山口県のJRをJR九州に編入させて Part4

　　　　　　　　　　　 
　ロードサイドの田舎町　　妄想天満宮　米国と広島の共同衰退植民地 
　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓ 
　　　　　　下関---宇部---山口---防府---周南---岩国 
　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑ 
福北の衰退植民地　非電化単線47位県都　衰退化学都市 

本当に糞田舎県ですねｗ 

JR乗車人員/日 
甲府駅・・・・・・・・・・14,585人 
秋田駅・・・・・・・・・・12,509人 
山形駅・・・・・・・・・・11,096人 
佐賀駅・・・・・・・・・・10,602人 

前橋駅・・・・・・・・・・・9,571人 
徳島駅・・・・・・・・・・・9,500人? 
青森駅・・・・・・・・・・・8,350人 
鳥取駅・・・・・・・・・・・6,548人 
宮崎駅・・・・・・・・・・・4,500人？ 
松江駅・・・・・・・・・・・4,500人？ 

山口駅（山口市中心部）2.018人←なにこれ？ふざけているの？ 


http://www.jreast.co.jp/passenger/2005_01.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2
http://www.city.tottori.tottori.jp/cgi-bin/odb-get.exe/file9.pdf?WIT_oid=icityv2::Content::47331&WIT_ctype=application/pdf&WIT_jasminecharset=SHIFTJIS
http://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei-b/nenkan/mokuji11.htm

>>936
あぁ、あれはようまとまっちょるわ。しばし立ち読みをした。
運用情報が載ってるのはいいわな。

しかしQエモン放火でもケンタッキーとかは生き残ったんだな。

ダイヤ情報誌読んだが、117系、あんなに運行してるとは。。



ココじゃ、1日2，3往復のような情報だったぢゃん？

だあね。俺も驚いたわ。シティライナーはともかく
ほとんど未更新＆クモハ×2の115だと思ってたから。

山口もひどいかも試練が
奈良線・大和路線・桜井線・和歌山線もひどいのよ。
名ばかりのアバーソ

県内最高路線価ランキング(平成17年度） 

順位　最高路線価の所在地　　　　　　　　　　　　　　　　最高路線価（千円） 

　1　　下関市竹崎町四丁目　県道下関停車場線通り　　　　　 320 
　2　　周南市銀座一丁目　銀座通り　　　　　　　　　　　　 　　　 300 
　3　　岩国市麻里布町二丁目　本通商店街通り　　　　　 　　　275 
　4　　防府市駅南町　市道大林寺協和線通り　　　　　　　　　　220 
　5　　吉敷郡小郡町黄金町　県道山口阿知須宇部線通り　　 195 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
恥さらしｗ→山口市　米屋町米屋町商店街通り　　　　　　　　　145←県庁所在地全国最低47位 
　　　　　　　　　↑ 
　　　　　　　県庁所在地では43年連続ぶっちぎりの最下位 
　　　 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 

>>942
大和路線や奈良線はまだいいんじゃね？221がいっぱいいるし。あれは静かでいいじゃん。
・・・まあ確かに残りの桜井・和歌山線の電車は山口県内の面子と似てるな。
宇部･小野田線と同じく105が大量生息してるんだろ。しかも和歌山線内で
余裕で3時間近く走るときたらヒデーわ。國鐵・廣嶋並だあね。

>>942
競争相手の私鉄があるだけでもいいのでは？
こちらは、山陽線でさえ車相手に負けてんだから

>>945
競争相手も結構ひどいダイヤを組んでる。

SLやまぐち号が無くなったら終わりやナ

>>944
線路がなくならないだけマシ
正直小野田線はいつ消されてもおかしくはないと思ってる

小野田線がなくなるとしても、美祢線・岩徳線・山陰本線（県内）の後かと。

私は山陽線の徳山―小月がなぜ廃止にならないのかが不思議。
山口県内は寝台列車以外、客扱いしなくていいだろうに・・・・・・。
（東京と同じ位の都会と思って九州を馬鹿にしている輩が多いんだから。）

山口県は道路は発達しているから鉄道自体いらないんだよ。
他県では擦れ違いすら困難な山奥を走っている3桁番号国道とかでも
山口県では２車線道路で整備してあってしかもご丁寧に勾配区間では登坂車線まであったりする。(w

昨日まで徳山へ帰省してました。
国体関連でまた道路を整備するそうです。
（萩〜小郡道路でしたっけ？）

今月の鉄道ダイヤ情報に、キハ２００が紹介されていましたが、
正直、うらやますぃ・・・。

>>949
平成１７年刊　山口県統計年鑑
ttp://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei-b/nenkan/h17/89_2.xls

小野田線
妻　　　崎 55
長門長沢 32
雀　　　田 194
小野田港 134
南小野田 103
南　中　川 95
目　　　出 29
浜　河　内 21
長門本山 33

