【空港鉄道も】仙台地区スレpart20【地下鉄も】

東日本旅客鉄道株式会社仙台支社
仙台空港鉄道仙台空港線
仙台市営地下鉄南北線
阿武隈急行株式会社阿武隈急行線
福島交通飯坂線
を語るスレであります。
前スレ
【田舎の】仙台地区スレpart19【ダイヤ改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132448129/

前スレ
【6】仙台市営地下鉄＆仙台空港線【2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130768547/

仙台支社管内は下記
・東北本線（白坂駅〜石越駅）
・常磐線（坂元駅〜岩沼駅）
・磐越東線（いわき駅を除く全線）
・磐越西線（郡山駅〜喜多方駅）
・只見線（田子倉駅〜会津若松駅）
・奥羽本線（福島駅〜及位駅）
・米坂線（米沢駅〜今泉駅）
・左沢線（全線）
・仙石線（全線）
・仙山線（全線）
・石巻線（全線）
・気仙沼線（前谷地駅〜陸前小泉駅）
・陸羽東線（全線）
・陸羽西線（余目駅を

最後のこちらが（除く全線）抜けました。

車両基地

新幹線
・新幹線総合車両センター（仙セン）

在来線
・仙台車両センター（仙セン）
・仙台車両センター宮城野派出所（仙ミノ）
・山形車両センター（仙カタ）
・会津若松運輸区（仙ワカ）
・小牛田運輸区（仙ココ）
・新庄運転区（仙シウ）

運輸区・運転区
・仙台新幹線運輸区
・仙台新幹線運輸区
・仙台運輸区
・宮城野運輸区
・福島運輸区
・山形運輸区
・小牛田運輸区
・新庄運転区
・会津若松運輸区

俺の案が使用されたのね。乙。

参考リンク：ttp://www.infogogo.com/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E4%BB%99%E5%8F%B0%E6%94%AF%E7%A4%BE.html

ＪＲ東日本：ttp://www.jreast.co.jp/
仙台市交通局：ttp://www.kotsu.city.sendai.jp/
阿武隈急行：ttp://www.abukyu.co.jp/index2.html

マウントエクスプレス鬼怒川行きになったのに
たしか会津若松駅の自動放送は未だに会津田島行きって言ってるんだよな。
けしからん。

昨夜仙台発の東北線下り最終に乗ったんだけど、何か仙台車セからの車両回送
にトラブルが起きたとかで発車がほとんど金曜日のスジと同じになった。
天災とか人災ならともかくトラブルって何なんだ？けしからん。
最近、最終遅延しまくりだし。

>>1-2
そんなかっちり書いちゃっていいんかい？
きっちり書くなら山形鉄道や会津鉄道、くりはら田園鉄道
仙台臨港鉄道、JR貨物の貨物支線も仙台スレの守備範囲内だろうに。
>>8とかスレ違いになっちゃうじゃん。

E721がかっこよすぎな件

追加
東日本旅客鉄道株式会社仙台支社（新幹線を除く）
と死者管内に接続する下記の鉄道会社
・仙台空港鉄道仙台空港線（未開業）
・仙台市営地下鉄南北線
・仙台臨港鉄道
・くりはら田園鉄道（廃止決定）
・阿武隈急行株式会社阿武隈急行線
・福島交通飯坂線
・山形鉄道
・会津鉄道
を語るスレであります。

>>1
TRY-乙

流れる前にコピペ
671 名前：名無し野電車区[ sage ] 投稿日：2006/01/14(土) 16:46:05 ID:s0aVtxMk
今日発売のダイヤ情報によると
Ｅ７２１系２両×１本が、
川重を2/14の11:10発、2/15の22:17仙台着だ。大宮12:20で、白昼堂々関東圏を走るんだな。
詳細
(2/14{火曜})兵庫11:10→神戸ﾀ11:19-14:05→米原操17:04-18:00→(2/15{水曜})→沼津7:04-22→府中本町10:27→大宮操11:08-12:15→黒磯15:52-16:00→郡山ﾀ17:01-18:44→福島19:40-20:22→東福島20:32-56→岩沼21:56-58→仙台22:17

>>13
ﾜﾗﾀw

>>13
また懐かしい車両だな
もぷ10年以上前だろ

大雪保守

路線図【仙台支社管内北部（一部他社や他支社を含む）】
（===仙山線＆仙石線、━ 新幹線、─在来線、…建設中or予定線）
　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃│　　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 ┏━━一ノ関──気仙沼
　 　 　 　 　 　 　 真室川　 　 　 　 くりこま高原 │　　　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　細倉──╂──石越　　 　 　 │
─狩川─────┤　マインパーク┃　 　 　 │　 　 　　／
　 　 　 　 　 　 　 ┏新庄─────古川─小牛田─前谷地─┐
　 　 　 　 　 　 　 ┃│ 　 　 　 　 　 　┃　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　│
　 　 　 　 　 　 　 ┃│ 　 　 　 　 　 　┃利府 松島 　 　 　 　 　 　＼
　 　 　 　 　 　 　 村山 　 　 　 　 　 　┃　│／　 　　　　　　　　　　　｜　　　
　 　 　 　 　 　 　 ┃│ 　 　 　 　 　┏┛岩切　 　　 　　　　　　　　　　|
　 　 　 　 ┌─┐┃│ 　 　　　　　 ┃　／ 　 　 　　　　　　　　　　　　｜
　 　 　 左沢　 │┃羽前千歳====仙台====本塩釜==松島海岸==石巻─女川
　 　 　 　 　 　 └╂北山形 　　　　┃│
　 　 　 　 　 　 　 山形　あおば通|l┃名取…仙台空港
　 　 　 　 荒砥　 ┃│ 　 　　　　　 ┃│
　 　 　 　 　 │　 ┃│ 　 　 　 　 　┃岩沼───┐
　 　 　 　 　 │　 ┃│ 　 　 　 　 　┃│ 　 　 　 　亘理
┐　 　 　 今泉─赤湯 　 　 　 　 　┃槻木┐ 　 　│
小国──┘│　 ┃│ 　 　┌白石╂┘ 　角田　 山下

藤崎の駅弁祭りに行った人いる？

>>19
いけなかった…

確か水曜までだよ
大館のとりめしが限定品扱いだった気が

仙台を舞台にしたトレンディードラマやって欲しいな。
タッキー主演、あややヒロインでさ。

フォーラス前でタッキーと待ち合わせたあややが、中野栄10:29の電車に乗り遅れ
「乗り遅れちゃった。えーと次の電車は・・・なんでここだけ26分も開いてるのよ。
もう間に合わないじゃない。
マサムネ（タッキーの役名）に嫌われちゃったら、どうしてくれんのよ。」

こんなシーンも放映されれば、次の改正でランダムダイヤも解消されるかも？

>>22
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ
それはさておき、撮影の時って、臨時で撮影用の電車走らすんじゃなかったっけ・・・。

仙台市営地下鉄新型車2000系4両編成（2M2T）で都営10-300ベース。
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=15496.jpg

クソ厨房市ね！！
軌道リニア方式ミニ地下鉄なのに

>>25、>>24の絵は南北線酔うじゃ内科？

http://www010.upp.so-net.ne.jp/nrtk04e/soumasen.htm

このページにも載っているように
福島県の福島駅から相馬市まで抜ける鉄道ルートが必要だと思う。
ここでは阿武隈急行線から分岐する形の路線を提唱している

南北線に新型車量投入なんて初耳だな。都営10-300ベースってことはE231ベースってことか。

>>27
鉄道敷設法ヨリ。
「福島県福島ヨリ宮城県丸森ヲ経テ福島県中村ニ至ル鉄道及丸森ヨリ分岐シテ白石ニ至ル鉄道」

福島〜丸森間以外は何一つ具体化しなかった計画ですね、需要があれば少しは話が進んだコトでしょう。

>>28
そりゃ初耳でしょうね(w

>>27
何この採算性度外視なﾃﾞﾑﾊﾟ案

>>27
東北新幹線スレで相手にされず、今度は仙台地区スレに来たかw

>>27
＞太平洋側と県都を何らかの鉄道があってこの間を連絡する手段が必要だとは県民ならずとも誰でも思っている。

2010年代後半には道州制になって県がなくなるってのに県都とか県民とか何言ってるんだか

白坂駅で電車を降りて改札に向かわず線路渡ってる人がいたなぁ

改札通ると遠回りしなきゃいけないから不便なのかな？

701系がシティラビに回るったのがショックだな。
701系は嫌いと言うわけでもないけど、中・遠距離で使う車両じゃないね。
後黒磯ー仙台間の列車が701と言うのもまずい。
719系のほうがいい。

後701嫌ってるのは鉄オタだけだっていう意見あったけど、一般人でも嫌がってる人多いよ。
俺の知り合いの人の話だと、知り合いの職場で701に乗りたくないから1本後の列車に乗る人も居るそうだし。

701でも送り込み兼ねた長編成でマターリできれば良いんだが、確かに福島や郡山まで乗り通す場合は719の方が良いな。
とか言いつつ一度高速バスの味を覚えてしまうと、鉄道自体を利用する機会が少なくなってしまった。orz

386 名前：名無し野電車区[ ] 投稿日：2006/02/06(月) 17:41:50 ID:TdvYJGeS
おい、E721がちら見状態に！
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1139210970_1.JPG
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1139210971_2.JPG

マジかネタかは知らん

701が長距離走るからって長距離乗車の客を目当てにしてるわけじゃない。
だから701が長距離走ろうが普通なこと。
モケットが固いわけでもないのに執拗に嫌うのは鉄ｦﾀ発想にしか思われないよ。

>>34
鉄ヲタが701を叩いてるのは事実だし・・・。

ttp://mikaka.org/kohorogi/rail/traindat/mito.htm
↑こういうページを作られると癪に障る。

>>37　短距離乗車の客用なのかも。
でもな、夜だったら719系でも大丈夫だと思うのだが。
俺は嫌だよ、長時間乗ると気持ち悪くてしょうがない。
上にも書いたけど、一般人でも嫌ってる人はいるよ。
ただ快速に使うのは絶対止めたほうがいい。

>>36

見れないね

はいはい脱束脱束。
運用の都合上、701が長距離に入ってしまうのは仕方ない事でしょ。
701を黒磯に置きっぱにする訳にもいかないだろうし。
それに、ここで喚いていたって、何にもならんよ。
そんなに701が嫌いなら、他の地域に引っ越せば？廣嶋あたりなんかは国鉄車両いっぱいだよ。

701に乗るときは、お姉さんとお姉さんの間にスペース有れば、そこに座れば至福のひと時が。

701系は、中が新しいけど通勤車みたいで、しかも外見がもの凄く古臭いローカル車だから嫌だ。

通勤車みたいというか、通勤車じゃなかったっけ・・・。

ところで空港線開業後は、仙台〜名取間（各停）完全15分ヘッドになるだろか？

>>44
いやそっちはぶっちゃけどうでもいいんだよ。
問題は103系を貫通化してステンレス化したようなとても新型に見えない前面デザイン。

長距離移動は、便利で快適な新幹線をご利用ください。

黒磯ー郡山とか、白石ー仙台だったら絶えられるけど。
短距離乗車だっていうなら俺は喜んで乗るけどな。
都市部だけしか向かないの車両だよ。
Ｅ721の流れでセミクロスに戻ればいいんだけどね。
そんなに嫌いってわけでもないけど。

セミクロスは通勤時に死ねる。
いや、別にセミクロを全否定する訳じゃないんだけどね。

それより、ロング、クロス双方の利点を兼ね揃えた筈の2WAYもイマイチだったな・・・。
どうすりゃいいのかえ？

>>40
俺は見えたが。
正面と側面がちらりと見える。正面のデザインからE721に間違いない。
来仙まであと９日だね。

>>36
カラーリング白じゃねーか?ステンレスに白か?あと自分が想像したよりより緑が濃いな。

座席配置が211みたいなのならいいが、701-5000みたいな気がしてならねぇ…

座席配置はE231系近郊と大体同じじゃないの。

>>53
ドア間の距離考えると2人＋4人＋4人＋2人だと、とてつもなく広いボックスになるわけで。
701-5000みたいに2人＋4人＋4人＋3人だと距離もちょうどいいし、これが2両で８ヶ所なら
104席っていう公式発表の座席数と一致するし（連結部付近が荷物置き場とﾄｲﾚで座席がないとすればの話）。

SAT721と似たようなもんじゃない？
多分ロング比率は719並だと思う。

良かったね！>>34

>>53
IDが石川島播磨重工

>>49　使い分けるのが理想だと思うな。
俺はラッシュ時間は701系と719系で、後は417系や719で、短距離は701系ていうのが理想だな。
とりあえずＥ721は楽しみだな。
Ｅ321っぽい座席配置だな。

そういえば3人席って珍しい感じだなぁ。

>>57
> Ｅ321っぽい座席配置だな。
kwsk産業

>>59
車体仕様を721系と共通化した、高崎長野新潟地区の115系置換え用新型ローカル電車
と予想してみる。

日本の美しい自然がどんどん壊されていくんだな・・・

>>61
誤爆？

サンモール一番町を南に抜けると、商店街の外れにホーム1本の私鉄駅があった。
駅にはステンレスカー3両編成が止まっており、これが名取市まで走ってるようだ。
さっそく乗ってみようとすると・・・

ここで眠りから覚めた。

あ、ちょっと仙台空港線工事の状況写真を見て思った

>>64
仙台西部の団地群のほうがよっぽど（ｒｙ

ニュースで、駅弁によって活性化しようとする試みをやっていた。
榴ヶ岡駅の「榴ヶ岡駅前弁当」ってのを作って、街中で売ってた様子。
そこで、通行人へインタビュー。「どの駅にどんな弁当があったらいいですか？」
応えたオバチャン。「秋保駅に温泉弁当がいいですね」だって。

>>66
>街中で売ってた様子

駅弁はやっぱり電車で揺られながら食べたいよね。

駅弁＋プラスチック容器のお茶＋冷凍みかん in 車内

これ最強。過去の話だけど。。

>>66
　秋保駅って……
オバチャンぢゃなくてオバァチャンじゃねーか？

>>66
藤崎で売ってた。
たまたまスタンバイしているときに通りがかったんだけど、
榴ヶ岡とか宮城野原とか仙石線オンリーだった。

>>57
その方向でしょ。701は仙台に集めちゃえばいいんだろうけど、空港線はサービス水準
向上のために短距離だけどクロスでやるみたいだし．．．どうすんのかね？
とりあえず快速だけでも701は外して欲しいやね。あれで一時間はちょっとなぁｗ

クロスシートに行儀悪く我が物顔で座ってる御仁とか見ると
文明水準が違うとか思っちゃうからなるだけロングシートがいい

見るからにしょうも無い高校生だけじゃなく、いい年した大人もひどいのがいる

大体だな、なんでクロスシートの車両って乗った瞬間にサキイカとビールの匂いするんだよ
くさいんだよ

仙石線の2WAYシートって何で背もたれが／￣l￣＼な形なんだ？

快速運用に入る701系は2WAYシート化すべきだ。

ぬるぽ

>>73
改造費ヨロ。

そういえば、石巻線のＳＬイベント、一度もやったことがないね。
沿線の自治体、やる気があるだろうか？

やるにしてもC11どっから持ってくるんだ？

そういえば仙台の電車通勤してる人で読書とか本を読んでいる人っているか？

>>76
美里町＝東北線の改善を申し入れるばかり、石巻線放置
石巻市＝仙石線の改善を申し入れるばかり、石巻線放置
涌谷町＝観光輸送など想定していない（涌谷の観光地は駅から遠いので、車利用前提）
女川町＝観光輸送は想定しているが、仙石線経由の客を想定している。

常磐ライナーは3月の改正後も継続するのか？

>>12語る範囲広くなったな。

>>80
（ ´・ω・）知らんがな

一応2月末までってのがダイ改までにのびたわけだし、期待できるかも。

E721ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━( 　 )━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200602.htm

おっ、ついに来たね！

おお、あれがＥ721かぁ。
お披露目が楽しみだな。
だがそろそろ455も危ないから撮っておいたほうがいいかも。
あ、でもＬＥＤ改造したから大丈夫か。

>>86
ヒント：アスベスト

そうか。JR持ちが緑でSAT持ちがIGRもどきか。
どっちもIGRもどきになるのかと勝手に勘違いしてた。orz

2色楽しめるのか。これは楽しみだな。

チンチン

どの開閉音になるのかな？
Ａ：ピポーン・ピポーン、ピンポーン
Ｂ：ピンポーン、ピンポーン
Ｃ：チャララララ〜ン
Ｄ：キン・コン、カン・コン

Cに一票

Aじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！（AA略

Aになるとまた東京のまね呼ばわりされないかな？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/439
第2弾につきE721#

>>94
主ヒューズが付いてるようですな。

>>84
　支那向け車両って、E2かYO

>>90
最近関東私鉄で多い、ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝの単音もありうるかも。
決してC;はいただけないｗ

E721系来仙まで、あと一週間を切りましたな。
15日の甲種回送を見に行く予定の方います？

>98
ﾉｼ
一応仙台駅で見る予定。

Ｅ721のデザイン賛否両論ですが701系よりカッコイイから俺はいいと思うｗ

俺は東海道沿線で午前見る予定。

武蔵野線〜大宮までの間でじっくり見れるポイントはありそうですか？

>>99
ホーム沿いに止まってくれることを願いたい…。
やっぱり上４か…

けっこう人が来そうですな。俺も仙台駅で待ち伏せしようと考えてる。

陸羽東線西半分運休age

前面はｶｺｲｲが側面がなんだかなあ・・・E231の窓そのまんまだからかな？
しかし床が低いのはかなり見た目で違うね

ローダウンVIP仕様だなｗ
仙台はDQN多いから（ｒｙ

>>106
それにエアロスカートでも装着すれば宝塚線にも負けないｗｗｗｗｗｗ

開閉音

パラリラパラリラ

クロハ455ってグリーン車設備のまま普通車自由席になってしまったけど、こういう車両に
別料金も払わずに乗せてしまったら会社は損をするのでは？
（まさか一般仕様に戻す費用・手間に比べればそっちの「損失」の方が小さいとか？）

