【３月改正】福知山線　その18【そして１年】

1 ：安全地帯：2006/02/05(日) 02:25:01 ID:qN1Yz8/z

このスレは福知山線(JR宝塚線)について語るスレです。
前スレ
【安全第一】福知山線その17【国鉄型だらけ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123219634/

2 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 02:27:03 ID:qN1Yz8/z

意味のないJR批判、女性専用車批判、JR宝塚線事故への配慮のない書き込み、その他スレの主旨に関係のない書き込みは禁止です。

3 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 04:00:58 ID:PNqxIchu

うんこ

4 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 05:40:30 ID:1KvknoAs

JRは怖くて乗れない

5 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 06:09:06 ID:6t9wnOTh

だったら乗らなければいいだけのこと。

6 ：奈々氏募集中。。。 ◆damnullpo. ：2006/02/05(日) 08:24:20 ID:MK47I3iy

>>4
阪急使え！

7 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 09:16:30 ID:U+15dNlN

>>4
ずっと言ってれば？
たまには外に出た方がええよ。

8 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/02/05(日) 09:51:48 ID:hS0gJ8xx

【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/

いや、不要投稿者：ズンベロドコンチョ投稿日： 2月 4日(土)23時26分16秒 210-248-129-209.jp.fiberbit.net 　引用

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡昨日阪神梅田駅の構内自動放送のテンポが微妙に変っておりました｡ダイヤ変更間近といった所でしょうか｡
>木津川のひろくん様
たかが1分ごときの為に107人もの尊い人命が失われている(私の友人も1両目に乗っていました｡幸い命だけは助かりましたが)のに未だにこういった旧態以前とした考えを根強くお持ちなのは残念です｡
阪神･山陽の車両共現在でも加速性に富んでおり今のままで十分です｡1分や2分ごときスピードを上げた所で意味は殆ど無いし､スピードを上げた分保安への持ち出しも増えるのです｡
そもそも阪神(阪急)が旅客を奪われた原因は､震災直後という最悪のタイミングで運賃値上げを行った事です｡
そもそも私鉄の駅員は｢マルス｣という複雑怪奇な機器を扱えなくてはならないJR駅員と比べ暇である(実際阪神電車の駅で居眠りをしている駅員を何度か見ました｡)癖にやたらと給料が高いのが運賃値上げの主な要因です｡
>普段の乗客のことをもっと考えるべきである
普段の乗客の事を考えスルッとKANSAIを導入し､更にPiTaPa･ICOCA(その為に本来必要の無いチャージ機も作らざるを得ず迷惑極まりない｡
当然費用はJRが負担すべきである)も対応させた(させる)訳ですが､それでも不満ですか?第一だだっ広い阪急梅田と狭い阪神梅田とを比べる事自体無意味です｡

9 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2006/02/05(日) 10:42:05 ID:SGuTr++D

>1乙＆さんくす
今日は朝から東西筋のあおり受けて遅れてますねorz

10 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 15:40:00 ID:qf+J7WMN

>>１氏、乙です。

Ｓ３１って、中間の１ユニットのみｶﾞｰﾗﾝﾄﾞﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀで残りは全部ｸﾞﾛｰﾌﾞ？

11 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 18:01:25 ID:pGZU40Sq

age

12 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 19:28:01 ID:GucSqwV/

>>10
ガーランドって・・・
押し込み型でしょ

13 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 21:19:31 ID:qOPyYweH

>>10
S34のモハとデカ目クハが押し込み
S31のモハとシールドビームクハがグロベン

今日の朝、尼崎で撮ってきた。

14 ：10：2006/02/05(日) 22:10:53 ID:qf+J7WMN

押し込みっていうのか、知らなかったorz
みなさんありがとう。。

15 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 23:08:21 ID:GucSqwV/

前スレ埋完

>>14
ガーランドは旧型客車とか戦前の旧型電車とかに使われてた
阪急の8000系にも車端部にちっちゃくあるけどね

16 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 10:22:53 ID:drv0rrHE

今日も青帯動いてたな。

この時期は雪でアレだが、所定ならサンダーバードと並ぶトコ、
今日は485雷鳥との並びだった。

17 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2006/02/06(月) 21:27:06 ID:7B8iLwkJ

>13
しかも、クハ両方とMM'片方が非ユニット窓の初期仕様、もう一方のMM'は種車が2000番台なのでユニット窓

そーいや、S1～4って、いつから増圧BRに戻ったの？
気づいたら7000番台になってたから。

18 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 10:15:23 ID:hTJ/lvhi

阪和色の６両編成て>>17のブレーキ改造の為に走ってたん？

19 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 19:13:36 ID:/ffkGXIx

神はいない！

神は、人類が創造したものの中で、最大にして最悪のものや。神が人間をつくったのではなく、人間が神をつくったのだ。（中略）

文句があるのなら、僕の目の前に出てきてくれ。

宗教家は、「いや、神は目の前にあらわれたりしないけど、あなたの心の中にいる」と言うだろう。だが、ちょっと待て。心とは観念論の事ではないのか！

　僕が問題にしているのは、〝神の実在〟ということだ。

20 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 19:17:36 ID:qosDwdXI

相野駅のエレベーター設置工事はまだ触れられてないな。
俺としては橋上駅化で東口の新設と狭隘な跨線橋を廃止してほしいところ
だが、見てたら跨線橋横付けで付けるのかな？
まあ、西のことだから当然自治体負担だろうが・・・

とりあえず、JR宝塚線区間で快速の止まる有人駅でまだ設置されてない
のは宝(ｒｙ

21 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 23:38:10 ID:OifDa7Ro

本数の増便とか所用時間の維持にしろ駅施設の改良は絶対に必要だと思うけど
例えば宝塚駅の２面４線化は特に。
しかし市長逮捕されたからだいぶん先になりそう。

22 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 08:00:55 ID:uH4ZVp3p

宝塚は狭いから改良困難じゃねえ？

23 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 14:49:51 ID:dWnxe/QU

>>22
東側・南側の住宅地の立ち退きがないとね。
しかし２面４線化したら増発かつ柔軟な運用ができるだろうに。

24 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 14:51:15 ID:t5FZ4diF

ＪＲにはもう怖くて乗れない

25 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 15:00:10 ID:v+CS0Q2Z

だったら乗らなければいいだけのこと。

26 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 17:07:17 ID:PpkXkRx0

>>25
たぶんこのスレ公認の挨拶だよ。
「こんにちは」という意味。きにすんな。

27 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 19:48:26 ID:aGQhT6gf

>>23
これ以上どう増発するの？

28 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 23:17:16 ID:+E+rW7Zz

遺族やマスコミから猛烈な批判が予想されるな

29 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 19:58:53 ID:x/iVlUhp

今日の篠山口9:27発の上りﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘ来なかったが何かあったのか？

折り返し列車であろうスジで大阪11:10発の臨時特急福知山行きが221系！で運転されてたし…

30 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 22:56:05 ID:9yn+BaNv

ＪＲ宝塚駅橋上化推進協議会
2月13日　JR西日本本社へ宝塚駅の橋上化を陳情

31 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 00:08:37 ID:mnB/wak3

ところが、我が家の最寄りの谷川駅には自動改札も精算機もない。でも、アーバンネットワークエリア内の
藍本とか草野と言った無人駅には簡易式の精算機があり、その恩恵に預かれる。そこで、ＪＲ西日本に要望を
してみた。丹波大山以北の駅にも簡易式の精算機を設置してくださいと・・・
返ってきた答えは、設置する計画はない。お客様のご意見は今後の参考にさせていただきますだってさ。
要するに、ゼロ回答
以後、そのパンフを見るたびにむかついてきます。

32 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 04:04:43 ID:UkFVO8X7

>>29
何そのすごい情報！？
とりあえず詳しく語ってくれよ。
・221の種別表示は「臨時」？
・特急料金は正規額を徴収？
・指定はどうなる？
・快速などとの誤乗防止策は？
・スジはﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘに準拠？

33 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 04:06:29 ID:UzoGLTE0

>>29
ええええええええええええええええマジ？

34 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 04:13:30 ID:UzoGLTE0

某ページ見たらマジみたいだ

35 ：29：2006/02/10(金) 09:50:43 ID:+LBIQhZu

大阪駅の構内放送は日本語では「臨時、福知山行き」とだけ言ってた。
しかし、英語放送はしっかりと「Limited Express」と言ってた。
俺はてっきり183系4連で来ると思っていたのだが･･･
実際きたのは221系！種別表示は「臨時」だった。
環状線ホームから見ただけなので、料金とってたかとかは不明。
ただ停車駅については、尼崎、宝塚、三田、篠山口、柏原、福知山と案内してたのは間違いない。

36 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 14:35:32 ID:XVrtcFDA

>>32
料金は返金らしい

37 ：名無し野電車区：2006/02/10(金) 14:54:33 ID:CXg247G0

>>32だけど書いてすぐ寝てしまったので見ていなかった。

>>35,36
情報サンクス！
特急扱いはされていなかったということか。

>>34
某ページってどこ？
直リンできなければぐぐるキーだけでも。

38 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 00:36:44 ID:Lc9MjsZT

宮福線内で架線異常により全列車運転休止。
上り２号→下り１号がウヤ。
旅客救済のため221系で大阪ー福知山間代走。

39 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 08:31:55 ID:XOEckK2k

221系代走臨時の福知山到着の時刻は、正規のエクスプローラーの時刻よりも
３～５分遅くなっていたような。
やはり車種に合わせた曲線通過速度でダイヤを組んだのだろうか。

福知山からは、ＪＲ３番のりばにタンゴ鉄道からディスカバリー４連が迎えに来た。

40 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 20:23:31 ID:my0VNqha

>>31
谷川に自動改札なんて必要ない。大阪通勤圏は篠山口までだろう。
アーバンネットワーク・丹波路快速は篠山口まで。そこから北は１時間に１本の過疎地。

41 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 20:34:07 ID:RuToxyDa

こういう事件は、必ず後世、誤解厨がデマを流すから手におえない。

221系が特急に使用されたことがある！

とな。

42 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 05:35:11 ID:qcnMMdNl

要するに
「車両手当てがつかず特急が運休し、221が救済臨時快速として走った」
ということでよろしい？

43 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 05:37:22 ID:5x6DjThC

快速ではない

44 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 12:05:34 ID:xCdruh9n

>>31
ヒント
ICOCA,Jスルーのエリア

45 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 16:57:44 ID:fqnTikTr

先日の４８９系臨時団体はどの駅まで北上したの？
ボンネット北近畿ってもう走らないのかな？

46 ：名無し野電車区：2006/02/12(日) 21:18:39 ID:pi/ExTFM

>>43
てことは、かつて北海道でキハ80系の代わりに特急として走ったキハ56や、151系の代わりに特急こだまとして走った153系と同じ扱いということ？
車両格差による割引率がかつての場合は一部だったが現在では100％割引、つまり全額払い戻しという解釈なわけ？

47 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 08:27:53 ID:DtBPXZ0u

急行　みやづ　

48 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 19:12:01 ID:PBDpO/Ri

>>1は層化

49 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 05:14:56 ID:2JAb4wsU

福知山線ユーザーだが事故現場はまだ当時と何ら変わっていない
事故現場は目隠し等一切無い
マンションにはまだ傷跡がはっきり残っている

50 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 18:11:13 ID:XjleXZdm

あげ

51 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 18:15:10 ID:Vqf5LUGk

>>1は層化

52 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 19:14:47 ID:BfU6rujc

ttp://up.2chan.net/r/src/1140171199154.jpg
正直このカラダの色変なほうが、アーバンで一番注目の113系になろうとは思いもしなかったわな。

53 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 22:30:38 ID:GTvY1t/o

>>27-28
亀だけど増発もあるけどそれよりも少なくとも今よりは柔軟なダイヤ編成はできるんでは。
その辺に関しては遺族よりも風見鶏のマスコミの方が厄介だな。

54 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 17:32:30 ID:5ChBDL4i

出雲廃止なら急行だいせんを新大阪発着で復活させろ

55 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 00:10:33 ID:DflUgB7J

また120㌔高速運転ｷﾎﾞﾝﾇ！

56 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 00:28:00 ID:1m46x5NM

10年後には完全に元に戻っているだろうね

57 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 01:29:08 ID:k6GZLcFj

>>49
傷あとを直すのに誰が金を出すんだ？
チンピラの巣クツマンソン住人なんか億ションに住もうとJRにいまだごねてる始末だし

58 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 01:29:56 ID:QJkv7CL2

電車でGOで福知山線バージョン希望
（一般市民レベルでの事故原因シミュレート、過ちを二度と起こさないため）

59 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 17:30:22 ID:PKVw4hhl

>>58
つ[BVE]

60 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 22:00:25 ID:zXJDivcX

１２００両でブレーキ不良　ＪＲ西、１１年間営業運転

ＪＲ西日本は２０日
国鉄時代に造られた車両で通常のブレーキが故障して手動の予備ブレーキに切り替えた場合
速度超過しても列車自動停止装置（ＡＴＳ）が作動しない不具合が見つかったと発表した。
不具合がある車両は、運転台のある約２７００両のうち約１２００両に上る。
１９９４年末にブレーキの電気回路を変更した際の設計ミスが原因だが、
同社は約１１年間も気付かないまま営業運転に使っていた。
車両点検の担当社員が２年前、
回路図をチェックしていて設計ミスに気付き上司に報告したが、
情報が滞り、対策は取られなかった。
社員は昨年末、尼崎脱線事故を受けて始まった職場の安全ミーティングであらためて報告、
会社側は不具合を把握したという。

ソース
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060220b.html

61 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 22:17:43 ID:YEViITbK

>>60
ま　た　か　!!

62 ：60：2006/02/20(月) 22:22:40 ID:zXJDivcX

>>61
少し前に
新型車両の３２１系にも不具合があったようやからね
全く酉ときたら…

63 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 22:50:23 ID:r5j0ge9A

>>61-62
世間知らずか君らは？それとも釣り？

64 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 20:29:16 ID:jTZEEiqj

>>60
♀車の呪いだな。

65 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 20:55:04 ID:Z8rJFG40

遮断機棒折れ２２本に遅れ　ＪＲ宝塚線
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048533sg200603211400.shtml

66 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 01:23:07 ID:vgFGMUfO

　　　　　　　　今日の乗車

宝塚２１時５１分発　　快速　篠山口行
　　
乗車区間　　宝塚～三田

前から２両目　モハ１１２－５３３３（瀬）　

67 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 08:11:43 ID:k8jkzhvC

宝塚で宝くじ買って来るわ

68 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 20:19:08 ID:ajJ0cUm0

>>67
川西にしとけ

69 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 21:37:19 ID:C4CJ5nPQ

>>21-23
何も２面４線にしなくとも、今の１番線のプラットホームと線路との位置関係を逆転させ、

←大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三田→
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　　　　　　　＼　　■■■■■■■１番、２番ホーム■■■■■■■　／
　　　　　　　　　　　＞－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－＜
　　　　　　　　　／　　■■■■■■■３番、４番ホーム■■■■■■■　＼
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

とすれば、かなり柔軟な対応が出来るような気がする。

70 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 21:48:33 ID:v6nD3FtL

【尼崎脱線事故】ＪＲ西日本が「エフュージョン尼崎」の管理者に…47世帯中40世帯が交渉合意[02/22]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140687430/

71 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 08:29:22 ID:COWClns7

>>69を見て思い出したのだが、
どうして事故後、宝塚－塚口までも運休にしなければならなかったのか？
塚口駅は折り返し可能駅じゃないのか？

72 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 11:45:08 ID:/UFwsVtZ

>>71
アホな国交省による保全命令

73 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 11:55:02 ID:qEbXeHFC

>>71
伊丹駅でもオーバーランしてたから伊丹～尼崎に保全命令が出た

74 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 19:55:32 ID:CuW1JpGR

宝塚の駅弁食べてみようかな～
お勧めありますか？

三田にも駅弁作ったらオモロイね三田牛弁当とか・・・。

75 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 22:37:36 ID:5cdUNnu+

>>72
そういえば北側が大臣になってからは色んな不祥事や大事故が多いね。
尼崎の事故だけではなく姉歯を発端とした偽造マンションや
東横インの無許可改造工事など。
偶々偶然なのか？何かの呪いなのだろうか？

76 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 22:48:12 ID:1nD3BupO

だったら、川西池田でも折り返しは無理だったのかな。
振り替え輸送の阪急宝塚線も本数が多くなるし。

77 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 22:54:54 ID:USJvC4kw

>>75
ほんまそれ
国交省が怠けてるからいろんな不祥事が起きてるんだから北側は今すぐにでもやめるべきだろ

>>76
北伊丹の引き上げ線があるから使えないこともなかったな

78 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 23:00:23 ID:YCer1P92

>>77
北側と言ったらピーーーです！ｗ

79 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 23:24:40 ID:5Y3w2glS

北側は

創
――――――――
ﾒﾓﾘ不足のためこれ以上表示できません。

80 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 23:43:05 ID:4kl8a7eP

>79ｸｿﾜﾛｽｗｗ

81 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 00:40:21 ID:yyOqCZDS

昨日（2/24 22:20頃）、伊丹～北伊丹間の踏切において、遮断棒の折損（無謀横断によるものと思われる）があり、
最終の北近畿や後続の快速・普通などが８分程度遅れていました。

川西池田では、１番線の普通新三田行き（北近畿通過待ち）が発車とほぼ同時に普通宝塚行きが２番線に入線、という珍しい光景が
見られました。（もうちょっと待ってくれたら接続出来たのに・・orz）

82 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 00:48:01 ID:54snSaGk

脱線事故時の振り替え輸送に関してだが

・宝塚から梅田方面は、今津線・宝塚線の２系統用意できる。
→川西池田からは、宝塚線しか利用できない。しかも、川西能勢口到着時点で
　そこそこ混雑しており、多数の乗降には手間取る。一方の宝塚駅は始発。
　乗降に時間を要しても問題なし。

・宝塚駅は、両社とも多客対応できる構造。
→川西能勢口・川西池田は改札口付近が貧弱。

中途半端に川西池田折り返しにするより、宝塚で下ろしたほうが
混乱が少ないように思える。

83 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 13:05:08 ID:NWi2P61T

84 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 15:56:13 ID:fuDKX6zD

福知山線乗車人員　　新三田以南（主要駅）

新三田　三田　　名塩　　宝塚　　
13669　16005　　9208　　30311　　
中山寺　川西池田　　伊丹　　猪名寺　塚口
5471　　19753　　　20851　　8362　　7960

85 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 16:14:38 ID:/Xz6MwOh

福知山まで複線化しろ。

86 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 18:55:45 ID:b7o7zoC1

>>77
首都圏に雌車をばら撒いたあの北側か。

87 ：☆：2006/02/26(日) 23:39:33 ID:op8Vi4zT

＞＞７０ステーキ男は合意したんだろか？何だっけ中古車屋のデヴ？

88 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 23:51:07 ID:tBFXLJPv

>>84
伊丹増えたな。中山寺ｽｸﾅｽ

89 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 23:58:44 ID:1OCgWnvq

ﾎﾝﾄ中山寺少ないね。事故後のﾀﾞｲﾔで、快速は中山寺通過に戻せば良かったのに。
あと、福知山線とは関係ないが、芦屋も新快速通過に戻せば良かったのにね。
（あの事故のあとだから、通過に戻しても苦情は少ないだろうし、ﾀﾞｲﾔにも余裕が生まれただろうに・・何故しなかった
のかなぁ。そういう考えは酉の中の人にはなかったのだろうか。。）

90 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 23:58:59 ID:bbJFIvhr

>>87
畑とかいう奴ね。ステーキ野郎とかステーキ男などと呼ばれて久しいが。

91 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 00:01:18 ID:wbiQQS0G

畠やで

92 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 00:08:56 ID:+uVSU/mn

大阪～篠山口の雌車つきボロロングせめてかぼちゃにさっさと置き換えてくれ！

93 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 00:38:30 ID:2FWiN0xl

>>84
中山寺は快速さえ停まらない猪名寺と塚口よりも少ない
ﾃﾗﾋﾄﾞｽ
この乗車数は一日当たりの平均か？
そこんとこもっとkwsk

94 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 01:23:25 ID:eddurCjC

>>89
＞通過に戻しても苦情は少ない
それはまずないだろうな。一度停車させてしまったら、また通過に戻すのは難しいよ。
沿線住民からそんなに苦情がなくても、マスゴミがあたかも苦情がたくさんあるかのように
書き立てるのは目に見えてるし。

95 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 01:28:19 ID:/QByfLZm

>>94
大体酉は地元の要請か何か知らないが、優等をホイホイ追加停車させすぎ。
昔の京阪みたいに特急の枚方停車要請を50年くらい突っぱね続けた気概
は見習って欲しいが。

96 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 01:34:50 ID:XHqf/MFf

>>92に該当する車両が分からないんだけど何？
103はもういないし、201は新三田までだし。
まあ、207が一番ボロロング車だな。201体質改善車の方が車内は新しく感じる。

97 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 07:42:57 ID:WApual/T

普通は大阪発着で103系黄色でええやん

98 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 18:05:07 ID:PTYyzFs4

宝塚以北は、気動車で十分だ

99 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 23:29:12 ID:09Av1uNG

失礼なことを言うな

SLと旧客なら(ry

100 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 23:38:44 ID:QP5Svbx5

DD54-33牽引客レでよい。

101 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 21:02:29 ID:E2FkLjYO

キハ２６－４００番台は走っていたかな？
篠山口行きのディーゼル快速があったと思うが。何往復あったのかな？

102 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 23:39:29 ID:nSbmWXeo

http://www.sa.sakura.ne.jp/~rtm/photo/dc/kiha2601.jpg

1970年代　宝塚付近にて

103 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 01:07:11 ID:cwcspkDk

福知山線って宝塚線のことでしょうか？
どのように違うのかいまだにきちんとわかりません。
きっちりとした定義を教えてください。
よろしくおねがいします。
ｍ（＿　＿）ｍ

104 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 01:10:17 ID:pS+mHISh

福知山線ってのは福知山から尼崎まで
宝塚線は宝塚から尼崎まで

福知山線だと余りに範囲が広いから、宝塚～尼崎を宝塚線と呼んで
わかりやすくしてる

105 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 01:17:30 ID:cwcspkDk

>>104
あなたは神です

106 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 01:25:38 ID:lgTYr+jA

>>104
クマー

>>103
JR西日本が、会社発足当時に大阪近郊路線に愛称をつけました。

　関西は私鉄王国だったので、JRを利用するには、まずその路線
が走っている地域を知ってもらう必要があると考えました。「関
西線」や「東海道線」という漠然とした名称では、それが伝わら
ないんですね。東海道線・山陽線・福知山線・山陰線・関西線・
片町線がその対象になりました。

福知山線では、宝塚を通っている事を知らない人が多いのと、阪急
への対抗策という意味もあり、大阪～篠山口を「JR宝塚線」と呼び
始めました。大阪近郊では、「福知山線」という呼び方や表示を極
力しないようにしているため、現在では広く定着しています。

107 ：106：2006/03/01(水) 01:27:59 ID:lgTYr+jA

>>103-105
　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
.　＼　　　　 | ノ　　　　　ヽ
　　　＼　　/　　●　　● |
　　　　＼|　　　　( _●_)　ミ　そんなエサでおれが釣られるかクマー！
　　　　　　彡､　　　|∪|　,/..
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒|
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　〈　　　　　　　　　_ノ　　====
　　　　　　＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

108 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 07:52:12 ID:e/SOoOtN

急行だいせん

109 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 08:51:44 ID:I3XuP64O

>>104
でもその裏には阪急に対する丸出しの闘争心があることをお忘れなく
JR神戸線、JR京都線もね

110 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 11:14:29 ID:KVD/csFo

>>106
個人的には学研都市線というネーミングは大失敗だったような気がする。
単線、30分ヘッド、無人駅ｲﾊﾟｰｲ、4連の片田舎で学術も研究もへったくれもあれへんと･･･
さりとて、片町駅がなくなっているのに片町線のままもちょっとだし･･･
東大阪線あたりがよかったような気がするな。

111 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 13:21:29 ID:q3QL/QgJ

東大阪なんて鴻池新田だけですがな(´･ω･`)
尼崎ー木津間まとめて東西線でいいんじゃね？

112 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 15:39:51 ID:o0w8j8Iv

京阪奈旧線とか？

113 ：103：2006/03/01(水) 23:17:14 ID:Jn0PbTe3

>>106あなたこそ本物の神

114 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 21:59:01 ID:nj0qbRhY

>>94
今だったらマスコミ自体の反論あっても昔のように抵抗なく
通過駅にするなど停車駅再編ができるんじゃないかな？
それよりも今回のダイヤ改正で減便を喰らった区間については
ダイヤの運用や安全対策のための雇用対策完了次第元に戻して欲しい。

115 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 12:56:05 ID:rdekVCW+

事故のカーブは危険だから、もっと徐行して通過しろ。

６０→２５㌔制限にして事故の哀悼の為、警笛をならせろ。

116 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 13:05:17 ID:+FEc1q9Z

釣れますか？

117 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 13:18:58 ID:rdekVCW+

あんた一匹だけ。

118 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 23:03:30 ID:kZvjc5hw

なんか本線に223系を追加投入して221系をさらに回すらしいが、だったら113系はそのままにして大阪発着の朝晩のボロロング快速を消し去ってほしい。

119 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 23:49:32 ID:gfBaIDtD

>>111
徳庵も東大阪ですが

120 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 11:29:29 ID:5gzyQLL9

丹波路快速６両

121 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 21:48:57 ID:+w2T1Vxm

192 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 17:49:45 ID:elMs04EE
福知山線の新三田ー福知山間は単線のままでいいのに
昼間は上下線とも２～３本
朝は４～５本
夜は福知山方面に向かう電車が４本
大阪方面に向かう電車が３～４本
単線で十分なのにな
特急は１時間に１本。特急がない時間もあるがほぼ１時間おきにくる
山陰本線の京都ー園部間は全線複線化工事中
京都ー園部間の一部区間外の他にも一部複線区間がある

194 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 17:55:26 ID:elMs04EE
>192です
訂正します

> 福知山線の新三田ー福知山間は単線のままでいいのに

新三田ー福知山間ではなく新三田ー篠山口間です
篠山口ー福知山間は単線
朝は２～３本
昼は２本
夜は２本
特急は１時間に１本。特急がない時間もあるがほぼ１時間おきにくる

＞１９２と＞１９３で書いた本数は１時間の本数

122 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 21:50:24 ID:+w2T1Vxm

195 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 18:05:53 ID:lmLoViFs
>>192
特急が走るので、特急運転時間帯に毎時４本以上あるようだと単線だと行き違いが難しくなり、
またダイヤ遅延の原因にもなるのでそれくらいの本数ならば複線でいいと思う。

福知山線は、出来れば大きく迂回している篠山口－柏原間もショートカットの高規格複線を建設すると
福知山以北、綾部、舞鶴地域と大阪への対高速道路で特急の競争力が増す。
谷川は駅の利用者、乗換客は少なく、電化した加古川線に編入し、
柏原か篠山口のどちらを存続させるか選択する。
通常で考えれば対大阪で距離が短い篠山口になるが柏原の方が谷川からは近く、
そこからは高規格新線だと所要時間は大差ないはず。

123 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 23:36:13 ID:pdN9pqsa

今日篠山マラソンのために1本往復で臨時列車が出てたんだな

124 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 21:40:04 ID:bcruGCZ6

日勤教育＝資本家による搾取
酉の体制の酷さにはマルクスやレーニンも驚くだろうな･･･。

125 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 21:48:23 ID:KvCOyjCM

片町スレより

最終新三田が北新地0:05、最終宝塚が同0:23で決定。
どちらも、大阪発最終接続は変わらなさそうだが、
線内では大幅繰り上げ必至。

126 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 22:20:22 ID:KXARwvzw

宝塚駅周辺、漫画喫茶とか無い？
阪急乗換えしか用が無いっす

127 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 22:21:16 ID:RFq8wcXd

普通の喫茶店ならいっぱいあるがな・・・

128 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 16:05:56 ID:BBMJoDYK

宝塚駅周辺はホントなにも無い

129 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 16:44:27 ID:+JG1Tpxs

>>126
ﾗｳﾝﾄﾞﾜﾝに逝け

130 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 18:46:36 ID:pK02kKib

劇場あるじゃん

131 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 20:30:00 ID:zQQm+Lnz

チボリカラカラテルメ逝け

132 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 22:21:30 ID:IhVyBPru

宝塚で降りてもなあ
阪急の駅の下の本屋くらいやで

133 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 15:04:24 ID:x613sGtW

はじめて宝塚線乗ったんだけど
今尼崎に向かう快速が手前の駅でいったん停車して
すぐ発車したんだけど、こうゆう仕様？

134 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 15:06:01 ID:NrlKVB7o

停車駅間違えたんじゃないの

135 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 17:24:53 ID:MvSxhhaT

信号待ち

136 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 17:37:51 ID:q8blZ1pu

>>133
いってる意味がよくわかんね

137 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 21:32:44 ID:bRL8YTOU

>>133
そもそも手前の駅ってどこだYo!
もっとｋｗｓｋ

138 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 23:21:19 ID:FyVQc2I3

>>133
快速なので尼崎の手前の猪名寺駅飛ばすはずなのに
減速して一旦停車したってことですか？
信号待ちだったことを祈ろう。
というか、車内放送ないとあれはドキドキするね。

