【遅延】毎日遅れる東急田園都市線【糞ダイヤ】

平日朝の田園都市線がダイヤどおりに走る事はほとんど無い。

その原因を探るとともに、解決策を考えていきましょう。

煽り大歓迎。

>>1
きんもーーーっ☆

重複スレ。

東急田園都市線スレ vol.25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137289830/

朝だけ鷺沼急行通過(そのかわり鷺沼始発の急行を数本復活)させればダイヤも組みやすくなるんじゃね？

>>1
きんもーーーっ☆

いや、どの路線もだいたい毎日遅れるでしょ。

>>3
別に重複はしてないかと。
馬鹿崎支社とか伊勢崎線とかダイヤ糾弾スレは普通にあるし。

最大の原因は最大のボトルネックである渋谷駅を改良しない事。

束急は束京メトロが改良させてくれないと言っているようだが。

このスレ感動。
私、素人でわかんないんですが、何で遅れるんですかね？他の路線の朝は、どうなんですかね？

2004年10月19日のダイヤ改正以来、遅れが顕著になった気がします。
朝の間隔を極限値まで詰めたからですかね？

>>7
まったく同じ意見。渋谷駅があの状況では難しいでしょう。
乗降時間が後続列車の遅れを招いていますね。
もう少し6扉車を増やしてくれればいいんですが。

毎月１回「６０分」の遅延証明を貰っている。

もう、お腹いっぱい！

>>9
今は２分丁度毎？
その改正では５秒くらい縮めたんだっけ？

いっそのこと元に戻したほうがいいのか？

あと4さんの意見も少し同意。

個人的には、朝は各停と急行の連絡が無いので鷺沼を通過しても良い気はします。
ただ鷺沼って朝、結構乗る人いますから反発は必死でしょう。
それと渋谷付近だと各停も混雑が限界まで来てますからね。
現実的には難しいと思います。

>>11
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/040625_1.html
によると2分10秒→2分5秒になったとのこと。

本数が増えて鷺沼始発が無くなった分、各列車の混雑が均等になった気はします。
ただスレッドのタイトル通り遅延が常態化しましたね。

俺はこのへんで。

そもそも半蔵門線と一体型が失敗だったな。京王新宿
や東武北千住みたいな構造がベストなんだよな。

渋谷で降りる人ってその後どこへ向かう人が多いんだろう？
目黒、品川方面だったら大井町線の急行運転で誘導できるし、
新宿方面だったら１３号線に乗り入れするとかで渋谷の負荷を減らせないかな。

発車時刻になったら躊躇しないでさっさとドア閉めろ
もたもたしてる乗降客なんかどうでもいい
次の駅へ全速力で向かえ

１３号線が出来ると、東横線→銀座線の流れの一部が
東横線→半蔵門線にシフトするだろうから
停車時間が伸びそうな悪寒。

まず根本的に利用者多すぎ。
東急にホーム整理人増やす。
降りるときドアの横にへばりつくバカ。セミみたい。
あとは停車持秒増やそうぜ。　　　　　　　　　　　
そして少々の遅れも余裕な通勤通学だよな。オレはちょい余裕にでてる、いちいち遅延証もらう必要なし。
まぁ、ダイヤ改正待つか。

急行に6ドアも間違い。むしろ各停に導入すべき。

各停に阪神ジェットカーのような高加減速車の導入は？

もうすぐこの沿線に引っ越します。
決め手は家賃の安さでした。

ま　た　東　武　厨　か　！

所要時間は今のままと変えず、鷺沼で緩急接続を行えば各停の所要は少し延びるが急行は遅れにくくなるんじゃマイカ?

>>15
山手線の駅に接続しない路線に流しても
目黒線、京浜東北線に混雑を押しつけてしまうよ

鷺沼始発急行は平成４年くらいからだっけ？
最初は７：５２と８：０５の２本だったなあ。
その頃は鷺沼の近くに住んでいたので８：０５によく乗った。
下りの７：５７急行が着くと入線だったから毎日激しいバトルｗ
それに毎日必ず営団8000系だからカックンカックン揺られていたorz
まあ、６・７号車狙いだったから01〜07が来る事だけが楽しみだったなあ。

《本題》
鷺沼は最も急行に乗りにくい駅だから、始発の意味はあった。
しかし８：０４と８：１２は近すぎだった。
７：５１と８：０８の２本くらいで復活してもいいんでね？

深夜の田都はどうなのでありましょうか？
我が井の頭線は、
極限たる度合いまで本数減らしやがるので、
貨車に乗ったユダヤ人も青ざめるほどのすし詰め具合で、
結果乗り降りにやたら手間がかかり、
昨日などは定刻の10分遅れで列車を降りる有様でした。
「混雑のため遅れましたことを〜（ｒｙ」と、
遅延については一応の詫び文句を垂れるのですが、
さも当然のような口調で喋るので、
余計に腹が立つ次第であります。

>>26
同様だねえ。
金曜日なんて定時に走った事が無い。
１２月は臨時が走ったけど。

ポンコツ8500がなくならない限り、いいダイヤにはならないよ

「後続列車接近中！！！」ってメトロの板に出てて笑える

複線では、３０本が限界と言われてますから、
増発できても、あと１本。

ラッシュ時は優等列車を無くして、平行ダイヤを実現する。
待ち合わせなど無駄な時間が無くなり、全体として輸送力アップ。
ヲタは嫌がるだろうけどこれが一番現実的。

東横・小田急に比べると田都の輸送力増強は寂しいね。

増強しようにも地下区間の工事は困難なのが現実

>>25
鷺沼始発は各駅停車で十分。
その代わり中央林間始発の準急（鷺沼〜渋谷間急行＋梶が谷）を

もう一つ。

　鷺　沼　　〜　溝　の　口　だ　け　急　行　乗　る　な

追い越しが・・・

>>33
そこで渋谷の２４６下に下り専用ホームですよ。

>>32-33
地上部分だけでも部分的にでも複々線化（or信号場設置）

>>34梶が谷利用者か?

>>34
川崎市営地下鉄が出来て宮前平に停まるようになると、
準急の意味は殆ど無くなると思われ。

>>33
西武〜有楽町線や京王新線のように、ちょっと離れた所に新線を造ったら可能じゃないかと。

>>41
二子玉川〜渋谷間を複々線にすれば問題ない。でもなぜしない？

あと、話は変わるが、前回のダイヤ改正では遅れを考慮して平日上りの渋谷駅停車時間を60秒長くしたらしい。少しの遅れでも半蔵門線には定時で発車できる仕組みにしたとか。

大井町線の延伸、効果あるかな？
でも、あまりシフトするとは思えないような・・

大井町線が品川まで伸びた方が、絶大なインパクトがある気がする

どうしようもない糞大井町線に直通させたところで、二子玉〜渋谷の混雑解消するわけねーだろ。わざわざそんな面倒なルートで通勤しねーよ。俺も山手の定期欲しいから絶対大井町線なんかに経路換えない。

高い運賃、少ない本数で儲けてんだからとっとと新玉区間複々にしろこの強盗パンツ電鉄。

新玉川線区間って、当初はどっかの川の上をずーっと通す予定だったんだろ？
例のように糞住民のせいで地下へ追いやられたみたいだが…

てことで、当初の計画を復活させれば万事おっけい。

田都客の約５％が大井町線経由に変われば、
東急の予測通り(１７６％)になる。

田園都市線は、現行より１本増発して毎時３０本にする模様。
http://www.todorokigijyutu.com/PDF/no.1/sonota_pdf/sassi1.pdf

>>42
ところが毎０・５分発の永田町で定時発だった事が無いのだが。
（渋谷は毎４・９分発）

それがメトロ糞リティ？

しっかしよく遅れる。
今朝も池尻大橋で急病人。
あんな混雑じゃあ急病人も出るだろ！

糞束急！！！

そんなこの沿線に住んでる人ならみんな同意の上で利用してるでしょ。

朝10分や20分の遅れは当たり前。
車両故障、人身事故なんでも有り。

それが東急田園都市線ですよ。

>>51
同意なんてしていないと思うが。

許認可事業なんだから正確・快適に運行して当たり前。

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両は終日オメコ車両です

二子玉川までは遅れたって２・３分なんだから、
遅れるのがイヤなら大井町線使えばいいのさ。
イライラしないで済むよん、大井町線は比較的空いてるし。
特に自由が丘から先の５号車は、電車によっては体のばせる！

夕方下りの遅れは何とかならないかな？
夕方下りにも６ドア入れて欲しい。

それと、複々線化は意味ないよね。
二子玉川の下り入口に緩急分離入線ポイントつけないと。
田園都市線が詰まるのは変わんないんだし。

複々線化されたあと溝の口〜二子玉川で各停１本抜ければ、
地下区間に入ってからも駒澤大学までは急行流れると思うんだけどな。。。
三軒茶屋〜渋谷は仕方ないけど。

長レススマソ

夕方も６ドア入るらしいよ。

>>55
鷺沼の下りホームに６ダァのシールを貼ってあったのは、それですか。なるほど。
まぁ、２両くらい６ダァでも効果無いから、先頭Ｍにして４両／編成にして
欲しいですね。他のクルマは椅子無しでいいから。

>>51
時々事故ってくれると、空いている東海道線にタダ（振替票）で乗れて
得した気分になる。東海道線や市営地下鉄は乗客の表情が穏やか。田都
の朝夕・深夜の殺気立っている差違がおもしろい。長津田人身事故の時
に乗った目黒線もまったりしていた。

208 ：名無し野電車区 ：2006/01/28(土) 00:10:33 ID:b1nf945Q
>>206
来るって。
春日部・18:08、19:08。


田都下りだと渋谷は何時なんだろうね？

2023の各停と2334の急行。後者の混雑緩和に期待！

>>57
そんな事行ったら俺なんて最近小田Ｑに金払って乗った事無いｗｗｗ
登戸から新宿までいくらなのか未だ不明。

>>60

通報しますた！

>>61
ヒント：（振替票）

>>59
ｻﾝｸｽ。13K（2025発と2335発）って事でつね。

19:08ってのはどうなんだろう？08Kか？
でも朝は45Kだし・・・

1908は1902発中央林間ゆきの書き間違いらしい

>>60
240円でつ。普段使わない区間の運賃なんて、そんなに覚えていられるわけでもないですし。

>>65
京王の稲田堤新宿間と同じヤン。
小田急の運賃ちと高い

45Kも使って18時台から1・2本/hくらい入れて欲しい。
わざわざ13Kで6ドアを終日運用する必要ないのに。

昼間はジャマなだけ。
それと東武の混雑緩和に使うな！
埼玉で汚染されるから。

>>67
6ドアどころか6両で十分ですからねぇ。

あぼーん

そだね。
昼間の各停は二子玉川まで大井町線車両使うってのもありかもね。
特に青葉台あたりから先の各停は空気輸送だい。

>>69
氏ね！メザワリ！

鷺沼から地下深く通して途中駅ナシの、都心部では特に深い地下鉄駅の下に乗換駅を作る様なのが良いな。
ずっとトンネル掘るのも高くつきそうだが、ＴＸ並みくらいまでなら高くても利用価値ありそう。
（渋谷とかは、通勤客が会社に定期代の請求のしやすさも考慮して 駅ナシ）

>>72
同じような事を西武新宿線が計画したけど、葬り去られたねえ。

西武新宿線か。　確かに、向こうの方が こういうのやる必要ありそうな。
まぁ、実際やれば便利になりそうな線も（新幹線なんか特に）多いけど
簡単にはいかないからなぁ・・・

>>49

メトロは、とにかく多くの路線で、
最初の駅から(ここでは表参道)10秒以上遅れて発車する…。

日中の半蔵門(２・７)も結構厳しいような希ガス。

今夜の下り急行（表参道２１：４２）トトロ車は激込み。
地震以前に単なる多客で混乱とは。

>>76
雨だと特にひどいねえ

ＩＤが「毎度」・・・

渋谷駅を少なくとも3線化して根本的に見直さないとダメだろ？

そもそも直通路線との接続駅は２面４線ぐらいにしなきゃダメだろ
渋谷に限らず押上もアホな構造だよな２面４線にはなってるけど
土々呂側からしか折り返せない
目黒の場合も白金高輪みたいな中途半端な場所に折り返し設備
作るくらいなら普通に考えて目黒に造った方がいいと思うが。

白金高輪〜目黒は複々線にして等々力方面に目黒通り地下線を！

さらに多摩川を渡って港北ニュータウン方面に繋げば
田都の混雑緩和が出来る！

そこでみなさん
玉電の復活ですよ。

多磨電だと
ニコタマ〜渋谷
何分かかるんだろう？？？

今のダイヤに急行を後２本増やして欲しいな

明治通線（１３号線)渋谷もまたもや１面２線らしいぞ
田園都市線の失敗繰り返される！

１３号線だけの計画時は１面２線。
後から東横線相直が追加され２面４線になった。

毎日遅れる田都は放置プレイ！

やぱーり、
渋谷駅の改善さえ出来れば、いろいろな問題が解消出来そうだな。

朝の停車時間短縮による遅延防止。
夕夜間の渋谷始発本数増による混雑解消。

駅の前に一部のバカの客質だろ。

客の前に一部のバカ社員だろ

・渋谷駅の改良
・急行の増発
・夕夜の長津田、中央林間方面の本数の増やす

ライナー使って最ピーク時間帯以外の時間帯に客を誘導する。
大井町行きライナーってのも効果ありかもね。

>>90
夕夜の長津田、中央林間方面の本数の増やすには、
渋谷駅の改良が必要だからねえ。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され3年目になる＞
　〜本年3月18日からはさらに大汚染の拡大が予定されている〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

朝の半蔵門止まりってやめてくれないかな？
あれのせいだとは思うけど対向列車（渋谷・中央林間方面）が
入線できなかったり九段下-半蔵門間がノロノロ運転になってたりするんだけど。
しかも常日頃から思ってたけど半蔵門のホームって狭杉、半蔵門以東まで行く客が待ってると
さらに狭くて危ないんですけど。
次のダイ改で朝は半蔵門止まりを無くして清澄白河止まりに設定して
束武直通を日中10分ヘッドに、押上まで日中5分ヘッド（日中の清澄白河止まりは廃止）にしてくれないかな。

ダイ改pdfご覧下さいませ。

>>94
清澄白河止まりも結局は中央林間方面を邪魔するんじゃない？

半蔵門はホームが細くて危ないから行先は永田町に変更すればよい。

３月改正で平日２０〜２４時台の下り電車が、７本も増発されるやん。

>>97
それでやっと『最低限』のレベルだし。

2/3の渋谷２３：３５発中央輪姦行急行は６ダァ車(07F)だった。いつも激混みなのが、
朝ラッシュ程度で収まっていた。６ダァでなかったらもっと悲惨だったのかな。

>>99
追伸。それでも遅延するところがこの路線らしくて良い。

３．１８糞ダイヤ改悪、ご愁傷様です！

横須賀線は、粗製濫造糞電車（E231）の故障多発で、最近毎日ダイヤ混乱。
栃木で雷が発生しても、群馬で濃霧が出ても、千葉が大雨でも
横須賀線のダイヤが乱れます。ほんとに溜息出ます。鉄道会社の勝手なエゴ
には腹が立つ。ここも東急と東武にきっちり抗議した方が良いでっせ。

>>101
まあ確かに毎朝配送で横須賀線の踏切通るけどラジオで埼京線の遅延のニュース聞くと鬱になる

>>99
１３Ｋは終日になったんだよね。

こんなの造らなくてもいいくらいの本数を走らせれば、
問題無いんだが。

【我慢も】東急田園都市線即時改良期成同盟【限界】

>>90
急行に限定せず特急新設と言ったらどうだ。
ついでに快速or区間急行（桜新町で特急待ち）も。

ううむ
もっと6ドアを増やして欲しいな
いっそのこと全部6ドア列車をラッシュのときだけ走らせてほしい

緊急予備車の8000と8500混結してサークルKだけど編成模擬的に増やしたらどうかと思う。

ラッシュ時間帯の急行に積極的に６ドア＆5000系を投入して欲しい。
特に朝ラッシュで各停に5000が入ってるの見るとマジむかついてくる。
積み残し防止用のフリースペースつき5000系だろが。

３０本はまだぁー。

>>107
むしろ逆。
6ドアは各停にこそ導入すべし。
ドア枚数うp＆スペース増で正味需要の少ない各停を優等に置き換えられる。

しかし、この路線は、地下鉄半蔵門線乗り入れがアダになってるな

>>110(深夜、早朝の1部を除き、)半蔵門線に｢す　べ　て｣乗り入れているところがね。

今度、池尻に引越ししますが、各駅停車は、
朝、前から何両目が比較的空いてますか？
お教えください。

できれば、永田町で有楽町線に乗り換えるので前の方（押上より）
がよいのですが。。

>>112
空いてる車両はない、どこも寿司詰め。特に前の方
はあなたのように有楽町線・南北線に乗り換える人
満載で劇混みです。池尻から乗るなら渋谷まで出て
乗った方がマシかと。

＞113　

ありがとうございます。

乗れないよりはマシなので、後方車両でもよいです。
少しでも乗りやすい車両はありますか？

>>114
半蔵門止まりの奴は押上行きよりほんのちょっと空いてる。
3・７・9(10が雌車だから意外とヤバイ？)かな。

＞115

ありがとうございます。
半蔵門ゆきの3号車にします。

夏は弱冷房車が若干空いてていいんじゃない？

ここ数年乗って無いから状況分からんが･･･

>>106
廃車予定のハコの椅子を全て外せば、４ドアでも深夜の積み残しは発生
しないと思うのですが、甘いかな？

>>117
昨年はそうだったですね。今年は判りませんが。

>>118
そうすると無蓋車扱いなので
デハじゃなくてデラとかデキ

>>120
デワくらいにはならんか？

あのさ、長津田から渋谷まで2年ほど通学に使ってるんだけど、ほぼ毎日定時到着だよ？
月に2、3回ぐらい1分遅延するけど。

ピーク時間帯の急行はフツーに10分くらい遅れるね。

たぶん7時台で一番遅い鷺沼始発の各停が原因じゃない？
あれを急行にすれば詰まらなくなるような奇ガス

ピーク時って渋谷着何時ぐらい？毎日10分も遅れるのか？

>>123
急行なら長津田始発に汁。

漏れ的に、押上行きだろうと半蔵門行きだろうと全体的に1･2号車は寿司詰めだと思う。
7･8号車だと渋谷でそこそこ降りるから案外苦ではない。

>>125
長津田始発にすると、鷺沼の利用者が始発なくなるってうるさくなる。
もとはピーク時間帯に３本の始発急行があったんだもんな鷺沼って。

>>127
鷺沼始発なら各停で十分。

>>128
だから各停にしてるから詰まるんだよ

急行１に各停１
このパターンダイヤで、
急行が８分間隔でいい時には間の１本を鷺沼始発の急行とする

これで詰まりは解消されるような希ガス
無理に鷺沼始発を入れるから詰まるんだよ

>>129
鷺沼始発を入れるとあざみ野でパンクするんですが･･･
各停でガマンしなさい。
ついでに、急行にしろ各停にしろ渋谷で詰まるから結局は一緒。

>>130
んや

つまりね、ピーク時のパターンダイヤあるでしょ。
あれの一部急行の長津田〜鷺沼を運転しないようにするの。

これで二子の手前まではすっきり行くハズ
もしかしたら三茶までいけるかも。

そもそもメトロが渋谷詰まらすから東急が頑張ったところで無意味じゃない？
実際メトロの運転間隔が３分の時は渋谷１分延くらいにしかならないのに２分
間隔の時間になると渋谷から先がつっかえて大渋滞
こんな現象は他社線や東横でも起きてるけど・・・

渋谷や表参道・永田町のケツ押しメトロ職員の少なさと怠慢な態度には殺意を覚える
今日この頃・・・（でも春休みだから４月までは時刻ともおさらば）

>>131
そうすると、間隔が長くあいた長津田発の急行に客が集中して
乗降に時間がかかるから無意味かと。
（始発とわかる鷺沼は別として溝の口とかではどこ発の急行だろうと
関係ない)

