【濡れ煎】銚子電鉄【ヤマサ・ヒゲタ】

今度の休みは犬吠崎にでもいこか。

2

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　　┃>>2　 　 　 　 　は　げ . 　 　 . . . 　 ┃
　　┃ 　　.　 　 　 　 半　家　　 　 　 　　 ┃
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　　┃　 　　 　 　 　 　 Hage 　. 　　 　 　 ┃
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　　┃ ←とおかわ 　 .　 　えかわさき→ ┃
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調子はどうだい？

行くなら初日の出の時池。
いろいろ面白いぞ。

鯛取るの【ヒゲタ】で小田急厨を想像した香具師、
正直に申告しる。

９０００形は、後４０年走ります。
それでは失礼します。

遅い
もっと速く走れ
使えない

>>8
藻前がスポンサーになってやれ。今の設備では無理ぽ。

束
桜―町史、水号―末義士を廃止、北総鳴他―北貸間が貸間鉄道に
三種千葉高速鉄道と二種町史電鉄で運行
架線600Ｖに引き下げ

廃止は免れても電車の本数が・・・・・

そこで関東鉄道から３００系をもらってきて電化廃止ですよ。

>>11
ここですら新造するんだから銚子も‥‥
ttp://www.enoden.co.jp/whats_new/0601_new500.html

変電所さえまともなら…。
そこらの町工場以下の設備だからなぁ。

>>12
客の数がぜんぜん違います
それに湘南はおしゃれなイメージがるが、房総はDQNなイメージしかない

日立のおふるを引っ張ってきて増備する予定とかないの？

部品は軽トラで頂いてきました。
タダで貰っても輸送費が払えないのが現状…。

お煎餅屋さんのスレはここですか？

仲ノ町駅
入場券買えば車庫内撮影自由にビックリ

>>17
ここの味には東京の老舗の煎餅屋もかなわんらしい。
どこでこんなスキルを身につけたのか謎なところが銚電らしくて良い。

銚電の濡れ煎餅ウマー＾−＾

>>20
禿同。でも味が濃いからお茶は必須！

本数が少ない、特に土休日
列車番号１と列車番号２が土休日運休
http://ekikara.jp/newdata/detail/12090001/1.htm
http://ekikara.jp/newdata/detail/12090002/1.htm
観光客が多い土休日に運休して本数を減らす意味がわからん
土休日は本数をもっと増やすべき
まあ平日でもラッシュ時は通勤通学客が多いが

>>22
早朝から電車を走らせても利用者は少ないんじゃないの？
銚子電鉄の勝負開始は朝９：３０→しおさい１号到着　からだからねぇ。
ちなみにシーズン中は澪つくし連結の電車がこれに１３分待ちで接続する。

１１年前の６月に正面衝突事故を起こしたときの電車でさえ銚子方面→乗客４名　外川方面→乗客０（笠上黒生駅長が乗車だけ）だったし。
むしろ日中が勝負でしょ、銚子電鉄は。

列車名も特急リレー号とか
しおさいリレー号、あやめリレー号とかにして欲しい
しおさい〜号リレー号とか、あやめ〜号リレー号でも良いと思う。

>>9
>藻前がスポンサーになってやれ。

株式公開してるの？
スポンサーになるのは構わないが。

煎餅売ってる鉄道会社はどこにでもあるが、
電車を走らせている煎餅屋はここだけ。

>>25
内野に買収されて増資する前の銚子電鉄は資本金800ﾏｿという凄い会社だった。
株で一儲けした鉄ヲタがその気になれば買収できる日本で唯一の鉄道会社ｼﾞｬﾏｲｶ。

千葉県内の主なキヨスクで銚電の濡れ煎餅売ってるよ。
食べて残そう銚子電鉄。
煎餅とタイヤキが会社の収入源。

イギリスみたいにボランティアが運営する鉄道にしたら？
好きモノは結構いそうだが。
というよりすでに煎餅の収入で賄ってるボランティア鉄道みたいなもんか。

>>29
駅員とかボランティアにしても運賃とか猫糞するバカとか居そう。
あと安全面とか色々お役所が煩い。保存鉄道は踏切を作ったらダメとか

銚子駅をいい加減改良してほしいなぁ。澪筑紫の機回しできるように。
今の1番の外川寄りに駅舎＋機回し＋ホームを新設して、併せて新生のポイントも解消できれば。

ＪＲと直通運転やって欲しい
銚子駅構内にデッドセクションを設けて電源交換で直通運転
電流は直流１５００Ｖ（ＪＲ）と直流７５０Ｖ（銚子電鉄）で直流同士で電圧が違うだけだから大丈夫じゃないのか？
軌道（線路）も狭軌（１０６７ｍｍ）同士で同じなんだしさ。

>>32
ホーム幅が合わない悪寒。２０系が直通して削った事件もあった

>>32

ε=('Ａ`)
で、銚子電鉄へはしＲから何を乗入れさせようっての?

>>34
澪つくし号だけでも直通運転
まあこれなら惰性走行で可能かな
電気機関車かディーゼル機関車でＪＲ区間はＪＲの機関車で牽引。

ＪＲ区間は普通の銚子電鉄の電車と客車（澪つくし号）をＪＲの電車が牽引で良い、銚子電鉄の車両がＪＲに乗り入れで良い。

ま、ワムハチの改造だから乗り入れできなくも無いな。www

銚子電鉄の電車は1000除いて自連の件。
>>35
客乗せて突放するんかいｗ。

DC600V

>>32箱根登山鉄道から中古車を購入して改軌。

>>40
アレは勾配対策に無茶苦茶特化した特殊車両だから‥‥
しかも中古ったらモハ１だろうがモハ２だろうが大正・昭和初期のオンボロってことに。

現実的なのはやはり日立の遺児だろうな。

>>38
1000は中間連結器を常時付けっぱなしで営業運転していますが

>食べて残そう銚子電鉄
ソ　レ　ダ！

インターネットで濡れせんべい全国発売だ。
あと駅弁も売ろう。銚子は全国水揚げ量1位なんだし。

じゃぁガッちゃん呼んでこないとな

>>44
ガッちゃんが食べたら何も残らない。

元モー娘、矢口出演の昼ドラマに銚子電鉄が登場したことは誰もふれないのか

>>44
海苔巻き煎餅は？

銚電ぬれせん、いつも東関道酒々井PAで買ってる

>>43
焼津の巧みな陰謀で全国一位とでかでかと言えなくなって島田。
駅弁ならさばカレーでもいれりゃよかんべ。

副業で儲け過ぎるのも問題と以前書かれていたような．．．
（補助金が下りなくなるとか）

>>50
補助金に頼らないのが１番だと思うが。

というか今年度(2005年度)で補助金が打ち切られるのは前々から決まっていたことなんだが‥‥
つまり今年の４月から経営の本質を問われることになる。

ＶＶＶＦ車導入はいつになるかな

>>52
銚子の場合、経営の本質なんて仰々しいものじゃなくて中小企業細腕奮戦記といったほうがいいような。
駅弁はやって欲しいなぁ。銚子の駅弁がイマイチ寂しいんで。
キンメやイワシの押し寿司ｷﾎﾞﾝ。ここのことだから料理に関しても社内にさりげなく強者がいそう。

>>53
導入前に廃（ｒｙ

銚子電鉄が濡れ煎餅を初めて開発したと言うのがすごい。
たい焼きに関して言えばスイートポテトを中身に加えたたい焼きをつくってほしい。
犬吠駅の美術館跡地に濡れ煎餅造りが体験できる建物をつくってほしい。

>>52

補助金込みで黒字なんだ。
先が思いやられる…。

いくら副業で黒字が出せても、
果たして鉄道事業で出る赤字を埋めたり
設備更新に回せるだけの利益が生み出せるだろうか？

>>46
あの糞のせいで銚子電鉄は客がさらに減って廃止が決定した。

濡れ煎餅、正直マズかった
たいやきはウマー
あと旧塗装に戻してくれい

　乾電池で走行を試した車両もアーボン？

ここは来年度廃止か？

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00047749sg200603040800.shtml

去年の夏　外川のホームのベンチでボーッとしてたとき
なんかすごくのんびりでくつろげたような気がした。
あそこはいいとこだなー。

銚子電鉄の車窓風景って日本離れしてる。なんかスペインや地中海沿岸みたいだ

>>64

で、欧風電車とか走らせて。下津井電鉄みたいだね。
その後、ｈ(ry

>>63
折れが行ったら駅舎の前で餓鬼が屯してたが...

>>65
下電はああなる前から先は見えてたけど。

>>64
内野工務店のお仕事だったかと。
>>65
今の塗装で欧風にしたつもり。

澪筑紫が実はノーブレーキで走ってる件について。
連結面、見てみな。
ブレーキのエアホース、繋がってないから。
デハのブレーキが全て。

ブレーキはついてないでしょうね。
外川での作業もいたって簡単。デハが待避線使って
前にでて　5キロぐらいでどーんとぶつけてそのまま
停止位置まで押して　連結固定の棒をがちゃんでおしまい。

>>67
内野つぶれた後は手入れが行き届かず廃墟になりつつある駅もありますな。
ホームの照明が架線から直流600V直取りなのはﾜﾛﾀ。電車が力行すると微妙に暗くなる。

一度、潰れるのも手かなって思う

>>70
そのまま廃線になっちゃうぞ。
銚子市は（市長は）廃止したがってたんじゃなかったっけ？

>>71
100億の借金作って、大学呼んで、大型店は店じまいして・・・
銚電見習ってほしい

川俣　軍司って銚子では有名人？

>>27
俺マジで将来一山当てたら銚子電鉄のスポンサーになりたいと思ってる

>>73
川崎かおりと同じくらい

>>74
ソレダ！
ってかシナ鉄みたいに個人スポンサー制でも導入汁

ぬれせんべい500枚を一口とする個人スポンサー制とか
なにせ消耗品なので応募が絶えない

>>74
スポンサーになる前に広告出してくれ。
もちろん手書きでｗ。

>>77
株券が煎餅でも面白い

>>27
資本金800ﾏｿって有限会社かよw

銚子電鉄って株式公開してんの？
それとも銚電恒産へ言った方が早いかな。

今日銚子逝ってきたよ。車でだけど。
犬吠灯台のそばの土産物屋、一軒は電鉄せんべい置いてるけど
リフォームしたもう一軒は電鉄じゃなかった。

>>79
株券食っちまうとどうなるの？ｗ

>>79
有価証券保管会社が泣くなｗ。
濡れ煎だったら生物だから冷凍庫が必須ｗ。

保守

鉄コレもいいけど普通にモデモあたりから１００１・１００２発売されないかな？

あの中間連結器まで再現してくれたら神なんだが。
つか営業運転するなよアレで(苦笑)。

中間連結器も凄いが、2両編成以上の場合に全車両に運転士が乗って運転操作する
というのもここだけでは?

デキ３が澪筑紫を牽けば客は増える！
だけど増えすぎるとデキが泣く・・・

今朝の産経新聞千葉版で
銚子風おでんがブームとの記事があったが
銚電でもつくらんかな？

「銚子風おでん」とはこんなの↓
ttp://www.watch.impress.co.jp/akiba/hotline/20060107/etc_choushioden.html

>>90
いわしの練り物だけじゃなく、もう一工夫ほしいね。駅でのおでん売りは考えられるが。

本銚子の駅が荒廃しているから改造して、銚電直営の海鮮丼のお店をやって欲しい！！

西海鹿島の駅もついでに犬吠みたいに改造してください

笠上の他に仲の町・犬吠を交換にして15分ヘッドに。
少しは乗るようになるかな?

