【一般人OK】鉄道小荷物終了【最後は新幹線】

ついに東京〜大阪〜福岡を当日中に送ることが出来る新幹線を使った小荷物サービスが終了します。
先の吸収夜行のブルトレ便終了と合わせて鉄道小荷物の歴史が終了します。

皆で語りましょう。

これにより個人で東京から大阪までその日中に送ることが出来るサービスはなくなります。

これからは宅急便の時代！

>>3
宅配便だろｗ

宅急便はもう古い！
これからはゆうパックｗ

http://www.seino.co.jp/seino/domestic/superexpress/index.htm

これもなくなるの？

>>6のイラストは男女差別。
何で女性の会社員が荷物を受け取るシーンが描かれていないんだ？
名古屋か大阪のどちらかは女性にすべきだ！

>>1
そんなサービスがあったなんて知らんかった

レールゴーなくなんの？
使ったこと無いけどｗ


最後に記念小荷物キップ出してｦﾀから小銭集めでもしたらｗｗ

>>6は残りますが･･･

なくなるのは
http://www.doconavi.com/kippu/jikoku3/jr4.html

これで東京から博多（福岡）への荷物日着手段がなくなります。
業者に頼んで物凄く高い航空便にするか、郵政省の翌着の小包かになりますねぇ･･･

http://www.smt-jp.co.jp/railgo.htm

「手荷物」と「小荷物」の違いって何？

「ニ」の型式も本来の機能を活かしている車両はもう僅かか・・・

>>2
飛行機は？

>>7
黙れフェミナチ。
女性専用車スレの監視中によそみかいｗｗｗ

漏れも仕事で東京〜新大阪間頻繁に使ったな。

>>9
「切符」といっても
宅配便やゆうパックの伝票とそう変わらないぞ。

よくわからんが、JR東日本のレールゴーは存続しますが・・・

>>2
西濃のマルチョーがありますよね。

>>10
郵政に翌着の小包制度はありません。

>>10
>>14
http://www.kuronekoyamato.co.jp/chosoku/cho_kanto.html
現在、クロネコヤマトが深夜の航空機を使ったサービスをやってます。
個人でも出すことが出来ます。(北海道、九州など一部地域)

>>1
ひだとしらさぎは?

>>12
「手荷物」は通称チッキなんて言っていました。
昔、車内に持ち込めない大きな荷物を持って旅行などをするときに
乗車区間など「窓口」に行って手続きをして主に列車で一緒に移動しました。

現在の「航空機」の荷物と同じと理解してもらえれば簡単かもしれません。
まだ離島航路などにはこの制度あったりします。たとえば冷蔵庫を手荷物扱い
にして一緒に持っていったりとか。

「小荷物」
こちらはイメージ出来る人が多いと思いますが今で言うと「駅に持ちこんで
駅に取りに行く」という旧来の小荷物制度です。
現在の中小私鉄などにも制度や運用が残っている中小私鉄もあります。
また小荷物の社会的要請のある割引き制度もありました。(新聞、雑誌など)
現在でも新聞輸送を行っているJR、大手私鉄はあります。

佐賀空港の夜間貨物便を日本郵政公社が荷主として利用することが８日明らかに
なった。貨物専用機が２３日深夜から就航するのに伴って同日から主に郵便小包の
「ゆうパック」を輸送する。大手宅配事業者でもある同公社が佐賀空港を新たな
貨物輸送の基地とすることで、九州の空の貨物拠点としての地位が高まりそうだ。

同公社は２００７年１０月の民営化を控えて物流事業の強化を図っており、０４年度の
ゆうパックの取扱件数は前年度比１８％増の約２億１，５００万個に伸びていた。
県と全日空では、東京へ翌日配送できる夜間貨物便のスピードを最大のセールス
ポイントに、同公社の利用を求めて誘致活動を展開。同公社はトラック便が中心で
一部を九州各地の空港から空輸していたが、輸送時間の短縮によるサービス
向上面から夜間貨物便の活用を決めたとみられる。