何気に渋谷で短い乗降時間のうちに乗務員交替をやってのける
東急＆メトロの乗務員ＧＪと思うのだが。

横浜−第３京浜−渋谷で鉄道きぼんぬ

今日午前中、また遅れましたが、事故でもあったの？
客が喧嘩したとか？

>>135
東武スレより
急病人だって

>>133
んや
鷺沼始発にまわすのは長津田07:10前後まで。
その時間帯なら今の長津田だって8分間隔だし。

>>132
そんなメトロも銀座線や丸の内線では同等もしくはそれ以下の間隔で運転してるね。
やればできんじゃない？

　朝渋谷で東急の運転士は少しでも遅延阻止しようと
駅構内で加速までして停車させるのに、メトロの車掌
に交代後マッタリ「1分少々停車いたします。」とか言って・・・・。
　遅延の原因はいつもメトロって感じだな。

つま先立ちみたいな無理な体制で立っているとき、
渋谷手前あたりのカントのきついカーブで停車されるとつらい。

田園都市線程度の遅延で文句を言うなら昼間ですら遅延が普通の日比谷線や東西線なんて暴動もんだなw

>>137
ピークサイドの話か。それなら納得。
しかしだ、その時間に鷺沼始発の急行など復活させたら
中央林間の客が黙ってないぞ。

>>139
渋谷駅へのスムーズな進入については
長津田電車区の業務研究のテーマになったことがある。

>>142
確かに駅に入っているのに、
すんげー加速するよな。

今朝は４６Ｋが思いっ切り遅れていた。

>>142-143
そー
ピークサイドのあのじゃまな各停を急行化するのよ

それとピークサイドでライナー運転すれば、
年配通勤者の影響等に絡んで結果的に最大混雑率減りそうね

トトロだって銀座や丸の内ではもっと過密にやってんだから、
半蔵門でもできるハズだね

>>144
６ドアの次が遅れたってことは、今日の洞喝オヤジ(=６ドアあたり８号車で有名)は６ドア２本めに乗ってたのかな？
地域板で話題になってたハズだな

>>139
半蔵門線も営団流のだらだら時間調整で田都ユーザーに多大な迷惑をかけているんですね。
東京メトロと称する馬鹿まるだしの営団地下鉄は職員全員斬首刑ですね。
半蔵門線が東急と東武の共同管理になれば万事解決！
曳舟駅で2000系をお待ちしています。

その遅れていた46Ｋが２０００系だったなｗ

次の６ダァ導入は46Ｋか！？

>トトロだって銀座や丸の内ではもっと過密にやってんだから、
>半蔵門でもできるハズだね
タスクの性能は素晴らしいね。地下区間だから滑走余裕も少ないし
車両の長さを考えるとたとえ車体長96ｍ銀座線で2分間隔ができても200ｍの
半蔵門では難しい（65�qで進入したと仮定しても13秒程度余計にかかるし押し込み
要員が少なすぎて実際は乗降時間でもっとロスが出る）

これ以外に半線で怒りを感じるのは糞牛野郎が多すぎ、なんであんなに下手くそなの？
そして新ATCはパターン制御ができるだけの代物。
東急みたいに１�qで２０閉塞くらい作れば状況も改善されるのに実際旧ATCと
変わらない閉塞数で更新。これで遅延回復ができるはずがない
日比谷のATCだって同様な理由で遅延が増大しているし。
車両も新旧関わらずポンコツ
ようはハードもソフトもｳﾝｺ　今亜バカ会社が東京ポジティブなんて糞CMやってると
本当に腹がたつね、

>>148
日比谷線は閉塞の数を減らした…
まあメトロの糞っぷりは東西線に象徴されてるだろ。

後、一番の問題は発車時の一連の動作が異様にトロい。京成や新京成を見習えと言いたくなる。

沿線人口大杉なのがいけないんだよ
やばいよマジで

>>150
マンションばっかり作りよって・・・(--;

沿線開発成功しすぎたんだよ

ここの住人だって大多数は
その沿線開発の恩恵で引っ越してきた人間かその子孫だろ。

>>132
たまプラーザは沿線開発に失敗している。南側は田園調布みたいにする計画だったとか。

>>152
うんにゃ。
うちは今住んでる所に電車が伸びてきて
そのうち都心直通になった。
今では朝ピーク以外は急行も出てる。

つーか、１８時台のダイヤを２２時頃まで続けろ!!

>>154どこだろ?
沿線の開発は、>>153も言うように、Plazaの開発は失敗しているっぽい。まあ、青葉台の開発は大成功と言っても良いほどだから、東急はPlazaの結果がこうであっても別に良いのかもしれないけれど。
その点、鷺沼とあざみ野はPlazaよりはまし。鷺沼は一時期川崎市が迷走しようとしたけれど、なんとか建てなおし(また迷走し始めるかもしれないけれど)、あざみ野は逆に最初迷走とかいわれたけれど、実際やってみればそこそこ成功だったし。
まぁ、田園都市で最も成功した開発は青葉台で間違いはないだろう。

作った時から全線複々線化すべきだったね、もう遅いけど

>>156さすがにそれは先見の明が一番良かったと言われる京阪でもしなかっただろう。
実際、あんなところは田舎も田舎、畑しかなくてまわりから品が無いと言われ続けてきたところなんだし。

>>155
中央林間徒歩圏の相模原市だよ。

青葉台使ってるけど、たしかに一番成功してそうね。
でもね、改善して欲しいとこ。

予備校が少ない。
しかもよりによって早稲田熟(無制限ぼったくりパケット制)と東進ハイスクール(悪徳商法)なんて。。。
あざみ野行けば河合あるけどね、でもパンクしてる。

物価が高い。
家が青葉台と藤が丘の中間だから、お買い物(いろいろ)はいつも藤が丘で降りてる。
最近は100均が藤が丘にもできたから、毎日のお買い物に最適だね！
その点青葉台はぼったくりだし。。。

154
>つーか、１８時台のダイヤを２２時頃まで続けろ!!
禿堂

>>159
道幅が中途半端。
駐停車するとバスがスレ違えない。

東急の開発地はどこもおんなじ様なものだけどね。

>>160
路上駐車すんじゃねー
駐車場使え！
つか鉄道使え！！

>>161
誰に言ってるの？漏れじゃないよ。

でもいくら「路駐をするな」と言ったところで
現実には無理だと思うよ。

>>135
　ふるいはなしでスマソながら、溝の口で急行が「車内トラブルです、ダァ
一旦開けまーす」しばらくしてダァがしまったものの再び「開けまーす」を
繰り返し。後続の各停が４番入ってもダァが開けられず悲惨なことに。また
また月曜も遅れるハメに。

　火曜もお約束の遅延で、三越前には箱に遅延証明書を入れて取り放題状態
だったそうな。毎日遅れるんだから遅延証明も定期券タイプにすればいい。

>>156
　複々線はおろか、マスタープランでは田園都市線は単線３０分ヘッド。
　鉄道は副業だからやる気無しだった。ターンパイクを作って１００人
乗りバス３０秒ヘッドとかいうプランで通勤輸送を考えてたそうな。

明日は濃霧でﾄﾌﾞからの列車遅延発生の悪寒。

>>142
　スムーズなシブヤ液浸入は運転教会誌にあった。
　毎日遅延してるんだから、スムーズもへったくれも無いが。

>>163
今朝も５分は遅れた。

>>164
ターンパイク構想段階はよかったが
田都に集約する段階で複々線用地を確保しても良かったのに。
まあ、二子新地〜溝の口は無理だったと思うけどね。

>>167
　今朝は某急バスもメチャクチャで駅に着くまでに遅延ダメポ。

つかさ、遅延の原因って、
メトロじゃなくて洞喝オヤジなのかな？
新バージョン失笑オヤジも登場したらしいしｗ

>>154>>160
18時台もある意味糞ダイヤだが。

>>154は渋谷付近に用があるのでなければオバ球を使う方が無難かと。

>>162
もちアンタじゃないよん

そんな時こそＬＲＴです=3

>>170
17:00〜18:00
10分サイクル各２急１

18:00〜19:00
5分サイクル各１急１

19:00〜22:30
10分サイクル各２急１

22:30〜終電
15分サイクル各２急１
徐々に減本

って感じかな

車両数は足りるハズ
６ドアは東武なんかいってないで田都の混雑緩和に使え！

>>172
17:00〜19:00は輸送力過剰。

朝は各停だけにしないといかんだろ
混雑が一極化してるし

>>172
各停大杉。

むしろ特ky（ry

>>173
空いてる時間に帰らないのが悪い
人件費だって夜の方が高いのにいっぱい増発したって無駄
しかもその時間の電車を増やしたところでなるべく空いてる早め時間帯に帰っていた人が
流れ込んできて結局は混むから無意味

>>175
複々線で無いので、やたらに優等は増やせません。

>>176
>なるべく空いてる早め時間帯に帰っていた人
そんな人がどれだけいるのか疑問・・・

肝心なところ、渋谷着定時な列車はどの辺りまでなんだろ？

朝2本目の急行は定時に入ってるけど。

長津田07:05の急行までだろね

>>178
中央林間７時１３分の急行も定時に着くよ。

>>170
その渋谷付近に用事があるんだ。
帰りは18時台だからそんなに混まないし、
遅くなったときは桜新町で抜かれる各停利用。
朝座れるメリットは大きいよ。（帰りもどっかで座れるし)
一度小田急乗ったけど、快速急行とはいえ遅かった･･･

178-180
長津田07:13から先が詰まるダイヤ
07:13は鷺沼始発各停のせいで詰まる
だから遅れるよん

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両フォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>177
梶が谷と江田の待避線が遊んでるだろ。
各停を短編成の大井町線からの直通にして
有効活用すればおｋ。

>>184
そういう意味じゃなくて、緩急比を１：１にすると
例えば駒澤大学〜用賀利用者の所要時間が必ず延びてしまうからやらない。

ちなみに、きゅうこうていしゃえきじょうこうきゃくすうじゅんいは、
いちい･･･しぶや　６１５４０８にん。
にい･･･みぞのくち　１６１２０９にん。
さんい･･･あざみの　１１９５８４にん｡
よんい･･･ながつた　１１８１１７にん。
ごい･･･さんげんちゃや　１１２８７０にん。
ろくい･･･あおばだい　１０６３７３にん。
なない･･･ちゅうおうりんかん　８８９６７にん。
はちい･･･たまプラーザ　６２７４６にん。
きゅうい･･･ふたこたまがわ　６２４８７にん。
じゅうい･･･さぎぬま　６１０８５にん。
じゅういちい･･･(みやまえだいら　４４４７３にん)
じゅうにい･･･みなみまちだ　２６８０２にん。
というけっかになりました。

これ見て改めて思ったが、
青葉台なんて元々秘境の地みたいだった所が、
今や乗換駅でもないのにこの有様だもんな、正直凄すぎる…
ただ路駐ﾔﾛｰは最悪だな。これは市街地開発計画の問題も有るけど、
住民のモラルの問題もでかいな。ふざけた奴らが多いもんだよ・・・

>>185
ある程度はやむを得ないかと。

田都渋谷駅を1面2線の2層式にして上下とも交互発着

また渋谷を境に田都は満員でメトロは空いてる時間などは渋谷折り返しも必要

これ位しないと渋谷で詰まる根本解決は不可能

>>186
ふたこたまがわ
大井町線乗換は含まれてないのでは？

三茶辺りから新宿にもってくのは？

朝の急行は鷺沼通過しろ
接続しないなら無意味
各停は鷺沼待避

営団半蔵門線
駅間でいきなり急ブレーキかけて「列車間隔調整しまーす」つって
10分弱も止めるなよボケが
それで言い訳が「東急線からの進入遅れにより…」かよ
ほんとに糞営団は・・

この路線の朝ラッシュで俺は毎日通勤するが、
遅延ない日は本当にゼロだな
５分以内の遅延はもう放送すらしないし

しかも朝に積み残し。

本当に質が低いよ

遅延、ダイヤ、施設、などの問題、トラブルは、
３社で擦り合いだもんなあ・・・

>>193
けど一番問題なのは間違いなくメトロ
最善尽くして遅れるならまだ許せるけどメトロに限ってはそういうこと無い

＞また渋谷を境に田都は満員でメトロは空いてる時間などは渋谷折り返しも必要
そんなことしたら渋谷止まり次の列車の停車時間が長すぎてダイヤ崩壊するだろｗ

＞それで言い訳が「東急線からの進入遅れにより…」かよ
その原因は思いっきりメトロだしな、車掌ぶん殴りたくなる一言だな
わかっていながら余計なこと言いやがって。。。

昔(三越前延伸時)は
ほとんど遅れなかったぞ

と言ってみる

遅れるのはいい（よくない）けど、
それより嫌なのが早く出発する電車！
池尻大橋を利用してるのだが
２１分５１分発は結構の確率で２０分５０分に出発する。
今日もそうだった･･･。
１１時５１分発に乗ろうとしたのだが５０分には出発したぞ。
悔しくて、電車が出た後１１７（時報）にかけると
「１１時５０分１０秒を･･･」
こらこら！
その次は急行通過待ちだから５９分発の８分待ちだよ！
で必ず次の５９分発が１〜２分遅れる。
都合１０分のロス。

遅刻しました。

東急も東急だがモマエもゆとりある行動汁

所詮目糞鼻糞

>>196
分かっているなら、早く来い。

引っ越せば良いじゃん

>>186
バス路線で中山、十日市場、こどもの国、市が尾のエリアまでカバーしてるから。

>>186を見た後で、東武鉄道 伊勢崎線 日光線 40
453 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/02/02(木) 20:24:39 ID:cw7bMGCI
>>452
ほらよ。
合戦場271無人
家中426無人
東武金崎687
楡木321無人
樅山311無人
北鹿沼104無人
板荷149
下小代182無人
明神211無人
上今市118無人
大谷向153無人
大桑221無人
新高徳522
小佐越461無人
鬼怒川公園522
これでやっと半分だから凄まじいw

を見ると趣深いものがある。

上今市って客いたんだｗ
あれって廃駅にみえるもんな

またまた東京メトロを自称する営団地下鉄が迷惑をかけているようですね。
まだ使える、駅のサインシステムを交換するのに無駄金使うなら、
朝夕の遅れ防止と終日の混雑緩和のために金を使うべきなのは明らかです。
あのふざけた企業姿勢を徹底的に糾弾しましょう。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`) そうだ、広軌化すればいいんだ
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

>>196
途中駅も出発時刻近くでないと信号が‘青’に変らないので出発できない筈。

>>186
青葉台は町が大きすぎて不便
鴨志田ー青葉台に地下鉄でも欲しいところだ

>>7
いっそのこと今の渋谷駅の手前に「田園都市・渋谷」駅をつくればどうだろうか？
池尻大橋でたらすぐに分岐して、一部の列車はそこ止まりにすればいいだろ

>>207
おまいは毎日池尻大橋で降りて渋谷まで歩け。

池尻大橋のそばに作るんじゃなくて、駅は渋谷の今の駅の真下か、それに隣接する場所に
つくればいいでしょ

複ヶヶ線ぐらいにする
オール座席廃止・８ドアの奴隷車両にする

これぐらいしないと

ふくけけせん萌え

そうだ、片方向運転だ!!(単線並列)
押上を先頭にびっちり詰めれば三越前までに1線あたり36本くらい
入れられるから1時間半くらいは持つぞ(w

>>212
忘れ物取りに帰れないからやだ

主要駅だけホーム延伸工事をして急行だけ15両編成にするのはどうだ？

>>212

東武からの半直がなくなって、北千住構内・日比谷線・千代田線が
かつてないほど悲惨な状況になりそうな悪寒。

渋谷にやってくる東急バス(淡島営業所・高津営業所)の一部を、
六本木ヒルズ・赤坂アークヒルズ・新橋駅まで直通できれば、
多少は電車に乗らなくなるような希ガス。
まぁ、246が混んでいる以上は無理そうだが。

>>215
都心乗り入れなら、目黒営業所が本職だよｗ
例えば、渋72を延長させるとか…

ま、どうせありえないけど

>>216
焼け石に水

横浜線をこどもの国線直通にして、こどもの国線を鶴川まで延伸するのはどうよ？
横浜線から田園都市線経由で新宿へ向かう客をシフトさせるというわけ

無理とは思うが、東急→メトロの乗員交代を表参道か青山一丁目に移してはどうですか？
渋谷での時間のロスを少しでも減らすためにも。

半蔵門止まりもやめてくれ
あれのせいで上りどころか下りも九段下〜半蔵門間で
ノロノロ運転＆停止信号やりよるからはっきりいって迷惑。
大手町か三越前辺りで引き上げ線造って廃止してくれ。

>>220
今度は三越前〜大手町でノロノロ運転＆停止信号

もう、半蔵門止まりなのに半蔵門で降りるのに戸惑ってるアホは、
無視してそのまま引き込み線に連れていっていいよ。
あいつらのせいで遅れてるやろ！ママ！

>>219
つニコタマ

>>220
むしろ日中に欲しい。

それが東急糞リティ

亀レスだが
青葉台の路駐は青葉警察と朝鮮玉入れ屋等一部業種の歴史的癒着が原因
ほんと神奈川県警はクズ

全車両６ドア化ｷﾎﾞﾝﾇ
それでも昼間は全員が座れるはず

>>226
今でも地下区間は立席が常態化しているわけだが。

朝鮮と書けば釣れると思っている>>225はアホ

>>219
つーか乗務員交代をなくしてしまえ

東急が営団・東武を買収すればいいんだ！

遅延理由と対策
　「途中混雑」→薄着の季節になったら解消
　「急病人」→みんなで体力づくり。「109体操」を作って解消
　「渋谷駅混雑」→渋谷を通過する通勤特急を作ってJR乗り換え組とメトロ直通組を分離して解消

遅延対策

二子玉川に緩急分離入線できるようにして、
溝の口〜二子玉川で上下ともに追い越しできるようにする。

三軒茶屋を２面４線化して、三軒茶屋〜新宿or池袋に新線建設。
これで渋谷に行く本数は減るが、新宿に行く客をそっちに持っていける。

てな感じかな。
一番いいのは１３号線に東横線と交互での乗り入れなんだけどね。

>>215さん。
銀座線延伸…は、無理だorz

>>222さん。
総武緩行線御茶ノ水駅や目黒線武蔵小杉駅では、
置き去りにされた乗客をよく見ますが、可哀想…。

>>231さん。
「１０９体操」kwsk。

塵と食べ物の区別がつかないのが、朝鮮人。
便所と台所の区別がつかないのが、朝鮮人。
ペットと食べ物の区別がつかないのが、朝鮮人。
糞・尿と、ご馳走の区別がつかないのが、朝鮮人。
嘘と真実の区別がつかないのが、朝鮮人。
植民地と併合の区別がつかないのが、朝鮮人。
戦勝国と敗戦国の区別がつかないのが、朝鮮人。
和姦と強姦の区別がつかないのが、朝鮮人。
汚いと綺麗の区別がつかないのが、朝鮮人。

いっそのこと30両編成に！！

>>234
で、鉄道板と政治思想板の区別がつかない君は何人？

>>236
3人くらいかな

ＴＡＭＡ−ＵＳＡＧＩとＤＯＢＵ−ＵＳＡＧＩと電波で３人。

何人（なにじん）、と聞いたのに・・

￣￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　( 　＾ω＾) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ
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　　/　　　ヽ　氏ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
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朝の５号車８号車には
メトロ直通組は乗車しないで欲しいよね。

￣￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ
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>>240
馬鹿はお前だ
低学歴（高卒か私大卒）だろ
死ねや

朝の５号車８号車には
三軒茶屋降車組は乗車しないで欲しいよね。

243 ：名無し野電車区 ：2006/02/12(日) 01:34:59 ID:T8CFC3Ue
>>240
馬鹿はお前だ
低学歴（高卒か私大卒）だろ
死ねや
￣￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ
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　　/　　　ヽ　氏ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）
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>>245
ヲマエが死ね
高卒が！！

