◇◇◇◇ JR四国スレッド　part31 ◇◇◇◇

「JR四国に望む生活密着サービス」
○○○○　56歳　公務員　高知市

所要でJR四国の特急南風に乗って東京へ行く途中、車内で放送があった。
「三月のダイヤ改正で博多まで15分短縮され、便利になります。」と。
時間短縮を便利と考え、それがサービスの向上であるとする。
まさに、この効率を追い求める社風・思想があのJR西日本の107名の命を奪った尼崎列車脱線事故でなかったのか。
列車利用者が求めるサービスはこのようなものであろうか。
例えば、朝の通勤列車でだが、後免駅でのごめん・なはり線への乗り換え時間が2分しかない。
これは足の不自由な人やお年寄りが階段を上り下りして乗り換えるには無理な時間設定である。
あるいは、夏冬に車内冷暖房保持のために重たいドアを乗客に手で開けさせているが、両手に荷物を持っている場合や力のない人には困難である。
こうした日常生活に密着した不便なところを解決するのが先決ではないのか。
もちろん、列車の第一使命である安全な輸送は言うまでもないが。
JR四国には、ぜひ日常生活に密着したサービス改善に勤めてもらいたい次第である。

（2006年3月7日付高知新聞朝刊声ひろばに掲載）

連投スマソ。
まず、博多まで15分短縮はJR四国・西日本の列車が高速化したわけでなく、単にひかりからのぞみに接続しやすくしただけで尼崎事故とは結びつかない。
乗り換えについては、車掌が（ワンマンなら運転士）が確認して発車する。もし、置き去りにされたらそれは抗議すべきである。
また、冷暖房保持に無駄に扉を開けないことは、エコ、経費削減の観点から言って大変よいことである。
扉が開けられない人など見たことがない。
どうしても開けられないと思うなら、ワンマンではないのだから予め車掌に告げておけばいい。

おそらく、後日JR四国も同じような回答を掲載するだろうが、おれも投稿してやりたいくらいだ。
ろくに調べもせず企業価値を失墜させることは良くない。

↓慈恵乙

ぬるぽ

ぬるぽ言ってる場合じゃないだろうガッ

>>718
南風に轢かれて氏ね

甲浦−奈半利が開通するのは、あと何年先でしょうか？

>>724

ららる〜

サービス三流懲りたｒｙ

>>718-719
thx.
愛媛新聞に投稿された羽越線事故はJR全社の連帯責任ほどの電波は感じられないな。
詳細は前スレか前々スレに出ていた筈。

高徳線の１両編成、どうにかならぬか？
最近、昼間に津田から志度まで利用することがあるんだけど、
１０００系ワンマンの車両、高校生で溢れかえってる。
今日、気持ち悪くなった。あまりの混雑ぶりで。
どうにかならぬか？

昼間のワンマンはしょうがないでしょ
それより徳島からの最終をもっと遅くしてほしいｗ

伊予西条駅の駅舎が、松山駅の駅舎より大きいのは何故？

南風の自由席は喫煙だけで1両分使っててびっくりした。
禁煙の方が席が少ないって時代に逆行すぎ

今月末、四国に行く予定なのですが平日・午前中に宇和島→松山へ
185の各駅停車に乗りたいと思います。
どの列車に185の運用が入るのでしょうか？

>>732
数ヶ月前に出たウヤ情見ろ

>>733
残念ながら持ってません・・・
お願いします。

>>728
テスト期間中か入試の関係かだろうと思うが、
事前にJRが把握している場合は、増結考えると
昔、志度の駅員に聞いたことがある。

>>732
宇和島617発と708発だったはず

>>736 Thx
ありがとうございます。助かりました。謝々！

徳島発のうずしおを１本増発してほしいｗうずしお３４号として出来ないだろうか？

>>738
逆は?

