【山手】懐かしの名車国鉄103系を語る【大阪環状】

>>917
おいおい本当に実行するのかよｗｗｗｗｗｗｗ
タイーフォされないようにしろよ！

>>918
あの白い帯ってシールじゃないの？

山手線とかの都会の中だったら、白帯は必要ないんだが、
大和路線やら奈良線やらは周りに山や森とかがあって、
周囲の色に溶け込んで危険な為、あの白帯はつけられた、
ちなみに、少し前は黄色5号の帯がついていた。

103系の最後の墓場は、奈良区と、馬鹿がぼさいています。　

その名前は　

【楢県】津村順天堂の入浴剤(松村順天堂)容疑者

http://thebbs.jp

103系の最後の墓場は、奈良区大和路線・奈良線と馬鹿がぼさいています。　

その名前は　

奈良県生駒市民の【楢県】津村順天堂の入浴剤(松村順天堂)容疑者

http://thebbs.jp

>>921-922
そいつは確かにウザイが連投もウザイ。

103-1は来春退役、転属なしですが。

岡山支社行きだが

ド田舎の八高線103-3000番台にも必要だったのでは？

保守

東日本だと仙石線の車両(105系化されたやつかもしれんが)は、
白帯を巻いていたなあ。

昔、ローカル線で横須賀色が多用されていたのも、安全対策なんだろ。
一方で湘南色のツリカケは、70、80、52と一部の郵便or荷物車くらいしかない。

>>1
スレタイに異議あり！
１０３系が名車？？？

>>929
目医者だよ

今朝、京橋で「クハ103-1」を見た。
ずいぶん、くたびれていたな。

モリ20番編成が吹田で要検受けて出場したらしい、オレンジのままで。

前面の車番表記が国鉄書体から各ゴシック体になりますた→243,262

>>919
貴殿がおっしゃる通りシールだわ。

>>912,>>917
で、いつ剥がす？

なんなら、なにわ筋彫刻刀隊も呼んで一緒にやろうぜｗ

ＡＴＣ高運車のトップナンバーってクハ103-269だったね。
では、ブタ鼻になったいわゆる１次改良型のトップって何番？

180

あと一週間も経たずして、一周忌ですね...
http://www.youtube.com/watch?v=8ey1Ye2FWAc

１０３系ＨＰ
http://www.103hp.net/
逝ったと思ったらふかーつしてた
逝ったことを喜んでた氷尾欝

213が冷房量産型のトップだね。

>936
量産型なら180だが、冷房試作編成なら178が最若番。

>>933 私は見てないがあの細長い文字なんですか？

でもあの車両凄い色してたので、橙で復活か。
検査前までなぜか結構よく撮っていた編成でした、というかたまたま多かっただけですが‥

kishujiでgoogle検索して出てくるページに画像があるけど
国鉄書体？とあんま変わらんよーな

２と３と６の文字の書き始めと３の文字の書き終わりの部分が、国鉄書体は斜めでカット
なのに対し、243,262は水平でカットされている。

保守

>>941
試作冷房車（178・179）は原形ライトですが

>946
指摘ｽﾏｿ、確かにそうだわorz
奈良線でTc180にｸﾞﾓられて逝ってき(ry

>>929
名車と言うかもう今の所通勤型電車は103系が完成系だろ。
4つドア、ロングシートは受け継がれてるし
夏は涼しい扇風機、冬は暖かいイスのヒーター。
E231なんぞクソ硬いシート、カーテンなしと劣化してるし・・・
車内モニターなんか後付けで付けれるし。


103系がエアサスだったら言う事無いな。まぁ301系はそうだが。

103系は今の山手線に走らせても遜色ない。

>>943-944
ありがとうございます。そのHP今見たのですが、確かにそんな変わりなかったですね。
数字3つが真っすぐに並び揃ってますね。！

大和路阪和321系投入で余る40Nモハを
４ドア105系の置き換えに使ってくれへんかな

国鉄だから40Nはスレ違いか

301か
引退する少し前に、ふと乗ってみたら乗り心地がすんげ良かった
なんというか201と違ってズシリと安定してた　東西線のレールの程度が良い事もあるが

とにかくドアが閉まってしばしの沈黙でアレ？（営団は一旦駅員が車掌に合図するのを忘れてて）
その後、思いっきり凄い加速でビビった


その時に思ったことはこの301こそ名車なんじゃないかと

>>951
ブレーキの感じはどうでした？
ｳﾃｼにもよりますけど、失効の無い発電ブレーキなので
ツメツメブレーキだと、結構迫力がありしたよ。

>>952
カクンカクンという段差？な感じは少しあったけど殆ど滑らかにぎゅっと止まる感じだった

まぁ加速/減速が地下用にチェーンされているからな　でもマジでハァハァ

保守

迷惑な電車。103系。　

快速系は拷問みたいな劣悪極まりない悲惨な乗り心地。

>>955
103でも座れるだけまし。
朝の阪和線に乗ってみろ。おまいの世界観が変わるぞ

>>956
同意。

朝の阪和線は座れないってこと？
昼間乗ってガラ空きだったからどっちなのかわからん

>>958
普通は確実に座れない
快速103系8両はお�hる

>>948
あんな糞うるさい（しかもダミ声）、
全然加速しない、重っ苦しい走りの、
ガタガタな電車のどこが現代に通用するんだ？

体質改善40Nの103系は走るＢ・Ｃ(ビューティー・コロシアム)だね。

一体いくら掛かったんでしょう？

>>960
スピードがゆっくりであればうるさくはない。乗り心地も
特段良くはないが悪くもない。103系は後年になるとメカ的に
本来と違う使われ方が主になってきており、その点も問題と思う。
爆音や振動は山道をスピードを出して走る115が一番酷いだろう。

>>963
＞103系は後年になるとメカ的に 本来と違う使われ方が主になってきており

そもそも103系は山手線、大阪環状線のような駅間距離が短く、スピードを出さない線区向きだもんな。
Ｃ電や大和路なんかは駅間距離がわりとあるし、ましてや快速運用なんか想定それてなかっただろうな。

103系の劣悪な乗り心地を座れる・座れないにすりかえる巧妙な詭弁が流行しているようでつね

>>964
ＭＴ55は低格回転数が1360rpmだが一応、4400rpmまで回る、
それで弱め界磁35％だから快速運用も想定されていた、
しかし、6、07というギア比と実質上、弱め界磁が実効40％
だったというので結果的に不向きな車両になってしまった。
（でも、500円位の金具を、モーターに取り付けることで
実効を35％に近づけようという改造が一部車両にされたらしい、
それをつけると、60キロ:38秒→33秒、70キロ:50秒→42秒、
80キロ:68秒→55秒、90キロ:91秒→75秒、100キロ:120秒以上→105秒
になったらしいが、どれ位の車両に施工されたのかがわからないので、
知っている方、詳細タノム。）

>>966
ほお〜
常磐快速なんかに付いてたのかね？
そんなに速かったとは思わないが。。。