兎は荒れる原因になるから無視

大卒３０歳で年収５００万と、高卒３０歳で年収８５０だったら
高卒の勝ち。ってことは、俺は勝ち組。

高卒って好きよ！！

　 / | ﾊ　　　　＼　／／／／　　　　ヽ
!　l　|l､､＼　　　　 ｀ 丶 ､'´＿ ､　　　　 、
!　ｌ ‖＼､ ＼_　　　　 ＿ /, -｀ヽ　　　　}
、 ｌ ‖＿ ＞:=‐ ￣￣「　ｌ| l　 　 } ､　　ヽ 　　んっ　んんっ…
ヽ　､i`─ '´　___　　　｜ ｌl　⌒;　j　 、 　 ヽ
　＼ヽ　r,ﾆ､‐‐'‐'　u　.ｌ　ｌl 　 '_ノ　　 ､　 　 ヽ　
　　 ｀ ＼"＼):､　　　 ｜ ｌ|　　｀､　ヽ　 ､　　　ヽ
　　　 　 ヽ　 ゞ'＾ 　 　 !　lｌ　　　｀､　ヽ　　､　 　 ヽ
　　　　　丿　 　.:::.　　｜ l|　　　　 ＼　ヽ、　､　　 ヽ
　　　　 丶､_　 　 　 　 |　l|/ｌヽ　　　｀＞=‐- ミヽ 　 ｀、
　 　 　 　 　 ｀⌒ヽ_　　|　ｌ| |　ﾊ　 ／´　　　　 ｀ヽ　　 ､
　　ﾁｭﾊﾟ　　/　　/.　｀´|　ｌ| | l / 〃　　　　　　　　｀、　 ､
　ﾁｭﾊﾟ　　/ 　　/ 　 　 |　ｌ| | l' 〃　　　　 　 　 　 　

　　　　( 　＾ω＾) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ
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　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

また遅延の月曜日がキタわけだが・・・

4月になったらもっと遅れる

遅れるのが嫌なら車で行けば？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され3年目になる＞
　〜本年3月18日からはさらに大汚染の拡大が予定されている〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

明日は３本早い急行に乗らないとな！

市営地下鉄を登戸まで延ばしてもらって、
複々線ができる小田急にある程度移ってもらうか。

この混雑だと、大井町線直通だけでは大した効果はないな。

>>253車ない椰子はどうするの？

なんで高い住宅買ってこんなに混んでる電車乗るのかと自問。

長津田07:34の急行
久々に江田手前で詰まったね
ダイ改後初のような希ガス

>>255
3本前の急行･･･
漏れの場合最初の急行に乗ってるから無理だ(ｗ
今日は二子新地で詰まったぞ。

>>259
田都名物『恫喝オヤジ』のせいらしいね。

その後もずっと遅れっ放し！

>>259
今日は６ドア１本目に恫喝オヤジが登場したから詰まったらしい。
失笑オヤジはどこ行っちゃったんだろ・・・
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1136526524

青葉台→大手町に毎日通勤しているオイラは完全に負け組だ・・・。
行きも帰りも座ることが全くできない。

>>263
大手町なら7･8号車なら座れるべ
いつも東京駅で仕事した後使ってるけど

>>263
帰りは三越前から乗れば座れるね。
各停なら確実に。

各停は大手町まで大丈夫では？

安全策は清澄白河までいく。

>>267
行き過ぎ〜

>>267
帰りのピーク時の急行ならアリだな。三越前で座れないとすごい徒労感に襲われる。

おまいらどっからどこまで痛勤してんだよ。

>>267
俺も時々その手使う。超安全策だ。押上以遠発がきても、「おっと、ラッキー」なんてこともある。

水天宮前（会社）→中央林間→大和→さがみ野→バス（自宅・綾瀬市）

↑海老名経由じゃすわれないもんね。

>>270
仕事場(東京駅構内)→徒歩→大手町→半線･田都→中林→(チャリ)→町田市内にある自宅

あと、ネタじゃなく、東京駅まで都バス→東名高速バスで綾瀬バス停
なんて手を使ったこともある。ちょっとうざかった。
>>273
６時台に千代田線直通準急のビナ始発もあるが、１本だけだもんなぁ・・・。

鷺沼から二子玉川行き最終に乗っているけど、２分遅れで発車orz

>>276
逆方向まで遅れる東急田園都市線

だって貧乏田都だもん

大井町線の工事やって必死に
目黒・三田・南北線、京浜東北、りんかい線に逃がそうとしているが
本当にシフトが起こるのかな？
完成したら乗り換えようと思ってる香具師いる？
二子玉川から大岡山やまして大井町まで行ったらあまりに時間がかかりすぎると思うのだが。

大井町品川という区間は、ＪＲの中でもトップクラスの激混み。
逃がされても困る。

本命は三田線シフトだと思ってるんだが、どうにもやる気が感じられない…
霞ヶ関とか日比谷あたりへの通勤層は取り込めると思うんだけど

朝は２４６の中央寄りレーンをバス専用にして、連接車体の大型バスを
鷺沼→渋谷ノンストップとかで走らせるのはどうだろうか？
鉄道代行ということで電車の定期でそのまま乗れることにすればある程度移行するのでは？

朝だけでも特急が欲しいよね　＞大井町線
二子玉川えーんー自由が丘ー大井町だけ停車にすればかなり速く都心へ向えるだろ
いっそのこと鷺沼ー自由が丘ノンストップにして渋谷に行く客を自由が丘回らせるとかw
（東横特急も朝は自由が丘ー渋谷ノンストップにすれば停車駅だけ見ると自由が丘周りのほうが少なくなる）

>>282
朝の玉川通りは上り一車線をバス専用レーンにしているが、
それでも定時運行はほぼ不可能な状態

朝の遅延原因：恫喝オヤジ
夜の遅延原因：ドア付近で最後に乗ろうとするバカ

じゃない？

>>282
>>284
朝に青葉台始発＋たまプラor鷺沼始発で東名＆首都高
経由の高速バスを運行しては、どうだろうか？
行き先は新宿駅＆東京駅でイイだろう。
確かに時間は掛かるが、朝にゆったり通勤したい人には
うってつけだと思う。

>>284
いっそのこと上りは二車線ともバス専用にして、左車線に普通バス、右車線は
特急バス専用にするのはどうだ？
下り二車線を朝だけは一般車が一車線ずつ対面通行ということで・・

朝の246と首都高の激混みぶりを知らん奴ばっかだな。
梶が谷から二子まで最悪30分かかるよ、
渋谷までだったら1時間以上です。

と思ったら一般車両を排除する議論だったなのね､､､
冗談なんだろうけど、んな非現実的なことできるわけねぇ。

>>288
高速だったら、青葉台を6:30に出れば新宿や東京には8:00頃には着かないかな？

バスの輸送力と電車の輸送力の差があまりに大き過ぎて
仮に1時間あたり100本運転したとしても混雑率緩和は殆ど見込めないと思われます

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両は終日オメコ車両です

>>285
朝の遅延原因：恫喝オヤジ
夜の遅延原因：増発余地があるのに放置プレイ

じゃない？

>>292
そうだね
各停の間に大井町からの急行かライナーを入れてあげれば…

>>289
混雑時なら到着が９時を過ぎてしまうでしょう。
漏れは自宅を８時に出発して箱崎に１３時orz
という経験あり。

>>274
町田市内から中央林間だと必ず坂が存在しないか??
ってより距離ありすぎ。

漏れは中央林間〜渋谷〜山手線某駅
帰りに新宿寄ったときは
都営新宿線住吉乗換えをよく使う。
渋谷までの連絡運賃260円で座って帰れてウマー。
急行が清澄白河始発だと萎え。

>>290
その辺を東京急行は最初わかってなかったんだろうな
田園都市線は道路で建設してバスを走らせる予定だったって話を聞いた気がする

ﾃﾞﾝﾄが計画されたころの沿線は
野山と畑が広がる田舎臭いところだったし。

とか言いつつ、エリア人口は100万人を想定してたんだから、
それはどーよ、と感じたこともある。

朝の急行はほとんどが清澄白河始発だね。

>>292
失笑オヤジも忘れずに

>>294
渋谷までの連絡運賃260円という意味がわからないのだが
住吉は乗り換えに改札がないのか

>>298
こういうことだろう。

1新宿〜住吉　　　　　　　　　　　都営260円
2新宿〜青山一丁目〜渋谷　　都営170円＋メトロ160円−割引70円=260円
1の運賃≦2の運賃なので住吉の乗り換え改札を通れて
新宿〜住吉〜渋谷と乗っても2の運賃で乗れる。

書いてから思ったが
都営新宿線から半蔵門線に住吉で乗り換えたら
神保町と九段下を二度通ってるな。
これって本来駄目なのでは？

>>299
ありがとう
ただなぜ山の手を使わないで青山で乗り換えるのかがわからない

座りたいだけだろ

>>294
ツーホーしますた。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され3年目になる＞
　〜本年3月18日からはさらに大汚染の拡大が予定されている〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>303つ大回り乗車

>>293
田都も特急運転汁と言いたい。
大井町からの急行は邪魔。区間急行か快速（以上は桜新町で特急待避）の接続を受ける各停ならともかく。

大井町からの列車を急行にしないと、ふたこでデント急行に乗り換えてしまうから混雑緩和にならない
直通するならやはり急行にしないと・・

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両フォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
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>>307
だから5Bは邪魔だと…

５Ｂって何？

鉛筆？

>>303
昨日もやったし、自動改札では260円しか引かれないよ。
（渋谷から先は定期券所持)
一度パスネットから全額引かれたことがあったけど、
係員のところに行ったら、東急線分丸々返ってきた。

漏れも重複乗車のグレーゾーンかと思ったけど、
都営とメトロの別会社ということで重複とは
みなさないと判断している。

>>312
確実にやるなら、大江戸線外回りで清澄白河接続か？
時間かかるけど始発も狙えてウマ〜〜になるかも

>>313
この手の乗車は、都営・メトロの連絡定期の割引率が低いからできるんだよな。
都営・メトロの連絡定期なんか普通に乗るより高くなるケースがあるし。

漏れ、膝痛めてるから座れるとありがたいんだが、
デントの混雑で立ってる人が膝に荷物を当ててくるから
大変。しかも触れるだけでなく重力かかってるし（ｗ
半蔵門線内でも混雑してるし、増発して欲しいね。
バリアフリーのためにも。

>>315
触れてる人の分だけじゃなく　その後ろの人達の分も、まとめてかかってくるね。
アメフトとかの膝プロテクターが要りそう。

現在線の下にもう一本掘ればいいんだよ
渋谷ー二子玉川だけでいいから

>>310
ググれ。

>>318
東急じゃ使わん表現だからな。JRじゃ使うけど。
それにググるってのも「5B」という文字列じゃ結構酷だろ。
ヒントは大井町線ってことで。

2ch:東急田園都市線恫喝オヤジ＆失笑オヤジ専用スレ0001
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140094513/

>>312
改札を通れれば不正でないと言い切る香具師ハケーン。

通報しますた！

それが東急糞リティ

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
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　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両フォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
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　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>319
Ｂは１０００ってことだな
５Ｂは5000系
大井町線の主力である5000系のことですね

>>319
5B=ゴビ でゴビ砂漠？

あおがえる

今日は青葉台07:37急行が青葉台の時点で２〜３分遅れだったね
おかげで乗り遅れるかと思ったのが間に合ったけど

最近夜急行でもすいてる気がするんだけど気のせいかな

津軽とか八甲田とか夜の急行空いてるよね

渋谷経由で荻窪まで通ってるから、ネタ鉄道(wの
環八高速鉄道を、リアルで実現してほすい。
そしたら二子玉川で乗り換えるし、荻窪まですげー
近いのにな。

>>329
そうか？八甲田の自由席が座れず、
津軽で青森へ向かったら昼過ぎ着いたよorz

今夜も渋谷２３：５８発２２Ｋは、沢山の乗客を
・
・
・
・
積み残して発車しました。
満員のためその後も遅れました。


夜も遅れる東急田園都市線クヲリティ

長津田行きの最終は用賀でDQN客同士が口論(?)になったらしく、7〜8分の遅れ。こんなモンなら優秀な方かな？

>>334
渋谷０：２５発３９Ｋか？

乗客が殺伐としているのも東急田園都市線クヲリティｗ

>>312
すまん、どういうこと？
都営とメトロに連絡改札がないのか？
改札が一緒なのは三田線と南北線のとこだけと思っていた。
馬鹿な漏れに教えて。

>>333
　最近夜は無茶苦茶（仕事も電車も満杯！）だから昨日も今日もタクシー帰宅。
運賃約１万円は高いが、都内某所からあざみ野まで２３分は快適。
　それにしても今朝の電車はお約束の３分遅れはまだしも、車内で雪崩を
打ったような混み方というか倒れ方は強烈。ウテシも荒れていてATCに当た
ってるのやろな。

>>336
都営新宿線「新宿」乗車→（都営九段下・神保町通過）→「住吉」下車→＜乗り換え＞
半蔵門線「住吉」乗車→（メトロ神保町・九段下通過）→「渋谷」→田都直通「中央林間」

ということを言ってるのでは？　（312じゃないけど）

九段下・神保町を二度通るけど、都営とメトロは別駅であれば
複乗とはならず、「新宿−渋谷」都営メトロ乗継の最短料金で済むと。

パスネットでそう引かれるのであれば、少なくともパスネット利用に
おいては“都営とメトロは別駅”というのは正しいルールなんでしょうね。

↑補足。

「複乗の判断にあたっては」“都営とメトロは別駅”というのは…

>>333
渋谷23:58発の急行の後は渋谷始発の各駅停車長津田行きだから、
「積み残し」じゃなくて座ってマッタリ帰りたい人が並んでいたんじゃない？
もちろん金曜の夜だからいつもより込んでて乗り切れなかった人もいるとは思いますが。

この急行って二子玉川で大井町線からの各駅停車鷺沼行きに接続しているけど、
急行が発車した後にこの鷺沼行きに乗らず1番線で待っている人がいるのはなぜ？
後続は渋谷始発の各駅停車なのに。

>>338
ＰＮで通れれば正しいという考え方は正しくない。
判断出来ないだけ。

たとえばＰＮで、
渋谷（半蔵門線）大手町（千代田線）明治神宮前
と乗るのは、表参道を２回通るからだめ。
でも改札は通れてしまう。

田都の混雑に嫌気がさし、最近小田急通勤に切り替えました。朝はスピードが遅くて大変だが、夜は超楽勝。
新宿発の急行系は２２時台で１H８本+多摩急行２本、２３時台で１０分毎６本+多急１本、２４時では準急+急行で３本、他ロマンスカーも２２〜２３時で計６本あり。
代々木上原乗車でもそんな苦じゃなく、下北沢では少し嫌な感じがするくらい。
深夜に関して言えば、小田原・江の島最終以外は間違いなく田都よりすいている。
昔、朝の町田で積み残し食らって田都にした。最近の複々線化された小田急ではあまりないみたいだなぁ。

>>340
答はノー

【到着前】
通常乗車位置：3列で上りホーム側まで
始発乗車位置：数人

【到着後】
2／3程度が乗り込み、残りは積み残し。
残った連中はその位置に留まるため、始発待ちの人が通常乗車位置に移れない。

毎度の事だけど。

>>338-341
トンクス、都営、メトロ乗り継ぎの場合、一旦改札でそうだから
不思議な気もするけどね
さすが東京。
地方じゃ実質、ルート1本だろうからね

>>342
田都の場合、なまじ全列車が地下鉄と直通運転してるから、急行系統をこれ以上増やすのは無理難題なんだよなあ。

まあやろうと思えば急行を１０分ヘッドにできない事もないが、
そうすれば当然各停を大幅削減しなければいけない訳だし。

>>345
別に"大幅"削減には成らないと思うが。

列車種別や行き先が小田急に比べて圧倒的に単純だった田都が
これだけ混乱するのは、やっぱり東武直通のせい。東武直通を
廃止して、半蔵門線を曳舟折り返しにすればよい。

>>346
営団が５分ヘッドを死守するから、
急行を１０分毎にした場合は各停が大幅削減になるといいたいのでは？

そもそも急行１０分毎自体いらないわけだが。

東横厨注意報

>>333
その電車ってどっかで終電接続とかなにの？
終電接続の電車に乗り遅れたら悲惨だなぁ

>>343

始発待ちの人が通常乗車位置に移れないなら、
どういう順番で次発の渋谷始発に乗るの？

>>351
回答レスでなく申し訳ない。
そういう状況自体、異常だよね。
しかも体力がパワーダウンしている深夜に。

>>350
あざみ野と長津田
多分待っているんじゃない？

>>351
ドアによって違うけど、
�@始発待ちの人が積み残しの人をどかす
�Aそのまま一体になってしまう
など。

本来は始発待ちが優先なんだけど、
積み残しの連中は自分たちが優先だと思っているからタチが悪い。

>>350
　あざみ野で、地下鉄の最終新横浜行きに接続。
　自分は地下鉄沿線住民だから、23：58の急行に
乗るときはいつもハラハラさせられる。

東横線ﾗｯｼｭで積み残しになったことがないくらいﾗｯｼｭ時の乗り方は上手い俺だけど、田園都市線じゃあやっぱ歯が立たないかな

>>355
同じ会社とは思えないほど全く違う

元町・中華街〜渋谷の定期を持ってる俺は勝ち組なのか？
座れなかったことがないけど

>>352-353
同じデント線には、
朝だけど始発と手前から来るので乗車位置目標が違う
長津田って駅があるのに

あと、同じ渋谷区のメトロの駅には
メトロと乗り入れ私鉄の運転士で停止すべき目標が違う
→直通と始発で乗車位置目標が違う
って言う駅もあるのに

朝と深夜、上りと下りで何でこんなに対応が違うの

>>352-353
ドアによって違うんかいｗ
トラブル多そう・・・

停車位置変えて、始発列に並んでる人を優先すればいいじゃん。
トトロもバカだな。

>>357
だいじょうぶ。
１３号線が開通すれば、渋谷からはなかなか座れなくなるから！

>>358
渋谷始発の入線は東急のウテシだから、
やれば出来る筈なのだが。

>>359
営団は「どうせ東急の客だし」としか思ってないからね。

「再開扉」、「再開扉」って放送するばかりで
なかなか自分で体張って動こうとしないしな。

そして再開扉では全開するのでまたやり直し。
いつまで経っても発車出来ない。

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！押上〜曳舟間のトンネル埋めると報奨金が出るって本当ですか！？
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
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　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

↑いまさらジローだとおもいます。

今､皿ジロー？

東京メトロを潰し、
半蔵門線のダイヤも東急が自由にできるようにすればよい。

メトロの分割希望。
半蔵門線→東急に譲渡
その他→各鉄道会社へ

これで万事解決

>>365
ヒント・・・小柳ルミ子

>>367
銀座線、千代田線、有楽町線などに乗り換えると別運賃？

やめてくれ！

>>366-367
二子玉川─田都→渋谷─東横→中目黒
二子玉川─大井町→自由が丘─東横→中目黒
二子玉川─田都→渋谷─メトロ→中目黒
二子玉川─田都→渋谷─JR→恵比寿─メトロ→中目黒
二子玉川─田都→渋谷─東横→中目黒─メトロ→恵比寿
二子玉川─大井町→自由が丘─東横→中目黒─メトロ→恵比寿
二子玉川─田都→渋谷─メトロ→恵比寿
二子玉川─田都→渋谷─JR→恵比寿

が全部一番上の運賃で行ける体制で、
かつ現在の範囲内でルートの選択自由
（例：新宿御苑前→新大塚の移動に丸ノ内線だけでも、丸ノ内→南北→丸ノ内でもOK）
なら大賛成