139 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 12:39:04 ID:5+sIvPFF

>>133　
>>138
これがらみかな？

152 ：名無しさん＠平常通り：2006/03/08(水) 14:38:35 ID:5vEJaW8lO
1178Ｃ(大阪1432の高槻)は制動時に爆音を発すると、旅客から申告があり、
塚口まで駅進入速度15km/h制限で運行しましたが、塚口で運転取止めなりました。

運転士氏曰く、「途中までブレーキは利くが、急に甘くなる」とのこと。

猪名寺から乗り、すぐ降ろされるなんて…

153 ：名無しさん＠平常通り：2006/03/08(水) 14:42:04 ID:5vEJaW8lO
1178Cは後続の木津行き快速を臨停客扱いとし接続。
不具合編成はH16…132F。

【関西】列車運行障害情報★30
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1141146296/l50

140 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 00:27:25 ID:KxYQwCqA

新三田逝き最終繰り上げるんか？　新地で飲むの１０分も短くなっちゃう
じゃねーか

いつからよ？

141 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 18:31:36 ID:JWZQghSP

三田で飲んだらええがな

142 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 18:37:22 ID:XxNoXQ9z

家で飲めや

143 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 19:47:47 ID:PDkdCMsS

>>140
飲む時間を５時間延長すれば？

144 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 01:47:46 ID:dpuTPi3L

東佐枝子は、窓外に見える緑の大地を指した。
やがて車が西に向かって大きくカーブし、
国鉄福知山線のすぐ左側を走り、
川西池田駅を通り越すと、
ゆるい勾配をもった坂道になった。

145 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 09:02:01 ID:LE8BwZHP

>>144
　　　　　　　　,...r‐-―‐- ､
　　　　　 ,r':::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　 /::::::::::;;::::::､::::::::::::::::::::ヽ
　　　　 i::::::::::r ヽ::､ヾヾヽ:::::::::::::::!
　　　　　l::::::::;l　　ヾ、ヽヾヽ:::::::::::::i
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　　　 .l:::::::l.　ｨｴﾕ､　 .r'lﾕヽ .l::::::l
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　　　　,i::::::::::ヾl ､　　￣　 .ｨ:::::::::::::i
　　　 /:::::::::::::rl　　　‐--‐　.l!:::::::::::::::i

146 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 01:47:16 ID:MZg5LLUp

福知山線に２２１系８両はいらん

147 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 04:37:14 ID:V81nU7nB

は？

148 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 10:28:19 ID:LZZIHxIN

ところで川西池田の朝のホームで女性専用車両とかの
案内しているボーヤ何の為にいるんだ？

149 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 14:35:40 ID:mEfRb0wi

>>146
朝夕のﾗｯｼｭ時には必要だお。

>>148
そうだね。何でいるんだろう。宝塚や伊丹にはいないよね。（混雑の激しい、尼の７番線にはいる時があるね、てかいつもいる？）

150 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 16:00:09 ID:mEfRb0wi

沿線の女性ｱﾅｳﾝｽ付きの踏切、『列車が来ますた。』のあとは何て言ってるのだろう。
『踏切を渡らないでください。』って聞こえるけどその通りかな？ちと聞き取りづらい。

151 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 17:12:15 ID:64+saU4V

閉まるまで『踏切に入らないでください』
閉まり始め『踏切から出てください』

152 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 17:50:51 ID:v5sUNryM

今日、新快速に爆破予告があったらしいな

153 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 00:15:09 ID:8Cgudl7k

>>152
伊丹駅で20分ほど抑止
尼崎駅は運用が乱れて大混乱
ちょうど当該列車が尼崎8番線で実況見分されていた
その影響で内側線を新快速が走っていたＹＯ

154 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 00:38:04 ID:i8s8Xda0

>>150
ってか踏切待ちﾃﾗｳｻﾞｽ

155 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 22:31:26 ID:y95mhlQj

改正での減便は最終快速だけ？

大阪駅の終電が少し遅くなってプチ嬉しい。

156 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 14:48:59 ID:iaDgVgh+

大阪駅終電

篠山口　23:26(１分下げ)
新三田　0:11(２分下げ。ただし尼崎で隣に止まってる列車が最後なので要注意)
宝塚　　0:27(１分上げ)

157 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 15:03:57 ID:lGRcKQls

酉は篠山口～福知山は複線化しようと思わないの？

158 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 15:32:21 ID:r345iY0G

それより篠山口～柏原間のショートカットをしたほうがずっといい

159 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 19:47:37 ID:lGRcKQls

>>158
同感だが、非現実的。

160 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 22:31:00 ID:Dfe9//+V

>>158
　丹波市の人達が考えている案らしいが費用はどの位かかるんだ？
財源はあるのか？

161 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 23:46:33 ID:699LGJ3u

篠山口～福知山はもともと赤字線

今の酉にはとてもそんな財力は無い

162 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 01:44:41 ID:VeQV5fcO

>>161
黒字化する可能性のある赤字線だからこそ複線化が必要。
福知山まで丹波路快速を作れ！

163 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 01:47:11 ID:+2sNOOVs

その前に丹波路快速は4両運転やめてくれ
せめて、6両編成に・・・

164 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 17:27:03 ID:RfUBKSqk

　
　篠山口以北の高規格化・柏原までの短絡線は丹波市民の夢物語ってこと。
つまり、無理。

165 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 17:45:10 ID:zG5OBMHQ

柏原までの短路線って谷川や加古川線どうするの？この辺り通勤、通学が
多いのに切り捨てる気か？

166 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 18:09:16 ID:VdX3IMML

加古川線延長

167 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 18:20:19 ID:RfUBKSqk

>>166
黒田庄方面から篠山へ通学する高校生って少ないのか？
加古川線は柏原接続でっていう計画なのかな。谷川がスイッチバックになるが。

168 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 19:21:34 ID:8VNCQrdK

福知山線迂回の出雲ってあったよね？

169 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 22:07:16 ID:3bnPYsWp

篠山口から大阪方面の電車、昼３０分間隔なんとかして欲しいな。
せめて２０分間隔にしてくれたら気持ち的に違うのに。

170 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 00:43:39 ID:eaQckH22

>>168
たびたびあった

>>169
20分ヘッドなんて半端だよ。やっぱ15分ヘッドでしょ

171 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 04:39:23 ID:vf+7jtZb

いや10分ヘッドで

172 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 11:30:46 ID:dTG3OJuQ

現在の路線のまま(ただし、一部線形改良)でいいから福知山まで全線複線化して欲しい。
全線複線化後のダイヤ改良案
丹波路快速　大阪～福知山　　　2本/h
東西快速　　同志社前～篠山口　2本/h
東西快速　　木津～宝塚　　　　2本/h
普通　　　　京都～新三田　　　4本/h
丹波路快速停車駅･･･大阪～新三田は現行通り、相野、篠山口～福知山各駅停車
東西快速停車駅は現行通り

173 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 17:32:02 ID:JUawYUm9

>>172
丹波路快速をそのような形にすると朝晩北近畿に乗る人いなくなるよ
それに複線にしなくても30分おきはできるんじゃない？全ての駅で行き違い
出来るんだし、それよりも篠山口で15分程停車する快速なんとかならないかな

174 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 20:23:48 ID:/YJ6Ny2y

>>148
阪急から流れてきた乗換客向けじゃないか？宝塚線は雌車ないからな…。
最寄り駅が清荒神～川西能勢口で、神戸方面へ短時間で通勤したい人が、川西から福知山線に流れると予想。

175 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 22:45:29 ID:sqQK/K3H

>>172
そんなに需要ねぇよ

176 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 23:20:02 ID:P3a30o+/

>>172

以前、川島の本を読んでたら、篠山線廃止時に国鉄が地元に見返りとして
いずれ福知山線を複線化すると約束したらしいんだが、本当なのかな？

確かに篠山口までの複線化は達成されたけど、篠山口～福知山の複線化については
話題すら聞かんけど・・・。

177 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 23:56:24 ID:WZejbql5

>>176
現行ルートで複線化って看板があった希ガス

178 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 01:33:03 ID:fRPEtbeE

>>172
逆に東西快速のほうを停車駅を少なめにしたほうが良くない？
尼崎～大阪間と北新地間ではどうしても後者はハンデがあるし。
東西快速を中山寺通過、新三田～篠山口間をかつて存在した速達快速
と同一停車駅とする。勿論上下とも東西快速の続行で丹波路を走らせる。

179 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 09:28:38 ID:e2+rPdxA

複線化は求めないので新型特急を導入して
大阪－福知山間を60分台に短縮してほしい

180 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 09:35:18 ID:WYOdiRw1

>>175
宝塚～新三田は日中の快速を倍増すべきなのでは？
>>179
全線ほくほく線のような高規格でないと無理。

181 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 11:40:35 ID:6lKsmJuP

大阪～篠山口のボロロング快速が321系に置きかわったらいいのに

182 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 15:24:11 ID:CcfMq+mE

ｸﾓﾔが上ってたで

183 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 20:57:30 ID:GrujMI8s

とりあえず丹波路快速は中山寺止まらなくていいよ･･･。

184 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 22:55:23 ID:F5g0VUWi

>>183
うん。通過でいいね…

宝塚線･･･もしかして運行管理システム導入されたりする？w
各駅にLED表示器付けられてるし、駅によっては液晶TVが設置
(液晶TV確認駅：伊丹・川西池田)

185 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 02:11:30 ID:FnpyQlP4

>>184
あの液晶TVは尼崎のような広告用じゃないのか？

186 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 09:28:30 ID:VvOPYOn3

>>177
多分、短絡ルートの現実化を嫌ってるんでしょうね。
短絡ルート現実化→加古川線の篠山口乗り入れで便利に、という発想はないのかな。

187 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 09:35:22 ID:Bh7NpnGH

さっき乗った大阪行き快速が113系から321系に替わってたで9時19頃に伊丹に着くやつね

188 ：谷川駅：2006/03/18(土) 10:13:10 ID:fgBTMphl

>>186
福知山線:普通が大体1時間に1往復+特急+加古川線:1日に普通が9往復が加古川線の9往復になったら不便だわな
通勤時間帯も大阪直通無し

普通、反対するわな。

189 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 12:18:04 ID:/vem9u7B

201系快速あるかな

190 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 13:23:11 ID:nNnQR4RS

>>187
kwsk

191 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 16:50:02 ID:EjjTMZdd

♪から甜菜
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060318150122da68as2.jpg

192 ：187：2006/03/18(土) 18:19:50 ID:FnpyQlP4

>>190
>>191に写ってる電車だよ
9時20分ごろに尼崎へ行きましょう。

193 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 19:43:48 ID:gMKDSFVq

今夜から、大阪19時前の福知山快速が
また113-4+4になっとるな。

194 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 00:41:55 ID:qkjZxzXn

221系がN40化するんだと

時が過ぎるのも早いもんだな

195 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 00:44:56 ID:AyziLv8g

>>187
>>181の予言が半分的中…

196 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 00:48:33 ID:CTp9aaqc

>>194
詳しく！

197 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 00:50:16 ID:39aKPhG+

103系快速あるかな？

198 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 01:00:00 ID:AyziLv8g

>>197
あの元武蔵野入りならとっくに撤退してるよ。

199 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 01:34:51 ID:qkjZxzXn

>>196

はっきりとは分からんが

ttp://f4.aaa.livedoor.jp/~johnny/yybbs/yybbs.cgi
のスレを読め

200 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 07:40:53 ID:zhLjYvPa

環状線の余った103系黄色にして走らせたらええねん

201 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 20:32:54 ID:upzpxl0t

丹波路快速に加え、丹波路特別快速も作れば・・・
運転区間は、新大阪－柏原－福知山
停車駅は・・・大阪・尼崎・伊丹・川西池田・宝塚・三田・新三田・
　　　　　　　篠山口より各駅停車
（本音は新三田－柏原は無停車にしたいが・・・）
まつかぜ（キハ82系の頃）の大阪－福知山の間の停車駅を教えてほしい。

202 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 20:54:59 ID:lgFeAGKr

>>201
宝塚のみ。

203 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 21:28:23 ID:Mi0d3APv

>>183-184
東西快速のほうを通過させたほうが良くない？北新地までの所要時間でどうしてもハンディーがあるし。篠山口から来させるなら篠山口～新三田間はかつての速達快速の停車駅に。

204 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 21:50:02 ID:wp0jpEWH

>>167
いるけど、加古川線の本数が少なすぎて使い物にならないから大半の奴は
谷川まで車か自転車で来てるな。

205 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 22:19:30 ID:JRqlmdMe

>>201
北近畿ご利用ください

206 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 07:56:02 ID:TbZhLDj3

宝塚以南の95キロ制限っていつ解除になるの？
ほんとにゆとりダイヤにするなら最高は120キロにしておいて、実際は90キロくらいで走れるようにしておくほうが気持ち的にも余裕があっていいのに。

207 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 07:58:10 ID:6Aq9/6CF

207系

208 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 08:04:28 ID:6Aq9/6CF

207系

209 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 11:49:29 ID:D7wLg6Xv

大阪から三田市内の実家に帰るとき
あの事故以来、遠回りになるけど北神＆神鉄経由で行くことにしてる
心情的にどうしてもね…

210 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 11:59:05 ID:CJiDEJxX

神鉄も危ないから歩いて帰ったら？

211 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 12:49:34 ID:XXgHMTCy

歩くのも危ないから家に引き篭もってれば？

212 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 16:44:21 ID:U2S3gR6x

>>209がどういうレスを期待しているか考えるスレ

213 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 18:07:27 ID:8RZ2QiFT

大阪714の福知山行、221系に。

214 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 23:07:27 ID:hcF67/oI

猪名寺、アナウンスおかしいぞ。

215 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 23:18:12 ID:DVtkzzv1

>>214
詳細プリーズ！！

216 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 10:01:17 ID:KFDisdnB

なんか通過時も「電車が参ります」って言ってた。
いつもなら「通過します」だったと思うが．．．

217 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 16:10:10 ID:COzMprYe

>>216
異常時はそれになる。朝に事故あったからそれでやろ。

218 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 21:27:56 ID:ZGJh0XJs

朝下りに２２１の快速設定できたよね
同じく朝下りに３２１の快速も。
ついでに朝下り　阪和色　健在也

219 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 23:13:13 ID:5YuFQldz

>>218
>朝下りに２２１の快速設定できたよね
2711Mなら前から221系ですけど。今はC10編成とC21編成が限定で回している様子。
運用番号が変わった(480>(8)341)のでそのうち113系に変わりそう。

>同じく朝下りに３２１の快速も。
2713Mだと思いますが、207系の量産先行編成も同じグループで回っているので321しか来ないわけではない。

220 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 04:56:16 ID:fsHyiz0S

工7771 吹田信(7)8:31 → 宝塚9:10
工7770 宝塚10:37 → 尼崎11:00
単7770 尼崎12:14 → 吹田信(6)12:31

221 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 09:00:03 ID:0xmAxG+f

今朝７時前に東淀川駅の踏み切りで
福知山にいる１１３系の何番台だっけ・・・
あの片方の先頭車がペッタンコ顔のやつ。
あれが両端をクモヤ１４５？に挟まれて北方貨物線を吹田方向に走って行った。
突然だったので写真も撮れなかった。

222 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 13:02:52 ID:5UJRgJ8i

>>221
たぶん3800番代。東日本生息だからよくわからない。
車両の塗色が手がかりになるかも

223 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 14:29:45 ID:zQLE1hAE

>>221 >>222
それは１１３系の３８００番代で、福知山線の篠山口～福知山・山陰本線の福知山～城崎温泉間の普通として運転してる。(福知山・豊岡間はこの普通列車はこの車両のみで運転)
JR東日本の所属ではなく西日本の所属だし、、東日本に生息してるなどありえないのでご注意を｡

224 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 14:32:27 ID:8dMX+bT3

222氏が東日本に住んでるってことじゃないのか

3800番台…いつまで使うのかなぁ

225 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 14:34:02 ID:zQLE1hAE

>>224
すんでもいない｡

226 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 15:30:21 ID:ZKavPc9g

3800番台はとてつもなく揺れる

227 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 15:35:38 ID:DAk1GQPB

北近畿なんて要らない。
福知山まで丹波路快速作れ。
宝塚～新三田の快速増やせ。

228 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 15:48:47 ID:ctRTOmZZ

非競合路線からはしっかり搾取

229 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 15:53:34 ID:DAk1GQPB

>>228
日勤教育＝資本家による搾取

230 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2006/03/22(水) 15:56:01 ID:iplSB/3m

本線快速が６両残存のなかで、
宝塚線に入る221系、８両編成増え杉やん。

昨日は丹波路快速８連だったし…。

231 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 19:41:11 ID:mLYL8+62

>>169
３８１３、３８１４は東日本に住んでいたｗ

２７１２Ｍ混み過ぎ！！　６連にせよ！！

232 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 21:27:43 ID:xulEV34i

春ですなぁ

233 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 22:13:23 ID:OBkrGaKP

>>231
そうすると今の運用の流れでは2759Mが12連になってしまう。
ホームの長さが足りない駅が続出。

234 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 22:18:36 ID:OBkrGaKP

>>230
何を思ったのか一部時間帯だけ折返し間合いを数分から30数分に拡大している。
その送り込みが8連に。
そのせいで2782Mが篠山口で4両増結の8連に。

235 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2006/03/22(水) 23:26:20 ID:LoTyT+ng

>234
漏れが昨日乗ったのは、2743M(尼崎1631発下り丹波路)でした。
また日曜には、朝１本目の下り丹波路(2715M)に221の８連…。
神ホシ221の本線スジは増車の様子は見られないため、どう見てもダボついた運用(特に大ミハ昼寝分)を
割と混む(三田以南)丹波路に使っているように思えてならんのですよ。
でも８両では供給過多かと。
ならば、滋賀や播磨でババ混みのT電を８両にして、丹波路は６両にしたほうがバランスも良いと思うのですよ。
問題は平日朝ラッシュ時の８連運用ですがorz

236 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 01:03:06 ID:0DjkDPLp

>>235
同意。
基本的に本線系統は8連、丹波路には6連が一番良い。

237 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 02:00:29 ID:9VCPEVm/

>>230のを見て思い出した
そういえば去年の今頃あたりからゴールデンウィークにはそんな内容のポスターが
あちこちに貼られていたことを
言うまでもなく幻になってしまったけど

238 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 05:03:14 ID:5W0YJvr3

昨年４月に起きたＪＲ西日本・福知山線脱線事故が、事故後初めてテレビドラマ化されることが２２日、分かった。
フジテレビの制作で、４月２１日に金曜エンタテイメント特別企画「家族たちの明日　尼崎列車事故から１年」（仮題、後９・０）として放送される。
事故の犠牲者と、その遺族の姿を３話のオムニバスで描く。女優の萬田久子（４７）、市毛良枝（５５）、吹石一恵（２３）が主演
ttp://www.sanspo.com/geino/top/gt200603/gt2006032303.html

239 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 05:22:13 ID:MoZqcUR/

平日の丹波路は4連で十分

1126CのあとにDD51単が上って行ったで

240 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 09:02:40 ID:Tjy8ueFZ

>>238

見たないわ、そんなもん。
相変わらず糞テレビ屋はデリカシーのかけらもないな。

241 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 09:56:09 ID:5Sp0kidp

【テレビ】悲劇から1年…JR福知山線脱線事故をフジテレビがドラマ化
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1143058373/

242 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 16:18:32 ID:5HAMGRTP

フジテレビに良識なんて存在しませんから

243 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 17:04:56 ID:l8xu5qva

さらに…

4月22日午後10時からNHK教育TV「ETV特集」
"あれから1年－福知山線脱線衝突事故「遺族たち、そしてJR酉は今何を想う(仮題)」"

他のTV局も色々な特集を組むみたいですよ。

244 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 17:06:09 ID:MHTiYCF1

>>241
これはむごい

245 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 17:20:06 ID:0DjkDPLp

>>243
まぁそっちはフジほどひどくないだろうな。

246 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 17:20:09 ID:kE1hwMGT

>>243
検証とかのドキュメンタリーならまだいいんじゃない？
ドラマって

247 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 17:30:22 ID:0DjkDPLp

事故が起きてすぐに「これはきっとドラマ化されるな。」とか書いた奴がい
たが、本当にされちゃうんだね。

248 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 17:59:52 ID:sZKvjKGE

>>241
いつ？

249 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 18:03:25 ID:kr2O9yY9

さすが蛆テレビ。
お台場の蛆社屋に207とそっくりなゆりかもめが突っ込んだ（ｒｙ

250 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 21:32:52 ID:mTZPUhhX

３・１８ダイヤ改正で福知山７：４３着の電車が
２２１系→クハ１１１－７７００番台にかわった。

251 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 22:34:57 ID:T9Xdij2W

近々、下関から湘南色113系6連が宮原へ送られるらしぃ。

252 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 22:46:47 ID:+wMIRgvx

2710Mが321系

253 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 00:27:47 ID:iki2RjmL

大阪２１：２５発篠山口行きのやつも３２１化

254 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 01:49:39 ID:aE1Zl9/G

http://www.bnn-s.com/gong/multiq.cgi?mode=enquete&number=256

関心なし！

255 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 20:46:35 ID:PRuPh02e

同乗２運転士が謝罪文尼崎ＪＲ脱線事故
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000011494.shtml

256 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 00:02:10 ID:0RxSQ46k

謝罪文なんて書かんでいいだろ。
この人らや車掌は気の毒

257 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 00:12:14 ID:k9Qsxj/t

神戸新聞によると
快速に乗り合わせていたにもかかわらず、救助活動に当たらなかったＪＲ西日本の元運転士二人が
遺族らへ謝罪文を書き、同社が遺族や負傷者らに配り始めていることが二十五日、分かった。

で読み進めていくと･･･

ＪＲ西は車掌についても「なんらかの形でコメントを出させたい」としている。

ってオイオイ自主的に書いたんじゃなくて、会社が”書かせた”んかいな。
意味なし！！

258 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 00:16:19 ID:VjxWIgvl

魔女狩りか
五人組を髣髴とさせられる

259 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 00:36:26 ID:Dke5e9jm

救助活動せずに出勤したとされているが、どの時点でその場を離れたのかが
不明。

最初は乗客らと共に閉じ込められていた人やけが人を運び出す
手伝いをし、救急や警察が多数集まってきたのでその場を後にしたのか、

それとも車外に脱出するや否やそこから離れたのかで、意味合いは異なっ
てくると思うのだが。

260 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 00:59:24 ID:VjxWIgvl

>>259
「電車区の指示だとはいえ、職場に出勤したのが悔やまれてなりません」
ってあるけどその当時「指示に従わなかったら始末書書かされるかも・・・」
というが頭にあったのなら責められないのでは？

俺がその同乗運転士ならこんな状況で救助なんかできたのかわからん

あんなに大事故だったら精神的に冷静に救助活動なんかできなかったとも考えられなくもないな

261 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 06:23:31 ID:kUnro479

2712MにS３２改

262 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 08:42:47 ID:Yc7DDc1D

同乗乗務員や車掌は本当に気の毒だな。
この国は人間の心理状態と言うものを一切無視して、何事も決めてしまうんだな、糞国だ。
日本人なんかに生まれなければよかった…

263 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 12:49:15 ID:tvX8sqJb

と、ﾁｮﾝが申しております。

264 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 14:27:42 ID:nyTdBfTv

～TV番組のお知らせ～
今日26日午後11時40分からNHK総合TV「にんげんドキュメント」
"妻が遺したメッセージ－JR福知山線事故から1年－"
　去年４月２５日、ＪＲ福知山線脱線事故が起き、１０７人が亡くなった。ＮＨＫでは、ある遺族に了解を得て、生活の変化・心の軌跡を詳細に記録し続けてきた。
　兵庫の新興住宅地に住む中村重男さん(48歳)は、妻を亡くし、受験を控えた中３の息子と２人残された。
　大阪市内で居酒屋を営む中村さんは、事故前まで、家庭を顧みない典型的な仕事人間だった。日曜以外、朝の仕入れから夜中１時の閉店まで、ひたすら仕事。
　そのため平日は、店の近くで寝泊まりし、家に帰るのは週末だけだった。
　事故後、中村さんの生活は一変する。店の営業時間を短縮し、睡眠を４時間に削って、家事をこなし、受験生の父としての役割を果たさねばならなくなった。
　一方、中村さんは、亡くなった妻の実母が呼びかけ人となった被害者の会「４．２５ネットワーク」の中心メンバーとしてＪＲとの交渉も精力的に進めている。ｵかし、なかなか溝は埋まっていない。
　ＪＲ史上最悪の惨事となった福知山線脱線事故のその後を、ある遺族の日々を通して見ていく。
ttp://www.nhk.or.jp/ningen/
お見逃し無く！

265 ：☆：2006/03/26(日) 18:04:04 ID:6fIz7W28

確か去年日航機事故のドラマも不治がやった気がする。
そんな事するよりヴァラエティの品質を改善するなり女子アナの品格を上げるほうが先決だと想うが。不治テレビ。
　　　　　

しかし西のする事に一々遺族や負傷者のコメントを撮るな。アフォマスゴミ。

266 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 02:05:28 ID:qbc0qTIA

>>262
一般大衆にはそれが分からんのです

267 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 11:17:13 ID:aH/az+2I

S32改　332運用
前山口県民としては懐かしい編成

268 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 18:14:29 ID:YoU6Kibr

>>250
今日のは両端が瀬戸内色で内側２両が、かぼちゃ色だったな。

269 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 23:58:28 ID:fgXq1yHH

本日の大阪21:24発、篠山口行き2773Mですが、321系ですた。

270 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 17:49:38 ID:h+iau9Cm

昼は321系増えた

271 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 17:51:18 ID:kC0Swo8C

篠山口行なんてのはDD51＋旧型客車で十分。

272 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 17:59:25 ID:EYt3MUCN

いやいや是非豊岡へ・・

273 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 18:01:58 ID:kC0Swo8C

>>272
確かにあのゲロ電車よりはロングでも321系のほうがいいね。

274 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 18:11:44 ID:WFkCmgPH

>>271
寧ろ俺は321よりそっちの方がいい

275 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 18:34:42 ID:8EkxcdsN

DD51＋旧客が103の普通にあっけなく抜かされる情けないシーンが好きだったなｗ

276 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 15:17:16 ID:Ud4jKWJJ

客車に戻そう！

277 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 09:43:40 ID:/Qp6LQ1u

こないだ、参拝の意味を込め、東京から行ってみました・・。
伊丹→新大阪を乗ったのですがさすがに怖くて快速には乗れませんでした・・。各停の321系でした
あの現場を通過するとき、ほとんどの乗客が事故現場を見ていました。
やはり沿線住民にとっても忘れられない事故となることでしょう。
そして、列車は超徐行運転で、あのカーブを通過。車内からはあのマンションの傷跡が丸見えでした。
さすがにビニールシート等で、車内からは見えない処置をしていると思っただけに、かなりショックでした。

