにあるように見えるから、今回の改正は
素直に歓迎。豊川市の中心は豊川(稲荷)駅でなく諏訪町駅だし、八幡駅も通勤
需要多いし。
岐阜行き急行が国府駅に到着とほぼ同時に豊橋行き快急が発車していくのを
いつも見てるから、どうしてこんなダイヤなのかと疑問だったからね。
漏れは豊川線途中駅から東岡崎方面ユーザーなんで、国府止まり普通が
特急に接続してくれるほうの改良ダイヤの発表が待ち遠しいでつ。

>>682
4/29日ダイア改正

・中部国際空港２面３線化
→特急と急行の所要時間短縮、常滑発着の普通を中部国際空港発着に変更
・ミュースカイ４両２編成新造、7月上旬までに全編成を４両化、荷物置き場の拡大
→輸送力増強（定員４３人増）、荷物置き場は１編成あたり３倍に
・支線から中部国際空港への乗り継ぎ１番列車到着時間を繰り上げ又はあらたに増発
・岐阜6：03発ミュースカイ増発
・名古屋6：02発ミュースカイを新鵜沼5：31発に発駅変更
・中部空港20：20、21：20発名古屋行きを新鵜沼行きに着駅変更
・金山〜中部空港一部特別車特急を名古屋まで延長、太田川にて常滑線・河和線普通に接続
（中部空港行きは16時台、名古屋行きは17時台、それぞれ21時台まで）
・名古屋方面から尾西線森上方面への乗り継ぎ改善
・豊川稲荷発普通国府行きを国府で特急に接続
・豊川稲荷発快急・急行岐阜行きを国府で豊橋行き急行に接続
・神宮前22；45、23；15発全車特別車特急新鵜沼行き増発（平日）
・内海16：59、18：00、19：00発全車特別車特急名古屋行きを新可児行きに延長運転
・三河山線、豊田線の最終列車繰り下げ
→豊田市駅最終列車、知立行き18分、上小田井行き25分繰り下げ
・美浜緑苑駅平日朝方特急名古屋行き３本、夕方特急内海行き３本特別停車
・弥富発準急知立行きを豊明止まりに
・平日吉良吉田9：51発特急名古屋行きを西尾発に変更
・三河海線ワンマン運転


これで全部

5703起きたみたい

２０００けいのイメージ画像は間違いだろうな。
まさか、パン他の位置を移動させるのか。

※画像はイメージです、実物とは多少異なる場合がありますがご了承ください
ってやつ？

>>681

【新線】もしもこんな名鉄があったら【団子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134552251/l50

まだあるよ

IDがECB車だ…

5703Fが爆睡していたみたいだけど、S4にも予備車がいたっけ？

>>690
聞く前に調べろよ。11本在籍、9本使用、1本ループ、1本予備だお。
ループに他の形式入れれば2本フリーになる。

P6代用とか一時期意地でもP4入れねーぞ、とかやってたけど
最近はP4入れるようになったね。7011Fか7047Fしか入らないけど。

>>691
ｻﾝｸｽ&ｽﾏｿ

思ってみれば、最終期の7501F代走も5301F+5309?Fだったわ

津島で遮断機下りず・・・だそうだ。

いまﾀﾞｲ改のPDF見たけど

…ﾀﾞｲﾔ改正を実施する。
…利便性の向上を図った。

なんか客を見下したように見えるのは俺だけ？

>>694
いや、俺も同意。

宣伝文句なんか事実に反さない客観的な言葉だから、
その範疇ならナンボ言っても問題はないんじゃない。
それでどれだけ客を引き込めるかっていう勝負してるようにみえる今回のダイ改。

>>657

豊川稲荷発名鉄岐阜行き快速急行及び急行の発車時間を繰上げ、
国府で豊橋行き
「急行」
との接続を図る。
確かにw

数カ所間違えたが今は反省している。むしゃくしゃしてやった。
訂正は面倒くさいのでやらない

>>605
　新1番線は現在の自動ドアと違って列車との間が狭い通常のホームドアだから
構造上ミュースカイ以外は発着できないと思います。

>>679
今日の12：00頃、両側のドア開けてたのを確認。

ところで、一特の豊川稲荷行きが改正後も残るなら、稲荷口を
追加停車にしたほうがいいような・・・。
以前乗ったことがあるが、反対側の電車を待つためドアを開けずに
数分停車してたし。

あくまで報道むけなので
ﾏｽｺﾞﾐに敬語使う必要ナシ

豊明市民だが、特急の前後停車って本当か？
ダイヤ改正ＰＤＦには書いてなかったが

そんなの初めて聞いた
前後は特急停車前に駅近くの８９３事務所なんとか汁

>>694
リリース文は断定調で書かれた方が記事に書き換えやすい。

…ダイヤ改正を実施する（ここまでコピペ）
と発表した。（←記者の付け足し）

みたいな感じで。

>>702
前後は急行停車に格下げ

>>687-688
窓の割付はどうなるか知らんが今の中間車のパンタは撤去されるのは本当。

って、前にも書いたわ!!去年に発売されたピク誌増刊号に載ってたぞ?!
あと、「それより1人席が車椅子対応席を除いて荷物置き場に変更されてなくなるのが････」って書けば良かった。

ダイヤ改正から７月までは７両編成のμスカイが見られるのか？

>>707
その可能性はあるけど、岐阜・国府宮・犬山・江南の案内表示機はまだパタパタだから
「7両」って出せるかが気になる・・・。
一宮・金山・神宮前・岩倉はLED、名古屋はTVだから大丈夫だろうけど。

これで1600系が名鉄唯一の奇数編成になるわけか。
1両は岐阜の600V線や三河線LE、3両は釣り掛け3300系やDXなど、結構あったが。

８両分、７両分　ミューチケットを販売するかな？
それとも　６両分か？
犬山方面優先で限定運用を組むと思うが　どうか？

豊川稲荷の特急乗っているがこの特急気のせいかもされないがμチケット
持っていなくて車内清算する客多いな。
この特急は改正後もぜひ残してほしい。

>>702
違うよ
　
・鳴海・前後を特急停車駅に、本笠寺・徳重名古屋芸大を準急停車駅に昇格
と↓の掲示板に書いてあったけどさっき見たら削除されていたから

ttp://8027.teacup.com/redmei/bbs

具体的な駅名は消されてるみたいだが、名残がまだ残ってるぞｗ
＞・本線、犬山線の特急、準急標準停車駅の増加

あれ？漏れがPDFちゃんと読んでないだけなのか？？？わけわかんね
この人地下鉄線の新車投入のこともいち早く書いてたからマジなのかも・・・

で、読み返そうと思ったらZガンダムSFカードｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
ttp://www.meitetsu.jp/news/pdf/060224.pdf