ペイするより早くつぶれちまうよ

車両が足りません…。
現有8両で実働5両。

>>94

沿線は決して過疎じゃないから、本数増えれば乗るんでない?
車両数のことを含めた設備資金のことが、なんとかなればの話だが。

架線さえしっかりしてれば、電圧上げて、JRにまるごと買い取ってもらうという荒業が使えるんだがなあ。
今の状態じゃ電圧は上げられないし、あの数キロだけディーゼルじゃJRもやりたがらないだろうし…

>>98

>JRにまるごと買い取ってもらうという荒業

荒業してまで、JRがまるごと銚子電鉄を買い取るメリットは
どこにあるのかと小一(ry

>>96
電車8両も居たっけ？

つーか何故日立から買わなかった？

ただでもらっても輸送費用が払えない。
仕方ないから銚子社員が日立に出向いて部品を調達。

>>12
江ノ電から中古車もらえばいいじゃん

>>100
301 701 702 801 1001 1002 デキ 澪つくし　ってことじゃないか？
で、301とデキ、澪つくし以外を実働ってことで考えてるのかと‥‥
まあデキと澪つくしを一般の電車扱いすることには「？」だが。

>>99
俺ら銚電をたが足しげく通うというメリットがあるｼﾞｬﾏｲｶ

JRに買い取られるとなぜヲタが足しげく通う事になるのか。

銚子電鉄って長い鉄橋やトンネルって無いよな？
やっぱりこれが、今までやってこれた理由だろうな。

>>105
乗車券が買いやすくなるからじゃないか？
青春１８きっぷでそのまま乗れるから

>>106
短い鉄橋やトンネルも無い

>>108
やっぱりそうか

>>99
東日本各地のキオスク、ニューデイズや駅ねっとでぬ
れ煎餅が販売出来るようになる。

>>108
滑川

銚子電鉄の強みは
�@長いトンネルや橋脚が無いのでそれほど設備投資をしなくて良い。
�A沿線人口はそれほど少ない訳ではなく、通学や買物に底々利用されている。
�B夏場の海水浴時期になると日中の混雑がすごい。観光に定着している。
�C副業である煎餅販売事業が好調で鉄道の赤字を補填しても若干の黒字。

今後の課題
�@老巧化する駅舎や変電所、車両の整備(1000型は日立電鉄から部品をもらったのであと30年は安心？)
�A地域の少子化とモータリゼーション化

>>111
電鉄裏社員さんがキター！！

>>89さんのおっしゃる、デキ３が澪つくし号を牽引できないのはデキ３と澪
つくし号に貫通ブレーキがないからですよね？

>>15-16
日立から車両ごともらってくるはずが（輸送費をどう工面するつもりだったんだろ…）
あまりの整備状態の酷さにパーツ単位での譲渡に留まったと聞いたが。
大甕だかに集められていた廃車群はまだ放置されているんだっけ？

>>113
デキ３には澪つくしを引っ張るだけのパワーがない。

>>113
力は有ったきっとも停めらんねぇ。
20‰上がるだげだったぁらデキでもしょっぴげる。

　いやほんと、デキ３が澪つくし号を牽引するところを見たいものです。

　デキ３牽引澪つくし号往復記念乗車券に濡れ煎餅１枚、缶ビール１本（子供
はジュース）、セットで一人1,500円くらいのイベントがあれば、休日には子供を
連れて乗りに行くのですが・・・・・・

銚子から一番近い？ローカル私鉄の鹿島鉄道が
どうやら廃止になるようだけど、
その車両もらえないかね？

>>118
使わないもの貰ってもしょうがない

裏社員さん乙。
…個人的にはデハ700の車内のペンキ塗り直してもらえると嬉しいな(ﾎﾞｿ。
電車が揺れるとガビガビにささくれ立ったペンキの欠片が降ってくる…。

>>116
裏社員乙
ほんと、この鉄道は助けてえよ

銚子電鉄って、他の第三セクターや私鉄とは一味違うよな。
廃止厨だが、銚子電鉄には頑張って欲しい。

>>122
わかるわかる。頑張れ地元産業の町工場って感じだよね。

ところで銚子電鉄のチョロＱってでてないの？あったら売れると思うんだけど。

>>123
確かにあったら欲しいかも

銚子電鉄は観光資源化しているから自治体がそう簡単に廃止させないだろう。
現に鉄道の赤字を煎餅で埋めても黒字になる経営状態だから。
自治体の補助が打ち切られたのも2004年度に黒字を打ち出したからだし。

それでも設備の改修や車両の整備などには膨大な費用が掛かるからみんなで協力
して銚子電鉄を支えていこう。その名も『ぬれ煎餅、食べて残そう銚子電鉄』

わたしはデパートのお客様要望欄に銚子電鉄のぬれ煎餅を販売してくれと片っ端
から書き込んでいる。そしてついに吉祥寺東急で扱ってくれるようになった。

>>125
お前わ偉い

>>125
偉い。あとは京王の駅弁大会を目指せ。

　何かまた増収に繋がるイベントみたいなのはないでしょうか。以前の連続
ドラマの澪つくしみたいに。そういえば、外川駅に澪つくしのシーンを解説
した看板は現在も残っているのでしょうか？

確実に乗っかれるイベントと言えば初日の出くらいかなあ
過剰なくらいに事前宣伝して銚子で積み残しがでるくらいに客が来れば…

>>128
確認ついでに乗ってやってくれ

関東鉄道や小湊鉄道がやってる運転体験会みたいなのを実施してみたら？
小銭（一人３０００円ぐらい）が稼げて話題にもなる。
月一回ぐらい開催して、ついでにグッズ販売も‥‥

>>131
仲ノ町の車庫ってそんなに広かったっけ？

http://magical.s162.xrea.com/futaba/railway/src/1139831822696.jpg
http://magical.s162.xrea.com/futaba/railway/src/1139831874161.jpg

もはやNPO法人化しかないか

前に調子電鉄の濡れ煎餅をお土産に貰いました
美味しかったのでまた食べたいんだけど、千葉なのに銚子って結構遠いんですね。
東京近郊で売ってるところってありませんか？

>>135
>>125

吉祥寺東急ですか
微妙に遠いんですが
東京大丸か大井阪急か横浜高島屋で扱ってもらえないですかね

>>112

乙です！


あとはJRかなぁ。銚子に客を呼ぶには、特急「しおさい」も工夫がないからね、

�@東京-銚子間を90分で結ぶ、

�A横浜方面からの始発着、
�Bほぼ１時間に１本の設定、

�C首都圏からの「しおさい」＋銚子電鉄のセットの割引フリーきっぷ


このくらいやって欲しい。

>>135
ヒント：千葉県内のキオスク
あと新横浜の横浜線のキオスクにもかつてあったとか・・・？

>>125
すばらしい！俺も地元高島屋に要望してやろう。
「銚子電鉄のぬれ煎餅を販売してくれ」と。

それともっと鉄道ファンも目を向けなくちゃいけないんじゃないの？
ただ「廃止反対」じゃなくなるべく乗りに行くとかしないと。

それこそ「電車に乗って、ぬれ煎餅食べて残そう銚子電鉄」って訴えないと。
あと銚子電鉄でもしなの鉄道のような公式ファンクラブを作って募金を募るとか…。

「銚子丸」ってゆう回転寿司屋（各地にチェーン店あり）でもぬれ煎売ってるよ。
まぁ普通は寿司食って帰りにお土産用として買うんだけど。

>>135
つhttp://www.choshi-dentetsu.jp/senbei.htm

>>142
動画一個も見らんねorz

銚子電鉄保護のため美味しい濡れ煎餅を毎月一袋ずつ買おう！
そしてうまいと思ったら地元スーパーやデパートにあるお客様意見用紙に『銚電の濡れ煎餅を置いてください。』と粘り強く何度も要望しよう！
合言葉は…
『濡れ煎餅食べて残そう銚子電鉄』

銚子から一番近い？ローカル私鉄の鹿島鉄道が
どうやら廃止になるようだけど、

リアルか？確か一時は石油輸送が廃止で廃線騒ぎになったが、
地元連中やらが存続の会を作って自治体を巻き込んだ強力なプロジェクトで
廃線回避したとか言う話があったけど。

>>139
こないだ房総大回りしたときに買ったけど
千葉駅のギフトガーデンで売ってるとは知らなんだ

濡れ煎餅なら、俺はいつも錦糸町駅ホームにあるNEWDAYSで買ってる。
Suica電子マネーで買えるのでウマー

俺はいつも吉祥寺の東急百貨店で買っているよ。
いい味してると思うがあまり都内では売っていないらしく知名度があっても
いまいち買いに来る人が少ないと思う。
ＮＥＷＤＡＹＳとかで５枚入りのやつとかを販売すればそこそこ売れるよう
になるのではないかと思うが・・・。

>>140
公式ファンクラブでレールサポーターとトレインサポーターやれば良いじゃん
それかわたらせ渓谷鉄道みたいな年間乗り放題パス（五千円なら買うけど）。（わたらせ渓谷鉄道は一万円で年間乗り放題）

銚子電鉄は定期利用者も多そうだから、年間は1万以上取らないとかえって赤字になるんじゃね？

濡れ煎餅を全国シェア展開出来ないのかな。
あの味ならかなりいけると思うが。

新発売
ttp://www.choshi-dentetsu.jp/ticket.htm
合格祈願切符３枚入り７２０円だそうだ
郵送もするとの事

>>152みたいのもイイけど、やっぱ車両の形をした物を販売して欲しい。チョロＱとかプラレールとか。
チョロＱなんか結構いろんな鉄道会社がやってるし、プラレールも箱根登山鉄道がオリジナル車両を売ってる。
銚子電鉄も一応観光鉄道の顔を持ってるんだからやったら売れると思う。

それとも譲渡車両だからそうゆうのの製品化にはいろいろ問題があって出来ないのかな？

>>153
自前で製造できるものの方が利益率が高い。
電車の形のモナカだったら鯛焼き屋で作れるね。

で、思いついた。
濡れ煎餅と電車モナカのギフト用セット詰合せ。
２〜３０００円でデパートやスーパーに置かせてもらう。
どうよ？

>>151
俺は渋谷東横のれん街で発見した。
正直和菓子屋としてはかなりの成功を収めている気がする。既に全国展開に近い。
個人的にはいわしせんべいｷﾎﾞﾝ。「ゆかり」のいわし版みたいな感じで。

銚子電鉄の濡れ煎餅をゲットしました！
確かにモナカと煎餅のセット良いかも。
物産展なんかに積極的に売り込めばいいのに。

煎餅事業の他に最中事業も展開したら場合によっては相国最中並に人気が出たりして。

おまいら事業規模とリスクは比例することをお忘れなく。

>>159
別にぬれ煎専用工場を作るわけじゃないし、事業拡張といってもたかが知れてる
展開たってせいぜい主要都市のデパート程度だし
今の銚電ならもうすこしぬれ煎に力を入れても問題ないと思う

改良や新しい事は出来ないけど
廃線も費用がかかるから現状維持になっちまうのか?

>>159
販路を広げる位のことは出来ると思うよ。楽天とか

煎餅の作成速度が追いつくのか？
あまりにも注文が多すぎてパンクしたりしないのか？

>>162
楽天で販売していますよ。
http://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&e=0&s=0&v=2&sitem=%A4%CC%A4%EC%C0%F9%CC%DF

>>163
幻の濡れ煎餅
ってなっていいんじゃないの　

訂正>>164
http://review.rakuten.co.jp/item/1/193084_464596/1.0/
↑こっちのＵＲＬの方がつながりやすい(銚電のぬれ煎餅)

>>161
　架線の改修は行われているみたいですね。ずっと以前は架線の張り方が簡単
で、走行中はパンタを上下させていましたが、最近はテンションバランサーも
取り付けられており、あまりパンタが上下しないみたいで。

銚子電鉄動画集

http://m-kuroda.hp.infoseek.co.jp/choushi_dentetsu.wmv
http://freq.zive.net/gauge15/modules/mymovie/movieview.php?lid=13

鉄コレが沢山売れて、銚電にロイヤリティが沢山支払われますように。

鉄コレといえば、上田電鉄が上田駅と別所温泉駅で、流山電鉄が流山駅と馬橋駅で
それぞれのオリジナル車両を販売してる(流山は販売予定) のに銚子電鉄はなぜやらないんだろう？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060223-00000130-mailo-l12

>>171
銚子電鉄でも名物おでん缶を作ろうよ。
銚子駅の自動販売機で売れば・・・。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060223-00000130-mailo-l12
コレに銚子電鉄の絵を乗っければ一気にブレイク確実

銚子風おでんを作っている信田缶詰株式会社の社長の信田臣一社長は銚子の観光
振興に一躍かっている方のようなので銚子電鉄とタッグを組む可能性は無いわけ
ではないと思われ。

http://www.tcs-net.ne.jp/shida/sinko.html
信田缶詰株式会社のＨＰ
銚子電鉄が観光資源として見られている。

>>174
「2観光を強力にバックアップ」の電車の絵、もうちょっと銚子電鉄に似せてくれよ！と思った。
あと、「サバカレー」ってなんか裁かれそうな名前だ。

そんなこというけど、サバカレーかなりうまいよ。
食べもしないでどうこう言うのはいかがなものかと。

>>176
ゴメン　あくまで「イメージ」ってこと。味は知らないが意外とうまいかもしれないと思ってる。

みんなに愛される銚子電鉄だな。レスから愛情が伝わってくるよ。
小さいけれど高感度ナンバーワン？

荻窪ルミネの「ザ・ガーデン自由が丘」ってスーパーで濡れ煎ハケーン！
醤油が香ばしくてウマーですな。周りに宣伝しとくよ。

>>176
さばカレーに関しては評価が分かれてるように思うが。
元々味覚や好みから出来たものじゃないし。

>>161
枕木も地味にPC枕木化が進められてます。
でもあの線の保線って大変そう…。大型機械ないし。

>>178　わたしはSOHOなので　外川に引越ししたいです。
一発で気に入りましたね。銚電含め雰囲気がいいです。

銚子のキャベツを使ってロールキャベツの缶詰を作ったら売れるんじゃ？

Suicaで濡れせんべい買いたいから錦糸町にいこ
駅中なら改札でないで買えるよね？

>>183
ブランド品らしいな＞海鹿島のキャベツ。
キャベツは冬温暖な土地で作るほど甘くて柔らかいから確かにうまそう。

「このまちだいすき」でも海鹿島のキャベツを取り上げてたな

矢口のドラマで銚電出てた

しかしこういう話を聞いていると、何だか食品加工で収益上げられそうだな。
全国の鉄ヲタ様に色々売りつけられるし。

資本金800万だろ？400万出せば50％？
俺が銚子電鉄買収しようか？

銚電の『ロールキャベツ』　１缶　￥３５０

位で売り出せば売れるんじゃないかな〜。中身は２個入りでおでん缶のように串に
２個刺して売ればその場で食べられる。自動販売機でも扱えるようになるしはじめ
ての試みだからマスコミの注目を浴びそう。
だれか銚子電鉄に入れ知恵してきてくれないか？