他に使い道がなくなってしまった車両をわざわざ改造したり、
出番がくるまで休ませておくほうがよっぽどカネがかかる

今仙電にS-40居るよ。多分台車削り。

>>111
台車削りってどういうことするの？

>>112
http://www.keiojuuki.co.jp/syarin.html
これの一番上の作業みたいなの。

…台車は削らんだろ

>91
間違えた。
Cに一票ね。

>>114
age足とり乙。

>>84
前のページhttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200601.htm の
西鉄3000形見て、このくらいならまだなかなかじゃないかと思ったが
E721は全然違うな…。まぁ絵どおりなんだが。
701系の方がまだ割り切ってるからいい。

でも>>94の側面図は今まで見たことない窓割りでいい感じかも。
10の位の数字「2」らしい雰囲気出てる。って単に719の続番なだけ？

>>116
負け惜しみ乙。

>>114>>118はどうみても粘着厨です。
本当にありがとうございました。

非宮城県民なんですが、長町では高架後も宮城野貨物線は平面分岐？
たまに通っても立体分岐の気配がまるでないんだが

>>120
連続立体交差事業は施設を高架化前よりグレードアップしようとすると鉄道事業者が負担しなければならないからな。

後で後悔しても知らんぞ＞JR東日本

>>120
分岐部は平面交差のままだよ．
長町駅のすぐ北（広瀬川を渡る前）に分岐を設置して，
今は死んでいる広瀬川にかかる貨物線用の橋を復活させるみたい．
ちなみに現在の分岐点は切替後に撤去される模様．
（醤油：高架化事業のパンフレット）

>>121
この事業，束ってそんなに金だしてたっけ？
地上時代と比べて機能が上がっているわけではなさそうだけど．

>>119
いい加減にしとけ。ID変えてセコくやってるのバレバレだぞ。
「台車削ったらまずいですよね。ｽﾏｿ」くらい言えないのか？

まあ本当にありがとうございました言えば面白いと思ってるような奴だから。
元ネタも知らんだろうに。

>>119
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>122
分岐の正確な位置は下からじゃわからないけど
出来上がってる高架の北端では複々線になってますよね。

>>124
モトネタは知ってるんでね？
だとしたら奴はVIPPERなわけで。

新長町駅っていつ完成するのでしょうかね？

だから18年度予定だと何べん言えば・・・
でもあくまで予定だから、仙台空港線、福祉大前駅と同じ時期になるかまだわからない。
一応全部同じ時期、18年度じゃなかったかい？高架化にあわせて整備するはずだから。

あと、ほかにもJRでは検討しているところがあるだろうと思う。

ほぼ同時期だが、全く同じﾀｲﾐﾝｸﾞでは無い。

>>131
少なくとも長町新駅開業・高架使用開始と仙台空港線開業は同時に行うんじゃないかな。
でなきゃ僅かな時間差で同じ区間の時刻改正を２回行うことになる。そんな無駄は普通しないのでは。

今日の1161Mの青森方にS-40、上野方にもう一個磐西色が連結されてますた。
で、そのまま折り返し458M白石行きに入りますた。

参考までに。

仙台近郊の本線でS-40がそのまま入るのひさしぶりだね

>>132
長町高架化において、時刻修正があるか？
ないと思うが。単に高架移行だけ。

長町高架化完成は11月。
空港鉄道開業＆（仮）南長町駅開業は年度末。
このタイミングでダイヤ改正があるというのではないか。

今年の12月以降は東北本線の地上線は使われなくなるんだね。知らなかった。情報サンクスです。

長町で取り扱ってた新幹線用レールは今後どこで扱うんでしょうか？
教えてｴﾛい人。

長町ﾚｰﾙｾﾝﾀｰは
とっくの昔に岩切に移転してますが何か？

>>137
レールセンターは相当前に岩切に移転しますたよ。
（具体的な時期は失念）
仙台埠頭で陸揚げされたレールを岩切に搬入する列車も設定も蟻。

>>126
新幹線から見る限り、長町の仙台方のホームが切れた直後に分岐器が設置されそうな感じ。
在来線の複々線高架だなんてﾄｰﾎｸﾞの鉄道らしからぬ情景ですなw

急行幕のS-32が居るところか。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/604
E721系全景

>>141
一枚目の画像見た感じ、今回もシート端は風よけなしっぽいな・・・。

>>136

諏訪新駅が高架開業から半年遅れる理由は、
現地に行ってみればわかります。

ホーム部分の完成は秋まで間に合うが、
その駅前の整備はどうやっても同時には無理ですね。
高架移行しないと、完全に4号跨線橋（の東半分）は撤去できない。
パンフを見ると、駅前広場はその跨線橋がある部分にできるので。
というか、半年遅れでもかなり工事は厳しいが、無理やり空港線開業に合わせると思われます。

ttp://www.kahoku.co.jp/news/2006/02/20060212t11027.htm
その新駅の名称もこれで揉めたりして…

げ、住居表示もあすと長町にはなるとはしらなんだ。。。

もう、ロングタウン長町にしちゃえよ。
　　　 wrong-town

さいたまに習ってながまち副都心で。

明日都が漢字だったらそれなりに許せたんだが。
>>146
それは仙台市全体に言えることだな。

>>129　>>131 ありがとうございます。
1年ぐらい経てば仙台の鉄道はかなり変わってるのかも・・。

>>136
＞長町の仙台方のホームが切れた直後に分岐器が設置されそうな感じ

その通り！。上り線はホームが切れた３０ｍ程に先に、下り線はホームが切れてすぐの所に
列車が高速で走れるような、長〜い分岐器が作られているよ。

【経済】東北の雇用事情 依然として雇用改善見えず 日銀｢県内でﾆｰﾄ化せず県外での就職を｣
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139723905/

>>151のようなバカは働いて常識つけろ

高卒ならいざ知らず、大卒を地元に引き止められないのが常識なんですか？
派遣・請負がずらりと並ぶハロワが常識なんですか？
飛び込み営業がデフォの会社がry

E721系って本当に車体低いな

>153

大卒も少なくなってるとか？

便乗バカ煽りうざ　どっかに突き出せ

E721系をAAにするとどうなるの？

太子堂駅ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

ウホッ！・・・いい名前ktkr

新駅の名前
東北本線→「太子堂駅」
仙山線→「東北福祉大前駅」

ソースNHKニュース

太子堂、結構まともな名前に決まったね。

流石に「ながまち副都心」はなかったかorz
さて、例のロングタウン厨はどんな顔をするやらｗ

あの街の改名の方は一筋縄ではいかないな

やはり、付近の住所も太子堂で広げたほうがいいね。
太子堂○丁目って無いでしょ？ほかの字とかがあったら太子堂に統一して丁目を作れるくらいに。

>>160
すげーーーまともな名前だ。

他に住所で『太子堂』があるとこ
高清水（栗原市）
富谷町
喜多方市
二本松市
東京都世田谷区（三軒茶屋の東隣）
新潟市
愛知県江南市　（名鉄犬山線の布袋あたり）
八尾市　（大和路線八尾〜久宝寺あたり）

　太子堂駅って、有りそうで無いんだなぁ。
＃ekikara.jpで引っ掛かったのは、東急世田谷線の”西太子堂”だけ。

喜多方市は喜多方駅のすぐ脇
二本松市は東北新幹線の線路通ってるとこ
高清水もやっぱり新幹線が通ってる
新潟市は阿賀野川沿い
富谷町は富谷ニュータウン

>>163
泉中央付近でタクシーに｢太子堂まで｣というと、富谷の太子堂に連れて逝かれます。
富谷は太子堂１〜３丁目まであったような希ガス。


長町跨線橋は３月１日午前０時から現軌道−新軌道間の仮設道路に切り替わる模様。
ツタヤの所から東に折れ、高架をくぐって南に９０度曲がり、勾配を上って
現在の跨線橋部分に繋がる。

くりこま高原駅で餘部までの乗車券、やまびこ、のぞみ、北近畿の特急券を発券してもらったら、えらい時間かかった。

Ｅ７２１系は未完成のまま回送されてくるようだ。
車両センターで残りの工程をやるのだろうか。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/670

てか>>170のレスの中の人終わってんじゃんｗ
前から見るたびに心配だったんだが案の定って感じだな。
束社員のサイト作者の人がことごとくクビになったのとか、
西の方の人だからあんまり詳しくなかったんかね。

会津田島から白河に抜ける路線があればいいといってみるテスト。

>>172
需要は？

今、国道のトンネル掘ってるよ
良くて南会津ー東京の高速バスでしょうね

個人的には早く開通してほしい
新しい尾瀬ルートとして使えそうなので

さて、いよいよ今日発送な訳だが。

東北本線の新駅の駅名が決まりました
http://www.city.sendai.jp/soumu/kouhou/houdou/05/180213taishidou.html

>>175
今はまだ神戸か。

最終妄想図E721系
http://kjm.kir.jp/pc/?p=16663.jpg

>>178
厨房絵ｲﾗﾈ

E721速報〜兵庫
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060214190658210c5.jpg

>>178
座席が足りてません。荷物置き場が狭いです。座席はクロスシートの部分は片持ち式ではありません。

編成番号P501・・
500番台か。荷物置きのない基本番台を量産する気満々だな、と思ってしまうわ。
期待して良さそうだ。

ドア窓がE231までのとは違うのが興味深い

>>182
ワンマン運転をするための「入口」「出口」表示を取り付ける準備工事をしてある。

ぬるぽ

シャコタン電車

仙台支社の701系では1500番代とか5500番台みたいに回生ブレーキだと500番代を付ける傾向があるから、Ｅ721系でも単に500番代が付いたってのは考えすぎかな...

閑散線区でも運用できるように、回生ブレーキを省略した0番代を基本にするという勘繰りもできる。

701系に関しては100と1000の違いが未だにわからないわけだが。

>>189
貫通扉の色。銀が100番台で緑が1000番台。

>>190
たまには盛岡支社の701系も思い出してやってください

ってここは仙台スレかorz

>>190-192
いや、まあ…塗装もなんだが、機構的に。

>>191
たまに仙台や郡山まで来るからおｋじゃね？
あっちの701はラッピング多彩でｳﾗﾔﾏｼｽ（´・ω・｀）

>>193
100番台→0番台がベースで補助電源がＭＧからＳＩＶになった
　　　　　　登場時のパンタは下枠交差だった。換えられたのもある。
　　　　　　後部標識等なんかの位置も微妙に違う。

1000番台→パンタが下枠交差型でなく菱形(仙山線狭小トンネル対策？)

>>195
やっぱりパンタが違うだけで番代わけされたんですか。
いまやパンタも交換され両者の違いが？？？です。

>>195
当初は盛岡地区の東北本線狭小トンネル対策車として番台区分。
仙山線トンネル対策用って訳ではない。

そもそも1000番台は消費電力の関係だかで、仙山線に入線できなかった。

>>195
早い話が1000番代の秋田仕様が100番代ですな、
普通のパンタになって畳んだ時の面積が広くなったんで
パンタ位置が0番代より内側になっているのですが
100番代も同じ位置にパンタが付き、
機器配置も主ヒューズ省略以外は揃えてあります。

明日仙台駅まで見に行ってみるかな。
このスレでほかに見に行くヤシいる？

ノシ
明日は、仙台よりも岩沼のがよく見られるかな？

ﾉｼ
仙台駅で狙う。

E231よりドアの形状が角ばってるね

沼津7:04-22→府中本町10:27→大宮操11:08-12:15→黒磯15:52-16:00→郡山ﾀ17:01-18:44→福島19:40-20:22→東福島20:32-56→岩沼21:56-58→仙台22:17

新幹線使えば何回でも撮れそうだ

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

701系も面白山トンネル通過を考慮してるのか

>>206
701系の仙山線での運用は仙台〜愛子だけだろ。

＞２０７
作並発の701系の列車もありますが

>>206
確か何度か臨時で山形まで入ったような。
入れるのは1500番台だけかな？

少なくても1000番台は作並まで常時入線してる気がする。
山形に臨時で入ったときはどうだったかわからんけど。

どっちにしろ、作並までなら面白山は関係ないな。

701系もリニューアルしてカッコよくほしい。と現をぬかしてみる。

ちょっと掘り返すが、JR・私鉄カタログ'97(講談社)の説明には、
701-1000番台は
「トンネル断面が小さい仙山線への入線を考慮、パンタグラフを変更している。」と
あるぞ。どっちでもいいけどｗ

追試がなくなったから俺も見に行こう・・・
チラシの裏ｽﾏｿ

E721で盛り上がっているところで恐縮ですが、
束の新社長が発表されましたね

経歴見ると、おらがスレの地区ゆかりの人のようですが、、
新車到着日と同じ日の発表に、奇妙なめぐり合わせを感じてしまった次第。
さて、吉と出るか凶と出るか

束の新社長の本籍は福島市、両親は福島市出身。
幼少時代を福島で過ごし高校まで仙台にいたとか。

大学ってトンペーじゃなかった？
大学まで仙台じゃない？

うｐまだ？

さっき家の近く通り過ぎてった。

ちゃんとダイヤどおりに輸送すすんでる？

進んでるんじゃないかね？さいたま新都心まではちゃんと来てるらしいが。携帯画像でみた。

今日の夜だっけ？
俺は行けないけど・・・。

福島19:40-20:22→東福島20:32-56→岩沼21:56-58→仙台22:17

俺は岩沼で狙ってみる。

よくみると、｣今までのとは窓の形状が変わってる。

ピクトでぅｐキボン

福島で祭りだったよ。
4番ホームの奥に停車したので鉄ヲタがホーム北端に大移動。
フラッシュ炊くなゴラァとか罵声も飛び交ってて殺伐としてたｗ
オレは駐車場から狙ってて正解だった。
ホームから撮ったやつは望遠でないと暗くしか写らないだろうな。

集まりすぎw

お前ら仙台駅に集まりすぎ

そんなにいるのですか・・・まあチラッと見るだけでいいやｗ

仙台駅は祭りっぽいな
今から漏れも行くかｗ

流石に車内は撮れないか・・・。

ttp://res9.7777.net/bbs/EXPRESS/

さっきの北斗星1号を撮影した香具師は挙手。

おまいら甲種の前を走る常磐線からの普通電車が９分程遅れてますよ。
甲種も遅れるだろうから、おまいら仙台駅でﾊｧﾊｧして待ってろ、ｳﾞｫｹ

素人が傍から見るとさぞかし…

新車じゃなくて、ヲタが群れてる写真きぼんぬｗ

岩沼にもヲタ数匹

仙台駅着いた。
ヲタいないと思ったら
ちょwww8番線の青森方三脚林立してるww

nullpo

>>240
ｶﾞｯ!