>>370の言いたい事がわからないのは漏れだけ？

>>371
ぶっちゃけ、何で他社線乗るたびにまた初乗り以上取られるのかと
それが無くなれば、別にメトロいらない

ただ、現状のメトロの切符は最短経路で計算してくれるから
その制度は存続して欲しいなと

あとJRの同様な制度も

今日は月曜日。
どのくらい遅れるのか楽しみ。


んなわけ無いだろ！

>>364>>368
アホか？お前は。
でもそういうダジャレ、俺は大好きだぜ！！
>>365は理解したのかな？

>>354
少なくとも横浜市営は、デントが遅れまくっても待ってくれる。

しかし、終電ギリギリで乗る奴もアホだよな。
仕事なら当然仕方がないが、自分で勝手に終電近くまで飲んでおいて「待っててくれ！」だもんな。
日本は本当に終わってる国だな…

いっそのこと、半蔵門線は13号線と合わせて、東横線に流す
ようにすれば、
・田園都市線は始発になるし、半蔵門線以降の影響を受けない
・東武、半蔵門線ユーザーは、田園都市線より東横線の方が、
　どう考えてもニーズがありそう
と、Win Winになると思う。激しく妄想だが(w

夜は、ゆったり座って帰れる
ナイトアローにミッドナイトアローをご利用ください。

>>375
別に終電ギリギリで乗るやつがみんな飲んでるわけじゃない。
その時間まで仕事してる人だってたくさんいる。

そういう一方的な考えしかできないやつがいるから、日本が終わってる国になるんだよ。

>>375には｢仕事なら当然仕方がない｣
と書いてあるが

慶応の試験を受けに入ったときにコレ使ったんだが、
急行（だっけ？）なのに所要時間が各駅とほとんど変わらないのにｳｹﾀ
しかも複々線じゃないのに無駄に種類が多いな

>>380
急行と各駅停車の２種類しかありませんが・・・

渋谷に折り返し線すら設置できない程、束急は貧乏なのか？

>>380
で幼稚園は受かりましたかぁ？ぼくちゃん

>>375に同感。みんなもっと早く帰ればいいのに…

>>352 353 359
この間、金曜の23:40の始発（３号車付近）に乗ったけど、最初は列の最後の方ですわれなかたけど
途中（駒沢、桜新町あたり）で結構おりるので、桜新町で座れた。
その後も二子玉川でも大井町線連絡はないようで、乗客は減る一方でした。

なので余裕で座れると思います。

渋谷2402の始発は二子玉川で3分止まって大井待町線からの接続を受けて欲しい…

>>376
東横厨乙。

大井町線の扉開閉と同時の田都発車って楽しいよね。
大井町線客、思いっきり駆け込んでくるから本当に腹立つ。

二二二二二二l　　　 　 ｜￣￣￣￣￣｜　　 　（東武50050系を）廃車〜廃車〜さっさと廃車〜!!
　｜ ｜　　　　　　　　　　 　 ｜　 　　　　∧＿∧ 　　
　｜ ｜　　 　 　　　　　　　　｜　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　｜ ｜　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.｜ 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣｜　　　　　　　｜　｜￣￣￣｜　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 ｜　　　　　　　｜　｜　 　 　 ｜　 _） 　◎彡.｜　｜ 　　ﾊﾞﾝ♪
　 　 ｜　　　　　　　｜　｜　　　 　｜　 ´｀Ｙ´　 　.｜　｜ 　ﾊﾞﾝ♪
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　　　　t＿＿＿＿___t,ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>385
>>352>>353>>359は、積み残された香具師が割り込みするから、
ちゃんと待っている人が迷惑しているという話なんだが。

>>358
各停先頭は桜新町で一気に降りるね
そこから先は空いてる

>>391
逆に言うと他の駅では殆ど降りないから、
ここで座れないとその後はずっと立ちんぽ。

間も無く高津で降りるようになるが。

川崎市営地下鉄の乗換駅？　＞高津
桜新町はエイトライナーだな

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両は終日オメコ車両です

>>393
高津は仮設ホーム。
念のため。

>>391
桜新町で座れなくて青葉台まで立ってたことがある・・・

>>395
だからあんなにホームが長くなってるのか(ｗ

9,10号車が便利なのって渋谷出たら桜新町・青葉台・中央林間だけだもんなぁ…

>>396
漏れも青葉台まで立ってたことがあるorz

>>397
高津に乞うご期待！
どこかのスレによると３／２切替らしい。

後ろ２両は長津田出るとガラガラ。

>>399
意外と夕方以降の急行の最後尾は
乗ってたりする。

>>400
永田町あたりで駆け込んできた香具師か？

漏れが最後尾に乗るのはニコタマからだから、
同じように後ろで飛び乗った人たちだろうね。
三越前･大手町･神保町など該当駅多数。

何気にキリ番踏んでたな。

でも先頭は空いてるから立っててもそんなに苦にならない。

ニコタマで大井を受けるかどうかの差も大きいよな。

＜コカ・コーラが『爽健美茶のCM』に『反日女優キム・テヒ』を起用！＞

キム・テヒは、韓国−スイス親善文化大使であるにもかかわらず、
スイスでは友好そっちのけで「独島（竹島）は韓国領土キャンペーン」を行い
スイス人を唖然とさせた筋金入りの反日女優です。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/21/20050421000014.html

テヒ姫の名言：「日本は嫌い。日本に行くのも嫌。」
　　　　　　　　「日本人は猿。世界で一番卑しい民族」

本来スイスとの友好を培うはずであった場で 自ら率先して反日活動を行い、
日本の品位を傷つけたにもかかわらず、日本で金儲けだけはしたい。
…腹黒にもほどがあります。

ってわけで抗議メールをよろしくお願いします。
コカ・コーラ：http://www.cocacola.co.jp/index3.html
外務省： http://www3.mofa.go.jp/mofaj/mail/qa.html

要点：「コカ・コーラは竹島を韓国領土と認めたのか」
　　　　「この問題は一応、外務省の方にも訴えておく」
　　　　「このCMがなくなるまでコカ・コーラの製品は買いたくない」
　　　　「さわやかなイメージが売りの爽健美茶のCMに
　　　　　こんな腹黒い女を起用するなんて頭おかしいんじゃないの」等々

３／１８からも朝のダイヤは殆ど変らないんだな。

夜間は、かなーり改善されるが。

朝の上りは何時渋谷着くらい迄なら人同士ぎりぎり
触れ合わない程度の混雑なのでしょうか？
まさか６時台迄とか！？

多分朝はみんな混雑してるよー

６時代は本数すくなくて混雑、７〜８時代は利用客集中で混雑

９時台も本数少なくて混雑。
それが東急田都クヲリティ。

　　　　　　　　　　　,. --- ､
　　　　　　　　　,. ‐'"　　 　　｀''＝=､､_
　　　　　 　　r'" ,.=＝､　　　　　　　 ｀ヾ ‐-､_　　　　　　←偉大なる五島将軍
　　　　　 　　| 　l r‐､ ＼＿＿＿　　　　　　‐-ﾆ‐､
.　 　 　 　 　 | 　l ﾞｰ' ,ｨ ヽ:::::::＼　　　　 　　　 　｀ヾ､
　　 　 　 　 　!　 lゝ-' ｸ　|::::::::::::｀ﾞ''''‐- ､＿＿＿　　＼　　五島将軍の第二の田園調布を造るという
　　　　　　　　＼,ﾄ,＼/　」:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 　 　〉　飽くなき開発力と
　　　　　　　　　　|ヽ-‐'´::::::::::::／::::_;;xヘO_:::::::::::::＼／　　その計画地に現在の横浜市青葉区を
　　　　 　 　　 　 」::::::::::::::::＿_;;;::=＝　｀ミ,　｀二‐､::::|　　お選びになられたというずば抜けた先見の明は
　　　　　　 　　／::::__,._‐'''ｰ'''"-ｪｧ　　 　 ヽ//´｀i ヽ|　　今も多くの日本国民に語り継がれ
　 　 　 　 　 ∠ ‐'"ヽ=ｧ　　　`　　 　 　 　|! (ヽ　ｌ　 〉　　その名を轟かせています。
　　　　　 　 　 　 　　{/　　　　　　　　　/　　) ,. /　 { 　
　　　 　 　 　　 　 　/　　　　　　　　　　　　(ノ /　　| 　　　
　 　　 　 　 　 　 　 ヽ､__　　　　＼　　 　　├'ﾞ|ｲ　 l
　　　　　　　　　　　 　', =-─‐　 　l　　 　　 l _ノ ,ｨ {　　＜ここぞ高級田園都市を造成するにふさわしい地だ　　　
　　　　　　　　　　　　　}　￣ 　 　 ,}　　　_,ノ ￣ _jノ　
　　　　　　　　　　　　　l　 {　　 　　,.-''二 -──┴､
　　　　　　　　　　　　　ﾞ､__>､__,..ｨT￣　 　 　 　　　 |
.　　　　　　　　　　 　 　　| |　||　ｌl |　 　 　　 　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　| .|　||　ﾄﾄ|　　　 　　　 ＿ 」
　　　　　　　　　　　　　　}　|　|| └'　_,.　,.=＝'"´￣ ＼
　　　　　　　　　　 　　 　|　,|　|'-‐,ﾆ-‐'"　　　　　　　_,.＞-─ ､
　　　　　　　　　　　_,. ‐ク‐ｸ ‐'￣ |＿＿　　　 ,. ‐''"´
　　　　　　　　,. ‐'",. ‐'" 　 〉　　　　　 ／　 ／／　r'''"´￣￣

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　　
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴(･)∴∴.(･)　|　　　　
　　|∵∵∵／ ●＼∵| 　　　　
　　|∵∵ /三　|　三|　|　　／五島将軍の第二の田園調布を造るという飽くなき開発力と
　　|∵∵ | ト‐＝‐ｧ' |　|＜ その計画地に現在の横浜市青葉区をお選びになられたという
　　 ＼∵ | ` ｀二´'　|／　　＼ずば抜けた先見の明は今も多くの日本国民に語り継がれその名を轟かせています。
　　　 　＼|＿＿＿／　　　　　　


美しい時代へ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高級グループ

tanisinnにはいわれたくないなw

昨日、今日と夜も何となく遅延。遅延の詫びにせめて冷房入れりゃいいのに、
車内は暑いまま・・・もう２／２２だぞ！冷房入れる季節だぞ！束急さん

ラッシュ急行の冷房は毎日入れろ。
特に冬であったかかったりする時とか死にそうだった・・・

朝もつらいね。
冷房の下には入れれば運がいいって感じ。
つかルーパーと扇風機使え。

>>406
梶が谷と江田を有効活用しない限り糞ダイヤ。

そういえば鷺沼始発急行があぼーんした今、
ホームはどのように使っているの？

３番線のみ？
３・４番線交互？

>>414
というか窓を開けろといいたい。
どんなに蒸していても何でみんなかたくなに窓を開けないんだろうね？

と車掌さんが言っておりやす。

>>416
交互　だいたい急行３番、各停４番って感じ
>>417
でも開けたら開けたで誰かが「寒いんじゃｺﾞﾙｧ」とか言い出すんじゃないかと思ってさ

>>419
サンクス。
ノクチ方式なんだね。

>>417
風が不快ってのもあるかと。

>>407
早朝の始発列車でさえ溝の口の時点でもう座席が埋まっている様な路線ですから･･･

窓関係で思い出したけど
雨が降ってても「窓をお開けください」ってアナウンスするのはどうかな

それが東急クヲリティ。

>>407
月曜日は渋谷7時到着の急行で乗車率100％、他の曜日は
つり革が埋まる程度。各停は知らん。

>>413
漏れは1・2月とも冷房入ってる電車に遭遇してるけど。

>>414
確かに夕方以降はあざみ野までは冷房欲しいね。
たまに気持ち悪くなることがある。（特に雨の日)
これからの時期は花粉症もあるから窓開けは嫌がられるよね。

ところで２０００系はどういう運用についているの？

音がうるさいからできるだけ地下には入れないで欲しいのだが
（分割して大井町線専用にするのが一番だと思います）

はい？

>>425
氏ね

ヲマエが死ね

>>413-424
前は乗った瞬間窓開けてたんだけど、
最近いつもいる人が寒いって言うから開けられない。
それとつり革になかなかつかまれないから窓開けるポジションにもつけない。

冷房だけだと冷房真下じゃないと効果ない。
扇風機とルーパーまわさないと冷房の真下でも効果ない。
ケチってないで入れてよ東急。

窓開けると五月蝿いという問題がある。
特に地下・隧道区間。

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両は終日オメコ車両です

メトロの車両のように、ホーム側からも
窓が開けられるような取っ手が付いていると便利。
駅で降りて外側から開けてまた乗る。

そもそも5000系なんかは、
窓を開けない事を前提にしているのでは？

>>432
8500でもその方法が取れる。
窓下の枠を手で押し下げる。
で、あいた上部の隙間から手で窓を開ける。

でもさ、外から開けて中の客に閉められたことない??
漏れ、それで汗かいて風邪引いたorz

TQ5000も外から開くよ
混雑してると自由が丘で駅員があけてくれるよ

>>430
昔の銀座線は喧しかったな。
ついでに照明も消えたりして。

>>435
糞メトロの全く動かない駅員にも
窓開けをやらせたい。
再開扉の放送ばっかりしやがって、少しは動けよ。

いっそのこと窓をなくすのは？

夕方は帰宅する学生組で下りの二子玉川→鷺沼の各停が凄い混んでる。
それでも東急は増発はしないのですかそうですか。

４月からの職場が品川なんだが、大井町線改良が早急に終わる事を望む・・・。

二二二二二二l　　　 　 ｜￣￣￣￣￣｜　　 　（東武50050系を）廃車〜廃車〜さっさと廃車〜!!
　｜ ｜　　　　　　　　　　 　 ｜　 　　　　∧＿∧ 　　
　｜ ｜　　 　 　　　　　　　　｜　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　｜ ｜　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.｜ 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣｜　　　　　　　｜　｜￣￣￣｜　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 ｜　　　　　　　｜　｜　 　 　 ｜　 _） 　◎彡.｜　｜ 　　ﾊﾞﾝ♪
　 　 ｜　　　　　　　｜　｜　　　 　｜　 ´｀Ｙ´　 　.｜　｜ 　ﾊﾞﾝ♪
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　　　　t＿＿＿＿___t,ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>439
帰りの学生がうっさいのは５号車ドア付近に固まる自由が丘組がほとんど
ヤツらはマナー最悪
後ろの方は混んでないし静かだよん
雲泥の差だよな

ちなみに行きは５号車がいいよ
自由が丘と大岡山すぎれば空いてるよん
乗換は不便だが

今日の桜新町12:53発の中林行き各停で二子玉川から乗ってきた自由が丘学園のDQN生徒�A名が車内で煙草を吸おうとしてた。
そして高津で降りた

さっき三茶で鳴ってた警報は何だったのだろう？

>>413と>>414は、デブだから暑がりなのです。痩せろ。

自由○丘学園は養護？
ﾏﾅｰを知らなすぎw

これだから偏差値20は困りますね。
自由が丘のﾋﾟｰｺｯｸがある通りに、学園通りなんて名前は不要

>>443
ﾋﾞｰﾝ乙

>>443
時報

田園都市線はたまﾌﾟﾗｰｻﾞ以遠は不便だね。実質15分ヘッドだし

>>438
風っこを田園都市線に入線させればいい。

>>444
駅に走ってくるってのもあるかも。

>>442>>445
自由○丘学園は早く消えて欲しい。
あのキモいバカたちうざい。

>>448
ほんの少し昔まで30分ヘッドだったので
格段に利便性が上がったYO!!

田園都市線ってそんなに本数少なかった？
もしかしてここって２５年前、とかスレ？？

>>451-452
東武線直通がなかった頃は
急行が30分に1本で
急行の直後の各停が中央林間まで逃げ切るけど
それ以外の各停はたまプラーザ以西では急ぐ点では使えず(ry

ってことだよね

>>453
そうです。

急行：
各停：逃切る
各停：長津田で追いつかれる
各停：鷺沼で追いつかれる
各停：桜新町で追い抜かれる
急行：逃げ切った各停のすぐ後ろまで迫る

中央林間ユーザーにとっては実質３０分ヘッド

東武と整合するために営団が5分ヘｯドにしたからな。
もし東武と直通してなかったら6分ヘｯドのままだっかもしれない、
あまり東武に文句は言えないつう事だ。

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
児童買春で逮捕される警察官が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷

平成17年の犯罪件数 　　世田谷は犯罪大国
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm
1位　世田谷区　14674件 　　　圧倒的！ 金メダルおめでとう＾＾
2位　足立区　　　13576件
3位　江戸川区　　13436件
世田谷区不審者情報
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/seian/fushin/12setagaya.htm
世田谷区では駒沢公園、芦花公園ホモ殺人事件、都営団地殺人事件、ドンキ放火事件と凶悪事件が続いている

烏山では関東大震災のときにの「朝鮮人が井戸に毒を入れた」デマ騒動で
９人の朝鮮人労働者が無理やりトラックから降ろされ、暴行を受け、惨殺されたそうです。
後にその方々の鎮魂のために９本の椎の木が白山神社（現烏山神社）に植えられたそうです。
現在でも９本のうち、３本は残っています。 烏山神社の前を通るたびに、同じ日本人が犯した過ちの謝罪と、
差別のない社会を作ろうという決意をこめて心の中で手をあわせています。

>>454
それを思えば格段に利便性が上がったんだなぁ。
しかも昔は下りの優等は全部長津田止まりだったワケで・・・。

ところで朝ラッシュ時の中央林間発の急行は７時半くらいにもう一本だけでもいいから
増えてもらえると嬉しいなぁと思ってる俺は贅沢なんでしょうか？（小田急が許さないのか？）

>>457
俺としては、
朝の急行に中央林間始発と長津田始発の2種類あって
わかりづらいから
長津田始発に統一して欲しい
ってか、昼間も半蔵門線直通は長津田始発に統一して欲しい

と本音は別の所にある贅沢を言ってみるテスト

田園都市線の車両で東武動物公園までいくぐらいだしな

>>458
中央林間〜長津田は廃止？

塵と食べ物の区別がつかないのが、朝鮮人。
便所と台所の区別がつかないのが、朝鮮人。
ペットと食べ物の区別がつかないのが、朝鮮人。
糞・尿と、ご馳走の区別がつかないのが、朝鮮人。
嘘と真実の区別がつかないのが、朝鮮人。
植民地と併合の区別がつかないのが、朝鮮人。
戦勝国と敗戦国の区別がつかないのが、朝鮮人。
和姦と強姦の区別がつかないのが、朝鮮人。
汚いと綺麗の区別がつかないのが、朝鮮人。

455 ：名無し野電車区 ：2006/02/25(土) 23:27:55 ID:qV3j6cdU
東武と整合するために営団が5分ヘｯドにしたからな。
もし東武と直通してなかったら6分ヘｯドのままだっかもしれない、
あまり東武に文句は言えないつう事だ。
￣￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　( 　＾ω＾) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　氏ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>457
昔は急行なんて朝夕に数本で
日中は快速のみじゃなかったっけ？

>>460
朝の長津田始発の各停を半分ぐらい中央林間にあげる
昼間の大井町線直通の急行を半分ぐらいあげる
何なら中央林間始発のノンストップ急行（新ダイヤでは休日1駅停車）の新設キボンヌ