>>188

マジで、いま銚子電鉄の株式ってどこが握ってるんだろう。
ねぇ、電鉄裏社員さん。

俺はむしろ銚子電鉄で働きたい

社員一人募集しているよ。
銚子に住めて普通免許持っててどんなに給与がやすくて重労働でも耐えられるなら何時でも会社に電話して。

>>188
資本金と買収額が同額なら、俺マジで銚子電鉄買収できるぞ。

ここの会社っていつでも募集してるのかな？
マジで運転手になりたいぞ

銚子電鉄は沿線も過疎ではないし、観光資源も豊富だから路線整備とダイヤをなんとかすれば充分やっていけると思う。
現に通勤通学ラッシュも有るし、朝の時間は上りの混雑率１２２％と言う数字を打ち出している。
海水浴の季節になると180％位になり車内で身動きが取れないくらい混むし。
ただし一両だが。

おまいら
NPO法人銚子ローカル鉄道ネットワーク
って知ってる？

お土産版にスレッド建てました。

【銚子】銚電のぬれ煎餅【名物】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/localfoods/1140921787/

ここの電車が満員状態になると、自分が不快な以上に電車が壊れそうで怖い。
初日の出の時はあちこちで「これ大丈夫か…」の声。
>>195
道路事情が末期的に悪いのも幸いしていると思う。特に外川。

>>198
仕方ないよね。収入が無いんだもの。
何かいい方法があったらこっちが教えて欲しいくらいだよ。

もし、新型車を入れるのなら銀座線のアルミ車両？
すぐにさびそうだな。

もう電化設備の維持はあきらめたほうがいいんじゃね？
今度廃止になる鹿島鉄道の車両をゲットするのが一番現実的かな？
ホームは社員総出で削ると。

>>201
電化設備やホームは良くても、軌道がヘロヘロで走らせられないって
ことはない？

>>202
＞電化設備やホームは良くても、

あ・り・え・な・い。

電化から気動車化するのは経費の面で結構なことだが運転士の養成等で莫大な
資金が必要になる。電車の運転免許と気動車の運転免許はまったく異なるもの
なので再度取り直さなくてはならない。
また、大手私鉄の場合養成には１人あたり１０００万近く掛かるため乗務員の
１０名が全部免許を取るのにおおよそ１億円掛かる計算になる。
車両だって全取替えになるし他社の中古をただで貰っても輸送費が馬鹿になら
ない。だったら旧型車を廃止にして都電のお古でも走らせたほうが良いのでは？
そんな予算は銚子電鉄に無いのは周知の事実、よって非電化は無理。

　そういえば、紀州鉄道に北条鉄道の中古車がだいぶ以前に導入されたが、そ
の際の輸送費が200万円くらいかかったとか。
　中古車両の輸送だけでも大変だな。

今現在、銚子電鉄に使えそうな小型電車ってなにかある？

>>206
江ノ電

ぬれせんべいが好評、副業が鉄道の赤字補う／銚子電鉄　（2002/9/18）

銚子電鉄（本社・銚子市、銚子−外川間６．４ｋｍ）が赤字対策に副業として
始めた「銚電ぬれせんべい」の人気が高まり、昨年度の売上高は２億４７００
万円と本業の電車事業の２倍以上に達した。コシヒカリの米粉生地を焼いて銚
子の醤油だれを付けたこのせんべいは９７年、犬吠駅で主婦らが手焼きで売り
出して好評を得、翌年には仲ノ駅構内に１日最大２万８０００枚を製造できる
工場を建設して本格販売に乗り出したもの。現在、１日１万〜１万５０００枚
を製造している。
昨年度の利益約６４００万円は鉄道部門の赤字７０００万円をほぼ埋め合わせ
る数字となっており、このところの副業などによる経営改善を受けて、県・市
からの経営安定対策事業補助金は年々減額され、０１年度は約５７０万円と前
年度の約半額になった。これは最高だった９３年度８８００万円の約１６分の
１ということになる。


・・・今は売上げはどんな感じなんだろうか・・・。

(´-`)ageせんべいいつの間に発売したんだ・・・
ttp://www.choshi-dentetsu.jp/senbei.htm

ありえない話だが、今銚子電鉄で使える、単行で走れる電車ってどこか作ってるかな？
新車で買うといくらくらい？

単行で走れるのは路面電車くらいじゃない？
路面電車は大概の場合６００Ｖだし、都電並みの車高なら何とかなりそうな
気がするけど、嵩上げされている駅もあるから無理か・・・。

価格の参考
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=20774&lang=ja
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=31697&lang=ja
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=17633&lang=ja
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=13310&lang=ja
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=2144&lang=ja

>>204
（変電設備＋車両の更新料）・・・（１）
（中古車両の更新費＋運搬費＋ホーム工事＋免許取得費用）・・・（２）

（１） or （２）＋今後のランニングコストのどちらが安いかだと思うけど・・・。

（１）のほうが安いのかな。

>>210
ローカル私鉄向けの小編成一品モノは新潟トランシスが強い。
最近じゃほくほくのHK-100とか。
でなきゃ京王重機か大栄車輌にでっち上げて貰うか。
>>206
北鉄旧型車
叡山デオ600
福井600(連結化改造されなければ)
相鉄モニ2000(最悪部品だけでも頂ければ)

日立でつかってた丸の内線は結局ボロすぎてダメだったの？

>>215
・輸送費を工面できなかった
・整備があまりに雑で車体が傷みすぎていた
カタログ的な部分以外の面で状態が悪すぎたそうで。
ただ補修部品は労組のよしみで頂きました。

>>212
高い・・・

今の車両を修復しながら大事に使うしかないようですね

でも俺はあの車両でこそだと思うけど

>>214
相鉄のﾓﾆは3両しかないけど、ｱﾚが今履いてる
DT-10（改）は、ｽｰﾊﾟｰDT-10だ！

ttp://sen-tama.e-city.tv/sitetsu-dt10.html
板ﾊﾞﾈがｺｲﾙﾊﾞﾈ+ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟに交換されてるし、
ﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞが台車枠取り付けに改造されてる。

あの台車は、是非とも入手して欲しいものだが・・・・・。

>>212の価格を見ると免許取得費用出して気動車化したほうが安いやん。

>>220
銚子電鉄じゃなくなるだろ
まあ銚子鉄道にすれば問題ないがな
銚電の濡れせんべいが銚鉄の濡れせんべいになるな。

そこでハイブリッド（ｒｙ

俺がマイケルジョーダンだったら1両買ってプレゼントしてるな

銚電ぬれ煎餅にマヨネーズ・・・メチャウマーーーーーー(ﾟДﾟ)

>>220
新車前提で考えるならね。
実際問題新車購入など夢のまた夢といった感じなのだから
そのことを前提として話を進めること自体無理があるかと。

車体長16m前後、車体幅2700mm以下で単行運転可能な車両…
経年の浅い叡山デオ600（但し台車と主電動機は要交換）や
福井600（冷房を使用したら変電所が死にそうだが）なんかは
もし放出されたとしたらいい買い物だと思うけどね。
輸送費の工面さえ付けば…だが。

　輸送費に1200万円もかけて、水間鉄道からの中古車を導入したものの、重す
ぎて使用できないことが判明し、結局廃車にした野上電鉄の例もあるから、中
古車の導入には綿密な検討が必要ですね。

>>226
>水間鉄道からの中古車を導入したものの
>重すぎて使用できないことが判明

伝説だ罠。
綿密な検討以前の話。鉄道会社以前だよ。

野上電鉄は昭和40年代にも阪神861形を4両ほど購入するものの、
ろくに使えず廃車している。

長野電鉄も小田急からＳＥ車もらったけどロクに使いこなせずに廃車にしている。

凄い勘違いをしてる人が一名いらっしゃいます

>>228
野上電鉄の阪神881のことと水間500のことを
同じ土俵に載せるのは違うと思われ。
881は制御の違いから、野上での他車との混用が
しにくかったことが廃車を早めた理由でなかったけ?
　　
>>229
おまえは黙ってROMだけにしてろ。

>>229
×長野電鉄
○大井川鐵道

>>225
車体が長い車両でも短縮するのはありだろｗ

そこで近江鉄道220形ですよ。

もう気動車にした方が早いんじゃねーの？
エアコン装備できるし。

>>235
バッテリーの電車か気動車でも水素燃料の燃料電池とかアルコール燃料とかディーゼル（ガソリン気動車にはならないだろうけど）より環境に良い、電車で火力発電でのＣＯ２排出量より排ガスのＣＯ２が少ないようにすれば良いじゃん。

>>236が書いてる事を誰か日本語で説明してください。

>>234
滋賀の近鉄スレによると、彦根工場でのNゲージもどきの切り継ぎ改造がたたって
車体が歪みまくり、ドアが擦り傷だらけで満足に閉まらず、ウテシが蹴り飛ばして
閉めている有様だ罠。

書いて残そう銚電スレ

江ノ電の300型を単行改造して銚子に持って来れないかな。
台車が歪んでもう駄目みたいだけど下だけ取り替えれば何とか使えそう。
台車だけ日立から買って上に江ノ電をのせればorz

>>240
歪んでるのって基部(床板？)じゃなかったっけ？
どっちにしろ単行化は床下スペース不足で無理だろうし、何より古過ぎ。

福井の300なんかも手頃でいいかも。

亀だが>>221
過去には善光寺白馬電鉄・磐梯急行電鉄など非電化で(電化の構想はあったろうが)
電鉄を名乗った例も無きにしも非ずなので銚子電鉄のままで。

>>242
福鉄300もかなりやばい状態らしい。軽量化のために鉄板薄くしたのが
たたっている。

比較的新しめの全廃車である愛知環状鉄道の旧型(100・200・300)は根こそぎえちぜん鉄道に取られちゃったし‥‥
でも一応20m車だからもともと銚子には使えなかったか。残念。

車体でホームを削れば無問題

新車買えないし中古もまともに無いんじゃ
電車が使えなくなった時点で廃止確定かな。

仮にタダで譲渡してもらったとしても、
改造はおろか陸送する金すらもありませんね。
もはや座して死を待つのみか。

全部真っ茶色にして、国電の走る路線ということで地方から珍しがってやってくる客をねらうわなにすんだくそやめｒ

反応あげ

最終手段でDMV。免許の問題が難点だけど、新車で２０００万弱ですよ。

>>251
2000万＋免許取得に掛かる費用が捻出できるくらいなら
とっくに他社の中古車を購入していると思われる。
中古車はよほど大掛かりな改造を行わない限り
どれだけ割高でも輸送費込み1000万以下で購入できるから。

わざわざ高いDMVなんかにしなくても
フツーにマイクロバスに鉄輪着ければいいんじゃねえの？

>>252
そうはいうけど、代替車たりえる他社の車両自体がなくなりつつあるし・・・
もう少し車両限界が大きくて、1500Vだったら楽だったろうに。

1500Vはいらんだろう。電気代を安くするためにもローカルなら600Vで十分！

>>255
そういう意味じゃなくてさ、もし1500だったら改造するにしても楽だったろうになぁってこと。

地方の路面電車を貰ってくればいいんでないの？
１８ｍ車で電圧６００ボルトだし、ホームも低くて済むし。

今、銚子電鉄のＨＰ見てきたけれど、ぬれ煎餅のほかに『おかき』と『でんでんやき』
も通販するみたいですね。
ネットの申し込みフォームはその対応のせいか今のところ調整中で、電話注文かＦＡＸ
、メールのみで受け付けているみたいです。

銚電はここも含めてアンチがいないんだろうな、たぶん
俺が大金持ちだったらメンテフリーの新車を買ってやりたい

DMVというよりもバスそのものに(ry

●●●●●●●め　に　う●●●●●●●

銚電のぬれ煎餅　３０枚入り・・・・・２４６０円
銚電のぬれ煎餅　５０枚入り・・・・・４１００円
銚電のあげ餅　天然塩味・・・・・３８０円
銚電のあげ餅　醤油味・・・・・３８０円
銚電のでんでんやき　１０個・・・・・４３０円

濡れ煎餅以外の姉妹品も都内で扱って欲しいもんだ。
売ってたら買いに行きたい

>>242-244
つ［８０型］

>>258
銚電の公式HPはかなーり適当なので気長に待ってあげましょう。
商売っ気があるんだかないんだか分からないのも味ということで。
犬吠構内の美術館閉館のお知らせに「リンク等貼ってある方は外してください」と
書いてあったけど、未だに銚電公式のからリンクが残っているにﾜﾛﾀ。