というかスレ違い。

暗い所行っても・・・折れは自宅でﾏﾀｰﾘ派
どうせうｐするだろうし
営業運転はしばらく後だろうし

E721系　福島駅にて
http://www5.tok2.com/home/stagea/series_e721.htm

>>239
確認しますた。

18分に到着。

現地にはTBCとMMTが来てます

報告よろ　ノｼ

そろそろ着いた頃だな

>>239
IDがYou485

仙台放送も来てた。
押しのけられたぞｺﾞﾙｧ( ﾟДﾟ)
新聞は河北新報と共同通信見た。

仙台のマスゴミ大集合か
俺東京在住だから、映像が見れんのが残念

共同と河北で系列被ってるような気もするが、つうか全国紙は全然来ないのか、
一応仙台には支局が揃ってるのに。

ついでに仙台駅コンコースで明日からSuicaステーションのイベント準備中。

>>251
放送局のページ（TBCやMMT）に行けば、動画配信やってるよ。

まだ人いる？俺はもう帰りの仙石線の中なんだが。

ageちゃった。スマソ。

>>243
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
なんかやっぱりベコベコｗでもドアはしっかりしてるようだｗ
ドアは私鉄のようなドアだな。今までにJRで見たことの無いようなドアだ。

キターーーーー

鉄オタきめぇwwwwww





まあ俺もその中にいたわけだがorz

>>254
マジで〜？サンクス
今度宮城に帰省するときには乗れるようになってるかな。。。

次のヲタ集合は試運転の時かな？

８番線で愛子行を待つ人達が困惑してたよ。
何も乗車位置で撮影しなくとも…。
マスコミの人達も含めて。

E721とE720、それぞれ車端部の窓形状が違うのか。
早く中を見てみたいね。

>>243
こんなにテラテラしてるんだ
ステンレスみたい
アルミの新造時ってこんなもん？

TBCｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>264
タッチの差で遅れた・・・orz

携帯で見られる画像ありませんか？

お願い致したします。

>>238
呼んだ？
うｐったけど。

>>243
切り立った背ずりが見えますな

車輪小さすぎねぇ？

>>269
バリアフリーのためです。(｀・ω・´)

空転に弱くないのか？

仙山線で使えないのはその聖火…

>>271
歯車比変えりゃなんとかなるんじゃね？

仙台駅での写真ありますか？

>>273
そうっすか

>>274
つ　♪ch

♪ｃｈとは？

仙山線複々線化、まだ〜？

>>277
｢おんぷちゃんねる｣でググりな

ドアチャイムはなんだろなぁ･･･ワンマン対応のようだから････

>>280
全く新しいタイプだったら面白いな。

E231やE531だと窓周りはつや消しのステンレスになっているが、
E721は京王9000や都営6300と同様に、全面ヘアライン仕上げ（つや有り）になっているみたいだね。

TBCのニュース映像を見るとつり革は従来型の物なのだな。
E531系のような黒色の物にすると思っていたのだが。

一応これは空港線直通用の車両だけど直通じゃない量産車がもし出来るとしたら、
前面とかはやっぱり変えるだろうか。荷物置き場はなくなるだろうけど。

動画ニュース
TBC東北放送
http://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/20060216_00833.htm
ミヤギテレビ
http://www.mmt-tv.co.jp/news2/16/news.shtml

>>284
荷物置き場が無くなるだけでは。

東日本 総合企画本部(案)

長諫大嬉武佐鳥博　　鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広
崎早村野雄賀栖多　　児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島
●━━━━━━●　　●━━━━●━━━━●━●━━━━━●
●●━━━●━●　　●●━━●●━━●━●━●━━●━━●
●●●●●●●●　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
●━○━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━○━━○━━━━●
●━●━━●━━●━━●━━●━●━●━━●━●━━●━━━●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東上大熊本高榛軽佐上長飯上糸新富新金小加芦福南敦小園新
京野宮谷庄崎名井久田野山越魚黒山高沢松賀原井越賀浜部大
●━○━━○━━━━●━━━━●━●━━━●━━━━●
●━●━━●━●━●●━●━━●━●○●━●━●━━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東日本旅客鉄道株式会社仙台支社（新幹線を除く）
と下記の鉄道会社 を語るスレであります。

・仙台空港鉄道仙台空港線（未開業）
・仙台市営地下鉄南北線
・仙台臨港鉄道
・くりはら田園鉄道（廃止決定）
・阿武隈急行株式会社阿武隈急行線
・福島交通飯坂線
・山形鉄道

仙台支社管内は下記
・東北本線（白坂駅〜石越駅）
・常磐線（坂元駅〜岩沼駅）
・磐越東線（いわき駅を除く全線）
・磐越西線（郡山駅〜喜多方駅）
・只見線（田子倉駅〜会津若松駅）
・奥羽本線（福島駅〜及位駅）
・米坂線（米沢駅〜今泉駅）
・左沢線（全線）
・仙石線（全線）
・仙山線（全線）
・石巻線（全線）
・気仙沼線（前谷地駅〜陸前小泉駅）
・陸羽東線（全線）
・陸羽西線（余目駅を

>>285
ミヤギテレビはヲタ、編成番号、編成全景、クモハの車番ときてるが
好きな奴が撮った（もしくは編集）っぽいなぁ。

車両基地

在来線
・仙台車両センター（仙セン）
・仙台車両センター宮城野派出所（仙ミノ）
・山形車両センター（仙カタ）
・会津若松運輸区（仙ワカ）
・小牛田運輸区（仙ココ）
・新庄運転区（仙シウ）

運輸区・運転区
・仙台新幹線運輸区
・仙台新幹線運輸区
・仙台運輸区
・宮城野運輸区
・福島運輸区
・山形運輸区
・小牛田運輸区
・新庄運転区
・会津若松運輸区

参考リンク
ttp://www.infogogo.com/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E4%BB%99%E5%8F%B0%E6%94%AF%E7%A4%BE.html

各社リンク
東日本旅客鉄道株式会社　ttp://www.jreast.co.jp/top.html
東日本旅客鉄道株式会社仙台支社　ttp://www.jr-sendai.com/index.php

仙台空港鉄道仙台空港線（未開業）　ttp://www.senat.co.jp/
仙台市営地下鉄南北線　ttp://www.kotsu.city.sendai.jp/
くりはら田園鉄道（廃止決定）　ttp://www.pref.miyagi.jp/soukou/kuriden/k_HYODAI.htm
阿武隈急行株式会社阿武隈急行線　ttp://www.abukyu.co.jp/index2.html
福島交通飯坂線　ttp://www.fukushima-koutu.co.jp/ride/train/iizaka-rosen.html
山形鉄道　ttp://www.flower-liner.jp/

乗り換え案内

仙台乗り換え
【はやては順調】東北新幹線スレ21【こまちは雪害】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139579081/
【奥の細道山寺】仙山線＆仙石線７【日本三景松島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136008240/

坂元・いわき乗換え
★★常磐線土浦以北スレッド★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127361133/

西若松乗換え
会津鉄道＆野岩鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129663873/

黒磯以南
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139970304/

>>290
編成中央部を撮った写真、動画ともに少ないからちょっとありがたい＞ミヤギテレビ
河北新報の写真はおもいっきりフラッシュ撮影なんだがいいのか？

今日の目撃情報は皆無だな。

>>294
E721だったら今日センター内でライト点けて動いてたぞ。

福祉大前駅は福祉大全額出資だからしょうがないとしても、
太子堂駅って凄く嫌だ。なんで南長町にしなかったのかと。
空港線が杜せきのしたみたいに地元事業の名称を取ったんだから
太子堂駅も「あすと長町」にすればよかったのに。（杜せきのしたは
それはそれで変な駅名だが）

馬鹿はスルーに限る。

>>296
あすと長町の中心駅でもないのに、
あすと長町駅だったら、間違って降りる奴もいて不便だからだろうよ。

一番がっくりきてるのは、新駅を当てにして目の前にマンション開発中の
大和ハウスだったりして。太子堂駅徒歩2分orz。。。

杜せきのしたはまだいいけど（よくないが）、美田園はちょっとなーｗ
それならまだ、田園都市駅にでもしてくれたらよかった。
それに比べ、太子堂は地味ながらもいいと思うよ。

関の下を出ると打越まで止まらなかった先代の109系統が300げっと！

広島は本数は多いけど車両がボロイ
仙台は719系があるからマシですね

一にダイヤ、二に車両。

>>301
701をお忘れですか。
E721(ry

>>291
仙台新幹線運輸区がふたつある件について。

>>304
キティガイの相手して削除邪魔するの楽しいですか

なんでテンプレがはってあるの？

白石駅発のきっぷで白石蔵王から乗れますか？

>>307
乗れた気がする。行先にもよるけど。

>>307
乗れる

仙山線＆仙石線スレが落ちた。

いい事だ

>>291
仙ミノは既にないはずだが。

あんたもしつこいね

キティガイって英語かと思った

福島総合運輸区も無いね

自分も基地外であることに気付かない>>305＝>>311

>>316
はいはい吉害さん、無駄な抵抗止めましょうね（ｗ

今日槻木で電車待ってたら緑と青の見慣れない電車が通過したんだけど…E721系ってやつかな？
2両で12時前頃だったかな…

鮮度落ちでスマソ。

>>318
それは丸森線の電車だろ

仙山線＆仙石線スレ終了〜

アホスレ立て続けてオナニーしてた>>316は悔しそうだけどな

>>317　>>321
自己紹介乙

>>318-319
丸森線の電車だったら通過ってのがおかしいわけで。
とするとE721系の試運転もう始まったのか。

>>318
「ふるさと」かもしれん

>>319
>>323
>>324
シルバーのステンレス車体でした。
よくみたら♪に福島での試運転画像があがってました…orz

丸森線っていつの話なんだよ

今はアブノーマル急行だな

試運転表示が出てるし本当に試運転したのか。予定と違うじゃねーかｗ

アブノーマル急行ﾜﾛｽ

E721系無事仙台に到着した模様、TV局も駆けつけか？
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060215230808e5476.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006021523090158137.jpg

乗務員扉が凄い高いな

15日の写真今頃貼って何する気だ

ttp://www.jakurei.com/e721.mp3

モーター音が上がったぞ。

>>333
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

くそ・・・負けたか

しかしこれだけじゃどこのかわからん
E231近郊とは違うのになったな。E531の日立っぽいが

京急ﾁｯｸﾎｰﾝに萌え

ブレーキ緩解音萌え

>>333
電子ホーンなのだね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060217-00000001-zdn_ep-sci

仙台駅にも“Ｓｕｉｃａステーション”の表示が。
でも、全ての店が完全にＳｕｉｃａ対応というわけでもないようだ。
特に立ち食いそばで使えないのはイタい。
せわしくそばを食べたいというとき、
Ｓｕｉｃａでサッと食券購入＆注文をしたい。
Ｓｕｉｃａのメリットである“小銭の煩わしさの解消”が生かされない。
美容なんたら…の店への導入もよいが、
Ｓｕｉｃａの力がより発揮できる店に早く導入して欲しい。

>>342
立ち食い蕎麦屋でも使えますが何か？

>>343
それは、全ての立ち食いそば屋ですか？

泉パークタウン方面に地下鉄希望
地図
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=38/19/59.403&el=140/51/04.093&scl=70000&bid=Mlink

>>344
ホームじゃなくて２階改札脇

>>345
宮交のドル箱路線には変わりないが、19時以降の泉中央行きをみると建設反対

Ｅ721系を転クロ車両だと勘違いして、はしゃぎまくっていたオレ様が来ました
　････所詮ただのボックスシート。変な訳分からん田舎者との相席は嫌です。
相席ぐらいなら、701系のロングシートに何時間でも揺られたほうがマシです･･･。

二人掛けの方に期待するしかないよね・・・
719でも荷物を置いて二人分占領してるババア＆DQNには逝って欲しい。

>346
今朝使った。

仙台市営地下鉄はこの位でＯＫ
泉中央・富沢発
05時│30　45
06時│00　06　12　18　24　30　36　42　48　54
07時│00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
08時│00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
09時│00　06　12　18　24　30　36　42　48　54
10時│00　10　20　30　40　50
11時│00　10　20　30　40　50
12時│00　10　20　30　40　50
12時│00　10　20　30　40　50
14時│00　10　20　30　40　50
15時│00　10　20　30　40　50
16時│00　10　20　30　40　50
17時│00　10　20　30　40　50
18時│00　10　20　30　40　50
19時│00　10　20　30　40　50
20時│00　10　20　30　40　50
21時│00　10　20　30　40　50
22時│00　12　24　36　48
23時│00　12　24　36　48
00時│00

仙台
05時│30　45
06時│00　06　12　18　24　30　36　42　48　54
07時│00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
08時│00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
09時│00　06　12　18　24　30　36　42　48　54
10時│00　10　20　30　40　50
11時│00　10　20　30　40　50
12時│00　10　20　30　40　50
12時│00　10　20　30　40　50
14時│00　10　20　30　40　50
15時│00　10　20　30　40　50
16時│00　10　20　30　40　50
17時│00　10　20　30　40　50
18時│00　10　20　30　40　50
19時│00　05．10　15．20　25．30　35．40　45．50　55．
20時│00　05．10　15．20　25．30　35．40　45．50　55．
21時│00　10　20　30　40　50
22時│00　12　24　36　48
23時│00　12　24　36　48
00時│00


．＝当駅始発

>>351-352
12時が二つ・・・間違えました。

>>351-353
７〜８、16〜20時台は乗ってから言え

また妄想か。

隣の支社の話題ですけど、とりあえず…。
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily04.htm

これで水郡のキハ110が小牛田にも来てキハ28/58がいなくなるってか？

>>356
人気投票ってのが激しく気になる

>>357
40/48ﾓﾅｰ

>>356
水戸口を考えると、３扉も妥当か…。
こうなるとまとまったキハ110が転属になるだろうが、是非小牛田に来てほしいところ。
問題としては踏切りの改良工事と南三陸用の編成をどうするかというところか。

>356 ハイブリッドにしないのかぁ

>>349
混雑してきたら、「すいません、ここいいですか？」くらい言っても、嫌な顔はされないと思うよ。

仙台
05時│00 08 15 22 30 38 45 53 59
06時│05 11 17 23 29 35 41 47 52 57
07時│01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 45 47 49 51 53 55 57 59
08時│01 03 05 07 09 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 44 47
50 53 56 59
9時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
10時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
11時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
12時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
13時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
14時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
15時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
16時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 41 44 47 50 53 56 59
17時│02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59
18時│02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59
19時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
20時│02 06 10 14 18 22 26 30 35 40 45 50 55
21時│00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
22時│00 06 12 18 24 30 3 42 48 54
23時│00 07 14 21 28 36 44 52
00時│00 09 19 30 45

この手のアホを隔離するスレにでも行け

あるの？

仙台
05時│00 08 15 22 30 38 45 53 59
06時│05 11 17 23 29 34 39 44 49 53 57
07時│01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 45 47 49 51 53 55 57 59
08時│01 03 05 07 09 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 44 47
50 53 56 59
9時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
10時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
11時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
12時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
13時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
14時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
15時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
16時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 41 44 47 50 53 56 59
17時│02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59
18時│02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59
19時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
20時│02 06 10 14 18 22 26 30 35 40 45 50 55
21時│00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
22時│00 06 12 18 24 30 36 42 48 54
23時│00 07 14 21 28 36 44 52
00時│00 09 19 30 43 59

「ｋａｅｒｕくん」なる対話式券売機設置にともなう
みどりの窓口廃止する駅が水戸や秋田管内で
出ているが仙台支社管内ではどこが対象になる
のだろうか。
「ｋａｅｒｕくん」は販売センターと通信回線でつないで
利用者とオペレーターと会話しながら指定券や乗車券、
定期券などが買えるらしい。

おそらく仙台周辺はみどりの窓口廃止というのは
考えにくいが福島や山形あたりは可能性はあるな。

だったらまだ団子を貼っつけて貰った方がマシだ。

>>367
これって北総開発鉄道が営業開始当時やってた遠隔管理システムじゃ…

Kaeruくんって、サラ金の自動契約機みたいなもんだろ。

仙台
05時│00 08 15 22 30 38 45 53 59
06時│05 11 17 23 29 34 39 44 49 53 57
07時│01 04 07 10 13 16 19 22 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53
55 57 59
08時│01 03 05 07 09 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 44 47
50 53 56 59
9時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
10時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
11時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
12時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
13時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
14時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
15時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
16時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 41 44 47 50 53 56 59
17時│02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59
18時│02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59
19時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
20時│02 06 10 14 18 22 26 30 35 40 45 50 55
21時│00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
22時│00 06 12 18 24 30 36 42 48 54
23時│00 07 14 21 28 36 44 52
00時│00 09 19 30 43 59

カエル君の設置県内１号はおそらく石越か瀬峰だろ

>>372
鳴子温泉とかもありそうだな。矢本も。

いい加減厨房のﾀﾞｲﾔ妄想貼るのやめろや。

>>374
しかも大していじる必要のない市営地下鉄だしな。

Kaeruくんだと、｢えきねっと割引｣が適用されないからな。
同じ券売機だけど中途半端。
ま、置き換えた理由が理由だから仕方ないのかもしれないけれど。

山形：北山形、左沢、今泉
福島：矢吹、須賀川、本宮、二本松、藤田、見張る、船引、
　　　　喜多方、会津坂下

こんなところか。

>>377

蛙君設置駅

>>377

誤）見張る
正）三春

仙台
05時│00 10 20 30 37 45 52 59
06時│05 11 17 23 29 34 39 44 49 53 57
07時│01 04 07 10 13 16 19 22 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53
55 57 59
08時│01 03 05 07 09 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 44 47
50 53 56 59
9時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
10時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
11時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
12時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
13時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
14時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
15時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
16時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 41 44 47 50 53 56 59
17時│02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59
18時│02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59
19時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
20時│02 06 10 14 18 22 26 30 35 40 45 50 55
21時│00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
22時│00 06 12 18 24 30 36 42 48 54
23時│00 07 14 21 28 36 44 52
00時│00 09 19 30 43 59

>>377

蛙君設置予想駅

宮城：山下、鹿島台、瀬峰、石越、矢本、鳴子温泉

水郡線のキハ110が小牛田に転属するのでは、という噂が立っている件。

高校生等の通学、通勤利用者があれば、そうそう
蛙君にはならんだろ。と希望的観測。

>>382　キハ40・48、キハ58・28はそろそろ定年だもんな。
可能性はある。

E721って何両造られるの？全て空港連絡用？
教えてクンでｽﾏｿ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136361310/745より
＞745 ：名無し野電車区 ：2006/02/18(土) 07:37:20 ID:/bDZt+br
＞スレ違いですまんが、秋田支社管内のみどりの窓口９駅廃止と今朝の魁に出てた。
＞
＞みどりの窓口が廃止される駅には対話式券売機「ｋａｅｒｕくん」（青梅線に導入済み）が設置されるそうだ。
＞
＞みどりの窓口が廃止される駅は八郎潟、男鹿、鷹ノ巣、能代、湯沢、象潟、土崎、追分、五所川原の９駅

つーことで絵にかくとこんな感じ。○がみどりの窓口がある駅で●が対象駅。
さて仙台支社は？

　 象　 本　 　 　 　 秋土　 ●男鹿　 　 能代
　 潟　 荘　 　 　 　 田崎　 ｜　 　 　 　 ●──○───○
─●─○──○○○●─●─●──○　 　 　 　 　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　 　 追　 八　 　 ｜　 　 　 　 　 　 ｜
　 　 湯　 　 　 横　 ｜　 　 分　 郎　 　 ○　 　 　 　 　 　 ○
　 　 沢　 　 　 手　 ｜　 　 　 　 潟　 　 ｜　 　 　 　 　 　 ｜
──●─○─○─○大曲　 　 　 ……●鷹ノ巣 　 ○─●五所川原
　 　 　 　 　 　 ｜　 ｜　 　 　 ……　 　 ｜　 　 　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 ｜　 ○角館…　 　 　 ┌○──○─○─○
　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　 　 　 　 　 　 　 大　 　 弘　 川　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 ○田沢湖　 　 　 　 館　 　 前　 部　 ○─○青森
　 　 　 　 　 　 　 　 ｜