>>711
このガセネタ書いたの>>595じゃね？投稿修正後も「標準停車駅増加」なんて残っているしな。

>>714
ちなみに>>595はオレだよｗ
遊びで「もし〜が昇格になったら神なのに」って書いただけなんだがｗ
で、意味わかんなくて混乱してんだよｗ

つまり>>711のBBSにガセネタ書いた香具師は>>595の妄想を真に受けたと。

ｱﾎｸｾ

>>711のガセ投稿まだ残ってるな
>>595も少しは反省汁

正直すまなかった
反省する

５年後にＩＣカードシステムを導入するんだったら、
トランパスカードを全駅対応にする必要はないんじゃ？

>>708
＞岐阜・国府宮・犬山・江南の案内表示機
北アルプス(間合い運用含む)増結時の「5両」が残っていれば差し替え出来るね。
>>719
つキセル対策・都市型ワンマン化対応
JRみたいにカードリーダーや簡易自動改札機入れるだけじゃ普通乗車券でキセルし放題だよ。

http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060223_b.pdf
>>694 >>704
知らない間に文章のトーンが見下しから敬語調になったぞ

このスレを名鉄関係者が見てやはり更新したとかＷ

夕方〜夜の金山←→空港特急が、名古屋延長になると使用本数１本増えないかな？

ミュースカイの座席、勝手に荷物置き場に改造しちゃっていいの？
問題になったら、どっかのホテルの社長みたいに開き直るんですかねぇ。

>>722
前にも「名鉄お客様センターが見てますよ。」っていう書き込みがあったよね。
今回の件で、名鉄関係者がここを見ているという可能性がさらに高くなったな。

>>725

直ちに改善。いいことだ。

社員見てるなら
知立準急の豊明どまりを撤回しろボケ！
地域密着の精神から逸脱してるぞぼけ！

こういうご時世だし、やっぱり見てるんだろうね
別に見られて悪いことは書いてない（はず）だから別にいいんじゃない？
何らかの形で意見が反映されたら、それはソレでいいし

2ちゃん密着はいいが
地域密着の精神が優先しろ

>>727
こーゆー奴に限って実際には利用していない

太田川でいつもμスカイに抜かれるために７分も止まってるが
急行なら大江まで逃げ切れないか？

>>722
見ているとしたらどうせなら１日ぐらい待てばいいのに
ちょくちょく見ているのばれちゃう

>>731
俺は常滑線あまり乗らないからよく知らないんだけど、
名古屋方面の急行ってたしか聚楽園で普通を追い越すんだよね。
だとしたら、たぶんその普通が邪魔になってるんだよ。

別に2ちゃんの発言を受けて変わったかどうかなんてここじゃわかんねーじゃん。

関係者が見てる可能性があるからと言って、妄想ネタ解禁になった訳ではないことに
各投稿者は引き続き留意すべきである。

>>734
可能性の問題でしょ

>>734
夢を持つぐらいいじゃない

>>727

社員見てるなら
普通列車の本笠寺待避は即刻止めろ!!

神宮前での上記普通列車と岐阜行き特急、快特との接続改善しろ!!

岐阜行き急行の新清洲待避はなくせ!!

そうしたら名鉄で通勤するよ。

要は上飯田線開通時の改正ﾀﾞｲﾔﾊﾟﾀｰﾝに戻せってこった!!

今、そして予定ﾀﾞｲﾔでは全く使いものにならん。

>>738
>>735

>>738
>>669もそうだけど感嘆符を多用すると馬鹿丸出しだね。
馬鹿は乗らなくていいから本線東部下りは現状ダイヤでいいよ。

>>725
そういえば前にＪＲ東海の中央線スレでも社員を名乗る人間の書き込みがあったよ。

>>738
名古屋鉄道株式会社様は、別にお前を中心に動いているわけじゃないんだぞ。
お前１人が乗らなくなっても他に利用者が増えてくれたほうが、企業側としては助かるわけだ。

>>733
聚楽園では快速特急、特急、急行の順に追い越される。
急行と普通は太田川にほぼ同時着。
急行はここで快速特急と特急の待ち合わせ。普通は聚楽園へ。
増結する場合は増結作業もする。
空港から来る列車は広見線直通だけど太田川で後ろに増結することが前あった。
後ろに増結したら空港発は犬山止まりになるんだよね。

つーか、今度のダイヤ改正で弥富準急が前後始発から知立始発になるものとばかり思っていたのだが・・・orz
終末、競馬場逝くのに便利だし。

>>686
おぉ！

>>738
普通が鳴海で12分停まるダイヤか？激しくイラネ(゜�凵K)
堀田待避もイラネ(゜�凵K)

>>740に同感ではないが
>>727と>>738はこんな所で文句たれてないで直接名鉄に言えよ。見苦しい。

>>746
どうせ直接文句を言う度胸がないか>>8みたいな奴だろ。
とりあえず見なかった事に(ry

社員は見てる、確実に。
長崎のネバダスレで、fushianaトラップに引っ掛かり名鉄の名前を出したのが追ったでな。

>>742
そうか、知多半田発普通と空港発急行は太田川に同時に着くけど、
急行は連結作業をするために普通が先に発車なのか。
それにしても普通は聚楽園で３本も通過待ちなのか。可哀想すぎｗｗ

急行を名古屋から普通にして、逆に普通を名古屋から急行にすれば
急行は連結する必要がなくなるから、普通よりも先に発車できるのになぁ。
普通は快特と特急を退避中に連結させれば時間も無駄にならないし。
おっと、これ以上いくと妄想の世界に入ってしまうからやめとくよｗ

＞後ろに増結したら空港発は犬山止まりになるんだよね。
そうだよ、犬山でスイッチバックするから、
後寄りの空港発の車両が新可児や御嵩まで行くんだ。

----------------------ここから俺の希望----------------------
・白紙ダイヤ改正してほしい
・普通列車との接続改善
・準急豊明は要らないので普通にして知立まで持ってきてくれ
・知立駅下り方面の不均等ダイヤを直せ。
----------------------ここまで俺の希望----------------------

取り敢えず準急豊明はイラネ

>>725
webページ向けリリース文を載せるべきところを、間違って報道向けリリース文を
載せちゃっただけでしょ？社内の指摘で変わったんじゃないの？

>>738
> 岐阜行き急行の新清洲待避はなくせ!!