【参考】
美祢線
美　　　祢 470

宇部線
阿　知　須 375

山口線
宮　　　野 229

山陰本線
東　　　萩 506
長　門　市 867

【参考続き】
岩徳線
玖　　珂 549

山陽本線
富　　海 336
本　由　良 241

とまあ、小野田線の惨憺たる数字が。

関門トンネルの排水口ってどこにあるの？

山口、道路作りすぎ
宇部線廃止にして線路を道路にしてﾊﾞｽを20分間隔くらいにした方が良い

そうでないと角島大橋みたいなバカ長い橋作らないよな
しかもあの橋無料と来たもんだ

>>953->>954

レス・DATA感謝。。


・・・・・・・・・・。　　案外多いのね。。　それなりに。　＞美祢・岩徳。。
偏見でちた。。スマソ。

>>955
下関側の、のぼり車線がわの鉄骨高架木造小屋、が、ポンプ制御室らしい。
日がな一日張りついてな。漏水は大した事無いから。

>>958
ショックだろうが小野田線は路線長こそ違うけど3セクの錦川鉄道の乗客半分なんだよねえ(小野田線=25.4万、
錦川鉄道は38万(川西〜錦町)+10万(JR区間分)=48万)。

>>960
小野田線は確かに乗客少ない。単行電車でも席が埋まったの見たことない。
電化設備撤去して山口線に付け替えた方がいいんじゃないかと何度も思った。

>>961
３キロ位離れて宇部線が並行してるからね。バスの走る県道はもろ並んでる
貨物が無くなった今となっては本当に存在の意義が非常に薄れてる
>>958
美祢線は貨物もあるし岩徳線は大都市に挟まれてるからこれだけ変わって当然ではある
その辺見比べると小野田線の置かれた現状が見えるよ

昔みたく私鉄に戻せば。。。　　＞おのだ線

私鉄に戻せば経営不振で即あぼーん

>>961
学生が多い時には席が埋まることはあるよ。
乗った時のタイミングによるのでは。
山口線も混む時は酷いね。ロングシート車両でいいと思う。

小野田線って小野田セメントの貨物輸送でもってるようなモンだよね。

１．旅客を廃止して貨物線となる
２．居能〜宇部を廃止し新山口〜厚狭の直通運転により生き残りを賭ける

どっちがいい？

>>965
席が埋まるほど乗客が単行で済むってのはかなり悲惨なのでは。

>>966
宇部線は列車本数を見ても分かるとおり宇部ー宇部新川の需要が一番多いからそこを廃止すると
小野田線活性化どころか宇部線を道連れにしてあぼーんの可能性が高い。

小野田線の利用客が少ないのは沿線の宇部市西部の人口と小野田市の人口から見ても明らか。＜この辺は民家よりも工場の方が多い。
旧私鉄であったため駅間距離が極端に短くスピードが遅いというのも致命傷。
かといって旧市街だけを走る路線だから快速を設定するわけにもいかない。

>>945
沈鉄と南海ねw

>>950
お前どの時間みているんだ?
新南陽・防府・新山口あたりもぼちぼち乗降あるが。

965 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/08/17(木) 17:11:54 ID:bqX5Odht
>>961
学生が多い時には席が埋まることはあるよ。
乗った時のタイミングによるのでは。
山口線も混む時は酷いね。ロングシート車両でいいと思う。

小野田線って小野田セメントの貨物輸送でもってるようなモンだよね。
小野田線って小野田セメントの貨物輸送でもってるようなモンだよね。
小野田線って小野田セメントの貨物輸送でもってるようなモンだよね。

>>965
小野田線貨物はとっくの昔にあぼん済。
小野田駅構内の渡り線もなくなってたと思うから宇部線貨物をこっちに回すことや，
小野田線内〜下関方面直通を走らせるのも難しい。

>>971
前にクモハ42が故障して大騒ぎ。
（救援が新川より）
本線との渡り線、あったほうがよさげ。

117系ってトイレ使える仕様？



雑誌見たら、編成によっちゃトイレ閉めきりってな話を読んだんで。

漏らせよ。

女子高生のなら俺が舐め取ってやらぁ。

私は山陽線の徳山―小月がなぜ廃止にならないのかが不思議。

山口県内は寝台列車以外、客扱いしなくていいだろうに・・・・・・。
山口県内は寝台列車以外、客扱いしなくていいだろうに・・・・・・。
山口県内は寝台列車以外、客扱いしなくていいだろうに・・・・・・。

山口県内に行くと、首都圏の発車ﾒﾛﾃﾞｨｰが接近に使用されているのはなぜだ？

それは下関のことか？なんでだろうな

980か985ぐらいになったら次スレを立ててほしい。
いよいよPart5突入ですな。

山口県には不要な鉄道が多すぎる。
早期に整理すべきだろう。

廃止厨うぜーな

需要ないかもしれないけど、下関〜岩国間に快速がほしいな。
広島に鈍行で行くときは、徳山〜岩国がとくに遅く感じるから・・・。

>>981

こだまの特急料金を値下げした方が良いのでは？

\1680区間を\950にしろとは言わないから\1260くらいにはしてほしいよな。

山口で残るのは、新幹線　山陽本線　宇部線　宇部〜宇部岬
　　　　　　　　　　　　　　　　　山口線　新山口〜宮野
　　　　　　　　　　　　　　　　　山陰本線　幡生〜小串

>>984
おそらく山口線は特急絡みで全線残る。

>>977
下関以外でも鳴っている。