>>731
おかげでいつも指定券買う羽目に
喫煙席の人に比べるとぜんぜん車両汚さないのに

>>732
うどん粉にpdfあったろ

>>741
うどん粉がわかりませんorz
重々教えてクンでスマソ。

>>742
「サヌキノユメ」でググれ

>>743
Thx わかりました！謝々

>>740氏に関連して
某駅のふれあいの投書に「禁煙車にも関わらず、デッキに灰皿があるのはおかしい。その影響で禁煙の自由席に煙が入ってきた。大変不愉快である。
この件に関し、不愉快な思い・車両運用の関係・ご利用状況を勘案・指定席を利用という言葉を用いないで分かり易く答えて下さい」というのがあった。
ＪＲの回答は、２号車を喫煙席で使う場合があるので、それは不可能だという回答だった。
もし、「指定席を利用という言葉を用いないで」という言葉が無ければ、ＪＲ側は「指定席利用下さい」と回答していただろうな。

ソース国営放送ラジオ

高徳線・志度〜蜜柑町間にて人と列車が接触する事故が発生し、運転見合わせ中。

>>746
tvで運転再開のテロあり

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（12:04更新）

高徳線

・高徳線（高松〜徳島）
さぬき市で発生した踏切事故のため、列車が遅れております。

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（12:04更新）

・高徳線（高松〜徳島）
さぬき市で発生した踏切事故のため、列車が遅れております。


最速うずしお志度で足止め中か？

ああ、もう運転再開したのか

ソース国営放送ラジオ

高徳線、運転再開。

>>745
どうせなら、「すぐに全車禁煙に致します。」以外の言葉を用いずに、分かりやすく答えて
ください、って書いとけば良いのに。

・高徳線（高松〜徳島）
さぬき市で発生した踏切事故のため、列車が遅れております。
影響はあり？

四国の鉄道って不便だね。
普通列車は少ないし、特急ばっかりだし。

>>753
自動車を使えば？

これから、ふれあいボックスに投書する時に、「不愉快な思い・ご利用状況を勘案・指定席を利用という言葉を使わないで答えて下さい」と付け加えて投書をしてみるか。

>>753
快速を特急と銘打ってるだけですから

>>756
特急と銘打って特急料金を盗られる・・・。
どうせならマリンも特急にすればぼろ儲けなのになｗ

ポスト2000系となる新型特急気動車開発を継続してるらしい。
既にモックアップを製作しアコモを検討している段階だとか
（ソースは総合板の鉄道車輛製造総合スレ）。

今度も振子で行くのか、それとも小田急VSEや葛西帝国N700
の様な車体傾斜制御になるのか？

四国の特急は、全列車全面禁煙にすれば良いと思う

四国の特急は、全列車全面禁煙にすれば良いと思う

四国の貨物列車は、全列車全面禁煙にすればいいと思えば尊し。w

禿同
短時間の特急が多いんだから、全車禁煙でよろし。
あの３両編成の南風なんて、さっさと全車禁煙にしてしまえ。

禁煙の車内で働くことは車掌の権利です。

今日、高徳線で踏み切り事故起こした車両番号わかる？

最後尾にトロッコを連結して屋外でどうぞ。
トンネル内では2000系の排ガスもお楽しみ頂けます。

四国でも関西の新快速並みの列車を設定してほしいものだ
現状では都市近郊の輸送に時間かかりすぎ。

２２３系２０００、３０００番台をマリンライナーとして運用する

>>766
都市？？？？どこ？？？？神戸近郊の徳島のこと？？？？

>>767
それだと現状では高松−松山しか救えない希ガスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

え？　電化？



orz

あと７６７ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>767
＞新快速並
つ MAX130km/hマリンライナー

高徳線の事故ニュースどこもやらんなぁ
大した事故ちゃうかったってことか…

宇和島−高松
徳島−高松
窪川−多度津

この３つの路線は、６０ｋｇレール使われてるんだよね？

予土線全線、牟岐線全線、徳島線全線は、５０ｋｇレールでしょうか？

久しぶりにしおかぜに乗ったのだけど、ひどい振動だな。
直線のロングレール部分でもガタガタ、ガタガタ・・・
振り子台車の直線高速走行だから？それとも線路がよくない？
新快速の滑るような走りとは天と地。
130�`でないけど、児島からは天国のようだった。
がんばってくれJR四国。

8000より2000の方が乗り心地いいから好き

そういえば、予讃線の新しい区間って内山線って呼ばれてなかった？
スラブ軌道の路線だね。四国のＪＲ唯一。

高徳厨よ、たまには倒置法を使わず表現してみれば？

>>775
出来る前はそう呼ばれてたね

松山以南でスラブ軌道の区間は
犬寄トンネル内のみです

MR32が導入された駅教えてください。

>777
　沿線では今でもそう呼んでいる人が多いのでは？

>>775
今治高架も、坂出〜丸亀高架もスラブ軌道なわけだが。
佐古もそうじゃなかったか？
逆に内山線（建設路線名ね）は、犬寄トンネル内はスラブだけど、明かり区間はバラストの
上にＰＣ枕木だと思うけど。