東京・羽田空港とを結ぶ夜間貨物便は０４年７月に就航。同年度の年間貨物取扱量は
６，３００トン、０５年度は１２月までで７，３００トンと順調に推移。最近はほぼ満杯
状態で、２３日から輸送力が大きな貨物専用機の導入が決まっていた。専用機
導入に伴って羽田航路のほか、中部国際空港（愛知県）とを結ぶ航路を開設。
同公社は両航路を利用し、熊本県以北の九州北部を中心に集荷したゆうパックなどを
扱う予定という。県佐賀空港利活用推進室は「新北九州空港で６月から貨物便
就航が計画され、九州の空の貨物競争が激化する中で、郵政公社の参入は
大きな意義がある」と話す。

http://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20060209&COL=4

1はどうしたの？小荷物輸送語ろうよー

ttp://ibaragiya.web.infoseek.co.jp/sisetu/2eki_itibata_matueonsen/itibata_tekonimotu.html
↑一畑電鉄の小荷物輸送がﾙﾎﾟされています。
なおここの会社は駅留しか取扱はしていません。

>>13
「ニ」の記号のついた車両で現役荷物輸送車両ってあるんですか?
カニかな。

分割民営化後もいくつかのレールゴーサービスが誕生しました。
が・・・廃止されました。やっぱ鉄道はダメなのかな。

ＪＲ西日本＞京都ＣＡＴ閉鎖で「はるかレールゴーサービス」も廃止
　 ＪＲ西日本は８月２日、京都シティエアターミナルで国際線のチェックインを
行った特急「はるか」利用客の手荷物をそのまま関西空港駅まで運ぶ「
はるかレールゴーサービス」を８月３１日限りで廃止すると発表した。
京都シティエアターミナルが閉鎖されることに伴うもので、京都市内の主なホテル、
旅館から手荷物を関西空港駅まで運ぶ「はるかレールゴー洛楽サービス」も
あわせて廃止される。
http://www.westjr.co.jp/news/020802b.html

これが廃止されたとき「やはりダメだな」って思いました。

ページが見つかりません。

>>24
すでに過去のことですからね

1さん元気？

一畑は、到着駅が無人駅だと取り扱ってもらえないので注意。
いっぺん旅行の大荷物をチッキで送ろうとしたら、降りる駅が無人だからダメと言われた。
まあ、管理する人間がいないから当然か。
仕方なく、一時預かりを使って出雲大社へ行った。

そりゃ駅員がいなきゃ小荷物は引き受けできないでしょ？ どこも同じじゃないかな。

国鉄時代の時刻表でどこで扱えるか判るようになってる

〉29
一般駅と呼ばれた駅ですね。

>>27
私も一畑の小荷物を使ったことありますよ。
当時の松江温泉から電鉄出雲市まで「自分の旅行かばん」を送りました。
自分はブラブラと沿線とか観光とか楽しんでました。
「移動してくれるコインロッカー」なんて考えれば安いものかな。

赤帽

那覇港駅
http://www.geocities.jp/kikuuj/zatugaku/chiri-zatu1.htm

http://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/syuisyo/092/syuh/s092008.htm
↑沖縄関係。船舶　連絡運輸。

ttp://cortina.hakuba.ne.jp/~tsubame/jnrbus/0_2kitayama.html
国鉄バスもやっていました。

1さんは元気ですか？

1さん！ スレ落ちちゃうよ

もうブルトレの蟹形式の消滅も近いね。
世間は1両無駄な車輌を繋いでるとしか見てくれない・・・

>>36
この手のスレはたまに立つんだけど
タテ逃げされちゃうみたいだね

このスレ1の勘違いかな

http://www.jr-shikoku.co.jp/unyu/tokkyuubin.html
JR四国では特急列車網を使った便があります。
ここはレールゴーサービスとはいいません。

あまり荷物輸送使った経験とかのレスがないですね

〉41
ないですよねー。1さんはどうしたんだろ。
クレクレくんだったのかな

>>41
手荷物・小荷物時代の思い出とかあまりありませんね。
ヤマト運輸が「宅急便30周年」ってＣＭやってるし。
新聞輸送（しかも夕刊紙・専門紙がほとんど）以外は過去の遺物になるのかな？

