銀座・丸ノ内線スレ

>>935
ホームドアがある時点でトラブルです。


>冗談抜きでどこに電車は消えたんだよ
>本当に非公式で間引き運転・運休してるだろ

電車は昭和39年にタイムスリップしました。

赤坂見附21:38の中野富士見町行に乗ったら
何のアナウンスもなく荻窪行になってた。
俺は新中野で気づいて降りたが、
駅員の無責任ぶりにメトロを感じたね。
「ホーム中央に中野坂上方面の連絡がありますから
そちらにどうぞ」
で、まったく誠意がない。

>>936
3両編成かよｗ

ワンマン運転でもないのに車掌が全くしゃべらない路線もここぐらいだな。
ましてやダイヤ狂ってるのに。

>>939
ダイヤ狂ってても電車がバンバン走ってりゃおｋとか思ってんジャマイカ？
しかし11月に入ってから客が減った気がする。定期の切替で他線に逃げたか？
客が減ったら減ったで、逆にメトロが喜びそうなのが癪に障る。

間隔が空いてめちゃ混みの電車が来ても、続行のガラ空き電車に乗るオレ賢い。

何で、丸ノ内線って支線があるの？？作った経緯は？？教えて、エロい人

ホームドアはっきり言って無駄だ。
遅れの原因を作る

>>941
検車区確保じゃないの？

>>943
あぁ、そうか。

銀座線のどっかの駅構内で、ガキんちょが線路に降りてイタズラしてて
運転士が急ブレーキかけたら何故か電車が側線に入り、車止めに衝突。
自分は前面窓から車外に放り出された…


という夢を見た
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

悪戯する前に、感電死してそうｗ

>>941
最初は永福町方面へ計画されたため。
その後中央線混雑緩和対策で荻窪に変更された。

6:36赤坂見附発荻窪行き、馬鹿車掌の発車ベルが馬鹿長くてうるせー！！
周りの客が皆、何事かと周りをキョロキョロ。若いお姉さんが露骨に嫌な顔してた。
あげく、車内放送も超大音量。うるせーうるせー。勘弁してくれよ。

発車ベルがうるせーって、あんなの音量一定じゃないの？
発車ベルの2度鳴らしなんか、しЯでは普通だし。

東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M-02

今日も遅れまくり新宿駅の手前の急カーブで
時間調整するよ車体を斜めにしながら止まっている
立っている乗客やっと立っている状態です。
ふざけるな東京レトロ

銀座線、トンネルの老朽化が激しいな。

新宿から乗って西新宿で降りるヤツらだけは許せんな。
こいつらは乗ったら最後、ドア付近から絶対に車両の奥に行こうとしない。
奥はガラガラなのに後から乗るのも一苦労する。
降り遅れるとでも思ってるんだろうけど、そんなことは絶対にないから心配すんなって。
スムーズに乗車できるように協力しろよ。
それが定時運行にもつながるんだからさあ。

>>941
>>947
まあ、元々は路面電車のある青梅街道ではなく、
方南通りを進む計画だった訳で。

新高円寺駅2番線側にパスモ対応券売機（調整中）が設置されたっていうのは外出？

>>952
浅草-神田間はマジで1ヶ月くらい運休させて完全リニューアル
工事をしたほうが良いと思う。
上野車庫への入出庫の問題はあるがこの区間は代替交通機関で
対処できるから完全運休も可能だと思う。
問題は新橋-渋谷なんだよな、仮に運休した場合代替交通機関が
無い。

>>956
＞新橋-渋谷間代替交通機関
え、いや、幾らでもあるだろ。特に赤坂見附以東。

まあ激混みになっちゃうけど。

>>956-957
まあ東側に比べて、需要を満たすだけの代替できる交通機関は無いな。
外堀通りと246の一般車両通行制限をしてバス代走させない限りは。

日本橋付近はかなり綺麗になってたけど。

>>943
検車区確保のため中野富士見町までの予定だったのを
交通が不便な方南町付近住民の請願運動で方南町までになったと聞いたことがあるよ。

赤坂見附駅の狭くなった階段が降り方向専用になっていたけど、
実際には昇る人員の方が多いんだから、昇り専用にしてもらいたいもんだな。

階段を使わなければならない乗り換えで、
　＜階段を昇る乗り換え＞　渋谷方面→新宿方面、又は新宿方面→渋谷方面
　＜階段を降りる乗り換え＞　新橋方面→霞ヶ関方面、又は霞ヶ関方面→新橋方面
のどちらが乗り換え客が多いか、ちょっと考えてもらえれば
分かって貰えると思うけど。