E721は土日ずっと仙台車両センターでお休み（というか内装工事）でしたね。
外から見え見えの場所にいるんだが、中も床下機器も見えそうで見えない位置にいる。

じゃあ明日から本格的に試運転という感じなのかね？

１　広瀬川　ごみ捨て岸辺
　　おでん代は　払わず
　　街角　ごみの袋に
　　飛び出ていた　猫の腕
　　季節(とき)はめぐり　またよそ者来て
　　いつもとおなじ　うわべで付き合い
　　本音せこいよ　杜(もり)の都
　　いい人は　もちいない

２　七夕は飾るだけで
　　想い出も　残らず
　　夜空輝く　星は
　　パチンコか　ラブホの電飾
　　鬱積たまり　また夏が来て
　　いつもとおなじ　猥褻祭り
　　衣擦れさやけき　杜の都
　　あの人は　もう犯罪

３　広瀬通り　街路樹しょぼく
　　想い出も　残らず　
　　プリオンこぼれる　タ○に
　　遺跡いじった　神の腕
　　季節はめぐり　また冬が来て
　　いつもとおなじ　韓国のカキ
　　運転おかしき　杜の都
　　いいひと人は　そりゃいない　　

　　季節はめぐり　また選挙が来て
　　いつの日も「トミ子」　投票用紙
　　民度おかしき　朴の都
　　いい人は　そういない

>>385
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE721%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>367
秋田あたりではkaeruくんの導入によりみどりの窓口を廃止し、
それにより日勤1名、一交1名配置のところを
一交もしくは日勤1名のみの配置に変更する。

仙台支社管内は自動改札導入などにより
既に大半の駅が1人勤務化されており
これ以上要員を減らすことはできないので
kaeruくん導入は少ないと思われ。

http://kjm.kir.jp/pc/?p=17378.jpg
http://kjm.kir.jp/pc/?p=17379.jpg
床下は頑張ってもこれしか見えない。これでｲﾝﾊﾞｰﾀのﾒｰｶｰとかわかる人いないよね？
車内がちょこっとみえる。

>>391
一交って何？

インバータは三菱だよ。

>>394
ただインバータは三菱だよ、とか言われてもわからないってｗ
あなたが言ってるのはE721系のが三菱って言うこと？
インバータｽﾚで聞いた来たけど、仙台市営の新1000系は三菱のVVVFを積んでいるという情報が入った。
数年前のﾋﾟｸﾄﾘｱﾙの臨時増刊号にあったというが。
E721系はまだ不明。

前スレで話題出てたぞ

203 ：名無し野電車区 ：2005/12/07(水) 17:53:34 ID:Oi/ohaJe
連投ですが・・、
検索してたら、三菱の受注件名に東日本旅客鉄道E721系車両用電機品というのがあった。
ということはVVVFは三菱の可能性も？

204 ：名無し野電車区 ：2005/12/07(水) 19:13:09 ID:0e//QODL
>>203
モーターとVVVFが別メーカーっていうのもあるみたいだし、どこが三菱なんだろね。

206 ：名無し野電車区 ：2005/12/08(木) 01:10:43 ID:I16aF23Y
三菱のはこれでつね？
http://www.mitsubishielectric.co.jp/keireki/pdf/2005/p21.pdf

2004年度に受注したことになってるのか。

>>367
瀬峰・石越・山下・・・

>>393
朝出勤し、翌朝まで勤務し
翌朝出勤してきた社員と交代する勤務。

>>397
瀬峰・石越・山下のような駅に導入しても
効果はたいして上がらない。

むしろ小牛田とか陸前原ノ町とかに入れた方が
人員削減の効果は上がる

今日のE721はｾﾝの検修庫そばで内装工事？やってる。
見た感じ今日は動かなそう。

>>399
深夜に動かないかなぁ…？

>>400
一応20日から試運転て話だったから、深夜はあるかもなあ。

ドアチャイム音まだー？

ぴんぽん
ぴんぽん
ぴんぽ〜ん

>>403
それだと嬉しいんだけどな・・・。

いっそのことカエル君を使ってサラ金にでも参入すればいい。 阪急なんかかなり前からサラ金やってるよ

karirareru君

仙台にkaeruくんはいらないな。

今日の河北新報28面広告欄に、関下に建設される名取ショッピングセンターの
テナント募集説明会の案内が載っているのだが、そこに
「杜せきのした駅デッキ直結」とある。
どのような駅構造になるのか気になる所。

デッキ直結の部分は狭いんだろ　その他に巨大なジャスコが建ったりする。
今の名取の建物はあぼん。

ジャスコが来ることに決まったの？一応計画立ててるのはダイヤモンドシティで2核1モールだっけ？

701+E721の目撃報告

深夜に仙山線で試運転やってるよ。
701＋E721の併結訓練か？

>>411
>>412
仙台→奥新川→作並→奥新川→作並(ry

仙山線で701とE721の連結試運転！？

三陸石巻かほくより
仙石線整備促進期成同盟会（仙石線沿線市町＋七ヶ浜）
古川・女川間整備促進期成同盟会（石巻線沿線市町＋古川市＋どこか）が同時に束に要望書送ったそうです。

内容は、仙石線については
・柳の目駅設置要望
・楽天ホームゲーム時のフルスタでの臨時券売所を来シーズン以降も継続　など5点
石巻線については
・石巻〜曽波神間への新駅設置（日赤病院前？）
・渡波、涌谷駅の施設整備　など6点

だそうで。
仙石線トイレ設置するかしないかとか言ってた辺りから目にする団体だったもんで
てっきり石巻市と周辺市町だけの団体かと思ったが、そうではないみたいね。
仙台圏や大崎圏の市町も絡んでるみたい。
個人的には石巻〜曽波神間への新駅設置と言うのが興味深い。
日赤病院が郊外に移転したのの絡みだろうけど、日赤病院の横につくるとなると
石巻専修大学も徒歩圏になるんで、結構利用見込めそうかなと。
日赤病院も専修大学も、宮城交通が廃止の方向を打ち出してるんで、市が全額お金出しても作ったほうが…
どうせ片面1面1線、4両対応のホームだし、柳の目駅みたいな他市町村との調整も不要だろうし。

専大の水泳部は新駅使いそうだね

仙台発東北本線・常磐線普通電車

05時│00黒磯 08空港 15いわき 22空港 30白石 38空港 45原ノ町 53空港 59郡山
06時│05空港 11空港 17原ノ町 23空港 29福島 34空港 39空港 44 山下 49白石 53空港 57空港
07時│01いわき 04空港 07空港 10福島 13空港 16空港 19いわき 22空港 25空港 27空港 29岩沼 31空港 33福島 35空港 37空港 39岩沼 41空港 43空港 45原ノ町 47空港 49空港 51空港 53白石
55空港 57山下 59空港 （ｒｙ



すまん、ふざけすぎた

仙台空港駅のホームの幅は本当に30mあるの?

どうせなら仙台空港-石巻の直通列車も要望すれば良かったのに
これで松島のデットセクション実現

>>416
水泳部なんてあったんかい？
ボートならわかるが。

あ、専修に行くのに北上川を泳いで渡らなきゃならんと思ってるんだろ？ｗ
つhttp://www.pref.miyagi.jp/is-doboku/douken1/kokudou.htm

ぐぐってみたら398号というの出てきたので何事かと思ったら、やっぱり別道路の事だったか。

>>417
空港線直通は時間当たり3本くらいじゃないか？

今日からファステック360が日中の試験走行を始めたようだね。

>>418
精々10mくらい

沿線の方で701との連結試運転を撮られた方はいないのですかな？

仙台
05時│00 10 20 30 37 45 52 59
06時│05 11 17 23 29 34 39 44 49 53 57
07時│01 04 07 10 13 16 19 22 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53
55 57 59
08時│01 03 05 07 09 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 44 47
50 53 56 59
9時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
10時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
11時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
12時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
13時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
14時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
15時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
16時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 41 44 47 50 53 56 59
17時│02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59
18時│02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59
19時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
20時│02 06 10 14 18 22 26 30 35 40 45 50 55
21時│00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
22時│00 06 12 18 24 30 36 42 48 54
23時│00 07 14 21 28 36 44 52
00時│00 09 19 30 43 59

>>426
茂庭市交通局のバスじゃあるまいし…

スルー

仙台の地下鉄はまだ4両編成？

>>429
永遠に4両

仙台は地方都市だから4両でよくね？

乗ったことないから混み具合が分からない

>>432
朝ラッシュ時の北仙台→北四番丁は混雑率200%超

>>433
そこで増発案。仙台
05時│00 10 20 30 37 45 52 59
06時│05 11 17 23 29 34 39 44 49 53 57
07時│01 04 07 10 13 16 19 22 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53
55 57 59
08時│01 03 05 07 09 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 44 47
50 53 56 59
9時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
10時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
11時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
12時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
13時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
14時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
15時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
16時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 41 44 47 50 53 56 59
17時│02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59
18時│02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59
19時│02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
20時│02 06 10 14 18 22 26 30 35 40 45 50 55
21時│00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
22時│00 06 12 18 24 30 36 42 48 54
23時│00 07 14 21 28 36 44 52
00時│00 09 19 30 43 59

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|　>>434
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。 　　
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

そう言えば、茂庭付近でモノレールが走ってたぞ。マジで。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/15/11.613&el=140/48/47.196&scl=25000&bid=Mlink

>>425
撮ってる奴はうじゃうじゃ居ったが何せインサイダーだしなあ…
まだ上がらないんでないかい？

E721っていつから営業運転するの？2両だけじゃあ利府線くらいしか
使えないか

>>437
毎日運転するんですか？

白昼夢を見ているメンヘルがいる模様

>>415
柳ノ目って陸前赤井駅と蛇田駅の間か

ttp://www.kahoku.co.jp/news/2006/02/20060221t73042.htm

>>438
ﾏｼﾞﾚｽするともう始まってる。
到着2日目にして福島まで�d�j。

>>439
今のところほぼ毎日。今後は不明。

ｽﾏｿ。>>438の“営業運転”を“試運転”と勘違いしてた。
吊ってくる。orz

>>443
ｻﾝｸｽ
差し支えなければ…この併結って今後常時やるものですか？非常時対策ですか？

搬入後早々に701と併結試運転てことは、E721+701混結で営業運転するつもりなのかな？
異常時併結だけならもうしばらく単独で試運転してからのような気がするし。
まあE721単独で運用するつもりなら暫く営業には入らないだろうな。

両数がかつかつだから、異常時併結も事前にやっておこうという考えかも。
でも車輪径が異なるのをうまく制御系でクリアできるか楽しみ。

701と719併結試運転で問題起きたんだっけ？

柳の目はかつては榴岡駅の東の踏切を指していた、いつの間にか消滅して
駅の北を通ってた道路ごと跡形も無くなった。

>>448
未確認情報だが煙を吹いた(wという話がこのスレに出ていたはず。

>>448
>>450が言う通り煙上げたよ。
そういえば417系も異系列同士の併合が出来ないね。

煙は電器制動関係かな

E721はワンマン運転可能なの？

>>453
機器を設置すればできそう。
みた限りでは設置できるような環境になってるし。

ﾏﾆ50が車輪転削線に入ってたな。フラットが出来るような使われ方でもしたんだろうか？
E721はライト点けてなにやらやってる。

>>451
４１７が仙台の他形式と連結できないのは、歯車比が違うから。
変換カプラーを用意すれば、歯車比の同じ４１５系と連結可能。

>>455
車輪転削は別にﾌﾗｯﾄ発生したからやる訳ではない
つーか置き場所ないから入れただけだろ

>>424
これは、やっはりガセだったのか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1130512531/10

１面２線で１０ｍくらいだよ。

ファミマでSuica使った人はいないの？

仙台空港鉄道と県土木部のサイトに工事の近況報告があるよ。
これを見る限り10メートル以下じゃないか。

ttp://www.senat.co.jp/shinchoku/shinchoku.htm
ttp://www.pref.miyagi.jp/rinku/kyou/access.htm

>>455
フラットかはﾜｶﾗﾝが転削庫でなんかやってたな
まあ、置き場がないから突っ込んだてのはありえんだろw

長町高架の試運転に試客やったりしてなw
検査入ったし、何らかの形で使われる可能性は十分にあると思う。

148 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/02/23(木) 19:51:12 ID:PYrkoCWA
〜仙台を知らない人へ〜

�@茂庭台伝説

茂庭台・・・それは太白区に存在する新興住宅地。
後に建設するモノレールで仙台駅中心部との高いアクセスを実現するというプランの元、
山の上に新興住宅地を作るという壮大な計画が実行された。
しかし推進派が汚職で捕まると大幅な赤字予想が一気にクローズアップされ計画は頓挫。
結果、極めてアクセスの悪い山の上に住宅地が出来る次第となった。
仙台市中心部に固まるナンバースクールの高校では「茂庭台、ひより台、亘理」は三大最果ての地として
日々「どこからの通学が一番キツイか」という議題の筆頭候補として扱われる。

地図を購入すると茂庭台だけ色が違ったり、山の上にある為98℃でお湯が沸く、
前人未踏の茂庭台は自然の宝庫というあらぬ情報が氾濫するなどまことに不遇の地。

150 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/02/23(木) 19:53:21 ID:PYrkoCWA
〜仙台を知らない人へ〜

�Aひより台伝説

ひより台・・・それは太白区は八木山の奥深くに存在する新興住宅地。
施工がなぜか台湾の企業であり歩道が片側にしかないなど奇怪な立地となっている。
営業時間という概念がなく気分で開店、気分で閉店という店が多いため夜間の買い出しは徒労の可能性が
極めて高い。山の上特有の酸素の薄さに脳がヤラれたためかは知らないが住人には学会員と共産党員が多く、
新しく引っ越してくる住人には必ずこの２大勢力から勧誘が来る。
ひより台は町内会のイベントがさかんであり、子供達にカボチャをムリヤリ食わせるイベント、
ヤブ蚊の多い時期に子供達を川付近にムリヤリ集合させ蛍を見させるなど情操教育に力を入れている。
その結果板金工、塗装工、配管工など多彩な分野に優秀な人材を多数輩出している。
子供達の大半は名前が漢字で書ければ合格とまことしやかに噂される仙台西高に進学。
バス停名が「仙台西高前」なのに「仙台西高前」からは仙台西高が影も形が見えないなど「前」の定義に
とらわれない革新的なバス停から徒歩10分。そこが仙台西高だ。
春先から生徒達の頭部に見られる色とりどりの紅葉は地元の風物詩となっている。
学校前の人が殺せそうな急勾配の坂を下ったところには飲食店街があるが、ここで余所者がうかつにも
食事などしようものなら「オメー、このへんオレらがシキってんの知ってんのか？ぁあ！？」など
客商売の概念を覆す西高生との暖かいふれあいが堪能できる。
学校前に「その他の危険」の道路標識が立ち、避難所指定されているのに裏手が崩れてきそうな崖という
斬新な学び舎で、夏場に大量発生するカエルをプチプチ潰しながらやってくる教師の車にトラウマを感じながら
生徒達はやがて自動車への興味を持ち、社会人としての第一歩を踏み出していくのだ・・

152 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/02/23(木) 19:56:41 ID:PYrkoCWA
〜宮城を知らない人へ〜

�B石巻伝説
石巻・・・それは宮城県に存在する国内有数の漁港を誇る都市である。
一次産業主体の都市としてご多分に漏れず若者の都市流出を危惧した先見の明あふれる行政は
バブル絶頂期に100億近い税金を使って地元に大学を作り、若者を呼び寄せることで都市の若返り化を図ると
同時に、その若者達の消費による地元経済の活性化という一挙両得のプランを思いついた。
大学は当時流行っていた東京近辺私大のライセンス方式（多額の金と引き替えに大学運営のノウハウと
高い知名度を誇る大学名を貸与）が採られた。これがのちの石巻専修大学である。
開校から数年もしないうちにバブル崩壊。多額の借金に苦しみながらも地元は耐えた。
「若者がいっぱいくればお金をいっぱい使ってくれて地元が栄えて税収も増えるはず」
だがそのころ若者は大学が終わると電車に乗り仙台に出かけていき、そこでショッピングを楽しんでいた。
サンマやホヤでは若者の心を捕らえることは出来なかったのだ！
バカ御用達だった石巻専修大学もやがてバカ御用達だが仙台市内にある東北学院に生徒を奪われ始め、
ついにはダメ私大特有の外国人受け入れ施設の様相を色濃くしていった。彼らは金を使わない。
後に残ったのはサンマをいくら売っても払いきれない莫大な財政赤字だけであった・・・


【宮城】仙台市長、中華街建設計画に反対姿勢示す〔02/23〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140666111/

で、バカは帰れ

＞サンマやホヤでは若者の心を捕らえることは出来なかったのだ！

吹いたｗ

負け犬鉄ヲタの妄想が元の糞長文

>>458のレスのリンク先は変更されてる。
http://violet.homeip.net/noticeboard/incoming/2005/10/04/20051004211040-30249-0-L.jpg
そのスレッドでも結局わからなかったけど、どこの空港駅なんだろう？

>>456
挙げ足をとるようだけど昔あった455＋715は歯数比が
全然違う２形式の併結だよ。417もやろうと思えば出来るんじゃ？と素人は考えるわけで。
しばらく前、北陸線でクハ481ボンネット＋485Mユニット＋
475なんて編成を見たことあるしな。まぁ出場列車だったんだろうけどw