>>779
そうなんだ

ルートの中に内子線が
入ってるから
割増運賃でちょっとだけ
損してる気がするよね

>>778
とりあえず、新居浜駅のワーププラザ。

>>781
長浜経由の時代よりも、運賃下がったんじゃ無かったっけ？
まぁ、それを損しているというなら、瀬戸大橋線の橋梁部＋１００円なんて、大損ということ
になるなぁ。

２１１９　２１２２　２１２３はどの運用についとん？
最近、うずしおでみねえからよ

>>783
運賃は下がったけど
１００キロ以下と言う事で
途中下車が出来なくなった
んだよね
昔は１回だけ途中下車出来た
と思うよ

違ってたらスマソ

>>785
それは、宇和島〜松山の話かい？
運賃が高いのが損、という話題に、実質値下げでは？と書いたら、途中下車できなくなった、
と返されると、どう答えて良いのか…
あと、途中下車は、前方に進んでいる限りは、有効期間内なら何度でも出来るのでは？

>>758
今後も振り子に一票。
車体傾斜は条件の良い路線でさらに高速を狙う分には使えるが、四国はちと事情が違う。
四国の振り子は条件の悪い路線で人並みの速度を出すためのものなので。

>>786
書き方悪かったみたいね
スマソ

海沿いの駅が多かったから
よく途中下車をしてたんで

１７３０円から１５８０円
（当時）に下がったんだよね

>>787
俺は車体傾斜に１票だな。
車体傾斜の方が、傾斜角が小さいので、酔いにくいし、車体の裾の絞りも小さくできるので、
車内空間が広く取れる。
速度は、多少の超過遠心力さえ許容すれば、落とさなくて良いし。

>>714
石鎚4号は指定席のある2号と6号に挟まれてるから全自由席ができる。
南風2号からの乗継で1号車半室くらいは指定の方がいいなあ。
渦潮1号は始発だからなあ。

>>786
宇和島-内子-松山　幹線と看做せば96.9k　擬制�`で97.4k　両方共　1750円
宇和島-伊予長浜-松山　103.2k　2030円　でも高野川-五郎で途中下車する旨
を申告しない限り発券されず。伊予大平-新谷で途中下車したければ、務田
-三津浜と買えば宜し。不乗区間まで買うのを拒否する窓口氏おるかなあ。

>>788
なるほど。
今でも、途中下車したいので、長浜経由の乗車券を作って、と頼めば、作ってくれるのでは。
向井原以遠〜大洲以遠の選択乗車は、あくまでも「特例」のハズだから。
事実、定期券は、経由に書かれた側の経路しか、乗れなかったと思うし。

>>790
不乗かどうかは最後まで分からないわけだから、拒否するのはおかしいと思うよ。
それに例え不乗だったとして、普通乗車券なら、前途放棄や一部放棄は認められているから
構わない。（乗降駅を指定される企画乗車券の一部は駄目だけど。）
ただ、務田からなんて、発券が面倒だろうから、それで嫌がられるかも知れないけど。

>>758これですな。
鉄道車輌製造総合スレッド―第三工程―
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112421669/542

542 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2006/02/10(金) 02:44:02 ID:lMXqa/sb0
JR四国：ポスト2000系となる新型特急気動車開発を継続。
　　　　モックアップを製作しアコモを検討中。

JR貨物：山陽本線貨物列車強化（国交省モーダルシフト施策の一環）で
　　　　在来機関車・貨車代替の交直両用貨物電車開発を要請される。

>>784
うるせー氏ね

>>790
サンクス

>>791
今でも途中下車出来るん
だね

2000系の後継車両ネタが出たところで
大昔のJR四国ニュースや雑誌などからピックアップ

・JR西日本へのキハ185系譲渡（鉄道ピクトリアル？）
→「砂丘」のキハ58系を置き換えるために交渉するも車両数の折り合いが付かずあぼーん。

・信号所設置や複線化を主体とする高徳線の改良
→「宮脇町信号所」設置を検討とJR四国ニュースで発表もその後音沙汰なし。

・サンライズ瀬戸の分割と四国各県発着列車の設定
→非電化路線に電源車連結で乗り入れと四国新聞に掲載されるも
　 結局実現せず、多客時の松山乗り入れはその名残。

・予讃線高松地区の改良
→当初は快速増発と駅対向設備の改良の他に6000系や7000系を増備し
　 121系を各停に限定運用する事も検討。
　 ただし、土讃線災害などで6000系増備などの車両面の改良は進まず。