さて、次はどこでやるんですかね？　　J　R　酉　日　本　！

278 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 10:34:30 ID:W5F6wKJC

次　は　Ｊ　Ｒ　東　日　本

279 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 12:14:17 ID:9NNOb+7Q

2525M大阪5:55発福知山8:19着は何系が使用されるの？

280 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 12:26:34 ID:/sZpt+bg

>>279
221系8連（篠山口で4両切り離し）

281 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 12:27:28 ID:/sZpt+bg

ていうのはウソぷー。
113系だよ。

282 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 22:10:49 ID:3MpaOLSb

>>279
113系4連です。

今日現在では
クハがカフェオレでモハがかぼちゃのが二編成
クハが瀬戸内色でモハがかぼちゃのが一編成
で運用されています。

283 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 23:30:27 ID:9NNOb+7Q

>>281,282
有り難うございました。

284 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 23:39:11 ID:yHn7xPuN

>>277
＜あの現場を通過するとき、ほとんどの乗客が事故現場を見ていました。（見ている客はいるが、ほとんどではないですよ。）
＜列車は超徐行運転で、あのカーブを通過。（通常は５０ｋｍ/ｈ以上は出している。たまたま信号による徐行に遭遇しただけと思われます。）

もしかして釣られてしまったか？

321系、快速運用は確認出来てますが、東西線運用はされていますでしょうか？

285 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 01:13:09 ID:roy3+U3G

東西線は３２１が３＋４にできんので無理だ罠

286 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 09:27:30 ID:BVYkJkgT

>>285
207系試作車と同様、松井山手までは入線可能。

287 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 09:50:51 ID:ViItWd+S

>>286
入線可能というなら京田辺まで入線できますな。

288 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 10:22:50 ID:vxEY8Fhr

マスコミとかＪＲ叩きすぎ、もうちょっと物考えて言え！

289 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 10:30:30 ID:vxEY8Fhr

事故の日になると、また置石とか増えそう・・・・
それだけは辞めてくれ！

290 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 23:24:07 ID:+tl2klXs

明日の阪和と湘南の混血編成、運用を教えてください。

291 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 00:44:47 ID:tVsJEoQB

阪和と湘南って今混血になってんの！？

292 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 03:45:20 ID:NBzt4QeJ

脱線防止レールあれば良かったんじゃないかな

293 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2006/04/03(月) 12:34:53 ID:1u16Mki9

ＪＲ福知山線の脱線事故から今月２５日で１年を迎えるのを前に、読売新聞は３月、連絡先の
わかった負傷者１５０人を対象に、面接や質問書を郵送して、心身の状況や日常生活への影響など
２３項目のアンケート調査を行った。
　７０人（男３６人、女３４人）から回答を得たが、その半数以上は体や心に負った傷が癒えず、
３人に１人は、心身の変調で失業するなどしている実態が明らかになった。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　　＿＿＿　　＿_　　　　JR福知山線脱線事故の被害者、少なくとも
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 1/3が社会復帰果たせず。
　　|ヽ　 | |　ﾐ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　身体の問題で仕事を止める、生活のため仕事を変わる
　凵　　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 必要もあったはず。まだ事故の後遺症は続いています。(･A･ )

06.4.3 Yahoo「ＪＲ福知山線事故の負傷者、３人に１人が失業や休学に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060403-00000301-yom-soci&kz=soci

294 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 20:20:34 ID:hzkdWLQp

福知山線の無線周波数を教えてください。

295 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 21:21:06 ID:vnmVBKES

夕方７時台の宝塚駅の三田方面…
快速偏りすぎ。
ダイヤ改正で密かに糞ダイヤになってる…

296 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 23:41:42 ID:PzOqsdPw

>>295
そこだけ東西線快速の行き先パターンが
篠山口-新三田-宝塚-宝塚になっただけで
別に快速の本数が増えたわけではない。
普通も減ってない。

個人的には北近畿17号の直前の東西快速が
宝塚止まりになったのが駄目。

297 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 23:46:59 ID:3R6CeHGy

特急をご利用(ry

298 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 17:03:51 ID:QlfRndQw

それなんて束クオリティ？

299 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 18:26:55 ID:qDEgbzfx

惣川

300 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 19:52:36 ID:Heeau1pF

凸凸営業キロ日本一・山陰本線part15凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141467055/

374 名無し野電車区 New! 2006/04/03(月) 23:21:14 ID:0srFQqlw
たまに電化区間なのにディーゼルが閑散時に走る所があるけど、電車よりディーゼルの方がコストが安いの？
そうなら最終みたいに余裕があるときはディーゼルでもいいのにね。
ところで、嵯峨野線の4両の運転席に「福知山線篠山口～福知山」ってシールが最近張ってあるけど、福知山19:41に着いた後翌日の6:27までの間にどこかに行っているの？
あと、小浜線の4両は普段何をしているの？
暇にしているなら福知山近辺で運用に使ってほしい。

376 名無し野電車区 New! 2006/04/03(月) 23:31:24 ID:0srFQqlw
付け加えると、あのシールはＪＲ西のひねくれた性格がよく表れていると思う。
Ｐがついていないから篠山口以南に入れるとマスコミなどにばれると考えているのが明らかだし、福知山線内で「100キロ以下」と書いてあるのも線路の悪い所でとばすと変わってないと文句言われるからだろ。
がさつで損得にこだわる大阪人が経営する会社はろくでもないな。

・・・・だってよ。無知って恥ずかしいな。マスコミに毒されすぎというか、ここまでくると哀れだよ。

301 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 23:30:04 ID:8Jkz6AQq

Ｈ駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

302 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 15:57:05 ID:X3WUz65i

近い将来特急北近畿にパノラマグリーン車がくるらしい

556 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 18:07:32 ID:S1rSxUz1
雷鳥のパノラマグリーン車他は北近畿に転用？

557 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 18:50:48 ID:YVyGnT7v
そういう方向で一応は進んでいるらしい。
でも一番最後のそういう方向っていうのが気になる
ひょっとすると今のままっていう事もあり得るのか？

という事らしい　　結局いつも北近畿は使い回しだな

303 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 17:10:14 ID:t1ATasf9

車両は替われどもいつまでたっても４８５のまんまですね

304 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 17:26:40 ID:HSh8ACJU

パノラマが回ってきたら、半室グリーンはあぼ～ん？

305 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 18:17:33 ID:h+EwvV5P

>>301
おまい怒りの方向がおかしい
「撤去しろ」やなくて「通る場所に置くな」やろ

306 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 18:56:49 ID:0eO5KhL0

>>1は
　　　ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ＿＿＿＿_.　　,ﾍ　 ,ﾍ　,ﾍ　　　　　　 ,￢,　　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

307 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 21:43:42 ID:FrgFiHcx

駐輪所にとめればいいんじゃね？

308 ：名無し野電車区：2006/04/05(水) 23:29:30 ID:vRvW+wRy

おいらの予想
雷鳥683系化で余ったパノラマと経年の新しい485を183化のうえ導入。北陸新幹線開業後681、683，を4＋3にして順序置き換え

309 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 18:46:11 ID:DEKipwjv

>>308
681、683は４両を組むとなると、１M３Tとなるので無理だな。
せめて、５両と３両かな。

310 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 18:55:32 ID:/g/SgGDV

そこはJR酉お得意の改造で(ry

311 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 19:22:16 ID:u7PDMEzc

客車のだいせんでいいよ
急行格下げでね

312 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 20:22:15 ID:fQpEISFa

【鉄道】見直すと言っていたのに、新型車両321系の強度見直さず　～JR西「再発防止が先」　[4/7]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144381840/

313 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 20:25:34 ID:tZ6JXT3K

またマスゴミか

314 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 20:33:32 ID:Eug1Kg+R

もうすぐ福知山線電化20周年を迎える

315 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 00:07:11 ID:Bm+PlbeC

>>312
この記者って中学の物理の成績相当悪かったんだろうね

316 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 00:52:57 ID:TgpWJASS

福知山から川西池田まで乗ってきたけど･･･
結構時間かかるね･･･

317 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 09:09:26 ID:MzkYmHoP

>>314
もう２０年か。。１０３系の頃が懐かしい・・とは言っても、当時は東京に住んでたので鉄道ファンで見て、大阪にも
カナリヤ色の１０３かぁ、ぐらいにしか思わなかったけれど。当時は何処まで電化？

>>316
古市までで約一時間、そこからさらに約50分で川西池田か。
ホント、時間かかるね。特急北近畿をご利用ください（ｗ

318 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 10:44:57 ID:a/B8ZJHB

　事故のカーブのルートをえらんだ設計者の技術者としての資質が低いから
事故もおきたし、あんなにゆっくりと５０㌔台で走ることになっちまったんだよ。

319 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 21:03:56 ID:qQGhPaST

…

320 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 22:27:57 ID:hbeUyWwN

まぁ月曜日まで我慢汁

321 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 22:52:53 ID:OcLC0CR6

>>320
何があるの？

322 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 23:07:01 ID:6Hm5S0cZ

ＪＲ西、通勤電車を固定窓から開閉窓へ「回帰」
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200604080041.html

323 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 02:00:02 ID:JaDAQo1R

常務車掌の労災認定。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000016628.shtml

324 ：☆：2006/04/09(日) 19:40:51 ID:Ot7g13vX

＞＞３１５文系も相当弱いと想う。

325 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 19:44:31 ID:TivA1/Th

１年前の今頃は平和だったな・・・

326 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 20:17:51 ID:/1M7xVYR

あぁ・・・（遠い目）

>>320
何があるんだろう・・ちょっと心配。

327 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 22:31:52 ID:4+59qFPH

>>324
おまいも相当おつむが弱いな

328 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 22:34:31 ID:1itddHrd

なんかさー、26日近くになったらマスゴミ連中が故意に嫌がらせしそうじゃないか？
置石やってみたり、踏み切りにわざと細工してみたりとか
それで、ＪＲ西の安全管理はやはり直ってない。
本当に反省してるのか・・・・と言うこと本当にありそう

329 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 22:43:57 ID:TivA1/Th

そりゃ犯罪だろ

330 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 23:17:42 ID:MhJrJmJJ

それでも基地外キー局マスゴミならやりかねん

331 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 23:18:39 ID:vWxemwwd

それがマスゴミクオリティ

332 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 02:06:37 ID:9PlxEv9h

揚げ

333 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 10:27:21 ID:QVnocmDj

宝塚市長選挙確定投票率４５．６２％
http://www.kobe-np.co.jp/senkyo/2006/0409takaradukachicho.html

当３１３７８阪上　善秀（さかうえ　よしひで） 58 無新
１６９８１青木伊知郎（あおき　いちろう） 43 無新　
１５９４４草野　義雄（くさの　よしお） 53 無新（共推薦）
８０１０岡野　多甫（おかの　たほ） 52 無新
３７４８大川　浩幸（おおかわ　ひろゆき） 31 無新
３０３３城内　美紀（しろうち　みき） 52 無新
３０２小林　崇徳（こばやし　すうとく） 63 無新

　合　計　７９，３９６
　無効票　１，１９０
　不足票　１
投票者総数８０，５８７

334 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 18:13:11 ID:ehrBchjs

>317
当時は尼崎～宝塚が複線電化区間

335 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 21:11:22 ID:FsjsA2g0

福知から大阪までとか三宮までとか
途中で降りて切符を買いなおしたほうが安いって聞いたんですが…。
特定区間って篠山口から南の区間？三田？

336 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 22:17:00 ID:J9gy1Dge

>>335
福知山線は特定区間に入ってない
東羽衣支線でさえ入っているのに福知山線は忘れ去られたまま

JR時刻表の952ページあたりに載ってる

337 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 22:26:33 ID:xGPq7Zuz

>320
月曜日も終わろうとしているが、何も起こらないぞ。

いったい、なんだったんだ？？

338 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 23:10:35 ID:F2w2vRAA

>>335
宝塚

339 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 19:43:37 ID:WOSgrvA2

　今日の福知山７：４１着は両端が阪和色・内側２両はかぼちゃ色だった。

340 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 23:44:53 ID:p+qv8s0v

漏れの三田の友達がよく言ってるんだが、快速に乗ると伊丹辺りで必ずと言っていいほどDQNが増えるらすい…
漏れは伊丹市民だけど最寄り駅が廣島と同じ頻度でしか列車が来ないので阪Qユーザーでつ。

341 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 01:10:58 ID:ZGwPrHtN

>>333
阪上って「中山寺に快速を止めた」って言ってた元国会議員やね。
それが脱線事故の遠ry…
JR宝塚駅の橋上化は公約にしてたんかな？
責任もってやってほしいもんだが・・・

342 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 01:47:09 ID:9XzFwtvL

>>340
川西や伊丹はDQNが多い

343 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 14:19:37 ID:jw4JkZVU

１年前の今頃、あんなことが起きるなんて誰が想像してただろうか・・

344 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 18:32:59 ID:j6m+lK9c

俺は１年前その脱線地点を７時頃通過しました

345 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 18:50:05 ID:I+XRN0YL

>343>344
この事故を知った時は友達と遊んでた
117系が撤退してから1年が経とうとしてるな
事故後、篠山口～福知山間のみの区間運転をした後、撤退
最後に折れが福知山線の117系に乗ったのは4月10日
最後に福知山線で見たのは移動させられた事故車の隣に居座る117系だった
最後の残りの１８きっぷで乗ったのだ、親父と
その15日後、事故が起きた。
だいせんが廃止された直後に三田を５：１５に出る普通電車に乗った時の事だが
その207系は発着時に滑るようなＶＦＦＦ音がして、滑るように発車して停車する
その207系は後に事故を起こす事になる車輌だったのだろうか
いつもの207系と違ったので驚いた
今思うと((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
特急北近畿と、北近畿のすぐ後ろにいる207系、対向列車の117系も
事故車に激突して脱線する可能性があった

346 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 18:59:51 ID:AjawHS3K

もう1年か・・
俺は学校にいて、学校中大騒ぎだったのを覚えてるな・・
携帯のニュースは最初「踏切の車と接触」程度だったのでﾌｰﾝって感じだったが
「マンションと激突」「死者20人、30人」と増えていく度にこれは只事じゃないって思った
午前までだったから友達と阪急で野次馬いった
取材ヘリが大量に来ててうるさかった
見慣れた車体がグシャグシャになっててマジショックだった

347 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 19:30:22 ID:ULcsLXYw

第一報は車と衝突して脱線だったかな。
この事故の起こるちょっと前に、確か三田とかのあたりで221系が車に衝突した事故があったので、
ええまた車と衝突したのかよ、福知山線は呪われてるのぅとか思った記憶がある・・・。

348 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 19:34:43 ID:I+XRN0YL

>346ｰ>347
最初は車と衝突って報道されてたのか
221系はゴミ収集車と衝突して、ゴミ収集車の運転手が逮捕されたんだっけ？

349 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 23:59:28 ID:GGot3Re+

>>348
確かそうだった
事故現場の踏切のそばに事故った謎のクルマがあったらしいが
真相は闇の中？

350 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 05:14:31 ID:bbqkNHEo

>>348
はじめは車と衝突って言ってたな。
おそらく、その時はだれも大惨事だとは思ってなかったと思う。
221は2月21日にパッカー車と衝突してたな。

351 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 19:15:25 ID:zW1MY8Qj

221並びの日に不吉な・・

352 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 22:17:27 ID:h32de81x

>>350
事故した２２１はＣ９編成（車号は全て６４）、クモハ２２１＋モハ２２１＋サハ２２１＋クハ２２１。
パッカー車とクハ２２１がぶつかったんだっけ？

２月２１日
そうだったんだ・・偶然とはいえ、何か言いようのない気持ちになるなぁ。
過去の事故を調べたら、何か関連のある日にちに起こってるものがありそうですね。
（先日、テレビでやってたケネディの暗殺事件みたいに・・）
という訳で、ご存知かも知れませんが、ご参考までにこんなページを・・（其の２で、ＤＤ５４のことも･ﾟ･(ﾉ∀｀)･ﾟ･｡BGMが流れるのでボリュームに注意。）
ttp://www.ne.jp/asahi/hokuso2/hokuso2/html-yawa-03.html

353 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2006/04/14(金) 07:44:14 ID:Vec0XzV0

忌まわしい事故の話は別スレでよろﾉｼ

ところで。

大ミハS31だけど、４両編成に戻ったのか？
今朝、阪和色の113系４連を見たから…。

354 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 07:59:58 ID:ieaKy7tc

福知山線画像掲示板2にかきこしている、快速│篠山口をなのるオタは規約違反ばかりして長野の113スレなんかあげてる。かすがスレは消されてたけどな、新しい厨房に要注意

355 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 08:17:26 ID:u09s2GIP

毎日車両ウォッチングしてる奴　沿線に住んでるか働いてるんかいな

356 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 07:56:07 ID:boiW7432

快速│篠山口、基地がいと聞きましたが。

357 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 11:27:36 ID:CufXeQde

安全向上４分野で調査ＪＲ西日本安全研究所
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000018980.shtml

ＪＲ西日本の山崎正夫社長が十四日、神戸新聞社のインタビューに答え、尼崎ＪＲ脱線事故を受けて、六月に設置する安全研究所の概要を明らかにした。
安全を重視した企業運営のあり方を示す安全マネジメントやヒューマンファクター、安全設備など四分野の研究でスタートさせるという。

また、同社の列車事故対策審議室が、関係社員を聴取するなど尼崎脱線事故の背後要因を調査していることを明らかにした。
山崎社長は「事故の直接の原因について言及できないが、背後要因については、時期は未定だがご遺族に報告したい」と話した。

安全研究所では、ヒューマンファクターの観点から安全性を向上させる方法や、安全意識などがどの程度高まったのかを見極める安全評価の方法も研究する。

スタッフは二十五-二十人で、社外の人材を積極的に採用する。ただ、ヒューマンファクターなどを扱う心理学や人間工学の専門家は少なく、人材確保が課題。
設置場所はＪＲ西日本本社内や吹田市の研修センターが候補地として上がっている。

358 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 15:25:33 ID:m4Bhv5EU

さよなら、S31編成

359 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 16:05:27 ID:1t1GDfLi

>>358
不吉な事を言うなよ。

360 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 16:51:05 ID:+F8vUXBp

>>355
呼んだ?
沿線に住んでて、通勤で福知山線を使ってる

361 ：358：2006/04/15(土) 17:22:22 ID:m4Bhv5EU

>>359
スマン書き方が悪かった。
この編成が凱旋するって噂を聞いて。

やっぱネタかな。

362 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 21:10:19 ID:xqEJEOiU

>>361
凱旋にはならず、更に左遷されたようだが・・・

363 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2006/04/16(日) 02:10:38 ID:GI35yRKW

某日根野系サイトによると、S31は４連で凱旋の最寄り
金曜に福知山線での最終運用を終え、ミハ→スイ回送ののち、
今夜ヒネへ向かった最寄り。

364 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 09:41:57 ID:QBGd8dCj

>>363
さて走るだろうか？
2連が抜けても4連の新大阪運用後に代走できるんだよね。
4連が抜けない限り走らない？

365 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 16:08:30 ID:8k2RKPfZ

福知山線にはもう戻ってこないのか

366 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 22:13:38 ID:oSLs7UPF

まだまだ１１３系色々あるからええやん
団臨もフチ線経由に戻したんかいな　明日のエーデル

367 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2006/04/17(月) 00:48:04 ID:lVyk2z+D

http://www.peps.jp/u/a_detail.php?id=canerecords&conse=7&seq_no=127863&rows=0

しかし、221や321が着実に113の運用を奪っていってるのは事実。
321系の黄帯快速にはいまだ慣れん…orz

そーいや瀬戸内も単色４連に戻ったのか？

368 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 10:10:43 ID:gX2vymbX

というか321系は宝塚線のみならず
103系だけでなく113系の置き換えも進めていくんだろう。
束で通勤・近郊両タイプのE231系のような感じでね。

369 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 12:49:24 ID:lHckEQa8

321系快速増えた
福知山線掲示板に嵯峨野線レポする馬鹿氏ね

370 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 17:39:37 ID:Ht7FJZNU

かな～り遅い書き込みすまんがあの事故って居眠りだろ。
脱線する前にすでに止まりきれずオーバーランしてる車両だったら普通
コーナーカナ～リ手前でブレーキングすんべ。↓たぶんこんな感じ
カクカク　おわっもうホームか！オーバーランしちまった～バックバック
やっべ～このストレートでロスタイムを取り返せねば～フルスロットル～
カクカク　おわっもう１３０Ｒか！！！フルブレーキングーガッシャ～ドッコーン

371 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 18:45:15 ID:S7rfwFme

>>370を八つ裂きの刑にしてもいいと思う人ﾉｼ

372 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 19:13:44 ID:7xYBTnpe

２０５系を福知山線・湖西線・東海道本線・山陽本線に返しなさい！
ついでに１１７系も福知山線に返しなさい！

373 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 20:48:29 ID:QvzP38AI

374 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 23:47:41 ID:QYIL/gZp

>>367
今朝みた下りは、先頭車ｵｶの瀬戸内色。中間１ﾕﾆｯﾄ湘南色の4連だった。中間車の所属は不明。ﾐﾊ？

375 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 02:14:34 ID:VyBJfQGq

ミハ瀬戸内は現在
S32：瀬+湘+湘+瀬
S37：瀬+瀬+瀬+瀬
S1：40N+40N+40N+瀬+瀬+40N
の3本

376 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 13:21:17 ID:NaKUlvSD

運転士７割ゆとり不足ＪＲ西・新ダイヤ１カ月
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000019998.shtml

377 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 14:46:26 ID:VRZV/lw8

>>376
人間は一度「楽」を覚えたらどんどんダメになっていくね

378 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 15:30:55 ID:s6b7u48G

ゆとり世代が全うかといえば全然そんなことはないし、
むしろひどくなってるしな。
適度なしまりがある今程度でちょうどいいんじゃないか

379 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 20:31:36 ID:W3bnRgM7

これ以上遅くすんなよ。
被害者はもっとゆっくりしろと言ってるようだが、ダメだぞ。

380 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:03:45 ID:aTZm0rxf

宝塚線は見せしめ的に所要時間が延ばされてるからな。

381 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:15:36 ID:6cuVrpTG

>>375
お、そうなんだ。情報ｻﾝｸｽ。

今朝の2711M（大阪発福知山行き快速）　S34阪和色+湘（神ﾎｼ）+湘（神ﾎｼ）+S34阪和色　ですた。
S34ってﾋﾈ？

382 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 22:10:48 ID:HBGfyl5k

ゆとり世代も何も、ダイヤ組む人間が実情も知らずに
極限のダイヤ組んでるから、問題が出るんでしょうが。
おかげで、以前は（今もか？）遅れはしょっちゅうで、
遅れたら回復力がないから、なかなかダイヤがもとに
もどらなかった。しかも尼崎でX字に乗り入れてるから
影響が広範囲におよんでしまう。高槻付近で踏切事故が
あって、北近畿が１時間遅れ、快速が１０分遅れとか
そんな状態の時もあった。

383 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:55:29 ID:gn8744+4

北近畿は京総送りだからどのみち影響受ける罠。
吹田に貨物基地つくるかわりに宮原を移転させて車両所を作れば高槻あたりの影響は回避できるが、金がな…

384 ：天王寺駅観察者：2006/04/19(水) 00:13:15 ID:M6bVhIt3

またプロ市民が騒ぎかねない罠。

宮原跡地は売却して再開発すればどうだろう？

385 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 00:17:52 ID:TAYxA94X

いや宮原に梅田貨物の一部を移転させればそんなに離れてないし、
もともと宮原というか新大阪周辺は交通量が多いから吹田ほど反発はないんじゃないか？
吹田も車庫だけ(よって土地の大半売却)なら文句はあるまい。

386 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 00:39:35 ID:oidyuzQR

それが出来たら丹波路快速が新大阪始終発にできるな。

387 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 01:09:14 ID:XGqqRePO

http://blogs.yahoo.co.jp/hihaken

388 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 19:25:36 ID:secFK23S

福知山線は線形の悪い格下の路線なのにスピードをだすから事故はおこった。
とてもじゃないが１００㌔以上だすような路線ではないことは明らかだ。

389 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 19:45:53 ID:CapNH9el

北近畿に南海特急サザンみたいに通勤車をつけてくれたらいいのに・・・篠山口まで・・・

390 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 19:54:05 ID:t7NAPOpe

漏れは篠山口から大阪まで毎日乗っているが今回のゆとりダイヤで一番ゆとりのなかったダイヤと比較して４分も遅くなった。

391 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2006/04/19(水) 21:24:17 ID:4d/4Xzop

そこで
・エーデル車を普通車改造
・ほくせつライナー復活
・大ミハ113系にサロ110併結

392 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 23:26:58 ID:8jg9pP+x

本日の2759M（福知山行）

大阪　Ｓ３７＋Ｓ３４　の８連でした。

393 ：やっと出たな当たり前の結果！ﾏｽｺﾐはちゃんと報道しろよ：2006/04/20(木) 09:47:06 ID:RGiYIRHG

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、尼崎東署捜査本部が、ＪＲ東日本や
関西私鉄各社などから運転士教育の懲罰性や、ダイヤ編成の過密さについて
任意で聴取した結果、ＪＲ西日本の実態と明確な差異がなかったことが十九日、
分かった。これまで日勤教育や過密ダイヤが運転士の焦りを招き、事故を
引き起こした要因として指摘されてきたが、事故との因果関係を立証するのは
困難との見方も出ている。捜査本部は会社側の管理責任について慎重に調べを
進めている。

捜査本部は、ＪＲ西と他社の実態を比較した結果、他社にも運転ミスに対する
ペナルティーとして乗務を外して繰り返しリポートを書かせるなどの運転士
教育をしているケースがあり、懲罰性についてＪＲ西と明らかな差はみられない
ことが分かった。

また、過密とされたダイヤ編成についても、福知山線以上に運行本数が多い
路線はＪＲ東などにあるが、多数の死傷者を出す事故は発生していない

▽ＪＲ西がダイヤを厳守するよう運転士に与えた重圧は他社に比べて突出
していない－などを確認した。

394 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 12:58:52 ID:o6yMcd02

>>354,>>356
"ナントカ製作所"の低脳キモオタ丸出しなコメントにも突っ込んでやれ。

因みに"ナントカ製作所"って、ググったら実名の会社があるのな。

395 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 18:39:32 ID:gOCYox4E

>>393
ってことは、あの事故の原因は会社側の圧力ではなく（完全否定は現状できないけど）
高見運転士が1人であせって暴走しただけってこと？
でもそれじゃあ、高見運転士があんまりだな。大事故の責任を1人だけに押し付けるのはどうかと。

396 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 18:50:13 ID:/0FCBR5S

高見運転手は、なぜ速度を落とさなかったのか？

それを明らかにすることがすべて。
それに尽きる。
たぶん、迷宮入りだろうけど。

397 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 20:19:04 ID:3K5Zn4j0

昨日、２３時ごろだったか福知山着のキハ６５の４両連結。
あれは一体、なんだったのだろう。
両端とも貫通車。

398 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 20:25:19 ID:ANFgtlSu

>>396
そこにマンションがあるから

399 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 21:20:04 ID:3K5Zn4j0

当たり前だが、ふくてぃやま線は本線ではない。

　本線では１３０キロでも安定して安全だが
ふくてぃやま線は１００キロでもう危険・危険・危険領域なんだよな。

　そこんトコ、沿線のふくてぃやま線厨は自覚するべき。
１００人も人が死んでいるんだからな。

400 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 22:02:42 ID:Mn0AVWGj

>>399
100人くらい死んだって俺には何ら関係ない。

401 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 22:40:05 ID:2o4Vlsr+

>>400を粛清するスレはここですか

402 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 23:15:32 ID:Mn0AVWGj

実際その通りじゃんか。口に出して言っちゃいけないことなのかもしれんけどさ。

403 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 00:48:42 ID:203JgY/+

記事を読んだけど、ダイヤのきつさが述べられていないのが気になる。
もともと一度遅れたら取り戻しの効かないダイヤになってて、
遅れたら運転士を罰するというのもおかしな話と思うから。

404 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 01:00:15 ID:YRFAcj5v

中山寺通過＆120ｷﾛ運転にすればダイヤもキツくなくなるのに

405 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 01:00:47 ID:7xS9yFqG

>>393 >>403
どこの報道？

406 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 01:01:33 ID:YRFAcj5v

ホレ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060420-00000021-san-soci
ＪＲ西の日勤教育、過密ダイヤ…　実態、他社と同じ　捜査本部

