今津上中線スレッド　４

３.駅の概要
ここでは、「琵琶湖リゾートライン」の駅の配線を紹介したいと思います。
●近江今津駅
現状の近江今津駅は、高架の島式ホーム２面４線の配置と、待機場所を上下２本取り付けています。
ここのホームでは、主に湖西線「新快速」の始発駅及び、北陸本線の始発駅として賑わっています。

●日置前・駅中心　　　　：近江今津起点５．１５km・施工基面高　：ＴＰ１２９．７５０ｍ・ホーム　　　　：１面２線(島式ホーム)高架式
(１)優等列車の通過線を設けるため、１線を直線スルーとする。(２)行き違い設備を設置
●角川駅・駅中心　　　　：近江今津起点９．６km・施工基面高　：ＴＰ２２０．２００・ホーム　　　　：１面１線　高架式
●熊川駅・駅中心　　　　：近江今津起点１５．１km・施工基面高　：ＴＰ８９.０００ｍ・ホーム　　　　：１面１線　高架式
●上川駅・駅中心　　　　：近江今津起点１９．７８ｋｍ・ホーム　　　　：島式ホーム１面２線+１線

なお、日置前駅に行き違い設備を取り付けるのは、以下の理由からみたいです。
・近江今津駅の直近駅であり、分岐器の支障事故のトラブルがあった場合にも、早期な対応が出来るように。
・路線の中間付近の角川駅と比べ、分岐器の凍結等が少ないと考えられ、メンテナンスに必要な費用も少ない。
※施工基面：軌道の高さを示す基準面(基準路盤面)

４.湖西線及び小浜線の相互乗り入れの問題点
ここのページでは、湖西線と接続しています「近江今津駅」
小浜線と接続しています「小浜駅」の新線乗り入れ時の駅の配線について考えて見ます。

(１)近江今津駅
●≪Ａ案≫湖西線立体交差案●≪Ｂ案≫湖西線平面交差案
　 概要　湖西線との相互乗り入れ 問題点 Ａ案 ・駅西側に島式ホームの
　設置・湖西線乗り越し橋梁
　設置・相互乗り入れする場合は、湖西線ホームを完全使用。
　　　　・駅構内の在来線に対する近接施工
　　　　・湖西線の橋梁の設置
Ｂ案 ・駅西側に、島式ホームの
　設置・湖西線線路を逆行する列車があります。
　　　　・湖西線への乗り入れが平面交差な為、運転保安上支障をきたす恐れがあり。