・2000系後継車両
→四国スレ住民にはお馴染み？社長の個人的意見に終わる。

>>789
NHK-BS1 専用実況スレッド 831
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livebs/1141833729/128 より

●世界初の「ハイブリッド車体傾斜システム」の開発に成功！(2006.3.8) 【PDF／83KB】
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/060308-2.pdf

http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livebs/1141833729/131 訂正

【鉄道】世界初の「ハイブリッド車体傾斜システム」　8度傾き、カーブを140キロで振り子走行…JR北海道が開発
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141839604/

お世話になりました。

>>773
あの揺れは路盤云々じゃなくて、車両の構造上から来るものらしい

７年くらい前に付随車に乗ったら、瀬戸大橋の橋梁部でもズドドドドって地震のように車体が何度も揺れて参った

特急「宇和海」って誰が利用してるの？
あのあたりは、ビジネスマンも少なそうだし、観光地も無いし。

実態知らんよそ者はマジで一万回氏ね

いしづちとは比較にならんほどよう乗っとるぞ。

>>801
南予は松山とつながり大きいので客は多い。途中で生活圏の変わるいしづちとは
違う。

八幡浜で乗り降りする客は多い。保内、伊方方面行きや九州へ渡る人がいるからな。

>>801
日中しか乗ったことないだろ？
午前中は松山から南予への通勤、ビジネス客だらけだぞ。
いしづち松山〜今治ぐらいしか混んでないけどな。

>>804
八幡浜から九州に渡る船なんて、使い勝手も悪いし。

>>601
日中でも結構乗ってるよ
ただ喫煙車は空いてるけど

タバコ嫌いな私としては
全車禁煙にして貰いたい
よね
他の車両にもニオイが来る
事があるよ

高徳厨のいらん書き込みが
みかん星人の逆鱗に触れた

そんな流れにﾜﾛﾀ

宇和海の禁煙自由は結構人多い。
喫煙はがらガラ空きだったりするけど。
こんなんで「お客様のご利用状況を勘定して」と言えるのだろうか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1136733934/765

蜜柑の人、誰か報告してあげて

>>809
今月のダイヤ改正で
日中の宇和海は
喫煙車を残したまま
１両減車だからね

ぉぃぉぃ
改行オヤヂ
四国人かよ
┐(ﾟ〜ﾟ)┌

携帯教室に
通いなおせ

読みにくい
キモい
目障り

饂飩と
蜜柑と
鰹と
酢橘は
仲良く
し
よ
う
ね
。

松山運転所の２０００系をうずしおとして運用できんの？

>>814
松運2000系は宇和海運用で余裕ないよ。

〜国営放送ラジオ〜
高徳線　佐古駅構内で特急剣山が人身事故、運転見合わせ。

>>814
徳島は１８５形で十分。

自殺多いし、２０００系がかわいそう。

ttp://funlist.funpic.hu/attachments/en/3208-3.wmv
このような馬鹿がでませんように・・・（ﾅﾑﾅﾑ

伊野駅前って意外と繁栄してるんだね。特急が停まるのも納得。

>>818
何の動画？

ＴＳＥを徳島に戻してほしいなｗ乗ったことないねん

＞121系を各停に限定運用

抵抗制御車を快速にして、VVVF車を普通にした方が良いとの判断なんだろうな。

なんで西で一部廃車になった213系の台車を貰ってこなかったのかと・・・
121をサハだけでも空気バネにしたらだいぶ乗り心地が違ってくるのに。

６０００系使って、松山−高松　各駅停車を！
所要時間、４時間４５分程度で。

高瀬大坊にも停まるのかい？

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-02-27/02.htm

プライベートブランド飲料「八十八茶」
「八十八茶」と謳うなら
静岡産じゃなくて四国産使えよ四国産w
それが、四国総局クオリティ

>>816

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（21:00更新）
徳島線
・徳島線（徳島〜阿波池田）
徳島市内で発生した人身事故のため、列車が遅れています。

復旧はしたのか

剣山何号？が事故ったん？
詳細情報求む

時間的に言えば11号だろうな

１１号て穴吹行きか？

松山駅のベニヤ板の囲いは何だ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060309-00000028-mai-soci

