JR西ｱｰバン地区の他線直通運転はやめろ

他線に及ぶ大規模な遅延や事故の原因にになるなど害が多すぎる。

近鉄の場合大阪線と橿原線の乗り入れは特急のみと最低限だし、
阪急に至っては神戸線と京都線は完全独立してる。

たとえば尼崎では、JR東西（福知山）線の列車は福知山（東西）線方面のみ行くとか、
東海道線の列車は神戸（大阪）方面のみ行くとか最低限の直通運転にしろや。

JR東西線から神戸方面に行く客は国鉄時代やJR東日本みたいに
尼崎で客に乗り換えさせればいいじゃねーか。

うにゃ

＞近鉄の場合大阪線と橿原線の乗り入れは特急のみと最低限だし
つ南大阪線と長野線の直通準急

＞阪急に至っては神戸線と京都線は完全独立してる。
つ京都線と千里線

これ以上不便になるならわざわざ高い金払ってＪＲに乗る客もいなくなるな

>>1
丹波路快速も学研都市線に入れるのか？223系東西線対応車が要るぞ。

４扉の221age

>1はマスゴミに洗脳された草加ガッ!!会員。

ついでに、ＪＲ東海道線は京都あたりで終点にしてくれ

滋賀の大雪の影響で、放出で電車が遅れます？ はぁ？


１００名も殺してて、いっさいこのダイヤ改正で、

無駄な乗り入れを検討議論しないＪＲのえらい様は車通勤か？

京都線と橿原線奈良線
南大阪線と長野線吉野線
大阪線名古屋線と山田線鳥羽線志摩線
奈良線と大阪線難波線ｗ
直通しまくってますが

湘南新宿ラインにも同じことが言えるね。

>9京都線〜橿原線〜天理線の急行モナー。

ついでに烏丸線〜京都線〜奈良線とかw

>>1
福知山線と東海道線を分離するんなら
福知山線は10分サイクルにしてほしい。（東西線と片町線も）

>>1
他社線と直通してる束はスルーですかｗ

正直一番のネックは西九条じゃないか？あの運行は無茶すぎる。

　　　　　　　　　 　 ,..-'"´￣｀`ヽ‐-､
.　　　　　　　　 　 ／ 　 　 　 　 　　　.｀ヽ
　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
.　　　　　　　　,!　　　 　 　 　 _,r-ｯﾊﾞ､、 　 ヽ
.　　　　　　　 ,!　　 　 　 ,.-‐'"　　　　ヾ､、　 .ヽ
　　　　　　　 l　　　　 r'´　　　　　　　　 ゛ヽ、　.i
.　　　　　　　l　　　　 !　　　　　　　 　 　 　 ヽ　 !
.　　　　　　　!　　　　l　　　　　　　　_,...-'"`　 !　 l
　　　　　　　,!　　　　ﾄｰ‐‐‐-　　　　 ,ィTゝ'´ .l　　!
　　　　　　　l　　　　 l､_r'ｴTヽ　　　　二´　 　!　　.! >>1ちょっとあなた糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　!　　　　 l　　　'´　　　　　　　　　.!.　　 !　　蛆虫氏になさい！
.　　　　　　 ,! 　 　 　 !　　 　 　 　 　 )　　 　 !　　　l
　 　　　　　l!　　　　　 l　　 　 　 ' ｰ´　_,.　　,!　　 　.!
　 　　　　　,!.　　 　 　 ヽ　　　----‐'´ '　 ./.　 　 　 !
.　　　　　　,!　　　　　　　ヽ、　　｀ ｰ'´　 ,ｲ　 　 　 　 i
　 　　　　　!　　　　　　　　 ｀iヽ､_ _ _,..ィ´　　　　　　　ﾄ
　 　 　 　 ,! __,, 　 　 　 　 　 l_ 　 　 　 !_　　　　　　　 ヽ、
　　　　　/'´`‐'　　 　 　 　 　 l｀`ｰ-‐'´　ヽ　　　　　　　　ヽ
　　　,r'´　彡ｯ,,　　　　　　　　l　　 　 　 　 l　　　　　　　　　ﾐ､

a

>>1
嫌なら乗るな

んじゃ湘南新宿ラインも廃止しなきゃ

>>1
とりあえずﾀﾓﾘ程度の鉄道知識は身に付けてから鉄道関連板に来ような

>>19
同類に、るまサイト「今暇」の「羅王チャソ」と名乗る今暇コテハン叩き=揚げ足取りがいる。
こいつは鉄道専門知識ゼロの分際で偉そうな暴言をそのサイトで吐いている。