岐阜方面は　今のままで良し。

一宮駅を増線改造し　特急と急行・普通の緩急接続をして欲しい。

豊明から碧南、猿投までワンマン電車の普通運行

>>749
空港急行の空港発を１、２分早くすれば、
太田川に急行着→増結中に半田から普通が到着して接続
→急行発車→普通発車で急行は大江まで逃げ切れないかな。
でもそうすると急行の間隔がいびつになるか。

社員がここを見てるのは何もおまいらの声を聞こうとか
おまいらの声をヒントに何か考案しようってわけじゃないからな。

おまいら≒鉄ヲタ≠利用者

だ。要は鉄ヲタや2ちゃんねらーなんて客じゃないってわけ。

ここを社員が監視してるのは内部情報の漏洩チェックだよ。

5701Fの新川→舞木回送の日時書いてた人がいたけど
厳重注意に処せられたそうだよ。何もIP抜いてとかいうわけじゃなくて
アレは知っている部門が限られてるから、「誰だ？」→「漏れです(´･ω･｀)」
ってなったみたい。55の廃回はあまりにも情報流れすぎたから
誰かが注意されたわけじゃないみたいだけど。

ｳﾃｼのスタフの種別が急行なのに本来は快急で恐い怖い

>>756
２ちゃんねらーは客じゃないという根拠はないだろ
２ちゃんねるで利用者の声を聞くわけではないことは理解できるが

輸送力増強いるか？
空港線利用客抜いたら明らかに全線減少してるし
空港線も最初は予想を上回ってたけど
最近は１日の利用者、予想にもいってないじゃないか。

>>759
だからといってオフピーク基準で列車仕立てるわけにもいかんと思うのだが。
予想に反して、空港利用客の過半数が公共交通使ってるわけだから
今のうちに"攻めの戦略"でいかないと。
「ラッシュ時いつもμ席取れない」で他に逃げられるぞ。

ところで最後の一行は君の脳内予想のことかい？

この前北海道に行った時、行き帰りのセントレア往復にミュースカイ使ったけど、普通に込んでたけどね。
>>759は完璧脳内だろ。捏造はいかんよ。

てか空港線開業後に驚いたことは、
岐阜行きのミュースカイとか、金山や名古屋で普通に客が乗っていくことなんだが。
２分後に一般車つきの快特が来るにもかかわらず、だ。
意外に本線西部の特別車需要、高かったんじゃないのか。
22時台でもミュースカイの乗車率５割近くいってるぞ。(@金山)

栄生駅岐阜方に電波が居ますなぁ。
春になった証拠だわー

>>756
「知っている部門が限られている」もなにも、
回送ダイヤは社内ＬＡＮを見られる人なら誰でも（ｒｙ

てか、回送ダイヤ情報が民間人に漏れると、名鉄にとって
何かまずい事があるのか？？

>>765
ま、神宮前のホームが危険になるかなｗ

>>719
それは違う
全駅にICカード整備カネがないからとりあえず改札だけ整備した
5年後にカネできたら改札のカバーとっぱらって
ICカードリーダをつけるわけだ

ところで通勤型電車は、ダイヤ改正に備えた増備は必要なくても大丈夫なの？

>>767
なんだ、準備工事だけでまだついてないのかー

>>759>>760

今日はいい天気だからね。

そういえば　ほかの2チャンネルのところに
名鉄の組合批判が書いてあった。
そして、組合役員が組合員を前に2チャンネルに書いてあるのは嘘ですっと
いっていたと書いてあった。
また名鉄お客様センターの悪口書くと怒るのいたよ。

空港28分発や58分発の特急で神宮前や金山駅のホームに着くと56分発や26分発、59分発や29分発の快急や急行岐阜が目の前で扉が閉まって発車は改善してもらいたい。
特急→特急へは接続考慮されてるけど急行や快急しか停まらない駅の利用者は次が来るまで待たないとならないし…

>>756
えっ？一部の社員限定なのか？
運転管理報とかいうヤツに載るんじゃないっけ？
どっかのバザーで見たことあるよ。うそ教えちゃいかんじゃん。

>>719

新しいものを受け付けない保守的なこの地方の人間にはバスカードやリリーカードとかで馴染みのある磁気式のが最初は使い勝手がいいしな

セントレアや名鉄名古屋のμチケット自販機は稼働率高いけど、金山駅とかは西口にある関係もあってか中央口の窓口に帰宅ラッシュ帯とかには行列になってるし

5703鳴海に移ったんだな

>>774
金山中央口にもμ自販機2台あるぞ
それでも混んでるのだが

結局人間に対応してもらう方がいいという考えの人も多いんだろうな

ところで、岐阜や一宮にはμ自販機入らないんだろうか？
岐阜なんか朝のラッシュ時はμ券売り場相当繁盛してるのだが

>>776
つうか、名古屋の地下鉄の改札自動化はすでに30年前なわけで。
名鉄ですら20年たっている。
これに対して東京はたった15年。
信じられないかも知れないが、ＪＲになりたての頃、
東京の駅のほとんどははさみを持った駅員の立つ、極めて古臭い
風景だったわけで。

単純に金のあるなしの差だろ。

>>755
どんな形にせよ、常滑線のダイヤを改正すれば他の路線にも影響が出てくるから、
全線のダイヤを見直す必要が出てくるよね。

>>761
俺も去年、ミュースカイに乗ろうとしたら満席だった。
しかも、乗ろうとした区間が常滑線・空港線ではなく、犬山線だったのにも関わらずにだ。
犬山線であの混み様だったら、名古屋から先、常滑線・空港線では
きっと、もっとたくさん乗れない人がいたんだろうなぁ。
だから俺もミュースカイの増設には賛成だね。

