【玉電塗装】東急世田谷線を語るｽﾚ【和風情緒】

世田谷線を語る場がなかったので立てますた。
玉電塗装もいつまで続くんでせうね。
半年は続くことを願いつつ。。
勢田があの和風情緒に浸ります。

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1139562118/

あぼーん

いつまで続くのかね、玉電塗装は(´-`)

一度でいいから、300系を全編成緑一色にしてはどうだろうか？

公式には発表されていませんか？＜玉電塗装期間

良い路線の典型だね。

　　　　　　　　　 　 ,..-'"´￣｀`ヽ‐-､
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　　　　　　　 l　　　　 r'´　　　　　　　　 ゛ヽ、　.i
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.　　　　　　　!　　　　l　　　　　　　　_,...-'"`　 !　 l
　　　　　　　,!　　　　ﾄｰ‐‐‐-　　　　 ,ィTゝ'´ .l　　!
　　　　　　　l　　　　 l､_r'ｴTヽ　　　　二´　 　!　　.! >>1ちょっとあなた糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　!　　　　 l　　　'´　　　　　　　　　.!.　　 !　　蛆虫氏になさい！
.　　　　　　 ,! 　 　 　 !　　 　 　 　 　 )　　 　 !　　　l
　 　　　　　l!　　　　　 l　　 　 　 ' ｰ´　_,.　　,!　　 　.!
　 　　　　　,!.　　 　 　 ヽ　　　----‐'´ '　 ./.　 　 　 !
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　 　　　　　!　　　　　　　　 ｀iヽ､_ _ _,..ィ´　　　　　　　ﾄ
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　 /´　　　　　ﾉ　　　　　　　　ﾄ､　　　　　　l　　　　　　　　　ﾄヽ、
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_ !　　　　　　,! ,r, 　 　 　 　 ,!　　　　＼　　 /ヽ､ 　 　 　 　 　 !,!

301F・・

玉電塗装っていつまで？

後期車の座席ピッチ最強

>>5
緑７本：他３本 ぐらいにしてほしい

保守

世田谷線ではPASUMOは機能しないね

保守

東急が新型を投入したときは、旧型車がいなくなるのか。と落胆したけど。
路面電車存続の意思を見せた東急には脱帽です。

>>14
PASMO対応予定です。

>>17
�dｸｽ
楽しみだなぁ

>>16
とっくに存続は決定していたわけだが。

東急300系間万歳

世田谷線で人身事故とか衝突事故とか聞いたことないな？
100年近い歴史のある世田谷線でも、そういうことはないの？

>>21
世田谷線になってから、俺が知っている限りでは脱線は2回ある。
昭和50年代後半に70形が三軒茶屋のポイントで脱線と
1997年5月20日に80形が上町での入れ替え中にポイントで脱線している。

踏切事故も1993年1月1日に、乗用車と衝突したがけが人無し、1990年代後半にも150形が乗用車と衝突しているがけが人はなかった。

ちなみに玉川線の併用軌道区間では、自動車との接触事故も多かった。
ちなみにプロ野球投手のスタルヒン（日本名・須田博）は、運転中の自動車が玉電と衝突して死亡。

>>22
300型に置き換わってからは、これと言って事故は起こしていないんですね。

>>23
営業初日の大オーバーラン祭りは有名だけどな・・・・

>>24
詳細きぼんぬ＞＜

大場欄

>>25
詳しい原因は知らないけれど
301Fのデビューの時、回生制動
が上手く行かなくて？
最初の営業運転で何度かオーバー
ランを起こし、確か早々に車交された。
せたせん初採用のシステムを満載
した車両だったから仕方ない面も
あると思う。
勿論その後、しっかりと対策済み
なのでご安心を

>>27
試運転時に異常は発見できなかったのかえ？

東急200形ぺこちゃん最高だよペコちゃん
Nゲージ模型化されないかな

世田谷線っていつも語られないね。
なぜだろう？
ネタがないからか？

>>30
これと言ってネタが無いからじゃない？
玉電塗装が居る内に一編成でいいから
緑色にラッピングして欲しいな
301オリジナルのサザエさん無しバージョン
って感じで。

松原2号で踏切事故、三茶〜上町で折り返しなのだが。

>>32
かなり貴重な情報。
世田谷線は陸の孤島

東急各線運行状況


2006年03月01日 19時16分　現在
18時58分頃、世田谷線松原駅〜下高井戸駅において乗用車と接触したため、上町駅〜三軒茶屋駅で折返し運転を実施しております。
次の路線にて振替輸送実施中です。東急線・南武線（武蔵小杉〜登戸）・横浜線（菊名〜町田）・小田急（小田原線・江ノ島線）・京王（京王線・井の頭線）。