…やっぱりJR北海道のほうが車両の交替は早そうだな
これでまずは183系の古いのを全部潰すんだろう

特急にはねられ大学生死亡　佐古駅、3500人の足に影響

　九日午後六時前、徳島市佐古二番町のＪＲ佐古駅のホームから阿波市内
の男子大学生（１９）が線路上に転落。大学生は駅を通過中の牟岐発阿波
池田行き特急列車「剣山９号」（二両編成、六十三人乗車）にはねられ
即死した。列車の乗客乗員にけがはなかった。
　徳島西署によると、大学生は下りホームの西端から線路に転落。列車の
運転士は「前方から男性が飛び込んできた」と話しており、同署は自殺の
可能性が高いとみて調べている。
　事故の瞬間、駅のホームでは、帰宅途中の会社員や学生ら十人ほどが列車
を待っていて、突然の出来事に一時騒然となった。しばらくして乗客二十数
人を乗せた後続列車が到着したが事故で立ち往生。中には、ホームに降りて
徳島西署の実況見分をこわごわとのぞき込む乗客も。列車を待っていた吉野
川市鴨島町上浦の男性会社員(５８)は「若い男性が特急通過と同時に飛び込
んだように見えた。見間違いかと思ってホームからのぞき込むと、数十�b先
で列車が止まり人身事故だと分かった」と、驚いた様子だった。
　ＪＲ四国によると、剣山９号が現場で一時間余り停車した影響で、徳島線
の徳島−蔵本間が約一時間半、高徳線の徳島−吉成間が約三十分にわたり
運転を見合わせた。このため、特急二本を含む五本が運休したほか、特急
六本を含む二十七本に十−九十分の遅れが出て、乗客約三千五百人が影響
を受けた。
http://www.topics.or.jp/News/news2006031001.html

さいきんぐもばっかだな

以前、某駅に掲載されていたふれあいボックスに投書されていたものです。
結構、おもしろかったのでここに掲載します。

８０００系のリニューアル車の２号車ではなく、４号車（しおかぜ）に喫煙ルームを設置するのが本当ではないのか？喫煙自由席には、タバコを吸わない人が禁煙の自由席に座れないために嫌々座っている人もいる。
何故、このように非人道的な設置方法をするのか？JR四国は「健康増進法の趣旨に沿った取り組みを行っております。」と
貴社のHPに掲載しているが、自由席を利用する人間に対しては、そのような取り組みを一切行っていないではないか。自由席を利用するものをバカにしているのか？
全く意味のないスープ事業に手を出す資金があるのなら、喫煙自由席を禁煙車両にするか、喫煙ルームを設置するか、空気清浄機を設置するなど対策を講じろ。
この件に関して、「車両運用」・「ご利用状況を勘案」・「指定席を利用」という言葉を一切使わずに、分かり易く述べよ。

全車両終日禁煙でいいんじゃない。
そうすれば車両運用で禁煙車に灰皿が残ったりする不手際も無くなるし。

>>834
「地域性を考慮し、また、沿線のお客様に気軽にご利用頂けるよう、自由席には喫煙車両を従来通り残しております」
とか言う意味の返事だったか？ｗ

四国じゃ特急が快速なのは周知の事実だしな

>>837
現段階では禁煙ルームの設置は難しいが、今後の情勢を見て判断すると回答してあった。
文中の「全く意味のないスープ事業」には、心から同感したい。

>>819
まあ、町としては合併前から比較的大きかったし、駅が中心部にあるからねえ。
(人口で言えば、高知市に近い枝川あたりの方が多そうだが)

ただ昔は特急が止まるほど距離がなかったということかも。

>>831
何を今更・・・。

四国はあの西日本より長く使うだろうよ。

>>831
だから潰しのきかない改造を平気でやるんだなw

初代ＪＲ四国娘、冨田靖子って、もう３７歳なんだね。
「どっきん四国！」ってキャンペンガールだった。
昭和６３年(１９８８年)４月１０日の瀬戸大橋開通のキャンペーンだったかな？

１２３
４５６

１２３
しこく

しあわせランド匹国

お久しぶりです。高速鳴門→鳴門の乗り継ぎを質問した者です。
いよいよ、明日実行することとなりました。
基本的にはじめて乗るところばかりなので、楽しみです。
ただ、キハ３２を楽しめそうにないです。残念・・・