>>776

金山中央口は混むから西口利用ばっかりでμチケ自販機2台も有るのはしらなかった
精算機は知ってるけどね。

名鉄岐阜にもμチケ自販機や自動精算機導入の予定を名鉄お客様センターに聞いたら、バリアフリーと改装があるから未定です。と言われたよ

>>776
そこでkaenuくんを導入ですよ。

JRの自動改札の遅れはお金もそうだが、あまりの人の多さに改札機が対応できないと考えられていた。
ところがやってみるとさほど混乱がなく拍子抜け。
社員のｵｻｰﾝに20年ぐらい前聞いたことがある。

>>781
人が多いのもそうかもしれないが、自動改札化が遅れた最大の要因として、
相互乗り入れなどで路線網がめちゃくちゃ複雑になっていたため、
書き込める磁気情報の量などの方の処理能力が不足していたから。
今は技術の進歩で同じサイズの乗車券でも書き込める情報量が増えたので
対処できるようになった。

>>768
ダイヤ改正に向けての増備は多分ないと思う。

>>777　数年前、東京在住の友人が新名古屋駅に行った際に出口専用改札を見て
「東京に自動改札機が入る前のタイプが使われているなんてすごい」と驚いていた。
ちなみにトランパス対応のため上飯田駅を最後に旧型機は消えました。

>>781-782　あと組合の事もあった。
>>780　kaenuくんを導入しているＪＲ青梅線東中神駅で使ってみたけど超不便
管理駅で待機する社員が少ないため運が悪いと呼び出しても５〜６分。
最悪で３０分以上待たされる。そんな状態でも茨城県に追加しようとするＪＲ束・・・・
（現状のままで）名鉄には絶対に導入してほしくない。

>>772
神宮前で、須ヶ口へは02分と32分の準急弥富行き、
新木曽川と笠松へは夕方以降に限り29分と59分の特急岐阜行きに乗れば
国府宮で急行に乗り換えが可能なんだけどね。
ということは問題となるのは新清洲と、昼間の時間帯の新木曽川・笠松か。

新岐阜バスセンター3/1に現在地から南へ移転

名鉄岐阜駅の東口改札も駅旅行センター設置などで3/2始発〜3/10終列車まで移設でいよいよビルの取り壊しか

空港への輸送力強化は結構だが、
本宿とか美合から中部空港７時３０分ぐらい発の
飛行機に乗れるようなダイヤにしてくれよ・・・・・。
東岡崎とかから特急あっても始発前で乗れないし。
一本普通走らせるだけでいいからさ。

旧型の改札機といえば、この辺ではもうピーチライナーでしか見ないなぁ。
切符読み取るときの独特の機械音がいいんだよねこれ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200602251824225afcf.jpg

>>787
いい意見だと思うので
つ[お客様センター]
ちゃんとした対応してくれたら、利用状況調査して
また今度の改正で反映してくれる鴨

空港が10両編成まで止まれるとなると
4両編成ミュー×２と
さらに2両編成のミュースカイを作るのか？

2200系特急に接続させるのも2両が特別車両+2両が一般車両の特急を接続するのか

はぁはぁはぁ

>>774
　トランパス導入時のこと考えると、やはり名古屋市交通局と共通利用できない
とＩＣカード導入しても意味ないよね。果たしてどの程度利用されるのかトイカ
とやらは・・・。

>>789
名鉄名古屋駅が現状では8両が限界だからやらないと思う。

それ以前に　車庫、留置線も困る。

名古屋発岐阜方ってなぜ
　本線特急＞本線快急＞津島準急
　犬線急行＞犬線普通
みたいに同一方面が連続するの？
いつも特急や急行が大混雑、快急や普通がガラガラ
名鉄って分散乗車させるダイヤを組むという考えはないんでしょうか？
かなり前はもっとましだった気がするのですが・・・

犬山線は普通の発車をずらして西春まで先着させるだけで
だいぶ急行が空くと思うんですが。

>>793
急行が西春で普通を追い越すと、上小田井で地下鉄から乗り換えてくる人が急行に集中してしまうんじゃない？
現行のダイヤでは普通が岩倉まで先に行ってくれるし、
岩倉以北まで利用する人の大半も、上小田井で普通が先に来る場合、
岩倉までは普通を利用してくれているから、それでだいぶ混雑が緩和されていると思う。

空港発着特急の新舞子、尾張横須賀通過実施を！！

>>789
お前バカだな

そもそも空港駅が１０両対応ホームなら、新１番線を作るにあたりホーム上の待合室を移設
する必要なんか無かったじゃないか。
移設したという事は、８両対応ホームだ

よく勉強してから発言しろ
このボケナスが

>>793
岐阜方も　いまのままでいいよ。

望むは　一宮で緩急接続かなと。

>>796
JR常滑線は　空港駅に行ったことが無いんだぜ、きっと。
空港駅に　６両、８両の電車が停車してるのを見れば　　誰でも　ホームは８両分しかないことは　目測できる。

>>789
オナニーは妄想スレ池

ちょいと質問
名鉄の信号機の下に「常109」とかの番号が書いてあるけど
あれは何？距離？

>>796
今から夜な夜なセントレア駅の空き地に増築しにいこうぜ

>>800
109に電話しろって事じゃない？

>>802
や、マジレス頼むｗ
気になって眠れへん

>>800,802-803
路線名と信号機番号でそ、上り線が偶数、下り線が奇数。
駅構内のは別の記号番号の付け方で…とﾏｼﾞﾚｽ。

>>804
あー納得！べりーさんくす
駅構内だと場内11L ABとか出発5Rとかだもんね

http://www.hairbirth.co.jp/nagoya.htm

ＪＲ常滑線
今から夜な夜な　半田駅−セントレア駅の空き地に増築しにいこうぜ

>>807
空港駅にキハ７５がくるのか。
これまた駅が煙臭くなりそうですな。

ＪＲ常滑線は煙たいので、即廃線

キハ７５にＭＨつけるのなら、許してやってもよくないｗ

こうなゃん氏と今夜409ﾚ 4号車10A 10Bに乗りますた

ところで特別車のホームの携帯オヤジだが
今日は「自民党・永田町政治」とかなんとかの政治関連の難しい本が
旅行鞄の上にのっていたたw
以前は日経新聞読んでいたし、一体ホントに何者なんだ。
気違いかヤクザか天才経営者か・・