>>13
>>1は束厨だもん。

>>1-19名古屋鉄道‥‥

線区っていう概念にとらわれすぎじゃない？
もっと頭を柔らかくした方がいいんじゃね？

東西(片町)線は全て尼崎発着にして,以前のように
神戸線,福知山線は全て大阪(方面)行きにした方が
良いと思うのは俺だけか？

大阪駅の6番線で,西明石行きと新三田行きが交互に
なるのは一般客にわかりづらいだろうし。

>>23
学研〜神戸線の直通需要なんて無いだろうな。特に神戸線利用者にとって学研方面への直通は迷惑だし。まだ宝塚線〜学研線は需要あるみたいだけど。

こいつどう突っ込んでいい？

370 名前： 花と名無しさん [sage] 投稿日： 2006/02/15(水) 09:41:34 ID:???0
>361
ふーん、それらはアーバンネットワークや湘南新宿ラインに客を奪われまくってる
糞私鉄のことか。E231や223より低レベルな車両を走らせてる会社のことか
いくら安全性が良かろうが客を奪われたら意味ないね。

束窮はE231のパクリ、刑窮もE231に及ばない低レベル車両、車両を取り替えようと
しない刑犯や犯珍なんてもってのほか。新車でサービスをしないんですか？

しかも甲子園パークはつぶれ、ひらパー菊人形も今年で終わり・・
いくら束窮でプリキュアトレインが走ろうが山手線で走らせてもらえないとは悲しいねｗｗ

あとJR西日本はどれみやワンピースを持ちいろうが一番優遇してるキャラは間違いなく
名探偵コナンだよ。その次にムシキングやポケモンが続く。結局JRは東も西も北も阪急東宝
系を優遇してることを覚えとけ

一番いいのは、東西線関係は学研線〜宝塚線のみにしたほうがいいかも。もっと言えば、東西線は北新地までにして学研列車のターミナルにすれば良かった。北新地〜尼崎間を造った費用で北新地を2面4線の駅にしてたほうが良かった。

各駅停車は
京都線〜神戸線
福知山線〜学研都市線
の2系統に統一しる！

大阪の場合、宝塚線方面は全て３・４番線から発車でいいのでは。

快速・新快速と同時になる場合、各駅停車が数分早く発車すればよし。
影響を受けるのは、優等→塚本だけでしょ。

ようまちがえるねん
新地から猪名寺ついたおもったら、立花やったこと５回！！

>>29
塚口できづけよｗ

>>26
マジレスすると、宝塚線の増発のために東西線を作ったんじゃないのか？
大阪駅へ入れないから学研方面へ入れて増発。

>>31
それが一番の理由なら,(そういや,工事の看板に片福連絡線
と書いてたな)ますます神戸線〜東西線の連絡はやめてほしいな。
神戸線→東西線普通の,尼崎での乗換え数の多さみると,直通の
意味無いと思う。

湖西線直通新快速もそんな感じ
その分
琵琶湖線に負担かけすぎ

>>32
場合によっては、客がそのまま入れ替わるぐらいだからね。乗り換えない人の
方が少数派なのでは･･･という感じ>>尼崎3,4番線
、5,6番線での接続
しかも東西線直通西明石行きから高槻始発新三田行きへ乗り換える人もかな
りいる。