407 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 01:10:33 ID:iR6R0OqK

「過密ダイヤ」だの「日勤教育」だの散々叩いといて結果はコレか
いかにマスゴミがアテにならないかが分かるなｗ

408 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 05:59:51 ID:tPRP0SHM

で、いよいよ今日になりました。
午後9時からフジ系「金曜エンタテイメント」
「家族たちの明日－尼崎列車事故から1年－」
106名の乗客が亡くなった尼崎列車事故から1年。取材を通して伺った遺族や関係者の方々の話を番組化した。
亡くなられた3人の方とそれぞれの家族にまつわる事故前後のエピソードで、独自取材をもとに制作したドラマに、遺族及び関係者の今を伝える実際の映像などを交えてお伝えする。
　全体の進行はオヅラとアヤパン。
ttp://wwwz.fujitv.co.jp/b_hp/kinyoue/index.html

409 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 06:05:33 ID:tPRP0SHM

で、明日はこれ！
22日(土)午後10時からNHK教育TV「ETV特集」
「春は巡ってきたけれど…－JR福知山線脱線事故・遺族の1年－」

　JR福知山線脱線事故。107人が亡くなったあの事故からまもなく1年。NHKは、ある遺族に了承を得て、事故直後から、生活の変化、JRとのやりとり、そして心の軌跡を詳細に記録し続けてきた。
　兵庫県の新興住宅地に住む中村重男さん（48歳）は妻・道子さん（享年40）を亡くし、受験を控えた中三の長男、海里（かいり）君と2人残された。
　大阪市内で居酒屋を営む中村さんは、事故までは連日近くのマンションに泊まり込むほどの仕事人間だった。家事のことは一切、例えばゴミの出し方一つ分からない。
　最初の一ヶ月は、妻を失った悲しみよりも、息子と二人の生活を軌道にのせることに、中村さんはまさに必死だった。　「まさか自分でこういうことを考えないといけないなんて。道子に怒られるだろうけど……」
　8月、海里君の携帯の留守電に道子さんの声が残されていたことが分かる。初めて聞く息子にあてた妻の声、中村さんは自分の知らない道子さんをもっと知りたいと、生前通っていたスポーツジムに入会する。
　「悲しいというより会いたい……」
　秋、海里君の成績が思うように伸びない。中村さんは一緒に漢字検定を受けることにした。漢字は海里君の苦手分野。「限界はありますけど、できることを一緒にやってあげたいと思う」
　今、親子は、二人三脚で受験に向け準備を進めている。
　こうした生活の一方で、中村さんはJRとの交渉にも追われるようになる。遺族との交渉は、マスコミ非公開を原則とするJRだが、中村さんが記録を希望したため、撮影を了承した。
　娘の死を無駄にしたくないと被害者の会「4・25ネットワーク」を結成した道子さんの実母、藤崎光子さん（66歳）とともに、事故原因の解明を目指しJRとの話し合いを続けている。
　しかしその溝は、1年近くたった今も、埋まってはいない。
ttp://www.nhk.or.jp/etv21c/index2.html
お見逃し無く！

410 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2006/04/21(金) 07:13:14 ID:VDv5ysQw

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故を捜査している県警尼崎東署捜査本部が、ＪＲ西日本の
垣内剛前社長（６２）ら当時の本社経営陣について、業務上過失致死傷容疑での立件を断念する
方向で検討していることが２０日分かった。新型ＡＴＳ（自動列車停止装置）が現場カーブに未設置
だったことなど、経営陣の判断にかかわる複合的な要因が事故の背景として指摘されているが、
死亡した高見隆二郎運転士（当時２３歳）が制限速度を大幅に超えて現場カーブに進入した異常運転
を経営陣が予見することは困難だと判断した模様だ。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　　＿＿＿　　＿_　　　　結局は高見ひとりの責任にして他の関係者の法的制裁は
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / なし。国交省と財界は安全な位置でＡＴＳ利権にあり付いた。
　　|ヽ　 | |　ﾐ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　車両検証をロクにやらず、むしろ真っ先に解体した事故調。
　凵　　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 高見の責任と口を揃えて非難合唱したマスコミ。他にも沢山あります。(･A･ )

06.4.21 Yahoo「＜福知山線脱線事故＞ＪＲ首脳の立件見送りへ　兵庫県警」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060421-00000005-mai-soci

411 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 12:03:36 ID:FWVLBGhI

ドラマ化を疑問視する声が多数

悲劇から1年…JR福知山線脱線事故をﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞがﾄﾞﾗﾏ化
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1143129209/

412 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 19:03:55 ID:ns90dfbx

こんなの視聴率とれんだろ
もう一般人にとって風化しかかってんのに。

413 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 19:50:09 ID:ndTOuYT1

過密ダイヤなんていうけど、福知山線なんて過密なんていわない。むしろ、スカスカ。
過密なのは尼崎から大阪までの東海道本線の区間。
こちらの区間に乗り入れるために定刻に尼崎に到着しなきゃいけないわけだ。
なら、余裕時分をある程度やってりゃいいものを
阪急から客を奪うため阪急より何分早いなんてアピールして
能力以上の走らせ方をしたってことだよな。
で、電車がひっくりかえった。

414 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 21:00:03 ID:Os6cs9th

おまいらフジテレビ系見てるか？

415 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 21:01:23 ID:6FOHn+Fe

昔みたいに福知山線はディーゼル３両編成でいいだろう？

416 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 21:40:43 ID:FUp2g15+

過密ダイヤ＝余裕時間のないダイヤなのでつか？

417 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 22:05:28 ID:iGPdOgn0

福知山線運転本数予想
尼崎～宝塚間上下6本
宝塚～新三田間上下3本
新三田～篠山口間上下1本
篠山口～福知山間上下1本
朝ラッシュ時とかを除くと普通は過疎電車です

418 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 22:53:15 ID:xj4dOKNf

～TV番組のお知らせ～
4月25日(火)午後7時半からNHK総合TV「クローズアップ現代」
「断ち切れない事故の連鎖～ＪＲ福知山線事故から１年～（仮題）」
　107人が死亡するＪＲ史上最悪となった福知山線の事故から１年。
　ＪＲ西日本は事故の背景とされた過密ダイヤを全面的に改正するなど、安全な鉄道を目指して全社を挙げて取り組んできた。しかし、脱線事故後も事故やトラブルが相次いでいる。
　１月には伯備線で３人の作業員が列車にひかれて死亡。８日後には舞鶴線で同じようなニアミスが発生した。どちらも見張りが列車の来る方向の反対側にいたという初歩的なミスが原因だった。
　なぜ単純なミスが繰り返されるのか。安全推進部は現場から報告される"事故の芽"の分析を続けている。
　その結果見えてきたのが、ミスの原因を突き詰めようとしてこなかった組織の実態だ。
　ミスをするのは個人の資質の問題という考え方が組織としての安全対策を妨げてきたというのだ。
　番組ではダイヤ改正と安全推進部に密着。事故後も改善が進まないＪＲ西日本の安全対策を厳しく問う。
ttp://www.nhk.or.jp/gendai/
お見逃し無く！

419 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 03:38:37 ID:FN9IOUkC

>>415
DD51＋12系客車がいい

420 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 08:39:14 ID:xHrpCtBY

>>416
マスゴミの言う過密ダイヤは
事故からしばらくの間は列車本数
数ヶ月たってからは余裕時間

421 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:09:30 ID:0LBte6jR

運転士の適正試験をしっかりすること。これに尽きる。

昨日も京王で車止めに突っ込んだけど怪我人１人。
運が悪かったあの電車に乗り合わせて客。としか言いようが無い。

422 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:14:30 ID:0LBte6jR

>>413
オイオイ　ひっくり返ったのはあの１本だけだろ。あの１本だけが異常だったんだ。
その為に鈍い阪急通勤を余儀なくされた身にもなってみろ！陸の孤島阪急梅田駅なんて使えない！

ＪＲ宝塚線の客が戻らないらしい。これも会社から高い阪急の定期代をもらって安いＪＲに
乗っていた客が申請通り阪急に乗ったからだろう。

423 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:18:04 ID:0LBte6jR

三田市の人口も頭打ちになった現状でＪＲ宝塚線の乗客が増えないのも不思議ではないけどな。
今時、関西の主要線区で定期客を増やしている線区なんて無いんだから。。。

その中でＪＲは乗客を増やしていった。早い・安いＪＲの戦略は乗客の心を捉えたのは事実。

424 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:23:07 ID:RnCrWZUa

余裕の無いダイヤが原因だと思うなら120キロ運転にしろよな

425 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:25:21 ID:zwDx5jDm

最高速度が速い方が運転時分の余裕は生まれるんだが。

426 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:43:58 ID:WNLhSt27

事故現場のカーブから終点の大阪は南東方向になるんだが
あのカーブは南西に向かって急にカーブしているんだよ。
　つまり、東西線乗り入れのために遠回りのルートに変更したわけ。
旧ルートはほぼ直線でステーキマンションの横・東側を通っていた。
　これでは阪急との競争には不適なルート選定だ。今、５０㌔台で通過しているが。
事故がおこるようにルートを変更したといってよい。

427 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 11:59:58 ID:DKDskHQO

それと社長の会見で、
「ダイヤ改正はなかなか完璧なものからスタートできないもので、
乗務員の声などを集約してブラッシュアップし、
3カ月後くらいには、よりよいダイヤに手直ししてまいりたいと
考えております。お客様からも時間が延びたことに対する厳しい声、
余裕ができたという声、いろいろいただいております。」

６月にダイヤ改正を行う可能性があるみたいだけど、
乗務員や乗降客からの声をそんな短期間で反映出来るのかね？

428 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 12:06:50 ID:zwDx5jDm

>>427
乗降客からの声はダイ改当日から「聞く象コーナー」に噴出しているではないか。
そういう箇所を中心とした修正だろう。

グループ改正と一部修正では準備期間が違うのは確か。

429 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 12:12:37 ID:WNLhSt27

ダイヤをどう修正しようが、線形は変わらないんだから
福知山線はスピードを出せない路線であることに変わりはない。
事故カーブの北側が直線でも、あのカーブがある以上
１００㌔で突っ込めば電車はこけるからスピードは出せない。

430 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 12:30:36 ID:MtOEWUbv

>>395
>でもそれじゃあ、高見運転士があんまりだな。大事故の責任を1人だけに押し付けるのはどうかと。

大事故だろうが小さな事故だろうが、原因になった人間が責任を取るべき。
組織が原因なら、組織。個人が原因なら、個人。

431 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 12:36:49 ID:zwDx5jDm

>>429
ごめん意味わからん。

432 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 12:55:06 ID:WNLhSt27

スピードをだすと危険な路線なんだから
時短するなら停車駅を元のように減らす（中山寺通過）しかなさそうってことか。

　もっと金儲けしたいから中山寺に快速を止めたわけだから。

433 ：382：2006/04/22(土) 12:56:05 ID:0qrLhzjp

適正を欠く運転士であったとするならば、彼を運転士という立場に
することを認めた会社側の責任ですよ。個人の問題ではない。

現場がカーブしてるから、事故が起きたという人もいるが、新幹線だって
都内では例外的なカーブが存在する。要は速度を落として、走ればいいだけ。
それを担保する保安装置（ATSの速度照査地上子)がなかったことが
問題なだけ。福知山線はかっては亜幹線扱いで、高速運転をするのが
無理だ、などという主張は的外れだろう。時速１００km制限を１２０kmに
引き上げた時に地上設備を更新しなかったのがまずい。

余裕時間や停車時間、折り返し時間を削ったのは、阪急に対抗するというより、
単に効率化を追求しただけ。経費節減のためだ。経営者としては優秀だが、
安全性は無視してるね。

434 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 13:05:33 ID:WNLhSt27

地上設備を更新すれば安全だとはいえない。
特にJR酉のATSや踏み切りなんぞ、当たり前にあっちこっちで誤作動しているよ。
事故なんていうのは起こらないと思っていて起こるもの。
安全を追求するなら、スピードを出さないことだ。
伊丹～尼崎の区間は直線区間でも現実的に８０㌔までってこと。

435 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 13:24:39 ID:3M5644f7

>>430
これが欧米の航空界なら、司法取引で現場は免責にする取り決めがあるんだが。以前JALのニアミス事故で日本にはこのような取り決めがないために当時の運輸省や警察の捜査協力をパイロットの組合が拒否したことがあった。

436 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 13:27:54 ID:3M5644f7

続き。結論を言えば欧米と違い日本は現場に責任を押し付ける風潮が根強い。今回はまして運転士が亡くなってし要は死人に口無しで責任を押し付けてしまえと言うことか。組合も本社に責任問わないなら捜査協力は拒否すると通告してしまえば良かったと思う。

437 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 14:24:55 ID:jgqbbMpZ

>>434
はぁ？1区間でもスピードを出せない区間があればそこに合わせろと？ｗ

じゃあ新幹線の300キロ運転なんてもっての他だなｗ

438 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 14:43:58 ID:MtOEWUbv

>>433
>適正を欠く運転士であったとするならば、彼を運転士という立場に
>することを認めた会社側の責任ですよ。

この点では、当然会社の責任もあるが、

>個人の問題ではない。

という話が何故出てくるのか全く意味不明。
運転士に適性があれば避けられた事故。

>>436
労働組合の身内に甘い論理を世間は認めないだろう。

439 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 14:50:30 ID:pPYXC2sy

>>434の理論でいけば、日本のありとあらゆる乗り物が消滅する

440 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 18:25:13 ID:olg/qRd1

もし福知山線がＪＲ東日本だったら、
２０５系とかで８０キロくらいでチンタラ走るんだろうね。

441 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 18:53:25 ID:wZTq/Qp6

学研都市線もダイヤ改正してから90km/ｈぐらいでチンタラ流すようになったな。

442 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 19:50:30 ID:26YvSToS

103系で十分やなぁ

443 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 19:54:55 ID:zwDx5jDm

１０３じゃ遅れた時に回復しない

444 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 21:18:13 ID:WNLhSt27

>>437
　新幹線の保安設備は中央の集中管理（CTC)で管理していて
福知山線に取り付けたようなP型のATSとは雲泥の次元だよ。
　新幹線は仮に運転手が運転中に気を失ったり死亡しても
速度制限の区間は自動的に減速し
次の駅に数十メートルの誤差で停止できるほど優れたものだってこと。
　福知山線とはぜんぜん次元が違う。鉄ヲタならそれぐらい調べろ。

445 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 21:21:19 ID:dHv5Li5a

>>444
>安全を追求するなら、スピードを出さないことだ。
>事故なんていうのは起こらないと思っていて起こるもの。
ってお前が書いたんじゃねぇかｗ
自己矛盾もいいとこ

446 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 21:34:56 ID:WNLhSt27

だから、福知山線は100㌔以上のスピードで
走る路線じゃないって主張なんだけど。
新幹線のような保安設備でも付けるなら別だが。

447 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 21:38:14 ID:dHv5Li5a

>>446
>100㌔以上のスピードで走る路線じゃない
それは鉄道工学的な考証を踏まえての主張でしょうか？
そうでないなら何を基準に？

448 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 21:42:22 ID:WNLhSt27

>>447
　釣りはもう、それぐらいにしておけ。

449 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 21:46:38 ID:dHv5Li5a

答えられないのか・・

450 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 21:51:51 ID:WNLhSt27

まぁ、スピードを出してほしいって鉄ヲタ・乗客の気持ちはわかるんだけどな。
工学的よりも今、実際にカーブを50キロ台で走っているだろ。
つまり、それが現実ってことだよ。

451 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 22:01:18 ID:dHv5Li5a

お前の主張ってのは
その現実に適当に理由付けて「スピードは出せない」と断定してるだけじゃん

452 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 22:06:26 ID:WNLhSt27

ところで、あんた歳いくつ？沿線にすんでる高校生かな？
20代かも知れんけどな。

453 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 22:06:40 ID:shGbcDAS

またわけの分からん基地害が出てきたか

454 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 22:10:01 ID:WNLhSt27

スピードを出せって言うほうが、よほど社会に害なんだよ。

455 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 22:10:53 ID:tARLrIVa

>>388と同一人物だろうな。スルーが一番。

456 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 22:16:14 ID:rw3NW9tv

>>441
快速の星田停車前も、大して速度出して走ってなかったような記憶がある。
ま、昔に戻ったってことでいいじゃんｗ

457 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 22:44:39 ID:WNLhSt27

だけど、ここの住人って鉄ヲタなんだろうが
どうゆう程度なのかよくわかるよ。気分が悪くなってくる。
あらためて思うよ、鉄ヲタの次元って。

458 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 22:54:51 ID:tARLrIVa

まだいるのかこの基地外

459 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 22:56:32 ID:WNLhSt27

おまいこそ、さっさと失せろ。

460 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 23:08:47 ID:WNLhSt27

>>453
　おまいの次元も458と同様だよ、だけど、自覚できないの？

461 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 00:04:53 ID:MqNrN57p

リアル基地外か・・・

462 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 01:30:24 ID:SJKU4tHh

WNLhSt27がなぜか必死である件

463 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 01:39:43 ID:W0f/Kdg1

束式のＡＴＳ－Ｐが入ってい入れば１３０km/hで走ろうが問題ないと思う。
さらに踏み切りが無かったら１６０km/h運転でもいいと思う。

ただし酉式の欠陥･手抜きＡＴＳ―Ｐは使い物にならない。

464 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 01:52:25 ID:WGpHayj+

今日の基地外ID
ID:W0f/Kdg1（＝ID:WNLhSt27）

465 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 02:08:22 ID:SJKU4tHh

以後スルーでヨロシク

466 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 07:41:55 ID:bkhzCM9D

会社の体質は変わらない…尼崎ＪＲ脱線事故、あれから１年
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20060423-OHT1T00014.htm

467 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 08:38:18 ID:Ws4EnXwC

１つ質問です｡今日ホキ工臨があるみたいなんですか、宝塚→尼崎(尼崎着→尼崎発)の時刻教えてくれませんか？検索してもでてこないで困ってるんです｡
クレクレですみませんm(__)m

468 ：北総線を事故らせるフジテレビ：2006/04/23(日) 09:21:13 ID:XZNcvBar

悲劇から1年…JR福知山線脱線事故をﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞがﾄﾞﾗﾏ化
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1143129209/
304:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2006/04/22(土) 15:59:46
乗客が電車に乗っているシーン、あの電車は関西のJRではない。関東圏の私鉄電車では？
305:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2006/04/22(土) 16:24:13
北総だよ

千葉の
308:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2006/04/22(土) 22:34:14
>>305
レスありがとう。やはりフジは卑怯だよな。視聴者は無知だから知らないだろうと阪急や神戸電鉄の電車でロケするのならまだしも千葉の北総でロケするとは！
どうせなら湘南新宿ラインのグリーン車でロケすれば面白かったのに。鉄オタ以外はそこまで粗探ししないから。

469 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 10:25:18 ID:U4aVPgVA

>>468
関東ロケは仕方ないとして・・・、207系900番台で収録してたら
2ｃｈではどういう反応が返っていたのだろうか。

470 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 12:09:42 ID:VhYGxU15

>>469
207系900番台は通勤に常磐線使ってる奴しか見たことないんじゃない？
前面形状はぜんぜん違うし、４扉だし色も関西圏で使ってないような色だし。
西の207の開発に携わった（国鉄時代に201・205・207-900に絡んだこともある）
人に900番台の話を聞いたら「アレはぜんぜん別物。西の207は１から設計した」
って言われた。
外観は東京メトロの日比谷線車両なんかが似てるけど。
・・・あそこもカーブで脱線して死亡事故起こしてるな。

471 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 12:23:20 ID:4DsHfSh4

運転士と車掌の個人情報ageてくれないかな。

472 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 12:33:19 ID:hzKyr+qE

>463
東が西にＡＴＳ－Ｐを設置する代わりに西が金払う

473 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 12:35:59 ID:C4qCVW5S

>>444
>新幹線の保安設備は中央の集中管理（CTC)で管理していて
>福知山線に取り付けたようなP型のATSとは雲泥の次元だよ。
>新幹線は仮に運転手が運転中に気を失ったり死亡しても
>速度制限の区間は自動的に減速し
>次の駅に数十メートルの誤差で停止できるほど優れたものだってこと。
>福知山線とはぜんぜん次元が違う。鉄ヲタならそれぐらい調べろ。
そもそもＣＴＣは保安装置じゃないだろ。ＡＴＣは保安装置だが･･･
ＣＴＣとＡＴＣとはぜんぜん次元が違う。鉄ヲタならそれぐらい覚えてろ。

474 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 12:44:27 ID:VhYGxU15

>>444
ちなみにATCの最高速度は人手で介入できないようになってるから。
ATS-Pで速度制限されたときも制限区間を抜けるまで速度は上げられない。
ATS-SWはその辺が弱くて、スローインファーストアウト可能なんだよね。

475 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 14:50:56 ID:HsieyucV

>>470
東と西の207はむしろ重複形式と認識したほうがいいかと。
言ってみればトワイライトのサロンカーと北の北斗星のロビーカーとか
が車番が重複してるのと同じようなもの。

476 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 21:33:47 ID:jEFPPb5a

このスレ、馬鹿ばっかりじゃない？特に４７３なんかね。
鉄道が大好きな鉄ヲタなんだろうけど、２ちゃんねるのボランティアかな？
中学高校生かのしれないし、神経が未発達なら２０歳を超えてるヤツかもしれない。

477 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 21:37:04 ID:o69E61ZH

おかえり
基○害さん

478 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 21:40:01 ID:jEFPPb5a

>>477
お前も神経と根性が生まれつき腐ってるな。矯正は不可能だろうさ。

479 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 21:55:00 ID:P/Ocs/qG

そういや、一年前の今頃は、
「GWの丹波路快速は8両で運転します」って大々的に宣伝してたよなぁ。

480 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 22:19:12 ID:hzKyr+qE

丹波路快速4両はきつい
増結してほしい
113系を増発して丹波路快速の運用に

481 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 23:23:15 ID:PoxflRaT

>>476　お前の脳が一番未発達。

482 ：382：2006/04/23(日) 23:28:16 ID:PsgbQwRi

誰が列車の運転をしていても、過酷な勤務の下では、居眠りする
可能性はあるわな。国労のアンケートだと９０％が眠気を感じる
ことがある、って言ってる。馬鹿正直な気もするけど。
要は、運転士みたいなもん(といったら語弊があるが)複数動いてる
列車の単なるオペレータのような物と思えば、誰が運転していても
事故を起こさないようにバックアップするシステムが重要だと思うんだな。
誰が運転していたかは実はあまり大きな問題ではない。労働心理の点では。

新幹線で確かに、居眠りしていて、岡山で停止位置の数十ｍ手前で
止まった事故があったけど、これもJR西日本だよね(苦笑)
拠点Pだと、駅間の閉塞信号の直下にある地上子がSWのみなので
閉塞信号の赤現示を突っ切って最大600m進んでしまう可能性は
あるが、駅構内と急カーブ手前では普通にPが働きます。
ATCが付いてないから雲泥の差がある、というほどでもないなあ。

今日はエフュージョンまで手を合わせに行きましたが、マンション前の
第一横枕踏み切りで、工臨を目撃しました。9:10くらいだったかな。

483 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 04:34:35 ID:UtUPtd+5

＜24日付の「読売新聞」社説＞
［尼崎脱線１年］「乗客の不安解消へ道まだ半ば」
ttp://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20060423ig91.htm

484 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 05:11:51 ID:UtUPtd+5

ＪＲ西脱線　あす１年　捜査長期化の様相　最終報告、原因特定は来春
ttp://www.sankei.co.jp/news/morning/24iti003.htm

485 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 07:33:19 ID:UtUPtd+5

486 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2006/04/24(月) 11:22:53 ID:CKJ6WfWw

１０７人が死亡し、５５５人がけがをしたＪＲ福知山線の脱線事故から、２５日で１年になります。
ＮＨＫが事故でけがをした乗客にアンケートしたところ、事故で体や心が傷ついただけでなく、
事故のあと、周りの人の言動などで心に新たな傷を負ったという人が回答者の半数近くを占め、
心のケアに周りの理解が欠かせないことが明らかになりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　　＿＿＿　　＿_　　　　掲示板でもやたら被害者を非難する連中が大勢いたが、
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 非常に奇妙な現象だといわざるを得ない。
　　|ヽ　 | |　ﾐ#･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　被害者を非難するのは社会的孤立を狙う加害者の
　凵　　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 特徴です。即ちこれが単なる事故ではないという事ですね。(･A･#)

06.4.24 NHK「脱線事故周りの言動で心に傷」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/04/24/k20060424000004.html
06.4.24 Yahoo「脱線直前、微動だにせず　死亡運転士、乗客が目撃」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060424-00000014-kyodo-soci

487 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 14:17:13 ID:dL4r03u/

川西池田のみどりの窓口って
待ち行列が長いことが多いよね

窓口を増やして、臨機応変に対応して欲しい

488 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 17:09:01 ID:OoW4LcDF

塚口にｸﾓﾔ＋ﾏﾔ＋ｸﾓﾔが停車中。17時51分発車。
あのマンション付近にマスコミが取材のセット中多数。

489 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2006/04/24(月) 17:26:41 ID:3kvZ9pEi

　ＪＲ福知山線脱線事故で、死亡した高見隆二郎運転士（当時２３歳）が事故の前年、すでに
判明している１００メートルのオーバーラン以外にも、オーバーランなどの運転ミスを３回
繰り返していたことが、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べなどでわかった。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　　＿＿＿　　＿_　　　　この日の高見運転士は事故を起こした福知山線以外では
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / まったく普通に勤務をこなしている。それも腑に落ちない。
　　|ヽ　 | |　ﾐ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　相変わらず、「事故の責任はすべて
　凵　　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 高見運転士に」という意図が報道に現れていますね。(･A･ )

06.4.24 Yahoo「高見運転士、福知山線事故の前年にもミス計４回」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060424-00000206-yom-soci

490 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 17:30:19 ID:eAtFNGhg

>489
＞オーバーランなどの運転ミスを３回繰り返し

だからどうした　　な事だな。。。

491 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 18:57:36 ID:z3KB4/N3

明日のニューススクランブルは脱線事故の特集(？)で３：４９分から３部構成で放送だって

492 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 19:07:55 ID:LjGvzqAD

明日現場ではやるのか？

493 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 19:48:52 ID:z3KB4/N3

そういえば、尼崎駅の記帳所って、どこにあるの？

494 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 21:02:34 ID:wrUti2je

記念日じゃないんだから

495 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 21:14:04 ID:PCQw62IF

みんなは今日も福知山線乗ったの？

496 ：382：2006/04/24(月) 22:12:40 ID:64Tqd7JJ

>493
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060327b.pdf
漏れは大阪駅で記帳するつもり。

497 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 23:09:42 ID:xoHkrr1A

>>496
無知で大変申し訳ないんだが、記帳所は何を書くものなのか教えていただきたいorz
俺でも書けるなら書きに行きたいのだが…。

498 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 23:36:30 ID:d4S9epYI

>>497
葬式行った事ないのか？

499 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 01:22:07 ID:w0xucNx3

>>491
また過密ダイヤとか日勤教育とか言うのかな

500 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 01:51:53 ID:/P8KfTQN

あれから1年か…

501 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 08:16:21 ID:OPzgv+2v

宝塚にも記帳簿ある

502 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 09:17:47 ID:OEcEIwBq

黙祷

503 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 10:08:53 ID:rUBeFsNe

ｲｴｲ

504 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2006/04/25(火) 13:10:19 ID:eB0XtQj0

　１０７人が犠牲となり、５５５人もの負傷者を出したＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故
から１年を迎えた２５日、ＪＲ西日本主催の「福知山線列車事故追悼慰霊式」が、
兵庫県尼崎市の市総合文化センター（アルカイックホール）で開かれた。９２組の遺族
５７７人をはじめ、負傷者や友人ら計約１９００人が出席し、１年たっても変わらぬ悲しみ
とともに犠牲者の冥福を祈った。脱線事故後も不祥事や重大事故が絶えないＪＲ西日本の山崎
正夫社長は、再発防止と安全最優先の企業風土づくりを改めて誓った。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　　＿＿＿　　＿_　　　　真っ先に事故車両を解体した不自然な事故調、捜査をよそに
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 「全責任は高見運転士」を一斉に演出、印象づけようとした報道陣。
　　|ヽ　 | |　ﾐ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　警察・司法の手は誰にも及ばない。そして安全な場所で
　凵　　`TT |￣l￣￣￣￣￣l JR利権を手にする本当の犯人達。ｼﾞﾐﾝﾉ Y ｷﾞｲﾝﾊｷﾃﾏｾﾝﾈ｡ (･A･ )