>>34
事故車は廃車？

>>35
ンなことは無い・・・・と思う

>>33 >>34
田都の車内で振替輸送の案内を放送してました。
後、駅のLEDでもずっとその内容がスクロールしてた。

世田谷線かぁ、例の事故が印象深いな

>>32
これスゲー迷惑だった
新宿行くのに渋谷方面から遠回りしたよ

>>21
何年前か忘れたけど
宮の坂〜山下間の踏切で人身があった。
確か老人男性だった記憶あり。

世田谷線、朝夕のラッシュ・・・どうにかしてくり('A`)

世田線から田都線まで離れすぎ

>>41
昔は近かったのにね。

三茶〜明大前にしてほしい
下高井戸は中途半端。電車待たされるし。

>>43
多少、スレ違いになるけど
第二山手線（山手急行）が実現していれば明大前に行くのも便利だったかもね
世田谷線との乗り換え駅は世田谷だったのかな…

その辺は駒沢−世田谷−梅ヶ丘−明大前だったような。

ところで昔の綴りタイプの回数券は今でも問題なく使用できますか？

田園都市線混雑緩和のためにも玉電復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>46
渋滞の246走らすの？
バスでよくない？

>>47
つ【リザベーション軌道】
渋滞だからこそ客が集まるんジャマイカ。

>>48
玉電ってことは渋谷〜二子玉川間も？
車線削ってリザベーション軌道化する位ならバスレーンを分離すればいい。
第ー、世田谷線のラッシュ時からして尋常ではない乗車率なのに…

世田谷線の輸送密度は、路面電車としては
確か日本一ですよね。

後、関係無いけど、民鉄の輸送密度日本一の路線は
田園都市線だったかな？

うろ覚えスマソ。

>>49
つ【田園都市線輸送力増強】
つ【環境】

>>45
ザラつく紙質が懐かしいね。
末期はあんなしょぼい回数券全国的にも珍しかったのでは？

>>45
使えますよ。　というか、普通に今でも売っています。
せたまるでも良いんだけど、なんか昔からのこっちの方が良くて
今でも土休日回数乗車券使ってます。

>>51
環境に関しては異論なし
田都の混雑緩和には焼石に水。

|　ゴミである大津のけんゆう以下のスレ荒らし >>8 を回収に来たニダ！
＼＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿γ===============┐　　　　
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｳｧｧ,死にたくない〜、助けて〜、ごめんなさい〜
. _　 //∧＿∧ |.||　| .|　東京堂製品は　　.l l,,,,,,,,,,,,＼_＿＿＿/ /＿_＼もう二度と“>>1 糞スレ立てるな、蛆虫氏ね”等と書きませんから〜
［_］.//<#｀Д´ >| ||　| .|　絶対に買うな　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|もう二度と2ちゃんねるに来ませんから〜
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　|| ← >>8
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ..　∧＿∧ ｽﾞﾎﾞｯ!!ｶﾞｯ!!ｶﾞｯ!!ｶﾞｯ!!
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　＼ヽ⊂<Д´＃>ミスレ荒らし逝け！このクソ人間！蟻以下！蛆虫以下！蚤以下！壁蝨以下！
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）大津のけんゆう以下！っていうかお前らは人間じゃない！消えろクズが！
　 └--l .◎ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .◎ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人埼玉を汚すな！糞製品を売るな！
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）スレを荒らすな！2ちゃんねるを汚すな！2ちゃんねらーに謝れ！
..∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（　´∀｀）＜>>8さぁ、誤爆行為をするから大津のけんゆう以下って言われるんだよ。何回逝ったら分るんだモナ？
（ ∧∧ つ ＞―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
　( ﾟДﾟ) ＜　大津のけんゆう以下の>>8のことを必要としている香具師なんて、
　/つつ　　＼　世界中のどこを探してもいないんだから、さっさと電線切って吊って死ね。
　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

世田谷線の混雑時に無賃乗車してる香具師をみた。
やっぱり駅改札にしなきゃ

306F(306-A)の中間ドア(三軒茶屋から見たら左側)がガタガタしてる…

>>56
そんな貧乏人、まだいんのかよ。キックかまして乗務員に通報汁

旧型車両の走行音の音源見つけた。
懐かしいな

>>58
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

>>59
個人で録音したやつなんだけど
三件茶屋から全線分入ってる。

16MB以上のファイルがうｐできるところがあれば。

http://s-io.dyndns.org/up/2/_/jump/1141705512673414.2ostfR
自前でさがして来てアップしました。
あんまり音質よくないけど、懐かしさに浸れると思います