キハ32の利点
かぶりつき可
乗ったコトをネタとして話せる
とりあえずJR最短記録ホルダー

乗らずに叩く奴は屑

>>845に追加
座るより立ってる方が快適で車窓の風景が楽しめる。

主観の相違により人によっては正反対かもしれんが。

JR四国って特急券の分割購入は合法？

高松〜多度津　　￥５１０
多度津〜観音寺　￥３１０

みたいに。
（普通に買うと￥１１５０掛かる）

>>847
駅ではまず無理だけど旅行会社だと特急券分割で売ってくれるし問題ないよ。

そういえば宿毛事故から1年経ったね

車内発券で車掌さんが操作してるやつやってみてえなー

>>849
ああ、もう1年経つのか

南無南無

　 特急うずしお号が板東駅に臨時停車します
〜「バルトの楽園」BANDOロケ村へはＪＲが便利です〜
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-03-10/02.htm

　ＪＲ四国では、３月２１日（火・祝）に鳴門市大麻町に開業する「バルトの楽園」ＢＡＮＤＯロケ村〜歓喜の郷〜の最寄り駅である高徳線板東駅に上下３本づつ計６本の特急うずしお号を臨時停車します。
　 また、板東駅からロケ村、ドイツ館及び一番札所霊山寺を周遊する無料バスが運行され、ＪＲご利用のお客様の板東駅からロケ村へのアクセスが大変便利になります。
　 「バルトの楽園」ＢＡＮＤＯロケ村へはＪＲでお出かけ下さい。

>>847
同一の特急列車であれば違法。
多度津から別の特急列車に乗るのであれば合法。

>>853
根拠を述べよ

務田駅。
北宇和島駅から３０‰の急勾配を登りつめて到着。
標高何メートルなんだろう？この駅。

下宇和駅と一緒ぐらいじゃないかい？

伊予石城あたりの田んぼの広がりは屈指。

>>854
営業旅客制度。

>>849
結局、事故の原因は何だったんだろうかね？

>>859
公式にはまだ調査中らしいね

ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/detail.asp?ID=1677

>>859
インフルエンザの運転士が服用したタミフルの副作用。
ソースは脳内。

Ｎ２０００系にもグリーン車つけよう？

>>858
うそつけ。
乗車券と同様、連続してさえすればどう分割したっていいんだよ。
ただし、ちゃんと事前に購入しておくのは当然だけどな。

>>858
脳内乙
しかも営業旅客制度って何ですかｗｗｗ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

ＥＢが作動するまでに何かが起こって意識失ったんだろ。

↓
「補助席を、ご利用下さい」という言葉を用いて判り易く述べよ。

四国に来て南風に乗ったんだが、遅くね？
岡山まで新幹線に乗ってたせいかもしれないが
首都圏の快速より遅い希ガス．．．

四国の特急乗ってビックリしたのは、「うずしお」の各駅停車並み。

>>858
そんな制度ありません。
妄想で勝手に断言しないように。

>>835
空レス厨氏ね。

そいやスープってどこで売ってるんさ？新居浜駅のキオスクにはなかったぞ。

東海道線等は駅間距離が長いからなぁ。

>>847高松〜観音寺間は特急利用客が多いので
これをやられるときついと思う。
一番いいのが高松〜多度津間の（自）特急券を購入し、多度津〜観音寺間の
（自）特急券を購入すると自然では。
ちなみに高松〜観音寺間快てーきは分割購入が安かったらきついかもな。
夜間のいしづちは観音寺以西はガラガラになるんでダメージでかいかも。

>>853
新宿〜八王子間のように分割購入したほうが安い区間は、定期券分割購入も
一般化しているので問題ないと思いますが。

>>847
高松ー観音寺は快速サンポート乗って多度津で特急乗り換えれば310円と安いよ。

予讃線で急行時代に停車してたのに、特急に昇格して停まらなくなったのは、
豊浜・伊予土居・伊予小松・大西・菊間・堀江・伊予和気・三津浜・（伊予長浜）ぐらい？

>>873
2000系が入る前は、181/185系特急もその中の一部には停まってたぞ

なんで高瀬と詫間に停車すんのか分からん。

１２０キロで通過しろよﾑｶ

伊予長浜駅。この頃どうなの？
もう、２０年経つけど。

そう言えば、伊予桜井・伊予富田・波止浜に停まる急行があったよ。

特急がデビュ―した頃は高松を出たら、次は新居浜まで停まらなかった。。。。

>>863
乗り換え無しの同一列車で自由席特急券＋自由席特急券は違法になるぞ。
乗り越す場合は例外なく発駅計算の区間変更となる。
ただし、S切符（企）＋別途自由席特急券、およびS切符（企）＋S切符（企）も合法。となる。

