【西武】ターミナルがヘボい路線【京成】

上本町止まりの近鉄特急はマジでカス！

何で難波までいかねーんだよ！あと一駅ジャン

東武伊勢崎駅のためのスレは・・・ここですね。

二駅ですが？

>37

日本橋
日本橋

武蔵野線は府中本町まで乗る奴少ないよな。
西国分寺で殆どが降りる。

>>39 >>40
特急なら一駅

>>37
壁をぶち抜いて走れとでも？

>>32
難波はそんなことない

『関連スレ』
★リスペクト！新京成！2003エディション！★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390

京成津田沼＠新京成
千葉中央＠千葉線・千原線
上総中野＠夷隅・小湊
芝山千代田…

>>43

いやｗ乗降客数は鶴橋＞難波だからｗｗｗ

てか難波は阿部野橋以下なワケだがｗｗｗ

地下鉄よりＪＲの方が安いからか？
街中に出るなら地下鉄の方が便利なはずだが...

都営浅草線の西馬込

板宿＞西代

唐木田＠小田急多摩線

下高井戸・多摩川＠東急
唐木田＠小田急
京王八王子＠京王
西武新宿・本川越＠西武
京成上野＠京成
西馬込・西高島平＠都営
北有楽町(京葉線東京)＠束

鶴橋＞難波＞＞＞＞＞＞＞＞＞上本町

近鉄は鶴橋から西はおまけみたいなものだからな。

京王新宿駅自体はそれほどヘボイ印象を受けないが
新線新宿駅との連絡が悪すぎる、JRとの乗り換えが微妙
小田急新宿と一体にしてすっきりさせとけばこんなことには

京成と西武がやっぱり悲惨すぎるな。

東武はどちらかというと浅草支線化してるからもはやターミナルというか・・・。

東武はもはや浅草を廃止従ってるんじゃないかとすら思う。
特急は新宿へ、一般優等は押上へ。タワーが出来たら……

に比べたら、京成上野は「まだ」恵まれているのではないかと。

京成上野から地下鉄上野まではJRの地下通って乗り換えるのに、なんでJR上野は乗換駅じゃないんだ？
京成の場合、JRと乗換駅だったらかなりマシになると思う。
いっそのこと、JR上野駅により近いところに移転したら？
そのほうが成田新高速鉄道への投資も生きるんじゃないの？
東北縦貫線もそのうち出来るし。

西武新宿って言うほどショボイか？

>>52
そのおまけがなくなったら、利用者数激減だな。

>>57
駅自体は１０連が３本入るから京王新宿（新線除く）と
同じ規模だけど、立地が悪いから乗降客数が格段に
少ないんだよね。

埼玉高速もか？

西武新宿は地下街を遠回りするか靖国通りの信号を
渡って人で溢れた歩道を歩かないと乗り換えられないのが
激しくうんこ
高田馬場で乗り換えると座れない

今はもう引っ越したけど、あそこの沿線は高田馬場か新宿駅の
北の方に通勤・通学でもしない限り住みたいとは思わんね
ターミナルだけじゃなくて駅前・ダイヤもショボイしｗ

もしかしたら京成にも当てはまるかもｗ

高田馬場連絡線が完成したら高田馬場〜西武新宿をしばらく運休して、
その区間を利用して地下に入り、13号線に直通して渋谷・横浜まで直通すれば西武新宿線はウソのように生まれ変わる。

とりあえず>>2、ﾃﾗﾜﾛｽw

京成は千葉中央（京成千葉）より京成千葉（国鉄千葉駅前）が多く、
成田空港より空港第2ビルが多いというオマケ付き。

>>57
確かに鶴橋止めになったら俺は怒り狂うなｗ
大阪線は特急以外事実上鶴橋止だが…

京成の駅は駅前広場（ﾛｰﾀﾘｰ)がある駅が殆んど無い。

そういえば京成は櫛形ターミナルがないよね。
京成上野は始発駅であるが、押上のような普通の２面４線の地下駅だからねえ。
事実上のメインターミナルである日暮里は、JR線の構内に間借りして設けられた１面２線しかないからね。

上野駅は改装前は櫛形だったよ。

上野はさっさと廃止して日暮里から西へ延伸して池袋へ！

阪神
元町＜三宮
阪急
河原町＜烏丸
京阪
出町柳＜三条
南海高野線
橋本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞極楽橋＞＞＞＞＞＞＞＞＞紀伊神谷
能勢電
日生中央＞＞＞＞＞＞＞妙見口＜ときわ台

本川越は「元川越」にした方が良かったのに。

age

ターミナルって、本来「終点」って意味だったよね。

埼京線の終点となる、大崎・新木場。
客がほとんど降りるのは、新宿。

ただし、早朝深夜はその新宿にも行かなくなるわけだが。


あとは、97年以前の片町線とかが挙げられるかと思う。

>>30
じゃあ田都の渋谷とか京急品川もヘボイな。

>>74
ヘボイ以前に、田都渋谷駅なんてぶっちゃけ途中駅だがな。

>【西武】ターミナルがヘボい
このスレ読み切るまで西武池袋のどこがヘボいのか本気で考えてしまった

>>72
ホントはね。
端末って訳すのが普通かな。
学校のターミナル室（パソコン室）のことを端末室ともいうし。

ただ、鉄道に限って言えば、ターミナル＝鉄道ジャンクション。

いや>>1は「終着駅」の意味で使ってるだろ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E8%A3%BD%E8%8B%B1%E8%AA%9Eより

欧州でのTerminal は、
行き止まりの頭端式ホームを持つ主要駅のことで、本来の意味である「終端」に由来する。
日本で本来の語義どおりのTerminalである駅は、阪急梅田駅、東武浅草駅、西鉄福岡（天神）駅等ごく少数であり、
東京駅、大阪駅等を「ターミナル駅」と称すのは、本来の語義から考えると誤用で、
Hub station がふさわしいと思われる。

西武拝島線じゃね？

2社6方面4路線を有しながらも悲惨な駅前の拝島駅
（都内で立川並の6方面を持つ乗り換え駅なのに青梅線以外は単線）
もちろん拝島線も単線区間の厭味なオマケ付き

>>80
立地的には橋本ぐらい発展してもおかしくないんだよな。

阪神の近鉄難波乗り入れで難波が鶴橋を圧倒する日がくる。

京阪ってどうなの？

>>83
淀屋橋と北浜だったら淀屋橋が多いな。
でもトップは京橋か。

>>80
平成20年をお楽しみに。

>>65
東横線もほとんどないな。