パスはsetagaya

あ、やべっ・・・
h抜きしわすれたorz

>>62
料金箱の音が懐かしいね。

思い切って！世田谷線は三軒茶屋から田都に連結して！半蔵門線経由東武線直通！南栗橋まで直通すればいい！

↑君、そんなにしょっちゅう埼玉に用事あるの？

>>65
ﾜﾗﾀ

世田谷線って萌え声でやけにスローリーにアナウンスする子いるよね

>>60さん
GJです。これ録音したのって夏ですかね。
扇風機回ってますよね？あのブーンっていう羽の回る
音が密かに好きでし。懐かしい音をどうもありがとう！
男性車掌さんの車内放送も今は思い出になってしまい
ましたね。

>>60
(,,´∀｀)やっぱｲｲですね、旧型車の音は。
木目の床の良い匂いが蘇ってきました。

真夏に運転席右側の入口ステップ部に立って全開の窓から入ってくる風を感じるのが大好きだった幼少時代。
今の世田谷線がダメなわけではないけど、あの頃はよかったな…と
>>60さんありがとです。

定期をかざして出口から乗車するラッシュ時の光景が懐かしい。

みなさんどうもです。
旧車両が退役を開始する一年くらい前の夏に、偶然撮ってたものだったんです
日の目を見ることも無いであろう音源だったので

実はここに来るまで、旧車両が全部退役していたとは知らなかったのです
そもそも私は地方の者で、この録音の時の一回しか乗った事が無いのですが
夏の暑い日ざしの下、全開の窓からの風が心地よかったのをよく覚えています。
旧きよきの雰囲気を持った車両がもういないのは残念ですね…

確か宮の坂駅前に一両が生態保存されていて、車内に入ることもできましたよね？

>>73
江ノ電の出戻りの子だよね。
（それとも旧車引退時に他のに置き替った？）

８０に乗りたいよう；；

>>74
江ノ電の出戻り車のままですよ
塗装はせたせんカラーだけど、前面に601の表記が
残っています。車内がニス塗りじゃないのは残念
だけど多少は80型の気分が味わえるかも。椅子に
座って窓の外を行き交う300形を見るのもなかなか
良いものですよ。

>>73
確か月曜は地区会館が休館日で車内に入れないので
ご注意を

旧型車1編成ぐらい残しておいて休日とかだけでも
運行していたら、せたせん活性化にもきっと役立った
と思うのに、全部解体してしまったのは個人的には今
でも、惜しんでも惜しみきれない気持ちです。
ステップいじくれば、高床ホームにも対応できたんじゃ
ないかな、とか今でも妄想していたりするw

今度出戻り80に乗りに行こうかな

玉電塗装はいつまでって発表されてますか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060312-00000003-jij-soci

上京して十数年、存在は知ってたけど今日初めて乗ってきました。

先頭で前見て乗ってたんだけど、走ってるほんの10m位先をネコが悠々と
線路横切って歩いてて、(・∀・)ｲｲ!!路線だと思いました。
あと、有名な環七の信号待ちも見れて感動しますた。

>>79
ｲｲ！ね

江ノ電、世田谷線。

味のある路線はまだありますね＾＾

今夜久しぶりに乗ってきた。癒されました。
それにしても最近は以前よりゆっくり走るように
なってるよね。若林の坂下りる時なんてかなり手前
からブレーキかけているし、旧型時代の軽快な走り
が懐かしい。
環七の信号で引っかかってから、西太子堂までは
それなりにがんばって走っていたけれど・・・

>>79
前に環七の信号で引っかかって発車しようとした
時に、目の前を中学生ぐらいの男の子が自転車で
横切ってヒヤリとしたことがあるんだけど、運転士
さんが警笛を鳴らすんじゃなくて「危ないから信号
守ってね〜」って車外マイクで叫んでいるのを見て
良い路線だと思ったことがありますよ。

>>81
東京近辺の路線だと個人的にはその二本に、東武亀戸線、京急大師線
JR鶴見線、南武支線、東急だったら池上線も加えてあげたいかな・・・
少々スレ違いにつきsage