と戯言を続けてみるテスト

>>463
昔は二子玉川園でのりかえが基本。
急行なんてなくて快速だけ直通じゃなかったっけ？

>>463,>>465
基準を統一しろ(w

以前は、快速は朝だけで
田園都市線だけを走って
途中の二子玉川園から各駅停車だったと

そのご
>>465 → >>463 → >>452 → >>448
って時系列だっけ

7時8時台の急行は全廃の方向で・・・

>>467
毎月１回はそうなっていますｗ

>>456
朝鮮人による殺人もよく記憶しておけよ
この左翼が！

>>467-468
でも急行全廃して全部各停にしたほうが、渋谷に行くなら速そうだよね。
無退避各停よりも朝の急行のほうが遅いんだから。

来月18日（土）からJR東日本の横浜フリーきっぷ、値上げされます。
ちなみに長津田で買うと690円。

無理だろうけど東急田園都市線も東武伊勢崎線や小田急線みたいに複々線が
いいなあ。地下区間（二子玉川〜渋谷）の複々線化は特に非常に厳しそう。
東急が長津田〜町田も新たに鉄道を作ればいいなあ。速達列車（特急・急行など）
の大半は長津田で分岐されて町田まで行き、各駅停車の大半は長津田で分岐されて
中央林間まで行く。俺の妄想の新鉄道区間（長津田〜町田）の新駅は、
南成瀬（仮称）、高ヶ坂（仮称）、町田。

そろそろ田園都市線鷺沼ー渋谷が複々線になりそうだな

>>414
髪の毛を短く刈る。乗車前に汗をぬぐう。うちわ扇いで身体を冷やす。
コートやスーツのボタンを外す、ワイシャツの手首のボタンを外す、
最悪な場合はネクタイを外す。冷水を飲む。

こうすれば体感温度的にも違ってくるぞ。

>>472
二子玉川〜渋谷は大深度として、
途中に駅を造らなければいい。

そう、西武新宿線で計画されていた方法。

>>473
でも雨が降ったら蒸すよ。

>>471
長津田-町田間は横浜線と競合するから認可が下りないでしょ。

以前田園都市線が横浜線に乗り入れて町田まで行く計画があった
という話を聞いたことがあるが、どうやら東急側が勝手に止めちゃったらしいし。
それを条件に国鉄は町田の一等地を東急百貨店に譲ったにも拘らず。
それ以来東急と国鉄・JRは仲悪いんじゃない？

まちＢＢＳより

78 名前： 横浜も好きなんだけど、幕張の方にいっぱい行ってしまった人。 投稿日： 2006/02/26(日) 18:42:33 ID:mY.vNhIU
明日は
二子玉川3〜5分
渋谷10分〜20分
の遅れが予想される。

との予想が！！！

>>476
そもそも今以上に朝の利用者を増やしちゃダメでしょう。

>>478
朝の長津田で転落事故が頻発しそうだなｗ

>>476
小田急が圧力をかけたとか、公共施設やインフラの整備が人口増加に追いつかない
町田市がこれ以上人口増加につながるような東急乗り入れに反対したという説もあるな。
過疎に悩む町から見れば贅沢なことだが、小田急とJRのあれほど乗り換えの便の悪さなど
どうも町田市のやってることは訳わからん。

>>460
中央林間〜長津田はJR束逝きだろう

横浜市営4号開業+目黒線日吉延伸は効果はでかいと思う
大井街線延伸はやらないよりはましって感じかな

市営地下鉄3号仲町台-新羽-北新横浜からあざみ野に向かう人もかなりいるから
新横浜線も効果あり、全部できれば、あざみ野からどっと乗る人はかなり減少
ただしこの一帯まだまだ人口は増えてる

あとは小田急が下北複々線完成で速達化に成功すれば
それなりにシフトしていくだろうな、

んで8500何とか汁

>>477
明日はまた急行３本早いの乗るか。
週明けは毎回だなｗ

>>475
たしかに。
そんなら会社着いたら新しいシャツに着替えるしか方法ないかも・・・

>>484
この電車に乗る事による損失は、計り知れないなあ。

まああれだ、雨が降ったら遅めに家を出ると丁度いいんだな、これが。

>>480
町田は改良されてああなったんだよ。
昔は原町田駅と新原町田駅の間を商店街を通っていったんだから。

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
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>>487
横浜線は単線だったし。

田都の混雑解消には、特急をつくるべきだと思う。
停まる駅は、中央林間、長津田、あざみ野、たまプラーザ、溝の口でいいんじゃない？
特急ができれば、遠い人は、特急使うわけだから、その分急行の混雑が解消する。
そーすれば、その分各停から急行に乗る人もいるから、各停の混雑が解消する。
そもそも、二子玉川から、三軒茶屋・渋谷に行くのには、急行じゃなくて、各停を使ってもらいたいです。
急行よりも時間かかるって言っても、２・３分くらいじゃない？
わざわざ、高津や二子新地から二子玉川まで各停乗って、二子玉川で急行に乗り換えるのも、どうかと思う。

桜新町で抜かれるからだろ？

朝は、溝の口〜渋谷では急行に乗車しないで欲しい。
どうせ抜かれたって１本なんだから、２分しか変わんないじゃん。
そいつらが各停にシフトすれば混雑均衡化が図れて、結果的に運転遅延が縮小するんだから。

あと、あざみ野〜溝の口も同様の理由で各停使って欲しい。

特急作るなら、青葉台止めないと意味ないよ。
たまプラ・鷺沼より青葉台の方が、急行乗車数も急行偏乗率も高いんだよ。

>>490
都心でもなく田園都市でもない溝の口は通過でいいだろ。

ついでのあざみ野も通過で。

特急：こどもの国-長津田-溝の口-渋谷-永田町-大手町-押上-北千住-春日部-栃木-新鹿沼-下今市-新高徳-鬼怒川温泉

朝は溝の口から先渋谷までは急行も各駅に停車してほしい

二二二二二二l　　　 　 ｜￣￣￣￣￣｜　　 　（欠陥アルミ汚物を）廃車〜廃車〜さっさと廃車〜!!
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　｜ ｜　　 　 　　　　　　　　｜　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　｜ ｜　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.｜ 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
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みんなの考えは、まだまだだ。
小田急の特別快速の新百合ヶ丘−下北沢間みたいにしなきゃ。
よって、渋谷までは495の意見が相応しいと思う。

>>498
だからこそ溝の口は通過で

東武ユーザでござる。
東急の種別ごとの停車駅がわかる路線図ってないのでしょうか？
東急のホームページを探したけれど、見つからないの。

偉い方、知っていたら教えてください。

ややスレ違いでスマソ。でも他に相応しいスレが見当たらなかったの。

>>500
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/menu/station.htm

それだすと特急論者が・・

ちなみに小田急は快速急行な

>>501
ﾄﾝｸｽ＾＾
種別路線図って、てっきり↓こういう感じのものって思い込んでたので、
http://www.odakyu.jp/train/railmap/index.html
なかなか見つけられなかったよ。

>>502
東横厨は立入禁止です。

80 名前： 横浜も好きなんだけど、幕張の方にいっぱい行ってしまった人。 投稿日： 2006/02/27(月) 20:24:12 ID:abXn3jOI

本日の遅れ：永田町９時前後で10分以上ってとこだったかな？

まてぃＢＢＳより

>>492
梶が谷民だが、その2分すら惜しい

混んでいるのがそんなに嫌なら
>>490>>492が各停に乗ればいい。

>>507
混んでるのがイヤだから朝一番の急行に乗ってる。
殺伐としてる時間帯は喫茶店でﾏﾀｰﾘ。
帰りは疲れてるときは各停で、パワー残ってるときは
急行と使い分けてる。

最混雑列車って、長津田を何時何分にに出発する急行ですか？

6ドアの前後の7時20分発か33分発ジャマイカ??
(若干の時間のずれがあったらｽﾏｿ)
中央林間7時13分の急行もかなり混む。(しかも東武30000)

平日朝ラッシュ時の上り急行は溝の口・二子玉川・三軒茶屋通過すればよくね？
そうすると少なくともその３駅の乗客は各停に乗らざるをえないわけだし。

>>511
溝の口以西から乗った人が
例えば、溝の口で降りたい時はどうするんだ? w

>>509
５両目の一番長津田寄りの扉付近定点観測＆自分が使っている急行限定だと
長津田発なら
07:34（押上) < 07:38（押上） < 07:42（南栗橋）> 07:46（清澄白河）
なのだが、、。

真のラッシュはもっと早い時間帯なのか、、OTL、、

>>509
ちなみに長津田6時30分の急行は
見事に座席が埋まった状態
（空席なし、立ち客ほぼゼロ)
で到着する。
立ち客のほとんどは6番線の始発各停に乗り換える。
(その先で急行待ちがないため)

こんな時間帯に乗ってる漏れが１時間遅いのに乗ったら
殺伐さが凄かった。

>>510
中央林間6:57発と7:13発の急行はみんな狙って乗るから発車１０分前に並んでも座れない。
一番前に並んでる奴は一体何分前に並んでるのやら・・・。

特急
中央林間-長津田-青葉台-あざみ野-渋谷

急行
中央林間-長津田-青葉台-あざみ野-たまプラ-鷺沼-溝の口-二子玉川-三軒茶屋-渋谷

準急
中央林間-長津田-青葉台-あざみ野-たまプラ-鷺沼-宮前平-宮崎台-梶が谷-溝の口-高津
-二子新地-二子玉川-三軒茶屋-渋谷

区間準急
二子玉川まで各停　二子玉川-三軒茶屋-渋谷

516番あんたはエライ！
神奈川県の星！

大井町特急

中央林間ー長津田ー青葉台ーあざみ野ー自由が丘ー大井町
（ただし後ろ５両は大井町線内急行）

>>518
ｲﾗﾈ

また冤罪です。
http://www.kanalog.jp/news/jiken/entry_19293.html

女性専用車は全く意味が無い事が証明されました。

最混雑は６ドア前後か長津田８時前後かな

冤罪対処法
http://blog.livedoor.jp/whh_corp/

>>521
これいいね！

みなさん回答どうも。

>>521
駅員とかにはそれで圧倒できるかもしれないが、
警察にエラソーなこというと心証悪くされそうだけどな・・・
いくら法律的にそうであっても。

>>515
漏れが7時13分に乗ったときは6時52分頃
（ちょうど6時57分発入線の頃)に並んだら
先頭だった。
乗車位置の右側に3列っていうのも普段乗らない人には
わかりにくいかもね。（通常の乗車位置は先発の各停用)

>>525
ごめん、左側に3列だった。。。

池尻大橋から分岐して民有地を通って地下2面4線化される東横ホームに乗り入れる。
遅延は解消され、半蔵門⇔13号の連絡通路がごったがえすこともない。
>>472のように新玉川区間の複々線化を視野に入れて、
とりあえず池尻〜（東横13号）渋谷を先行して造ればいい。こんなんどう？

>>527
池尻大橋や三軒茶屋の狭いホームがパンクする。

>>524
ってか法律によって警察は動いてるから問題ﾅｯｼﾝ.


DQNな警察官でなければ、の話だが。

この時間になって、電車が止まっています。

桜新町で、人がトンネルに入って行ったと。

表参道で抑止中sage

発見出来ないけど、運転再開。

徐行で確認すると。

>>530
前にもあったな。
最終がノロノロ。

MSN Alertsから携帯に届いたんだが…

23:35 - 東急田園都市線 - 桜新町駅で線路内点検を行っている影響で、運転を見合わせています。

朝も夕方も夜も深夜も遅延ですかｗ

公式
2006年03月02日 00時13分　現在
23時35分頃、田園都市線桜新町駅において線路内に人が立ち入り、ダイヤが乱れています。お急ぎのところ、ご迷惑をおかけしております。

一応、13Kは二子玉川を35分遅れ位で運転しております。

いま最終の急行に乗ってるけど、田園都市線マジでクソだな。
4年使ってて初めて気付いた。

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両で通勤フォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
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　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

すぐ後の始発各停に乗るのが正解
どうせ急行は遅延するから数分程度しか変わらんｗ

３／１８からは始発が２３：４０以降になるな。

のん兵衛専用のスナックカーでも作ってくれりゃあ、
時間なんて気にならなくなるのになぁ。

また人身かよ。

今日の人身、青葉台で8次12分くらいに「ふざけろよ」を連呼しているオヤジに
むかついたのはおれだけか

１９年度に渋谷駅の管理は東急電鉄に移管する予定
TQ客センより抜粋

http://www.asahi.com/national/update/0302/TKY200603020322.html

渋谷の管理が移管されるよりも、はやく有料着席車両入れて欲しい

毎日遅れるなどと、ノンキに言っている場合じゃないな。

>>546
土日はその車両で日光へ、鬼怒川へ直通特急！
８５００系改造転換クロスシート車

５連の８５００系があったよな
あれを改造すれば土日は日光方面へ直通できるぞ

ばか降臨

>>529
警察は法律に乗っ取って対応するのが原則だが、あくまでむこうも人間だからね。
挑発的な態度取ればつかまえてやろうと思うんじゃないか。

朝もやられたと思ったら、シブヤ0:07発の下りで車内下呂ピー発生。
駅係員（メトロ）と警備員が車内清掃し、助役が放送で抑止したものの、
某急車掌はブザーをならしてドアを締めて、あやうく連れて行かれそう
になった。出発合図見ていないのモロバレ。黒土交通省にゴラーしてもら
わなやアキマセン。結局５分か６分か遅れて発車！

>>549
馬鹿はヲマエだ
低学歴だろ？

>>551
３月３日も朝を待たずに遅れたわけか・・・

俺の友人は、青葉台の山奥に建てた豪邸に見切りをつけて、引っ越したぞ。人生を無駄にしたくないと思ったのだろう。

>>551
その車掌その先二子新地でも同じ事してた。車内清掃で駅係員がカンテラで赤を出してるのにドア閉めてた。
でもよく考えてみるとこの時間帯の二子新地は駅係員がいないはずだから、もしかしたら二子玉川で清掃に入っていた駅係員をカンテラ無視して二子新地まで乗せてしまってたのかも。
とにかく信号無視はダメだね。下手したら死傷事故につながる。

どう考えても、田都のせいだけじゃないけどな。
メトロは朝、半蔵門線が遅れてるのは、東急のせいだと決め付けて
朝ラッシュ時に田都の駅に視察にいったらしい。

それで、結果は?

その日に銀座線で車両故障発生してメトロのメンツ丸つぶれｗ

>>555
ﾊﾝﾄﾞｳ（?）だっけ？車掌用のホーム信号を司令に連絡して消しちゃえばドア閉めはしないと思うんだけどね。

>>553
ﾜﾛﾀ

>>559
　反応信号。奥沢の司令が抑止すれば確かに消えそうだが、そもそも
出発信号または出発相当信号が進路開通させれば点灯するもので、一
旦開通させた進路を取り消さないと消しようが無い→構成した進路を
取り消すのは信号システムとして危険な操作なので出来ない可能性あ
り。
　某急の電車は回復運転きついのか、反応信号が点灯する前からベル
鳴らしてドア閉めるクセがある。東武乗り入れ前は当たり前のごとく
やっていた。そうでもしないと遅れるんだろうね。

>>556
　小田急や東武みたいに奥が深いなら同情もするが、長津田に車庫あって、
あざみの・たまプラで遅れ始めているような状況だと言い訳出来んような気がス。

渋谷をメトロと共同で2面4線化すればラッシュ時に次々と来る電車をさばけるのでは？
あそこまで行ったら…施設をいじるくらいしか根本的な解決が無理じゃん。

3本に1本渋谷通過にして、残りの2本の渋谷停車時間を1.5倍に。

3本に1本渋谷折返しにして、残りの2本の渋谷停車時間を1.5倍に。

折り返ししてないから良いのかもよ。東横線の利用者に聞いてごらん朝渋谷で詰まるって言うはずだから。東急はそれを知ってるから東横線も13号線開業と同時に折り返しやめるんじゃんか

折り返さなくてもいいんだけど。

どこかに営団がトロトロしているのが遅れの原因だって書いてあったから、
営団に行く本数を減らした方がいいのかと。

898 ：名無しでGO!：2006/03/04(土) 11:40:29 ID:cPV1Vto60
東横線の小野寺と言う車掌にもご注意。
この車掌は、協力しない人には指を差して
「このお客さんは協力しないので何かあったら乗務員に言ってください」
と丁寧にご案内してくれます。

ttp://upjo.com/up2/html/onodera4.html

小野寺さん、貴方の望み通り２ちゃんに晒しましたよ。

>>568
東急本社の指示では？
客を客と思わない、それが東急クヲリティ。

>>568
しかも日吉ｗｗｗｗ

線路のそばにある、黄色と青のくるくる回るパトライトみたいなのは何でつか?


釣りじゃなくて、本当に知らないんだ。

さっき白楽でグモ。
東横線も遅れまつ。

>>571
地震余地連絡会の要請で設置された、地殻の動きを伝える装置
黄色が北方向、青が南方向に動きがあった時に回転する。

あれって列車接近すると点灯する東急専用信号だって言ってたガキを見た。
仕方ないんだろけどw

>>573

ありがとう。

>>575
いや、あの… もしもし？ >>573 は違うんじゃないかな〜

>>574
オレも列車接近時代の警告灯だと思ってたけど、違うの?

>>574
こっちが正解でしょ
いつも10両目に乗るからホームから見てるけど
電車が接近するたびに点灯してるよ。
青と黄のどっちかが上りで、どっちかが下り。

>>573はうそつき。

半蔵門線下り渋谷駅に侵入する直前に進行方向左側を見ると何かの空間があったような気がするんだが。
気のせいかな。ともかくもう現在の渋谷駅はホーム増設って物理的に不可能なの？

ttp://www.kaneko-ks.co.jp/products/mea-prod/ks301/ks301-j.html
これの東急版だわな

>>573はガセビア。

うそつき。






やばい萌えるwww

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両はオメコ車両です

でもさ、あれってシグナルの回転速度が毎回違ってるよね。
あれって何の意味があるのかと小一時間

それが東急糞リティ

さて、月曜日がキタ。
今日はどれだけ遅れるのだろう。楽しみ。




なわけない！

５分以上の運転遅延が続くんだったら、毎日振替輸送やってﾎｽｲ
それなら田都から離れてあげる！

>>580
JRの列車接近って無線で行われて、周波数もよく知られてますけど、
東急って何を利用して接近を知らせるんですかね？
JRも上り下り分けられるところから察するに、有線で情報をやりとりして無線で流してるだけかもしれませんけど。

〔2006/03/16、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌が乗り入れることにより、大汚染されてしまう〕

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武へ直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

>>588
のろし

宮前平に急行とまるよね？
川崎市営が開通したら

>>591
でも、川崎市営地下鉄は出来ません。

>>591
いったん白紙になりますた
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/pages/news-12.html

>>593
廃止になるのは元住吉の方。
そちらを廃止したら、すぐに武蔵小杉で再認可の予定だよ。

>>592-594
591だが…
てことは、開通したら４駅連続急行停車！？

あざみ野だって９年放置だったわけで、
ガラガラの川崎市営地下鉄の乗り換え駅ってだけでは
宮前平に急行は停まらないような気も。

ま、川崎市営地下鉄はどちらかというとできないと思うけど。

東京急行電鉄は関東の大手で一番二番を争う儲かってる会社なんだから、複々線などの工事やるの遅すぎ、田園都市線なんてもう工事できないだろあと朝は急行じゃなくて前あった快速にすべき。そんでメトロ線内も途中駅で終わるやつつくれば多少はラッシュ緩和すんじゃん

東急ユーザー諸君は東武を馬鹿にしているようだが他の事は別にしても朝のラッシュ時ダイヤに関しては誠に残念だが東武の勝ちだな。複々線も30年以上前から初めて15km近くあるし6両なんて朝ラッシュ時はほとんどないし急行線も朝から本数多いしね

>>593
まだこんな話やってたの？
とっくに諦めたと思ってたんだが。
やめとけ〜
川崎市民は断固反対した方がいいぞ。
横浜ですらあんななんだからさ。
高くて乗らねぇオールシルバーシートサブウェイ！
運営市なんだから赤字は当然市持ち。
つまり税金。
便利は便利だけど鉄道の赤字って大抵百や千じゃないからさ(単位は万)ｗ
財政つらくなるよ〜

億じゃないの？

急行列車を増やしてください。
(中央林間在住)

