〜〜〜鉄道連絡船総合スレッド〜〜〜

　修学旅行生がやられたのだ

埼玉高速鉄道の川口元郷から浦和御園まで乗ったらいくら？

架空（妄想）鉄道連絡船

神小航路：
大阪駅―山陽線―灘信号場―神戸港線※―神戸港＝神小航路連絡船＝小松島港―小松島線※―中田―牟岐線―徳島
※実際の神戸港貨物線と小松島線は既に廃線

広堀航路：
広島駅−宇品線※−広島港＝広堀航路連絡船＝堀江―予讃線―松山
※実際の宇品線は既に廃線

宮堀航路：
広島駅―山陽線―宮島口＝宮堀航路連絡船＝宮島※＝宮堀航路連絡船＝堀江―予讃線―松山
※経由、途中寄港

大別航路：
広島駅―山陽線―岩国―山陽線大畠駅＝大別航路連絡船＝別府港※―日豊線―別府
※別府の国際観光港に隣接した新駅を設置

以上の様に妄想してみました、スレ盛り上げの為に（笑）

じゃ俺も妄想連絡船

新両航路
信越本線を新潟港まで延伸して、佐渡の両津まで連絡船を運航する。
車両航送はしないが、自動車航送を行う。

八蘭航路
八戸線から八戸港へ分岐する支線を作り、八戸港貨物駅を設置。
ここと室蘭の国鉄埠頭とを結ぶ。
両桟橋とも車両航送設備を整え、車両渡船のみの運航とする。
これにより貨物列車の若干のスピードアップと、青函航路の補助
航路として貨車の船待ち解消を図る。

>新両航路
思い切って佐渡にも線路敷けｗ

>>178
もう少しで妄想じゃなくなりそうだったんだけど・・・
実際昭和22年当時、佐渡では省営航路・バス問題でひと騒動あったらしいし・・・

>>177
神小航路に近いルートが鉄道で実現するはずだったのになあ。
鳴門大橋を鉄道併用構造で完成しながら、結局あのルートが
挫折したのは国家的損失だと思う。

淡路ルート鉄道は政治論争のみで実際に造る気があったのだろうか。
ちなみに鳴門橋は鉄道併用というが単荷重で設計してあるので実質単線1閉塞で実用性は低い。
http://www.topics.or.jp/Tokushu/zentsu/y0228m.html

堀江航路復帰？

>>182
>実質単線1閉塞
長い長い犬山橋、ってことか？

海峡ラーメン食った椰子いないか？
宮脇御大はぬるくてまずいと評してたが、そんなにひどかった？

おれは好きだったよ。
何度も食ったが、ぬるいと感じた事はなかった。

俺はなぜかカレーばっか食べてた。

それよりサロン海峡のソーダ水は美味かったな。

食い物ネタつながりで…

いまから思うと、どうしてあのサッポロビールの「連絡船缶」を大量購入して
持ち帰っておかなかったのか、と悔しくてならない。
毎度毎度、船内でお世話になったのに（最低でロング缶２本、調子がいいと４本）、
持ち帰るのは大儀で捨ててしまっていた。

>>188
その缶がどうしても欲しくて、ロビーで飲んだくれているオッサンに頭を下げていた
１７歳の俺。

宇高の讃岐うどんは決してまずくはなかったと思うが、特に印象に残ってないということは
大して旨くもなかったんだろうな。

>>189
日曜日に交通博物館、東京駅と足を運びました。
今、旧萬世橋駅にＥＦ５５１が置かれ、花を添えていました。
そして、今月号の鉄道各紙は交博を特集し、別れを惜しんでいます。　
他の博物館は大人向けに構成されているが、多い中、
交通博物館は、子供向けに、触れることのできる、体験学習型
として、多くの人に親しまれてきた。それだけに各誌の写真に
子供たちが楽しく見学している姿を撮し出している。
それとは対照的なのが東京駅丸の内口である。
今の駅舎は戦後に修復されたのもですが、日本の高度成長期を
象徴する建物です。赤れんがという、古風の中で、この礎の深さを
感じさせます。私のとってまだ踏みいらぬ、東京ステイションホテル。
レストランやバーなどは、華やしき、昭和レトロとロマンを感じさせ
られます。

