東京近郊は時間調整大杉

関西ではこんなの体験したことないぞ。
長く停まってないでさっさと発車しろやｺﾞﾙｱ！

２

>>1
で、さっさと発車した結果、赤羽─大宮間でノロノロ運転で
乗客をいらつかせている、湘南新宿ライン。

駅間で詰まって止まるよりましだろ。

ドア開けっ放しだから寒いんだよ

>>5
ドアを個別に開閉できる北陸に　щ(゜д゜щ)カモーン

金沢はちょっと…

関東は後続の電車が遅れているという理由で前の電車が平気で徐行する。
後続の電車に乗客が集中しない為だが、あほぼけかすとしかいいようがない。

>>8
心が狭いぞ関西人

>>8
そうしないと、後続の列車が人大杉で乗降に時間がかかり、
さらに遅延が増える。

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　　　　　　　l　　　　 l､_r'ｴTヽ　　　　二´　 　!　　.! >>1ちょっとあなた糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　!　　　　 l　　　'´　　　　　　　　　.!.　　 !　　蛆虫氏になさい！
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>>1
それなんて横浜線？

>>8

山手線が典型的。
ただし、徐行はしないが、駅で
「13分に発車します。しばらくお待ち下さい」
などと言う。
電光掲示には「○○方面　14:12」とあり、
隣に「延発」「1340」と交互に出るものがある。
車掌は、こっちに従い、13分40秒まで遅らすのです。

こういう時には、１〜２本後の列車が、３分くらい遅れている。
ターミナル駅＋大崎以外で時間調整があったら、確実にこれ。

まーそれでうまく回っているのだからいいじゃん。
正確な時刻に発車させることよりも、後続を含めて被害がすくなくなるように
運用しているんだからね。
全体を少しずつ延発させながら終電時刻は変えないで、数本抜いてしまうなんて
こともやってるのだろうか？客は気付かないが。

なぜ>>1=>>2なのかと小一時間(ry

>>10
時と場合による。これは中央線でもそれよくある。
後続が快速の場合なら分かるが、特快の場合だと理解できない。
西荻とかで時間調整しやがる。
とりあえずは三鷹まで行って、そこで時間調整するんが普通だろ。

そこで杉並（ｒｙ

１８

山手は後続が遅れた場合も先行が詰まることになるしねw