【秋葉原】つくばエクスプレス50(TX-16)【つくば】

>>915
サンクスコ。
関東圏内では、次はいすみ鉄道か？

新鎌ヶ谷と国分寺は着席通勤なんて不可能でしょ。

北総と埼玉高速は沿線人口からして増発しにくいし
競合路線もないから速達する必要がなくて利便性はいつまでも向上しないし
いつまでも高額運賃のままだろうな・・・。
ＴＸは東葉高速のように乗り換え需要があるし
東葉高速のようにバブルの負債に悩まされることもなく
平成の新線としてはまさに勝ち組だな。

手術しなくても毎日
皮を引っ張ってれば火星にまでなるみたいだよ＞真性包茎豚さん

やれやれ豚にかまってほしいヤシもいるんだなトホホ

守谷〜大手町60分って、どーゆーデータよ。
秋葉原まで行ってから徒歩で大手町に向かったって1時間はかからないがww

現在の所用時間を保って
朝ラッシュ時、増発１時間あたり何本可能？
快速電車無料がでてきた。
増発がよいのか、ホーム延長で
8両化がよいのか？
すぐできる混雑緩和は雌車縮小だろうけれど。

>>925
今の所要時間を維持するなら、確か現在の16本/hが限界だと思った。24本/hだと維持できないことは確か。20本/hだとどうだろう？スジを引いてみないとなんとも言えないけど…
漏れは増発よりも増結の方がいいと思う。日中にロスが大きい・ホームの工事・中間車の新造という欠点はあるけど、このまま利用者が増えればどのみち増結は避けられないだろし、TXの特徴のラッシュ時でも最速運転（秋葉原→つくば45分）を維持してほしい。

ラッシュ時の速度は魅力。
しかし快速、区間快速優先で
普通が二回約１０分待避でのびている。
守谷ユーザーも乗ってくれないですね。

>>927
ATOだから、電車の間隔を詰められて、待避にかかる時間は少なくて済むかなと思ってたんだけどねぇ。

これは推測にすぎないんだけど、今のダイヤの欠点の多くは、北千住〜秋葉原を等間隔運転にしたいがためにでてきたものだと思う。もともと全列車停車で本数は多いんだから、パターンダイヤになってれば等間隔でなくてもいいと思うんだけどね。

中央林間〜大手町なんて気が遠くなるな・・

次スレ
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1140344331/

ＴＸは平成19年度の新卒採用はないのかな。
鹿島鉄道が廃止になった時の社員受け皿になったりして。

>>925
２０本がいいどこだね。

>>931
別にTXいかんでも関鉄があるべ

>>926>>932
20本/hは区間快速を廃止にしないと無理だろうね。
守谷到着時点でも先行の普通到着後、1分10秒で次の快速がやってくる。
退避時間は八潮・オオタカ共に3分ジャストかな。現状では4分くらいだから可能かどうか微妙だけど。
もし3分退避が可能なら、16本/hでも八潮のみの退避で、守谷まで逃げ切れる計算になる。
12本/hもオオタカまで逃げられるし。
駅間所要時間表を参考に自分で妄想しただけだが。

2/23（木）午前10時　ＴＸ　ＡＶＥＮＵＥ八潮にて「アークＴＸ八潮店」がオープンします！
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=243

八潮の待避線侵入が遅過ぎ。

>>934
＞20本/hは区間快速を廃止にしないと無理だろうね。
　三郷中央通過だけでいけるかも。

>>934
あの所要時間表は実体に即してない希ガス。漏れも独自にデータをとってるけど、あれとはかなり違う。特に快速は全くあてにならない。

>>937
荒れるからヤメレ。実際に乗ればわかるが、あの停車駅は妥当。

>>938
　漏れも妥当だと思うが、２０本／ｈに無理矢理押し込むには、区間快速廃止じゃなくて１駅通過でも間に合うって言いたいわけ。

>>928
＞北千住〜秋葉原を等間隔運転にしたいがため
　あと、青井、六町の停車も等間隔にしたいがためっていうのもありそう。

>普通が二回約１０分待避でのびている。
>守谷ユーザーも乗ってくれないですね。

気動車時代を思い出せ
いつからそんなに増長してるんだよ、田舎者の分際で

でも実際その立場になったら乗りたくないよ。
始発快速だってあるんだし＜守谷

つくばエクスプレスの沿線にも、メイドカフェ繁殖中
主要駅前にもオープンして、
メイド路線化

つくば発0700の快速設定きぼんぬ

>>939
六町・青井は確かにそうかもね。ただ、北千住以南とは違って本数が少ないから考慮した方がいいかも。

>>944
　それなら、もっと本数の少ない夜のつくば逝きも考慮して欲すい。

>>940
今年引っ越してきて気動車時代を知らない守谷市民ですが何か？

今日、北千住からアキバまで乗ったけどウテシさんが普通のドアスイッチ
でドア閉めてたけどよくあることなの？

>>940
TXに気動車が走ってたのかと思ったよ。

>>947
たまに見かけます。
モニターだけではなく
再確認のため、目視しながら
ドア操作してると思います。

明日、明後日、定期更新で大混乱の悪寒

ときどきは訓練のため手動運転するとも聞いた。
プレスリリースか何か。

>>947
単に車掌さんごっこがしたかっただけ

ｳﾃｼどうしの会話をｵｵﾀｶで盗みきいたが、眩しくて見えねー。ったく使えねーテレビだ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だから車掌さんみたいにドアしめてんじゃないの？　　　　　　　　　　　　　地上デジタル対応してるのかな？あのテレビ…

>>950
　スレ建てたのむよ。

「つくばエクスプレス」に理想の女性像
頭にカチューシャつけて
茶色いワンピースドレス
アンミラ風の白いエプロン
胸元にはピンクのスカーフ

>950
そう言えばもうすぐ開業半年になるんだね。
総括のプレスリリースはないのかな。

開業半年で衝撃発表！！！
開業をさらに５年延期、２０１０年に開業が決定！！！
土浦延伸まではさらに１０年！！！

>>921
どのみち北総は成田アクセス線構想の産物だから周辺開発も
あんまし本腰入れてない。
スカイライナー通して通行料収入図ってんじゃないの？
北総のおかげで都内アクセス30分縮まった恩恵受益者だけど。
（通勤定期で乗るので運賃は気にならない）

aho

次スレ立てました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140615401/l50

>>948
常総線しかなかった時代、のことでは？

>>947
朝の大鷹では８割がた車掌スイッチ。

朝の柏の葉キャンパスでも普通電車を敬遠する乗客は多いな。
守谷始発だから間違いなく座れるのだがそれでも後続の区間快速に乗る客が多い。
おおたかの森・南流山で入れ替わりがあり、三郷中央からは車内も混みはじめる。
八潮で急激に乗客数が増え、六町・青井でほぼピークに。
北千住では乗り換えの客が多いため若干減少、南千住ではそれほど変化なし。
浅草で下車する客もいるが次の新御徒町で大江戸線へ向かう客が下車。
去年秋までは秋葉原到着時にはスカスカだったが現在はかなり埋まった状態で秋葉原へ。

たった数ヶ月でここまで利用者を増やすとは…恐るべしつくばエクスプレス。

研究学園の駅前にマンション建設している

>>953
ﾊﾞｶじゃね？

>>12-13
改訂版を次スレにうｐしますた。

ume

産め

本日のあぼ〜ん推奨
ID:Roa/OSC9