>>460
使ったよ〜♪
Bansui通りのそれでも使えたのには驚いた。

バカ専修大OBで悪かったなﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
今では出身高校よりはるかにレベル低い連中が学院行ってるし
転職しようにも馬鹿扱いされてどこも受け入れてくれない

併結なんかなかったっけ？記憶があやふやだ

フィンランドのどっか>>470
　結局仙台とは何にも関係ない

バカつけ上がらせるの大概に >>472

阿武急

ttp://tetsu583.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050523210657.jpg

417は半自動ドアだから455や717と繋げないんじゃない？

連結器と電気だけは繋いでるとか（ｗ

>>474
バカだなぁ、フィンランドに空港駅なんてねーよ

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東北新幹線スレに
東北本線は宮城では「本線」と略す人が多い、石巻人は石巻線を「巻線」と言う
という話題が出てましたが、路線名とかで地域で通じる略称とかってほかにあるのかな？

ちなみに石巻人ですが石巻線を「巻線」というのは実際使ってます。
場合によっては石巻駅を巻駅と言う場合もあります。仙石線は略したのを聞いたことはありません。
あと石巻で通用しそうな略称といえば、あおば通駅を「あおば」と言ったり、陸前○○は陸前を取ったりすることでしょうか？
以前、女川駅でおばあちゃんが「山下まで一枚ちょうだい！」と言ったら、常磐線の山下までの切符が出たらしくたまげてたけど。

ともかく、ほかに略称とかあるのかな？と思った次第。
東北新幹線スレだとスレ違いなんで、こっちで振ってみました。

>>481
塩釜だと東北本線のことを「新線」なんて言ったりするね。
陸前関連だと、車内放送で「次は陸前山王、山王です」という放送を聴いたことがある。
あとは陸前浜田駅には「浜田」と書かれた緑色の看板があったりね。

電波妄想はほっといて、

今日も仙台駅に夜になったらE721系来てたな
ホームの三脚は一人みたいだったけど

>>483
何時くらい？水曜は見なかったんだが。

>>483
電波で悪かったな・・・。
親とか親戚が「新線」って言っていた記憶があるのだが・・・。

10時頃8番線の東に　試運転の表示で２両編成のままで停車
15分頃に北に走っていった。

>>486
やっぱり時間は決まってるんだな。水曜は運が悪かっただけかｗ
北仙台と愛子で行き違い。

>>485
未だに新線って言ってる人はいるよ、
塩釜線が旧線だったからだろ・・・・・って何年経ってると思ってんだ！？

>>488
何年なん？まだ、塩釜線って残ってんの？

昭和３１年に塩釜線の旅客取り扱い廃止になったと思ったが、まだ走っていたのか!!

半世紀前かよ

age

漏れの周りではあおば通を「通り」って略すのが多いけど、どうかな？

地元の人間は塩釜駅のことを「新駅」と呼んでるよ
由来は塩釜線の塩釜港駅が元来の塩釜駅だったから

ちなみに塩釜駅前郵便局が本塩釜駅近くにあるのはこのため

左沢線は「ざわ線」

塩釜の人は塩釜駅を汽車の駅、本塩釜駅を電車の駅って呼んでるって聞いたことある

旧・石巻駅が｢電車駅｣｢汽車駅｣と呼ばれていたことを思い出す。
ちなみに、漏れが通学で使ってたのは、｢巻線｣。20:13発女川行が最終でした。
渡波行の最終バスより早仕舞いorz...

>>496
昔の石巻もだな、駅舎が分かれてたんで区別の必要性があったわけだが。
そのせいか、普通ｲﾊﾟｰﾝ人は「電車」が多いところで育つと、気動車も「電車」と言ってしまったり
あるいはその逆だったりするが、石巻の人は仙石線を「電車」、石巻線を「汽車」としっかり分けて呼ぶ人がおおいと思う。

>>494
仙石線と、東北線のいわゆる「海線」ってどっちが先に出来たんだっけ？


そういや、仙台の地下鉄のことを南北線という人は今のところあまりいないよな。当たり前だが。

北白川の踏切でボタン押されて停車とかなんとか

松島付近で見ると仙石線は1927(昭2)、東北・海線は戦時中の1944(昭19)[但し海線
に駅ができたのは1956(昭31)・・・とのこと。陸前浜田付近で東北本線が仙石線の
上を越してまだ戻っているのでも新しさがわかりそうだね。
山線を複線増強していたら今の利府街道がメインルート。クルマだとR45・松島海岸
の混雑を避けてみんなr8利府街道に迂回・三陸道もr8に沿って作られたが、鉄道は
逆に海回り。おもしろいね。

そーいや高校時代の友人の親父さん（塩釜出身）が
修学旅行で塩釜港発の臨時列車を使ったと言ってたなあ・・・。
貨物線ｦﾀのｵﾚには正直羨ましい話だったよw

>>481
陸前山下を地元では山下って呼んでるよね。
常磐線なんて知らない彼女が仙台で「（陸前）山下から」って言ったら、
640円？（陸前山下からは890？）だかで、
清算されたらしく「なんで安いの？」って不思議そうにしてたｗ

同じ地域に同じ駅名つけちゃダメだろ…
つーか、（Wikipediaの記述が正しければ）

陸前山下駅
1939年2月1日 宮電山下駅として開業。
1944年5月1日 陸前山下駅に改称。

山下駅
1949年5月10日 開業。

なんじゃこりゃｗ

>>503
戦時買収の仙石線が常磐線の山下駅を見越して陸前の冠をつけてへりくだった・・・
信じられんわ。そんなに戦時買収線の格は低かった?

喜多方ラーメンフェスタは磐越西線の455でした
3両

仙台空港アクセス鉄道っていつ開業ですか？

あと長町の高架の使用開始時期を教えてください。

>>505
明日は583系6両
長町高架は多分今年の12月頃
空港線開業は来年の3月頃

>>503-504
気になって、陸前○○駅の陸前を除いた駅がどこにあるか調べてみました。
（気仙沼線）
豊里→豊里駅はないが、下総豊里（成田線）、羽前豊里（奥羽線）
横山→神戸電鉄にある
戸倉→しなの鉄道（信越線）
港→該当なし
小泉→太多線
階上→八戸線
（石巻線）
稲井→該当なし
（陸羽東線）
谷地→山形の軽便鉄道にあったみたい
（東北線）
山王→名鉄
（仙石線）
山下→常磐線
赤井→磐越東線
小野→中央線、湖西線、京都市交、神戸電鉄
大塚→山手線、アストラムライン
富山→北陸線他
浜田→山陰線
高砂→函館線、山陽線
原ノ町→常磐線
（仙山線）
落合→根室線
白沢→奥羽線、指宿枕崎線

時系列は調べるのが面倒だったので調べなかったが、気になったのが陸前稲井。
JR/国鉄にも私鉄にも無いし、陸前港や陸前谷地のような、旧国名を除くと漠然としてしまう名前でもない。
何で陸前をつけたんだろう…。

>>508
ちなみに、あのへんの地名は「井内」

太子堂のR4跨線橋、いよいよ切り替えですね
車ですが渡り納めしてきました

高架線はほとんど出来てて、
土盛り崩すのを今か今かと待ちかねているようでした

>>510
これからは雪が積もって凍っても、空転して上りづらい、なんてことはなくなるね。
ついでにここ↓のきっついクルマの入り(はいり)もすなおな形に改良されるね、たぶん。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=38.12.47.940&el=140.53.17.716&la=1&sc=3&CE.x=245&CE.y=291

>>509
其の通りですが、稲井駅ができた当時の自治体名はは牡鹿郡稲井村（後に稲井町）ということで
石巻中心部から見て北上川より北西の一帯を広く指す言葉として、旧稲井町地域という意味で稲井という地名は
今も残ってます。（石巻市役所稲井支所、市立稲井中学校など）
「井内」は昔は井内村でしたが、周辺の村と一緒に合併し、稲井村になった時、井内は村内の大字のひとつになったわけです。
母が旧稲井町出身（真野）なんで熱くなりますたｗ

イナイリュウの化石が出たので名前は有名かも

　常磐線の山下が”磐城山下”を名乗るべきだったのでは？
とか思ってみるテスト

勿論冗談ですよね？

>>515
http://ja.wikipedia.org/wiki/磐城国
＞北の陸前国との境では、宮城県のうち亘理郡、伊具郡、刈田郡と白石市、角田市が磐城国である。

>>507
能勢電鉄の山下駅が書かれていないのはなぜ？あそこの開業日は 1917年8月7日 だから、
単純に考えて宮城電気鉄道の方が遠慮して陸前を付けたのかと思っていたのだけど。

陸前港…漢字は違うが、内房線に上総湊があるお

陸羽東線の西大崎・東大崎、本家はだいぶ南だね。
現「最上」の羽前向町、赤倉温泉の「羽前赤倉」はどこと
かぶってたんだろう？向日町？

赤倉は妙高高原の赤倉温泉(スキー場あり)と差別をしたかったかな。
その妙高高原、信越本線開業時は｢田口｣だったが。
今じゃ羽前赤倉改め、赤倉温泉。少しでも知名度上げたい気持ちはよくわかる。

>>520
ﾅﾙﾎﾄﾞﾈー

>>520
宮城人で、赤倉温泉には何度かいったことがあるが
昔群馬県にに住んでたころ、友達に「（妙高高原の）赤倉温泉にスキーしにいこうぜ」っていわれて
俺はおいおい、「（山形の）赤倉って、東北道かっ飛ばしても7、8時間はかかるぜ」と返したら
「は？東北道って？しかも3、4時間あれば行くだろ」と返され、議論がかみ合わなかったことがある。

名古屋〜長野〜新潟・架線下DC急行｢赤倉｣なんてのもあったな。

羽前国の赤倉温泉、ひなびてて好ましいけどね。(漏れも宮城人)

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今日も風が吹いて遅刻しまくりです

地下鉄も長町で事故？グモ？

>>526
人身。生死は不明。

東北線の郡山〜一ノ関間と常磐線のいわき〜仙台間で遅延運転中。

うはｗ
仙台周辺は遅れだらけになったか

地下鉄長町駅で発生した人身事故のため全線運転を見合わせておりましたが，10:03運転を再開しました。

NHK仙台のニュースでE721系報道公開のニュースやってた。

昨日の10時半ごろ北仙台駅付近の踏み切りで待ってたら
E721が試運転しててちょっとびっくりした。

前と同じスケジュールかな

>>532
午前か午後かくらい書いてくれよお。もしくは24時制で書くとか。

>>531
数分前、NHK”お元気ですか日本列島”で流れてたよ
今日の午前中報道陣に公開されたとかいう
仙台駅3番ホームに入線してた

俺は東京在住なんで初めて動いてるところ見たよ
こぎれいで広そうな車内はいいね

http://captain.jikkyo.org/cat/s/1141017530197.jpg

>>535
3番線って上野方からしか入線できないんだよな。どうやって入れたんだ？
いったん仙台を通り越して、スイッチバックかな？

そんな必要は無い。

仙台駅の南部引上げ線に入れて、そこから3番線へ。

>>534
ｽﾏｿ
22:30でした

583の時は下り本線で堂々と公開していたような。

床面が地方駅のホームに合わせてあるんだな。テレビ見ておろろいた。
これからは首都圏へ行かないローカル列車はこんな風になってくのかなぁ。

>>537
あれ？
俺の勘違いかな
だったらごめんなさいです

E721の座席はSAT721と異なり青色なのか。心理的に寒そう。
それからボックスシートに小さなテーブルが付いているんだね。珍しい。
また701と異なり、運転助手席と客室との間にちゃんとした仕切りがあるっぽい。

>>542
勘違いじゃないよ。
画像を見ると紛れもなく3番線。
詳細は>>538を参照。

一ノ関も自動改札か
何かすごいな

>>545
青森も3月9日から自動改札。

キセルが多かったんだろ

ステップ付きって、仙台圏だけだろ

そんなにホームが低いのか?

他の地方でもステップなしでかなり段差あるように思えるが

>>548
釣れますか？

何を釣るんだよ

今さっきＴＢＣでやってたな。座席の柄結構好みかも。

ttp://www.mmt-tv.co.jp/news2/27/news.shtml#05

ボックス長10センチ延びても12系時代と変わらんが
車椅子トイレの扉収納法は面白い

ボックス席が割と余裕ありそうで安心した。
E231あたりは狭くて相席がきつかった。
予想以上に良い車両の予感。

「空港線用に座席間隔を10センチ広げる」

ってことは、フツー用(0番台)は今までと同じ座席間隔に戻る悪寒…
ま、大量増備するのかは知らんが。

>>555
それどころかオールロングというオチも。

>>555
扉の間の座席数は変わらないのだから意味無いと思うが。

田舎鉄ヲタのケチ付け発想はいつも痛いな

鉄でない記者が書いた鉄道ネタには、余計な表現が付きまとう。
余計な表現にあまり踊らされないように。

E721系の寸法はいくつなのでしょうか？

仙台平野の春は空っ風に耐えた後にやってくる。

排ガスまみれの痛い首都厨がいらっしゃるようで。

田舎者の発想だな

ボックス席ゆったり　アクセス鉄道車両内部公開
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2006/02/20060228t12026.htm

E721系2両じゃ短い

おまえら緊急事態です
仙台市内のローソンとセブンイレブンにATM導入です

【コンビニATM】ローソン、セブンイレブン相次いで宮城県内に初登場 [02/27]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1141042498/

ｶﾞｲｼｭﾂ

まず鉄道に関係ないうえに更に半年前には普通に知られてる
そしてバカだらけで迷惑な板の出張荒らしおめと。

運転台もおおざっぱな車内も映してる
ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/fr.html?20060227_00918.htm

ところで荷物置き場の向かい側って何人席だろう。４人か６人だと思うんだが…。

ニュースに出すほどのものなのか？

バカとチョンと田舎者ひがみが騒いでるだけ
実際は導入してもほとんど使われてない
2chには特に勘違い多いな

自分が住んでるところ以外の在住者を「田舎物」と言っておけば自分が勝ってると思えるんだろうな、こういう首都厨は。
こんなレベルの低いことで優越感に浸ってるとは随分レベルの低い話しだよな。

地元来て実情を理解してから物を言えよ。


と、ﾏｼﾞﾚｽ。

>>572
違うのよ…
それはアレなのよ。。。
だから触らぬ神に祟りなしよ。OK？

>>556
それが一番怖い。
俺は短距離しか乗らないから別にいいけど。

仙台地区では２０５−３１００に続いての
ワンハンドルマスコンだね。

最高速度が120km/hってことは
快速は120km/h運転が期待できるのかな。

空港線開業は来年みたいだけど、今度できたE721はひと足先に東北本線等で暫定営業運転とか始めるのかな？
（開業後は専用車になるだろうけど、やはり行き先表示LEDには入線可能な管内の主要な行き先データは入力
しておくのだろうか？）

>>576
線路の改良が必要になるかも。
車両側が高性能でも線路設備がそれに追いつけるぐらいじゃないとダメじゃないかな。
振り子台車でも入れれば130キロも可能かｗｗｗｗｗ

シティラビットで爆走を期待したいな。
あと阿武隈急行や常磐線に入線試験するのか気になる。

>>578
５８３系とか１２０km/h走行してましたが。

天下の東北本線ですからな。

２年振りくらいに地下鉄乗ってるが、車内アナウンス変わってるね。前のは若干おばさん臭いアナウンスだったので今のはいい感じ。

制限115とか125を知らない奴が東北本線を語るのか。あほらし。

>>583
はいはい。意味不明だね。

今更気付いたんだけど、仙台駅二階中央改札の常磐線の電光掲示の横、
何か表示させる予定あんのかな？
ただのデッドスペースだったらごめん。

>>585
空港線

仙台近郊で583が120出してただってよ(ﾌﾟ
その時代生きてもないのによく言えたもんだな。

気色悪い鉄ヲタの典型がいるな

今日仙台駅で、15：45頃、4番線にEF81＋24系客車が来て、上野方面へ向かったのだが、あれは何だったの？

>>589
ブルートイレン

50系客車がかつて「レッドトレイン」と呼ばれていたのは知る人すくないだろうね。
話の腰を折ってしまうけど、仙台地区で50系客車が活躍したことって無かったよね？

ヨドバシの新しい看板は７１９系バージョンになっていましたな。

>>591
ありますよ、少しだけだったけど。

ttp://jnr1980.at.infoseek.co.jp/contents3-1-2.html
ここにありましたね。

591
常磐線の仙台〜原町などで走ってた希ガス

>>589
それって天理臨かもしれませんね。

583のボックスシートはゆったりしててよかったが

>>590　>>595　サンクス。
非常に嬉しかったな。

東北新幹線開業後、485系や583系（715系じゃないよ）がしばらく普通列車で走ってたって本当？

>>591
　417系・キハ40系などと共に投入されたが，旧型客車の置換列車はごくわずか
だったから，影の薄い存在だった。

20年ぐらい前まで汽車が仙台の通勤ラッシュ時のダイヤを捌いていたのか…

あまった寝台特急の車両を昼の輸送用に使ってたよ80年代
まぁ俺は型番とか知らないから誰かフォローして

>>601　20系か14系あたりじゃないか？
寝台でガラガラ昼に走ってたら幸せだったらろうな・・。

小さな旅ホリデー・パス（平成18年4月1日利用分〜）
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?chk_freepass=%83t%83%8a%81%5b%83p%83X%83%5e%83C%83v&mode=type&SearchFlag=2&serchBtn3.x=25&serchBtn3.y=16&pc=3&GoodsCd=1038