あと、決して特別車内で見かけないのも不思議なんだがｗ

社員食堂でお盆を持って並んでいる間に話をする娘、
とてもいい娘で、そっと後ろに並んだとき、後ろを振り返ったので
殺気を感じた？と言うと、そう、と。
この前、ぽっちゃりしたね、とほっぺを指でつつくと、
怪訝な顔をして、もう、と。
でも、その娘、結婚しちゃったんだ。子供の頃の話をしたり、
家族の話をしたり、お姉さんが海外青年協力隊でアフリカに行く
とき、家族が反対して、それ以来仲が悪くなったと言っていた。
お父さんからメールが来た、と画面を見せてくれた。
結婚しても人として付き合って行きたい。いいでしょうか？

>>810
日本語おかしい
>>812
日経や自民党関連の本読んでりゃ天才経営者なのかよｗ

ひょっとして漏れ釣られてる？

実に下らんレスだ
1点

>>814
君、あのオヤジの言動知っていれば、そのような本が理解できる御仁
かどうかくらい分かるだろう？だから不思議なんだよ。

810にマジレスするなよ、貴様無粋だな。字面通り解釈すりゃいい話だ。

>>816
またまた懲りずに土曜日恒例のＭＨヲタがやってまいりました。さあ今回もどんな珍言・迷言が飛び出すか！？

>>816
まあ取り敢えず貴様呼ばわりは止めたほうがいいよ。

810のような冗談書くとＭＨオタ呼ばわりですかｗお目出度いスレでつね。

基本的に厨臭いスレだから

>>817 あんた、うざったいから此処にこなくてもいいよ。

どうせやるなら
岐阜行きの急行を準急にして二ツ杁で特急待避してくれ(むろん下りだけ)
代わりに津島線の準急は須ヶ口まで急行でいいから

>>822
利用者全員が満足するダイヤなんて無理でしょ。
妥協しないと・・・。

津島方面は須ヶ口で折り返してればいいんだよ。わざわざ本線まで出しゃばって来なくて結構。むしろ、邪魔

30万都市津島を馬鹿にするな！！

岐阜の路面電車
とても具体的です
協力よろしく
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/index.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/minomachisen.html
http://angel.ap.teacup.com/trust/
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
http://chal.dyndns.org/~angel-fund/index2.html

岐阜の再開発
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html

津島はいつから一宮並の人口になったんだよｗ

>>824-825
人口・歴史は関係ない。
本線普通が須ヶ口-岐阜で運行してるんじゃない？
別に津島線が須ヶ口-名鉄名古屋間の普通をしてくれるから乗り入れしていても困らん。
須ヶ口以西の本線普通のみ停車の駅からは急行系に乗り換えるから別に不便ない。
名鉄名古屋以東からも急行以上の列車で須ヶ口まではくるから不便を感じない。
困るのは
栄生-新川橋　⇔　丸の内 の移動くらい。

だから、津島方面は本線まで乗り入れずに、須ヶ口で折り返しすれば、今のダイヤにも余裕が出来る。今度のダイ改は津島、佐屋方面は須ヶ口で乗り換えな。

>>807
よし。
いこーぜ

準急知立廃止は
妥協でも何でもないと思うがな

>>783
ｻﾝｸﾂ
来年度は何両か増備するから、それまで期待して待ってる

本笠寺で通過待ち。東岡崎行きは階段そば、最後尾のドアだけ開いてる。あれなら車内も暖かいだろうな

瀬戸線はいつ新車が入るんだ？
入る入るという話は聞くんだけど。

来年度の設備投資計画が楽しみだね

やっぱ鉄ヲタの方々って新車が来るのがうれしくて仕方ないものなのですか？

>>836
旧車が来るのもうれしくて仕方がない場合があります

どこの会社も、利用者の快適性とかは二の次でとにかくコストダウンする傾向があるからね
もちろん既存の車輌よりいい部分もあるけど、全ての点において勝ってるとは限らない
今でこそピカピカの銀電も、程よくくたびれてくる10年後はどうなってることやら

3500系はあと何年くらいもちますか？

>>839
1次車のデビューが'92年
あーゆーののインバータに使われる半導体の寿命はおよそ10年と言われている。
だからインバータはおそらく交換されているだろう。
インバータが消耗品として交換されているとなれば
交換部品が手に入らなくなるか車体が腐るまでは大丈夫
まだ20年はイケるんじゃない？

本線普通は須ヶ口-岐阜間で折り返したほうが良し。
優等車両は　須ヶ口ローカルに封じ込め。

>>830
このスレ以外の場所ならご自由にどうぞｗ

やった！今日はカス２（5702）が一宮留置だ！！！
名鉄神！

で、金山止めの空港特急を名古屋まで伸ばすわけだが、そんな列車入れるダイヤの隙間がどこにあるんだ？
まさか、普通を金山で折るのか？

739 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 02:30:19 ID:d4zbDhQ0O
駅前が栄えないのが名古屋の特徴だが、これは真剣に考え直したほうがいいよな
車依存もたいがいにしろと言いたい
名古屋は鉄道網やバス網がそれなりに発達してるからマイカーから公共機関への転換を6:4などと生温いこと言わずにだなぁ


771 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 11:49:17 ID:3fbgIB2a0
>>739
広小路通を歩行者中心の道路に再整備する「広小路ルネサンス」（2010年目標）を
名駅と東山公園・平和公園を結ぶ道路だからと誰かが新聞上で批判していた事がある。
これだから名古屋はいつまで経っても車社会から抜け出せない。
それに、名駅と東山方面は地下鉄がまんま直結しているから問題ない。
車中心の考え方は名古屋を駄目にするから即刻捨てるべきである。
公共交通機関利用促進、名古屋都心の魅力的な街づくりのためにも、
「広小路ルネサンス」は是非とも行うべき事業である。

>>742
名鉄太田川駅周辺は再開発の真っ只中。
幅50メートルの歩行者専用道路も整備予定。
http://homepage1.nifty.com/hide-sa/ootagawa/ootagawa.html

772 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 12:09:45 ID:DYZtKMkV0
広小路ルネサンスは反対だな。
広小路の歩道は今でも十分広くて舗装も豪華。歩けば分かるけど
人通りはまばら。なぜなら金融街だから。スルガ銀行が真っ黒なのがcoolで
高級感のある町並みは大津通よりはるかに上。
それより納屋橋に地下鉄駅が欲しい。
ただ、万博跡地にでっかいテーマパークができれば真ん中にそれをラッピングした
新交通を走らすのはおもしろい。