>>601
小田急使おうね。

>>598
東武は北に伸びてるから日差しの問題がない。
東急は西に伸びてるから日差しの問題がある。
小田急も東急と同じ。

東急はDQNだろけど。

>>601
改正で朝５・６時台に増発されます。

>>604
渋谷と東武のダイヤからの推測だけど、中林発は5:42頃と6:04頃になるのかな？

新スレ
【急行作って】東急大井町線0001【ライナー作れ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141716390/

>>599
朝の７時から、２ちゃんできる通勤通学とは無縁の人は、分からないでしょうけど、
宮前区なんで早く川崎市営地下鉄造ってもらって小杉乗換えで、混んで遅延しまくりの田園都市を回避したいんですけどね。

本当ならもう着工してるはずなのに、予定沿線外で無関係の反対住民のせいで認可の取り直し。
財政云々の問題だって、延期している間にまったく行く機会のない川崎駅や小杉の、維持管理費が億単位でかかる箱物は着々と造られてるんだよね。

営業黒字は確実視されてるんだから、早く造ってくれよ！
このままじゃ宮前区から金持ちがみんな逃げ出すぞ。

以上、スレ違いなんでこれにてこの話題終了。

で、混雑緩和に必要なものを、まとめよう。

・複々線化(長距離にわたる)
・大井町線８連化＆急行運転
・バイパス路線の建設

思いついたのはこんなとこ
追加訂正よろ

・引っ越せる人は引っ越す（見栄で田園都市線沿線に住まない）

５００５０系は車両設計ミスのために、半直には使用出来ません
車両改造が間に合わなければ
ダイヤ改正は、メトロと東急に車両を借りて乗り切るのか？
でも東武は改造もしないでゴリ押しで走らせそうだな

>>609
先祖代々からの中央林間原住民である俺様が来ましたよ。

今度から職場が品川方面になるんだが、大井町線が改良されれば喜んでそっちにシフトしますよ。

A-train=Aneha-train
マジっすか？

>>605
中林発は5:39と6:02

>>607
変なのが湧いてきた。

田都がさらに混む。
その意味でも市営地下鉄は不要。
黒字は無理だし。

>>608
の方がよっぽど必要。

>>611
職場が変わった時点でオバQ・相鉄・しRをご利用ください。

>>614
鷺沼〜溝の口だけ急行乗(ry

>>608
戸越公園と九品仏を考えようよ。
急行運転したら、異常に過密な固まりが出来るだけだし。
>>611
絶対無理だね。８０９０廃車が限界だよ。

あと今日も2003のＰ３５Ｋが３分遅延したよ。
途中駅混雑とか言ってるけど、オーバーランとかだろどうせ。

★これでも東横線の女性専用車両を容認するのか５★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141737248/

>>613
休日は5：34発で「そんな早くに客いるのかよ｣
と思ったら、しっかり江ノ島線上り始発から３分の連絡で
接続してる。抜け目ないな(w

休日は早朝急行のあとはしっかり長津田始発急行が続く。
また中林の駅でｺﾞﾙｱされるんだろうな（ｗ

>>607
> 予定沿線外で無関係の反対住民のせいで認可の取り直し。
計算上赤字になるのかちゃんと黒字になるのか知らんけど、
予定沿線外なのに税金つぎ込まれて赤字垂れ流されちゃ話にならんから反対なんだろ。
無関係でもなんでもない。

8時台の急行増やせ。(中央林間在住)

>>621
時差通勤にご協力ください

洩れは6時台まで繰り上げてるぞ。たまに寝坊して8:57とかだが

時差通勤とかフレックスとか一時期に比べると廃れたような。
鉄道会社がラッシュ時のピーク需要のために億兆の投資するより
そういうことを定着させたほうがいいだろうに。

>>607
確かに、川崎縦貫地下鉄ができれば都心へのバイパス路線として、田園都市線は利用しないですむ＞漏れの場合
ま、東急向けには田都や大井町線利用者が減らないと説明しておいた方がいいと思うが。

>>620
ここは田園都市線の遅れについて語るスレだから、そういう話は別のスレで。
一言いっとくと、そういう反対がアリなら、まったく行く機会がない川崎西口や小杉に、
赤字垂れ流しの箱物建設をするのも止めてもらいたかったんだけどな。

本日渋谷20時25分発中央林間行きは、5004Ｆ6ドア車両連結でした。いつもよりは、乗り降りは、スムーズでした。

今朝は珍しく遅れなかった！




とオモタら、帰りの渋谷１８：００急行が遅れた。
清澄白河始発なので、東武が原因じゃないよね？

>>625
その時間帯はよく積み残しが発生するよね。
以前積み残された時その次の電車が各停長津田行だった・・・orz

もう朝夜のラッシュ時は全車両座席無しの電車でいいよ。

>>622
どんなフレックスよ、それ

>>621
8時台のトロロ車上り急行は全部長津田発に汁。

時差通勤って言ってもさ、10時出勤くらいだとまだ混んでるんだよね。
9時台も8時台と同じくらい本数があればいいんだけど。

>>571
亀レスだが、あれは作業員用の列車接近表示灯。8:30〜17:30の間だけ反応します。
下りが青で上りが黄色。上下のズレは知らんけど。

A-trainスレより

>583 ：名無し野電車区 ：2006/03/08(水) 00:54:38 ID:sTc31neS
>東武50050系、輪重比が規定値（10or15%以内）に収まらないまま納入。
>臨時検査の測定で判明する粗末さ、営業入りできるかどうか不明。
>
>価格面で不利だったが、品質は任せられる東急の方が良かったか？

田都は３月１８日にダイヤが変るわけだが、
それで遅れなくなるのだろうか？

>>626
それに乗ろうかと思ってたけど、渋谷で先行の各停に座れたから
そのまま乗ってきた。桜新町で急行が3分遅れてる放送が入ったな。
でも、長津田には各停は定時着だった。

>>628
漏れも6時台フレックス派。
会社最寄り駅に着いたらドトールで1時間くらいまったりしてる。
新聞なら熟読できる。
何より座席争奪戦がないのが嬉しい。

渋谷ー二子を複々線。
銀座線を地下にして渋谷から、大昔取りやめになった銀座線直通をつくれば
表参道過ぎたぐらいに空くんじゃないか?
そしたらダイヤが乱れなくなる。
車両は小６＋５(二子で切り離し、大井町行)
こどもの国発か、中央林間発で。
だが、浅草から東武車両が入ってくるかもしれない。

>>635
銀座線が今以上にパンクする。

>>633
朝と夕方は変わんない
夜と深夜だけ変わった

つまり、毎朝の10分遅れは変わらない。
今日だって朝ラッシュ急行で爆弾トロロ8000が、
ドア安全装置作動して溝の口で2分遅れ。
後ろの電車に響いたんだろなー

デント上り急行最混雑時間は渋谷着8：20〜8：40でFA？

>>636
六本木通りに繋げればいいかも。
西麻布〜六本木は日比谷線と被るが。

>>637
朝昼夕はそうなんだよね。
で、増発時間帯はどうなんだろうね？

営団８０００の故障。
当該は６７Ｓだよね。

遅延防止の荒業としては、
小田急江ノ島線からの中央林間乗換の定期客を一定限度に抑えるとか。

それが対策？

もうこれ以上沿線に住宅建てるなよ。それが一番の混雑緩和対策。

と言いつつも長津田や溝の口あたりでは未だに大規模なマンションが建設中なんだよなorz

>643
確かに。その通り。でも、建設するか否かは東急が関与するわけじゃないし。
ん〜、複々線化とか言ってるけど、そんなのじゃなくて次世代の乗り物を考える
とかどうでしょう。スターウォーズみたいに。
それかー、国道２４６号線の下に沿って地下鉄を作るとか。。。

>>644
今も国道２４６号線の平河町〜宮益坂上、道玄坂上〜新町一丁目には、
地下鉄が走っているわけだが。

今日（１０日）も遅れたみたい。
さっき駒澤大学で急病人ハセーイしたラスィ。

>>641
それをいうなら始発急行目掛けて大挙してくる
長津田乗換えの横浜線ユーザーを・・・
本音はあざ(ry

いっそ急行運転やめちゃえば？

混雑云々言うなら一時期の井の頭みたいに、各停１分３０秒おきでいいよ

全列車6扉・ラッシュ時は座席収納、な5000(改)をつくって、
朝ラッシュ時の急行はそれだけで運用すれば？

今にも増して「家畜運搬車」に成り下がるだろうけれど、現実的にはやむを得んでしょ。

>>648-649
田園都市線の朝ラッシュ急行は、昼間の無退避各停より遅いからね。
そのほうがよかったりもする。

>>650
6ドアは増やせ。
5000系は全て6ドアとフリースペース入れろ。
そんで5000は朝夕夜深夜のラッシュ時急行限定運用。
運番がないなら作れ、次の改正時でもいいから。

駒大って、もう春休み期間だったと思うけど、
その休み期間に入ってからのほうがトラブルが多くないか?

気のせいならいいんだけど。

こどもの国線を新百合ヶ丘に延ばして直通にして
小田急多摩と小田原線への便を良くして欲しいなと。
多摩線直通になったら俺はそっち経由で行きたいので。
そしたら空くのではないのでしょうか?(混む悪寒)

★★★★改正後の時刻表キタァー★★★★

http://www.tokyu.co.jp/railway/060318_jikoku/jikoku_rosenmei.htm

>>653
どうやって新百合ヶ丘につなぐんだよ
蛇行するのか?
町田か玉川学園前のほうが全然近いじゃないか

>>644
246沿いは三茶から耐震されてない高架の下を通ることになる。
多分無理だと思う

651は隠れ東横厨なのでTAMA-USAGI待遇で

帰りの各停も遅れたぞ！
糞東急！

>>651はPCから書きこんでいるということをIDが顕著に表していますな。

>>655
だから、新多摩川線は用賀の方を迂回してるのか。
洋画ﾌﾟﾛ民がこっちに線路伸ばせと言ったのかと思った。

鳥取だけではすまないです。遠いからといって甘く思わないで！

とにかく急いでます！よろしくお願いします！

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141989981/
【政治】"２ちゃんねる発" 鳥取人権条例の廃止を求めるネット署名の受付が開始！！

>>659
元々246が用賀の方回ってたんじゃないの
バスだと246突っ走るのが新道経由っていうし（今実際にそう言っているかは知らない）

田園都市線平日ダイヤ改正の目玉―００：２０―急行―長津田行―の運行シナリオ
渋谷→二子〜先行各停と６分の時間差があり快走！
二子→溝口〜先行電車に追い付き気味で速度落ち…
溝口→鷺沼〜先行電車のケツナメ状態で殆ど速度上げられず鷺沼入線…
鷺沼→長津田〜先行電車に追い付くべくぶっ飛ばすも８分の時間差埋めれず…
長津田で渋谷００：０６発中央林間行には接続しない事をヒタ隠し
これで何と！
※平日０時２０分発の長津田行きは鷺沼駅で中央林間行き最終電車におのりかえいただけます
と時刻表の備考欄で謳ってあたかもサービスが格段に向上するかの様な錯覚を利用者にさせるという
悪辣ぶり！これこそ本当の東急クォリティー！

他スレにこんなのが
930 ：名無し野電車区 ：2006/03/10(金) 20:17:10 ID:WI8p9AOE
東急に混雑率の件についてメールしてみた

回答によると、最混雑列車でも300％を記録する事実は無いそうだ
また5000系のTISモニタに表示される300％の数字は空調装置の運転目安
(１名分を55kgとして乗車定員と重さの比から算出)であり、
混雑率とは異なるということだそうだ

最悪だ･･･
23:51分渋谷初各停
�@池尻大橋で前の各停で急病人発生
�A鷺沼駅で接続の急行で急病人発生
いい加減混雑なんとかして下さい。あの混雑だと急病人も出るわ・・・

金曜の夜は特にひどいからなあ。

どうせ酔っ払いでしょ

それでも１０数年前は２３時００分の急行長津田行が終わると
あとは各駅停車が１０分おきで００時２５分鷺沼行が最終だったのに比べれば
始発がある今は格段に良くなっているがダイヤ改正で徹底したサービス向上を
しようという部分が見えてこない
だから>>662のような中途半端な事しかやらない
積残し回避するには行先別最終電車を渋谷始発にする位でないと難しいと思う

>>656は隠れ東横厨なのでTAMA-USAGI待遇で

大井町線どーしたの？

2006年03月11日 11時04分　現在
3月11日10時52分頃、大井町線大井町駅において車両故障があり、ただいま上下線が全線で運転を見合わせております。お急ぎのところ、ご迷惑をおかけしております。

夜下りを
17時台　急行10　各停10
18〜20時台　急行12　各停12
21、22時台　急行８　各停８
23時台　急行６　各停６
以降徐々に減便
にすればいいんじゃないか？

>>667
あの頃はひどかった。
その後は徐々に最終急行が遅くなって、今回遂に最終急行が東横線より後になった。
０時台の総本数も多い。
その意味では快挙。

しかし間隔はメチャクチャ。主な原因は営団の制約なのだが。
だからと言って、
>積残し回避するには行先別最終電車を渋谷始発にする位でないと難しいと思う
と言うのはは無理。半蔵門線からの利便性が低下するから。

その逆の発想で０：２３や０：３７は最終に集中させないためと考えられ、
その点は評価出来る。

２３：４８や０：０１のような急行直後の始発も
半蔵門線→（渋谷乗換）→急行通過駅の流れが出来て魅力的なのだが・・・

>>671
緩急比１：１は厨房の考える事。

>>671
田園都市線の急行：各停の黄金比は４〜６分間隔運転時で１：２
これ以上に急行を増やしてしまうとバランスが崩れて
各停の退避時間が長くなったり緩急接続がおかしくなったりしてしまう
急行といえども長津田から先はガラガラになってしまうので
その事も考えなければいけない

>>672
００：３０　当駅発　急行　長津田行　(鷺沼と長津田で各駅停車に接続)
渋谷発
００：２５　各停　長津田行　〜　桜新町で急行の通過待ち
００：２３　各停　長津田行　〜　鷺沼で急行の待ち合わせ
００：１４　各停　中央林間行〜　鷺沼(と長津田)で急行の待ち合わせ

>>674
それを何度言っても厨房にはわからないんだよ・・・

全車両クロスシート・・・

全列車各駅停車が結局いちばん楽だと思う

昨日の夜だれがあざみの駅で緊急停止ボタンおしたんだよ
おかげで江田通過中にいきなり緊急停止したぞ

>>679
なんであざみ野のボタンで江田通過中の電車に・・・

とつられてみるtestをした田園都市線Userでした。

>>672
特急が走ってないのに快挙て…
>>674共々東横厨認定。

>>681 こそ東横厨

>>676
確かにその様ですね
>>681
田園都市線に特急は要らない！
田園都市線に必要なのは中央林間〜長津田間の各駅に止まる急行だよ！
早朝深夜に設定して多過ぎるこの駅間の運転本数を整理した方が良いぞ！
それともこれを急行にして現急行をあなたのご希望通り特急に格上げしますか？
それとも京急の特急・急行みたいに現急行のたまプラーザ通過設定の列車を用意して
これを特急としますか？

田都は、都市間連絡線じゃないんだから、特急なんて夢物語言っても実現はしないよ。
それにしても、根幹である渋谷駅があの構造では･･･。

渋谷区の見解

＞既存の地下鉄半蔵門線・東急田園都市線渋谷駅の改良についてのお問い合わせですが、
＞現在の地下鉄半蔵門線・東急田園都市線渋谷駅のホームの形態や位置を大きく改良する計画については、
＞渋谷区として東京地下鉄株式会社や、東京急行電鉄株式会社から現時点では聞いておりません。
＞ホームの危険性のご指摘については、東京地下鉄株式会社、東京急行電鉄株式会社にお伝えするようにしたいと思います。

＞なお、平成19年度の地下鉄13号線渋谷駅開業、平成24年度の東急東横線の地下化・相互直通運転化に際し、
＞宮益坂交差点における歩行者空間や明治通り横断動線の確保を目的とした、渋谷駅東口の地下における歩行者空間の整備を
＞関係者間で協議・検討しております。
＞今後とも、より一層のご理解、ご協力を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。

＞平成16年10月29日

>>680
ネタじゃないよ
いきなり警報がなってとまった
何がおきたのかと思ったよ
そうしたらあざみので緊急停止ボタンが押されたため念のためにとまったみたい

>>686
あらま
リアルだったのねw

ｽﾏｿ

>>680
緊急停止ボタン押されると周りを走っている全部止まるよ。
じゃないと突っ込んじゃうだろ？

>>688
以前二子玉川で乗ってた電車が抑止したとき、
東横線の防護無線を受信したのが原因で停まったってのがあったっけかなぁ。

>>688
突っ込みません

>>690
少なくとも信号が生きてれば突っ込まないね

>>690
脱線して信号が効かなくなったら突っ込むよ！

とツッコミｗ

>>683
非常によいレス。

【東京】東急大井町線、大井町駅発車後に全車両の右側ドア開いた状態に、１７０ｍ走行
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142087206/

ラッシュアワー二子橋でドア全開の恐怖
今は慣れたが、橋の上で徐行されるとそんな恐怖に怯えていた。
と思ったら現実にありえるのか！

>>659 >>661
元々国道246号線自体が後から出来たもので旧新玉川線(現田園都市線)は新町
1丁目あたりから旧道の下へ行くのであの辺はカーブがきついです
で旧道の下を通って用賀へと向かっています
なぜなら桜新町駅と用賀駅は国道246号から外れた所にあるからです
国道246号線は新道と呼ばれ渋12系統(二子玉川駅/高津営業所行)バスは
新道経由となっています
また旧道は玉電が通っていた関係で歩道や車道が広いです

>>694
朝の急行運用の8500で走行中ドアが開いたら大惨事確定だな。(￣〜￣)ξ
て言うか、8000と8500ってドアまわりの仕組み、同じなんじゃないの？

渋谷駅にはＡ線専用ホームができます。
現ホームはＢ線専用になりまつ。

あ、ラッシュ時は両側扉扱い。

そしてＡ線ホームの外側にもう一線引けば完璧なんだが。
まあ無理なんだろうけど・・・

>>698がいいこといった！

ラッシュ時の両側扉扱いは、
閉めるのにも時間がかかる諸刃の剣。

>>683
特急が走れば急行は必然的にそういうことになるかと。
ついでに、通過になるのは溝の口とあざみ野な。
あと日中の三茶。

>>693
はいはい東横厨乙。

>>702
は路線特性もわからない特急厨房

明日は沿線学校が休みに入ってたりするからそんなに混まないと思われ。
渋谷に５〜１０分遅れって感じかな。

一日中2chばっかやってる>>703にそっくり返しておく。

692 ：名無し野電車区 ：2006/03/12(日) 02:53:34 ID:NXnTH3dc
>>690
脱線して信号が効かなくなったら突っ込むよ！

とツッコミｗ



693 ：676：2006/03/12(日) 02:54:43 ID:NXnTH3dc
>>683
非常によいレス。



699 ：名無し野電車区 ：2006/03/12(日) 12:29:55 ID:NXnTH3dc
そしてＡ線ホームの外側にもう一線引けば完璧なんだが。
まあ無理なんだろうけど・・・



701 ：名無し野電車区 ：2006/03/12(日) 13:57:31 ID:NXnTH3dc
ラッシュ時の両側扉扱いは、
閉めるのにも時間がかかる諸刃の剣。



703 ：名無し野電車区 ：2006/03/12(日) 18:12:17 ID:NXnTH3dc
>>702
は路線特性もわからない特急厨房

たった２駅か３駅通過する特急に意味があるのかどうかという問題

朝ラッシュ時、鷺沼→渋谷は何分かかるのでしょうか?
東急のサイトでは、標準で16分なのですが。

>>707
16分は昼間ね
朝は・・・7+5+20=32分かね

二子玉川からさきは最低10分は当然のように遅れる
ヒドいと20分以上だね。

ダイヤ上は急行で24分

>>702
はいはい渋谷から遠い田舎青葉台厨乙。

今夜も５０００の急行が「梶が谷でホームからお客様がモノを落とされた」
と言って２分遅れていたが・・・。日曜でも遅れるのね。

>>709
これに標準遅延時間４分を足せば通勤の目安になります。
（メトロ内２段落とし）

>>702>>705の厨房（ID:v4b3HG9o）は何が言いたいのかねえ？

>>706
まず特急を作って、その後急行を廃止する。
これで速達化完成。
急行の停車駅を減らすのは既得権だ何だとうるさいからね。

このままでいいじゃん。

そんな面倒なことするなら既存で結構。

>>714
既に東横線の急行はそういう目に遭っている。

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われるため、大汚染されてしまう］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

たびたび東武批判がでるけどなんでだ
説明してくれないとわからん
東武車両は少なくても8000系よりましだろ

>>719
東武３００００系があざみ野駅降車目標の前が４＋６の連結部だから
一方東急は相直のどさくさにまぎれて５＋５の８６３８Ｆ〜８６４１Ｆを
大井町線に送った

毎日こんなに遅れるのは急行が原因だよね
朝夕の急行を廃止にすれば遅延は激減するんじゃね？

>>721
逆に各停を減らしてﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱ

>>702
それではあなたのその素晴らしいアイディアを実現させるべく良い事を教えて
差し上げますので、東急ヲ客様センターに文書で回答を求めてここに公開して下さい。
因みに鉄道会社はこの規程を根拠に回答要請をしますと回答を拒む事ができませんが、
あなたの住所氏名を鉄道会社に対して明らかにする必要があります。
あとは下記の規程を根拠にあなたの素晴らしい説得力ある文章で東急田園都市線に
特急を誕生させて下さい♪♪♪

＞鉄道運輸規程
＞第三条 　旅客、手荷物又ハ貨物ノ取扱ニ関スル鉄道ノ処置ヲ不当ナリトシテ
＞申告ヲ為シタル者ニ対シテハ鉄道ハ遅滞ナク之ガ弁明ヲ為スベシ但シ氏名及
＞住所ヲ明示セザル者ニ対シテハ此ノ限ニ在ラズ

これが出来なければ田園都市線に特急が走る妄想でヲナニーに励む
『ヲナニー猿』か、何も出来ない『厨』決定ですね！www

田園都市線って誰もが憧れる金妻地区が故に、乗車マナーはいいんじゃないの？

金妻ときたか…

>>725田園都市がここまで売れたのも金妻のおかげ。」

>>726
｢アメリカでNinjaが売れたのはTOP･GUNのおかげ｣ みたいなもの?