羽田空港の売店にお土産用で濡れ煎餅売ってた！JRだけでなく空まで進出だよ〜

銚子電鉄はあくまで鉄道存続の為に煎餅事業をやっているという強い心意気に
感動した。なので銚電のかきもちを３袋も電話注文してしまった。

あ、ちなみにゲテモノかもしれないけど銚電のぬれ煎餅を電子レンジで暖めて
マヨネーズと青海苔かけて食べるとマジ美味いよ！！

名鉄600V区間の車両は…輸送費で無理か

くりはら田園鉄道のキハ95
95年製レトロ気動車

>>267
オーマイコンブ並みのゲテだなそりゃ…

　600V対応の中古車が枯渇しつつある中、いずれは福島交通みたいに1500V
への昇圧が必要になるかもしれませんね。
　福島交通の場合、譲受された1500V車の600Vへの降圧改造は高価であり、
結局1500V化した方が安価に済むとのことだったそうで。
　もっとも、日立電鉄の場合、営団3000系のモーターを4個直列にして、600V
に対応したのですが。

>>271
路面電車

>>270
公式に「マヨネーズ付き濡れ煎餅」が銚子電鉄から発売されていますが・・・
ちなみに5枚入り+マヨネーズで税込み130円

煎餅屋さんが鉄道持つなんて時代も変わったなー

>>274
このスレでそれは禁句。

>>271
でも、銚電の場合、あのしょぼい電気設備を1500V対応にするだけでも
金がかかる悪寒。

銚子の街も人が少なくなったね。観光客を当てにするしかないのかな。

毎月初日の出やればいいんだよ

元旦に外川の朝市ｷﾎﾞﾝ。
初日の出で来た客を呼べそう。キンメダイとか縁起物になりそうだし。
俺的にはキャベツを買いたい。

ぬれせんにマヨネーズウマーーーーーーー(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)

>>280
おまえ♪でも同じこと書いてただろwww
何がぬれせんにマヨネーズだボケ、こんなゲテもんは…




うんまあああああ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜いい！！

今日、秋葉原の総武線ホームに濡れせんべい買いに行ったら既に売り切れだった・・・。

>>279
毎日でもいいな。地元のママさんに頼んで。
正月から働くのもどうかと思うけど、やれば大もうけできそうだね。
あっ、銚電直営でやれば…

千葉県の資産家が銚子電鉄に５億円の寄付

千葉県に住む資産家の男性が銚子電気鉄道に昨年１２月総額５億円の寄付を
していたことが明らかになった。銚子電鉄は千葉県の銚子と外川を結ぶ路線
で昨年、銚子市の支援が打ち切られ、存廃が危惧されていた。
銚子電鉄では、『寄付していただいたお金については鉄道利用者の皆様に還
元する形で路線の整備や駅の保守などに利用していきたい』と語った。

ソース
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/fish/1139662511/l50

URL（fish）から想像するに釣りスレ？

>>284
すごいなこれ

昇圧と新型車両ギボン！

直流3000Vに昇圧！

>>284
すげ〜！！煎餅で食いつないできただけあったな！！
これで複線化＆新型車＆昇圧・・・そんなには無理か、5億だけだもんな。

でもさ！五億だよ！
昇圧くらいは出来るよ！資産家マンセーだな。
しかし銚子電鉄は恵まれているな、副業が当たり、親会社がなくなっても県が支援したり。

Ｅ231ショーティーを作って、JRに爆走乗り入れキボ

県内で千葉の次に市制を施行したのは
船橋でも市川でも松戸でも木更津でも柏でもなく
とっぱずれの銚子なんだからな・・・
市になるはるか昔から住民の足となってきたんだから
さすがに愛着を持っている人も多いだろう

>>291
E331なら14M。ばりばりOK。
複電圧は・・・名鉄からもらってくるとか。

>>292
自分は関西出身なんで千葉の歴史にはからっきし弱いんだけど、
千葉県で初めて映画館が建てられたのは銚子だと聞いたことあるよ。
昔は千葉で一番潤ってた地域だったんだってね。
やっぱ漁港の影響でしょうか？

むしろ水運＝物流の重要拠点。
利根川の河口に位置し、広大な流域はもとより全国から物資が集まった。
多数の倉庫（蔵）→醸造業の発達ってのは銚子に限らず全国津々浦々に見られるね

いっその事、蓄電池で走る車両が欲しいね。
そうすれば今の変電設備で電気を受電して走り、停車中は蓄電池に電気を充電
して折返しはその蓄電池で走るとか。無理？

>>296
総研がこの前走らせてたよ。
将来的にはFC積む予定らしい。

銚子電鉄の現行車両に蓄電池を組み込むことが出来れば、日中の電車の運転でも
利用できるし、終夜臨の時のように室内灯真っ暗なんてことも無くなると思う。
それに加えて有人駅にソーラー電気を組み込んだりすれば今の変電設備でも充分
やっていけると思うし、莫大な予算をつぎ込まなくてもいいシステムが構築でき
るようになると思うのだが・・・。それに世間の注目も浴びると思う。

濡れせんべいの収益で１億近く上げているのだから、５０００万くらいは鉄道に
投資してハイブリッド改造できないものかな。
>>296の言うハイブリッド車両を銚子電鉄にも導入すれば長い目で見れば安い買物
になると思う。
全車を置き換えるのではなくて老化した車両から順に置き換えていくか、はたまた
今の最新鋭の1001号、1002号を改造するか・・・。

>>284は釣りだぞ。
残念だが。

ここのスレで釣りはやめてくれ…。
ﾏﾀｰﾘしてていいスレなんだから

>>300
みんなうすうす気づいていた。でも、だまし続けて欲しかった‥‥

濡れせんって製造してるとこで買ったら
焼き具合とか指定できるかな？
俺、焦げ目がキツイほうがすきなんだが。

それよりも類似品が多いのが気になる
俺の連れは類似品のほうが好きだとか言ってるし

>>300
>>284の目論見と違った流れにしようとみんな我慢してたのに・・・
それともおまいが284か？

キヨスクのHPに銚子電鉄の濡れせんべいを他の駅でも扱うように要望しといたよ。

>>306
偉いっ
あんたは大将！

>>306
俺も要望しておこう

俺、思うんだが１０枚入り840円のやつより、秋葉原キヨスクにあるマヨ入130円のやつの方が売れると思う。
飽きも来ないし、少ないくらいの方がまた買いたくなると思う。
コンビニ何かにも最適だしさ。

その前にしおさいの車販で売ってほしい。
生ビールのつまみに最高。

昨日、うちにあった「はねだし」でマヨ試してみた。
ありえないくらい旨かった。

ところで、釣り云々は別として、
仮に銚電が5億手に入れたとしたら、出来ることってなんだろ。

・枕木交換
・中古車(福井600ｷﾎﾞﾝ)導入
・変電設備容量強化→冷房車導入・多客時の3連運行を無理なく可能に
・観音・犬吠の駅設備と仲ノ町検修設備の補修
・銚子駅配線改良(到着番線を3番→1番ホームに。機回し線新設)
・濡れせん工場新設
5億じゃタリネェ…。

最後の１つはいらねえだろｗ

三両化はハイブリッド改造をすれば可能では？

PC枕木は来年鹿島鉄道が廃止になったときに貰えばいい。
ＡＴＳ設備なんかも流用出来ないかな。

>>315
モノよりも　敷設にかかる　手間と金

>>312
とりあえず全国シェアでぬれせん販売を展開して欲しい。

ぬれせんべい+マヨネーズ…美味過ぎて涙出てきた(つД｀)

鉄道にカネと人を割くより濡れせんの営業マンでも雇ったほうがいい気もしてきた(w。

それは冗談としても、内野時代に建替えた悪趣味な駅舎は手入れして欲しいところ。
安普請がたたり潰れたラブホ状態になっていて、昔からの設備が残った駅よりタチが悪い。

とっとと廃止汁！　税金の無駄！！　

↑早く納税者になろうね。

>>319
あと、エセレトロな車体色も何とかしたいっちゃしたいよな。
金帯のデコレーション消すだけで随分落ち着くような気も。

公的支援は平成１７年度に終了しています。つまり今は税金は１銭も入っていません。
いまは濡れせんべいの売上げで鉄道の赤字を『自社のお金で』補填しています。
>>320は馬鹿ですか？茨城県民はどこかへ消えてろ！
鹿島とは違うんだよボケが！ｗ

>>318
辛いの嫌じゃなかったらさらに七味唐辛子かけてみ。

銚子電鉄…鉄道利益は年３０００万の赤字、副業の濡れせんべいは年２億５０００万の黒字。
↑
ここが典型的な違い。鹿島は廃止するしかないｗｗｗ
↓
鹿島鉄道…鉄道利益は年７０００万の赤字、税金垂れ流しで存続危機。

ちなみに付け加えさせてもらうと・・・
銚子には他社の中古車を買う余裕がある。
沿線に観光名所が多く夏は観光客で満員、犬吠は年間を通して観光客の需要が多い。
通勤・通学ラッシュが健在。観音の鯛焼きは地元でも有名かなり売れている。
千葉県は公的支援は止めた物の電鉄を観光資源として宣伝し続けている。
沿線の商工会、ホテルなども電鉄を宣伝している。

銚子電鉄は枕木も架線柱も新しい物に変えはじめているからな。

ちょうど良い中古車の出物は、ないものか・・・・・。
ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ導入みたいに、あり得ない割合の補助が
出るような制度はないのかね？

ｽﾃﾝの新車が入るのは、それはそれであまり賛成できない
けれど・・・・・。

寿命が短い中古車を中途半端な値段で引っ張ってくるのと
長ーく使えて規格も自在な新車を頑張って(高い金出して)作るのと
どっちが結果的には得になるんだろう‥‥

犬吠駅にあった後藤美術館。わけありな感じで放置してありますけど、
あの場所に銚子電鉄博物館みたいなのを作って欲しいですね。
８０周年イベントの時に３０１形の車内に展示してあった物を飾るだけで、
立派な博物館になるんじゃないかと思います。
あそこは２階があって、かつてはレストランもやっていたようですし、
集客が期待できると思うんですが。
究極の展示品は、仲ノ町にいるデキ３！
犬吠駅の君ヶ浜寄りから線路を分岐させて館内に線路を敷いて、
そこに飾る、半静態保存てな感じで。
潮風に晒されてる姿は、見に行く度に辛くなります。
８０周年の時のワックスピカピカ状態が懐かしいです。
デキ３はかっこ悪いかもしれないけど、
片方の前面と側面を昔のツートンカラーにしちゃって・・・。
１両で２色楽しめる！なんて。

すみません、ひとりではしゃいじゃって・・・。

でも、こういうのって現実問題度外視で考えてるのが楽しいんですよね。
実現したらもっと楽しいですけど。

ttp://www.h7.dion.ne.jp/~astram/q&a.html

トラムって思ったより安いんだね。
6両で5億円だって。
銚電の場合は単行で走れないといけないんで割高になるだろうけど。
これなら頑張れば買えないですかね。

>>328
寿命が短いと言っても、あれほど酷使した103や0系でさえ30年持つわけだから
状態のいい車両があれば中古のほうがいいでしょ。

>>327
ノンステバスの補助は国と地方合わせてノンステバスと通常バスとの差額の半分
80人乗り大型バスで大体300〜400万円（乗客1人当たり(30万円台〜50万円弱）
ｌこれを鉄道に応用すると定員1人当たり50万円としても1両で1000万円にもならない
今の補助制度のほうがはるかに多い

>>328
名鉄870（定員150人　冷房付き）を解体したのはもったいなかった

>>330
それトラム違い。
ちなみにLRVは1億7000万/1両が相場。
高床式でも1億4000万。

車両の置き換えがいまは重要なんですかね？流れからして
俺はあまりよくわからないけど、気動車への置きかえってのは無理なの？

無理ではないが、コスト的に見合わない。

そこで蓄電池車両ですよ。

>>332
えー、それしか出ないんだ・・・・・。
じゃあ、新車なんて買えないなぁ。

とりあえず変電所を何とかしてホームを削れば・・・
細身とはいえ２０�b車の入線実績はあるんですし。

>>333
アストラムラインって専用軌道を走る連接バスっていう感じですか？＞ゴムタイヤから。

LRVは1億7000万/1両か・・・厳しいですね。

枕木や架線柱を更新していると聞いたので素人なりに妄想してみた。

１．車両はJRの廃棄車両で更新する（※）
２．変電所の更新はあきらめる
３．JRと架線をつなげてJRから給電してもらう
４．ホームは社員総出で削る

さらに暴想すると、
５．朝夕ラッシュ時は銚子で連結して千葉まで乗り入れる

※103系のクハを電動化してもう一両のクハとユニットを組む。
　できるかどうかは分からない。

なんてことは天地がひっくり返っても無理？

>>340
ならこれでどうだ。
E331量産決定→京葉線他投入開始
→派生バージョン検討→幅狭+短編成化→地方鉄道向け「走るんです」誕生
→銚電購入

でも、車両より駅設備を…

>>340
変電所自体はそれなりに新しいんだが、容量がショボイのが問題。
JRから給電してもらうのは流山がやってますな。

>>342
流山の変電は自前になったとベッキーが言ってた。

>>343
ベッキってレベッカ宮本か？

小型車両つながりで‥‥
今日、箱根登山鉄道ではさよなら運転をやったそうだ。

秋葉原で濡れせん売ってんだ
知らずに錦糸町まで買いに行っちゃったよ

高千穂鉄道の車両は買ってこないのだろうか？
トロッコ列車なんて銚電向きの車両もあるんだけどｗ

>>347
気動車じゃなきゃね。
キクハ32が廃車になるのを虎視眈々と狙っているかも。

しょうがないから電装品と台車だけ買ってきて、車体はｵﾀの手作りとする。
溶接が出来るｵﾀのボランティアを要請する。

運転台や制御機器、床下、台車などをあっちこっちから寄せ集めて
車体だけを新造した単行車両があったのを思い出した。
主に阪神のを使ってたはずだけど、台車はＪＲの101系だったりするごった煮車両。
→えちぜん鉄道5001形

