不要[　車　椅　子　ス　ペ　ー　ス　]必要

本当にいるの？車椅子の人ってどこを構わず降車駅に合わせて乗るし使ってる人見たことないけど。

>>2番線お客様ご案内中です。

東京メトロ南北線では、
「お客様ご案内」は
車椅子スペースのある車両（２号車・５号車）に
誘導してるぞ。
ラッシュ時は立ち席スペースが多くて助かる。

確かに漏れもみたことないかも。

会社によって場所が違うのが困ったちゃん

車椅子スペースは必要だ
動かないように車両と接続する金具部分を車椅子に標準装備させると
障害者は電車に乗りやすくて非常によい

喫煙車両は破壊しろ

>>6さんに賛同。

おまけに駅員の補助があるので単独でもいうことなし。

車椅子の客は見ても車椅子スペースを使ってる客を見たことが無い。
スペース作ったんだからそこに誘導して使えよっていつも思う。いかにもスペース作ってバリアフリー対策してるから文句ないだろ？って感じがする。

めったに使われないから取っちゃえ

現状見ていると、たいていはなるべく乗務員のいる側（編成の先頭または末尾）に誘導されるな。
やはり乗務員がすぐに対応できる箇所のほうが安全なんだろう。

そういえば、小田急、西武、東京都のように、先頭車の最初の扉の直後にスペース置くよう、途中で
方針変更したところもあるな。
上記３者だと、既存編成についても改造のついでにそう対応しているのもあるし。

東横イン叩きスレかとオモタ

そいや、
2世紀前の車椅子でも出来る信地旋回もおぼつかない低性能電動カートでの新幹線利用に配慮しろ
とか、機種選定の自己責任を棚上げしてゴネてたキチガイどもは最近どうしてるんだ？
めっきり声を聞かなくなったが。

偶然目の前に車イス利用者ﾊｹｰｿ！こんな夜中に…しかも運転席後ろだが‥

あぼーん

ラッシュなんて‥立ち客の

要らないとか言ってるヤツは相当の田舎者だな

車椅子の左右のタイヤ間隔を1067ミリにすればいいじゃん。

線路短絡

横浜線205の車椅子スペースはいかにも強引だな。

せっかくの空間を無視して、車椅子スペースのないドアから車椅子が乗り込む例の多いこと多いこと。
東横インの社長じゃないけど、ロングシート車だったら車椅子スペースなんていらないんじゃね？と思うよ。
でも、酉の２２１系あたりは何らかの空間がないとしんどいな。

ま、車椅子スペースは、ベビーカー連れて乗り込むときに重宝さしてもらってる。
車椅子スペースって、優先座席と抱き合わせになってることが多くて携帯電話が使いづらい空間なので、
空いてることが多い品。

肝心の車椅子がそのスペースを利用していない場合が多々あり
言い方悪いけど邪魔だから必ず車椅子スペースに乗ってほしい
あと収納式座席設置激しくきぼん

>>20->>21
そういうのは「乗る側」ではなく「乗せる側」に言うべきことだろうが。
わざわざスペースのないところに誘導するのは駅の駅員。

>>21
収納式座席といえば小田急だが、あれが有効活用されているところほとんど見ないな。
車椅子が来ても、たいていの場合は椅子をたたまずに、車椅子を乗務員室直近に乗せている。

>>22
ドア位置は乗客側で決めてるんでね？

全て車椅子スペースにするのが理想。つまり座席そのものの完全撤去。
こうすれば車椅子の人がわざわざ遠い車椅子スペースまで移動しなくても済むし
座席をなくすことで混雑緩和と着席・立席との格差が是正される。
ラッシュの激しいところではどのみち座れないし混雑を助長するだけの
座席なんか不要と思っている人が多いのでは？

ということで、全てを車椅子スペースに！

>>21-22
メトロ南北線９０００系も初期型には折りたたみ椅子ついていなかった？

>>25
大阪のニュートラムも折りたたみ椅子だけど、まず譲らない。

逆にそこが空いてても車椅子の人はは使わない。
ちっちゃい車両のど真ん中に車椅子がorz

要らなくはないだろうけどあるならあるで有効に使ってほしいかもな。混んでるのに出入り口付近でドカンといられてもなぁ。

つ阪急９３００系

介助者から言わせてもらえば
車椅子自体に問題があるんだし
鉄道車両の使い方にも問題があるし
まだまだ手探りの改善は続けなきゃならない。
ひどいのは特急車両にありがちな
２人席の１人分取っ払った席。
甘すぎる。

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　　　　　　　l　　　　 l､_r'ｴTヽ　　　　二´　 　!　　.! >>1ちょっとあなた糞スレ立てないでよ！
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２０５系６ドア車の車椅子スペース
なんじゃありゃ

鉄道会社としては、
役所がやれっていうからやりました、ってところなんだろうな。

身障者も物言うの諦めたらあかんのにねぇー

ま、公共の一員と見られないことがまずは悲しいんだろうけど。

>>22
折角の座席収納式が…
ハズは座席収納が活用されてるけど。