773 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 12:22:49 ID:m6I4zlUEO
広小路はともかくとして
GWの東山動物園周辺の渋滞の酷さを見ると
せめてテーマパークや都心部へは公共交通機関で行くように促さないととは思う
付近の住人が可哀相だ

>>833
えっ、そんなことできるの？
まぁ、犬山線の普通が扶桑で通過待ち合わせのときとかは
全ドアを締めてくれる場合があるけどね。

カス２の5702F一宮に留置しやがって…
豊川急行で来たら蹴り入れてやるか
ｺﾞﾙﾗｧ〜

5700を果てしなく嫌う理由を誰か親切に説明して！！（5700が好きというわけではないが）

＜5701F-5702F＞
Pが8本、57が2本で共通運用なのでPに当たる確率が高い幡豆なのに
57が来てしまうと・・・よっぽどついていないと思ってしまう。

＜5703F-5705F＞
前面展望＋モータ音を同時に楽しめない

>>844
興味ある。　　どうなるのか？

>>844
>>851
現状ダイヤでも空港発名古屋行は数本あるのだが

名古屋本線の金山７時３０発東岡崎行きが毎日遅延してる
これは苦情入れた方がいいのか？

854

＊＊＊名鉄寒いぞ！ヒーター入れてくれ！＊＊＊
このスレのおかげで、今年の名鉄は暖かい電車が
多かった気がする。
ありがとね。＞１様。

今日のミュースカイ

＊＊＊名鉄寒いぞ！ヒーター入れてくれ！＊＊＊
このスレのおかげで、今年の名鉄は暖かい電車が
多かった気がする。
ありがとね。＞１様。

今日のミュースカイで先頭車のマルチビジョンが故障してブラックアウト
していた。(他の車両は稼動)
車掌にｺﾞﾙｧしようと思ったら、超かわいい女レチだった為やめた。
(実際ミュースカイのトイレで激しいオナニーをしてしまった。
オナニーをした手で乗り越し精算のお金を払うと、彼女を征服
した気分になった)

（；＾ω＾）・・・

池沼が多いな

金山特急を名古屋迄延長すると、名古屋特急、岐阜特急と続行になるから詰まるのが増えるな

栄生の留置に引き上げて折り返しは名古屋発の空港特急になるかな

最近のμ鉄ファンもゆとり教育の波を受けたのか
自分の意見と妄想しか言わない精神年齢低いヤツが増えたね

>>861
2分短縮効果と、先行後続の急行と特急を数十秒単位で調整すればいいんジャマイカ？
今あるダイヤにそのままぶち込むと、たぶん栄生CTCが死ぬかも試練・・・。

地下鉄スレを見てると、名鉄スレなんてまだまだマシだよ
気持ち悪い妄想ばかりで吐き気がする

まぁどっちも低次元だがね

チャリンコの事をケッタなんて言う
キモい街があるそうだが知ってるか？
その街には赤一色のキモい電車が走ってる
みたいだが。

アグーイの方がマシに見えてくる時があるな、今日みたいに暖かい日はｗ

>>862
ゆとり教育は昭和55年度からだけど、つまりｵｻｰﾝということだな？ｗ
ﾅｶｰﾏ

>>865
つ 国鉄"首都圏"色

今度の改正で60レが6連に戻される予感・・・。
名古屋発の快特もあるし、60レを追いかけるように岐阜から快特も新設される。
空港利用者は座って行きたいだろうからね。

新可児行きの全特が設定されれば、ミュースカイの可児・鵜沼行も消滅？
1時間に2本も広見線に特急を設定しないように思う。

つまり空港から広見線まで速く移動する手段がなくなる。

>>832
もしかしたら、ダイヤ改正で廃車が出るかも・・・。
まあ、その前に来年度の設備投資で新車の有無が明らかになるからね。

>>870
これ以上車両減らしてどうするんだよ・・・。

三河海線ワンマン化とダイヤ改正（運用改正も含む）のセットだから
、その可能性は無いとも言えんがな。
実際はどうなるか解らんが・・・。

>>825
３０万？
ウィキペディアの情報によると、津島市の人口は
去年１０月の時点でおよそ６万５０００人になっているんだが。

周辺都市も含めたってことじゃないかな
しょうしょう無理強いだけど

>>873
多分、一宮市の人口と勘違いなんじゃないのかな？実際には一宮市は38万人
弱。

>>868
そうなると、しばらくは2200系+3100系は見れないってことか。
豊橋への2200系乗り入れが通常運用で始まれば、ラッシュ時には
見れるんだろうけど。

個人的には、岐阜⇔空港が1200系、豊橋⇔空港を2200系が理想だと思うが・・・。
豊橋⇔空港の一特は岐阜→豊橋→空港→豊橋→岐阜と走るから、常滑・空港線と
本線全線で2200系が見れるようになるし。
2200系と言えば、進行方向によって車内チャイムが異なるから、豊橋⇔空港の
運用に入った場合は金山でチャイムが変わるか？？

今日のミュースカイで先頭車のマルチビジョンが故障してブラックアウト
していた。(他の車両は稼動)
車掌にｺﾞﾙｧしようと思ったら、超かわいい女レチだった為やめた。
(実際ミュースカイのトイレで激しいオナニーをしてしまった。
オナニーをした手で乗り越し精算のお金を払うと、彼女を征服
した気分になった)

>>871
これ以上空気増やしてどうするんだよ…。

本数＞両数だろ。
例えば、休日の本線急行は４両に減車。
稲荷急行は東岡崎で後ろ２両を切り離し、美合or本宿ローカルに。

妄想ｽﾏｿ

種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

(´-`).｡ｏＯ（・・・ＲＪ買うなよ）

名鉄の駅の中で主要駅は名古屋と金山と神宮前と国府宮とあとはどの駅が入り
ますか？

上ゲ

一宮駅　　空港駅

>>881
ずばり、急行停車駅。

15万都市扶桑もお忘れなく

>>881
HPに駅構内図が乗ってる駅
主要駅って書いてあるから・・・

>>881
知立、東岡崎

>>863
現状でも数十秒単位、数分単位で調整されてる訳だが、慢性的なキャパ不足でホーム手前の名古屋トンネルで信号停止先行列車のテールランプが見えてるなんて事が多々あるから…