>>350
そしてその一両は、正面衝突事故ですぐに廃車。

日テレ『たべごろマンマ！』に犬吠駅と７０１が出てたぞ

113は無理ですか

ショート化しないと無理。

>>351
でも京福末期で財政が厳しい中でよく作ったもんだと思ったよ。よっぽど安く仕上げたんだろうな。
確か扉さえも流用したというのを聞いたことがある。銚子でもやってやれないことは無い‥‥かも？

>>349
車両自作なら俺達に任せろ！
お望みどおり安く上げるぞ。おっと部品の出所は内緒だぜ。
〜近江鉄道彦根工場〜

>>324
一日あたり約69万5千円もの黒字？
黒字って事は当然製造原価や販売コスト差し引いた結果の残った金だよねえ。
いったいこの煎餅は日商いくらなんだよ。
なんか支援したくて煎餅買ってたのの馬鹿らしくなった。

>>357
常識で考えてそんなことあるわけないじゃんｗ
売上げが2億5千万だよ。
利益はどのくらいか、わからんが、1割２５００万円くらいじゃないか？
鉄道の赤字を埋めるにはちと足りないくらいだと思われ。
ただ、500万円の赤字なら「ぬれ煎餅」は全国ブランドになりつつあるし、
行政が赤字補填してもモトは取れるように思える。

去年ＴＢＳで放送したら、ますます全国的に評判になったそうな。
http://www.tbs.co.jp/radio/stand-by/attack/20050825.html

>>357
お前が今まで支援してた分は確実に銚電の役に立っている（はず）
そんなんでふてくされないで今後も支援よろ

アキバで買えるともう少し売り上げが伸びそうだが

電車の形した箱に十枚ぐらい入っててお土産用になってると嬉しい。

>>361
形に気をつければヲタだけじゃなく子供需要も見込めるかもな

真っ茶色にしたらマニアが集まるんじゃないかな？
国電ぽくなるからさ

で、そろそろ白状しろよ、ぬれ煎の客寄せに鉄道やってんだろ？

俺はそれでもいいけどな

>>361
まあ普通に黒赤の３００をモデルにするのが理想かな。(現行の袋に描かれているのも３００だし)
お土産用となればヲタだの子供だの関係なく万人受けするだろうから‥‥

ヲタ用（国電色煎餅）と子供用とのラインナップ充実で
売上げ倍増では？

ラジオのニュースで都電荒川線に新型車両導入と言っていたから車両の放出品が出るかも？

>>368
都電荒川線の車両ならかなりガタがきてそう。
なんたって縦揺れ（飛びはねとも言う）が物凄いからなぁ。

とりあえず、都電の記事おいて置きますね
ttp://www.sankei.co.jp/news/060318/sha047.htm

それでも50年落ちの銀座線車両よりはマシだろう

>>370
せっかく江ノ電がエセレトロ車やめると思ったら、今度は都電かよ．
こんなことするくらいなら、一休さんを復活させろとry

どうでもいいがエセレトロってどれだけ集客効果あるんだ？
江ノ電なんてあんなに作ったからにはそれなりの効果を見越してるんだろうが

多分、下町=古いみたいな感覚から企画したんじゃないかな。
似非レトロほど安っぽいものはないんだけどね。

銚子電鉄は本物のレトロだから車両も改修して大事にして頂きたい。
とくに701・702は、戦中の生き残り。
銃弾や爆弾飛び交うなか力走したのだから、不景気位で解体されないことを祈るばかり。

デハ101(笠上黒生駅に放置中)の解体費用すら捻出できないみたいだからねぇ・・・orz

クーラーを変な形にして、ライトや窓が丸くしただけじゃんｗ
どうせやるなら、坊ちゃん列車くらいのやる気を出せとry
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060321024205500f8.jpg

>>377
四国のキハだっけ？1両で展望と室内車を兼ねてるやつ。銚子電鉄ならああいうのでもいいな

>>378
会津鉄道にそういうのあったよな。

>>373
エセレトロはたった１編成のみです。しかもすぐに失敗したのに気づいたのですが車両メーカーからは
最低３編成からの受注だったので、あわてて設計変更して残りの２編成は低予算車両(手抜き金抜き)にしました。

個人的にはエセレトロで許せるのは京福電鉄２６号車。超ダメポは江ノ電１０形と上田交通丸窓電車。

>>379
キハ40改造の風覧望だな。個人的にはレールバス改造のお座敷の方が好きだが。
下津井ﾒﾘｰﾍﾞﾙみたいな3連程度の輸送力列車兼観光車を導入できないもんかねぇ。
ここの場合観光シーズン＝殺人的混雑なんで。

似非レトロっていい表現だな。
人工的に演出されたレトロってｸｿばかりだからな。
小樽とか

実際に年月を経ないと渋くならないんだな。

銚子電鉄の各駅だいぶガタが来ているな。
誰か犬吠駅だけでも改修する費用まかなってやって欲しい・・・。

>>384
犬吠の一ヶ手前の駅だっけ？門だけギリシャ風でやたら立派な無人駅は

君ヶ浜…美しいアーチが潮風にやられて抜け落ちています。
もうだめぽ

てｓｔ

よく観光地に普通のバスに鼻を付けただけの、ボンネットバス風バスが走ってるけど、あれは酷い．
周りの景色までうそ臭くなってくる．
それに対して、ディズニーランドの周にアメリカンなバスが走ってるけど、あれはよく出来てると思う．
あのバスが走ることで、むしろ園外にも夢の国を演出してると思う．
これは鉄道にも言えると思う．
銚子電鉄みたいな、本当に古い車両を他で走らせるのは無理があるが、
どうせ走らせるなら、完成品に後からデコレーションするんじゃなくて、
予め製造の段階から考えて造って欲しいと思う．

で、金の無い銚子電鉄でイメージを壊さない後継車両を
どこから見つけてくるかという話になるわけだがｒｙ

個人的には半流か湘南顔にしてくれるだけで十分レトロだけどな。
それくらいでも厳しいのかな。

>>388
都電荒川線

>>388
ＪＲ東日本クモハ１２
鹿島鉄道キハ４３１・４３２
名古屋鉄道５１０型
南部縦貫鉄道キハ１０１・１０２

>>391
だから気動車は無理だって。

普段もこんなんだったら‥‥
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060323071832e69a3.jpg

> 電車の形した箱に十枚ぐらい入っててお土産用になってると嬉しい。

既に売ってますよね。
煎餅がひと回り小さくて、確か２０枚くらい入っています。

>>392
そんな選り好みしてられるほど余裕あるのか？
社員せっついて試験勉強でもさせればいいだろ。

>>386
内野時代の駅の老朽化はひどいね。
それに比べて外川や仲ノ町の旧型駅舎はいまだかくしゃくとしてる。
いっそのこと全国各地から古い駅舎持ってきたほうがいいのではと思った。

個人的には静鉄長沼工場の入換車購入ｷﾎﾞﾝ。
デハ301と同型車でお守りも楽チン。

内燃化って言ってる香具師は、
車庫の給油施設等の地上設備もそうだけど、
内燃免許取得にあたっての転換教育の費用を考えなきゃ。

決して安くは無いぞ、動力者操縦者免許の取得にかかる費用。

>>397
間違えた‥

誤・動力者操縦者免許
正・動力“車”操縦者免許

中古車搬入の費用が出ないようじゃ何をやっても無理。

クハが1両欲しいな、この線。
変電所に負荷かけずに増結できる。

>>400
その分、モハに負担がかかる

銚子電鉄の旅テレ朝でやっています。
濡れせんべい年収２億５０００万の売上げらしい。

>>402
スレくらいちゃんと嫁。

赤×黒は百歩譲って我慢するからさ、縁取りだけは消してくれ…

そのうち自然に消えるから待ってなさい

ここで車両の話題は良く出るが、実際問題があるのは駅舎の老朽化だと思う。

まかりなりにも観光鉄道を名乗ってんだから、オバケ屋敷のようなボロボロの駅舎は不味かろう？

>>406
そうなんだよね。
しかも新車云々よりは格段に安くできるはず。
せめて色くらい塗りなおしてよ、と。

そうゆう時こそ観光協会とかを活用して(協力を仰いで)ボランティアを募ればいいのに‥‥

銚子電鉄の車両はレトロを通り越してボロ
レトロな雰囲気って言うのは車両が導入された当時の営団地下鉄）厳冬協メトロ）のモダンな雰囲気を思い出させる
当時にタイムスリップしたような雰囲気でなければいけない

>>406
踏み切りの老朽化もある

銚子電鉄の強みは
＞�@長いトンネルや橋脚が無いのでそれほど設備投資をしなくて良い。
まあそれはそうだろうな
＞�A沿線人口はそれほど少ない訳ではなく、通学や買物に底々利用されている。
銚子市の人口は毎年約１０００人も減る
ただ千葉科学大学＋外国人労働者があるので大量移入の期待は大
＞�B夏場の海水浴時期になると日中の混雑がすごい。観光に定着している。
海水浴場は３つしかない
それにそのうち１つの銚子マリーナ海水浴場は外川駅と大きく離れて銚子電鉄ではなく銚子駅からバス、タクシー利用が一般的
２つ（海鹿島海水浴場、長崎海水浴場）をカバーしているだけましだと思う
外川駅〜銚子マリーナ海水浴場への需要をいかに掻き出すかだな
外川駅〜銚子マリーナのバスを運行すれば良いと思う
まあ銚子駅からのバスの２００円に勝てないのがちょっとな
＞�C副業である煎餅販売事業が好調で鉄道の赤字を補填しても若干の黒字。
これはどんどんやればいい
新しいメニューを作れば良い
まあ設備投資とかで赤字を出さないように
今後の課題
＞�@老巧化する駅舎や変電所、車両の整備(1000型は日立電鉄から部品をもらったのであと30年は安心？)
まあ経営を立て直せば大丈夫だろ
＞�A地域の少子化とモータリゼーション化
移入者を増やせば大丈夫

http://www.ekikara.jp//200603/detail/13010297/15.htm
http://www.ekikara.jp//200603/detail/13010298/20.htm
この２つの列車と接続できるように
終電を遅くして欲しい

http://www.ekikara.jp//200603/detail/13010305/36.htm
この列車とも接続できるのが最高なんだけどな
終電を遅くして各列車と接続できるようにならないかね
初電も早くして欲しい

http://www.ekikara.jp//200603/detail/13010307/2.htm
この列車と接続できるようにもしてもらいたいね
銚子駅まで行けば少し待つだけで後の列車に接続できるんだし

と言うことでまとめると…

【今の状態での収入の増大を図る】
Ａ)煎餅シェアの拡大
今の状態では販売エリアが限られているのでこれをひとまず関東全域に展開する。(百貨店、スーパーなど)
独り暮らしの人が良く行くコンビニには小サイズ(５枚入り)、スーパーなどでは大サイズ(10枚入り)を販売
する等の工夫を凝らす。

Ｂ)電鉄収入の増大
自社で作るのではなくＮＰＯ法人や銚子市観光協会などが発行しているもので沿線に関係のあるチラシ観光
客の多い銚子・犬吠に置くようにして、沿線を観光客に知ってもらう。

Ｃ)駅の改善
破損しているものの修繕にはお金が掛かるので経費でまかなえない設備でなくなってもさほど影響のないものは
撤去も視野に入れて検討。(君ヶ浜のアーチなど)　撤去後にはその代わりとなる花壇等を設置して地元で手入れ
をしてくれるような人を探して花壇のオーナーになってもらう。(菜の花などを植える)

Ｄ)サービスの改善
一部乗務員ではあるがマニア的傾向が強く、接客態度のまずい職員がいるので、サービス改善に努める。
鉄道職が好きであることはいいことだと思うのでそれが本人にとっても客にとってもプラスになれるような
教育を施す。
また繁忙期には銚子駅に駅員を配置して1日券の販売等を行うようにする。(現行の銚子〜笠上黒生間での車内
販売では混雑時に無理が生じる)

>>415
いるんだよなー
外川の駅でﾃﾚﾋﾞ見てて発車遅らすｱﾌｫｳﾃｼが・・・

撤去も金がかかるのだが・・・・・・。甘すぎる。

維持するよりは安いでしょ？
万が一崩れてきて電車にあたったり、人が押しつぶされたらそれこそ廃止の危機
だと思うけど？

>>416
それくらいならいいが、俺は車内の検札係がおばあさんにため口、舌打ちする
光景を目の当たりにした。しかもかなりのマニアが入っている。
まあ、ああいう人でも会社が情熱を持って真剣に教育に取り組めば光ると思う
からがんばって欲しい。
鉄道にまったく興味が無くて金だけが目的で勤めている人よりは、鉄道職に愛
着を持っているだろうし。