06.4.25 朝日「ＪＲ福知山線事故１年　追悼慰霊式で犠牲者の冥福祈る」
http://www.asahi.com/national/update/0425/OSK200604250009.html

505 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 17:57:02 ID:5JUhzd4m

明日発売の週刊誌【週刊新潮】５月４・11日合併号より
⇒ＪＲ西事故から1年たっても「姿を見せない車掌」
ttp://book.shinchosha.co.jp/shukanshincho/index.html

506 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 18:21:32 ID:fX7ORGxT

合掌。

507 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 18:24:42 ID:OPzgv+2v

207系ってメロディーホーン以外も鳴らせるんだな

508 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 18:51:25 ID:Cdg/j0C2

>>507
メロディーホーンと同時に汽笛を鳴らしてるよ。
で、合唱をするために、塚口から運転台の後ろにいて、例のばしょで黙祷したのはいいんだが、帰り、尼崎の６番線の先端で、消防２人が撮影していた。
それで、ダンボールに太字で｢汽笛を鳴らしてください。お願いします｣と書いてあった。屋って欲しいのは分かるけど、こういうときに早めたほうがいいと思った。(まぁ、汽笛を鳴らさなかった運転士も運転士なんだろうけど）

509 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 18:52:18 ID:Cdg/j0C2

>>508
変換ミスが多かった。すまんm(__)m

510 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 19:34:20 ID:IUzNF3uV

>>482
JR酉のATS-Pの信頼性は？
誤作動とか、設定から間違ってたって報道もあっただろ。
　ATS-Pを付けたから、事故はもう絶対に起こらないなんて言えない。
特に、JR酉の企業体質・関西人の気質とか関西という風土も問題かもな。
ええかげんな土地柄だろうし。

511 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 19:39:31 ID:LBwrim+z

>>510
お前の車の運転よりは確実に安全だと思います。さようなら。

512 ：382：2006/04/25(火) 21:05:17 ID:6pQNKccz

>510
ATSについては、大手私鉄ほどのチェック体制がとれてなかったのは、事実のようです。
車両のデータと線路のデータを持っているところが別だったり、機器設定に際して
２人でのダブルチェックをしていなかったり、と。
誤設定発覚のきっかけは、事故調によるデータ解析で東西線内での挙動が
おかしかったため。

しかし、関西人の気質とかいいなさんな。関西の私鉄もみんないい加減なのかい？
まあ、間違っていたことが発覚したこと自体がよかったかも。修正されたし。
これが以前のJR西日本なら、どこかで、もみ消されたかもしれない。

513 ：382：2006/04/25(火) 21:27:26 ID:6pQNKccz

それから、関西だけの問題じゃないのよねえ。河北新報社の記事張ります。

ＪＲ東日本は１日、路線のカーブなどに設置している新型の列車自動停止装置（ＡＴＳ）のうち仙山線、奥羽線など４路線の５カ所で制限速度と設定速度が異なり、このうち４カ所では制限速度を超えても自動的にブレーキが作動しない状態だったと発表した。

　仙山線八ツ森?奥新川駅間（仙台市青葉区）は制限速度６０キロを７５キロに、奥羽線板谷?峠駅間（米沢市）は８０キロを８５キロに設定。奥羽線は制限速度内で通過していたが、仙山線は７５キロ以内で運転していた。
　奥羽線板谷駅構内は１００キロ制限を１５キロ低く設定し、８５キロを超えるとブレーキがかかった。

　設定ミスの原因について、同社は「入力するデータが間違っていたり、計算を誤ったりした可能性がある」（広報部）と説明。仙台支社は「制限速度は乗り心地などを加味して決めており、仙山線も安全性に問題はなかった」と話している。

　東北以外の２カ所は、神奈川県の南部線と千葉県の総武線で確認された。修正作業は来年１月初めごろまでかかる予定で、その間は制限速度の順守を徹底する方針。
　ＪＲ東日本は、ＪＲ西日本が１１月１日に新型ＡＴＳの設定ミスを公表後、管内２０２３カ所を調査していた。
2005年12月02日金曜日

514 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 21:39:10 ID:5MWsvR9s

>>507-508
たしか、警笛ペダルを軽く踏むとメロディ、踏み込むと汽笛がなるので、汽笛を鳴らすべく踏み込むと
♪ピポパポピポパーン
♪ファーーーン
の合唱になってしまう。

515 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 22:56:01 ID:GmIRq626

>>479
亀レスだが非常に懐かしい。大々的かどうかはわからんが…

516 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 00:02:51 ID:uNZK1Poj

ＮＨＫの全国ニュースと関西のニュースが違う！

運転席近くにいた女性が「運転士さん寝てるのと違う？と思った瞬間に事故が起きた」
この発言が全国ニュースでカットされていた。。

関西では運転士の居眠り運転説が周知の事実であるが全国に知らせないのは何故？

517 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 00:20:01 ID:uGZz2cjm

塗装、再度変更しろ。
帯の色、せめてオレンジからアイボリー、イエロー、ピンクの
どれかに変更しろ。
ダークブルーにオレンジは暗い感じがする。
それか被害者、遺族から募集しろ。
関東ではオレンジは自殺電車だ。

518 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 00:25:18 ID:13+kRNcZ

運転席近くに居て助かってたんですか？すごい

519 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 00:28:23 ID:5y6Ezlwv

>>517
緑２号と黄かん色のﾗｲﾝをｷﾎﾞﾝﾇ。
神ﾎｼの湘南色も走ってることだし、違和感ないと思う。（束みたいとか言われそうだが・・）

520 ：（'A`)：2006/04/26(水) 00:30:43 ID:qAxOEBcT

死人に口無し、高見をスケープゴートにしてるね

521 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 02:20:33 ID:L2mG2lJ+

125 名前：名無し野電車区投稿日： 03/05/30 00:04 ID:0N0Q1I42
ＪＲ酉　宝塚線　北伊丹～塚口間　２０７系快速爆走　１２０㌔はかなり萌える！
宝塚駅ＡＭ７時１６分発木津行き快速はラッシュで満員だがいつも１分遅れで出発
川西池田を出るとＲ１７１高架下までは８３㌔ぐらいをキープ。そこを過ぎると
フルノッチ！一気に１２０㌔達成！北伊丹駅手前のカーブをそのままの速度で突っ込む
満員の車内が大きく揺れ車体がきしむ。で伊丹のジャスコが見えてきたらフルブレーキ。
線路はブレーキシューの粉で真っ黒（ｗ）伊丹駅を出るとまたまたフルノッチ
稲野駅を１１５㌔ぐらいで通過（ホームの人は怖くないのか？）塚口までのストレート
を１２０㌔で爆走。塚口駅過ぎたポイント付近で７０㌔制限のカーブまでフルブレーキ
尼崎駅に着いた時は何事も無かったかの様にクールにホームイン。２０７系マンセー！

522 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 05:23:45 ID:Vo7MO289

>>520
犯人擁護でつか？　まさか共犯者ぢゃないでつよね？

523 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 07:38:50 ID:zScJQFrw

鉄道の定時運転は当たり前。これが守れないならマイカーと同じだ。
鉄道は早くて早くて当たり前。遅ければマイカーと同じだ。

運転士の質を上げることが大事だけど社長がJR宝塚線に特別な思いがあると言ってた。
できる限りｽﾋﾟｰﾄﾞが出せるように線形を直してもらいたい。朝の運転本数も増やして
ラッシュ時も楽にして阪急から乗客を奪い返してもらいたい。

524 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 07:40:05 ID:zScJQFrw

>>520
それだけ特別だったのだろう。無論、責任が運転士にあっても100％会社が悪い。

525 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 07:52:56 ID:zScJQFrw

昼の宝塚線の快速系統は221系6両編成に統一して1h/4本に減便した上ですべて大阪駅に乗り入れるべきだ。

526 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 11:21:04 ID:zScJQFrw

阪急を逆転するには快速を大阪駅に乗り入れるのが得策。

527 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 12:56:20 ID:c6fHWI5E

>>521
稲野駅って・・・ｗ

528 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 13:55:24 ID:a60bZb7M

JR福知山線の事故から一年
未だに遺族の皆様がたは傷が癒えない・・

そしてネットの法華講たちも反省するつもりはないようです

JR福知山線事故を嘲笑う　日蓮正宗　法華講

http://whosgi.mybesthost.com/record/record.php

529 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 14:03:40 ID:engSjmWu

亡くなられた人のことを思うと大変に気の毒と思うけど
殺人事件は毎日起きている。

ﾆｭｰｽは平等に扱うべきだ。特別扱いすべきではない！
今後は原因だけを追求。亡くなった人のことはもう出すべきじゃない。

同じ時期、こちらも運転手の不注意で起きた仙台行き近鉄バス横転事故。
この事故で亡くなった人と同じ扱いをするべきだ。

530 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 18:16:07 ID:1ubUqp5Y

今日の朝、宝塚で駅員にキレてる奴がいた
その男が駅員に大声で一言

「なんや、ろくな会社やないのう！」

531 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 18:30:34 ID:bx/SV5pO

>517
湘南色はどう？

532 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 13:19:54 ID:M1YsjnML

ﾄﾞｷｭｿ客氏ね
駅員だけでなく他の客にも迷惑なんじゃボケ

533 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 17:00:27 ID:kpR6y5OX

福知山線に乗っていた｡と日記に嘘｡
ttp://diary.fc2.com/cgi-sys/ed.cgi/mana0214/?Y=2005&M=4&D=25

嘘日記のあるｻｲﾄ｡
ttp://id23.fm-p.jp/25/mana02146
現在動いてる日記｡
ttp://blog.crooz.jp/usr/charry26/index.php
近影
ttp://diary.fc2.com/cgi-sys/ed.cgi/mana0214/

534 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 00:29:23 ID:HitiI63r

>>531
近鉄特急のステンレスカー版のような色に比べたら
まだ湘南色のほうがまし。
でも、東海道線も人身事故多いなぁ。

あの色は近鉄青山トンネル事故を連想する。

535 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 00:49:02 ID:zSVFz0Qs

オレンジバーミリオン＝環状線

536 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 07:56:47 ID:38WFTf1a

>>517
黄色でええやん

537 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 11:00:15 ID:cR5yWh+w

宝塚線脱線事故の影響は８３億円　ＪＲ西３月期決算
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200604270045.html

538 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 13:55:52 ID:HOAqZPOV

日本中もっと脱線防止ガードつけてみたらどうだろ

539 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 14:22:14 ID:oS/GpQem

いっそのこと
全部ＡＴＣで

540 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 17:37:13 ID:zGIcXqOQ

KATOより旧客が発売

しかも福フチの文字入り　　今から買ってきます

541 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 02:56:57 ID:wBM1ZvrR

>>538
おいおい、福知山線の事故は転覆横転だったから、
脱線防止ガードはあったとしても何の役にも立たない。

日比谷線脱線事故→低速での乗りあがり脱線→全国で脱線防止ガード設置
福知山線脱線事故→転覆限界速度を超えたことによる転覆横転→全国でカーブ手前の速度照査ATS設置

どっちの事故もそれなりにフィードバックされてる。

542 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 22:05:35 ID:Ghtjj018

取り合えずあげとこう。
大阪外環状線が開業したら宝塚線も新規ルートが出来るんだろうな。

543 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 22:29:50 ID:3Ol2TO4w

神戸に行っても宝塚には行かないだろう。
大和路線奈良発、外環状・学研都市・東西線経由の快速の運転はあるかも！
まっ北新地若しくは新福島まで行ってくれれば良いんだが折り返し設備がないから･･･。

544 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 22:52:48 ID:wM0Pxlij

大和路厨ウザい

545 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 00:47:47 ID:mJWnhHUw

>>543
大和路スレでも書いたけど、宝塚線ユーザーから見て乗り入れ先は大和路か学研か
究極の選択ではどっちを選ぶ？

546 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 08:03:32 ID:hVHlDykE

>>539
いやここはATOにして最高速度を25㌔に

これなら脱線事故は再発しないから安全

547 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 08:50:06 ID:E7k7HGyY

25日にTVの生中継で同時刻の列車が現場を通過する際に「9時18分のはずですが
定刻より少し早く16分に列車がやってきました」って言ってるレポーターが
居たけど、彼は事故を起こした列車が遅れてた事を把握して報道してたんだろうか？

548 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 10:33:14 ID:3m2Om++n

>547
改正して時刻も早まってる

549 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 23:24:05 ID:geUdOG/Z

改正したことを忘れとったんとちゃうか？このレポーターは

>>548
昨年の秋ごろにあった改正で尼崎で下り新快速に間に合うようになったな

550 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 22:38:05 ID:n00zxseb

丹波路快速　一部増結中！
昨年のＧＷ増結広告を思い出した。

551 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 14:45:23 ID:bYLlhvmT

>>546
そんな低速でカーブに入ると、逆に乗りあがり脱線が発生しやすくなる。
(↑低速になるほど車輪とレールの摩擦が大きくなるため)
日比谷線脱線事故が有名だが、今年に入ってもＪＲ東の鎌倉車両センター脱線事故、神戸電鉄の有馬口脱線事故と
低速での曲線通過での脱線が頻発してる。

だから最高速度25km/hはどう考えても却下だろ？
カントつけてる曲線部で25km/h進入は、脱線を誘発しやすくなるだけ。

552 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 15:33:40 ID:xBuGxRdL

頭おかしい人にいちいち反応しないように

553 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 22:53:17 ID:FQNIID4K

それが、福知山線クオリティー

554 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 23:20:16 ID:l9UQX5WS

今日乗った快速４両はありえないでしょ！

555 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 00:13:33 ID:iDU9AkdF

ＪＲ酉　宝塚線　北伊丹～塚口間　２０７系快速爆走　１２０㌔はかなり萌える！
宝塚駅ＡＭ７時１６分発木津行き快速はラッシュで満員だがいつも１分遅れで出発
川西池田を出るとＲ１７１高架下までは８３㌔ぐらいをキープ。そこを過ぎると
フルノッチ！一気に１２０㌔達成！北伊丹駅手前のカーブをそのままの速度で突っ込む
満員の車内が大きく揺れ車体がきしむ。で伊丹のジャスコが見えてきたらフルブレーキ。
線路はブレーキシューの粉で真っ黒（ｗ）伊丹駅を出るとまたまたフルノッチ
稲野駅を１１５㌔ぐらいで通過（ホームの人は怖くないのか？）塚口までのストレート
を１２０㌔で爆走。塚口駅過ぎたポイント付近で７０㌔制限のカーブまでフルブレーキ
尼崎駅に着いた時は何事も無かったかの様にクールにホームイン。２０７系マンセー！

556 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 12:38:01 ID:TkfvZlNA

確かにこの時期に丹波路快速4両はありえない

557 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 16:33:21 ID:jJaJgUVw

ＧＷだから、２２１系快速けっこう乗ってる。
相野や新三田、三田でごそっと乗ってくるから、JRはもうかってるよ。

558 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 17:16:34 ID:TH488pQR

「この電車は丹波路快速大阪行きです。
停車駅は三田までの各駅と、西宮名塩、宝塚、中山寺、川西池田、
伊丹、尼崎、大阪です。
次の停車駅は南矢代です。
この電車４両で運転しており、混雑しております。
三田あたりから大混雑が予想される為、暑苦しいですが、我慢して下さい。
どうしても我慢できない方は徒歩またはマイカーやバス、途中の駅で、
普通、特急に、宝塚で東西線経由の快速、三田で神鉄に、
宝塚で阪急にお乗り換え下さい。
この電車はワンマン運転をしております。
運転席横の運賃箱に運賃、切符、整理券をお入れ下さい。
運転席よこの一番前のドア以外は開きませんのでご注意下さい。
お降りの方は一番前の車輌に移動して下さい。
三田、宝塚、尼崎、大阪では全ての扉が開きますので、
運賃、切符、整理券は駅係員にお見せ下さい。
ドアはボタンで開閉して下さい。
まもなく南矢代です。運転席横の運賃箱に運賃、切符、整理券をお入れして、
一番前のドアから降りて下さい。後ろのドアは開きませんのでご注意下さい。
ドアはボタンで開閉して下さい。
南矢代―南矢代です。お忘れ物のないようご注意下さい。
本日もＪＲ西日本旅客鉄道を御利用下さいましてありがとうございました。」

559 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 17:56:32 ID:LHBlbP+v

>>558
>ＪＲ西日本旅客鉄道

ww

560 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 19:41:13 ID:8ncIqfRM

>>558
2両目と3両目の間は通り抜けで来ません、が抜けてると思う。
大阪寄りはｸﾓﾊ113-3800

561 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 23:53:58 ID:sIaBcIQ5

age

562 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 12:12:22 ID:qkiy/P9m

日中の東西快速の半分を新三田まで延長して欲しい。
(もちろん、丹波路快速の直前に出発する快速ではない方)

563 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 12:27:21 ID:I/PHzvO7

>>562
非常に厳しい。
夕ラッシュ時ですら、新三田行きを宝塚行きに変更したりしたんだ（尼崎19：12）。
名塩や中山寺に快速停車させてしまったおかげで、
ほっとくとがらがらになる普通に誘導するためにわざわざ宝塚止にしている側面あり。

564 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 14:02:19 ID:rTsedEJh

>>563
そのかわり、一本前の東西快速宝塚行きが
新三田行きに変更されたね(尼崎18:57)

565 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 14:11:39 ID://K7jqzL

>>563
中山寺は知ってたけど、名塩も以前は快速通過だったんですか？

566 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 15:30:51 ID:+FsefcyS

>>562
思うんだけど、東西快速を中山寺通過や新三田～篠山口間で以前あった速達
快速の停車駅にして北新地までの所要時間を出来るだけ大阪着の場合
に近づける努力をしてもいいように思う。

極端に言えば、大阪発快速(丹波路も）を宝塚以遠各停にすれば、東西線と上手く分散
出来ると思うけどどう？

よく東西快速を宝塚以遠各停や尼崎から各停にって書かれるけど、そんなこと
すれば余計に東西直通が不人気になるだけだと思うが。

567 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 15:56:12 ID:0uNDvK6t

>>565
東西線開業前後で名塩停車になったと思う
ってかなんで西ノ宮名塩じゃないの？といつもツッコミたくなるんだけど

>>566
北新地までの所要時間を出来るだけ大阪着の場合
に近づける努力をするんだったら加島、御幣島通過も

で、北新地で時間調整

つうか新三田～篠山口間快速運転はたぶんもう復活しないんじゃないか？
三田以遠各停が嫌なら北近畿乗れと

568 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 16:34:43 ID:s8IOddbs

東西線は北新地と京橋くらいしか用がない

569 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 19:13:44 ID:dOy2d4bV

>>562
それする位だったら、日中の東西線快速を川西池田～新三田各駅に停車させて
普通を宝塚折り返しにした方が、バランスが取れそうな気がする。

570 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 20:08:21 ID:yQY+i90/

上りの東西快速は尼崎での停車時間が長すぎ。しかも本線との接続が快速じゃなくてC電だし。その点下りはほぼ完璧。
この点が改善されれば昼間は丹波路快速がなくなっても別に困らない。

あと東西線は余計な駅が多すぎ。加島とか新福島はどう考えてもいらない。

571 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 20:40:18 ID:s0D5n997

>>565 >>567
西宮名塩快速停車は、96年春のダイヤ改正から。

572 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 21:18:24 ID:eCYPQHXM

>>570
下１行
利権の問題かなんかが絡んでるんだろ
どうせ

573 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 22:08:21 ID:ymJGF8Yl

新福島はなにわ筋線開業の暁には(ry

574 ：565：2006/05/07(日) 22:46:56 ID://K7jqzL

>>567
>>571
ﾚｽありがとう。
そうだったんですか。それ以前の快速の停車駅ってどうだったんですかね。使用車両は１１３系や気動車だったのかな。
あと、横道に逸れますが１０３系の編成は、登場時６連→４連→７連っていう変遷でしょうか。（調べてみたのですが、わかりませんでした。）

>>567
そういえば、ＪＲは三ノ宮もノが付いてますね（阪急・阪神・市営は無し）。

>>570
東西線　＜加島とか新福島はどう考えてもいらない。

漏れもいらないとまでは思わないが、全列車を停車させるような駅ではないと思う。（特に昼間）
昼間だけでも快速設定してくれたら良いな。東急の新玉川線のような追越線を新設し、快速終日設定
ならもっと利用しやすくなると思う。
（快速停車駅：尼－北新地－大阪天満宮－京橋、追越線は海老江にあればおＫかな？）

575 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 23:18:26 ID:JGXVzSl7

大和路線の103系を黄色く塗って、福知山線に運用ｷﾎﾞﾝﾇ

576 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 23:43:21 ID:U486fHr8

広島地区の103も黄色くしよう！

577 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 01:26:30 ID:yhspGcv2

>>574
登場時６連→４連→６連→７連だったと思われ
震災前に6連
東西線開業前に7連になったと記憶してる
この時混色が見れた

578 ：565：2006/05/08(月) 02:49:10 ID:/bN4ABwh

>>575
>>576
イイ！やっぱ１０３は原色１色が似合うね。

>>577
レスどうもです。
なるほどー。混色やカナリアイエローに乗ってみたかったですね。

579 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 06:41:13 ID:vlnaFMze

そもそも福知山線103がカナリアになった経緯って何やろ？エメラルドとかの発想はなかったんかな？

580 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 08:06:56 ID:beWjN7Cn

>>579
エメラルドグリーンは「ときわ色」ともいうらしい。
だから常磐線から不出だったのでは。
あとはバランスというのもあるんじゃねーの？

581 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 09:03:34 ID:UKI51ASz

>>570
＞しかも本線との接続が快速じゃなくてC電だし

前々回の改正から、丹波路や特急の先行の東西快速は、
早着するようになったね。つまり４本の内、１本だけが本線快速接続。
丹波路の先行に関しては、尼崎で追いつかれてるしw
以前は上りは丹波路→東西快速の順だったけどで
丹波路に客が集中するからってことで筋を入れ替えたんだよね!?
そのせいで、尼崎では接続がなかった本線Ｃ電が混むようになってUzeee！

海老江って意外に利用者少な杉。
御幣島以下とは・・・orz

582 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 10:12:00 ID:d7P08ART

同じ場所に阪神野田駅があるからね。阪神は昼でも1h12本あるし。
それに地下深いから乗るの面倒だし、

583 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 11:43:23 ID:Cwd02UIm

>>574
気動車って電化前かいっ…
随分飛ぶな。

1990年以降は、117系6連が大阪～篠山口、111/113/115系4連が大阪～福知山
というのが日中の運用では当たり前だった。
宝塚以北では、この頃が一番快速が快適だった時期。
昼間の117系6連はガラ空きで好きな席に座ることができた。
（東西線開通後4連の丹波路快速になってからは、乗車率が急上昇、最悪になった。）

またラッシュが激しくなってきたので、1993～1994年にかけ8連対応化になり
ラッシュ時には8連の姿も見られるようになったし、117系もセミクロスタイプの300番台に
改造されていった。

584 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 12:34:50 ID:gK1UPYCQ

>>581

上りの丹波路快速→東西快速が東西快速→丹波路快速になったのは
丹波路の遅れを東西線や学研都市線にもちこまないようにするため
ゆとりダイヤにより篠山口方面から東西快速への乗り継ぎ客は悲惨だが現行筋をベースにした上でのゆとりとなると
待避線の少ない現環境等を考慮にいれると致し方がない

585 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 13:17:24 ID:vlnaFMze

一番無駄が無いのは、丹波路も学研方面行きにすることだけど、223系(2パンタ化)が必要になってくるし大阪に行かないのが問題か。

586 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 22:08:02 ID:xchDQfVS

>>584
この順序でいいよ
どうせ尼乗換えで大阪まで先着できるんだし
川西とかから学研都市線に行く人には尼崎でのバカ停は歯がゆいんだろうけど

587 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 23:44:04 ID:ooWdXFnn

　　　＼　　__　　／
　　　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　　|ミ|
　　　／　.｀´　＼
　　　　　 ('A`)　！
　　　　　ノ（　）ヽ
　　　　　　くく
そうだ、北新地駅をもっと大阪側にずらせばいんだ

588 ：565：2006/05/09(火) 00:52:18 ID:duvHV+j9

>>583
いや、電化後も気動車の昼間に快速だか普通が走ってたって聞いたもので・・
なるほど、そういう運用だったのか。（東西線開通以後に関西に引越してきたので知りませんでした。）
ラッシュ時の８連化は意外と早かったんですね。

589 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 11:37:45 ID:j7NdZH5W

ＫＴＲ乗客が過去最少０５年度　尼崎脱線事故響く
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006051000025&genre=B1&area=K60

京都府などが出資する第三セクター「北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）」の２００５年度の乗客数（速報値）が過去最少となったことが、９日分かった。
昨年４、５月の落ち込みが目立ち、府は尼崎ＪＲ脱線事故による特急の運休が影響したとみている。

０５年度の乗客数は２０１万８０００人。台風２３号で被害を受け、１９９０年度の開業以来最少だった０４年度から、
さらに約６万９０００人、３・３％減少した。

府によると、月別では５月が前年同月比１１・１％減少。４月は同９・５％減だった。４月２５日に兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で発生した脱線事故で、
ＫＴＲ線内と大阪方面とを往復する特急が、新大阪－福知山間で６月１８日まで計３３０本運休したのが響いたという。

６月－９月も同９－３％の減少。

１０月－１月はいずれも前年同月を上回ったが、２、３月はともに３％を超えるマイナスだった。
府は「愛知万博や大雪による京阪神からの出控えも影響した」と分析している。

ＫＴＲの乗客数は、沿線の過疎化や道路整備の進展などで９６年度から減少が続いている。
０４年度は、１０月の台風２３号で発生した土砂崩れによる列車運休などで、０３年度より６・５％減少。経常損失（赤字）は約５億円だった。

府交通対策課は「乗客減や軽油の値上がりで、赤字が拡大する可能性もある。
路線バスを含めた丹後地域の交通全体について、ダイヤや運賃などの見直しを進め、利用者が増えるよう改善していきたい」としている。

590 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 21:30:34 ID:XfxVa/Jw

>>583
８連化は95年４月改正からだと思われ。
それまでは新三田など６連対応の駅も残っていた。

591 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 22:23:30 ID:c7dIpcHu

保守

592 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 22:49:03 ID:NVBSroh9

>>590
>>583 は93～94年にかけて8連対応工事を進めたっていうことであってるんじゃない？

というか、震災当時既に新三田が８連対応ホームになっていたのは間違いないし。
「あかつき」の迂回を撮影しに行ったんだが、写真に８連対応延長ホームが映ってる。

８連が走り出したのは4月からだったんだっけ……

593 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 01:48:45 ID:m59oa9Nx

207 ４+４　８連なつかせーー

三田８：０５発はそうだった。

594 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 10:06:25 ID:lMNT0M6R

207系って昼は6両、朝夕は8両で走っていたね。JR京都神戸線。
JR東西線完成と共に終日7両編成になった。

595 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 17:48:48 ID:ToQ4rWZG

207系ﾃﾞﾋﾞｭｰ時は4連
6連は3+3だったね２Ｍ４Ｔで加速悪かったよ
第2ﾊﾟﾝ増設で車両不足の時103系黄色が昼の快速に入ってた記憶がある

596 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 18:03:49 ID:aPZRFdLV

やはり207系の6連や8連は必要だろう。
雌車みたいな混乱を煽るだけのくだらんもんやるよりも、需要に応じて輸送力を細やかに調整していくことの方がはるかに重要だ。

597 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 18:29:19 ID:byTGp5ko

>>596
尼崎の各停Ｘ乗り入れを止めればいい。
つまり宝塚線から見て丹波路と特急以外東西線～学研都市線行きに
すればいい。無論東西快速は最低全便新三田延長は必要かと。