大洲〜今治で乗り換え有りなら、５１０＋５１０＝１０２０円になるけど、乗り換え無しなら１１５０円。

だいたい、特定特急券の本来の意味がわかっているのか？あほじゃないのか。

>>872
ただ一般的にサンポート（のりかえ）特急のようにしている人は相当少ないのでは。
サンポートだと高松からは座れないし、ボックスシートでしょ。時間もかかるし。

逆方向の高松方面は多度津で先発の普通を抜くようになっているけど、
やはり特急利用では？ちゅーか昼間でさえもと特急は観音寺でワサワサと乗ってくるし。


>>875
その意見特急に乗車していても良く聞く。（特に高瀬）
ただ詫間、高瀬とも以外に乗降客が多くて少なくとも川之江よりは多いはず。
たぶ〜ん伊予三島、壬生川レベルでは？？
詫間については特急でもそれなりの乗降はあると思うので詫間の朝夕停車は問題ない
と思う。高瀬は４Ｍとかは１０人適度乗車しているようだが…。夜間時間帯は7〜8人くらい
下車？？ただ高瀬は川之江同様ＪＲ東日本と私鉄が共同開発したのと同様の券売機が
入っており、これを見たJR東日本の友人が「高瀬の特急通過は考えていないんだなぁ」
つぶやいていた。駅舎リフレッシュもしているようだし。

>>873三豊市役所のある本山も急行が停車していた。
　　　豊浜駅の凋落はひどい。香西、讃岐府中にすら乗降客で抜かれた。
　　　昔は豊浜行もあったし、いよ52号も停車していた。深夜にも急行が停車していた。
香川県の乗降客数は
http://www.pref.kagawa.jp/toukei/nenkan/file/11/010/11010030.xls

>>877
わずか7ヶ月間だけは。。昭和47年3月から10月までの期間限定のような話だったなぁ。

違法、合法って馬鹿みたい

豊浜駅の栄えた頃は、大平さんが現役首相だった頃？

はっきりしたこと。
オレンジタウンには特急停車しなくてよい。

>>883
それは困るのでは？
オレンジタウン駅は、オレンジタウン（ＪＲ四国）が開発した住宅街だから。
「特急が停まる住宅街」が売りだから。

もしもよければ、特急うずしお、全部停車して欲しい。

特急は朝上り、夕下りの1往復だけ停まればいいよ。
だってオレンジタウンの住人みんなマイカー使うじゃん。

特急券の分割購入が違法か合法かはわからんが、
わかったのはJR四国の車掌はあまりにもザル過ぎる事。
高松（児島）〜観音寺間の停車駅を多度津・丸亀だけにして、
検札を強化した方がいいんじゃないか？

>>872
確かにそれも使うけれど、
高松から特急乗り通したい時もあるからなぁ。

オレンジタウンはゴーストタウンだから停車しなくていいと思う、
停車したとして、朝夕１往復ずつ停車だけでいい

>>883-885
お客様のご利用状況を勘案しまして、特急うずしお全便停車するよう、JR匹国に圧力をかけてまいります。

匹鉄不動産

直接本社にメールで聞いてみようか

>>878
根拠を述べよ

八栗口にも停めたらどうだ？行き違い設備あるぜ？

ＪＲ四国のＨＰ見たら投書欄なかったorz

まあなにしろお前さんがそこまで言い張る根拠が書いてある規則はどこよ
自分で調べろとか言うなよ
ちゃんと第何条の何項にあるのか書けるなら書いてみな

松山−伊予市間の普通列車は電車気道にかかわらず北伊予駅での退避が９分とか長すぎるのが多い。特急の通過待ってさらに普通が来るの待って。

>873
豊浜、伊予土居は、一部の特急が停車してた時期があった。

市坪は行き違い駅としてはあまり使わないようにしてるな。

1000系を予讃線で運用でする
高松ー多度津くらいで

国道32号線沿い、車で走ってて感じるんだけど。
大杉附近、旧路線があるよね。
錆びた鉄枠（土砂避け）や、橋梁の跡もあるみたいなんだけど。
レールが残ってる所はないのかな？

某相談室に、新幹線特定特急券×２購入は違法ではない、と書いてあったな。

>>896
検査車両の増結は欠かせないな

900(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
900ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
900(・∀・)ｲｲ!!