【今の状態での収入の増大を図る】(妄想版)
Ａ)煎餅シェアの拡大
NREに売り込んで全国の売店・車販で販売

Ｂ)電鉄収入の増大
都営バスで銚子電鉄カラーのバスを走らせる

Ｃ)駅の改善
LRTをさっさと導入して市役所付近まで延伸。
銚子駅はレンタルをやめて、新たに電停として設置

Ｄ)サービスの改善
社長を埼玉高そry

ヲタに積極的に乗ってもらうってのがとりあえずいいんだろな。
ボロ車両(失礼)が大好きなヲタも多いだろう。俺もその一人な訳で。
｢よく動いてるよな｣ってな感じの列車が大好きだわ。
日本にはそういう雰囲気の鉄道がどんどん減ってきてるからそういう点を売りにできないかな。
新型車両ヲタと一般乗客にはボロクソ言われそうだが…

>>415
>>420
Ｅ）銚子駅でのＪＲとの接続（特急列車）
特急列車並びに特急列車の末端区間普通列車（あやめの佐原以遠、一部しおさいの成東以遠）で銚子駅発着列車の接続
Ｆ）銚子駅でのＪＲとの接続（普通列車）
銚子駅発着の全列車（特に普通列車）との接続を図るダイヤにする
Ｇ）列車の希少性
列車（電車）はレトロで希少性は高いが
蒸気機関車（ＳＬ）のような鉄オタ以外の人でもぱっと解るような希少性が無い、文化財クラスの希少性はあるところをもっとアピールして欲しい
できれば動態保存で営業運転されている動産の文化財等に指定して欲しいところ

数百万円の輸送費が出ない、市は支援に愛想を尽かしている。倒産騒ぎだってもう何度目だというくらいだし。
蒸気が欲しいのは判るが、秩父だって、真岡だって、自治体の支援でやっと運行できているのが実情。
収支よりも現役社員の引退時補充が出来ないところでフェードアウトさせそうな予感。
だって、給料は安いし、将来性がないのは社員もわかっている。
判っているところでがんばる社員の型にはただひたすら頭が下がるばかりなのだが。

新入社員が五人配属された件

他の3セクとかと違って、よく純民間企業でがんばってるなあ、と思うよ。
市も支援を継続したい気持ちは山々だったろうけど、最近は市自体も(ry
だれか銚子電鉄に白馬の騎士は現れないものか…。

>>423
銚子電鉄が市の収入源になるのに
どうせなら銚子市営鉄道とか銚子市営電鉄とか
市営にして社名に市営を入れる公営鉄道で良いんじゃないか？
銚子市交通局運営にする

>>426
公営の意味分かってていってるの？
っていうか、分かってるなら言い出すわけが無い。

俺がﾎﾘｴﾓﾝだったら銚電車のJR乗り入れとか持ちかけるんだけどな
千葉から先に行くとﾀﾞｲﾔの障害になりそうだが・・・

>>428
あの電車で長距離乗るのは無理だ。
よって意味無し。

>>425
変な形で市が事業に噛んできたら、どうでもいい所ばかり贅沢になりそうでそれはそれでｲﾔﾝ。
貧弱な変電所や軌道は放置で、豪華観光車両や無駄なバリアフリー設備完備の駅舎投入とか。

今の銚電従業員は「細々と生き残る」経営に長けているという点では随一なんで、
中古車買う時に輸送費恵む程度でいいのでは。
別に好きでそうしている訳じゃないので誉めるのも気の毒だが。

駅の修繕費、線路の改修費なんかも‥‥

バリアフリー法ってようは「誰も助けてくれないことを前提」の法律なんだよな

貧乏人に急に大金つかませてもろくなことに使わないからなｗ
巨額の設備投資して鯛焼きの大量生産に乗り出すとかｗ

鯛焼きよりぬれ煎餅のOEM供給の方がいいよ。

とりあえずあの廃車体をオクなどに売りに出してみれば？
解体するだけじゃ赤字以外何も生まれんよ。
静態保存前提の整備補修込みで輸送費は別途でさ。
ちょっとボッタクリに近い金額からスタートすればよし。

誰も買わんか…

最近はコンビニなんかでも訳分からんとこが作った濡れ煎売ってる位だから
全国的に売り出せると思うが。
だが、手焼きなら高くても納得いくが工場で生産だと消費者は納得しない。
値下げして大手コンビニと提携希望。

銚子電鉄の濡れせんべい事業の年収は2億5000万円。
鉄道はry

問1,　「濡れ煎」　の英訳を記せ。
↓

>>438
Wet rice cracker　これでどうかな？

>>437
数日前に、テレビでやってまして、２００５年度の収入は鉄道の約７倍だとか。
鉄道は１億弱とかなり不確実に記憶していますが。

>>438
Nullpo

じゃあ煎餅屋が趣味で鉄道やってると思っといた方がいいねｗｗ

いっその事思い切ってＬＲＴにしたらどう？
富山港線みたいに。

>>443
その金が無い

80形あたり、どうよ？
６００Vでｶﾙﾀﾞﾝだし、しかも冷房付。


【鉄道】福井鉄道　乗り降り楽々　低床電車運行　車体に海、山、雪の色 [06/04/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143987921/9-11,13

9 ：名刺は切らしておりまして ：2006/04/03(月) 02:11:08 ID:mMJ5p2Xu
福井鉄道のおっちゃんが言ってたけど、古い車両欲しい人は
タダであげるって。
まだ在庫あるらしいから、欲しい人は福井鉄道まで電話してみたら？
ただし、運搬の費用は自腹ですよ。県内で100万円位。
隣県で、250万円とかかかるとか言ってたよ。^^;


10 ：名刺は切らしておりまして ：2006/04/03(月) 02:24:06 ID:Sv3faELj
>>9
佐川なら全国500円で運んでくれそう


11 ：名刺は切らしておりまして ：2006/04/03(月) 02:28:50 ID:mMJ5p2Xu
>>10
いや、マジで旧車両の引き取り手がいないか探してたよ。
カミさんを説得する自信のある鉄道マニアはいないのかな？


13 ：名刺は切らしておりまして ：2006/04/03(月) 02:43:26 ID:kBKqQEgs
>>9
武生新に停まってる路面電車タイプは、譲ってくれるのかな？
庭が狭いから、庭で乗り回すには、そのサイズが、限界だな。

>>445
あれ恐ろしくボロだぞ。かろうじて走ってるクズ鉄って感じ。日立より悪いかもしれん。

>>445
静鉄車は単行2モーターにした上で、車体を仲ノ町で徹底的に叩き直せれば何とか使えるかも。

80は凄まじく雑多な部品を組み合わせて作っているので、面倒見るのは厄介かと。
部品の出自の訳分からなさでは日本最凶のレベル。近江や旧西武所沢工場の地方向け車両を上回るものがある。
下回りはJR101系なんでギリギリ許容範囲か。労組のよしみで秩父から部品貰えそうなので。

122や141は論外だなぁ。141のパーツはつりかけ車のの延命に使えるかも知れんが。
あと意外に使い道がありそうだと思ったのはデワ11。
事業用車兼トロッコ化改造すれば便利な気がした。

デワは積雪時に大活躍するので手放さんよ。
欲しいって言ってもヤダ！って言われるはず。

そのうちえちぜんからも出物があるでよ

>>447
元静鉄車は既に車体がどうにもならないほど痛んでるとか。

鉄道板のボロ車レストアスレはここですか

ちがいます、ここは有料の送迎列車がある煎餅屋のすれです。

せんべいも車内販売すれば良い
それか冬季限定で車内にストーブを設置してそのストーブでせんべいを焼く
ストーブ列車は津軽鉄道にあるが、せんべい列車はない

ＳＬ運転ですよ！
梅小路のＢ２０や日本工業大学のＢ６あたりを走らせるとちょうど良いのでは？
両方ともＢ型だから動輪が２個で整備しやすいし、車体が小さいから省エネで煙害も少ない。
それに松山電鉄の坊ちゃん列車に使われている客車（２軸の車輌）を持ってくれば良い。

>>454
Ｂ６は動輪三つですがな(w
しかも軸重クソ重し。

問題は、焼ける前に終点についてしまいそうなことだ。

明治村でも明治時代のSLを動かしているので、なんとかなりそうだが。

坊ちゃん列車みたいなエセSLでもかまわんと思うけど。

松山電鉄って・・・

>>455
はぁ？
鉄道用語を知らない坊やに簡単な機関車の決まりを教えておく。

例１「ＥＦ８１」

Ｅは電気機関車、Ｆは動輪が６個ＡＢＣＤＥＦの「Ｆ」であるのだ。

例２「Ｄ５１」

ＳＬは「Ｓ」とか付かない。機関車として初めて製造されたから。
Ｄは動輪が４軸だからＡＢＣＤで「Ｄ」、５１はＤ型テンダー機関車の２番目になる。

その法則で行くとＢ６は明治時代に製造されたので
「Ｂ１」「Ｂ２」「Ｂ３」「Ｂ４」「Ｂ５」「Ｂ６」と２軸の機関車が来たはず。
「Ｂ２０」は２０番目くらいになるのだろう。昭和なので。
「Ｂ２１」は芸能界で活躍している。
「Ｂ２９」は日本を裏切って空を飛んで空襲した。

>>460
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

>>460
CQN晒し上げ
・・・いや、糖尿逝ってよしというべきか？ｗ

うは、ミスったorz
お詫びに今週末に煎餅食べに銚子に逝ってきまつ

誰が芸能界で活躍してるって？

>>460
最後の２行がなければよかったのにな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|||||||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|||||||
　　　　　　　　　　　　　　　　||||　　　||||||
　　　　　　　　　　　　　　　　||||||　　||||||
　　　　　　　　　　　　　　　　　|||||　||||||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||||||||| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　針が大きすぎてどこにくいつけばいいのやら・・・。
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

釣れなかったなぁ。
ちょっとネタがデカ過ぎたな。
悔し紛れにデハ３０１動かしてくるのでおまいら乗りにこいよ。

>>467
ちょwwwwww苦し紛れっておまwwwwwwwwwwwwww

デハ３０１って自走できんの？
澪つくしの前に留置されてるからシーズン前には動かすんだろうけど。

>>467 が頑張って押すんだろww

あれが動かないと架線保守できないからなぁ。
モーターカー持ってないし。

うちの会社、もと京王の3000使ってて京王重機に知り合いが居るんだが
その人に聞いた話だと今度、京王の3000系電動車を４両購入するらしい。
だけど、費用の関係と600Ｖ対応のためモーター二個にして、MG、クーラー
は使用停止、前面は切妻になるらしい・・・。

実際、担当者は「出来ればこんな改造したくない・・・」って言ってたよ。

＞クーラー使用停止
ちょｗｗｗｗ

>>472
その話は聞いたことがある。確かクーラーを外す代わりに、市販の壁掛け扇風機
を取り付けるってやつでしょ？
もしこれが実現したら日本初の家電扇風機を取り付けた車両になるな。

現有のどの車輌よりも
圧倒的に醜いものになりそう。。。。

つうかネタ？マジ？

>>474
どっかに家電エアコンをつけたディーゼルがあったが、時代はついに家電扇風機か

京王の3000系って湘南顔の？
だったら湘南顔を切り張りしてくっつけて欲しいな。
昭和レトロって感じでぴったりジャマイカ。

１１３−８０００みたいな顔付きでエアコンなし家電扇風機つき・・・・・
という魔改造になるのか！？　イヤだなぁ。

この際サブエンジン駆動のクーラーでも許す(w

>>478
113-8000って下記のページの福知山線用と紀伊本線用のどっち？
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu113.html

>>480
>>478は3800っていいたかったんじゃない？

>>476
電車でもあったぞ＞家電エアコン冷房車。
伊豆急100の簡易冷改車。家電エアコン×2基で、ロングシート部非冷房という驚異のお手軽改造。
当然ながら全然効かず、夜は窓開けたほうが涼しかった記憶がある。

しかし非冷房化ｽｺﾞｽ。工場用のスポットクーラーでいいから取り付けろよ…。

窓用エアコンでも付ければ？

床下に4VKでも積んだら？
キハ28の廃車再生品。
スペースないか。

あ〜、もうステン車の話、出ちゃってるんだ・・・。
今のうちに３００と７００、記録しとこっと。

どうやって市販の交流100Ｖに変換するんだ？
あと、MG無くして車内灯や制御回路もどうするか不思議だ。

>>472
この話はネタ、先頭車も含めて１６両放置されてる３０００はもうすぐ解体
されるよ。長野の整備工場の縮小で、機材を引き取るが、置き場がなくて
売れるアテのない３０００を潰すのだと。