保守

ネタ投下ﾏﾀﾞｰ？(・∀・　)ﾁｿﾁｿ

・・・せたまる

都電荒川線にレトロ調の新車が入るそうだが

じゃあこっちはペコちゃん復活させて対抗！ってしてくれたら東急は神。

>>88
確かに！200型風味でもいいから復活キボン

東急線を日ごろご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
玉電カラー電車の運行予定のおしらせについては1月９日（月）をもちまして終了とさせていただきます。
ご愛顧いただきましてありがとうございました。



え？玉電って1月9日で終わってるの？？？

>>90
おまいは〜〜
自分で書いて（入力して）おいて…

世田谷線って過疎？

>>90
答えはあなたの入力した文章の中にある・・・・
桜の花と玉電カラーの組み合わせを撮りたい俺より

>>92
旧型引退の頃はあちこちからオタが湧いて来ていたが
今はオタ的には過疎線なんじゃね？
まぁ俺はその方が良いけど・・・

運行予定のおしらせについては

あっ、まだ走ってるんだ(ﾟ∀ﾟ)

今更だけど >>90 のIDってカワサキのバイクっぽい。

世田谷線って新鮮な情報が乏しいよね。
それゆえに玉電塗装発表のときはおったまげた

そういえば電車の接近案内板は稼動してるの？

>60さん
カメレスですが
涙が出そうなくらい
懐かしかったです。
ありがとうございます。

都電がエセレトロを投入するそうな。。。
世田谷線はこのままの方がいいね

>>99
つーか5年前までレトロ車が走ってたからな・・・

つーか、今の7000だってクーラーとか載っかってるからみんなだまされてる
けど、十分レトロ…

>>101
足回りはね。

>>100
エセレトロと本物のレトロは違うよ

似非レトロよりは今の300の方が好きだな〜
300もデビューから少し年月が過ぎて沿線に
馴染んできたような感じがするし、玉電塗装
案外似合うしw

ずっと玉電塗装で

先日の踏切事故車なんだったの？
もしかしてもう復活済み？

>>106
＞＜；

江ノ電は新型投入されたけど、世田谷線はまだかな？
そろそろ引退のじきだとは思うんだけど・・・

>>106
306Fだっけ？
普通に走ってたよ。

>>108
何かのネタでつか？

>>109
Thx

昔の三軒茶屋駅の写真って探しても見つからないよね。
今の三茶ﾊﾟﾃｨｵの真上とか走ってたのかな？

>>112
玉電関係の書籍は何冊も出ているが・・・・。

>>112
>>113が言うとおりだけど、時代によっては少ないよね。
玉電廃止後のS45頃とか…。

よく昔の絵とか描いていたけど書籍の写真を参考にするにしても特定の場所と時代ってのはあるようでなかったりするしね。

さっき三軒茶屋に到着した列車が、回送になって折り返していった。
その後上町からの回送が到着して客を乗せた。
20年以上沿線に住んでるが、三軒茶屋での車両交換をはじめてみた。

上町で交換すればいいのに何でだろう？

>>115
旧型末期の頃は日中冷房車を多く走らせるためか、朝ラッシュの後に
よくやってたよ、上町から回送が追っかけて、三茶で旧型から300に
バトンタッチしていた。あの頃は、上町の三茶行きのホームも長く
なっていなかったし、乗客に乗り換えさせるのを防ぐために三茶で
車交していたみたいです。

>>113
車両だと、デハ70未更新の緑色一色の写真とか少ない気がしますね。
仮駅に移設される前の、昔の三軒茶屋駅なつかしい！何気に乗り換え
は今よりも便利だった。路地に電車が停まっているような雰囲気が
好きだったな

>>112
書き込みからすると前の駅は知らないのかな。マック前の交番の辺りまで来てました。
交番から今の駅の方を見ると右側のビルが不自然な角度（斜め）なので当時の線路の位置が想像できるかも。
今のキャロットタワーの広場に出るところ（郵便局の横）に踏切がありました。

詳しくは113さんがおっしゃるように書籍で探してみてくださいね。

地元ですんで、桜絡められる撮影地を一つ

区間は山下〜松原
松原駅から山下方面にいき、線路のカーブが終わる辺りにマンションがあるからそこから撮影

因みに、自分はダチがいるから入れますが、一様管理人に断ってからのがいいかも

>>118
おすすめな場所の情報はありがたいのですが
私有地内をこのような場所でおすすめするのはどうかと思います。

>>113 114 117
いろいろとありがとうございます。

キャロットタワーができるちょっと前（平成になってすぐぐらい）
の三軒茶屋ってどんなところだったのかなと。

書籍で探してみます。

新駅舎に切り替え当日の写真は見つかったのですが三軒茶屋界隈の写真は見つかりませんでしたorz

http://kttri.jp/tram/tokyu/sancha4s.jpg
↑切り替え当日の旧駅舎　乗車ホームだった部分がまだ残っている

ちなみに画像元のページはこちらです。
http://kttri.jp/tokyu/wadai96.html#w20

>>120
ネットで見つけました。↓　
ttp://osushiyo.hp.infoseek.co.jp/setagaya.html
ttp://www.page.sannet.ne.jp/shino-b/railway/haisen/tamaden/sancha84.jpg
ttp://www-user.interq.or.jp/~miduho/tkk/etc4/se76_san.htm