ダイヤ改正ってないの？

>>603
あおもりフリーエリアの路線図がものすごく見づらい。

>>600
20年前は通勤でもろくに利用されなかったんじゃまいか？

>>601
715・・・じゃなかったか？

>>599
でも新造後初投入されたのは原ノ町〜仙台間だったりする＞50系。

50系は配置はされてたものの日中はほぼ昼寝だったね。
旧客が主力だった頃だから使い辛かったんだろうなあ。

>>598
仙台地区には無かったな。急行間合は何本かあったけど。

>>605
なんだこりゃ。
なにをどう頑張ったらこんな路線図になるんだｗ

>>604
「エルム」が廃止する、っていうウワサがあるから、東北本線の朝のダイヤが変わるかも。

>>611
あのラッシュ時に仙台を突き抜ける邪魔者がなくなるのは嬉しい

>>609　ありがとう。
455系はあったのね。

>>611
ウワサではない。北斗星81・82・エルムは次のダイヤ改正での廃止が決定している。

とうとう朝の上りの魔の空白帯が改善されるのか！？

せめて10分間隔は確保してほしい
最近は風が吹いても遅れるからなおさら

>>614
俺の最寄り駅で撮れる唯一のブルトレが・・・。

8008レは配給スジにも使われるんだよね…スジごと消えるのかな？

>>587
岩沼-名取とか東仙台-岩切なんかは485共々普通に出してた訳だが。

だからキティガイバカ鉄ヲタ相手にすんなと

そういや先々週仙台でスーパーひたちが発車の時にミュージックホーン？みたいなの鳴らしてたな。
録音すりゃ良かった・・・。

スーパーひたちで思い出したが、ホームトレインって好評だったの？？

改正後も同様に臨時扱いで運転されるから、まだ様子見かそれなりに好評なんじゃない？

>>620
電区から入ってくる時もたま〜に鳴らすよ。
あれ仙台で聞くととってもミスマッチなんだよな。（´Д｀；

>>622
ホントだ！
最初は二月いっぱいまでだったよねぇ

今、時刻表みたら３月の中旬までの運転になってる。。。

＞６１４
廃止されるのか、客減っているのか？青函トンネルの新幹線関連工事のためか？

>>625
客が減ってるんだろうな。

>>624
6月までの運転って駅に掲示してあったぞ

>>625>>626
新幹線工事のため。
これでやっと1日4時間半の間合いが確保できる。

>>615
この時期の仙台平野はしょうがないよ。春は空っ風の後にやってくる。

2016年3月　仙台人の一日（日帰り出張篇）
AM6:30 起床
AM7:00 昨日移動パン屋で買ったメロンパンで軽い朝食
AM7:40 太白区内にある自宅（中古で買った3LDKのマンション）を出る
AM7:55 JR東北線 太子堂駅に到着（下りE721系に乗車）
AM8:04 仙台駅で下車。10分かけて地下鉄東西線に乗り換え
AM8:17 ガラガラの荒井行き（2000系4両編成）リニア地下鉄に乗車
AM8:28 六丁ノ目駅で下車　駅に隣接する東部バスターミナル（仙台市が東西線利用促進のため常磐道・三陸道を
通行する高速バスの発着ターミナルとして昨年設置。しかし不便なため利用者に不評をかっている）へ行く
AM8:50 大船渡行き高速バスに乗車
AM10:30 気仙沼に到着。下車する
AM11:00 取引先の食品会社を訪問
AM11:20 取引先社長に挨拶。来月のゴルフコンペの約束をする。
PM12:10 見栄を張ってホテルのレストランで昼食を奢る。支払いはビューSuicaカード
PM1:30 社長より紹介された新規先を訪問。あいにく担当者は不在だったが応待した総務の女性に一目惚れする
PM2:30 気仙沼駅より快速「スーパードラゴン」に乗車
PM3:35 一ノ関駅に到着。東北新幹線「やまびこ98号」に乗換える
PM4:15 盛岡で下車。西口のオフィス街にある盛岡営業所へ行く
PM4:30 営業会議に出席。次第に眠くなるが我慢する
PM6:00 会議が終了時間だか部長の話しがなかなか終わらずイライラする
PM6:15 ようやく終了したので仙台支店の課長宛てにメールを送信しておく
PM6:30 同僚と駅前の居酒屋へ行くがまた見栄を張っておごる。支払いはやっぱりビューSuicaカード
PM8:00 宿泊出張を認めない会社に文句をいいながら居酒屋を出る
PM8:20 盛岡駅より東北新幹線「はつかり32号（新函館発東京行き）FASTECH360」に乗車
PM8:55 仙台駅に到着。パルコを一巡するが何も買わずエスパル地下で「ずんだ餅」を買うことにする
PM9:32 JR東北線 上り白石行きに乗車
PM9:41 JR東北線 太子堂駅に到着。下車する
PM9:55 自宅に到着。 妥協して結婚したブスな嫁にうんざりする。
PM10:45 ずんだ餅を食べながら2ch、お国自慢板を見る。相変わらずの内容にうんざりする。
PM11:30 BSデジタル放送でフィギュアショーを見る。解説は尊敬する仙台出身の荒川静香なのでDVDに録画しておく
PM11:50 就寝。

仙台支社が、エルム廃止だからって、増発するとお思いですか。

支社がどうこう以前にスジは残るんだろうし、普通列車が増発されるとは思えない。

増発じゃなくてお得意の移動を期待ですよ。

保守

>>609
50系は昭和57年くらいから福島客貨車区（仙フク）に配置されて黒磯以北で走ってたと思う。
59年2月改正の記憶では福島14:55分仙台行に50系が充当されてた。
関係ないけどこのとき455系が間合いで普通列車に使用されるようになり、その1本前の13:48発が455系9両編成でグリーン車に乗れた。
当時消防でよく福島から仙台まで意味もなく乗りに行ってたｗ
帰りが福島まで快速運用の455系急行まつしま10号?に乗ってた。
当時電車の普通列車が珍しくてよく撮影に行ってたなあ。
で翌60年3月改正では仙台地区はすべて電車化され今現在まで続く運用の基礎ができて福島客貨車区はあぼーん。

今は亡きオリエントサルーンも登場時は仙ﾌｸだったね。
仙台駅荷物ホームでデビュー記念一般公開やってたな。

ダイ改ネタ発表まで1週間age

ネタないのかよ

ラッセルなら昨日行った。

石越から仙台空港までの直通出来るかな？

郡山駅構内の留置線で留置中の仙石線１０３系は、これからどうするつもりだろうか？
陸前高砂駅での人身事故以来、ずっと留置したまま。
郡山車両センターは、４１５系解体で一杯？

まだ改正情報出てなかったのか・・・
新幹線と東北線の接続をなんとかしてもらいたい

>>641
多賀城の高架化工事に伴い返り咲くんじゃなかった？

ていうか仙台支社はプレスすら出してない。

>>642
同感。
まったく，乗換駅で何十分も待たせるようなクソダイヤばかり。
だから高速バス・マイカーに逃げられるんでしょう。

新幹線・在来線ともに地域の事情に合わせてダイヤを設定していると思うが，
乗り換えがスムーズ，というだけで利便性が非常に良いと感じるもの。

>>641
その人身事故の詳細キボンヌ（。、ヾ

>>641
人身→ｺﾘ→宮城野→ｺﾘじゃなかったけ？

>>646
俺のメモしたところによると、
04年7月9日に仙石線10:50頃陸前高砂駅構内で快速電車の石巻発あおば通行きが人身事故
とある。
その前後の日が大雨で運休とかあるから台風でも来た時期かな･･･
今調べたら当時の人身事故ｽﾚに載ってないんだけど･･･

仙石線で人身事故　ＪＲ陸前高砂駅

　９日午前１０時５０分ごろ、仙台市宮城野区福室２丁目のＪＲ仙石線陸前高砂駅で、
多賀城市の女性（５３）が石巻発あおば通行きの上り快速列車（４両編成）にはねられ、
死亡した。仙台東署の調べでは、女性は線路に降り、うずくまっていた。自殺とみられる。
　上下８本が運休したほか、上下８本が最大１時間４分遅れ、約４０００人に影響した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040709-00000011-khk-toh

人身言っても別に損傷してる訳でも無いし
自動連結器＆空気管はﾐﾉで整備後でしょ

未整備だったとしても
復活にあたって整備するので問題なし

>>642
>>645
今日東京から、１７：３２〜３分ごろに仙台につく「やまびこ」で帰ってきたんだけど、
白石行きが１７：３５分って、まにあわんだろ。次は、１８：０７分。
その間に、岩沼行きといわき行きが出て行った・・・。入線が発車ちょい前だから、寒かった。

夜はさらにひどいな
最終のちょい前あたり

5分前に出ちゃいました系が大杉
夜の40分待ちはきつい

今回のダイヤ作った人は下手すぎだな。乗り換えもそうだけど、
仙山の快速は運転停車多すぎだし、陸東の古川20分停車はひど杉。
なんとかなってるみたいだが、前より折り返し時間短くなって入線遅いの多い。

陸東は新幹線を使ってくださいってことだろうな。
でも古川〜仙台線は山形〜仙台線より本数が多いくらいだからバスのシェアはどんどん拡大。。。
快速いでゆが満員で走ってた頃が懐かしいよ。
仙山はもう近郊輸送ONLYだろう。

なんだか前のダイヤ改正に比べて仙台以北の本線って日中の編成両数が過剰すぎないか？
夕方以降の帰宅ラッシュに編成両数が多い方が好ましいのに。なんか運用の都合とはいえ
車両運用が下手糞になったのか？

松島から先、小牛田までは２両でいいよ。結局701が一番効率がいい。
過剰って、719松島行き６両とかでしょ？
あれは不思議だ。

実は、後ろ２両が利府行きとして分割。

松島から毎時1本2両とは酷すぎです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

花泉なんか悲惨だね。石越以北はさらに本数ないね。いいかげん日中の小牛田分断やめてほしいぜ。一関の市街地にいる人はバス、新幹線の選択あるからいいけど花泉は盛岡からも仙台からも見捨てられてるとこだし、通学時間帯以外の一関〜花泉間空気輸送だね。

>>658
今の岩切の配線じゃ無理だ。

>>661
不可能ではないが、手間がかかる。
仙台〜利府の所要時間が倍増する。

今日の仙台地下鉄も完全停車する前からドアが開くという仙台市営地下鉄クオリティでした。
VVVF更新車に初めて乗ったけど、まぁ毎日乗ってるわけではないんで乗り心地は変わらないと感じた。

>>663
あれはちとどうかと思うけど、電車のドアって完全に停車しないうちでも開けられるもんなの？

>>664
速度検知で5Km/h以下だと開く。Ｋ成やＴ武の得意技でもある。

停車前にドアが開く…
まだそんな昭和中期国電クオリティの路線があるんだな。

>>666
ATO&ﾜｿﾏｿですから…
たまに手動運転の列車に乗ると乗り心地が悪くて悪くてwwwww

>>667　
もうちょっとやさしく説明してやらないと>>666には理解できないと思われ。

小牛田〜一ノ関を何であそこまで躍起になってワンマン化するのか解せない。
松島行の小牛田延長と一ノ関行の小牛田〜仙台快速化ｷﾎﾞﾝ。

チラシの裏

余りそうな501系を持ってきて松島手前から乗り入れと妄想

>669
乗降客数の多いところをスキップしてどうすんだよ。
そもそも追い越ししない快速などいらん。
一ノ関に速くいきたいなら新幹線つかえ。

何年前だっけ、日中の松島〜小牛田が毎時2本から1本になったのって。
追い越ししない快速があったら余計不便になるからいりません。

717が白石行に入ってるよ…

実質一関なら東日本急行の方が早いし、東日本のバスも綺麗なバス多いよ。ただ岩手急行に当たったらry…

仙石線はダイヤ変更なし、東北本線は仙台〜白石間のみ変更
と、駅の掲示に書いてあった。

>>673
めずらしいこともあるもんだな。

強風でダイヤが乱れたせいかな

仙台空港鉄道　出資、仙山交流推進が条件　山形県

　山形県の岡村健司総務部長は７日の県議会総務常任委員会で、仙台空港アクセス鉄道（２００６年
度末開業予定）運営主体の第三セクター「仙台空港鉄道」への５０００万円出資について、「広い意味
での仙山交流や広域経済圏形成という条件が満たされれば、予算を執行したい」と述べ、山形駅―空港
駅間の直通運転にこだわらず、出資を実行する考えを示した。
　出資をめぐっては、斎藤弘知事が０５年度補正予算に計上した昨年６月、（１）山形駅―空港駅間で
の直通運転（２）ＪＲ仙山線の高速化―を条件としていた。だが、昨年１２月、開業時の直通運転が困
難な見通しとなったことを受け、０５年度内の出資を断念。０５年度予算で出資準備金を減額補正した
上で、０６年度当初予算案に再計上していた。
　岡村総務部長は出資を実行する条件について、「０６年度は直通運転が条件にならない。山形県が出資
することが、広い意味での仙山圏交流、広域経済圏推進に対してどういう意味を持つのか、県民に説明
できなければならない」と話した。（河北新報）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060308-00000006-khk-toh

東北本線みたいな本数少ないところは
追い抜きする快速は実行本数減るから不許可。

417系と455系をＥ721系に置き換えてください。

置き換えればいいって問題か？

置き換えより、新車で増発をお願いしたい。または増結を。

最終の白石行きは、岩沼行きにしていただきたい

>>680
ヒント：アスベｓ（ｒｙ

>>678
これ･･･山形県はよく決断したなぁ。

455を置き換えるなら719で置き換えてほすぃ

んじゃ719はE721で置き換えを

>>686 禿同。
あの車両は通勤にもローカル輸送にも使える万能車両。

しかもデザインが俺の好み＞719

仙山線は701系でいいだろ
結構混むし

仙台空港鉄道　利用見込み１０００人減　需要予測を下方修正
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2006/03/20060309t11034.htm

まあ、予定通りといいますか…なんというか・・・　

>>690
愛子までの区間列車は701系でいいな。
でも山形行きまで701になるのはさすがに・・・。

仙台空港鉄道　利用見込み１０００人減　需要予測を下方修正

　２００６年度内の開業を目指す仙台空港アクセス鉄道（全長７．１キロ）の整備事業について、宮城県
は８日までに最終的な需要予測をまとめた。開業時の一日当たりの利用者は、公表されていた８４００人
から７４００人に下方修正され、２０００年６月の事業許可取得時に比べると２０００人（２１．３％）
減った。空港利用見込み者数の減少が響いた。運賃収入が減ることで、運営会社・仙台空港鉄道（仙台市）
の単年度の黒字転換は、１１年目から２３年目に大きく後退する見通しとなった。
　需要予測と収支見通しの見直しは、２００３年１０月以来２回目。開業１年前の今回が「最終版」となる。
　仙台空港の国内線と国際線を合わせた年間の利用者について、前回は、０６年度で４３３万人に上ると
推定。今回はここ数年の利用実績を基に、より現実的な３３２万人に設定した。一日当たりの需要予測が
前回を１０００人下回り、運賃収入は年間約１億７０００万円減る見込み。
　一方、総事業費は、借入金の金利低下や設計見直しなどによるコスト削減で、３４９億円（うち仙台空港
鉄道分３１５億円）を予測。許可取得時の４１６億円（３７７億円）から６７億円圧縮される。
　事業費のスキームは、宮城県や仙台市などから三セクへの出資金７１億円、国などからの補助金７４億円
（許可取得時９０億円）、金融機関や宮城県からの借入金１７０億円（２１２億円）、関連事業３４億円
（３９億円）に変更された。
　この結果、収支見通しも大幅に見直された。前回、単年度黒字転換時期を、許可取得時より５年早い開
業１１年目としたが、今回は利用者見込みの減少が影響し、逆に２３年目と大幅に後退した。累積赤字の
解消時期もこれまでで一番遅い３０年目となった。（河北新報）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060309-00000001-khk-toh

>>693
お前は二つ上のレスすら見えないのか？あとリンク張るなら全文コピペするな。

E721系って最近試運転やってる？

宮城交通スレ＠バス板：
433 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/03/09(木) 16:23:37 ID:tSnp+nJ4
http://www.keio.co.jp/news/nr060308v01/index.html
新宿駅西口発の「仙台線」を3月31日に開業！
〜新宿駅西口から仙台・石巻へ初の直通便〜
京王電鉄バス(株）

東北新幹線にも仙石線にもまず影響出ないだろうけど・・・

京王ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

漏れ、今は東京に住んでるけど、
山梨・松本方面に逝くときは京王利用

>>697
ﾅｶｰﾏ

・・・つーか、ここ鉄道路車板なんだけどorz
あずさもかいじも中央高速バスもみんな好きだけどね。

まぁ既出ネタなのですがここ数日の河北新報

山形新幹線酒田延長　国庫補助見込めず
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2006/03/20060307t51018.htm

仙台空港鉄道　出資、仙山交流推進が条件　山形県
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2006/03/20060308t71018.htm

仙台空港アクセス鉄道直通化　山形県知事、ＪＲ常務に要望
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2006/03/20060309t51010.htm

秋田・山形へも「次世代」直通　仙台港に新幹線試験車両
http://www.kahoku.co.jp/news/2006/03/20060309t73038.htm