>>482
新潟の１１５系にも変な冷房つんだのがいるね。
冷房はAU712なのに非冷房天井にちょっことだけついた
まんま家電用クーラーみたいな風洞車。

家電クーラー搭載の元祖はマヤ３４のトップナンバーだったりする…。
しかも、ウィンドウタイプ…。

>>486
普通に静止型インバータという便利な物があるんですが。

>>490
でも事実上の鉄道専用でお高く付きそう？

ホームセンターからポータブル発電機調達したりしてngw

DC600をその静止型なんとかでAC110、DC100にしたり,
CMをDC600対応にしたり。
改造費かんがえたら普通にDC600に対応した中古電車しか買えんだろ。
もっとも買う金はおろか輸送費も無いけど。

踏切のポールの上のほうの黒黄のゼブラ模様で×の形になってる部分
が錆び落ちて原型とどめてないんですけど・・・・

鹿島鉄道のＫＲ５００を購入
冷房付き・セミクロス・軽量小型車・車齢２０年未満
４両あるからちょうど良い

経年２０年のバスなんていらない。

>>486
300は車内灯に関しては架線から直結だぞ。
ノッチ投入すると電圧降下で暗くなります。
サービス電源を架線から直結というのは銚子では常識。
駅の照明も架線電圧直結だったりする。なので電球の数が必ず6の倍数(w。

>>496
６００Ｖだからなせる直結式だもんね。架線電圧７５０Ｖだったら
だめだろうな。

>496
直列に６コつないでいるってこと？
電球切れたとき、どれが切れたか確認するのまんど臭ｗ

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 今年の澪つくしの運行予定まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

都電7000形なんてどうだい？　

デハ501

やっぱりJR線と相互直通運転したほうがいいとおもうんだが。

JRに買い取ってもらうのがベストかと
JR銚子線。電圧も上がるし車両も新しくなるしでいいことづくし。

新京成800形の購入話があった筈だが、やっぱりあぼーん？

＞＞502　そんな金は無い
　　　　　だから都電7000形を購入すべし、クロスシ−ト、車両の大きさもちょうどよし　　　　軌間が違うから台車などの足回りを新造して高性能化
　　　　　近代化補助金が使えない快

改軌してアメリカのビッグボーイや中国の前進を走らせる計画はどうなった？

計画進行中
詳細はオフィシャルサイトにて逐一発表

>>498
Yes。100V×6で。
なので電車が発車すると駅のホームの照明まで暗くなる(w。

キハ58の乗り入れでいいだろ。
キチガイヲタが集結するぞ。
写真盗るだけで売り上げには貢献しないだろうが

はじめまして新毛利鉄道倶楽部管理人の江戸川はじめと申します
これからよろしくお願いします

>>508
小学校の教科書みたいだね。

今日の豪雨、遅延とか運休とか無かったの？(ＪＲは止まったらしいが‥)

＞＞509　キハ58はムリ
　　　　昔キハ20が観音のホ-ムに接触してそれ以降JR（旧国鉄）の乗り入れが中止になったとさ

ヤマサ行くのに銚子から仲ノ町まで乗ったな・・・

>>513
もし本当にJRがキハ58で乗り入れてくれるなら、
即効で削れば良いだろ？どこまで横着やねん。

>>515
前提条件からしてありえないけどね。
E130とE200の投入で、58は完全に消えるし。

>>516
久留里線のキハ30より先に消えるの？
ちょっとﾓｯﾀｲﾅｽ。

スレ違いごめんね。

やっぱJRに買収してもらうしかないな
んで単行走るんですで運用

>>518
おまいJRが買収したらどうなるか考えろ。末恐ろしいぞ。
・老朽駅舎は解体して味気ないプレハブ待合室オンリーに。
・列車本数は千葉支社ｸｵﾘﾃｨ。毎時一本。
・濡れせんやたい焼きはNREに売却。
　何も分かっていない頭でっかちの患部社員が無駄な機械化推進→ﾏｽﾞー。
・便利な有人窓口はKaenai君に。無人化推進で駅は荒廃。
・地元民に見捨てられ閑散とした車内に無意味に踊るﾍﾟｿｷﾞｿの広告。

>>519
> おまいJRが買収したらどうなるか考えろ。末恐ろしいぞ。
> ・老朽駅舎は解体して味気ないプレハブ待合室オンリーに。
その代わり今後100年は無用な崩落事故の心配がなくなる

> ・列車本数は千葉支社ｸｵﾘﾃｨ。毎時一本。
客がいる=金になると分かれば無闇に増発

> ・濡れせんやたい焼きはNREに売却。
全国展開への第一歩

> 　何も分かっていない頭でっかちの患部社員が無駄な機械化推進→ﾏｽﾞー。
ハイテク化推奨ｳﾏｰ

> ・便利な有人窓口はKaenai君に。無人化推進で駅は荒廃。
銚子電鉄に自動改札が！

> ・地元民に見捨てられ閑散とした車内に無意味に踊るﾍﾟｿｷﾞｿの広告。
広告収入も増えてﾏﾝｾｰ

いいことずくしじゃないかうわぁはははっはははああああああああああああああああ？

とりあえず30分ヘッドのパターンダイヤ化ｷﾎﾞﾝﾇ
話はそれからだ。

>>521
ｳﾃｼが折り返しの外川でﾃﾚﾋﾞ見る時間が無くなってしまいます

>519と>520なら、519の方が説得力がある
せいぜい経営参加ぐらいに留めて欲しい

栗原のキハならいいんじゃまいか？

>>521
時間によっては３０分以内で走ってますし、JR接続もそれなりにいいですが。

銚子駅の電鉄駅舎の風車の羽っていつからないの?
それ以前に、あの建物ももう･･･。

調子の車輌はあと80年走ります。
ありがとうございました

ヒゲタ、ちょうしに乗りすぎ。あっ、ここは銚子か。

おあとがよろしいようで。

おあとがよろしい？
じゃなくて、もうあとがな(ry

澪つくし運行計画ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ttp://www.choshi-dentetsu.jp/mio9.htm

＞平素、銚子電気鉄道をご利用いただき有難うございます。
＞平成１８年度の「澪つくし号」の運行は下記のとおり実施いたしますのでご利用ください。　
＞＊なお、諸事情により従来より運行回数が減りますことをお詫びするとともに、
＞ご容赦下さいますようお願い申し上げます。


・・・・・・・・・・・・・減らしすぎ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ｪェエエ工工（Д｀(´Д｀)´Д）工工エエェｪ

ゴールデンウィークも走らせないのかよ

こりゃ来年はないな…

>>530
　澪つくし目当てで銚子電鉄を訪れる乗客も多いのにこれじゃ自分で乗客を飛ばすようなものじゃん。
　１日１往復、日祝祭日だけ、ＧＷも運転しない、夏休みの毎日運転とサマーナイト澪つくしもなし…。
　澪つくしの全面検査で今年だけこれなら仕方ないがずっとこのパターンだったらもう集客は見込めないだろうな。
　マジで破産しても知らんぞ…
　俺も毎年澪つくし目当てでしおさい１号に乗って出かけたが今年の夏は行き先を甲府に変えることも検討中。

どうしたんだ澪つくし？
老朽化か？確かにシーズンオフの扱いがひどいから痛んでいそうな感じ。

いまさら「澪つくし」ってはあ？って感じだし、
版権料も馬鹿にならないし、
辞めたいんじゃねえの。

トロッコなら何も高い金払って「澪つくし」号にしなくてもいい。

代わりに本物の澪つくしのヒロインを連れてきてはどうだろう。
あ、でも輸送費が(ry

江ノ電の600(両運転改造車)が仲ノ町に搬入されている件について。

>>535
シーズンオフは風通しの良さを活かして揚げもちの材料を乾燥する台として大活躍！
・・・・っていってもほとんど放置プレーだもんね。

>>538
写真うｐキボン

澪つくしでいつまで商売できるかね。

澪つくし号�Uに期待

澪つくし号、運転激減の”諸事情”ってなんだろね。

仲ノ町-銚子間のプッシュプルの手間、車掌確保がネックになってる気がする。
電車部門の社員が、濡れセン部門に移動したのだろうか。。。

>>542
しかもそれが社内ではむしろ栄転だったりしたら

>>542
そこで澪つくし号に運転台を付けるのですよｗ

１０００型を風っ子のように改造する。
アクリル板をはめれば通常の電車として使える。

車両にかける金があったらその前に駅等の施設の修繕にまわしとる。

>>546
IDがJ2
鹿島めﾌﾋﾋ…

多分GWには鉄道部門の人間が鯛焼きや煎餅の応援をするんだよ。

お前ら文句言っているのなら銚電に大枚を落としてから言え

鉄道存続するために涙ぐましい努力を何故理解できないんだ

凸 デキ3はかわいすぎる 凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144530726/

>>549
大枚は落とせないが小銭なら時々落としてる

>>550
もう落ちてるよ

>>549
タイ米で煎餅作ったらどうなるかな。

それにしても犬吠駅はなんとかしてくれないかな〜。
去年行ったが花時計はぶっ壊れてるし、美術館も閉鎖。さらにトイレの石けんまで撤去されていたりヲタでなくとも引くぞありゃ。

↑でボロクソ書いてしまったがオレも銚子電鉄は好きだよ。
部活（鉄道部にあらず）にお土産で濡れ煎餅あげたら意外にもウケがよかった。なかには知ってるヤツもいて少しうれしかった。

>>555
ｻｶｰ部だったら　や　ら　な　い　か　？

俺も銚電時々乗りに行くよ

まあ田舎もんだから近所の土産に濡れ煎は受けが良いから１万くらい買うよ
最初市内の煎餅や行ったけど高いし味もまあまあ
だけど銚電の仲の町駅に立ち寄ったら煎餅工場見学してくださいと言われ
割れ煎餅をもらって食べたら美味いのでそれから良く買いに行くようになったよ
少しでも銚電の為になればと思い協力はしているよ

>>551
ありがとうな同志

>>549
>>551
>>558

優しいな

俺もこの前乗ってきました。
中ノ町で入場券も買ったし。
これで1000の模型が手に入れば最高なんだけどねぇ。

>>554
建物が派手なので、潰れたラブホみたいで怖い＞犬吠。
ペンキの塗り直しと便所の修理位はちゃんとやってくれ。
初日の出に行ったら暖房が電気コンロ代用だったのにはﾜﾛﾀ。

>>557
俺濡れせんを土産に買って帰ったらみな不評でそれ以来自分で食ってる

結構人によって好き嫌い激しいんだよな、濡れ煎

塩っ辛いのがダメて人と
「つまみに最高」と喜ぶ人に分かれるな＠大阪

しょっぱいモノ好きな東北人には好評ですだ＞濡れ煎

ぬれせんに、七味とマヨネーズつけて食うと美味いぞ。

ノーマル品ではちょっとしょっぱいので”うすむらさき”のほうが好き。

>>567
漏れ漏れも！

あの醤油はヤマサかヒゲタかどっちだ？

ヒゲサ醤油

仲ノ町駅前のヤマサ醤油だよ。ヤマサ醤油の工場見学コースで案内してくれたおじさんが教えてくれたし工場内の売店で〈銚電の濡れ煎餅〉が駅で買うより安く買えるよ。

表面を軽くあぶって食べると半端ないよ

まずさが？

明日の澪つくしの運行はﾋﾞﾐｮｰかな？

最近の醤油業界はキッコーマンの独り勝ちだな

>>575
つ[本膳]

そういえばあのCM、何年間使われてるのやら…。

>>576
ヤマサはうまさというＣＭがあるな
本膳もあるし
草薙剛（ＳＭＡＰ）の昆布ポン酢のＣＭ
中森彰と江守徹の昆布つゆのＣＭもあるし

>>575
やっぱ名前が良いんじゃないの

きっ　こーまん

ヒゲタはキッコーマンが販売代理店やっているし。

>>578

　亀　　　甲マン

目玉焼きには醤油だろ？

ちょいとお尋ねします
今度車で銚子まで行って銚電乗りに行きたいんですが、
駅周辺って駐車場はありますか？
濡れ煎食いたいっす

>>571
という事は濡れ煎餅食いたい観光客は、
ヤマサ工場見学するとｳﾏｰだな。

ケンちゃんシリーズの提供が
「寒仕込みでおなじみの　ヤマサ味噌がお送りします」
だったのを覚えている香具師は挙手

それ醤油屋と違うから。

>>582
ちょっと歩くけど、ここに止めれたと思う。
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi3220765060424061311

休日なら市役所に車止めれるじゃん。

ちょっと駅から歩けば適当に路駐できるだろ

http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi3809062060424090258

ここら辺に有料駐車場。

銚電の社員駐車場にお客さまスペースが確か２台分用意されているよ
場所は仲の町駅から歩いて１００ｍくらいの住宅地の中にあるよ
もし濡れ煎餅買いに行くのなら駅か煎餅工場に連絡入れば教えてくれるよ
電話番号は自分で調べてね