これ(>>34)が東西線〜福知山線、京都線〜神戸線に統一すれば尼崎で乗り換
える客も減るんじゃない？

ただ問題は丹波路快速をどうするかなんだよね…って、丹波路快速とダブる東西快速も丹波路快速に統合するのはどう？

>>36
それが良い。っていうか今度の改正で、そこらへんは減便されないのか？

>>37
不思議と東西快速については手付けずのようですな。例えば尼崎打ち切りとか同志社前行きの京田辺打ち切りとかあるかと思ったし。

>>38
あそここそ減便する必要があっただろうに。

あんなに犠牲者だしといて、いっさいの検討もしないＪＲ首脳って、？？？

>>1に完全同意ではないけど、今朝の尼崎人身でダイヤが乱れまくったのを見て
あまり需要のない直通（神戸〜学研都市）とかは無くてもいいような気瓦斯。

諸悪の根元：

近年のダイヤ担当者幹部は、社会的責任をとるべし

今の尼崎強制乗換えダイヤは,作った奴の自己満足
としか思えん。
尼崎の行先表示板は,ぱっと見ても理解出来ない人
多いんじゃないか。お年寄りなんか迷ってそう。

>>43
昼間にも福知山線に201系が走っていた時代、お年寄りが3番線に停車中の
201系新三田行きを西明石行きと勘違いして、発車間際の車掌のアナウンス
で気づくことが出来て、4番線の東西直通西明石行きに駆け込んでいた場面
があった。
201系は福知山線に乗り入れるのは適していないと思ったよ。
03年10月あたりから昼間は乗り入れなくなっただけでもマシになったと感じ
るわ。

>>43
乗り換えに迷って右往左往するなら
最初から目的地に向かうのに乗ればよいのでは・・・
尼で乗り換えが必要なのに乗らなければ良いのでは・・・
スムーズに乗り換えしてる者にとっては
尼の接続ダイヤは便利だし見事だと思うよ。
右往左往して駆け込みするから遅れるんだよ。
全てが乗り換え必要じゃないんだから
余裕持って家などから出たらどうですか。

>8
「京都駅付近での事故による貨物列車の遅れのため、鶴見線は列車に遅れが見込まれます」
的なスレを昨年あたりに見かけたことが……

>尼の接続ダイヤは便利だし見事

バッカ？

それは、うまく継続しとるときのみの限定やんけ、

いったん遅れが発生したらボロボロになる

しょうもない一地点での停滞が、その仕組みのせいで

２次停滞があほみたいに広がっとるんじゃボケー

一地点の遅れなんて絶対あるんやから、もっと全体の品質を考えてくれー、　　なんちゃって

まさにガラスのダイヤだなｗ
漏れ的には、丹波痔快速は、新三田〜大阪でいいと思う。

>>8
南谷会長は社長時代は電車通勤だった。もちろんかぶりつき。
今はどうかしらんが。

>>47
味有る物には,と虫必ず生ず

>>44
確かに昔からの慣れのせいか青い電車(201系)は、神戸線方面のイメージが強いからね。

>>45
…

>>43
家の爺ちゃんも大阪に用事で出てきて、松井山手行と高槻行を乗り間違えて戻る羽目になったってよ
まぁ駅員の人が親切に教えてくれたお陰でようやく辿り着けたとは言ってたが

ある一部の特定の人間の自己満足が起因して、人が死んどるんは嫌やな

>47
つex）新幹線接続ダイヤ
「新幹線が雪で遅れる」→「京都駅発の山陰線特急の発車が遅れる」→「巻き添えで普通が遅れる」
ってよくあるんですが……
そういう事言い出したら、直通運転どころか「JR（他鉄道会社、航空会社、バス会社）は接続運転を止めろ！」ってタイトルの方が良くね？

>>54
岡山モナー

博多とか岡山での特急接続待ち合わせで山陽･東海道新幹線が遅れるのは良くあること。

越後湯沢とか八戸での特急接続待ち合わせで東北･上越新幹線が遅れるのもまあ良くあること。

あげ

直通列車はあっても良い。しかしな、事故があった時とか
もっと柔軟に対応せい。東西線を尼崎折り返しにするとか。

要は指令が底抜けのヴァカってことだ

あげ

言えてる

笹山方面での大雪のため三ノ宮で電車が遅れております．．．．．．

えっ？

>63
つ「京都駅付近の事故による貨物列車の遅れのため、鶴見線は列車に遅れが見込まれます」よりマシ