>>876
進行方向で変えんでも行先で設定しりゃいいがや。

>>873
海部津島一帯で30万って事でしょう。


>>834
2007年に移転される尾張旭の検車場には塗装設備を設けず、
全てをステンレスに置き換えるという計画なので、
今年には確実に導入されるよ。

>>881
今更だけど、時刻表で駅名が太字で書いてある駅ってどういう意味なの？

>>891
空港線開業のダイヤ改正前に急行停車だった駅でしょ。
見りゃわかるじゃんｗ

>>892

違うでしょ。空港線開業後の新しい時刻表のことを言っているのです。
「ダイヤ改正前に急行停車だった駅」を最新時刻表で太字化する
意味は全くない。時刻表に説明がないのが不思議ですが。

マジメな回答キボーーン

>>844
普通はどうなるか知らんが、栄生駅大活躍ですね。
なんなら、犬山線入って下小田井方の廃車用留置線で折り返しもよさそう。

>>877
聖域で変態行為するな

>>893
何必死になってんだか。太字だと藻前に不都合な事でもあるのかよｗ

１：フォント設定ミス
２：見やすいように
３：何らかの意味がある
４：気分
５：目の錯覚
のどれかだ

>>885
扶桑は人口3万の町じゃないかww
江南(10万)大口(2万)との合併はﾎﾞﾂになりました。

>>741
>〜会社様

ﾊﾞｶ丸出しですね(ﾌﾟ

>>745
鳴海なら緩急接続がある。
本笠寺ではそれがない。
あんな中途半端な所で8分も待避するのでは鳴海を早く出る意味がない。
それに本笠寺待避なしなら鳴海→堀田〜名古屋は実質4本増/1hとなる。
それが言いたかったのだ。

>>895
>>898
あんなふざけたカキコにマジレスをする必要はない。スルーすればよし。

だったらsageろや

>>890
なら　瀬戸線のステンレスは　２００６年、２００７年と分割納入か

>>890、>>902
肝心の尾張旭検車区予定地は相変わらず留置線があるだけで、
未だに本格的な工事にとりかかる気配が全くないんだが…

>>903
半年もあれば　完成するのでは？

瀬戸線の新車はどうやって回想するんだ？
舞木まではいつもの回送だろうが､その先
瀬戸線までは繋がって無いぞ。
昔は大曽根でJRと繋がっていたけど今は
廃止されてもう無いし。

陸送だよ
トラックで輸送する
だから瀬戸から6Rを本線復帰って話しを聞いて疑問に思う人もいるわけで…

>>905
昔、御器所あたりで深夜、6750の陸送に出くわした。
東名古屋から陸送じゃないかな。

犬山線の朝の特急の本数を増やして欲しい。どうせみんな目的地は、名古屋か金山なんだから。出稼ぎ特急として５分おきに発車すべきだ

１０両特急で 金山のみ 最後尾の２両が 扉を開ける。

>>906
瀬戸線6Rが復帰して
P4が廃車ということですな。

今って、名鉄バスも乗れるフリーパスって売ってる？

>>910
いやだから、いま瀬戸線で走ってる6Rをわざわざ陸送してまで
本線に戻すのか？という疑問があるわけで。

>>909
金山以外ではどこで開くんだよｗ

>>912
ピクトリアル1月増刊号にも６R本線復帰は載ってたんだがな･･･
長く使うつもりて事じゃないの？丈夫そうだし

あとは一宮か。名古屋は可能だけど安全面で問題ありそうだ。
その前に金山で増解結すればいいじゃん

>>912
行きに新車を運び、帰りに６Ｒを運べばいいだけの話では？

6000系こないでぇ
大好きな6500系に乗れる確率が急低下しちゃう

で、瀬戸線の車両搬入出は何処でやるんだろう？
普通に考えれば喜多山なんだろうけど、もう尾張旭の検車場って稼動可能なんだっけか？
ジモティーの方、解説ギボン。

>>916
ｼﾞﾓﾃｨｰ(←久々に聞いたw)ではないけど…
検車はまだ出来てないけど、搬入は旭みたいだよ。
今携帯だからソースはだせへんけど、瀬戸電でｸﾞｸﾞれば6035Fの搬入レポが出てくる幡豆。

禁酒　禁煙　禁風俗　禁携帯　禁便所

犬山線の朝に特急増やすなんて勘弁してくれ

座席指定通勤ライナーだな

いいことじゃないか
リクライニングで高級ーヒーでもだな(ry

こんな時間に岐阜駅７番線に3Rが昼寝してるけど、
何かあった？

たまに昼寝してるよね

>>893
つまりは改正前の急行停車駅＝改正後の快急停車駅でしょ。
一部、竹鼻線・尾西線・小牧線・三河線などの
普通しか走っていないローカル路線では主要駅が太字になってるみたいだけどね。

太字は確か駅弁が置いてあるかないかだった幡豆。

>>921
小菅ヒルズ行き

>>921　コゥキュゥーヒーかあれは高いぞ。心して飲めよ。

車輌運用ってどこかサイトで見れるところある？

>>919
　一部特別車だったら構わないと思うけど・・・

>>911
33SUNフリーのワイド版なら乗れるはず。
ただし、高速バスや座席指定車などは乗れないのでご注意を。

ベネッセのCMに移ってるのは小牧線？

>>931
今ネプリーグのＣＭでみた
3300系にも見える

>>924

なるほどね。でも、大江が太字でない、という最大の謎があるんだが。。。

>>922
車両交換

今月の鉄ジャー､名鉄の事ボロカスに
書いてますね､思わずワラタ。
書かれて仕方ないし。

>935
要点きぼんぬ

どこに？
読んだけど気づかなかった

>>544
漏れも一時期南加木屋駅利用者だったけど、休日に名古屋から
帰る時に実質使えるのが急行だけと言うのは辛かった。>>552の
言うように冬の太田川は結構寒い上に待合室さえないorz
せめて一特接続の太田川発着のワンマン普通でも走っていれば、
と思った事何度あったか。