玉川線が廃止になった昭和44年からキャロットタワーが出来る前までの世田谷線三軒茶屋駅と、
その周辺の建物はほとんど同じです。
現在の交番の場所がホームでした。


玉電関連の本です。全て入手可能です。
「ありし日の玉電」　宮田道一/関田克孝 ／ネコ・パブリッシング \1,050(税込) 新宿本店
「玉電が走った街今昔」(ＪＴＢキャンブックス ) 世田谷の路面電車と街並み変遷一世紀 林順信 ／ＪＴＢパブリッシング 1\1,680(税込)
「世田谷のちんちん電車玉電今昔」 (第３版) 林順信 ／大正出版 \3,262(税込)
「今日ものんびり世田谷線サヨナラ玉電時代の旧型電車」 武相高校鉄道研究同好会 ／竹内書店新社 \1,260(税込)
「世田谷・たまでん時代」　宮脇俊三 /宮田道一 ／大正出版 \3,567(税込)

>>120は、ブラクラ、ウイルス、閲覧注意

>>123
誤爆？

世田谷線は東急では一番まともだね



運賃を除いては

玉電70系

>>125
均一140円はバスや都電より安いので悪くないと
思うけど、田都と乗り継いでも一切割引が無い
のが痛いな。

大した車輌だよ

せたまるか土休券を使えば、休みの日は、100円。
長崎市電と同じだ。

初電が早く終電が遅いのがいい。
いわゆる路面電車のカテゴリでは、一番営業時間が長いのでは？

ポイント還元をいたしましたw

>>131
詳しく

せたまる(IC乗車券)は、乗るたびにポイントがつくため、実際の運賃が回数券(土日、日中含む)と同じになるということ。
地元民は、これの利用が多い。

>>130
郊外電車だから都心から離れる分遅くないと困るというわけ。
玉電も終電は結構遅かった。

保守

世田谷線の初電って6時台？

>>136
4時台（上町4時58分）
意外に田園都市線より早起きだったり？

>>137
え！相当早いね。
それよりも3両化する予定はないのかな？
あれは混み過ぎ・・・・・・・・

>>136
時刻表見ろ。

>>138
藻前は136なのか？
だとしたら、ものすごぐ失礼な奴だな。

>>139
何だコイツ

＞時刻表見ろ。
＞ものすごぐ失礼な奴だな。

矛盾してる、これだから等級厨はｷﾓｲ

>>140
初電時刻なんて簡単に調べられるんだから、わざわざ聞くなよ…と。
で、答えてくれた人に礼の一つも無く次の話題なのかということだよ。

大手私鉄にとって本線系統と規格が異なる小規模路線は
運営のコストがかかってお荷物になりがち。

阪神国道線や東武熊谷線が廃止されたのはそれが大きな原因だし
南海の貴志川線、名鉄の岐阜６００Ｖ各線、近鉄北勢線みんなそう

例外は東急世田谷線、ここはちゃんと投資がなされて黒字を計上している。

>>127
それでも下高井戸から渋谷まで２９０円、購買力平価で換算すれば１６０円
西鉄宮地岳線はほぼ同距離の香椎から天神まで４９０円、購買力平価で換算して５４０円

こんなに高ければ利用されなくて当然。

>>142
混むからね

>>136
玉電は結構どころか、終電は今と同じくらいの時間だったよ。
渋谷発も24時30分ぐらいまであったはずだし、二子発の渋谷行が24時6分、
大橋行が24時26分だった。

-

>>143
利用されない？どこが？？

>>147
143は西鉄のことを言っているのではないかな？

>>138
バリアフリー対応でホームのかさ上げを行った関係で、スロープを設ける
分だけ有効長が短くなるので、300は従来車より短い車長で導入されている。
輸送力が若干減少した分は、増発でカバーしているはずなので、今さら
3両化は有り得ないと思う。