本線緩行と共通運用するから7連に縛られてしまう。

598 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 18:43:58 ID:aPZRFdLV

>>597
本線各停も東西線絡みは逆に7連と雌車に縛られる必要はない。
京都線方面のみ7連にしておけばいい。

599 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 22:32:03 ID:p4fPn4tx

まだいたのか、雌とか言ってるｷﾓﾃﾞﾌﾞﾋｷは。

600 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 00:29:05 ID:HRh6IAFE

600

601 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 02:14:33 ID:nst7BQcB

>>597
もう大阪乗り入れは終日２２１系の「丹波路快速」に全部統一してほしい。

602 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 05:31:43 ID:xYIwJpfO

>>601
同意。
でも113系もありかと。

603 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 05:32:29 ID:xYIwJpfO

>>599
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147395381/

604 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 13:48:04 ID:M2QKfF71

>>603
おまえ必死すぎｗ
精神病院行ってこいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

605 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 15:42:02 ID:SPh24s0x

>>601
その前に、日中の東西快速の内毎時2本を新三田乗り入れにし、さらに福知山まで丹波路快速を延長しろ。

606 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 15:56:17 ID:/l5k9UQ1

223系を福知山線に投入しなさい！
福知山線で一番多く走ってるのが207系
普通・快速の殆どが207系なので
207系がきたらがっかり、
113系、221系なら喜ぶ漏れ
篠山口～大阪間で再び113系の昼間運用きぼんぬ

607 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 16:18:26 ID:tpTHUMEp

>>606
おまえを喜ばせるために走っているわけじゃない。
そんなに221や223が欲しけりゃ自分で金出して買え。

608 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 17:15:16 ID:nst7BQcB

でも、確かに２０７系ばっかりで飽きる。
こんなこと言ったら学研都市線の人に怒られそうだけど…

609 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 18:04:03 ID:ZqYDhoHl

>>608
そこで丹波路快速を223系化（地下対応併施）して学研都市線方面行きに・・・
するのはブーイング殺到かなｗ（東西快速で丹波路とダブる便を丹波路に統合という
意味合いもある)

610 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 18:07:29 ID:ZqYDhoHl

↑を書いてて思ったが、北新地を過ぎて学研都市線の四條畷松井山手
方面木津や奈良行きで「丹波路」はないよな・・・

宝塚線方面に向かうなら「丹波路」でもいいんだが・・・

611 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 18:56:55 ID:wodBZucG

>>609
尼崎で座れない電車に乗り換えさせられるくらいなら、
宝塚で阪急に乗換が主流になるかもな。

>>610
上りは「山城路快速」、下りが「丹波路快速」か・・・

612 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 20:29:51 ID:pNVtJKyg

特にウジャウジャいる207系1000番台はつまらん
乗り心地も悪いし

613 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 20:59:00 ID:/l5k9UQ1

福知山線を全線複線化する必要はありません
そんなに乗る人いないし、本数も毎時１本だし（特急と朝ラッシュ時除く
http://web.pref.hyogo.jp/tamba/project/fuku-sen/index.html
でも尼崎０６：０２発福知山行き電車が
谷川で5分も行き違い列車と待ち合わせは痛い
以前は普通と待ち合わせだったのに
いつのまにか特急も加わってるし

614 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 21:40:57 ID:kTpMyFdO

>>608
学研都市線よりもいまだに103系が走ってる線の人から怒られそうだ

615 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 22:08:04 ID:IFZrR/+N

くだらん
厨房のわがままじゃん

616 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 00:47:49 ID:XqJVI44J

140 ：Blue　Jewel ◆HRteDDQzOk ：2006/05/13(土) 19:10:12 ID:/Bk2ywB1
>>136 >>137 >>138 >>139
お客様は、このスレッドのどこにご不満を感じてらっしゃるのですか？
ご不満がおありでしたら、何なりとおっしゃってください。
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お客様もJR酉日本を信じてください！そして、ファンになってください！
そうすれば、絶対幸せになれます！

617 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 12:37:13 ID:RWFvmyOL

>>612
207-0のほうが酷い。

618 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 16:46:12 ID:seyBNt7F

0番台は三菱製インバータの音が面白いから許す

619 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 23:52:34 ID:gqHhg8eq

>>618
同じく、0は逆に許せるんだよね…

620 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 03:24:58 ID:5JfK16oF

結局好みの問題かよ

621 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 11:51:35 ID:BAIk4Nj9

臨回送あいかわず嵯峨野線経由にしとるなぁ

622 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 13:52:58 ID:9UApsAxi

>>617
どうも最近は冬場は東西快速に出来るだけＴ編成を充当し、逆に夏場に
ＺやＨを入れてる気がする。酉もＺやＨが冬場の寒さに弱いのは承知
してるみたいだな。

207のＺとＨは温暖な阪和や大和路に転属させるか、Ｈの1500番代を
Ｓ編成に入れてＴ編成化して、Ｚと組んで0番代のみの7連としてＦ編成扱いして
東西線系統には入れなくすればいいかと思うが。

623 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 15:20:52 ID:pGBT7t9x

>>622
妄想乙
気がするだけだね。
手許の記録(2005/12/26-2006/3/9)で篠山口泊りの編成を確認してみると

朝確認分（5404,5406,5408,5410,5412M)
Ｔ編成：２５回
Ｈ編成：１５回
Ｚ編成：１４回

念のため夜確認分(5487,2761,2767,2777,2781(5495)M)
Ｔ編成：２３回
Ｈ編成：９回
Ｚ編成：１２回

Ｔ編成が３０編成、Ｈ編成が１６編成、Ｚ編成が２２編成だから
、見たままの範囲では、とりたててＴ編成が多く来ているとは言えない。

624 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 18:46:52 ID:/p4Prc+l

福知山駅の５番ホーム　　短いけど６両かつかつで停車できるよ。

625 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 13:06:58 ID:Gy4TLA+S

>>624
高架化のときに出雲のために長いホーム作ったのに、すぐに無駄になるとは・・・

626 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 21:00:26 ID:kkFR1N1w

２列車並べてとめれないかな。鳥取みたいに

627 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 21:47:05 ID:tr8C9C0/

>625
高架化は出雲廃止後のほうがよかったのでは？

628 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 07:30:14 ID:JF0KL/bh

出雲、だいせん復活させたらええねん

629 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 12:49:30 ID:wt7BkK3g

３２１みたいな新車入れてもうて何が不満やねん。

630 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 15:42:35 ID:2VQTauK4

サンライズを福知山経由にすればいい

631 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 16:23:54 ID:SwYLhWMP

>>630
行き先は？

632 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 23:07:55 ID:M024d159

タンゴエクスプローラーは、いつ復活するの？

633 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 01:36:50 ID:lPmxyK/m

>>631
京都でサンライズ紀州（梅田貨物線→きのくに線方面）と切り離して
サンライズ北近畿は城崎温泉ゆき。ちょうど７両入れるし・・・。と妄想。

634 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 07:29:52 ID:6dw+/iff

635 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 13:14:11 ID:zUr+xq4F

>>599
ｷﾓﾃﾞﾌﾞﾋｷのＹ液乙。

636 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 14:19:39 ID:CxXC02+7

627 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 11:11:44 ID:C3Vyp0O+
某鉄道雑誌によると山陰線京都口のＡＴＳ－Ｐを整備するのに伴い既存の
１１３を全て２２１で置き換えるそうな
ただし、ナラ車ではなくホシ車だそうで代わりに２２３を１００両以上ホシに新規投入
（予備車確保と敦賀直流化用含む)
後ヒネへの２２３増備も決定

概出なら悪いがどこぞのアングラ情報どおりになったということで

649 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 18:13:36 ID:NVA/PVDM
鉄道ジャーナル見てきたがまとめると
今年度以降は
新造
・網干の321系
・網干に223系投入
・日根野に223系投入
・福知山に113・115系2連置き換え用223系投入

転属
・網干→京都(嵯峨野線)に221系転属

その他
・天王寺駅の連絡線複線化
・外環状線関連の車種は不明

でいいのか?

650 ：649：2006/05/20(土) 18:15:44 ID:NVA/PVDM
×→網干の321系
○→網干の321系残り

637 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 15:56:56 ID:1eg1Q/9y

223増備で223が丹波路快速に来ないかなぁ・・・

638 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 20:13:50 ID:pGOFvXDq

>>637
223そんなにいい？
個人的には221で十分やと思う。　もうスピードうｐもないやろし。

639 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 20:24:14 ID:Kw4qpysh

>>637
てか、行くでしょ。丹波路の221が嵯峨野線にお下がるんだし。

640 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 22:01:27 ID:Loolv/xw

>>637
着席定員が221>223だし、路線の最高速度が低い福知山線に223はｲﾗﾈ。
でも、本線との共通運用で入ってきそうな気がする。

641 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 22:02:10 ID:1tU7GOkT

どうせ座れないしどうせ立つなら加速時に衝撃が少ない223のがいい

642 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 09:00:45 ID:GFhX/gHJ

川西池田4番の信号故障中。宝塚線車内より

643 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 20:03:49 ID:dU+UxiBg

223系なら東西線乗り入れも視野に入れれるかな？
パンタ台は東西線対応らしいし。

644 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 04:47:17 ID:lwsQIV61

嵯峨野線では221と223系の連結も予定されてるそうだけど宝塚線も丹波路快速
4両を221系4＋223系2両にして１時間に一本223系を福知山、加古川線西脇市に
行かないかな？まあ無理か

645 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 12:54:28 ID:3fzgAO8O

あのさ、北伊丹のホームってなんで中途半端にしか屋根がないの？
川西池田も1、2番ホームは屋根短いし

646 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 19:12:18 ID:l6YbaxtF

>>644
加古川線に４両入れたらほとんど貸しきり状態になりそう

647 ：644：2006/05/23(火) 22:36:32 ID:lwsQIV61

>>646
すまん書き方悪かった。丹波路快速を６両にして、篠山口で４両切り落として
１時間ヘッドで223系2両福知山と西脇市行きって事ね

648 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 03:00:14 ID:A0fj4V8o

>>647
それなら３０分ヘッドで福知山行きにした方が…
加古川線に直通する必要があるのかどうか。

649 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 11:19:43 ID:oS7eAefw

保守

650 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 11:20:32 ID:oS7eAefw

保守なのにsageてた。
吊ってくる。

651 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 11:36:57 ID:EDWfRljr

沿線は水田になって撮影に良いかもね

652 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 23:37:37 ID:JzSCnLga

宝塚駅の橋上化決定記念カキコ

653 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 23:38:49 ID:Hv/tA8lU

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

654 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 00:14:43 ID:DWA8YQ2+

マルチ激しくウザッ

655 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 00:40:53 ID:gwqUrUex

マジ昼、丹波路快速と快速を統合しても良いんじゃないの？
1h/4本、大阪行き快速を走らす

東西線乗り入れは尼崎で始発の快速木津・同志社前行きと連絡させる。

656 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 00:43:48 ID:pTY9xGrz

>>652
ソースプリーズ

657 ：天王寺駅観察者：2006/05/26(金) 00:46:01 ID:D6eb8h4r

JRＷのHPの社長会見だった希ガス

658 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 01:09:48 ID:hUQKzKCQ

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k060524.html
○宝塚駅橋上化について

　宝塚線については、先月も線区全体のサービス改善に取り組んでいくと申し上げましたが、
バリアフリーの観点からは宝塚線全体が私鉄にまだまだおよばないという認識を持っており、
この度、宝塚駅の橋上化を進めることといたしました。
　現在の宝塚駅は、駅舎が駅前広場に張り出しており、道路も曲がっていることから、今回
これを改善したいと考えております。そこで、橋上駅舎とし、駅前広場部分の形を整え面積を
増やしたいと考えております。また、道路も直線になるなど従来と比べてかなり整備される
ことになります。
　なお、工事に伴い現在の跨線橋を撤去し三田寄りにエレベータを設けた仮跨線橋を新設します。
あわせて、列車停止位置を4両分、80mほど三田寄りに移して、お客様が不便にならないように
します。
　宝塚駅についてはかねてからバリアフリーのご要望がありましたが、平成19年夏には
エレベータ、平成22年にはエスカレータを設置することとなります。

659 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 01:27:29 ID:pTY9xGrz

>>658
マンセ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ついでに2面4線化と三田側に待避線を作ったら神

660 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 01:35:10 ID:DWA8YQ2+

川西池田と宝塚は三田側に留置線1～2本程度きぼんぬ

661 ：382=へるめす：2006/05/26(金) 01:49:29 ID:ypvvrIyl

>658
大歓迎だ！
今津線から乗り換え利用しているので、乗換えが楽になる。
・・・んだよね？

662 ：382=へるめす：2006/05/26(金) 02:06:27 ID:ypvvrIyl

>653
川島信者うざい

ボルスタレス台車の空気ばねのばね定数が経年劣化により、
上昇するという問題は、あるようです。
(ゴムが摩擦熱で硬くなるため)
ttp://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/2005/Getsu04/g178_6.html

蛇行動限界速度は120km/h以上へ低下するそうです。
5418Mは直線区間128km/hで走行して、激しい揺れを感じた
という証言もありますね。原因はこれかも。

直接脱線原因と関係ないとは思うが、数式上、バネ定数があがると
脱線限界速度が低下するようです。

663 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 02:39:31 ID:b8KDrcck

>>658
ついに橋上化ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

三田方面から阪急に乗り換えるとなると、階段上って跨線橋渡って階段下りて
改札出て階段上がって歩道橋渡ってやっと阪急…とバリアだらけだもんなぁ。

664 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 10:37:13 ID:lBJjlV8B

>>655
外環開業後は、丹波路が大和路快速と一緒になるってことはないのか？
学研からの列車は放出打ち切りで。つまり東西線は外環からの電車が
優先乗り入れする形に。

665 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 11:32:43 ID:RQ6ZBs5k

>>664
100％ない。
学研都市線>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>外環

666 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 07:51:41 ID:aGInBHCK

６６６

667 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 17:58:37 ID:agmX6/re

ＪＲ福知山線脱線補償詐欺：被告、東京・地下鉄脱線でも補償金－－地裁初公判　／兵庫
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060527-00000249-mailo-l28

668 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 17:51:41 ID:3xPd9XSK

下がり杉age

669 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 21:11:52 ID:e5nb+bMa

福知山線に乗ってきました。
時速９５キロは非常にゆっくりしたスピードに感じます。
あの事故現場を通るととても切ない気持ちになります。
早くあの現場を慰霊の施設にするべきです。
しかしあのマンション住民特にステーキ畠さんが
部屋引き渡しに応じず６万円のステーキ高級寿司代を
JRに請求するのは論外だと思います。

670 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 21:31:14 ID:SbNhy+sy

宝塚観光花火大会：２年ぶりに開催

671 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 20:08:57 ID:aZ4vdhI9

>>665
ただし、外環状線の背後には大和路線がある。
そうなると、私鉄も絡めると、近鉄・京阪・大和路線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞学研都市線。
学研都市線の四条畷以東は正直なくてもたいしたことないので、廃止して四条畷～放出の支線として折り返し運転が望ましい。
それに三流路線学研都市線が北新地や宝塚・神戸線乗り入れなんてのも身のほど知らずなだけ。

672 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 20:22:09 ID:t2dwapWn

>>671
南アーバン厨は氏ね

673 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 21:21:07 ID:Dm93newv

>>671
外環厨あらため王寺厨死ね

674 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 22:03:30 ID:UHmgiKuQ

てか外環が出来たら東西快速の半分が久宝寺行くの？

675 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 22:33:53 ID:pLZRAx9Q

行きません

676 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 22:39:54 ID:UHmgiKuQ

ならどこの電車が行くの？

677 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 23:32:43 ID:lQhd0ZWo

外環状線は外環状線の中だけちょろちょろ走ってりゃ充分。
奈良くんだりに用なんかねぇよ。
尼崎→北方貨物線→新大阪(スイッチバック)→なにわ筋→関空にしてくれたほうが100万倍いいわ。

678 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 23:33:49 ID:Fb+gEW74

はぁ？関空の方が200万倍いらんわ

679 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 00:30:33 ID:1G3aKv+q

↑関空がいらん

680 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 17:06:16 ID:SoNItlid

関空はいる
関空行きはいらん
伊丹からバスで快適に安く行けるのにわざわざ福知山線からJRで行く意味がない

681 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 18:10:48 ID:msHHHeaV

要するに、大和路線～天王寺～環状線への利便性は現状維持、もしくは強化のうえ、外環直通も設定すりゃいいんじゃないの？
宝塚線自体、学研都市線みたいなつまらん路線に乗り入れてポンコツロングの快速が走ってるよりは、大和路線のような重要路線に乗り入れて地下線対応近郊型の快速が走るほうがプラスになる。

682 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 18:27:55 ID:Klo9a0rQ

はいはい、王寺厨は死ね死ね

683 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 20:13:37 ID:msHHHeaV

計画中のなにわ筋線だが、途中で西に曲げて海老江～JR難波というのはできないのかな？
こうすれば宝塚線が難波や天王寺に直通でき、阪神西大阪線にも対抗できるし、神戸や宝塚から関空へ向かう特急も運転できる。
JR宝塚線のためにも、将来性もまったくなく、直通してもデメリットばかりの学研都市線直通はぜひとも見なおして、外環状線やなにわ筋線を活用した阪和・大和路線への直通に転換するのが望ましい。

684 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 21:17:52 ID:yS4PEi0t

ウゼええええええええええええええええええ!!

685 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 12:17:38 ID:IXCIyAdO

奈良線ATS-P形の工事着工について

5 今後の導入予定
奈良線に引き続き、嵯峨野線（京都～園部）についても平成20年度末を目途に整備することとしております。
また、平成22年度末までに山陽本線（網干～上郡）、湖西線（山科～近江塩津）、
ＪＲ宝塚線（新三田～篠山口）の整備を進める計画であります。

29 ：28：2006/06/01(木) 06:01:03 ID:q58/5L3T
↑のソース貼るの忘れてた
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060530a.html

686 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 18:17:31 ID:gwD7ndpr

道場の監視カメラはしっかり三田駅でライブされてますね

687 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 20:40:48 ID:nz7HVH1F

>>681
>ポンコツロングの快速

学研利用者だが、これだけは弁解のしようがない。
文句があるなら、キクゾウに学研快速に223系入れろと言うんだな。

688 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 23:19:20 ID:R2UTxMF8

>>686
ライブされてても改札スルーされちゃうのが悲しいところ…。

689 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 20:20:56 ID:P9PZydW+

age

690 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 20:30:48 ID:RbO/1czU

>>687
特に0番台を快速には使って欲しくないのだが、京橋電車区は0番台を
好んでるらしいからね。

691 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 20:35:46 ID:XmwxQEa3

0番台快速は荒っぽい感じがして好き！

692 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 22:51:49 ID:FdLnos7y

>>690
またおまえか。
同じことの繰り返しばかり。
ソースでもあんのかと小一年獄門したい

693 ：星子：2006/06/04(日) 21:01:28 ID:fKyDq/fT

＞＞６９０あちこちその書き込みしてるが「らしい」なんだよな。
　　　　　　確かに俺も０は嫌いで急ぎで無い限り乗らないが。

694 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 21:03:37 ID:hgY5S9w4

>嫌いで急ぎで無い限り乗らないが。
気持ち悪い

695 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 22:48:15 ID:A5ANRr9B

>>692-693
690じゃないけど、
過去の学研スレに現役ウテシが
「0代の方が加速力があるから、快速に使って欲しい」
って書き込みをしていました。

696 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 22:59:51 ID:rYxEDQLw

↑
それが本物の運転士だという証拠でもあるのかね？

697 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 23:01:58 ID:uU62j2FR

たしかに0代は加速が良い感じがする

698 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 23:08:48 ID:sUqg6SLj

つーか0番台は7両で走る時は他番台が入ってるんだけどやっぱり違うの?

699 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 23:10:33 ID:/H5Anz7Y

古い方に合わすのかな

700 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 00:24:35 ID:mbrm13nF

>>695
学研のウテシは元々0代のほうが慣れてるからね。そもそも0代は学研快速の
為に造られたようなもんだし。（それが為に耐寒性がいい加減だったりする）
ちなみに学研都市線内の快速は確か京橋電車区以外担当しないはず。
だから0代を快速に使ってくれという話なんだろう。

漏れは0代云々よりも東西快速に223系投入して丹波路との車両の格差を縮めた
ほうがいいと思うが。あと牝車撲滅も出来るし。

701 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 01:40:18 ID:W8L4sd0t

結局0番代の件はヲタの創造と妄想の領域にすぎないわけだ

702 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 18:20:04 ID:/XahX1v6

age

703 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 02:35:59 ID:UyNyY1v1

学研都市線の交野新駅はどうなるんだ？
正直、あれができてその駅名が宝塚線内でも表示・案内されるくらいなら外環厨の軍門に下るほうがましだ。別に宝塚線～東西線の電車が北新地か京橋まで行ってくれたらあとは木津行こうが加茂や高田行こうが関係ないが、
そ●○の付く名の駅には行ってほしくない。

704 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 08:58:03 ID:5CkCIEGs

キモヲタのしょーもない願望に答えるほどJR西も暇じゃありません

705 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 18:41:02 ID:1SHSu6YC

>>703
ここに書いてどうすんの？直接酉に言えば？
http://www.westjr.co.jp/

706 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:28:03 ID:UyNyY1v1

113系リニューアル4連に半自動ドアボタン撤去したのがいるぞ。
モハ113-5334

707 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:31:58 ID:UyNyY1v1

これ
http://q.pic.to/66rh2
これからの時季、交換待ちとかで使用が増えるのになにやってるんだ…

708 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:39:24 ID:nSPJlgyi

>>706
ヒネにいたやつか？
それなら紀勢線スイッチの関係で撤去したらしい
ウワサだが

709 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:42:23 ID:UyNyY1v1

>>708
もしそうだったら所属は「大ﾋﾈ」のままかも知れないな。見てなかったから知らんけど。

710 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:56:34 ID:CPd4tMeG

>>706
ﾋﾈF402ね。
所属は大ﾋﾈのまま。
というか塗り替えたS33以外、大ﾐﾊに書き換えたのはいない希ガス

711 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 19:32:29 ID:+G/QGbyi

昨日のことだが、♀車が異臭騒ぎで閉鎖ってマジ？

712 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 22:59:00 ID:1h4bXpmZ

>>711
マンシュー事変

713 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 01:36:43 ID:vt+tjvYo

>>712
つ[ざぶとん１枚]

714 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 15:30:28 ID:+gGFcZ0b

そーいや223系って城崎温泉の表示もあるんだな
この前誤表示してた

715 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 16:28:22 ID:7x6ZR0u1

城崎温泉行き新快速…ﾃﾗﾐﾀｽ

停車駅：尼崎・宝塚・三田・篠山口・柏原・福知山・和田山・八鹿・豊岡

…って特急やんw

716 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 16:39:14 ID:45XG7P4n

183系のﾎﾞﾛ車両くらいなら223系の新快速で城崎まで行った方がマシ
料金不要で客も増えるはず

717 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 16:58:48 ID:8H+G+48X

腐っても特急車両だと思うがな俺は

718 ：天王寺駅観察者：2006/06/08(木) 17:25:34 ID:wm0JT9pT

禿同。
座席はリクライニングできるし、走行音が静か。
デッキつきなのもいいね。

719 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:45:36 ID:/IsW5TDq

>>715-716
それなんてホリデー快速２２１？

720 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2006/06/08(木) 22:48:26 ID:tW3A8zHl

福知山線の乗車人員2004/2001の対比表、作成。
まぁ話のネタにどうぞ。

ttp://www.geocities.jp/yasummoya/seikurabe/seikurabe.htm

721 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 23:00:31 ID:kMew9uZV

>>720
中山寺より乗降客数の多いのに快速通過駅の塚口・猪名寺ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

722 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 23:22:52 ID:V0bCAYJd

塚口は普通電車でも変わらないだろ

723 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 23:55:38 ID:MLzZD9qV

>>720
中山寺が増えてるのは快速停車の効果？
伊丹はダイヤモンドシティ？

724 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 18:12:57 ID:Rgl4YbAw

貨物時刻表に惣川工臨の時刻が無い

725 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 20:28:15 ID:Nr5fMFk0

>>720
他の駅が殆んど増減なしなのに比べて、伊丹の増加率がすごいな。
ショッピングモール一つでここまで増加するとは驚き。

726 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 21:36:50 ID:RWupxgCo

東西線内尼崎・北新地・大阪天満宮・京橋のみ停車の快速が欲しいな…

727 ：猪名寺駅近所在住：2006/06/11(日) 02:19:13 ID:QD2r5s0B

>>721
なので伊丹駅使ってま～す

>>725
俺のように最寄り駅は伊丹じゃないのに伊丹まで足伸ばしてる人も多いと思われ

>>726
激しく同意
加島御幣島が毎時8本だなんてばかげてる

728 ：猪名寺駅近所在住：2006/06/11(日) 02:19:58 ID:QD2r5s0B

694まで落ちてたので緊急浮上

729 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 19:50:21 ID:Y57V7ujm

伊丹は免許更新で客が多いね

730 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 10:22:12 ID:FcRF+bmq

207系の快速を撲滅する方法を考えたんだが、
・学研都市線の運転系統を京田辺で分断して快速7両固定321系化
・学研都市線の全駅を7両以上に対応させて快速7両固定321系化
・東西線のトンネルを拡大して、形式問わず東西線を走れるようにする
・外環状線ができたら快速を223系の地下対応に置き換えて外環～大和路に振る
・321系の4両や3両を作って運転系統そのままで207系追放
・223系地下対応車作って運転系統そのままで207系追放　　　　　　　　　　・221系を更新、ついでに東西線対応改造して運転系統そのままで207系追放
・221系を更新、ついでに東西線対応改造して快速を外環～大和路に振る

731 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 12:01:02 ID:HewjFSYx

また外環厨か
外環は外環の中だけ走ってろ。
それに207から321に置き換えてもたいしてかわらんがな。
液晶モニター？
あんなもん始めのうちは珍しいから見るかもしれんが、一ヶ月も立てば気にもならん。
あぁいうのは長時間乗る新快速みたいな車両でこそ役に立つわけで、学研都市線ではC/Pがあわんだろ。
床が汚いとかは内装だけやりなおせば済む。

732 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 12:22:27 ID:JVqGJbDl

>>730は例の事故被害者対策で福知山線から207を消すとか考えているのだろうか？
数千円で買えるNゲージとは違うんだぞ、おい…
それとも寄付でもしてくれるのかね？

733 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 12:28:47 ID:FcRF+bmq

>>731
別に外環にはこだわらないが。一つの選択肢なだけ。
>>732
事故とかも関係ないしそれをダシにするなんて考えられない。ただ、ぼろくて乗り心地の悪い車両をなんとかしてほしいだけ。
福知山線における207系なんて千代田線だと203系…　いや、それ以下だからな。

734 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 12:34:57 ID:6KJMZoT5

>>730
現状の学研都市線～宝塚線直通快速を223系の4+4の8連に置き換えしてもいいと思うが。学研都市線と東西線はアーバンエリアで転クロ車が無いのを解消出来るし。
外環云々は関係なし。或いは207系の車内を更新するときにLC化するとかは無理か？

735 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 12:39:13 ID:FcRF+bmq

>>734
結局それが一番手っ取り早いかもね。
207系はリニューアルするなら近鉄6820系みたいなしっかりとした6人がけバケットシートにしてほしい。あと、関東みたいな大型の袖仕切りもほしいな（これは321系にも）。
てか、いますぐやってほしい。

736 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 12:42:59 ID:FcRF+bmq

あと、これは気分的なもんだが、実際は「本線と福知山線が片町線に乗り入れしてやってる」形なわけだが、207系が最初に入ったのが片町線なので、今の明石の配置でも、なんとなくあっちから「乗り入れてきている」みたいな感じも嫌だな。

737 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 12:47:53 ID:6KJMZoT5

>>736
東西線は本来、学研都市線が大阪駅に直通出来ない救済の目的であり片福連絡線という名前があったくらいだから学研都市線～宝塚線直通が本来の形で寧ろ神戸線からの乗り入れがオマケに感じる。

738 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 12:52:33 ID:FcRF+bmq

>>737
実際、1997年3月8日は立花や甲子園口住民にはショッキングな改悪な日に入るだろうな。
昨日まで大阪行ってた電車がいきなり「松井山手」なんていう王寺とかよりもどマイナーな行き先になってしまったんだからな。

739 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 13:23:11 ID:3KQ5x9xn

はいはい、王寺厨王寺厨。
王寺も本線の人間から見れば充分マイナーだわな

740 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 18:21:26 ID:Vmn028Io

★これでもＪＲ東西線の女性専用車を容認するんか★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150103871/