>>878
しおかぜ　から　いしづち　に乗り換えたら同一列車じゃないのでOK？

１０００系は予讃線で快速としても使えるでしょ？深夜と早朝に運用

>>902
高徳厨うぜえsageろや！

栗林廚から範囲が広がり、高徳廚へと成長。

そして>>675のように予讃線まで範囲を広げて車掌に年齢を聞いたら袋叩きにされたなw

>>896=>>902
わざわざ、気動車を電化区間のみで使う必要ねぇだろ・・・。
１０００系の代わりに、１０００系の電車版である７０００系があるだろーが・・・。

>>905
松山のアレと同じ理由。
検査のためにスジや乗務員を確保するのもままならないんだよ。特に松山や徳島からは。

高松〜オレンジタウン
板野〜徳島
阿波川島〜阿南
土佐山田〜佐川

電化きぼんぬ

>>907
狭い四国で飛び飛びの電化がいかにナンセンスか分かってる?

栗林みな実

>>907
お(ry
勘(ry

これでイイか？

>>910
面白くない。
もっとましなこと書け。

>>892
あるはずだが。
よく探してみて。

>>892
分割レスになって申し訳ない。

俺の知る限りは、キセル乗車にはならない。
ただ、特急列車１回の乗車で１枚の特急券、てのが原則なので、車内で発売はしてくれない。
予め買う場合は、途中下車の可能性があるので、発売を拒否できない。

乗り越す場合は、車内での扱いは、乗車券類変更になる。

>>895
目の前の中央公園のスタジアムや武道館で試合やイベントがあるときに特急の臨時停車や松山行きの臨時の始発駅という指名があるからね。

タダ乗りできる区間とか　路線ある？

>>915
土佐長岡〜土佐長岡

>>915
氏ねカス！

ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　 ∧__∧　 ∩
　　（,,`･ω･´)彡☆
　　　⊂彡☆)),_ゝ´）←915
　　　　　　　☆

こんばんわ。高速鳴門でのバス乗り継ぎは、余裕でできました。
普通に走ってたら５分くらい早着したので助かりました。
高徳・牟岐線辺りでは霧で列車がちょいと遅れましたけど、たいして影響しませんでした。
一番感動?したのは、2000系の萌える走りと、１両車掌乗務列車を見たことかなw
国鉄色も見れて満足しました。
また、月末に行きます。

>>919
おっつー

１５００系は甲種回送で来る？

甲種回送なんてそもそもありませんが何か

特急「しおかぜ」って早いよね。あれって酉の「はくたか」と最高速度一緒なの？

>>907
あなたがＪＲ東四国造ってから飛び飛び電化しなされw

潰れるから( ´_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>905
1000しか協調できんがな
1500に合わせて密連にかえるかと

>>910
(･∀･)ｲｲ!

>>878
あまりおもしろくないネタだな。

>>915
おまいのような身障は半額（子供料金）で乗れるだろが

１０００系予讃線で使うというのなら、阿波池田ー高松間の列車に使って
ほしいな。夕方には、このうち琴平ー高松が快速サンポートとして運転され
ている。
　高徳線電化するなら、全線やらないと飛び地ではうずしお号が電車にできず
中途半端すぎ。
　

１０００系は意外にはやいから予讃線の快速として運用できそうな気がするけどなー

多度津駅で降りて駅前を歩いてごらん。何もねえ。ホント今も昔もただの乗り換え駅だな。

>>929
高徳厨sage、レスアンカー覚えれない身障だったりしてなｗ

ちと早漏だが、>>950次スレヨロ。

何回接続し直してID変えても香ばしいニオイでバレバレだってことに
本人は気付いていないようで。

まずは朝ラッシュで昼寝する1000をサンポートとして多度津へ
そして130dへ投入して乗降をスムーズに。
65+58は南風6号用のサンポートへ回す　噺はそれからだ

ﾎﾞﾁｬｰﾝ球場で阪神の試合がある日は土佐くろのﾀｲｶﾞｰｽ号は出張するの？

しない