〉43
地方私鉄なんかまだ多く見かけたりしますがね。

>>43
宅配便業者を介してのコンテナ輸送なら鉄道での
荷物運搬を経験した人も多いとは思うけどね。
意識はしてないだろうけどw

〉45
多分、あるよね。
東京貸ー西岡山とか隅田川ー五稜郭とか、でも絶対、Jコンなわけないし。

>>46
たしかにそうですね。航空コンテナ搭載もありますよね。
函館→東京など。

http://www.kuronekoyamato.co.jp/sikumi2/sikumi.html
http://www.kuronekoyamato.co.jp/kankyou/page/04/index2.html

基本的にクロネコ宅急便のベース間は自動車(トラック)を利用し
一日２便のダイヤ設定みたいです。

そういや佐川の貨物電車はどうなったんだろう

>>48
一応、走っているよ

>>48
あれは佐川さんの打ち上げ花火みたいなもんでしょうな。


新幹線レールゴーサービスが終わってしまうと「バイク便」などの利用業者は
今度はどうするのでしょうね。西濃にやってもらうのかな。
「バイク便」の取扱業者はタウンページなどに掲載されています。

今朝の朝日新聞「青鉛筆」に、
「収入がピーク時の90年度の約２割まで減り、採算が取れなくなった。」
「『書類の輸送が激減したのが響いた』とＪＲ東海。」
とありました。

しかし、
「電子メールの普及に圧倒されたという。」
というのはおかしな分析なのでは？
どうしても「重要書類そのもの」を急いで送る必要がある場合は「書留速達郵便」か「運送会社の時間指定便」を使うはず。
電子メールやＦＡＸでは、「文書の原本そのもの」は送れないから。

>>22で紹介されたページにも載っているけど、一畑の小荷物扱いは
頻繁に利用されているのをみかけますね。
結構多いのが会社関係の書類で、松江の本社→出雲の支社へ急ぎのものを
届けるのに利用されてるようです。車で往復するより時間も節約できるので
常連の企業があるそうです。
デハニが定期運用に入ってた頃にはときたま本来の荷物室が使われたのも見かけました。

>>51
それだけ「ムダな会社の経費」を使っていた証拠だったのかもしれませんね。
バブル絶頂の頃は「経費削減」なんて言葉は辞書になかった感じですから。

>>52
地方私鉄で小荷物制度が残る原因?のひとつにそのような理由があるみたいです。
「当日必着」というバイク便や宅配便がないところや、値段で鉄道のが安いとか
常連利用者は結構みかけます。
豊橋鉄道なんか「ドライアイス」だって、常連さん。

逆に制度だけ残って実際、利用者のいない津軽鉄道みたいなケースもあります。

>>53
「のぞみl号のl号車の右側一番後ろの網棚に荷物を乗せたから、入場券買って10:58着の博多で受け取ってね」というのはまだあり?

〉54
そういう話は、なしだろ！
さて国鉄は信書が入っていたらどう対応したかな？

>>55
ともあれ信書便には進出はしないでしょうね。
鉄道事業者もことつくらいあってもよさそうな。。。

>>1ですが・・・

うちの会社じゃ東京本社から岡山まで頻繁に当日に付ける為、レールゴー使ってました。
これなくなると大打撃です。

赤帽に東京から岡山まで逝ってもらうかな･･･

>>55
信書と言う定義がよくわかりません。

うちは顧客への手紙はすべて黒猫メール便です。

>>57
去年のブルトレ便廃止でIECにしました。

各社　相談にのりましたよ。

>>58
うわっ　酷い会社だナ

新潟で鉄道郵便局廃局20年展

　60年余りにわたり、本県や北陸地方の郵便の鉄道輸送を担った新潟鉄道郵便局の
「廃局20周年展」が20日、新潟市の新潟中央郵便局で始まった。当時のカバンや
制帽、郵便列車内の写真などが飾られ、訪れる人の注目を集めていた。
　新潟鉄道郵便局は1924年に同市八千代１に開局。本県のほか山形県や富山県など
を管轄し、最大時の1944年には８路線、約1000キロの鉄道輸送網を担った。
しかし、国鉄輸送の合理化やトラックによる陸上輸送の高速化などにより、
最大300人以上いた局員も減少、1986年３月に廃局となった。同展は３月３日まで