認証

>>673
何年か前は22時頃福島に到着する上り普通列車に717系が使われてたよ。
1番線に停まっていたので改札外からも見れた。

ヨドバシはなんでいちいち看板書き換えてるんだろ
宇都宮は231系だがビルの上なので気づかれにくい

>>701
17時06分上野発の快速ラビットから順々に乗り継いでいくと
福島からが717系だった時代がありましたよね。

>>703
93年12月のダイヤ改正の時だったかな？

あげ

昨夜の人身事故全然ニュースにならないな

リゾしらのブナちゃんが来てるね。

>>707
今日だったか…orz

列車にはねられ男性死亡　名取・ＪＲ東北線　ダイヤ乱れる

--------------------------------------------------------------------------------
　１０日午後１１時半ごろ、宮城県名取市植松１丁目のＪＲ東北本線の踏切近くの線路内で、岩沼市の男性（３２）が仙台発白石行き上り普通列車にはねられ、死亡した。岩沼署が事故原因を調べている。
　上下４本が最大１時間５０分遅れ、約１４００人が影響を受けた。

酔って道間違えて線路に入っちゃったか？

社会、世評＠掲示板にて以下の学術スレッドを開始しました。ご教授お願いします。
『秋田クールー病を社会生態学的に考える』
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1142055014/l50

ドラキュラ伝説のあるハンガリー同様、マジャール部族を祖先とする住民が多いと推測できる秋田県において
地域の役所、警察、病院、マスコミ等が加わった大政翼賛会式の強固な共同体の中で、太古から
続いているであろう人喰い風習（カニバリズム、共食い）に関連した大量虐殺（老人大量不審死、
出産児大量不審死、 自殺とは考えにくい不審死）犯罪が恒常的に起こっているとしか思えないような事態が、
県民115万人全員を対象として県内の全住宅地域へ設置された多数の巨大八木アンテナ群を活用した
自宅盗聴（違憲違法）システムを用いた生贄抹殺風習を通した恐怖統治によって巧妙に長期封印され
続けていると仮定した場合、�@全国一高いプリオン病発症率、�A全国一高い自殺率、�B異様に低い
合計特殊出生率を示す市町村、�C地域児童の性比の著しい偏り、�D一流の文化人類学者による
人喰い風習明示、�Eネット学術議論直後に見られた２つの公立病院における異様な産科等の医師大量辞職、
�Fこの県で毎年大量に発生する老人山林死、の７つに矛盾しないという重い事実を学術考察しています。
また、平安時代の俘囚政策によって全国各地に強制連行された食人系の秋田蝦夷等の末裔が孝明天皇父子を
虐殺し皇室を乗っ取った明治維新後に各界中枢を握った結果、ＢＳＥ問題、北朝鮮拉致事件、ＰＳＥ法問題、
オウム真理教事件等につながった可能性や、野鳥の会、自然環境保全条例、特定外来生物法の別の側面も
考察したいと思います。日本再生、秋田再生のために文明共生論を踏まえた社会生態学論議をお願い申上げます。

時刻表売ってるところないかなー

キヨスク行けばあるかも知れんぞ。
うちの最寄り駅では時刻表は早売りしてくれる。

ウチの最寄り駅は時刻に変更無し。
新幹線も変わらないなら、何も話題が無い改正だなあ。

さきほどリゾしらブナが仙台から北へ行った。
初めて見たが窓がでけーな。
鉄道車両は横からの衝撃って全然考慮しないんだね。

某駅のNDでバイトしてるが、早売りしてくれない…。

久しぶりに仙台に行ったら意外と455が多く走っていた
なんか嬉しいね、でもいつまで走るのだろう？

>>716
今のところ455系は2001年以来廃車が出て無いからね。
栓抜きプレートとかデフロスタ付いてるのも居れば、サロ改造もいるし169系試作車からの改造車もいるし、なかなか面白いよ。

ようやく時刻表手に入ったが、全然かわってねーよｗ

南九州の475とどっちが最後まで残るかな？
あ、北陸の475・457は間違いなく最後だから除外ｗ

陸羽東線の古川20分停車は健在だね。
東北線も新幹線も1時間1本だから両方の接続とってるんだろうけど
3方面の接続あるんだから小牛田までそれなりに乗るだろうから
松島行きばっかりなのなんとかせいや。

>>720
陸東線は小牛田駅を実質1番線しか使えないのが痛い。
新幹線のタイミングと東北線のタイミングからして陸東を素直に引くのはそうとう困難。
とはいっても20分は困る。

しっかし、こんなぎりぎりまで時刻表が手に入らないって、昔はこんなこと
無かったような。

>>719
九州じゃね？結構廃車出てるし。
でもあっちのサロ改は元グリーン席そのまま使ってるからいいよなぁ…

ｽﾏｿ…上のは“先に消えるのが九州”って意味ね。

>>723
南九州の455-600でグリーン車の座席を流用しているのは604の1両しかない。
あとは1両4ボックスしかないセミロング改造車。仙台の609より酷い。

>>717
ある意味奇跡的な残存率だな。
それだけ701が(ry

>>720
>>721
なんも知らん人でも現地じゃ「東北本線」と呼ぶし案内も「東北本線」だよ。
東北線って言うの聞いたことがない俺現地人。

松島行きが多いのも小牛田じゃなくて石越まで行かないと折り返し辛いからなんじゃないかと思ったり。

>>727
陸羽線も本線も石巻線もだけど、両側に引き上げ線があるからちゃんと使えば
ホームが埋まらない限り、折り返しに苦労することはないと思うんだが。

小牛田で言えばホームのやりくりが一番大変なのは石巻線っしょ。
物理的に4番線しか使えないし、陸羽線は次の北浦で交換できるが
石巻線は涌谷まで行かないと交換できないし。

小牛田の3番線に折り返し電車がとまってても
貨物が4番線より東側の線路たくさん並んでるところを
通って通過したの見たことあるよ。

仙台→長町→南仙台→名取→館腰→岩沼→…
…東北本線と阿武隈急行線と常磐線どれがいい？

>>730
どれも変わらないと思われ。
でも本線の方が乗れる車種多いから面白いかな？

E721は空港線開業前に
暫定的にＪＲ線内で使われないのかな？

3/18改正で入ってくれればいいけど、それはないだろうしねぇ。
っていうか最近E721はどこ行った？

夜に仙山線往復してない？

まだ運転士の習熟運転もやってないんじゃないの？

昨日早朝に愛子〜仙台〜藤田で試運転したよ。

いまや神出鬼没になってしまったか。撮れねぇぇぇぇぇｗ

陸羽線も本線も石巻線もだけど、両側に引き上げ線があるからちゃんと使えば
ホームが埋まらない限り、折り返しに苦労することはないと思うんだが。

小牛田で言えばホームのやりくりが一番大変なのは石巻線っしょ。
物理的に4番線しか使えないし、陸羽線は次の北浦で交換できるが
石巻線は涌谷まで行かないと交換できないし。

おじいちゃんまた同じことを繰り返してる・・・
すっかりボケちゃって

同一人物が繰り返してるわけじゃないんでヨロ。
さすがこの歳でボケたくない。

じゃぁ>>738は一体何のために。

>>1-741

東北新幹線スレにも誤爆してなかったっけ？

長い間疑問だったけど何で東北ってっていい加減ホーム嵩Ageしないの！？
トップ集団の束株式会社より格下のＪＲＱでも核となる北九州はもとより
仙台より格下の大分や熊本も普通にステップ付き車両が走っていても頑張
って嵩Ageして段なしで楽に電車が乗れる。

そんな九州に負ける仙台。　731系という嵩Ageを二度と出来なくなる取り
戻しのつかない車両を試作車のうちに川重に送り返して、早く嵩Ageして欲しい

白河以北一切独立

>>744
北芝電機廃業するか移転しないと無理だね。運べなくなる。

>>743
嫉妬馬鹿だから

>>743
あれはこっちに書いたつもりの本当の誤爆でした。
２ちゃんブラウザ使いたてで操作ミスです…。申し訳ない

>>746　北芝電機廃業するか移転しないと無理だね。運べなくなる。
なんでだ！？　ステップが無ければ、ステップの段分のスペース分が有効利用できて、
実質的に定員ＵＰだし、ステップがないとホームからの平行移動だけなので乗降時間も
短縮で所要時分も短縮できて、一石二鳥!!

>>749
ステップが消えようが、座席の数は変わらんぞ。

>>749
ステップ一段なんて普通の人には段差の内に入らんぞ。

岩切の駅員とか生意気

>>750 デッキの立席人数

>>752
あそこは糞
指定券とったら、往復で全部勝手に喫煙席に
するし、しかも一枚が
席真ん中にされた
普通のＭＭは真ん中を
さけるかたちをとって
くれるのに

陸羽線も本線も石巻線もだけど、両側に引き上げ線があるからちゃんと使えば
ホームが埋まらない限り、折り返しに苦労することはないと思うんだが。

小牛田で言えばホームのやりくりが一番大変なのは石巻線っしょ。
物理的に4番線しか使えないし、陸羽線は次の北浦で交換できるが
石巻線は涌谷まで行かないと交換できないし。

>>752
あそこは酷い
待合室で近所のオバちゃん共も文句言ってる

455系置き換え決定・・・・・・
ソース　ＪＲ東日本ＨＰ　プレス４ページ

>>757
どこにも書いてないぞ。

ttp://www.jreast.co.jp/investor/project/pdf/project.pdf
ここ・・　よく文章を読んで・・

どこに置き換えと書いてある？

4ページ　Ｅ721系　仙台圏に新規導入

岩切の駅員は学生、鉄ヲタを馬鹿にする。

>>757
「仙台圏にE721系を新規導入」としか書いていないのでは？
むろん、455の廃車の可能性はあるが。

455なんていらねえよ！

一般用（ゼロ番台）投入？

微妙な言い回しだねえ。仙台空港線相互直通運転用とは別に書いてあるし、ほかの路線にも導入するとも見て取れる。。。

東北線だと、松島あたりから直通すんのかな？＞空港線

今日から仙山線国見駅にも発車案内の電光登場！

要らないのは馬鹿自爆の>>764

>>766
“上記のほか”って書いてあるんだから間違いないんじゃないかな？
JRFでも輸送の発注が既に6〜7編成分ぐらい来てるらしいし。

今日の河北新報朝刊に、開業一年前という事で
仙台空港鉄道の特集記事がありましたね。
空港鉄道線の試運転は12月頃からの予定だそうで。

>>768
やーっとついたか。あそこはいつになったら取り付けられるのかずっと気になってた。

ID:OauuXgFC
お前ちょっと考えてレスしな。
痛いんだよ。少し岩切の駅員にむかついたからってさ。
窓側・通路側ともダメならB席しかないだろが。

>>773
こまちのことだろ？

しかも自作自演ときたか

人付き合いの苦手なID:OauuXgFCには指定席自動券売機を薦める。

>>776
使い方が分からなくて火病を起こすに100ぬるぽ

>>777
カンペを持ってけばいいじゃないｶﾞｯ

今度の改正から面白山信号所で行き違いがあることには誰も触れてないんだな

>>779
とりあえず普通列車は1日1回あるっぽいな・・・。
さすがに快速同士は(北山形or楯山)＆奥新川（もしくは山寺＆作並）で行き違いか？

>>779>>780
829M(仙台1517→山形1654)のことか。
随分遅い列車だな。作並から山形まで56分とは昔の客レ並の所要時間だ。　　

521Mって、盛岡運輸区の担当なの？

利府支線に荒川静香タンのラッピング電車キボン

>>779
まじで？最近ずーっとなかったから楽しみ。

>>782
だよ。

>>785
サンクス、はんこが盛岡運輸区でちとびっくりした。

　　　　　　　<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>
┏━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━┓
┃１号車 ┃２号車 ┃３号車 ┃４号車 ┃５号車 ┃６号車 ┃７号車 ┃８号車 ┃
┗━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┛

　　　　　　　<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>
┏━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━┓
┃１号車 ┃２号車 ┃３号車 ┃４号車 ┃５号車 ┃６号車 ┃
┗━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┛

　　　　　　　<　　　　　　　　　　　　　　　>
┏━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━┓
┃１号車 ┃２号車 ┃３号車 ┃４号車 ┃５号車 ┃
┗━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┛　

　　　　　　　<　　　　　　　　　>
┏━━━┳━━━┳━━━┳━━━┓
┃１号車 ┃２号車 ┃３号車 ┃４号車 ┃
┗━━━┻━━━┻━━━┻━━━┛

　　　　　　　　　　　　　 > 　　<
┏━━━┳━━━┳━━━┳━━━┓
┃１号車 ┃２号車 ┃３号車 ┃４号車 ┃
┗━━━┻━━━┻━━━┻━━━┛

利府発仙台空港行き…
とかは無いか

嵩Age！！　Age！!　ド田舎仙台　２１世紀にバリアフリーに適さない都市GJ

今東北本線ﾀﾞｲﾔどうかなってますか？

粘着は単なるバカだな

>>779さん
西村京太郎氏の作品で出てきそうな場所の一つなのだが、
出てきた作品を読んだことはない。
（単に読み漏らしがあるだけかもしれないが。）
トンネル内での列車交換施設は非常に珍しいのでは？

プロ野球に空港アクセス鉄道
仙台もようやく一人前の地方中核都市になってきましたな

東仙台で信号故障だったのか

今日の河北に小さく載ってた本線下りパンタ故障、あれH1だって。
爆発音がしたらしく、部品が飛び散ったらしい。

じゃあ昨日は仙台駅で爆発2回あったのか。もうひとつは717系。

なんで爆発したの？

スパーク

８００げっと

ダイヤ改正ってもう出ました？？

在来線のほうで

あれ？伝統の
仙山線＆仙石線スレは？

不要
つうかまともな使われ方元々してないし
重複で消されるだろうし

>>797
717も爆発したの？kwsk

>>803
じゃあ、はやいけど、次スレは
【仙山仙石】仙台地区スレpart21【地下鉄空港】
てな感じ？

【仙山・仙石】仙台地区ｽﾚpart21【地下鉄・空港線】

これだとBBS_SUBJECT_COUNT=48に収まるよ

>>805
よくわかんないけど煙吹いたらしい。でもそのまま運転ｗｗｗ

【仙山・仙石】仙台地区ｽﾚpart21【地下鉄・空港線】

前スレ
【空港鉄道も】仙台地区スレpart20【地下鉄も】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138856373/

・東日本旅客鉄道株式会社仙台支社（新幹線を除く）
・仙台空港鉄道仙台空港線（未開業）
・仙台市営地下鉄南北線
・仙台臨港鉄道
・くりはら田園鉄道（廃止決定）
・阿武隈急行株式会社阿武隈急行線
・福島交通飯坂線
・山形鉄道
を語るスレであります。

路線図【仙台支社管内北部（一部他社や他支社を含む）】
（===仙山線＆仙石線、━ 新幹線、─在来線、…建設中or予定線）
　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃│　　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 ┏━━一ノ関──気仙沼
　 　 　 　 　 　 　 真室川　 　 　 　 くりこま高原 │　　　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　細倉──╂──石越　　 　 　 │
─狩川─────┤　マインパーク┃　 　 　 │　 　 　　／
　 　 　 　 　 　 　 ┏新庄─────古川─小牛田─前谷地─┐
　 　 　 　 　 　 　 ┃│ 　 　 　 　 　 　┃　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　│
　 　 　 　 　 　 　 ┃│ 　 　 　 　 　 　┃利府 松島 　 　 　 　 　 　＼
　 　 　 　 　 　 　 村山 　 　 　 　 　 　┃　│／　 　　　　　　　　　　　｜　　　
　 　 　 　 　 　 　 ┃│ 　 　 　 　 　┏┛岩切　 　　 　　　　　　　　　　|
　 　 　 　 ┌─┐┃│ 　 　　　　　 ┃　／ 　 　 　　　　　　　　　　　　｜
　 　 　 左沢　 │┃羽前千歳====仙台====本塩釜==松島海岸==石巻─女川
　 　 　 　 　 　 └╂北山形 　　　　┃│
　 　 　 　 　 　 　 山形　あおば通|l┃名取…仙台空港
　 　 　 　 荒砥　 ┃│ 　 　　　　　 ┃│
　 　 　 　 　 │　 ┃│ 　 　 　 　 　┃岩沼───┐
　 　 　 　 　 │　 ┃│ 　 　 　 　 　┃│ 　 　 　 　亘理
┐　 　 　 今泉─赤湯 　 　 　 　 　┃槻木┐ 　 　│
小国──┘│　 ┃│ 　 　┌白石╂┘ 　角田　 山下

スーパーひたち区間運休により
原ノ町まで代走臨運転との事。

東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/
東日本旅客鉄道株式会社仙台支社
http://www.jr-sendai.com/index.php
仙台市交通局
http://www.kotsu.city.sendai.jp/
仙台空港鉄道株式会社
http://www.senat.co.jp/
阿武隈急行株式会社
http://www.abukyu.co.jp/index2.html
福島交通飯坂線
http://www.fukushima-koutu.co.jp/ride/train/iizaka-rosen.html
山形鉄道
http://www.flower-liner.jp/
くりはら田園鉄道
http://www.pref.miyagi.jp/soukou/kuriden/k_HYODAI.htm

「宮城仙台の鉄道に関する話題を全般的に扱うスレです。隣県の話題も歓迎します。」
とか簡潔に書けばよくね？
ごちゃごちゃ書いてもどうせ誰も見てないだろうし。　＞てんぷら

路線図とか関連リンクとか、誰も参考にしていない気もするが。

>>811
717系３両でしたね。混雑しているように見えた。

>>793
　昔読んだ鉄道好き向けの本に、トンネル内の交換施設のことが載っていました。
　そこには面白山トンネルとはかかれていませんでしたから、そこそこあるのではないですか？
　単線、長いトンネル、本数は多いの条件を満たすところならあるのでは。

>>814
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A3%E4%B8%B8%E9%A7%85

探してみたらほかにありました。

>>811>>813
スーパーひたちの代走は決まって717系3両だね。

どうでもいいが、>>810の路線図は仙山仙石スレの奴か？
仙山と仙石が二重線で強調されているが。

>>816
着席数から考えると455系の方が向いてると思うんだが、足りないのかね…

>>818
急行幕出してたら萌えるしなw

もう急行幕持ってる455系はいないけどなｗ

>>820
つ新利府のS-32
S-1も“訓練車”のステッカー剥がせば（ｒｙ

あれは新利府のではなく
岩切訓練線のだ、と突っ込んどく

＃新利府まで全然遠いし

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/cto-84-2/c3/cto-84-2_c3_24.jpg
このへんよのう。

岩切駅の西のあれは、七北田川の架橋を替えた後に残った旧線だろうか

そうだね。
あと、利府線分岐した東側にも付け替え跡があるね。

黒磯発2133Mと郡山発1139Mは455のままでしょうか?