>>147
ｐｇｒ

>>142
車両総入れ替え以前はあまり投資されてなかったような。
ただ一度に集中投資した結果今のように丸々きれいになったから
手法としては悪くないか。

世田谷線は車種が少ないのがなぁ
江ノ電並みに合ったら最高なのに

普段はあまり意識はしないだろうが、車体の色は編成ごとに違うし、
座席の形状も3種類ある。

>>152
それはちと違うような^^;

山下推移

ttp://namihei.zone.ne.jp/upup/up/55276.jpg
↓
ttp://namihei.zone.ne.jp/upup/up/55277.jpg
↓
ttp://namihei.zone.ne.jp/upup/up/55278.jpg

>>154
ぞっとしない。

>>154
豪徳寺

>>152
304だか305以降の向かい合わせ座席は鬼
なのでいつも縦向き＆横向きで座ってるし・・・

pasmoはいつから？

>>158
来年３月。他の路線と同時に導入。
ただし、ＳＦの利用のみ。せたまるポイントは付与されない。
定期券については共通化は見送り。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news_fram.html
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143534188/l50
　東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：越村敏昭）では、東急線沿
線の生活者が持つ「情報感度が高く、ヒット商品をいち早く見極めて購入
する」という特徴をアピールすることにより、新商品のヒットを狙うため
には東急線の交通広告の活用が効果的であることを積極的にＰＲしていき
ます。　具体的には、２００６年４月１０日（月）から東急エージェンシーが制
作・発行する、東急線交通広告パンフレット「GATE KEEPER（ゲートキー
パー）」を媒体資料として活用し、広告主へのＰＲを行います。　このパンフレット「GATE KEEPER」では、東急線沿線生活者の持つ、次の６つの特性を紹介しています。

（１）経済的な「ゆとり」がある。　（２）高い情報感度を持っている。
（３）成熟度の高い生活者である。　（４）新しいライフスタイルを実践している。
（５）自分自身に自信を持っている。（６）意外に堅実な側面を持っている。



もう一回言う。
（１）経済的な「ゆとり」がある。　（２）高い情報感度を持っている。
（３）成熟度の高い生活者である。　（４）新しいライフスタイルを実践している。
（５）自分自身に自信を持っている。（６）意外に堅実な側面を持っている。


未だに女性専用車にキーキー言ってる馬鹿は自分をもう一度見つめ直せ！！！
東急に乗るのが嫌ならさっさと引っ越せ！沿線の民度が落ちるんだよ。wwwww

自動放送が変わったのに誰も書き込みをしていない件

>>160


経済的にゆとりがある客が多いなら
運賃を一気に２倍くらいに引き上げて
大投資を行って快適に乗れるように
すればいいではないか

詳しく。
そもそも自動放送って女性乗務員が乗り始めてからあまり使ってない気が・・・

>>161へのレスです

駅到着時以外自動アナウンスじゃない？

フルカラーLEDを搭載した車両を見たと思うんだけど

>>163
放送の前のバスみたいなピンポーンというチャイムが無くなって
駅名を放送する時も、今までは次は〜と言っていたのが、まもなく〜
と言うようになって、放送の入るタイミングも駅に到着する寸前に
入るように変更になってた。

>>165
新人研修なのか春は自動放送切っていることも多いですが、仰る通り
通常は自動放送が主で、アテンダントさんはお知らせ放送と、駅に着く
時の案内を放送するぐらいですね。

旧型車輌を淘汰したことは間違いだと思う

旧型ってどんくらい昔の？

150型

おまえら東急ストア５０周年記念のティッシュは買ったか？

>>171
何それ

>>172
ペコちゃん柄のボックスティッシュ。

落雷により運転見合わせage

架線が切れたって本当？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144645865/876
なんか重傷っぽい…

ttp://www.news24.jp/allmovie-wmp300.html

東急世田谷線が停電で運転見合わせ　落雷か
ttp://www.news24.jp/57103.html

こっちだ

全線で運転再開の連絡があったお

京王線・井の頭線で振り替えって、南大沢の電光表示板にもあったし
京王線の車内LEDでも案内してたお

保線

運転再開まだ？

昔の方が乗り換え、近かった。今は折角の路面電車感覚の電車なのに、三軒茶屋だけは地下鉄並に歩かされる

今、若林の環七と交差する所でプロ市民団体が車のほうが赤信号になったと同時に車の進行を塞いで｢赤信号停車中はアイドリングストップ｣などのプラカードをあげてなんかやってたよ。
どういう事だ？
当方は駒沢陸橋から新宿行きハズに乗っている最中にみたのだが
なお、プロ市民団体が訳わからん事する為に環七は詰まり気味