田園都市線が遅れるのは、意味の無い急行（やたら本数が少なくて停車駅多い）
が走ってるから各停が気を使って遅れるんだがや。あと、朝に半蔵門行きという
訳のわからん列車走らすであかんの！東急って名前だけで東京チックな気分で
いるみたいやけど。かなりヘボイで！

>>723
そうだ！そうだ！

>>723 そうしよう

>721
全車６ドアにして、限界まで本数増やして加減速性能を飛躍的に上げれば、
激減すると思う

>>728
それは違うと思う。その理屈で行くと優等列車の設定を入れてる全ての鉄道が
遅延を連発すると言う事になってしまうかと思います。
むしろ昼間の急行15分ヘッド各停7分30秒ヘッドでの運行は完成された理想的な
ダイヤだと思います。むしろ今度のダイヤ改正で新設される渋谷００：２０の
急行長津田行は先行の最終各停中央林間行との運転間隔が僅か６分しかないのに
鷺沼で接続としているのでただでさえ混む中央林間終が遅延を出す可能性は高い
のに昼間の様に１０分の充分な間隔を取らずに６分しか空けなければ>>662の
様になる事は容易に想像が付くと思います。その意味でこの急行は乗ればかなり
不愉快なものになるかと思います。(梶ヶ谷で抜くにしても間隔不十分だと思います)

全部急行にすれば、評定速度うｐするぞ

>>731
６扉車は現状、サハと呼ばれる中間付随者にしか出来ない模様
Ｍ車比の高い田園都市線の車両(８５００系で８：２)は６扉は１編成に
せいぜい２両しか入れられないのではないかと思います
限界まで増発するには中央林間、長津田発を７：００〜８：３０の間を京王
井の頭線の様に各停のみ２分間隔で運転するしかないと思います。
ラッシュ時から急行がなくなれば急行の設定のある早朝に逃げる利用客が出る
事も見込まれるのでオフピーク通勤の推進にもなると思います。

>>733
いくら急行でも前が詰まったら瀕死の狸同然で通過駅で運転停車した日には
やばくないですか？

朝の上り急行は毎日通過駅で運転停車しています。

>>723
これを見て青葉台特急停車厨も言葉を失ってしまったなｗ

>>735
なら全部各停でGO!

>>735
特に池尻大橋

>>736
スルーされてるだけかと。

>>739
スルーせざるを得ないだけかと。

自分の書いたことに意味が無い事に気付いているから。

>>740
煽り荒らしに反応しない。これ基本。（・∀・）

>>732
夕方以降は早晩ダイヤ改正しないとダメポ。

急行ベースで言うと、
一旦本数が減る１９：２４〜２０：０４（１３〜１４分ヘッド）
等間隔にならない２０：５３と２１：５３
先行に追いつく０：２０
などは改善が必要だよね。

>>738
ホームにいる人と目が合う瞬間がヽ(´Д`ヽ)(/´Д`)/イヤァ~ン

>>742
19時台は同意。
昨日渋谷19時50分の急行に乗って死ぬかと思った。
ダイヤ改正後も放置なんだよな。
さて、いつ文句を言おうか･･･

それより、時刻表配布を始めてるのに駅員が
朝の電車の発車番線がわからないと言うのは
どうなんでしょう･･･

>>743
「もう次の各駅出てるはずの時間だぞ、停まるんなら乗せろよ」と思うものの、
目の前で停まっている急行の尋常でない混み方に「やっぱいいや」と思う池尻大橋利用者。
そしてドア窓にむぎゅーと押し付けられたｵﾊﾟｰｲを眺めて気を鎮めるのであった。

>>745
ｵﾊﾟｰｲとともに顔も押し付けられてると・・・！！！

>>744
お疲れ様です。私も乗ってましたが、地下鉄内定時だったものが、
あざみ野で４分遅延。渋谷・二子・溝の口では積み残し。とほほ
であります。今日は１本後でしたが、やはり２分遅延でした。
急行：各停＝１：１にしないと改正後も遅延は解消しないのでしょうか？

急行：各駅を１：１にするとかえって急行が
混むようになりそうな気がするのは俺だけか？
「桜新町退避に乗りたくない＝急行に乗る」になるし

>>748
渋谷基準で優等:各駅=3:2ぐらいでもいい。

何度も言うが、今の総本数で１：１は無理。

各停でも２分しか変わらないのに、なんでわざわざ急行まつかねぇ
朝なら２分が貴重だが

>750
東横厨乙

今回の3.18改正で登場する急行・大井町行きは、快速を名乗るべきでは、

ないでしょうか？過去の快速の停車駅に近いし今後、大井町線の改良工事完成後

大井町線内急行運転開始時に同じ急行の名で停車駅が変わるのは、紛らわしい！

それと現段階で急行１０両快速５両として大井町線の改良工事完成後急行運転開始時に

急行に格上げ欲を言えば二子玉川まで１０両で大井町線内は、前５両急行後ろ５両各停の

小田急のようなことをすれば便利じゃないでしょうか？

後半の部分は、お前が単に解結シーンを拝みたいだけだろ
鉄ヲタ丸出しの破廉恥な欲望ですね

破廉恥とまではいわないけど10連分割は必要ねぇような・・・
世田ドヤの連中が色々言ってこなきゃいいが・

753
読みづらいﾚｽをするな

明日は現行ダイヤ最後の日だね。
はたしてどれくらい遅れるのだろうか・・・

754
５両じゃ短くて不便だろ！中央林間の駅員なんて大井町行き急行は、後ろの階段使わないでくださいって言ってたぜ！
１０両の各停から５両の急行に乗り換えること考えてみろ！逆ならわかるがな

今はほぼ消滅したが中央林間から江ノ島線の４両編成に乗り換える気分にさせられるもんだね。
田都１０両→小田急４両。
すんげー激混みになるんだよなアレ。

>>752
意味ワカンネ。

深夜のダイヤだいぶよくなったな。それにしても気の毒な路線だ。
田都貴婦人のために、イブニングライナーかウィングライナー走らせてやれよ。

>>761
ならおはようライナーとおやすみライナーでどう？

ごきげんようライナーでどう？

やはり田園都市線・新玉川線・半蔵門線は切り離して考えるべき。
渋谷駅を改良して
各駅停車は中央林間〜渋谷・渋谷〜水天宮前区間運転とし
中央林間〜水天宮までは、特急を走らすべし
停車駅：中央林間・長津田・あざみ野・鷺沼・溝の口・二子玉川・三軒茶屋
・渋谷・表参道・永田町・大手町・水天宮前

>>764がカネを出すんなら、それでいいんじゃね。

>>764が新玉川線を複々線にするカネを出すんなら、それでいいんじゃね。

よし、ｵﾚが金を出してやるから複々線化してくれ!!










但し、\1,000が上限。残りは任せた！

１８日から夜間の本数が増えるのはいいんだけど、
東武からのダイヤに余裕が無くなる。

今でも東武側の遅延によって度々遅れるのに、
今以上に遅れる悪寒。

>>758
中央林間じゃ大井町急行乗るときは
エスカレーター、エレベーターどっちを
使ってもホームを歩かされるんだよな。
無理に大井町急行を作らなくても良かったと思う。
その分渋谷方面行き急行の増発のほうがありがたい・・・

何気に下りの大井町急行のおかげで急行15分間隔運転時間が
拡がってる。その点はＧＪ

>>764だけ4年近く遅れている件

昨日の鷺沼２３時３５分発清澄白河行きが車両交換になっていた。
３１分頃ホームへ降りたら、４番線に停まってるから変だなと思っていて、
３５分頃に３番線に長津田方面から列車が到着して、乗客が全員降ろされていた。
車両交換だった。
田園都市線って車両交換多いな。
　そのせいで２３時４４分発の武蔵溝ノ口発川崎行きに乗れなかった。
謝罪と賠償を(ry

>>771
営団8000系は故障続きだからね

風やばいんだけど、二子玉川駅は大丈夫なのかな？

×４番線に停まってるから変だなと
○もう電車が停まってるよ、早いな（３５分発はいつも４番線）

>>771
その乗換え時間で乗り換えようとするほうが悪い。
行動には余裕を持って。
ってか、そのあとにも川崎行きあったんでしょ??

精算のシーズンだからかな…
この前もK運用にS車が入った上に鷺沼で車交とか酷いのが…

777ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>764
特急の停車駅で青葉台を忘れてるだろう！
青葉台通過する理由は全く無いだろう。
顔洗って出直してこい。おつむの弱いDQNさんｗ

停車する理由も全くないのだかが…

結論：特急は不要。

>>778
水天宮前で止まってる時点でアレだが。

ノクチもイラネ。
ヒント：鷺沼〜溝の口だけ急行乗r（ry

東急は、次回ダイヤ改正に向けて、夜間の中距離帰宅便田園ライナー・あおばライナーを検討中。
渋谷→タマプラ→あざみ野→青葉台直行→長津田入庫。

>>782
たまプラが余計だ。停車する理由が無い。

今日は多摩川の上で徐行運転。

ヤパーリ、
毎日遅れる東急田園都市線。

>>784
明日は待ちに待ったダイヤ改正。

ヤパーリ、
明日も遅れる東急田園都市線。

>>783
あざみ野が余計だ。停車する理由が無い。

渋谷改良には
渋谷川の存在が一番のネック

だから、役所に言うのがスジだよ。

>>787
役所の見解は>>685

>>788
文句言うとしたら、
多分都か国。

ま、渋谷川と宇田川が
渋谷の癌であることは言うまでもない。

東横店の建て替えもそれが問題（既存不適格）が
問題になっているし、

考えてみれば「渋“谷”」なんだが。

>>773
今日は上りで二子玉川駅に入るときすごいゆっくり走ってた

>>790
大井町線の分岐地点で揺れなかった。

その意味ではＧＪ

>790
朝は5km/h運転ですが何か？

>>792
先行列車が出ると再加速するからもっと速いのだが何か？

あのさぁ、毎日遅れてるとか言ってる奴ってバカなんじゃないの？
俺は2年間通学に田園都市線使ってるけど大胆な遅れなんて年に2,3回あるかないかだぞ。
ＪＲとかのほうがよっぽど遅延してるぜ？

春休みなんだな・・・

山手線ですら、ほとんど遅れないぞ。

>>794
おまいさんはどこからどこまで使ってるんだい？

でも田園都市線も殆ど遅れないのは事実だろ。

それと、長期休暇の季節になると必ず>>795みたいなこと言う奴が出てくるな。気持ち悪いから消えろ

ID:YcbCsKoRはリアル厨房？

>年に2,3回あるかないか←此処に注目！！！

漏れも通勤に中央林間〜渋谷を使ってるけど、
大規模な遅れには遭遇したことは数回しかない。
もっとも、６時台に乗車しているが･･･

遅延証明を発行した場合が大規模遅延だとすると、
そんなに少なくない。

記憶している範囲で、
１０月停電、１２月長津田人身、１月故障、２月駒大人身

夜の遅れは遅延証明を自動発行しないから、もっと多いわけだが。

小規模遅延は毎日ね
二子玉川；０〜３分程度
渋谷：５〜２０分以上

>>796

京浜東北が２本増え、山手貨物線が５本増えたから、以前より混まなくなっただけ。
231に統一されたというのもある。

中央林間６時２４分発急行、入線時刻が５分遅くなるけど
いったんドア閉めはしないとのこと。
早朝急行増発で混雑が緩和されるためだそうです。
朝からフルーツバスケットかorz
折り返し客が少ないことを祈る。

ちなみに従来と同じ時間帯でドア閉めするそうです。

さて、50050乗り行ってくるか（ｗ

田園ライナーいいね。やはり田都の顔である美しが丘住民を大切にすべきだ。

某スレによると50050系は順調みたいだね。

>>806
詳しく

>>807
中央林間12時43分発各駅停車清澄白河行きに乗ったけど
普通に動いてるよ。
ヲタが走りまくってるのと、一般客の新鮮な目線が印象的。
ちなみに漏れは長津田で降りた。

東武の確か30000系の急行表示が通勤準急みたいに見にくくなっていた。
変える必要性が分からないのだが。

朝ラッシュ時上り急行はニコタマ通過で

>>810
ニコタマははずせない。

ノクチはイラネ。
ヒントは>>781

>>811
中央林間から溝の口に行く人は
かなり多いんですが･･･
（某特定旅客を抜きにしてもw)

>811
それだと、

ニコタマはイラネ。
ヒント：溝の口〜二子玉だけ急行乗r（ry

とも言えてしまうｗ


特定旅客対策で溝の口通過もいいなｗｗｗｗｗ

↓某特定旅客最新情報↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140094513/121

朝ラッシュの急行は三茶・渋谷通過させれば、かなり混雑緩和されるんじゃね？

>>815がいいこといった！

>>815
各駅停車がパンクします!!

>815
それいいね

俺は渋谷使わないから、その方がいい。そうしる

>>813
つ梶が谷

途中藤が丘・江田・鷺沼・梶ヶ谷・桜新町に停車
途中駅での通過待ち・待ち合わせはなし

と言うのを出せば、少しは混雑が緩和されそうな気がする(w

どれにしても毎日遅れる事に変りはないわけだが。

毎日定時到着なんだが

朝早くに急行ができたのはうれしいけど、急行が4〜5分間隔
になる時間がもっと早いと混雑が緩和されるような・・・。

東武５００５０。今さら、固定窓の通勤車を新製するセンスが......
ＪＲが、２０９改造始めた矢先に。製造中止もんだな。

>>823
そんなに早く行っても、会社や学校に入れない事が多いので期待薄。

明日の朝なんとなく遅れそう・・・。

何で？
改正が影響？

東武と東メにも入れないと意味無し
それにそこまでやってもこれ以上詰めるのは難しいだろ

新車両はしってるよｎ
オレンジ色で

>>823
　メトロは「ズレ勤」と称して時差出勤利用を促しているが、某急はやって
いないですね。恐らく自社で車両誂えたくないため？混雑率下げる投資する
カネあるなら宅地開発と商業地開発に投じるわな・・・この会社なら。７時
台前半で急病人とケンカが少ないことを祈る・・・ゼロなどと贅沢は言わん。

朝のホームで詰め込みしている中に、スーツ着た香具師がいる事がある。

それは本社（本課）の連中なんだが、手当てとか貰っているのかね？

>>823
4〜5分間隔と言わず続行運転してくれると有り難いが。

で、昨日オバQの広告が折り込まれてた香具師いまつか？
（新宿へは、小田急「快速急行」、裏は町田からの時刻表）

へぇー、オバＱもそんなショボイことするんだ。昔のＴ⇔Ｙ特急には笑ったけど。

少なくとも振替の参考にはなる罠。

まあ漏れの所には「CUE!」が折り込まれるわけだが。

ヲタＱは昔から折込やってるよ。

>826
不吉なこというなぁーーーーーーーー


>831
二子玉でよく見るね。年取ったのばかりだから、
自主退職を促すための嫌がらせか
態度悪いんだよなあの人達
足で詰め込むのはナシでお願い

俺一般人だけどたまに押し屋やってる。
朝は暇だから。
駅員に注意されたことは今まで無いな。

>>837
笑ったｗ
別に金もらってるわけじゃないんでしょ？

最後に乗る人間は皆押し屋

いきなり押し始めて、
「足引いて！」
とか言うパカもいる。

断りも無く押し込むのは違法行為なんだが。

>>767
1000円では一株買えるかどうかだなw

>>840
そういう係員に頭に来た時は、この法律を謳ってあげて下さい。

＞鉄道営業法
＞第26条　鉄道係員旅客ヲ強ヒテ定員ヲ超エ車中ニ乗込マシメタルトキハ
＞30円以下ノ罰金又ハ科料ニ処ス

更に、これでお客様センターに問い合わせして回答を求めますよと言えば
駄目押しになるかと…
＞鉄道運輸規程
＞第三条 　旅客、手荷物又ハ貨物ノ取扱ニ関スル鉄道ノ処置ヲ不当ナリ
＞トシテ 申告ヲ為シタル者ニ対シテハ鉄道ハ遅滞ナク之ガ弁明ヲ為スベシ
＞但シ氏名及 住所ヲ明示セザル者ニ対シテハ此ノ限ニ在ラズ

>>841
今東急は1株700〜800円なので1株は買える金額ですが、株主総会に
出席するには1000株は必要かと思います。
因みに電車全線優待乗車証を貰うには28000株以上、
電車バス全線優待乗車証を貰うには57000株以上の取得が必要になりますが
チケットショップで稀に売られている事があり、それを購入して駅員に
ちらつかせた所、駅員の態度が一変したと言う話を聞いた事があります。

>>842　下
つか、東急は1株からでも買えるのか?
1,000株単位じゃなかったっけ?
ﾐﾆ株で買うのか?