間近に迫った改正
新宿始発が２本だけ荻窪発になるらしいけど消える新宿始発は何時の？
メトロのサイト見ても分からないし、新宿でも改正の案内聞いたことない
東京駅にあった掲示で初めて改正があること知った…

>>953
？？？

ドアは逆側だよね

>>961
そもそもこの駅自体上下逆に造っちまったよね。
いまさら直さないだろうけど。

行も帰りも階段を昇って乗り換えるのって・・・

>>964
行きも帰りも登るってどういうルート？

Ｇ渋谷方面−Ｍ新宿方面

渋谷から来て、四ツ谷方面に通勤・通学する人とか
荻窪・新宿から来て青山方面に行く人（大江戸は金かかるからパス）とか
いるんじゃないか。

>>966
回答サンクス。
霞ヶ関・新橋側は同一駅が２箇所（銀座、溜池山王＋国会議事堂前・・・離れているが）
もあるから、乗換はあまりいないはず。

>>953
はげどう
絶対中に詰めない

>>962
バラバラ。

>968
それもこれも新宿折り返しの悪影響。ダイヤ組んでる低能はしね。

>>952
老朽化の程度をメトロ当局がどう認識しているか?だが、
パリの都心部主要路線は開通後70年以上経過の所が大半だが、
時間帯を決めての区間運休や、駅の時限休業を行なっている。
きちんと入れるところに手を入れないとロンドンみたいになる。(糞高運賃にも拘らず)

ホームドアの扱いは車掌によってまちまちだね。
早い人だとほぼ同時に開けるけど閉めるのは車両側が閉まらないと閉めないらしいね。

not in service 死ね

新宿折り返しはメトロの汚物、恥だな。

新宿駅ホームで荻窪行きを待つ大混雑の中、新宿折り返しが来ると、
ダイヤ組んでるやつの知能を疑うよ。まあ馬鹿なんだろうけど。

(`д′)＜新宿始発は丸ノ内線の歴史を物語るもので（以下略

↑みたいな馬鹿が現状見る脳みそもなく走らせ続ける新宿折り返し。

>>974
とりあえずそんな理由でない事だけは確かだな。

いつからここは新宿折り返しを糾弾するスレになったんだ？
いつまでもウザイよ。ここはオマイのチラシの裏じゃないっつーの。
２ｃｈなんかに書き込む暇があったら直接東京メトロに直訴でも汁。

>>972
車両が閉まってからホームを閉めなければならない。

丸の内線新宿駅ホームの真ん中あたりに水飲み場があるけど、大体いつ見ても汚い。たまにゲロもあるし。
しかも朝のラッシュ時は人混みで存在が見えないからぶつかりそうになってしまう。
なんで、あんな駅のど真ん中に汚くてジャマなもんがあるの？

>>974
少なくともお前よりは優秀だよ。メトロ社員は。

趣味で走らせてんじゃねーんだから、そんなヲタ的理由でダイヤ組んでる訳ねーだろ。

朝の場合は、単に編成数に限りがあるから
新宿で折り返さざるを得ないのだろうけど・・・

他の時間は？
要員が足らないから？

>>974
だったら御茶ノ水で折り返しかよｗ

朝ラッシュ時に新宿発がある理由は
池袋方面に乗ろうとする溢れる人を素早く裁くためだと思われ

荻窪方面の直通があると降りる人がいる分停車時間が長くなるために
ある程度残しているのだと思う

でも新宿以西に済む者としては迷惑なのには変わりない
それならば新宿の北側に降車専用ホームを造るとベストだと思う
名鉄名古屋のように
構造物等実現が出来るかどうかは分からないが

>>981
道路の下だったら、霞ヶ関や新橋・日本橋のようにホームを増設したり、
虎ノ門や外苑前のように拡幅したり、例は結構あるのだけど、

新宿の場合は、大部分が線路の下、というのが痛いなあ。

まぁ、やってできないことは無いと思うけどね。

この2路線、ラッシュ時だけに限ればそれほど混雑酷くないけど、
1日を通してかなり混んでる路線って認識でおk？

not in serviceはせめて坂上まではいけよ

とりあえずメトロの担当者は都営三田線を視察しろ。