↑「停車時はアイドリングストップ」よい心がけだと思うが・・。プラカード出しているのは、赤信号の時だけでしょ。何の問題もないと思うが・・。

いつになったら3両編成化するの？
混み過ぎ！何度も苦情だしてんのに・・・・・・・・

>186
法律で全長３０m以下って決まってなかったか？
費用その他を考えれば「本数増やせ」の方が現実的では？

>>186
3両化は有り得ないと何度言えば(ry
車両置き換えの時にわざわざ編成長短くして、ホーム嵩上げ後の各駅の
スロープ分に回しているのが現状。一斉に改良した施設を数年で再び
いじるとは考え難い。

>>187
全長30m以内の制限は、国内でも特認を受けてそれより長い車体長の電車
を走らせている例が広電とか京阪京津線で見られます。世田谷線も全線専用
軌道なので多分特認は受けられるだろうけど、前に書いた理由で編成長を
伸ばすのは現実的じゃないですね。本数増やすのも、下高井戸と三軒茶屋
が1線でボトルネックになるので現状よりもさらに増やすのは難しいかも
しれません。

乗車時間が短いので混雑は我慢するのが適当かと・・・・

>188
補足さんくす。特認は考えなかった。
もっとも、世田谷線は構造的に２両→３両なんて出来ないから
新造車両になってしまうし、そんなお金はないだろう。
ホームの延伸（無理）や車庫も余裕無さそうだしね。
186もそこまで考えて書いて欲しいものだ。

本数増やすのは夕方〜夜間の混雑を考えて書いた。
朝はどう考えても無理だろう。２分位で折り返してるんじゃないか？

じゃあ、１０キロスピード上げて

スピードうｐなら可能なんじゃない？
本数を増やさなくてもすむし。
時間短縮じゃん！

法律で４０km/h以下と決められているんだが。

そっちでは特認取れないんかね

特認とるにはあの地盤をなんとかしなきゃ無理だろう。
今ですらあれだけ揺れてるのに。。。
カントも計算してレール交換もせねばならん。

>>145
玉電の名残りで、二子玉川発の砧本村行きバスは、他の路線より終車が遅いんだよ。

そういや、30年前ぐらいに環七と立体交差させる計画があったけど、立ち消えた。

上町駅で急行電車の通過待ち合わせ

>>197
え？急行？

三軒茶屋の乗り換え不便だな。
現駅から地下通路を通って田園都市線改札口まで延伸しないかな・・・。

デハ２００

乗り換え面倒だから
田都線の線路に繋いでそのまま渋谷まで行って欲しい

>>201
下北に行ったら便利じゃね。

>>201
電圧・ゲージ。

つ【渋２１】

宮の坂…orz
山下……orz
松原……orz
下高井戸orz

>>204
時間かかるし２１０円は高い

玉電最後の日から37年目っと…。
明日は世田谷線誕生37周年か。

>>206
その世田谷線誕生37周年らしい日に1つも書きこみがない件について。

こんな静かでのんびりしているところが世田谷線のいいところなんじゃないかって言ってみる…。

今日が37年目の日ですか？´-`

ですよ。
世田谷線も37歳ですｗ

ﾊｯﾋﾟｰﾊﾞｰｽﾃﾞｨ

誕生日おめでとう！世田谷線

37歳と一日目

そうだったんだ〜。
おめでとう！
ほぼ毎日乗ってるけど
同い年とは。。
なんだか、うれしい！

またーり鉄道age

41 名前：東京都名無区[] 投稿日：2006/05/13(土) 04:06:36 ID:SPyQQhAk
いやそれより、世田谷線を若林から地下化して環七の踏切を無くして、
三茶⇔学大⇔旗の台と延伸してくれないかなと思うこの頃。
漏れの生活圏が、ぐっと便利になるんだけどな。

42 名前：東京都名無区[] 投稿日：2006/05/13(土) 07:07:25 ID:4UnZUD5s
>>41
目黒線が地下化するのでいっそのこと堂々と地上を。
三宿通りから学大−武蔵小山−戸越銀座−大井町で。