鉄道郵便もなつかしいですね。

ひかり宅配便はあまりみかけなかったなぁ

>>53
漏れのいた会社では「チラシの校正紙」のやりとりに東京〜新大阪間使ってた。
だからどうしても原木そのものではないと。
出稿時間に余裕のあるときは「ヤマトのタイムサービス便」も併用。

>>61
東京中央郵便局が丸ノ内の一等地にあるのも、
鉄道が郵便輸送の主役だった名残ですね。

クール宅急便でモーダルシフトをテスト運用



ヤマト運輸は昨年10月、グリーン物流パートナーシップモデル事業として
「大型冷凍・冷蔵コンテナによる不特定多数荷主を対象としたクール宅急便幹線
輸送の鉄道輸送転換」が認定を受けているが、3月中旬から、クール宅急便の
東京−九州間の幹線輸送に鉄道保冷コンテナを導入し、テスト運用を開始する。
今回コンテナ自体が保冷されるものとなり、従来の方法に比べて積載率がアップ
。同時に、31フィートコンテナにGPS機能を搭載させ、
リアルタイムで所在地や温度を監視するシステムもとりいれている。

果たして?どのように。

>>63
大阪中央モナー

カンガルー超特急便は、継続するそうです。
JRの持込・引取窓口が廃止されます。

ｼｿｶｿｾｿのﾚ-ﾙでGOもｵﾁﾏｲか･･･。
夕鉄ﾊﾞｽ札幌急行線にはｶﾞﾑﾊﾞｯﾃﾎﾁｲ。

佐川急便　「Ｔｏｋｙｏビッグベイ」を稼働
　佐川急便が東京都江東区東雲に建設していた中継センターと営業店「城西店」の複
合施設「Ｔｏｋｙｏビッグベイ」がこのほど完成、１８日から２１日にかけて稼働を
開始した。最新機器類や情報技術（ＩＴ）を活用して仕分け作業の効率化を図り、一
般貨物１日当たり４０万個という同社最大級の仕分け能力を誇る。

◎小型小包、ポスト投函可能に　郵政公社が新商品
日本郵政公社は２８日、ポストに投函（とうかん）でき、どこまで運ばれたかも
追跡確認できる「簡易小包（愛称・ポスパケット）」を４月１日から始めると
発表した。ヤマト運輸など物流企業が展開する「メール便」とほぼ同じサービスで、
０７年１０月の民営化を前に市場の切り崩しを狙う姿勢がいっそう鮮明になった。
http://www.asahi.com/business/update/0228/134.html

http://www.ana.co.jp/cargo/product/bike/main.html
■BY空便についてのご案内 主な配送物 一般小荷物、書類、図面、写真、
フィルム、VTRテープ、オーディオテープ、商品サンプル、部品サンプル、部品、
その他

佐川グループ２社　東京、千葉に新物流施設を開設
　佐川急便グループの佐川物流サービス（本社東京都品川区）と佐川グローバルエク
スプレス（同江東区）はこのほど、「佐川物流サービス平和島営業所」と「佐川グ
ローバルロジスティクスセンター」をそれぞれ開設した。

〉67
夕鉄バスは小荷物制度あるんですか？

>>72

>>70
空港持込＞空港引取りって貨物の会社以外でもできるの？
意外と安いじゃん？

>>74
できるよ。よくマンガ家のネタになるじゃん

ＪＲ貨物　東阪を結ぶ新コンテナ列車が１８日にデビュー
　ＪＲ貨物は今月１８日のダイヤ改正で、東京貨物ターミナル〜桜島線安治川口間に
新コンテナ列車「スーパーグリーンシャトル」を新設する。同社と全国通運連盟、日
本通運、全国通運の４者によるモーダルシフトの共同プロジェクトで、荷主企業と物
流事業者が連携して二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の削減を目指す「グリーン物流パー
トナーシップ会議」のモデル事業にも認定された。

>>75
料金とか詳しくキボンヌ

77
空港行けばわかるよ。

>>70
レールゴー廃止の報を聞いたときには
「急ぎのブツ送るときにはそうすりゃいいんだ！
代替になるサービスも無いのに廃止するなボケ！」とか思ったけど、
これ、十分代わりになるなぁ。

>>79
そのとおり