741 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 18:43:27 ID:s98clV4S

さっさと207は広島に上げて東西学研都市or外環快速は223にしたらいい

742 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 19:44:28 ID:FcRF+bmq

>>740
あほか？
いらんスレ立てたら賛成派に餌与えるだけだぞ。

743 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:10:25 ID:Vmn028Io

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149834717/

744 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 21:24:06 ID:wRvVnR7q

今日の２時２０頃、中山寺駅付近の踏み切りで人身事故があったみたい
だね。書き込みないってことは、あまりダイヤみだれなかったのかな。

学研都市線利用で乗っていた快速が急遽京橋どめに・・・

745 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 21:56:24 ID:6KJMZoT5

でも正直東西快速が223系になれば丹波路と少なくともアコモの差は大きく縮まらない？
あと223系なら必然的に8連になるから学研都市線内でも待望の8連登場になるし、あとあの忌まわしいのも解消出来る。

746 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 22:40:14 ID:EcRXZtoF

中山寺付近のｸﾞﾓは今年で2回目だな
武田尾の赤い橋もうすぐ出来そうかな

747 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 12:27:37 ID:0gG+FI5r

よく考えたら、東西線って勾配と貫通扉が必要だという点から使える車両が限られている。
ということは、岡山や広島の115系リニューアル車でダブルパンタのやつを召し上げればいいんじゃないか？
元が古い国鉄型だと言ってしまえばそこまでだが、内装は223系なみ。少なくとも、207系よりははるかに快適だ。現状でも、207系なんかより113系リニューアル車の方が抜群に快適だし。
（忌々しいあれを考慮しなくても）

748 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 13:16:01 ID:qeg9qeYc

厨がなんか言ってるよ

749 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 13:48:45 ID:mrk8QpwQ

>>747
おまいアホやろ
いちばん良いのは、岡山、広島なんぞ
在来線全線廃止してしまうことぢゃ

750 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 18:34:19 ID:9JZedsfK

>>747
本線での運用も考えて言ってるのか？
妄想は妄想でもひどすぎる氏ねよ

751 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 19:10:18 ID:Zgkbz5B4

何にも考えてないんでしょ。
まったく厨ってやつは…
生きるゴミだな

752 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 21:04:07 ID:7JBrnAyQ

鼻毛

753 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 21:07:12 ID:xUbyY6bI

忌々しいあれについては、こっちでな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150103871/

754 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 22:26:47 ID:wV1xyoUk

はいはい、モテナイ君はさっさと消えてね

755 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 20:10:27 ID:HNAk8XtV

>>754
Ｙ液乙。　　　

756 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 20:47:13 ID:7KdRdyI5

特集：JR 京阪神都市圏輸送の現状
http://www.rjnet.jp/journal_top.html

大阪の水と光とレール　山崎友也

安全性向上計画　西日本旅客鉄道株式会社

アーバンネットワークの現状　西日本旅客鉄道株式会社鉄道本部運輸部
電気部　車両部

今秋　京阪神と北びわこ・敦賀が直結
滋賀のアーバンネットワークを見る　蛯原宏／目黒義浩　（34～43）

アーバンネットワーク　2006年3月改正
通勤・近郊形電車の現状　編集部／久保田敦／目黒義浩　（44～51）

変貌する播州平野の輸送サービス
アーバンネットワークの外縁を歩く　蛯原宏／目黒義浩　（52～61）

大阪駅改良のアウトライン　編集部

人の流れは水のごとく移ろいやすきもの
京阪間「競合」の実態　鶴通孝／目黒義浩　（65～73）

757 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 14:39:09 ID:y0mJ0bDb

【政治】宝塚市長　当選前、住民税、健保料、上下水道料をいずれも滞納　「落選後収入なくて」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1150384166/

前市長の汚職事件に伴う４月の出直し市長選で初当選した兵庫県宝塚市の阪上善秀市長（５８）が
就任前、住民税と国民健康保険料、上下水道料金を滞納していたことが１５日、明らかになった。
いずれも現在は完納している。
阪上市長は会見で「０３年１１月の衆院選落選後は浪人生活が長く、収入がなかった。
市民に深くおわびするとともに、襟を正したい」と陳謝した。

阪上市長によると、滞納したのは昨年１１月～今年２月の４カ月分の上下水道料金計約７万円のほか、
ほぼ同時期の国保料約１０万円。住民税については
「市の指導を受けて分割で納入したが、家計はすべて妻に任せており、額は分からない」と話した。
市長当選後に担当課から指摘を受けて、納付したという。

阪上市長は市議、県議を経て衆院議員を２期務めたが、０３年１１月と昨年９月の衆院選では落選した。

ソース　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060616k0000m040138000c.html

758 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 15:04:39 ID:KBBa4Vyf

乗客が戻ってきたようだね。遅い阪急にはやはり乗れないと言う人が多い。

759 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 15:18:36 ID:Jx3g4jg6

>>757
中山寺快速停車要請に尽力した人だな。

＞遅い阪急
能勢電利用者だが阪急の方が大阪に出るなら早いけどね。
2分の連絡で急行で21分、片や川西池田まで5分歩きの快速で19分だからな。
神戸方面は完全勝負ありだ、阪急なんかトロくて使えん。
＞遅い阪急にはやはり乗れないと言う人が多い。
未だにＪＲは怖くて乗れないと言う人も多いけどね。

760 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 15:38:54 ID://1w/nF/

>>759
JRが怖くて乗れないなどという人はテレビではいることになっているが
会社では見たことがない。
まああれだな、たまにデパートにいく程度のおばちゃんがイメージだけで
そう言ってるだけじゃないのか？
毎日通勤で使うのであれば5分の差も馬鹿にならない。

761 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 15:48:38 ID:InQEaTkv

福知山線の方が最短距離だからね＞神戸方面
310円と570円というほぼ倍の糞高い運賃をどうにかしてくれよ！

>>757
いらんことを要請したからには、もっとボロがでてくるさｗ

762 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 22:30:12 ID:FbbHY7OL

>>759
いっそのこと阪急宝塚線は阪急能勢線にしたほうがいいかもね

763 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 23:57:32 ID:qLvR08cq

阪急に乗り始めると、ＪＲは貨車に思える
三田の人のやきもち

764 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 02:24:15 ID:ek3x1NWV

>>762
通し運賃になるのでしません

765 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 14:20:38 ID:4hbZCMQH

塚口の駅前ってホンマに何もないな…
夜遅くまで仕事して飯を食うにも事欠くなんて考えられん

766 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 16:00:12 ID:+qqdbzhO

元々第2パンタ無しの321系1～9編成に第2パンタが付き始めてることを考えると
東西～外環の快速は321系になりそうだね

767 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 21:32:34 ID:/oM/++2b

>>766
快速は近郊型にしてほしい。
321系は各停で走ってなんぼの車。

768 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 21:35:12 ID:YR5QZkMh

ここで言わないでJR西日本に言えば？

769 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 22:36:16 ID:N8tX9nzd

>>767
>快速は近郊型にしてほしい。

それを言うなら、現状の学研都市線方面行き東西快速も近郊型のほうが
いいってことにならない？

770 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 22:54:18 ID:/oM/++2b

>>769
だな

771 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 23:04:16 ID:hPq7yqHN

宝塚線快速なんて通過駅も少なく、5分も走れば停車駅だ。
そんな運用でクロスシート車など不要。
221をどこかに追いやって207や321で統一してくれ。

772 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 23:10:21 ID:Cx1stcI0

確かに
まぁ丹波路には必要だから221を追いやる事は無いと思うけど

773 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 23:23:37 ID:hPq7yqHN

丹波路は4両で混んでいることが多いから苦手だな。
私は宝塚駅利用者なので丹波路避けて乗る。

774 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 23:23:58 ID:N8tX9nzd

大阪に行くのも北新地に行くのも所要時間が大きく変わらないなら良かったんだが・・・｡
学研スレにもあったけど、東西線って北新地尼崎間は駅無しのほうが
良かったような気がする｡今更どうにもならないから、せめて東西線西側
で快速運転して欲しいもんだが。

775 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 23:48:32 ID:y1dXLVoR

>>774
＞東西線って北新地尼崎間は駅無しのほうが良かったような気がする｡

それは厳しいな。御幣島と海老江は結構重要な役目を果たしてたりする。
御幣島にはバスターミナルがあるし、海老江は千日前線との接続駅。
加島と新福島はどう考えてもいらないけど。

ところで、この不便なダイヤはいつまで続くんだ？東西快速に乗れば
尼崎で5分も止まるし、本線快速との接続がいつの間にかなくなってる。

776 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 00:20:29 ID:JQ1VtNuW

>>775
本線快速に接続しない東西快速はいらない子

777 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 10:44:22 ID:VJQwA1KC

ＪＲ西、運転士試験ヒヤリ…踏切トラブルで徐行せず
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060618p301.htm

ＪＲ西日本の運転士見習の社員が、乗客を乗せた電車を実際に運転する実技試験を受験中、
トラブルが発生して時速１５キロで徐行すべきだった踏切で徐行を怠り、約５０キロで通過していたことがわかった。
指導操縦者と試験委員ら３人が同乗していたが、助言するとその時点で社員が不合格になるため迷っているうちに通過してしまった、という。
同社は、社員を含む４人を厳重に指導した。

ＪＲ西によると、実技試験は先月１０日に行われ、社員は大阪方面から新三田行き普通電車（７両編成）を運転していた。
同日午後２時すぎ、神戸市北区の福知山線道場駅近くの踏切を通過する際、遮断棒（長さ約３メートル）の先端１メートルが折れて垂れ下がっていたが、減速せずに通過した。

社員は手前の宝塚駅で駅員から遮断棒が折れていることを聞かされていた。こうした場合、内規では警笛を鳴らして１５キロで徐行するよう定められている。
社員は内規について「知らなかった」といい、試験は不合格になった。指導操縦者は自動車教習所の教官にあたり、適切な指示や対応をすべき立場だった。
「指示するタイミングを計っているうちに踏切を通過してしまった」と釈明。周辺に人影や車がなかったため安全に通過できると判断した、という。

（2006年06月18日読売新聞）

778 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 16:36:49 ID:XzEzBgcs

>>775
んなもん1時間に2本だけだろが
京都行き普通に乗れよ

779 ：追加：2006/06/18(日) 16:39:08 ID:XzEzBgcs

それか丹波路に乗って尼崎でダッシュして東西快速に乗り換えるかだ

福知山線なんて不便なダイヤの塊
快速停車駅ばっかり優遇しやがって

780 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 00:23:24 ID:+MbyAEOX

福知山線下りの２２１系や１１３系は、どうして尼で２番線に入線するのか？２０７系・３２１系新三田・宝塚行きと同じ３番線への着線にできないのだろうか。
（神戸線快速や普通からの乗り換えが厳しい。ダッシュすればなんとか間に合うこともあるが・・。やっぱ新快速との乗り換えを優先しているのかな？）

781 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 00:25:48 ID:pVLvp5FW

福知山線の遅れを本線に持ち込まない為

782 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 11:58:07 ID:rSZxFViI

>>780
大阪始発で外側線走ってくるから

そもそも外側から3番に直接入れたっけ？

783 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 13:22:42 ID:uh3DXGwO

丹波路快速なんで６両で走らさないの？
大阪～新三田ならソコソコ埋まる。
しかし新三田～宝塚の快速は日中２本しかないんだから
６両編成にしてもいい。

阪急より上等なｻｰﾋﾞｽを提供するべきだ。
それがＪＲ宝塚線利用者へのお詫びの印である

784 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 14:06:04 ID:knE11xhN

>>780
>>782が仰ってる通り。外側線→3番、内側線→2番は不可。
福知山線は2番・7番が主本線だね。
大阪始発なのでわざわざ尼崎で乗換える乗客は稀有。
つまり新快速への乗換を考慮されてる訳ではありません。

デメリットをあげるとしたら、
普通車利用の塚本→丹波路への乗換が相当ダッシュしなければならないぐらい。
神戸線快速からだと、間に合わないほどの乗換時間ではないよ。

785 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 18:24:34 ID:BY2TvYTP

>>775
新福島はなにわ筋線との接続駅にする予定ではなかったか？
加島の必要性は疑問。

786 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 18:29:37 ID:dgBv9NS9

丹波路快速4両で十分。
普通電車・東西快速が7両もあるからええねん

787 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 18:39:21 ID:vzBTTato

>>786
321系も来る普通ならともかく、快適性のないボロロングの7両快速なんか誰も乗りたくないわけだが。

788 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 20:09:45 ID:FdLsbYXc

ダイヤの余裕のなさを除くと、事故以前のダイヤが最良だったんだな。つくづくそう思う。

789 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 20:17:53 ID:n88UzduM

>>785
新福島は、神戸・阪神間からだと便利なんだけど、
福島界隈だけでなく、中之島方面への歩く人も結構居るね。

加島の必要性は低いけど、地上に出れば某・・・（ry

790 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 21:24:10 ID:69T3Y2vD

>>787
なら乗らなきゃいいじゃん
俺は乗るけどね

791 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 22:50:47 ID:H58j+/XS

所詮は貨車

792 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 23:15:59 ID:vzBTTato

>>791
同意。
あんなの、同じロングでも阪急電車や321系と比べるのが失礼だ。

793 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 23:53:38 ID:beKMs5Vj

207がﾎﾞﾛﾛﾝｸﾞて…
ちょっと前まで103が走ってた路線が何を言ってんだか。
そんなに嫌なら321買って寄付汁。

794 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 00:26:30 ID:XKXmf3Yc

漏れ207より103とか201の方が好きなんだけど変かな？

別に207が来ても乗るけど。

795 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 02:17:21 ID:mDyki126

やたらと207嫌ってる奴いるけど、
そんなに嫌なら普通に乗るか阪急にすればいいじゃん。
それとも直接酉に意見するか。
ここで文句垂れても何も発展しないっつーの。いい加減ウザイ

796 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 02:56:37 ID:tQBvCePI

先日207乗ったけど電車が急に揺れた時に思わずドアの上の蓋にある
取っ手に手をかけたら、なんと蓋が開いて危うく転倒しそうになった。
しっかり固定しとけよ

797 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 05:23:57 ID:Exb7Jx1p

>>796
蓋を開けるための取っ手だろ

798 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 06:22:32 ID:gii9g10+

>>794
趣味としては変ではないが車両としての優劣は余りにも明らか。

799 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 09:27:14 ID:X50ETD7x

再開１年「ゆとりダイヤ」定着尼崎ＪＲ脱線事故
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000054431.shtml

尼崎ＪＲ脱線事故で不通となった宝塚線（福知山線）の営業運転再開から、十九日で丸一年となった。
運転士を心理的に圧迫していると指摘されたダイヤは、ゆとりを持たせたものに改正され、定時運転率は大幅に改善されたという。
しかし利用客からは「（乗っていて）不安になることがある」との声もあり、信頼回復にはなお時間を要しそうだ。

事故を起こした快速電車は尼崎-宝塚間を最速十六分二十五秒で走っていた。
途中の中山寺駅などは停車時間が十五秒しかなかったため、ＪＲ西日本は運転再開時と昨年十月、今年三月の三度、宝塚線のダイヤを見直した。
事故前はたびたび遅れ、昨年十月の同社調査でも、快速が朝の通勤時間帯に尼崎駅で二十五秒、夕方は宝塚駅で五秒の遅れが出た。
しかし、今年三月のダイヤ改正後、三-四月に実施した調査で、事故などのトラブルを除き、いずれの時間帯でも遅れはなかった。
京阪神主要路線全体でみても、新快速の定時運転率は三月のダイヤ改正前まで約六割だったが、約九割まで上がっているという。
利用客は事故前の９９％まで回復し、三田市内の男性会社員（５０）は「カーブなどでしっかり減速するので、安心感がある」と話す。
一方で、尼崎市の男性会社員（３９）は「運転が下手だと、すぐに事故が起きるんじゃないかと不安になる」といい、
塚口駅から利用する同市の女性会社員（２８）も「自宅から事故現場が近いだけに、ガクンと電車が揺れると事故当時の惨状が頭にちらつく。
ＪＲが安全性を向上させているか、意識して見続けたい」という。

800 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 09:53:16 ID:B3mXvWcD

うそ800

801 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 18:03:22 ID:GNquHtjR

221系…快適
113改系…快適
113系…味がある
201系…たいして快適ではないが、乗れるのは今のうち
321系…新型ｷﾀｰ
207系…乗り心地も悪いし、味気もないし、数も多いし、新しくもないし、引退もない

忌々しいあれを考慮しなければこうなってるのかと。

802 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 18:20:45 ID:mDyki126

↑もうわかったから宿題しろよ

803 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 18:52:18 ID:RvO/xnFX

変な車両厨が来てから低レベルなスレに成り下がったな

804 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 22:55:38 ID:tP7DRhTt

>>801
207しか来ない学研都市線はどうなるんかな…？207が嫌だと言って、かといって学研都市線方面行き快速を223や321にするのはもっと嫌がる奴が多いだろうし。

805 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 23:23:10 ID:kcyVCzta

207でも1000番台は当たり0 500番台はﾊｽﾞﾚ 2000番台はおもろないだな

806 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 23:56:56 ID:YUFQiGDW

>>805
1000番台厨ﾅｶｰﾏ

807 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 00:07:53 ID:fliZ8gKf

くだらねぇ。
つまらなけりゃ乗るな、見るな、このスレにもくるな。

808 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 02:53:39 ID:h7JCMCKl

ホントくだらん
ガキが自分の大好きな電車に乗れなくてぐずってるようにしか見えない

809 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 10:06:17 ID:9bb2vu4u

車両ネタで荒れるのは、黄色厨がいた頃からの福知山線スレの伝統だろ。

810 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:54:22 ID:bq/HVbZp

【社会】尼崎事故の資料館建設へ　風化防止狙い、車両展示も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1150882646/

ＪＲ西日本は２１日、尼崎ＪＲ脱線事故の風化を防ぐため、
事故に関する資料の展示施設を２００６年度中に大阪府吹田市の同社敷地内に建設する計画を発表した。

大破した事故車両の１両目も、押収した兵庫県警から返還され次第、展示する考え。
１０７人が亡くなった惨事を全社員の記憶にとどめ、安全教育に役立てるという。

大阪市北区の本社で記者会見した山崎正夫社長は「二度と事故を起こさないという誓いの場にしたい」と話した。

計画によると、展示施設は平屋（床面積約６００平方メートル）で、
吹田市にある社員研修所の敷地内に約１０億円をかけて建設。

共同通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060621-00000160-kyodo-soci

811 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 00:00:16 ID:tnDOFFsx

乗務車掌の労災認定尼崎　ＪＲ脱線　2006/04/08
尼崎ＪＲ脱線事故の快速電車に乗務していた男性車掌が、
天満労働基準監督署（大阪市）から労災認定を受けていたことが八日、分かった。
車掌は精神的なショックなどを理由に昨年四月の事故直後から入院中で、
ＪＲ西日本は二月から無給の病気休職扱いにしている。
ＪＲ西日本の関係者によると、労災が認定されたのは今年一月ごろで、
休業補償の一部が認められたという。
脱線事故の遺族や負傷者からは、事故当時の異常な運転状況などについて
車掌から直接話が聞きたいとの声が上がっているが、実現していない。
労災認定には、勤務中の事故であることを認める事業主の証明書と医師の診断書などが必要で、
労働者側に犯罪行為や重大な過失がないと判断される必要がある。

812 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 00:01:12 ID:tnDOFFsx

>>811
ごめん！リンク張り忘れた。(神戸新聞より)
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000016628.shtml

813 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 19:54:32 ID:xsszkyBq

阪急宝塚線減便ダイヤｷﾀーーー!!!

814 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 20:29:50 ID:Q4tiruDB

阪急神戸線におけるATS（自動列車停止装置）の改良と、阪急神戸線・宝塚線のダイヤ改正について
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200606222N1.pdf

815 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 21:37:51 ID:m98Kere7

>>814
これでまた宝塚が遠くなる･･･

816 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 22:35:48 ID:6NlmgdcG

昔にもどるわけだ

福知山線がスピードアップできないから余裕かましてるのか？

817 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 23:42:37 ID:Eg+Pkr5D

快速急行は明らかに無駄だったと思うけどな。

818 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 23:56:30 ID:nxCr7bZL

福知山線いい加減に120km/hに戻せよ

819 ：780：2006/06/23(金) 00:32:15 ID:OcPH5po0

>>781
>>782
>>784

ﾚｽありがとうございます。勉強になりますた。。

本日の最終福知山行き、ｻｯｶｰの影響か、いつもより少し空いてた。いつも座れないのに座れますた。

820 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 04:26:58 ID:S/vfrWfn

スピード120キロに戻して、快速中山寺通過に戻せ

821 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 05:20:57 ID:C7ixO5Cq

多くは望まん

130km/hで。

822 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 11:11:52 ID:q+LoffB2

「第三者の目で監視」ＪＲ西・倉内新会長が会見
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000057931.shtml

ＪＲ西日本の会長に二十三日就任した倉内憲孝・元住友電気工業会長（７０）が大阪市内で会見し、「（社外取締役という）外からの目で経営監視に当たる」と述べた。
尼崎脱線事故から一年余りを経て、経営の監視・監督機能の強化を狙った新体制がスタートした。

倉内氏は非常勤。取締役会議長を兼ね、山崎正夫社長ら経営陣の監督業務に専念する。
今年二月にＪＲ西の顧問に就任して以来初の会見で、「社会的に重要で大変難しい職務。緊張している」と硬い表情で語った。
「上意下達」などと批判される企業風土については、「組織力がある半面、社員が考えや能力を自由に発揮しにくい部分もある。その面を見ていきたい」と述べた。
社外から実質的な経営監視ができるかと問われると、「むしろ第三者の目で見ることが大事。社外取締役による（経営陣の）監視・監督は世界的な流れ」と反論。
経営の全権を掌握することになる山崎社長と、定期的に情報交換し懇談する考えを示した。（小林由佳）

事故辞任役員子会社社長に　株主から疑問の声

尼崎脱線事故当時、ＪＲ西日本の鉄道本部長を務め、
昨年六月の株主総会で辞任した元役員が同社の子会社「レールテック」（大阪市）の社長に就任していることが二十三日、分かった。
定時株主総会で、ＪＲ西が株主の質問に答えたもので、株主からは疑問の声が上がった。
審議の中で、株主の一人が「鉄道本部長という脱線事故の責任者が、辞任して一年足らずで子会社の社長になっていいのか。
また、レールテックはレールの保守という安全の基盤を担う会社だ。事故を防げなかった人が社長になって安全が保てるのか」と指摘。
ＪＲ西の経営陣は「元役員は保線業務に豊富な経験、知識を持っている。これを生かすことがグループ全体の発展につながる」と答えた。

823 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 14:25:26 ID:iEbeK1N/

宝塚が2面４線だったら・・・・・！！！！

いやせめて橋上駅だったら！！！！

824 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 14:34:09 ID:JZRDaiUR

>>823
宝塚駅の橋上化は既に決定しているよ（>>658参照）。

825 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 14:38:57 ID:iEbeK1N/

>>824
サンクス！！！
結構先みたいだな・・・・

しかし今まで客車列車時代と変わらぬ駅構内でよくやってこれたなぁ・・・

826 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 15:46:32 ID:+lFu2fxn

>>818 >>820
福知山線のような２流路線は１００㌔でじゅうぶんだ。
本線じゃないんだから。

827 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 16:51:57 ID:3JVhyrBq

826みたいな池沼は放置で

828 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 17:56:53 ID:wMMAPZPt

宝塚駅ホームは何両まで対応？
14両ぐらいはいけるんじゃないか？

829 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 20:38:00 ID:p65tgteG

全部つかったら14両入るよ

830 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 01:09:37 ID:i6dPcf3b

>>825
宝塚駅３線・・・確かに凄いかも

831 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 01:16:03 ID:WiHrmwdS

なんで宝塚駅だけ14両対応？
昔、長大客車列車が来てたのか？

832 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 01:16:45 ID:fvXpiRyR

寝台の出雲はたまに来てた

833 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 09:24:51 ID:AJj2lbTg

１３両のまつかぜが停まったから。

834 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 09:59:40 ID:SzsVzVBx

本日2711MにﾋﾈF405が入りました

835 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 17:01:32 ID:hwPxAeJ+

　福知山線は本線じゃないんだから、本線として造られていない。
そんな２流の路線で１２０キロ運転をするから事故になったわけだよ。
そこが全く理解できないバカな鉄道ヲタクはスピード出せっていうわけ。
　つまり、バカ丸出しってところ。

836 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:08:28 ID:WiHrmwdS

>>833
そしたらあとはどの駅が14両対応だったんだろ？

837 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:20:34 ID:wIpckA2S

篠山口とか福知山とか

838 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:24:55 ID:WiHrmwdS

>>837
それだけだったんだ
福知山はもう消えたけど篠山口以北の駅で行き違う時に備えて14両対応の駅ってあったのかな？
ホームの有無は別として

839 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:25:33 ID:WiHrmwdS

>>838の前一行は削除で

840 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:32:56 ID:hwPxAeJ+

福知山線の鉄道ヲタは世界中からの笑いものだよ。
百人も人が死んでるのに、まだ１２０キロ運転にアップしろってか。
　
　２ch読んでるのは日本人だけじゃないんだよ。

841 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:39:12 ID:RFuVb+pZ

ATS-Pを信用出来ひんのか？

842 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:43:51 ID:WiHrmwdS

>>841
スルーすることもできんのか？

843 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:44:04 ID:oBy56hWv

>>841
あんなもん飾りにすぎん

844 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 22:51:32 ID:hMmMl+Fn

どうでもいいから１２０キロでも１３０キロでもスピードアップしろ。
一般人もそう思ってる。

845 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 23:03:11 ID:BSVgKJcp

あほはスルー

846 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 00:46:42 ID:WFtuAPGx

所詮、事故に関係ない者にとっては他人事。

847 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 00:48:47 ID:qoWC+mga

sage

848 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 02:15:16 ID:G62/eZaN

160km/hで頼む
逆に運転士のアドレナリンが出てミスも減るだろ

849 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 12:31:46 ID:/LHyAuyr

池沼には何を言っても無駄だな
池沼がかわりに死んでりゃよかったのに

850 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 13:55:48 ID:5VQo2q7L

ＪＲ西、安全研究所が開所　尼崎脱線事故の教訓後世に
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000059134.shtml

尼崎ＪＲ脱線事故を受け、ＪＲ西日本は大阪市阿倍野区の同社大阪支社内に安全研究所を設け、二十五日、開所式を行った。
ヒューマンエラー（人為ミス）を研究し、事故防止に役立てる。

人為ミス背景研究へ

所長には、財団法人鉄道総合技術研究所（東京都）前理事の白取健治氏（５８）が就任。
所長を含めスタッフは二十五人で、八人は大学やＪＲ四国などの社外から招き、十七人は同社鉄道本部を中心に各部署から選抜した。

研究所内に安全マネジメント研究室、ヒューマンファクター研究室、保安システム研究室、企画グループを置き、具体的な調査、研究内容は今後検討していく。

大阪支社で開かれた開所式では、尼崎脱線事故の犠牲者に新所員らが黙とうをささげた後、山崎正夫社長が訓示。
「安全対策としてヒューマンエラーの研究が足りなかった。この研究所をヒューマンエラー研究における関西の一大拠点に育て上げていきたい」と話した。
また、白取所長も「脱線事故の被害者の苦しみを忘れず、全力を尽くしたい」と述べた。

社内に安全研究所を持つ鉄道会社はまれで、ＪＲグループ内ではＪＲ東日本が東中野駅での衝突事故をきっかけに一九八九年に設立している。

851 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：2006/06/26(月) 21:48:27 ID:KQ/oADfC

>>840
いや､事故が起きたからこそスピードアップすべきなのですよ｡
この事故の背景に｢余裕のないダイヤ｣というのがあります｡
スピードアップすれば当然所要時間時間は短縮しますから
その分を余裕時分に回せばいいわけです｡
｢事故を起こした会社がスピードアップなど論外！｣などとほざく知ったか厨は
｢歩くより走る方が早く目的地につける｣という幼児レベルの常識もない低脳なのでしょう｡
遺族感情に配慮しろ？前述のようにスピードアップすれば事故は起こりにくくなるから
スピードアップこそ遺族感情に配慮する最善の方法となるはずです｡
にもかかわらず｢スピードダウンこそ最善の配慮｣などとほざく遺族は､
｢自分たちさえよければ利用客の命を危険にさらしてもよい｣という自己中なのでしょう｡
まあ､現在の日本は被害者を異常に擁護する悪しき風潮が罷り通っていますから､
私が今書いている文も｢中傷｣と取られてしまうでしょう｡
そういう日本の悪しき風潮こそが世界中からの笑い者だと私は思いますがいかがでしょうか？

852 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 22:22:48 ID:hQ1hSzlq

↑
笑い者

853 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 15:05:54 ID:hecYet0R

尼崎ＪＲ脱線犠牲者の乗車車両　新たに３人が判明
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000059884.shtml

尼崎ＪＲ脱線事故で、乗車車両が不明だった犠牲者九人のうち、
新たに男性三人の車両が、二十六日までの兵庫県警尼崎東署捜査本部の調べで判明した。
いずれも二両目に乗っていたといい、県警被害者対策室が遺族に伝えたという。
これにより、運転士を除き、犠牲となった乗客百六人のうち、計百人の乗車車両が特定された。

同室によると、これまでに判明した百人の乗車車両は、一両目が四十二人、二両目が五十五人、三両目が三人となった。
残る六人は、男性五人と女性一人。捜査本部は引き続き、負傷者からの新たな証言なども求めながら、乗車車両の特定を進める。
捜査本部は、事故から約一年後の今年四月中旬までに、九十七人の乗車車両を特定。
その後、遺体の搬出作業を記録したビデオや、遺族から提出された当時の服装のイラスト、負傷者らの目撃証言などをあらためて精査したという。

車両の判明を伝えた遺族からは、「乗車車両が分かったのは有り難いが、より詳しい搬出状況が知りたい」との声もあったという。

854 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 16:59:12 ID:IHzKrnRj

>>835
湖西線だって本線じゃないだろが
あそこは最速130だぞ

855 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 17:06:12 ID:0+mTMvV3

>>854
あっちはサンダーバードや新快速など130km/hで走る必要がある列車がたくさん走っている。
福知山はただのローカル。
北近畿なんか飾りですよ。

856 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 18:43:26 ID:Rzyx7E7A

>>851
テメー死んだほうが良いぞｗｗｗｗ
大学受験板にキチガイｶｷｺしてんじゃねえぞ!!　妄想しか出来ねー知的障害者!!!!