>>843
ミニ株も1/10じゃなかったっけ？
1000株単位なら100株とか

100株なら70,000円くらいか……。

よーし、
ﾆｰﾄを止めて半年に1度くらい買い足せるよう働くぞー（棒読み）

東急東横線の女性専用車両に抗議乗車します。

日時 3月29日（水） 17時45分　ドートルコーヒーショップ渋谷丸井店集合

乗車区間　渋谷〜横浜

乗車列車 18時00分　渋谷発　通勤特急（元町・中華街行）

目印　私がスーツで赤い野球帽をかぶっています。わかりにくいと判断した場合、帽子をつけたり、はずしたりします。

※29日は三ツ沢球技場（最寄り駅、横浜）でサッカーの試合があり、抗議活動をアピールするチャンスです。
平日の18時乗車と集まりにくいかもしれませんが、ぜひ抗議活動にご協力下さい。

※他のスレ、他のサイトに、このレスを広めてください。

ご協力おねがいします。

今思ったんだけど、複々線化とか増発とかの前に６ドアを有効活用して欲しいと思わない？
ドッ混みの帰りラッシュ時に、６ドアが長津田に寝てたり各停に入ったりしてると、
ものすごくむかついてくるのは俺だけか？

>>847
それと４ドアの5000系も同様
連カキコスマソ

>>847
むしろ6ドアは茶濁してるだけ。

6ドアは各停に導入→その分急行に立て替え→急行は続行運転

だ。

>>842
「30円以下」かよ!いつの時代だ

田園都市線沿線住民ってマゾですか？

毎日遅れる糞ダイヤに乗って、
坂ばっかの住宅地をひーひー言いながら家路に着いて、
二子玉川以外、まともなショッピングセンターが無くて。

漏れはＳでつ。

>>842-845
ミニ株は10分の1だよ。
ただし株主優待を受けるには単位株が必要。
ちなみに今日の終値だと799円だから、799000円が必要だな。

毎朝乗る急行電車の時刻が１分繰り上げられていた。
渋谷到着は同じ時間だったが。
「急行｜北越谷」などというフルカラーLEDにも仰天したが。

>>853
　カブドットコム証券の「プチ株」なら１株から買える。買えるだけで
それ以上のメリットは無い。やはり28000株買ってパスゲットー

　そうそう、今夜23:15渋谷発車の急行に乗ったが、連休の谷間＋増発効果
か、いつもよりまったりしていた。吊革もつかめた。水曜日はどうかな？

>>854
毎朝自分と同じ急行に乗ってる予感。
北越谷行きになったので2000系が来る可能性がなくなってしまったのが残念。

>>853
>>845のﾍﾟｰｽ（半年に一度の買い増し）だと、5年後に
ようやく単元株ってことか。

先の長い話だな。

よーし、俺もﾆｰﾄをやめて（ry

50050順調みたい。
遅れの原因にはならない？

　今日の下り急行は１分しか遅れなかった。どうしたのだろう。

渋谷をいまさっき発車した急行が５，６分遅れてる
こんなことでは安心して利用できない

>>860-861
18時台は遅れてたぞ。

>>861
メチャ混みだったな

昨晩はやたら遅れたが、
雨で遅れたの？
東武で何かあったの？

渋谷発２０時〜２２時辺りは増発して１２分サイクルに改善されたから、
混雑も緩和されたかもしれないけど、
１９時台はそれより少ないため相変わらず混んでいるし遅れる。

１９時台も１２分サイクルに汁！

ヲイヲイ、朝っぱらからホームの案内LEDが壊れてる。
宮崎台、梶が谷、溝の口、高津と。下りのがどの駅も電車が来ますの点滅。

渋谷0:20の急行って、まだ客に浸透してないのか結構空いてるな。
溝の口〜鷺沼あたりだと0:14の各停のほうが混んでる。
さて今日が改正後初の金曜と言うことで、どんな具合になるか…。

>>865
12分に各駅停車1本

>>867
鷺沼までは各停が先着だからねえ。

５００５０
窓の開かない危険車両。

Ａｃｃｃｉｄｎｔ　ｗｉｌｌ　ｈａｐｐｅｎ．

もう一度書いてみ

今日も東武故障のせいでメチャクチャ

今日ぐらいの事で、ガタガタいうな！
土曜だし。
東武は田都のお陰で、平日、毎朝遅れ被ってんだからな。

田都は東武のせいでしょっちゅう運休しているが。

踏切事故、故障、強風、豪雨・・・

霧も

早くATC化汁

今朝も東武のせいで延滞ミ,,ﾟДﾟ彡ー

そのうち伊勢崎と中央林間直通になりそうだな

>>877
伊勢崎と浅草ですら直通はやめてしまったわけだが・・・

あっ、釣られた！

東武は田都のせいでしょっちゅう運休しているが。
人身事故、故障、停電、火災・・・

電車を壊さないぶん、マシだと思ってもらいたい。

>>880
ﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱを嫌がらせのように（ry

多扉車を先に作ったのはどっちだ?

田都の圧縮拷問ラッシュで通勤している者にとっては、
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｱはやはり神…

てゆか座席収納というのが重要かな。

昨晩も東武のせいで遅延。両毛がグモらしい。

朝の故障といい東武直通は迷惑極まりない。

TOQビジョンで東武の宣伝をしている今、東急と東武の仲が悪いのはヲタの間だけじゃね？

俺東武ヲタだけど、東急も好きだよ。

半蔵門線を１年以上使っている利用客の立場からいうと、圧倒的に東急側での遅延が多いけどね。
風が吹いただの、人がどうしただの、週に１，２回東急での遅延で朝のダイヤが乱れる。
東武側での原因での遅延はあんまりないよ。

田都はカッペの巣窟。息の臭いオヤジがたくさんいまつ。
朝歯も磨かないでおきたままスーツ着込むゆとりのない人種があつまる電車。
高額な３５年ローンを払い続けて銀行・不動産屋をたらふく儲けさせ、
猫の額ほどの庭（駐車場）の家を買い、山の手の住人になったと勘違いする人種があつまる田都。
沿線に頭のいい大学はゼロ。
頭ボサボサの若い衆があつまる田都。
　セキトリだけがいつのまにか上手になる、いつのまにかイヤシイ心をもつようになる
田都。
　どんどん賃貸マンションの家賃が値崩れを起こしている青葉台。
通勤で肋骨が折れる田都。
　時計のサファイヤガラスが一瞬にて割れる田都。



　
　

俺は東横は好きだが

田都はデーキレー!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！










田都住民逝ってよし

東武の債権相談の広告の多さにうんざりなんだが

東横厨>888-889を回収に来ました。

　　　スレをきれいに

（AA省略）

>>842
＞そういう係員に頭に来た時は、この法律を謳ってあげて下さい。

＞＞鉄道営業法
＞＞第26条　鉄道係員旅客ヲ強ヒテ定員ヲ超エ車中ニ乗込マシメタルトキハ
＞＞30円以下ノ罰金又ハ科料ニ処ス

条文をよく読め。「旅客ヲ強ヒテ」とある。
旅客の意志に反して定員を超えて乗車させる場合という意味。
乗客は乗りたいんだから、法令違反ではない。
きちんとした弁護士見解である。

>>892
意思確認はしていないわけだが。

>893
必ず「よろしいですか、押しますよ」と言ってから押してるわけだが。

乗りたくないのは君だけ。歩け

>>894
パカか？よく嫁！


840 ：名無し野電車区 ：2006/03/20(月) 02:30:45 ID:D0YyW8EO
いきなり押し始めて、
「足引いて！」
とか言うパカもいる。

断りも無く押し込むのは違法行為なんだが。

>>892が正しい。
>>893はバカ。

こんなの初歩の法律解釈だろ。
てか、鉄道営業法の本100回読め。>>893

>>896
藻前もパカだね。
ソースも示せないから『鉄道営業法の本100回読め。』でつかｗ

つくばエクスプレスなら快適通勤１３０ｋｍ/ｈ

三郷や流山から秋葉原へラッシュ時でも遅れ無しの快速約２０分！
茨城の守谷からでもラッシュ時３０分で秋葉原へダイレクト！

それでいて地価は５分の１程度！
都心のオフィスへ通勤時間半分・快適通勤で地価５分の１！

ヘンなブランドにこだわらず、実用面だけなら、
つくばエクスプレス沿線はサラリーマン通勤にとっては「神」です。

>>898
秋葉原からが不便でなぁ。
俺の会社、横浜だから。

>895
あひゃひゃ、そうだった

そう言えばそうだったな。
少なくとも二子玉川の「スーツ着た人」は
そのパターンだな
「制服着た人」は、丁寧なもんだよ

しかしだ、常識的に考えてみよう
押さなければ乗れない状況で、押して欲しくない人間って
いるのかな？
やたら読みにくいような法律を振りかざして
「法律違反だ法律違反だ」っていうのがたまにいるけど、
もう少し実際の状況を考えた方が良いと思うよ。

それでも「押すな、許可した覚えはない」というなら、
そいつは電車の遅延の原因。乗るな、歩け

同じ東急でも
東横は最高だが

田都は最低最悪！！
まさに糞以下！！！！！！

開業同時の田都沿線なんて今のTX沿線よりも田舎だったのにね。
開発成功して東急は(ﾟДﾟ )ｳﾏｰなんだろうが、
痛勤地獄で都心に通ってる住人たちは幸せなんだろうか？

>>901
氏ね氏ね氏ね
東横厨は氏ね
東横線は氏ね
東横線廃止汁
東横線消えろ
田都線万歳！

>>892
＞条文をよく読め。「旅客ヲ強ヒテ」とある。
＞旅客の意志に反して定員を超えて乗車させる場合という意味。
＞乗客は乗りたいんだから、法令違反ではない。
＞きちんとした弁護士見解である。

朝ラッシュの混雑…これ以上本数が増やせない限界の中で過度の乗車率は乗客
も仕方がないという納得の上でこの混雑は旅客の合意があるものと解釈できる

夕間深夜時間帯の混雑…朝ラッシュほど運転本数が多くないのに定員を遥かに
超えて積み残すほど混雑している状況があれば鉄道会社に対して業務改善指導
又は業務改善命令を管轄運輸局が出してもおかしくないと思われる。また本数
を増やさない事が暗に「旅客ヲ強イテ」に繫がる

東横線は最高です！！！！！

田都はな・・・・・・・・・・・（泣）

>>905
氏ね氏ね氏ね
東横厨は氏ね
東横線は氏ね
東横線廃止汁
東横線消えろ
田都線万歳！

俺はこの国をたまらなく愛してるが
東急も同じくらい愛してるが・・・・


田都だけは好かん！！！！！！

>>904
仕方が無いなんて思ってないのだが。

それに中途半端な『複々線＋大井町線直通工事』
で済まそうとする事も納得できない。

夜間増発で２１時頃はやや空いた気がする。
でも２０時頃は混んだままだね。

>>908
ﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱﾄﾞｱも追加。

思い切って各停を減らして優等の続行とか、特急の運転とかやったらどうかね。

お隣のオバQは急行急行とか快急とかあるのに。
田都はな・・・・・・・・・・・

東横の駅って駅員の態度悪すぎだよな
それに比べて田都の駅員さんは上品で対応も丁寧
東急内で問題のあるDQNは汚物路線の東横に回されて
選りすぐりのエリートが田都を担当してるんだろうな

そもそも、東横なんてボロ車だけ一生使ってればいいし

東横厨は氏ね
東横線は氏ね
東横線廃止汁
東横線消えろ
田都線万歳！

>反抗する十代の教祖
お前は京急スレでも荒らしてろ！
ここに来るな！

東急厨の成分解析結果 :

東急厨の71%は電波で出来ています。
東急厨の26%は華麗さで出来ています。
東急厨の3%は白い何かで出来ています。

＞東急厨の71%は電波で出来ています。
＞東急厨の71%は電波で出来ています。
＞東急厨の71%は電波で出来ています。

>>910
ヒント：オバQは複々線

>>913
俺も有名になったもんだな

>>915
オバQは毛が３本

今日の北越谷行き最終電車が約２分３０秒遅れて鷺沼到着、発車。
下りならともかく、何でこの時間の上りがこんなに遅れるのか分からん。

子供の国接続、だったはず。

203 名前：日本＠名無史さん 投稿日：2006/03/28(火) 15:32:46
203なら古伊万里の皿、家まで届けてあげる

おまいらに官位を与えてやるスレpart5
ttp://academy4.2ch.net/test/read.cgi/history/1143124194/

急げ！

>>919
ってことは、
田都下りが遅延→こどもの国線下りが遅延→こどもの国線上りが遅延→田都上りが遅延
なのかな？

東急電鉄田園都市線は一体何者か?10両で運転してるのに遅延する｡同じ東急電鉄の東横線は8両でも遅延は一切無いぞ｡

なんだこのスレ

今日、いや昨晩？の下り遅延一部始終。

（1）渋谷19:37発急行中央林間行き→半蔵門線混雑、2分延で渋谷着
（2）発車に手間取り、6分延で渋谷発車
（3）先発の各停（桜新町・長津田急行退避）、急行遅延の影響で鷺沼でも急行待ち合わせ
後続の各停、ひょっとしたら梶が谷で急行退避か。

二子玉川で乗り換えた(3)の各停、50050系でｳﾏｰ

>>924
殆ど毎晩繰り広げられる光景だね。

>>922
特急・痛特と隔停をバンバン出してるからな。

同じ東急電鉄の田園都市線にも特急出せやゴルァ!

>>924
　後続の渋谷1950急行組です（乗車は青山一丁目）。
　（1）渋谷発車時点では大して遅れなし（だったと思う）
　（2）旧新玉区間で、「本日に限り長津田〜中央林間各駅停車」とアナウンス
　（3）案の定、二子発車後は超ノロノロ運転
　（4）梶ヶ谷で臨時に各停を追い越した後は、この時間ではありえないほどの爆走
　（5）鷺沼では「停車時間が短い」と急き立てるアナウンス（50050系の各停に接続）
　（6）下車したあざみ野では、ほぼ定時

　最初から朝ラッシュみたいに、鷺沼じゃなくて、梶ヶ谷と江田で退避するダイヤで
何の問題があるのだろう？

　後続の渋谷2004急行組です（乗車は渋谷）。
　（1）渋谷発車時点では遅れなし。ドアもすんなり閉まる。
　（2）桜新町手前でノロノロ運転。
　（3）しかしニコタマでは定時に戻る。

（2）は>>924>>927の名残だったのかなあ？

田園都市線はぜひ通勤特急を作るべきだ。
停車駅は長津田､青葉台､あざみ野､溝の口､三軒茶屋､渋谷
通過駅鷺沼､たまプラーザ
こうすれば遅延は無くなるだろう｡

そうだそうだ、通勤特急だ。
停車駅は江田、表参道、青山一丁目、永田町
こうすれば俺は楽だ。

>>927
マジレスすると・・・

朝ラッシュの客の動きは、各駅から乗車して渋谷から先の全種別停車駅に向かう、または大井町線その他(ry
夕ラッシュの客の動きは、渋谷までの全種別停車駅や大井町線その他(ryから各駅に向かう。

ここで、各停の需要が違ってくるわけだ。
朝ラッシュは、各停で急行停車駅まで出て急行に乗るか、そのまま各停で行くか。
夕ラッシュは、急行o各停で接続駅まで来て、各停or急行に乗り換える。

つまり、夕ラッシュは【相互接続の】緩急退避によって、客の遠近分離が必要ってなる。
朝ラッシュはあざみ野から先は抜かれても急行２本だし、溝の口から先は１本だから、
【相互接続のない】緩急退避によって、空いてる各停への誘導ができる。

つまり、それが、東急クオリティ。
長レスｽﾏｿ。

>>929
あざみ野と溝の口は通過でいい。

>>931
夕ラッシュは各停を減らすべきである。
また朝ラッシュ時も各停への誘導より優等の続行運転・各停の6ドア化が先だ。

>>932
何れも却下。

>田園都市線User ◆24wjy4WCHw
お前は東武スレでも荒r（ry
ここに来るな！

>>933
東横厨乙。

>>932
なら全列車各停で運転するとかは？
ラッシュ急行の到達時間と早朝無退避各停の到達時間が変わらないんだし。

>>934
といってるお前が荒らしてるんだよ
まだ粘着していたとは・・・
通報しといたよん

>>932
なら全列車各停で運転するとかは？
ラッシュ急行の到達時間と早朝無退避各停の到達時間が変わらないんだし。

>>934
といってるお前が荒らしてるんだよ
まだ粘着していたとは・・・
通報しといたよん

連カキコｽﾏｿ

京急スレから追い出された糞厨はここに棲みついていたのか…

>>934

>>933
東横厨乙。
↑
この意味がわからないのだが。

7 ：名無し野電車区 ：2006/03/26(日) 00:47:06 ID:364YwIsr
※現在荒らし多発中につき、専用ブラウザにIDを入れることをお勧めします。

伊勢崎・日光線スレ過去ログ
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

関係の無いレスやAAなどは容赦なく削除依頼へ。
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1141205076/

このスレに参加する方の心得。
東急スレ常駐の「田園都市線User ◆24wjy4WCHw」が紛れ込みますのでご注意願います。
※基本的に彼を擁護している発言は99%彼の自作自演です。

ここんとこ春休みのせいか、朝はあんまり遅れないね。
しかし夜間は遅れる。

それが東急クヲリティ

>>940
通報しますた

5時 05 21 29 36 *45 46 55　　　*…急行
6時 04 09 *10 16 21 25 *30 32 36 40 43 *47 49 51 56 *57 59　
7時 02 *04 07 10 *13 14 *17 18 *21 22 *25 26 *29 30 *33 34 *37 39 *42 43 *46 48 *51 52 *55 57
8時 *00 01 *04 06 *09 10 *13 14 17 *20 22 *27 28 31 *35 36 42 *45 46 52 *55 59
↑長津田発現行時刻表を↓こうしたらどうか？(朝間で8本増)
5時 05 15 25 *30 33 39 *45 48 54 (+2)
6時 *00 03 09 *15 18 24 *30 31 35 *40 41 45 *50 52 54 56 58 6時(0) 7時(+4) 8時(+2)
7時 00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58
8時 00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 33 37 *40 41 45 *50 51 55

>>942乙。



























トンネルの向こうの荒らし君。

これからはバカは無視します
ムダにレスとっちゃうのも悪いし
削除依頼は勝手に出していきます

>>943
07:00と07:10までは急行あってもいいんじゃない？

てすと

なんやかんや言ってもまだまだ東横には及ばんな　車両も民度も
田都が東横より勝ってるのは車両数だけ
車両幅は東横の方が広いもんね〜

>>943
地下線内で消化不良起こして遅れます。
ドアはさみひとつで遅延回復不能の悪寒。

>>947
とっとと氏ねや
負け組東横厨

お住まいは東白楽ですか？（ﾌﾟ

東急は最高です！！！













田都は除く・・・・・・・

>>949
日吉だろ？どうせ

田園調布です。マジで

田園調布・東横線街＞＞＞＞＞＞＞（ぜってー超えられない壁）＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞田都沿線街

減塩醤油

田園調布南かな?

　　　　　＿|￣ ＿＿⊥＿＿ ￣|＿
　 ／￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣＼
　 |.／　　　|| 　 　 　 || 　 　　　　 　　＼.|
　 ||　東急　|l 08.１０1||[特急 女専用]　||
　 ||￣￣￣||￣￣￣ ||　￣￣￣￣￣￣||
　 ||￣ M￣||￣ 　 ￣||￣￣　￣　￣￣ ||
　 || 　 　 　|| 　 　 　 ||　　　　ヽ=@=/　 ||
　 || 　 　 　|| 　 　 　 ||　 　 　（・∀・）　 ||
　 ||＿＿＿||＿＿＿_||＿l￣￣￣￣￣l_||
　 ||.＼　　　|　東急　.|　　　￣￣￣　／.||
　 ||_＿_＼ _|＿＿＿_|＿＿＿＿ ／_＿_||
　 |.＼ﾆl二l | 　 　 　 |.　　　　　|l二lﾆ／ |
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ﾐﾐﾐ∩＿＿＿∩＿ 〔].》 ＿l｣ 　 | 　 　 |
ﾐﾐﾐ| ノ　　　　　 ヽ/⌒)￣￣─┘　　 .|
ﾐﾐ/⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|＿＿＿＿＿＿,|
ﾐ/　/　 　( _●_)　 ミ/ ―――＼＼―
.（　　ヽ　　|∪|　　／―――――＼＼―
ﾐ ＼　　　 ヽノ　/ ―――――――＼＼―

おまんこ車両？

田都は糞糞糞！！！！
東急の恥
日本の恥
田都厨は小便垂れて寝てろ！！！
田都沿線の勘違いセレブは氏ね！！！
所詮成金路線

東横線万歳！！！！ついでに池上線も万歳〜