つ【森９１】

事故おきない鉄道

そういえば鉄道法に切り替えるなんて話し合ったけど、まだ軌道法だよね？

あんｒ

>>216
【反１１】でもよくね。ｗ

>>217
ごめ、発言の真意が汲み取れないだけかもしれんが
世田谷線だってそれなりに事故は…

保守

花舞う街で

>>220
亀レススマソ。
それの方が理に適うね。

次のボロ市はいつですか？

世田谷ボロ市は毎年１２月と１月の１５日前後にやってるよ。

>>226
エエエェェェエエエ・・・冬なんですか・・・

>>227
補足
１月と１２月の１５日と１６日
の計４日開催です。
時間は午前９時〜午後９時です。

冬に二ヶ月連続って飽きるんだよな
伝統かなんだか知らんが１２月＆４、５月頃がいいんじゃね？

>>229
お百姓さんの都合を考えないと。
田植えに時季にボロ市なんてやってられっか。

>>228
詳しく有難うございます。
来年は行こうかな

世田谷線って東京都内の路面電車では都電よりも乗降人員は多いよね？

>>230
ボロ市もつまんなくなったけどね
バナナの叩き売りとか見世物小屋があったのは何年前だ？

三軒茶屋〜渋谷復活汁

>>234
そこまでは流石に望まないが、世田谷線と田園都市線の
乗り継ぎ割引を実施してください。

同一改札内でないと色々難しいんだろうね　>乗り継ぎ割引
世田谷線三軒茶屋も地下化して乗り換え便利に？

>>233
Σ(ﾟДﾟ；)えっ!!
バナナの叩き売りって、もうやってないの？

　　　　　　　　　　　　　　　　東三西　 松　　　　　　　　　下　　　　　　　ボ　　
　　　　恵長鎗中烏蛇駒三太軒太若陰世上宮山宮松高南永堀方　口弦　松農関宇三技成東南成
　　　　比谷が目　 　　　　 子茶子　 神田　 の　 の　 井永福之南　市　 　が大中　 本研育宝成
　　　　寿戸崎黒森崩繋宿堂屋堂林社谷町坂下坂原戸福町内町　通巻　丘前前山杉前前前城城
各停　●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　●●
快速　●----●----------●------●●●●●●●●●●●
快速　●----●----------●------●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　●＝　●●●●●●●●●●
急行　●----●----------●------●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　--＝　--●----●----●--●

　　　　　　　　　　　　　　　　東三西　 松　　　　　　　 下　　　　　　　ボ　　
　　　　恵長鎗中烏蛇駒三太軒太若陰世上宮山松高南永堀方　口弦　松農関宇三技成東南成
　　　　比谷が目　 　　　　 子茶子　 神田　 の　 　 井永福之南　市　 　が大中　 本研育宝成
　　　　寿戸崎黒森崩繋宿堂屋堂林社谷町坂下原戸福町内町　通巻　丘前前山杉前前前城城
各停　●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　●●
快速　●----●----------●------●●●●●●●●●●●
快速　●----●----------●------●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　●＝　●●●●●●●●●●
急行　●----●----------●------●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　--＝　--●----●----●--●

三茶の田都改札で一箇所せたまるを使えるようにすればいいんじゃね？
駅員のとこで特殊機械通してもいいし

>>237
なくなったはず。
一時期は２店舗出店されていたのにね。

>>235
パスモでの乗り継ぎに何か割引が導入されることに期待。

せたまるとパスモは一緒にならないだろ。
せたまるのポイント還元分でJRとかに乗られたら東急は大赤字だぞ？
パスモも使えるようにはなるだろうが、１４０円引いてポイント無しが現実的。

>>242
せたまるとパスモは端末同じだとしても、もちろん別扱いだろうから
ポイントは付かないのは前提で三茶で乗り換える時に乗り継ぎ割引ってこと
三茶で降りる時にもう１度タッチさせて３０分以内に田都改札通ればパスモ通し料金で清算されるとかさ
あー、妄想です。気にしないで…

せたまるポイントたまらないなー

都営とメトロの乗り継ぎ割引と同じ方法で世田谷線と
田都の乗り継ぎ処理をできないものか？
30分以内なら世田谷線が半額になるとかで。

半額って・・・。
国から補助が出るような都営やメトロと一緒にされてはかなわんだろ。
定期券同時購入で割引ならすぐにでも出来そうだが、やらないだろうな。

都電も世田谷線と同じ車両を造れば輸送力増強に繋がるし、とげぬき地蔵の
縁日などの際に積み残しもなくなるはず。

割引は現状で十分に乗客が居るからやらんでしょ

>>247
普段の利用客が少ないのでしょう。
縁日に訪れる方は、三田線や山手線に
転移出来ないのでしょうか？

>>249
荒川線は普段も混んでる。
ただ新車導入して解消するほどではない。

新車ほしい

下高井戸から京王線の電車とソフト連結して調布まで走ってそこから現在
検討中のＬＲＴ新線に乗り入れる