東武浅草駅スレその3

もともと常磐線は浅草を通る予定だったんだが、地元が猛反発したので
仕方なく日暮里−北千住経由になったわけだが

鉄道の駅を拒否したあたりから、浅草の凋落が始まった

>>642
ふーん。川越も似たような話を聞いたことがある。
（水運で栄えた時の思考回路で、高崎線の通過を反対したとか聞いた）
東武も遠慮なく撤退できる理屈がつくからいいじゃナイスか。

撤退、というには乗降客が多すぎる。
今でも一流駅であることには変わりない。
しかし、これ以上投資して、回収できるだけの乗客増が見込めるかというと、
はっきり言って見込めない。あるいは乗客は漸減傾向かもしれない。

年齢や去年のデータからいってピークを過ぎたことは明らかだが、
まだもうしばらくはローテーションに入れておける一流投手、
みたいな感じだろうか。将来の戦力外通知に向けて
そろそろ心の準備を始めたほうがいいか・・・

>>637
実はＴＸ開業で「北千住で乗り換え」に変えた。
+90円の価値はある。（東武の運賃差-110とＴＸの運賃+200円）
（↑自宅が合羽橋方面）

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>>645
?

>>647
越谷方面←→浅草でもＴＸ経由の方が良い、という意味。

会社が合羽橋方面。
TX浅草が近いんだけど、自宅が東向島。
TX浅草-東武浅草の地下道があればいいんだけど、地元の反対で…と。
結局新仲通って東武浅草までいくんだが、狭い商店街の両側の店から商品がはみだしてて歩きにくい。
「自転車禁止」「就寝禁止」とかあちこち書いてあるのに自分たちがあれじゃな。

>>629>>631>>634
京成も戦前は都内随一の繁華街だった浅草乗り入れを目指していたけど
自社での乗り入れは結局果たせず、都営浅草線乗り入れによってやっと果たせたと
記憶してるけど。

筑波研究学園都市の計画が出る前に現TXルートの免許を取得するメリットって
あるか？もし貨物輸送とか何かのメリットがあれば、現TXルートも何かの形で
とっくの昔に開業していたと思うけど。

もう浅草は放棄して
隅田川沿いに
築地、浜松町方面への
延伸目指した方が・・・。
絶対ﾑﾘﾎﾟだなww

>>649
松屋ROX間の地下道って・・・長すぎ・・・

>>652
日比谷〜東銀座、永田町〜赤坂〜赤坂見付を思えばどうって事無い。

浅草〜北千住は人にやさしくクリーンなＬＲＴにしよう(｀･ω･´)
老朽化問題が指摘される浅草駅と鉄橋は解体。
タワー新駅からは吾妻橋or駒形橋を渡って浅草上陸。

東武は業平（押上）〜浅草間の観光客の利用をあてこんでいるので、
それなりに整備するでしょう。
都営地下鉄やバス会社をもうけさせてもしょうがない。

究極の方法としては、東武鉄道が子会社を作って人力車や屋形船を経営すると言う手もあるけど。

まあ、オーソドックスな所に落ちつくでしょう。そうだよな〜。それしかないよな〜って所に。

いっその事、橋と駅を解体
優等列車は業平橋を新浅草として全てそこで止める
旧浅草駅へは北千住から単行列車を出し業平橋から先は水上バスへ搭載
対岸の旧駅から先お台場へ延伸ですよ！

>>656
亀戸線をゆりかもめ豊洲の方が
安上がりじゃないか？

さらに浅草の存在意義を失うが

>>655
「それなりに」ってのがいいねえ。気分がよく出てる。

なんで北千住から東武浅草、亀戸に路線走っているけど
昔の赤線地帯を走っているの？
千住、玉ノ井、亀戸、業平橋は昔の赤線があったとか聞いている

毎回利用する度に疑問に思う　もしかして遊興客を運ぶために開設したのかな

>>653
それって実は、東京〜大手町〜日比谷〜東銀座だよね！
新宿三丁目〜西新宿も長い！

>>659
亀戸線は鉄道省との貨物の連絡運輸が目的で旅客はついで。
他は当時賑わっていた町を通したら結果的に赤線があっただけだと思われ。

平成の今でも吉原詣での時だけ東武浅草駅使う俺ｶﾞｲﾙ。

吉原は三ノ輪からの方が便利

>>663
　松屋浅草店で嬢に差し入れのお菓子を買って、歩いて吉原に行くオレですが．．．
( 徒歩なら15分弱　雨でも途中に雨よけの歩道もあるから )

ＴＸ開通で浅草場外へいくのに便利、
「万馬券あてたら、浅草場外で金にかえ、徒歩で吉原豪遊、軽い足取りで
三ノ輪まで」と思っているのだが・・・・・

>>656
つ　都営浅草線

>663
どうしてそう直線的にしか考えらんないのよ。他によ
る所があったりするからわざわざ浅草まわりで行くの。

いい案思いついたぞ！隅田川直前のﾅﾘ〜ｱｻ間に駅を置く。両駅を潰す。約250M（10両対応）あるからｷｾ寄からﾅﾘ側からﾀﾜｰや四つ目通り？に接続ｱｻ側は鉄橋を改良して川の向こうへ接続。で松屋をｱﾎﾞｰﾝできる。

>>667
ほとばしるリビトーが思考を直線的にさせているだけさ。

　浅草駅ごっこ

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どうせこれから日本の人口は減っていくんだからわざわざ浅草駅を改良する必要なし

>>671
人口減少で、TXも思いの他利用者が伸び、悩み沿線の宅地開発が停滞すれば、
東武と合併して北千住ー東京間を使えるようになるかも！
もっとも東武沿線がゴーストタウン化して、余裕のある家が
TX沿線に移るという可能性もあるな・・・。

>>668
昔、そこいらには隅田公園駅があってホーム跡残っていますが何か？

>670
ロンゲのホームレスさんじゃなくて
ミニスカの萌え系おねいさんに見えるんですが

昔なつかしジュリアナ東京で扇子振って踊ってるおねえちゃんが
疲れて体育座りしてるように見えるんですが

それはともかくたった１駅でこれだけスレが伸びるのはすごい。
鉄道系文化財としては一級品だね。

>>675
半分は地元批判と妄想な件ｗ

>>676

行き場の無くなった浅草万歳厨

age

>>659
東側は弱者の掃き溜め地帯という歴史があるからね。

http://www.waseda.jp/sem-muranolt01/Survey2002/ch2.pdf
原住民が隠そうとしている真実がここにある。

そういえば、浅草の近くに下町唯一の山があるらしいね
行ってみたい

山谷だって元は山ですからね。
たしか江戸時代に、山削って浅草方面を埋め立てたんですよ。

>>671
どうせこれから日本の人口は減っていくんだからわざわざ浅草駅を残す必要なし

台東区の存在そのものも必要なし

>>684
一本取られたｗ

ダイヤ改正で種別変更した時、半直を急行・区間急行、浅草発着を準急・区間準急に
すれば、停車駅変更になる種別が最小限で済んでみんな混乱しないのにって思ったけど
いま考えると区間○○を浅草発着にしておけば浅草をあぼーんした時、区間○○も
いっしょにあぼーんできるのね。

おめーら、面白いの発見しますた

http://www.google.co.jp/maphp?hl=ja&q=&t=k&om=1&ll=35.711957,139.799738&spn=0.002078,0.004989

宇宙から見たスペーシアです。
http://www.google.co.jp/maphp?hl=ja&q=&t=k&om=1&ll=35.710908,139.811306&spn=0.001039,0.002494

廃墟保全age

age

>>688
どう見てもりょうもうにしか見えないが･･･。