今日は知立準急を金山から使って
知立から快速特急に乗り換えて使いましたよ
夜の休日の6両で走ってお客さま0の普通電車よりは
よっぽどお客は乗っていましたよ名鉄さん

知立準急をなくすよりはそういう無駄な普通電車を
ワンマンにしたりするほうが先ではないのかな？

>>936-937
>>879とか

ガンダムのトランパス買う香具師居るか？

>>939
＞今日は知立準急を金山から使って
＞知立から快速特急に乗り換えて使いましたよ

バカですか？

>>941
ガンオタが大挙して買いに来たりしてｗ

>>942
まぁ、上級列車はラッシュ時にはかなり混雑するからねぇ。

俺だって名古屋から普通で岩倉まで急行に乗り換えたりとかよくやるもん。
名古屋から急行に乗るとすっごく混んでるけど、
途中の岩倉まででも普通で行ければかなり助かるよ。
岩倉から先は急行もだいぶ人が少なくなるし。

岩倉はホームタッチだけど知立は別ホームだからね。
大体快特が混んでる時間は準急も混んでるし、改正後もラッシュ帯は知立行で存続する。

>>939の必死さには悲壮感が漂ってるな。

>>938
本当にそう思う。金山駅で慌てて急行中部国際空港行きに乗り、
太田川駅で普通が待っているかと思ったら待っていない。
その後、寒いホームで待っていると、後から来た知多半田方面の
特急が到着し、出発した時は悲しかった。

6Rは空転しやすいのだろうか。昨日の雨で発進加速時ずっと起こしていた。
しかも運転士空転でメーターが80kmぐらいまでいってんのに
ノッチ切らずひたすら速度がそこに行くまで入れ続けてた。

>>928
何の車両運用？
車両運用といってもいろいろある
その前に過去ログ見るか『名鉄　運用』でググレ

>>948
3150系か3300系を休日に見に行きたいなと思ったんだけど、
名駅でただずっと待っているのもなんだし
http://expert.web.infoseek.co.jp/report/index.html
を見ると
３Ｒとやらで統一されていてどれが銀色なのかよくわからなくて

>>949
ちょwww直リンwwwwww

950過ぎたので、次スレ作ってきます。

>>916
喜多山駅には車両を載せたトレーラーが入ったり転回したりするような道はありません。

実は矢田橋の上で、瀬戸街道からクレーンで吊って線路に乗せて（嘘

>>949
分かっていることだと思うが3300系(銀電、流し台)と3500、3700系は共通運用
同じく3150系と3100系も共通運用
なのでどこに来るか決まってない
その日によって違うから要注意

次スレです。

【μ】名古屋鉄道58号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141052845/

>>949
>>953の言う通り流し台と他の3Rは共通運用だから表だけだとよく分からない。
だから目撃情報専用の板(某みたまま板とか）の書き込みと運用表を
照らし合わせてどの運用で走ってるかを探すのが確実。

ただ3Rは運用変更だらけだからその辺は運任せだがw

>>950
ｽﾏｿorz

>>953>>955
サンクスです

>>952
だったら、墨俣城のように矢田川上流から部品を流して・・・　　
（部品単位で運べるならトラック輸送も簡単なんだが。）

マジの話、クレーンで釣ることができるなら愛環瀬戸市駅で移せないだろうか。
政治的に無理か。

瀬戸線はここ数年、尾張旭の更地の留置線でで車輌の搬入やっています。
(昔は大曽根の中央線との連絡線で搬入していますた。)

2000の新車の甲種はいつ？

>>957
架線
>>959
そのうち

>>960
横から

>>957
そこまで行くとただの妄想。

>>955
この前のｷｯﾄｶｯﾄのときには、思いがけない時に来た事もあった
狙って乗ったのは1回だけ

3R4の運用は数日前からだと読めん

タクシー板のようなものがなかったからここに書かせてもらう
名鉄タクシーの運転手、てめーふざけんなよ？
こちらは自転車でしっかり一旦停止をしているのに、思いっきりクラクションを鳴らすな
これは注意を喚起するものではなく、明らかに威嚇行為
クラクションを用いて相手を威嚇してはならないと教習所で習った
私は怒りを通り越して恐怖を感じた
よって日勤教育だ
どこの所属かは知らないが、場所は愛知県西春日井郡師勝町鹿田
日時は本日13:20頃だ
住宅街の真ん中の見通しの悪い交差点だ、相手側が優先道路とはいえ、安全のために速度を落とすというのは当然の行為
客を乗せて走っているのなら自覚を持て
今度同じような被害にあったら、中日新聞夕刊のハイ編集局ですに投稿してやる
そのときは、しかるべき回答を返さなければならなくなるな

師勝町なら仕方あるまい。

>>964
つ『運輸・交通板』

そんな板あったのですか、ありがとうございます
以後何かあったらそっちに書き込むようにしますね

いま携帯からだから誘導できないけど、
名古屋のタクシーだぎゃ！みたいなスレがあるよ。

ありますね
あちらにも書くとマルチポストになってしまうので、
今回は書かないでおきます〜
ご丁寧にありがとうございますです

>>957
いやそれなら瀬戸市駅を改造して連絡線を。

いや瀬戸線を金山まで延し宇和アナ煮をすくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：＠

漏れの予想だが・・・。
この間誰かが書いていたけど、60レの６連化は避けられないと思う。
それと改正公式発表に竹鼻線からの空港到着を早くする計画があった。おそらく60レが笠松に特別停車する。

各務原線の始発が上下とも遅かったな。ダラは不可能かもしれないけど急行あたり新設して早朝の空港行の増強かな。

3月23日の甲種は8連だからおそらく2011Fと12F。
3.4.6.7.8両の運用をこなすから試運転に時間をかけると思う。公式発表にある17日って日に
営業運転に投入されるんじゃないかな？そこで編成が増えたトコで2001Fから順に舞木入場・4連化。
中間車は甲種じゃなくておそらく陸輸？わざわざ自走できない車両を甲種しないと思う。

>>964から>>967>>969の豹変ぶりにﾜﾛﾀ
よっぽど頭に来たんだろうなｗ
っていうかこんなところに愚痴ってないで営業所にもｺﾞﾙｧ電しとけ

>>971
廃車後、電装解除で自力走行できなくなった車両は
デキでプッシュプルして解体場所まで運ぶんだけどな。