＿西＿武＿は＿路＿線＿を＿整＿理＿し＿ろ＿！＿

鎌田が国分寺で　京浜東北線が中央線　京急が京王
大井町が拝島
多摩川が東村山
田園調布が所沢

をぃをぃ、全線複線でﾀﾞｲﾔ密度も高い東急を、
単線だらけの貧弱ﾀﾞｲﾔな西武と一緒にしないでくれるか？

>>36 29
まあ、合理性だけで廃止なんてのもちょっとね。
ただレオライナーはあんな西武球場とか変なとこじゃなくて
多摩川線に設置すればよかったのに。
多摩川線なら他の邪魔にならないからねそれとレオライは立体化はちゃんと
できてるようだけど、複線にしてくれよ。

土地勘無いと乗換えが難しい。
友達の家が恋ヶ窪とか小平にあるんだけど、線名と区間、他線との接続駅で混乱する。
チャリで散歩するといやと言うほど西武線にぶち当たる。
確か西武が西武をオーバーパスしてる所もあったような。
狭山湖までチャリで行った時は途中から自転車道が西武の路線に並行してて面白かったな。
まあ儲かってるんなら別にそのままでいいんじゃね？

なんでいまだに単線が多いの？

>>53
メンドイから

所沢からの新宿行きと池袋行きが逆にでるのは、いつも脳内方向感覚が狂う

国分寺線は単線だけど、本数は武蔵野線よりはるかに多い希ガス。

東横の田園調布−日吉や、
田都の二子玉川−溝の口みたいに、
東村山−所沢を複々線にはできないだろうか…

秋津駅をもっと新秋津駅に近いところに作ってほしい

路線の戸籍と運転区間を統一すべき

国分寺線＋西武園線→国分寺線　全車国分寺⇔西武園
多摩湖線→多摩湖線＋遊園地線　西武遊園地⇔国分寺直通運転廃止
池袋線＋秩父線→吾野〜飯能間を秩父線に移管

>>58
ﾌﾟﾛ市民にｹﾝｶ売る気ですか(((ﾟДﾟ)))

>>58
やるなら逆だろうな。

今はプロ保守派の時代

多摩湖線はLRT向きな気がする
萩山以南は道路が平行しているから併用軌道&道路拡幅しよう
線路べったり道路と主要道との交差点て渋滞が起こりやすいんだよね

そうか？多摩湖線といっても国分寺があるからねー。立体化は賛成。
ＬＲＴは多摩川線でしょ。

>>47
まあ確かにライブドアはある意味でIT版コクドだ罠。

多摩湖線は国分寺と学園の中間点あたりに駅ほしいとこだな。
やるなら一緒にLRT化か

ってゆうか、多摩湖南線は既にLRTと呼んでもおかしくないのではないのか？

なんでそんなにＬＲＴ化したがるの。ラッシュ時大変でしょ。

>>68
胴衣。LRT化とか言ってるのは普段多摩湖南線利用しない連中だろ。

それと山口線いらないでしょ。そのまま多摩湖線を西武球場まで延ばせば
中央線から野球観戦客引っ張れるのに。

>>68‐69
昼間に20分も空いてて、
最も多い時間でも10分おきのﾀﾞｲﾔって…
まだ広島の路面電車の方が格上ｗ

>>71
政令市中心部を走る広電と郊外の多摩湖線較べてるよ。車両規格も違うしな。おｳﾞｧｶだねぇｗ

>>72
ばか？

ID:izDgGtj/がばか。

多摩湖線と国分寺線ってどっちが偉いの？

>>72
スレの流れ嫁。71は多摩湖線はLRT(グリーンムーバー)よりも格下だって言いたいんだよ。

駅すぱあとで見ても何がなんだか・・・

>>75
国分寺線でしょ。

多摩湖線はなくなっても既存路線とバスでカバー可能だよ

多摩湖線もどうせ存在するなら西部球場まで普通に直通してよ。
遊園地までじゃ意味ないじゃん。

国分寺線も所沢まで伸ばせ。

両線とも池袋線になんで伸ばさないんだ？

新宿線区の拝島線・多摩湖線・国分寺線・多摩川線て実は中央線区でしょ。

4両編成の電車に100％の乗車率だと、600人程乗れます。
多摩湖線は一応朝ラッシュ時8本/hなので、600×8 = 4800。
バス一台に60人詰め込むとすると、4800÷60 = 80。
つまり、単純計算で一時間に80台程のバスを用意する必要があるということです。

実際には一橋学園⇔国分寺のチョン行はもっと空いてるかもしれませんが、
萩山発の電車の前よりは結構ｽｺﾞｲことになっているのでトントンといったところでしょうか。
毎日使っている人がいたら訂正おながいします。

多摩湖線の駅見てると結構人いるよね。
まぁ、なくてもいいけど、あってもいい感じだよね。

つうか、短くても路線存続させるならちゃんと複線で高架にして
他線ときっちりつなげてほしいよな。

そこまでやる必要はないよ。

>>79
ID:xEoSrO/y＝非利用者の知ったか。

多摩湖線沿線は自転車乗れよ、運動不足デブになるぞｗ

むしろ動く歩道で全通！

西武新宿といい本川越といい
ふざけた所に終着駅を作るな！

作ったときには路線そのものが邪魔だと叩かれ、110年経って今度は駅の場所が悪いと叩かれる本川越駅。

>>88
本川越に関して言えば、川越駅や川越市駅よりも先に出来てるんで、
“ふざけた所”と言われる筋合いはない。

>>90
どちらにしろ、先に駅を造っておきながら、
駅と周辺を「ふざけた所」にしてしまった西武が、
「ふざけた会社」であることは間違いなさそうだ。

>>86
お前と一緒にするなよ、おデブさんｗ

>>91
何時頃からの部分で話しているのかワカランが、
敷設時は西武鉄道じゃないし、昔からの町だから
駅周辺開発は鉄道会社は係わってなくて地元住民によるものだからね。
だから駅前をふざけた所にした主因は地元にある。
（もちろんその後手を出さない西武もどうかな？とは思うが、利権の薄い事に
金は出しずらいからね）
所沢だってそうじゃん。西口側は昔からの街道宿場町で、駅前開発なんて
西武は係われなくてぐちゃぐちゃ。まともなのは駅ロータリーだけ。
東口は畑しかなかったから、区画整理から係わっているから綺麗になっている。
（西口側商店の反対で商業施設があまりないのが残念だが）

駅前開発をシッカリやっている所は、殆ど人のいない（＝反対住民のいない）
畑地の中に作った駅のとこばっかり。（大泉学園や小手指とか）

>>1
グチャグチャしてちゃいけねーのかよ


このカスが！死ね！このくそが

>>1
もっとごちゃごちゃさせるように西武に要望出しとけ！！

>>1
鉄ならそんくらい判別できんだろばかやおｒ−

>>1
そもそもお前のようなよそ者は乗らんでいい。

沿線民や通勤通学等で日々利用している者は別に困ってないし。
まぁ糞ﾀﾞｲﾔについては話が別だがな。

まずは
＿大＿杉＿！＿西＿武＿ｽﾚ＿を＿整＿理＿し＿ろ＿！＿