仙山＆仙石スレ復活させてくれ
あっちの方が居心地がよかったお｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
俺は残念ながら立てられなかった

既に要らないスレ扱い

後で立てとく。
地域スレと路線スレは重複関係にないからな。

>>827
とりあえず立てましたよっと。
【奥の細道山寺】仙山線仙石線7.1【日本三景松島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142689736/

南町通りの工事って東西線？

だろうな

ＳＡＴ７２１系と西日本鉄道の新３０００系はナントナク顔つきにてるなぁ？

>>831
そうか、そういうことか！　
何度も通ったけど思いつかなかった。

「んだよ、ガス工事か何かかー。」
とか重いながらエンタツへ入場。

>>833
　車体は同じモノだったりして……

>>833
あんなに丸っこくない。つか西鉄のは評判悪いらしい。

西鉄のはストレート車体。束のは裾絞り。

今日も強風が影響したかな

なんか無線ががなりまくってるな。

強風で白河で5分抑止、この先減速運転とのこと。

泉崎〜矢吹で風速計が既定値を越えたため徐行運転。

測定値が昨日よりも激しい
今日はかなり運休しそう

仙山が止まって運転再開、仙石はまだ止まってる

東北本線　船岡〜名取で強風で徐行運転。
快速仙台シテイラビット仙台到着が若干遅れる模様

仙台シテイラビット3号が白石から先各駅停車になりました。

>>844
通過したのは貝田と越河だけかｗ
今日はとにかく乗らないほうがよさそうだな

東仙台〜岩切11:10頃から抑止。

春一番ってこんなに何度も吹くもんなの？

846は11:52解除。規制は継続、つか、いつ抑止喰らってもおかしくない状況。

都市兎2号、本日各停で運転。HM付きでまもなく発車。

>847
東北は春一番なんてありません。
東北は春先、強い風は何度も吹きます。

また白沢〜作並が止まった。こういう場合仙台〜愛子はいいとして、山形〜作並はどうなんだろう。
他の路線も止まりすぎ。北斗星3号も仙台始発になったみたい。

国見も動かなくなるかな

福島15:43仙台ゆき、約45分遅れで発車。

福島16:19黒磯ゆき、ただ今90分遅れorz

帰宅しようとしたらコレだもん、ぶったまげたね。
http://so--what.web.infoseek.co.jp/amarc/03200002l.jpg

回送
回送

JR
JR

北斗星4号　6：50上野
回送


ギャグか？

祭だな
電光のＪＲの文字が寂しそうに光る

地元が仙台で今は東京在住なんですけど、
仙台のダイヤ改正ってどんな風に変わりました？

何も変わらん

マジッすか

去年の１２月改定後に実家に帰ったら、
新幹線から東北線の乗り換え時に、
仙台駅に３０分くらい止まってる東北線があってウンザリしてたのに。。。

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

20時台本線下りかな？
いつも帰ってくる時に思うんだけど、接続が悪い。本数が少なすぎ。
何で20時台に3本（実質2本）なんだよと。

本日発売の鉄道雑誌２誌。普段なら本屋にたくさん平積みされているが、
今日は数が少なかったな。E721の詳細が載っているから、
普段、買わない奴も購入していったのかな。
片方の雑誌なんかE721に７ページも割いてるよ。

実は地域本社をはじめ、駅果ては整備の職員までもが記念に・・・

本線は今日は朝から運転中止かな。
解除されないかなあ…。

昨日の夕方４番線に止まっていた北斗星はなんだったの？

昨日北斗星は仙台発みたいだよ。電車区に入れないでそのまま尾久に持っていけば良いのに‥
以前仙台発のにのったがシーツ等交換したのかな？
まぁ仙台だからしょうがないですけど
最近故障も多くなったし椅子の下から変な液流れた跡あるし、７１９のドア付近ボロボロになっているし、大変でしょうけど頑張って下さい。

6時26分白石発仙台行きがまだ白石駅にいる、さらに白石発の仙台方面行きの始発は岩沼に停車中。
駅放送では遠回しに「大事な用がない奴はカエレ、まだまだ運転再開しねーからな」って感じに言ってる。
大事な用ないけど面白そうだし、暇だから待合室で待ってます（笑）

あともう一つ
利府のＥＤ９１はいつになったら作並に持っていくの？また、心のない人間がボロボロにし部品持って行かれそう。

>>867
本当に当分動かないなこれは。
仙山と仙石は動いてるの？

くりでん見に行こうって思ったらこれかい・・・orz

長期戦に備えて食料と飲み物調達して待合室に戻って来ました。
電車に乗ってから缶詰めになっても六時間は人間らしく生きれます。問題はトイレだな…

今日秋ｱｷ583×9が仙台通るのに…。(´･ω･｀)

利府のＥＤ９１はどーなった？知りたい、知りたい、

今日の十時半頃にも北斗星いたな。

駅員の設定ミスだと思うんだが、石巻駅の女川方面の電光掲示が
始発の6:59のまま変わってなかった。8時過ぎなんだが、石巻線列車自体はほぼ定時運転だった。

>>873
解体されて部品も全て鉄くず業者に引き取られたよ。うそだけど。

西公園のC60も何とかしてほしいよな。見掛ける度に切なくなる。

確かに‥
保存活動中心とする会はないのカニー

東仙台ー岩切って見渡す限り田んぼで本当に遮るものが何もないのね、
あれじゃあ風に弱いわな、

>>873
　去年の夏ひさびさに見たら，信じられんほどピカピカだったぞ。
　窓ガラスは透明樹脂製だが。

>>878
つ[交流機関車保存会]

他には？

地下鉄東西線はルートを見直して、八幡・国見・中山方面へ延伸する構想もあるようだ。

仙台〜北仙台を複線化して仙山線中山支線でいいよｗ

イタタ披露か

清純派アイドル達のおっぱいに

勝るものなしだよね

http://www.a1.i-friends.st/index.php?in=idolga

交通情報板によると車両故障があったみたいだが、また717あたりだろうか。

そろそろ719も古くなってきたな…と乗ってて思った。

あの書き方じゃﾜｶﾗﾝねぇ…

>>887
郡山→福島1137Mのことですか？
それに乗ってましたが、五百川でぶっ壊れ、五百川と次の本宮と２回点検をしました。
結果、６両のうち、真ん中２両は空調・照明が消えたままとなりました。

車両は701系です。そのために、福島と白石では接続列車が出発が遅れました。

age

今日の仙台1904発の黒磯行きは電区からの6両だった。
普段は黒磯から来た8両が折り返すのだが…
昨日の強風の影響で車両が足りなかったのかな？

>>883
どんくらい昔の話だよｗ

>>891
番線変更ですとアナウンスしてたようだった。

腐敗鉄ヲタの脳味噌のサンプルでも展示してたんだろ

今日仙台に来た青森の４８５が仙台に転区し郡山に化粧直しに行ったってホントっすか？

転区する必要あるか？

>>889
真ん中２両って切り離せないし、そうじゃなくても車掌には厄介なとこが壊れたね。
いろんなことが重なって車両が不足するのかな。

>>891
強風の影響よりも>>889の関連だと思われ

今日の昼頃、仙ハトのキハ１１１＋１１２が長町を下っていくのをみた。
もしかして転属に備えての試運転をしに行ったりしてｗ
ちなみに幕は「普通」だったよ。

ハト？

磐越東線

>>895
団臨じゃないの？車内が酒盛りのあとだったみたいだし、
びゅうのワッペンつけた人たちがいたので。

西鉄3000系とね

>>899
仙台車ｾで車輪転削かと。
ちなみに100系列は前面幕と側面幕は非連動

４８５のムーンライト東京乗ってみたいなぁ
きたぐにの経験からボックス指定席は厳しい印象が

昨日は確に青森の485が来たよ。
八戸から仙台まで団臨、一旦電区入って8554Mスジで郡山に上っていったよ。
789系がつがる運用1本入って485系運用減ったし、あの485系も余ってる。
仙台も日光用に485持ってかれたし、欲しがってるかも知れない…。

確かに昨日は団臨できて郡山工場に行きましたね

>>906
新潟スレでは新潟に来るって話題になってるけどね＞485-3000
仙台に485あっても使う場所あるだろうか。583みたいな臨時用？

実際ムーンライト仙台に一人で乗っていると５８３はつらいあれだけでも４８５だと助かる

>>889
そのまま701系廃車してE721系を新製して欲しい。

>>908
3000番台は知らんが、昨日来たのは1000番台の国色だよ。
新潟も一本廃車になってるからなあ…

ミスったorz
国色→国鉄色

まあ、仙台の583が廃車にならなきゃいい

そこで特急「しずか号」利府行きの登場ですよ。

E721に乗りてぇ(・_・、)

３〜４年後にはイヤになるほど乗れると思われｗ
空港線開業まで本当に営業運転しないのかな…。1年もある。

>>904
転削庫で車輪削ってました
>>916
増備車もしくはSAT車来るまでは営業に入らんような気がしてきた

>>914
もちろん品川発だよな？
彼女、品川生まれらしいし

４８５仙台転属バンセーヽ(´▽｀)/
多分団臨用でしょう。そうなると５８３‥‥多分秋田あたりでも行くかもね。今日秋田車見たがあれはもうオバケ電車だよξ！
どうせなら４８５は朝・夕の仙台〜福島間のホームライナー停車駅はシティラビットと同じ
５８３は従来通り臨時・団体用とそのホームライナー予備用。良いと思うが‥いかがなもんだろう。

漏れの周りでもA3ﾍｾ仙台転属の話がちらほら聞こえるぞ…。
誰か郡山周辺に住んでる奴、ちょっと工場見て来い！ｗｗｗｗｗｗｗ

>>919
漏れだったら…定期列車にしろとまでは言わないからシーズン中のMLを583系とで一本ずつ運用持たせて毎日運転してﾎｽｨ。

盛アオから485系がもしも転属するとしたら、3000番台の青函ATC非対応の編成じゃないか？

シティラビットは以外と人乗ってなかったりする。たいがい１６：００は南仙台の人が多い時間帯だし岩沼こえると一気にすく。７１７系三両で充分。個人的見解では、４８５は山形―仙台空港のアクセス列車に使って欲しい。もっとも転区すればだが。

>>922
717はねーだろｗ　417な。
>>911
あ、3000じゃなくて1000だったのね

まとめると…22日団臨で仙台に来た（後郡山送り）青森車485-1000国鉄色が仙台に転属するかもしれない、って噂でおｋ？

仙台空港〜山形の快速に使用とか。

さすがに宮城と山形の知事が揃って来たんだから、
JRも無視はできないんだろうな。
583と485、いいんじゃない？

いや、油断はできねぇｗ

>>925
そういえば臨時列車なら検討するってＪＲ言ってたなｗ
まさかｗ

719って何気に乗ってて疲れませんか？
特にロマンスシート部分

>>929
必死で展望しようとして疲れるんでなくて？
あとごく一部の座席はやけに固いのに交換されてるから、それに偶然あたった？

背もたれが浮いてるといった感じですかねー
足組んで浅く座らないとキツい感じです

骨盤とか背骨とかを整骨院で見てもらったりしたほうがいいんじゃないの

719系は仙台地区の在来線で一番快適に感じるが。

719系より701系の方が乗り心地良いと思うよ。
ロングシートに抵抗感がなければ断然701系がオススメ。

701系より205系の方が乗り心地良いと思うよ。
ドアチャイムの音に抵抗感がなければ断然205系がオススメ。

719系
集団見合い型のクロスシート配置には好感

同時期　北721　東海313　西221　九州811　と
ＪＲ他社が３ドア転換クロスを登場させるなか
登場当初はずいぶんがっかりしましたが

ところで「山形線」って言う愛称は定着してますか？

定着してないだろう。
私は思います。
東北線上野〜黒磯を宇都宮線(現行の通り)黒磯〜一関を仙台線･一関〜盛岡を盛岡線八戸〜青森を青森線とすれば良し。
北斗星と貨物以外は直通無いのだから‥

>>937
新幹線の乗り換えアナウンスでは山形線って言ってるけどね。

>>938
山形線ですら定着してないのに、
それらが定着する訳が無い

いつも「はやて」だから、
福島でのアナウンスってどんなのだか忘れたわ。。。

このスレには山形線沿線の人は誰もいないようだな

寒いのならいる

郡山工場にいる４８５発見！

マジか？俺も明日通るから確認してみよう。

今郡山みたら485が居たよ。
号車プレート等はそのまま。入場だよ。

新潟スレに青森の485-3000が新潟にｷﾀｰってのある。

>>937
乗り換え案内では山形線って言ってるが、ワンマンの案内だと奥羽本線となってる。
使ってる人には本線ってのが定着してる。つばさは新幹線で定着。

奥羽本線のままで構わないのに

東北中央道にインスパイアして
山形線（奥羽本線）は東北中央本線になります

つうか、宇都宮線って言う名前が気に食わない。
宇都宮線が東北本線だってわかっている人は少数なのでは？
曲がりなりにもNO.2の東北本線が・・・。

数年前の話。東京の大学に行っていた時、小山から通っていた女の子が
「東北線で通ってる」って言っていたけれど。
宇都宮線＝東北本線の認識って、世間ではどんなもんなんでしょうね。

案内板や放送類では「宇都宮線（東北線）」とかなっていたりしますが。

宇都宮線は黒磯以南なのでこのスレの範囲とは関係ありません。

くりでんのｳﾃｼが空港線に再雇用される方向みたいだけど＠河北
くりでんの方々は電車の運転はできるんだろうか？
てか今のくりでんｳﾃｼは栗原電鉄時代からの人なのか？

>>954
くりでんのｳﾃｼは電車の免許がそもそもあって内燃動車の免許をとった、という感じでは?
もっとも直流電車のそれであって、交流電車に乗るのにはそれ用の免許取り直すんだっけ?

ただ、電車も免許更新とかあるんでしょ？
内燃動車の免許と電車は別だと思うが、自動車とバイクみたいに更新も一緒なんだろうか？

いずれにしても、新規に雇用して教育して免許取るよりは、
経験者を採用したほうが手間が少ないし、若手への指導も
できるし(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなんじゃないの？

脱線ついでに・・・・黒磯以南ネタ　
２１１系　前面表示
「東北線」幕はあっても「宇都宮線」幕はない
　何故か　LED化した車両も同様

国鉄時代からあるからじゃないの

>>958
そういや、緑地の「小山」行きしか側面幕に装備してない211系もあったな。
両毛線運用に入ると、高崎に居るのに宇都宮線の緑の方向幕が出てて驚く。

ちなみに宇都宮線幕はないけど、「宇都宮線直通」はあるみたいね。

>>954
くり電のひとは動力車操縦者の免許もってるのかな？

>>961
無ければくりでんの運転すらできない訳だが

>>962
つ[電気車操縦免許][内燃車操縦免許]

てか、もしこれが本当なら免許とってE721なりSAT721なりの
習熟運転やら試運転やらしなきゃならないわけだろう？
どうなのこれ、1年で出来るもんなの？

くりでん：　来年3月末廃止
空港鉄道：　来年3月開業
4人の動力車ｳﾃｼ、からだは各々一つしかありましぇん。
くりでんのダイヤ、その分間引く??

●社員再雇用　
　(くりでんの)正社員は現在１８人で、平均年齢４５歳。運転士４人は、栗原市が来年３月開業予定の仙台空港アクセス鉄道での雇用を県に要請し、前向きな回答を得ているという。
　他の社員は、具体的な展望が開けていない。鉄道事業運営にぎりぎりの数のため、廃止まで可能な限り全社員が残る方向で労使が一致している。会社幹部は「栗原、登米両市へ、再雇用に協力してもらえないか働きかけている」と話す。
　・・・2006年03月25日土曜日　河北から一部転載

>>964
ぶっちゃけ、できないならこういう話は出てこないやね
少なくとも省令やら何やらの基礎からやらなくて済む分１年も掛からん。
実車教習と線見で３ヶ月もあれば何とかなるもんだ

10月にはSATとJRあわせて7編成できるし（たぶん）、
仮に7人同時に訓練できるなら半年もかからんだろうし余裕じゃないかね。

>>965
開業時はJRからの出向もいるのでは？
千葉の３セクの東葉高速鉄道は、開業時には京成（営団もいたかも）からの
出向社員がしばらくは運転士を勤め、社員の教育もしてた。
同じように、空港線も最初はJRからの出向らも乗務し、
少しずつ栗電からの転入組に切り替わるのではなかろうか。

>>949
「奥」に行かないのに奥羽本線は実態とずれているよな。

栗電は爆走ｳﾃｼが多いから面白いことになりそう。
腕もローカル私鉄にしては非常に良いし。
しかしまた電車を走らすとは当の本人も思っていなかっただろうな。