339 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：2006/06/25(日) 20:49:30 ID:TiHweFaW
お前らは東大を狙おうとして努力してるつもりの馬鹿のようだがそう甘く見る馬鹿は
私鉄厨の妄想受験と言うことになるでしょう。そしてこの私こそが世界最強の頭の持ち主で
あるということが証明されました。こいつ等はよっぽどの馬鹿であろう。世の中は甘くないのに
何も考えずに意味不明で妄想のことしか考えられず東大受験に落ちて私しか受からないという
意味不明で小賢しい話を持つと言うことはお前らは私鉄厨なのであろう。
去年は私しか出来ない問題が全然できてないと言うことはお前らは低脳ということですね。
キチガイの大学にするつもりであろう。世界最強大学に行けば世界最強になれるとはよっぽどの馬鹿であり
私鉄厨と言うことでしょう。お前らみたいな東大受験を落ちさせてから私鉄厨の妄想を爆発させて
世界にさせてからそしてのうまい頭な掘り返すことにお前らは私の超言で生き抜くことが出来ないでしょう。
お前らみたいなのが汚れた大学受験を食べてそれをニートにして一生泣きつくことでしょう。

857 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 19:06:23 ID:QSFFHvDc

>>856
それどこのスレ？

858 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 19:58:51 ID:Dk/DlwFr

ローカルこそスピードアップするべき

859 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 21:24:28 ID:Vxs2TXt6

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060627195531b314f.jpg
福知山の至宝3800来ましたよ

860 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 23:02:22 ID:jWRRznCO

>>859
ＪＲ自ら3800をネタ扱いか？

861 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 00:41:24 ID:TIn+yofP

快速「ムーライト」ってwww

862 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 01:10:21 ID:+SY6ZM8I

常備券発光てｗｗｗ蛍光塗料かいなｗｗｗ

863 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 23:04:53 ID:J7TNRGth

>>859
あまるべロマン号を大阪から運転してくれ。
きのくにシーサイドみたいな感じで…

864 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 00:33:42 ID:PFP88v1G

前から気になってたんだけど
道場駅の駅前の近くにあるトンネルって一体何なんだ？
（旧福知山線ではない）

865 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：2006/06/29(木) 21:17:44 ID:5rYn2dxl

>>856
妄想しているのはどちらでしょうね｡

一度同じ距離を歩くのと走るのとでどちらが早く目的地につけるか実験してみてください｡
いやでも私の言っている事が正論だと分かりますから｡

まあ私鉄厨の事ですから速く歩くのと遅く走るので比べれば私の理論を覆せるなどとひねくれた事を考えているのでしょうが､
距離が同じなら速度が高いほうが所要時間が短くなると私は言いたいのです｡歩くか走るかなど関係ありません｡

866 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:21:55 ID:UF0AypCs

>>865
氏ね

867 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:23:40 ID:tiI43SSz

>>866
気持ちは分かるが
スルーしる

868 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:24:14 ID:4T7D/tnS

>>865
ハイハイ続きはこっちでやれやダボ

【鉄道２板】高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ４
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1147515412/l50

869 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:25:11 ID:UF0AypCs

>>865
貴様、>>856の(339の)レスを何処にしたか言え。

870 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:54:07 ID:PXSJmzhz

>>856
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしね

871 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 11:23:54 ID:bffMHKnI

ＫＴＲでまた列車故障運休や遅れ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006063000102&genre=C4&area=K60

３０日午前６時１０分ごろ、ＫＴＲ（北近畿タンゴ鉄道）天橋立駅を出発直後の宮津発豊岡行き下り始発列車のエンジンが故障し、天橋立駅に引き返して運転を打ち切った。
この影響で、久美浜駅午前９時２分発京都行き特急タンゴディスカバリー２号などが最大で約３０分遅れ、午前１１時ごろまでダイヤの乱れが続いた。

ＫＴＲは、２９日午後６時４２分にも、京都行きの特急はしだて８号が、ブレーキ故障で天橋立駅を出発できず、同駅を１時間４５分遅れで出発した。

872 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 03:57:06 ID:bLKvdLnv

今さらながらご冥福をお祈りしたいね
※俺は社員じゃないけど

873 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 07:26:22 ID:3fuu14on

ぢゃ株主？

874 ：天王寺駅観察者：2006/07/01(土) 10:13:46 ID:vyhOkY01

大回り中に青春18切符買えるかな

875 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 01:47:32 ID:LUAIB3pR

この間、夜に中山寺で降りてみたんだけど、
駅北側の暗さに驚き！

阪急中山駅付近に行くのに
道は細いし、歩道はないし
なんであんなに南側だけ栄えてて
北は手抜きなんだ？？

876 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 02:29:27 ID:V/lilJAB

>>875
確かにそうだね。蛙は鳴いてるし、田んぼとか少なくなっただけで、昔とあまり変わってないよね。

877 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 02:55:14 ID:Q/wKgnIA

>>875-876
川西池田駅の南側も手抜きとしかいいようがない

878 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 11:08:50 ID:VVPVr3mt

>>875-876
中筋JR南土地区画整理事業
ttp://www.city.takarazuka.hyogo.jp/sub_file/01070301000000-nakasujiminami1.html
中筋JR北土地区画整理事業
ttp://www.city.takarazuka.hyogo.jp/sub_file/01070301000000-nakasujikita1.html

879 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 12:04:15 ID:NAYzmz6E

手抜き？沿線は短期間でマンションがポンポン建ってるよ。
武田尾の赤い橋も建設してる。

880 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 13:41:46 ID:LUAIB3pR

駅前があんなに暗いと人が連れ去られても
見えないだろうなー

開発の前に街灯だろう
宝塚は池に子供が落ちたり、管理が甘い

881 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 19:32:14 ID:zZ976+r9

それがパチンコ産廃宝塚クヲリティorz

882 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 19:57:02 ID:JV/PMEYX

>>881
さすがセルシオヲタのやることは違うなw

883 ：876：2006/07/02(日) 21:55:43 ID:m8negrID

>>877
そうだね。北側と南側では別の駅かと思うほど。北側はロータリー。南側は畑。
しかもダッシュで駅に急ぐリーマン氏がかなり遠くから見える状況。見通し良すぎｗ

>>878
資料ｱﾘｶﾞﾄﾝ。そうか・・南側は今年度までで、北側は平成２０年までか。道理で南側の方が開けてる訳だね。
平成２０年には今の南側みたいになってるんだろうか＞北側

>>879
ここで手抜きと言ってるのは、都市計画に沿った商業施設等の未建設のことだから、マンションとかの住宅が
いくら建っていても意味がないのでは。

>>880
そうだね。夜、懐中電灯持って歩いてる人とかいるし、痴漢注意の看板もあるし。
街灯の早期整備ｷﾎﾞﾝﾇ。

884 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 21:59:57 ID:GMX7cmDK

中山寺はあの雰囲気が良いのに・・・

885 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 00:32:19 ID:MKl/snbj

age

886 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 07:56:02 ID:OjgqMNUB

　hage

887 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 13:11:09 ID:5Y9nazPg

より脱線しにくい鉄道ってできないかなあ

888 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 13:41:22 ID:rF7xf3Ff

>>887
地下鉄長堀鶴見緑地線のリニア駆動式や愛知のリニモは脱線しにくく曲線通過速度も高めやすい。
特にリニモはその構造上人にダメージをもたらすような脱線は極めておこりにくい。
浮上力をもっと高め速度をあげれば大量輸送も可能で、揺れも少なく静かな理想的な輸送手段になりうる。

889 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 23:56:37 ID:Qo80kAh0

車掌は　車内をうろうろするな！　客が　不安がるやろうが！

890 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 07:30:36 ID:buglBBWU

B4チャンネルに変わってるぞ

891 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 11:27:05 ID:wEcrn0vH

【尼崎JR脱線事故】引責辞任したJR西日本の役員3人が子会社の社長などに天下り｢反省が全く感じられない｣
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151978881/

892 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 13:18:39 ID:GnuWOMTg

朝の車内寒過ぎるぞなんとかしろ
冬も寒過ぎるぞ！

893 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 19:53:32 ID:4usheQ84

221は湿気でモワっとしてて207は寒い
中間はないのか・・・

894 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 23:01:48 ID:6wAB9Ndd

>>892
篠山、三田は寒いんじゃ

895 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 07:02:57 ID:1vghFzQY

896 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 07:50:21 ID:I0Cp14lT

>>864
トンネル手前に柵があるから入れない
中には大きい配管がひいてある　何か不明

897 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 20:22:56 ID:jJIrXcpv

梅雨で地盤もゆるんできてるなか　トンネルて　大丈夫なんですかね～？

898 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 20:31:08 ID:1LVfUYU/

鉄道設備に手抜きは無いと思うで

899 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 22:10:10 ID:eq87v/4A

梅雨時の雨くらいで崩れるようなトンネルならとっくの昔に崩れていると思われ

900 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 23:28:48 ID:ddUyyLUg

９００

901 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 18:31:43 ID:7ATMxZLw

2005年は脱線ばかりで大変な年だったね

902 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:33:07 ID:Uc0/azDw

川西池田駅の下り方のフインキ（何故か変換できない）が好きだ。複々線みたいな感じで。

903 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:37:01 ID:JZQLY5LP

>>902
留置線作れそうじゃね？

904 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:39:21 ID:JTU0OTkQ

あそこ数年前まで留置線なかったか？
確か103とか止まってた記憶が・・・

905 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:43:35 ID:Tmu1g/G2

＞フインキ（何故か変換できない）

あほや

906 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:24:57 ID:Ty8YGIDy

雰囲気（ふんいき）・・ね。

>>904
え、そうだったんですか？北伊丹じゃなくて？

907 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:26:04 ID:Ctyc0P+D

>>906
北伊丹じゃなくて。

908 ：906：2006/07/10(月) 00:35:08 ID:Ty8YGIDy

>>907
そうでしたか。ぜひ見てみたいです。
新線開業（武田尾～生瀬間）から2003年くらいまでの福知山線沿線写真って、
検索しても意外と出てこないんですよね。（車輌の方は比較的出てきますが）

909 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 13:34:19 ID:E/eD//9r

雰囲気関西人には難しすぎるWWW

910 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 13:52:16 ID:WpL0RBme

丹波路快速って4両ですって！

短い奈良線のみやこ路快速より短い

911 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 14:21:47 ID:hAkBAYOZ

>>908
廃線跡を歩けば良い

912 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 16:22:37 ID:M2WhkGS1

トンネル内は暗いので懐中電灯持ってけよ！
事故が起こってもJRは責任とってくれないけどね。

913 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 16:29:05 ID:wVzU0D+n

だいぶん舗装されたけどな

914 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 17:51:45 ID:bEd210iT

>>905-906
ふいんきネタにマジレスw

915 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 18:57:02 ID:wjnm9hu1

でもフインキって思ってる人が多いな

916 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:51:37 ID:B/QCQPMQ

>>913
kwsk
チャリンコでも入れるくらい？

917 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 01:35:28 ID:pRQGp9ej

宝塚の先の採石場まで行く工臨ってまだ走っているんですか？

918 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 02:22:25 ID:B/QCQPMQ

ホッパ車最近見ないな～

919 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 04:06:55 ID:28P/dECe

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&startno=10&id=201016
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&startno=10&id=202276

920 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 16:38:28 ID:wLFAnvij

>>916
ほとんどの区間は砂利がひいてあるハイキングコース
ただし道場～武田尾の武田尾寄りは歩くのが困難なくらい草木が生い茂っている
そして道場～武田尾間にある鉄橋はすべて撤去されている
初心者は武田尾～生瀬を歩く事をお勧めする

チャリで行けるもんなら全区間行ってみてくれ　　生還を期待する

921 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 20:14:53 ID:Db0Z6nyF

福知山線脱線事故
http://t.pic.to/1o3r6

922 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 21:15:55 ID:UnjpaVD8

>>865
貴様だろ？
大学受験板で発狂してたキチガイ。
早く死ねクズ。

339 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：2006/06/25(日) 20:49:30 ID:TiHweFaW
お前らは東大を狙おうとして努力してるつもりの馬鹿のようだがそう甘く見る馬鹿は
私鉄厨の妄想受験と言うことになるでしょう。そしてこの私こそが世界最強の頭の持ち主で
あるということが証明されました。こいつ等はよっぽどの馬鹿であろう。世の中は甘くないのに
何も考えずに意味不明で妄想のことしか考えられず東大受験に落ちて私しか受からないという
意味不明で小賢しい話を持つと言うことはお前らは私鉄厨なのであろう。
去年は私しか出来ない問題が全然できてないと言うことはお前らは低脳ということですね。
キチガイの大学にするつもりであろう。世界最強大学に行けば世界最強になれるとはよっぽどの馬鹿であり
私鉄厨と言うことでしょう。お前らみたいな東大受験を落ちさせてから私鉄厨の妄想を爆発させて
世界にさせてからそしてのうまい頭な掘り返すことにお前らは私の超言で生き抜くことが出来ないでしょう。
お前らみたいなのが汚れた大学受験を食べてそれをニートにして一生泣きつくことでしょう。

923 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 21:22:27 ID:UnjpaVD8

リアルでもネットでも嫌われ者　「高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk」

　　　　彡川三三三ﾐ
　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ
　　川川::::::::ー◎-◎-）
　川（６|::::::::　　（。。））　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　川川;;;::∴　ノ　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_　　　　　　
　　　　＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　｜　 |￣￣＼　＼
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・自治スレ住人を叩くことで自我を保っている変態嗜好の持ち主。
・無職。童貞。彼女いない歴＝もち年齢。ネットでは「俺は彼女がいる」とカキコし２ちゃんねらーの反応を気にしている。
・池沼。赤ちゃんでも理解できることが理解できない。自虐自作自演自爆が趣味。
・リアルではヘタレ。２ちゃんねるだけがリアルワールド。ネットでばかり威勢がいい、典型的なネット爆弁慶。
・学習能力無し。自分の行為がまるきり無駄である事を全然理解出来ない。
・非常に自己中心的。板やスレの住人の迷惑を考えず、あちこちロッキンオンコピペで荒らし回った。
・推敲しないので誤字脱字は当たり前。
・「ホストコピペ」認定は必殺技のつもりらしい。
　コピペで相手に大ダメージを与えることが出来ると思っているらしい。
　しかし意味不明なのでたいてい読み飛ばされ、ノーダメージ。
・直ちに入院治療が必要であるが、リアルでは放置されているらしい。廃人への道を一直線に辿りつつある。

924 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 21:23:20 ID:UnjpaVD8

140 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：2005/09/05(月) 19:38:23 ID:T/AElmy70
高くて遅くて汚物車しかいない阪急に乗る客は基地害阪急厨かよほどの馬鹿か、
尼崎脱線事故事故の遺族やマンション住民の工作員、阪急の工作員だけだろ。よって

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121051298/140

925 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 21:25:17 ID:UnjpaVD8

150 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：2005/09/11(日) 17:48:34 ID:TFbwvCmI0
我々は阪急蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、阪急蛆虫の故郷である阪急沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて阪急の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて阪急蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している阪急蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121051298/150

926 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 21:26:38 ID:UnjpaVD8

97 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：高月放送協会をよろしくお願いします：2005/09/25(日) 10:19:18 (p)ID:K8PCrMGE(4)
>>96(ID:pPeIBNuJ)は、
インターネット掲示板において名無しの分際でコテハンのネーミングセンスを批判するのと同様に、
現実社会においても引きこもりの分際で政府のやり方を批判しているのだろう。

102 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：高月放送協会をよろしくお願いします：2005/09/25(日) 21:27:47 (p)ID:K8PCrMGE(4)
>>101
あなたは、小浜まで路線を延ばす事が出来ない貧乏鉄道会社（阪急・阪神・京阪・近鉄・南海・山陽）
しかマンセー出来ない精神障害者だから、正常なこの私をひがんでいるだけなんですね。
そして名前しか読む事の出来ない知的障害者だから、名前だけ読んで
荒らしであると妄想してしまったのでしょう。
JRコンプレックスとは、なんと恐ろしいものなのでしょうか。
このまま放っておくと、２ちゃんねる閉鎖の危機につながるので
>>101をはじめ阪急厨・阪神厨・京阪厨・近鉄厨・南海厨・山陽厨は、
２ちゃんねるにこないでください。

107 ：高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk ：高月放送協会をよろしくお願いします：2005/09/25(日) 21:41:19 (p)ID:K8PCrMGE(4)
>>106
名古屋から新幹線で大阪まで行くシーンをかいたのが見えませんか？
ああ、忘れていました。
あなたは名前しか読む事の出来ない知的障害者だったのですね。
迷惑なのでもう２ちゃんねるにこないでください。

927 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 09:34:37 ID:HfAMOmi/

暑いて！車内蒸し蒸しするて自動で調整してるん？車掌がしてるんか？次の尼まで時間無いのに走り回るなボケ車掌！

928 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 18:33:21 ID:H4bPZt/e

２０７は寒い位だよ

929 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 00:03:28 ID:SAOxkPs2

>>928
だが、それが気持ちいい

930 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 23:40:32 ID:2p48bmGb

>>929
胴衣

本日の夜、新三田行き普通電車（２０７系）の室内温度。
最低２３．４℃　最高２６．０℃

４両目が１番温度が高かった。でもファンの下だったので涼しかったよ。

931 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 09:09:23 ID:hwfXqrWT

どんどん冷やしてほしい。
冷えすぎてお腹壊すなんて軟弱者は排除すべきである。
第一夏い暑に「冷房効きすぎて寒い～」と叫ぶこと自体究極の贅沢である。

何を言っても、多湿気で蒸し暑い中汗がシャツに張り付くあの不快感はたまらないものがある。

932 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 14:13:08 ID:EVDXASJF

ボケ車掌なんのために車内廻ってるんじ！お前の目の前で携帯で喋ってるオバハンおるやないか！無視かよ！俺が文句言うたら注意しに行くんかえ！何考えとんじゃボケ！！

933 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 16:12:54 ID:oYXlDR0b

>>920
一体いつの話だね？
武田尾～道場間は、一年半以上前に武庫川浄化センター工事用道路になって
綺麗なじゃりの敷かれた道になってる(今は全然草木が生い茂ったりしていない)。

ただ、某踏み切り付近と橋梁上にゲートが設置され、特に橋梁上のゲート突破が国難。
さすがにハイキングできん。

たまには開放して欲しいなあ…

934 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 19:00:40 ID:YQHb5HhJ

>>931
健康には滅茶苦茶悪いけどな

935 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 23:01:27 ID:2zuMahYs

>>931
走り回ってるリーマンの気持ちを分かって欲しいもんだよな
薄着のネーちゃんはなんか羽織れ

936 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 23:29:35 ID:Gprj5DFM

外走り回ってる奴に合わせてたらキリがない。
設定温度が気に入らないなら車掌に言えば？
福知山線は車内うろついてるんだしｗ

937 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 02:51:24 ID:FlQ/n20D

"弱冷車" があるんだから、寒いって奴はそれに乗りゃ良いんだし。
暑いって奴の為に "強冷車"（ぬるいってなら "極寒車"）を設置す
るよう喜久蔵に投書してみるのも良いかもな。

938 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 08:32:45 ID:W8Qre8Nz

３２１系は冷房がキンと効いていて、乗るととても気持ちいいのである。
そのくせ空調音も静かで非常によくできた車両である。

２０７系は冷房の効きがイマイチな上うるさいので、廃車にするべきである。

939 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 17:42:17 ID:ibbdMcdT

数日前の朝のこと。特定できるから列車番号とかは記しませんが・・
新三田入線約２分遅れで快速到着　心なしか若い運ちゃんの顔は強張ってる感がした。
遅れもあるから回復運転かと思いきや、あまり飛ばさない　それどころか道場第一トンネル
付近から速度は落ちる落ちる・・・もう　前の普通につかえたか？（２分遅れなんにおかしいな）
ついに、、武田尾に停車　定位置より若干オーバー？客扱いは無論せず。
・・・・・・・・・・・停車・・・・・・・・・・・・・・・・
１２－１５分動かず。。車掌からのアナウンスは　運転連絡で・・・乗務員が席を外してます・・
となんか苦し紛れ。。ただ事でないな。
しかし「席はずしって・・・」ヲイヲイ・・　ぽかーん！
４両目に座っていたが、、確かにみた・・・運ちゃんが階段を駆け上がる姿を。
こりゃー「うんこ」いってたんやろな。

１５分遅れで出発。乗務員は宝塚で交換になったかも。悪いもんでも食べたかな？
うんこしてたかどうかは不明やけど停車はほんとです。　

940 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 19:40:00 ID:Vdh99SJP

>>938
207系のどこが効き悪いんだ？

941 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 19:40:06 ID:kkcibrWc

15分もうんこするか？

942 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 19:52:47 ID:Vdh99SJP

業務連絡で運転士がどっか行くケースは多分トイレで間違いないだろ
下痢してれば15分くらいかかるし

943 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 20:34:42 ID:kkcibrWc

JR脱糞日本

944 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 23:47:34 ID:bR5c4lns

321系はブレーキの音を何とかして欲しいよな

何かとキーキーうるさい

945 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 00:12:12 ID:59022ooE

乗務員は、老人ホームで使っている紙オムツつけとけや

946 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 00:14:03 ID:w4ZyYpvH

>>944
昔の２０７系はもっと酷かった希ガス

947 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 00:45:26 ID:WAGE6jxX

>>945
お前な、運転士だって人間なんやぞ。

948 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 21:56:03 ID:AAVQ+Q2T

柏原～石生上下線共ストップ（NHK速報）

949 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 22:02:26 ID:K2Nrx4gu

大阪行き快速が踏切事故

950 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 23:57:44 ID:8OIUMi5j

113系？

951 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 23:58:49 ID:LARYAWIS

>>944

編成にもよるで。全部が全部うるさいとは限らんで

952 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 00:20:12 ID:gcxylfTX

前も221系がフチ線で事故ってなかった？

953 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 00:20:50 ID:SL7RwJY3

ない

954 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 00:23:59 ID:Lk/VnNqN

>>938
そりゃ321の方が207より新しいんだから･･･普通だろ。

955 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 00:26:42 ID:OzuTGYBR

>>952
尼崎事故の前に三田市内で221系の踏み切り衝突事故があったな。
相手はゴミ収集車だった・・・

956 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 00:39:24 ID:w/wmZ+L1

>>995
あったあった。
BSニュースで流れてびっくりした

957 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 03:00:52 ID:Hdxez2BX

>>955
2月21日だったな。
日テレのアナウンサーが「兵庫県みた市」って言ってたのも覚えてる。

958 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 08:22:01 ID:9jRuU2Sg

くわばらくわばら

959 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 11:34:41 ID:0Sejon+1

かいばらかいばら

電車と衝突、車の男性死亡＝乗客60人けがなし－兵庫
　16日午後8時5分ごろ、兵庫県丹波市柏原町柏原のJR福知山線の踏切内で、大阪発福知山行き下り快速電車（4両編成）が、進入してきた軽乗用車と衝突した。
車は大破し、運転していた同市市島町徳尾、派遣社員余田正道さん（48）が死亡。電車の乗客約60人にけがはなかった。
　県警丹波署が事故の原因を調べている。　
（爺）

221-C4

960 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 13:11:26 ID:+O8ERclE

前回はＣ９　ｸﾊ221-64　今回はＣ４ってことは・・ｸﾊ221-52ですか？　今、ﾆｭｰｽでやってたけどｸﾊ221しか見えなかった。山側のｽｶｰﾄが巻込んだように壊れてました。

福知山行きの快速だから、１１３系かと思ってたら、２２１系.。福知山行きの２２１系って、１日に何本あるんだろう。

961 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 16:58:39 ID:bDt1Y/jS

>>960
確か朝ラッシュピークの福知山から大阪に着くやつが全部221だとオモ｡
下りは夕方54発の福知山行(18時除く)が221だったかな｡

もし事故ったのがサンパチのアノ顔だったら…

962 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 19:25:38 ID:gcxylfTX

福知山線はJR型の車両ばかり事故するね。

やっぱ廃車された国鉄型の呪い？

963 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 19:41:47 ID:oXD9R4w3

尼崎ＪＲ脱線４・２５ネット　役員〝天下り〟説明要求決定　

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2006/07/17

　尼崎ＪＲ脱線事故の責任をとって退任した事故当時のＪＲ西日本役員らが、グループ会社の社長などに就任した
のを受け、同事故の遺族らが連携する「４・２５ネットワーク」は十六日に開かれた例会で、ＪＲ西に説明を
求める申し入れを行うことを決めた。

　また、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の最終報告を前に、同ネットのメンバーが今月末に同委の事務局を
訪れ、今後予定される意見聴取会で遺族らに発言の機会を設けるよう求めることなどを決めた。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000072166.shtml

964 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 20:28:18 ID:+O8ERclE

>>961
ﾚｽどうも。結構あるんですね。サンパチだったらアノ増加装甲板で問題なくハネ返しそう。でも、
今回のはスカート近辺だから一緒か・・

>>962
国鉄型ならそのまま事故廃車ということも考えられるのでしょうが、２２１では修理行きですね。今回も
吹田行きかな。で、１１３系の運用がまた増えるのでしょうか。（Ｓ３１復活？）

965 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 22:07:17 ID:oXD9R4w3

>>962
10年以上前に103系と113系が事故廃車になってるけどね

966 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 22:32:49 ID:2BYpZdjE

>>965
旧型客車の呪い。

967 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 14:22:57 ID:g0OsNwb7

ＪＲ線高架化で「岸本ガード」撤去へ福知山駅前
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006071800022&genre=K1&area=K50

ＪＲ福知山駅付近連続立体交差事業に伴い、１００年以上市民に利用されてきた京都府福知山市駅前町の地下通路「岸本ガード（橋りょう）」が撤去されることになった。
岸本ガードは１９０４（明治３７）年、阪鶴鉄道の福知山－新舞鶴間の鉄道敷設に伴って、建設された。
れんが造りで、その後、何度も改修され、現在は一部コンクリート製。ＪＲ福知山駅舎の東約５００メートル、線路の地下を通っている。
南北を結ぶ数少ない道路の１つで、歩行者や自転車の市民が利用してきた。出入り口は東西にスロープが設けられている。
ＪＲ線高架化で不要になり、撤去が決まった。工事は７月に始まり、来年１月までかかる。
迂回（うかい）路となる仮通路は岸本ガードの東側に取り付けられ、すでに通行可能となっている。

968 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 14:42:11 ID:RTVIAXRi

そこでBVE福知山線でつよ