…誤爆？

こんなヘッドマークが付いていたんだね
ttp://up.2chan.net/r/src/1144071282369.jpg

>>193
宇野か高松で船に貨車を押し込んでた機関車が付けてたんだろうか。

DE10に付いてたのを見たような気がするが…
うーん、正確な記憶がないなｗ

　線路がいっぱいの甲板

南海四国ラインが連続値上げでピンチですが何か？

あげ

>>197
紀淡海峡大橋でいいよ

>>197
今後の鉄道保存協会の存続が気になります。
お二人が作られた功績は偉大です。
いずれにせよ、お二人の門出を祝福したいです。

うちの所じゃ、バイトから集めた飲み代を余ったら一部の連中が分けたりしているぜ
バーカ

わー、話が全然見えないｗ

>>201
で、社員に「バイトの懇親会しました。一応、領収書とっておきましたので・・・」

>>203
で管理職が承認して社員のフトコロの中に行くのか・・・
とんでもない職場だな。

すまん、連絡船との話のつながりが見えんのだがｗ

水中翼船って今でもあるんだな。なくなったと思ってた。
http://www.asahi.com/national/update/0410/SEB200604100009.html

明るいニュースかも？

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060409&j=0025&k=200604098506

>>206
これはジェットフォイールです。
東京〜伊豆諸島、新潟〜佐渡、長崎〜五島列島、博多〜韓国などで運行中。
ジェットフォイル=全没水中翼船で、往年の貫通型水中翼船とはちょっと違います。

摩周丸火災の真相って・・・


放火説は本当だったんだろうか？

>>209
違法な職場管理は全て「無能な管理者による損害の埋め合わせ」の口実でタダ働き。

こんな目に遭いたくないだろ？休みや待遇は俺たちが決めるんだよ。
欧州の連中みたいに 夏と冬に1ヶ月ずつのバカンスが欲しいだろ？
だったらさぁ、・・・そうだよ。何度も言わせるなよ。

バックレるんだよ。

事前に辞める意志を伝えるんじゃねーぞ。
当日だって連絡なんか入れるんじゃねーぞ。
バックレたら2週間以上の旅行に出かけるんだぞ。旅行先から郵便局へ絵葉書を
送るのも忘れるんじゃねーぞ。出来れば、旅先で遊びまくってる自分自身が写った絵葉書を
作って送るんだぞ。
旅行から帰ってきたら労基経由で給料を請求するんだぞ。ある事ない事喚いてなるべく
事を荒立てるんだぞ。給料が振り込まれているかどうか確認する前に労基カードを先手先手で
切るんだぞ。バックレカードと労基カードは組になっていると考えるんだぞ。
会社に来いと言う指図は無視するんだぞ。書類手続きは全て郵送にするんだぞ。
家に押しかけてきたら迷わず警察を呼ぶんだぞ。キーワードは「ひとごろしー！」だ。
これを叫べば周囲の人たちが出てくる。出てきたらわざと転んで傷害事件を装うんだぞ。

俺はバックレ20回目で上に書いた全てを実行した。Ｋ札にはちょいと叱られたけどな

>>209
真相は闇の中、って事でしょう。
航海士の自殺説もあったんだっけ？

>>211
たしかに不気味だよね
つくばエクスプレスにのったかな？

沈没寸前曳航age

しかし話のつながりがよく見えんな

だよな。このスレ、以前から時々わけのわからん労働ネタを
カキコするﾔｼが住み付いていて、話が全然見えなくなる時がある。
連絡船スレなのに、たいがいは郵政ネタだ。
荒らし扱いにして削除要請出してもいいぐらいじゃないかと思うのだが、
アンカー打たれてるので削除が通るかどうか。

>>208
ジェットフォイールとかって書いてあったのでこっちを思い出したｗ
ttp://ibaraki-daisuki.main.jp/photo_050618_050912_008b.jpg
ttp://ibaraki-daisuki.main.jp/burari/2003/photo_031210_030622_039.jpg

うわｗ　こりゃ何だ？ｗ
どこに翼があるのよｗｗｗ

で、「ホイル」ってのは「ジェットフォイル」が登録商標だから
美　空　ひ　は　り　みたいにギリギリのパチもんを狙ったのか？ｗ

連絡船にもこういうの導入して発着地を工夫すれば生き延びてたかも

>>217
つ博釜連絡船

217の言う「こういうの」はジェット　〈　ホイル　〉　の方じゃないの？ｗ

>>219
確かにジェット「ホイル」の方は潮来〜土浦鉄道連絡船だなｗ

　渡し船もある
　　

>>221
東北本線開通時は栗橋と古河の間は、利根川の渡し船で連絡していたんだってね。

>>214
つスルー汁

相手にするな

>>222
琵琶湖にも連絡船があったような希ガス＜開業当初