色々な情報ありがとうございます
路駐はさすがに心配なんで…
安心して電車乗りたいんで、駐車場使わせていただきます

銚電乗って犬吠崎見て濡れ煎食って…すごく癒されそうｗ
楽しみにしてます

>>586
その地図って、新生貨物駅まだあるんかい。。。

>>586
旗が勃ってるところはハッテン場なの？

>>592
公園の中に線路引いた時点で気づけと言いたいよな

その公園がハッテン場なの！？

澪つくし乗った人いる？

澪つくし
近年乗客
零つくし

醤油屋VS漁師

旧型電車（と言うか現行の車両全部）はそろそろ真面目に記録した方が良いと思う。
もうどれも限界の気がする。

600

>>599
てか銚子電鉄自体を（ｒｙ

銀座線の最後の生きのこり１００１と１００２も貴重だお

新宿から銚子行く時って、
一区間分の切符代で大丈夫って本当？

>>603
大丈夫なﾜｹがない。
正しいきっぷを買いなさい。

新宿から銚子という一区間（＝片道切符）で大丈夫。と言ってみるｗ

>>603
房総各線区では時折”キップを拝見”ってのが来るから難しいのでは・・・・

>>603
オマエみたいな汚く卑しい乞食は臭いから電車に乗るなよ

>>603
はいわしのえさにでもなっちまえ

きっぷは正しく目的地まで

>>608
やめれ。>>603なんぞ食わせたら今や貴重なイワシが絶滅しかねん。

>>608
銚子らしい言い回しだなw

>>603
たまに車内に、DQNが乗車証明書をばら撒いてあるから（ｒｙ

>>472
電装品はどこぞの中古ではないかい？

このさきもしさおあいｈｊｔりｊほｈぽで〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！
ちゃっらんらんん！ちゃんらん！　ウーーーーーーー！！！！！！！！！
売りｈｔことで~〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！
いとこ5位Ｐｔジュ9ｇ５ジョイ５０８９５０５９０−うーーーーーん

今日明日NHK二日がかりみたい
でも銚子鉄道ってここでいいのか？
銚子鉄道の旅ゆうどきネットワーク＠スト権17時台
ttp://www.nhk.or.jp/shutoken/yuudoki/

今NHKで銚電特集やってるage
多分関東だけだと思うけど

まだやってる？

でんでん焼きｳﾏｰ

早く潰して廃品回収にだしちまえよ＠千葉TV

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　　
　　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
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　　　　　　　　　l:::::(●)::; - ､:(●):::::l　　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　r .､　　　　　l:::::::::::::（ ー' ）::::::::::::l　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　　|:::::l　　　　 /::/｀ ─----─ ´ ﾍ:',　　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　|::::::',　　　/::/　　　　　　＿_l^l_　';:',　　　　　　 （　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ 　　　 　,[]
　　|::::::::ヽ.　/::/　　　　　　｢r─ュ |.　';:ヽ　　；゜+° ′、:::::．　::: >>調子電々 （,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´　　
　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　 l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　　　　　　　｀丶､ _:::::::ﾉ
　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

ＧＷは稼ぎ時なのに‥‥

５／１から、朝の２連運転（外川7:13発）を減車して単行運転にしたそうだ。
この間乗りに行ったら、駅に掲示があった。

休日と行楽の大型連休を混同してるんだな。
確かに通学通勤客は減るがその代わり観光客やキモヲタは増えるのにね。

観光客は昼前くらいからジャマイカ？

nhk　すてき旅　銚子電鉄

↑それは1,2日のダイジェスト版ですた

今日、仲ノ町行ったらデハ701、702の姿が見えなかった気がするんだが・・・

いたよ。
片方は1001と連結して営業走行してたし、もう片方は笠上黒生？の引き込み線に寝てた。

ドッカーン！「一番電車と勘違いしてた」

701と702がいなくなったら運用回りませんが。
でも笠上黒生で寝ているのは珍しいな。

>>630
http://p.pic.to/3l3gk

昨日は801＋1001(1002？)で重連運転でした。

煎餅食ってるか?

>>631

ずいぶん腰が痛んでるな。

この前、アキバの総武線ホームのキオスクで
濡れ煎買って食ったよ。　味のほ

現在「週刊ロマン鉄道」の無料配信で「特集　銚子電鉄」が再放送放映中
ttp://impress.tv/im/article/srt/

犬吠崎灯台は結構爽快だつた。801はいいなー。

煎餅以外にも収入源が意外なところに…

>>637
無尽蔵にある海水で天然塩を作る
天日干しには駅構内を利用する

しおさい
もっと早く！
もっといい時間帯に！
なれば銚子電鉄も苦にならないのよ

ヨーヨー作ればうけるぞ

銚電路ヨーヨー　

ヨーヨーが回転すると電車の走行音がするとか
駅名を銚子から外川まで発する用に改造

表のキャップがパカッと開くと乗車券が飛び出す仕様にする

1980円なら売れるはず

>>640
爆笑した漏れは既に華麗集が('A`)

>>641
懐かしいでしょこのフレーズ　　構想3年　これだと思いましたよ

>>640-641
超電磁ヨーヨーと読めたわしももう若くはないですだ(w

銚子はぬれ煎餅もいいが居酒屋で食った岩ガキが旨かった。

あと銚子電鉄でおでん缶を販売する
おでん缶の名前は「銚子でんちゃん」

当たりが出ると濡れ煎餅や鯛焼きと交換ができる券を進呈
購入できる場所を限定、犬吠駅、仲の町で販売する

他に東京駅構内か秋葉原で販売する

そうすれば列車に乗って交換に来る奴がいるはず売り上げは倍増

定価は￥３００以下で設定　

東横イン金沢駅東口の少し駅よりの自販機で銚子風おでん発見。

銚子風おでんって何だよ！
おでんが名物なんて聞いた事ないぞ。
あ、漏れ金沢市民だから明日行ってみる。

まさにこれが入ってます。
http://www.watch.impress.co.jp/akiba/hotline/20060107/etc_choushioden.html

チャンピOンカレーに入れて食べるとさらに(ry

>>645
限定品とかと交換にすれば良い
アニメキャラの限定品ならわざわざ交換する価値ありだろ

>>646
いくらだ？
まあ、あそこのホテルは飲み物の自販機安いから定価かな？

イワシ缶詰の駅売りといい信田缶詰やるな。
>>646じゃないが、ビジネスホテル自販機向けの軽食として売り込めば流行りそう。

>>640
神

夜食王に対抗して銚子王

ラーメン屋やれば

銚子と言えば海産物や農産物に恵まれているし?油もあるし塩もある

イワシやサンマの煮干し使えば旨いスープ出来るし
キャベツを使えば甘みも出せる
なんと言っても醤油があるしね

銚電の沿線で駐車場を確保できる駅にラーメン店を作る
一般人も来れるし電車に乗ってくる奴もいる
未だに駅構内でラーメン屋があるのは東武しか見たこと無い
頑張ってくれ銚子電鉄職員諸君

国労ラーメンを思い出した

>>655
頑固親父が凄くいい味出してそうだな
なんだ国労らーめんって？

銚子ラーメンいいね。「銚子そば」とかいいかも。
和風ベースで。

ttp://www.alba-inc.co.jp/shop/

保守

今年は澪つくしが走る日は雨ばっかだな。呪われてるのか？

>>659
字のとおり澪つくし
澪が付く
漢字の一部に雨があるし

銚電って10年ほど前は２両編成だった希ガス。

>>646
俺も金沢市民ｗ
杜の里ジャスコの近くのポプラにもそれと同じ銚子風おでん売ってたぞ。
ただし常温で陳列で315円。
その東横インそばの自販機のは300円で暖かい。

更新

>>654
ラーメンいいねぇ。新鮮な焼干しの魚ダシに甘いキャベツと近所の養豚場直送の焼き豚乗っけて。
かえしはご当地ヤマサ醤油特製で。
銚子駅に駐車場設けてそこから電車で、というのも乙かも。
やるとしたら本銚子か犬吠ですな。味にこだわってできる範囲内で商売やって欲しい。

本銚子駅を本中華駅に改名

>>665
本中華‥‥なんちゅうか

今朝の日経（多分、関東限定）、地方面に銚電紹介されてた。

保守

Ｅ２５７系を犬吠まで直通運転だ！

もらったら？

ttp://www.hokutetsu.co.jp/tetsudo/haraisage3700.htm

>>670
ちょっと遠すぎないか？

松戸のデーマートに濡れ万個じゃなくて濡れせんべ売ってた・・・

>>672
濡れ万…ソレダ！
濡れ煎の姉妹品、「濡れ饅」

>>673
おまい天才かも
味付け砂糖醤油にすれば

濡れ千に濡れ万かよｗ

金運を呼び込む「千万セット」

>>673
これだよ　これ　思い描いていたのを言ってくれた！

なんでここのスレは天才が多いのか　マジ感心するよ

おまいら下らなさ杉でイイゾー（･∀･）/

…といいつつしっかりログを保存している中の人であった。

銚子電鉄に井の頭線の電車は走れますか？

走らせる気になれば走るんじゃないですか。

>>673
中の具はアワビの煮たやつで

>>673
安産祈願か？www

>>682
子供が少ないからいいかもな

男は、濡れ饅たべて

女は、濡れ煎たべて

犬吠のホテルに泊まり込み

銚子観音にお参り

子供が授かる

煎餅と饅頭の引換券と電車、宿泊券と御札のセット券を販売すれば間違いなく
売り上げ倍増　　　　　

おれを銚電で使ってくんないかな〜　　　　　　　　　　

それから濡れ饅は、若者受けで萩の月をモデルにする

色は、あじさいをヒントに、紫色のカステラ生地を作る（紫芋の色素使用）

中身はカスタードクリーム

そんで10個1パックで販売し1個だけアワビに似せたチョコレートを仕掛けておき
それをランダムに入れておき１番最初に当てると満願成就する

>>683
一人募集していたような　給料は少ないらしいけど

あと栄養ドリンクを開発

海が近いので昆布エキスを入れてヌルヌルした栄養ドリンクを作る

元は、リアルゴールドが良いかも　

名前は、男と女の活力剤　　銚電ヌルヌルＹtoＺ

>>686
AV監督でもやってろ

そんなんばっか出したら、調子電鉄になっちゃう

>>687
座布団一枚

じき廃車されるであろう相鉄5000のVVVF導入されないかな
また輸送費一部負担してくれるって条件が出るかもしれんし

電子制御車は変電所が死にます。

>>681
ｱﾜﾋﾞじゃ高すぎる
せいぜいﾄｺﾌﾞｼにしておくべきだ
でも銚子のあたりじゃ獲れないかな・・・

まず昇圧やらないか？
そうすれば車両の選択肢はすんげぇ増えるし、降圧改造も不要になる。
JRの電車が直接乗り入れられる。(幅広車両は無理か)
変電所に手を加えるだけで未来はバラ色だじょヽ(´∀｀)ノ

600V用の変電設備すら増強出来ないのに、昇圧する費用なんて・・・・・。

>>693
７５０Vだぞ

>>692
銚子駅から銚子電鉄の電気機関車で運べないか？

銚子駅のJR〜銚子電鉄の乗換えで２，３番線ホーム〜銚子電鉄ホームに
自動券売機と不要な切符入れでも置けば良い

人力トロッコが一番　

電気は食わないし人間が腹が減り売店で食べ物買うし飲み物も買う

そして走らせるために入場料を取れば一石三鳥にも四鳥にもなる

馬でも牛でもよいと思う。

>>697
家畜は止めようよ

ただせさえ臭いはきついしウンコもするしあとでの処理が大変だしね

銚子電鉄にステンレスカーは似合いませんか？

>>693
昇圧すれば供給電流は半分以下になる

>>698
馬や牛にオムツを付けさせればOK

自前で変電設備を持たず、JRに給電してもらえばいいのでは？
その方がトータルコストは安いんじゃないの？

EF63＋客車でどうよ

横川の鉄道文化村のEF63は750V駆動だぞ！（なんか、1500V契約すると値段がかなり上がるらしくて750Vだって）

>>702
昇圧に伴う地上設備改造は必要ないのか？
変電所がなくても、電路設備の絶縁離隔の問題があると思う。
そして、1500Vの小型車をいかにして調達するのか。

総合板の鉄ヲタとラピュタスレより天災。

ムスカ　　　　　入りたまえ。
シータ　　　　　・・はぁ！！ ・・・・これは・・・
ムスカ　　　　　すさまじい品質を持つ煎餅だよ。こいつの活躍がなければ、誰も銚子電鉄の存続を信じはしなかったろう…
こいつは・・、地上で造られたものではない。このぬれせんの原料がうるち米なのかもち米なのか、それすら我々の科学力では分からないんだ。
…ここを見てくれ。おびえることはない。こいつははじめから腐っている。
ムスカ　　　　　そこだ。
シータ　　　　　はっ！！
ムスカ　　　　　同じ印が、君の家の古いせんべいの袋にあった。この石にもね…　こいつは君の手で焼くときにしかうまくならない。
シータ　　　　　はぁっっ・・うっ・・
ムスカ　　　　　ぬれせんは売り上げを守り、いつの日にか千葉の銚子へ還るときの道しるべとして君に受け継がれたんだ。
シータ　　　　　そんな！あたしなんにも知りません！…ぬれせんが欲しいならあげます！・・あたし達をほっといて…
ムスカ　　　　　君は、銚子を観光地か何かのように考えているのかね…。
ムスカ　　　　　銚子はかつて、恐るべき漁獲量で千葉にあり、全漁業を支配した、恐怖の港湾都市だったのだ！
ムスカ　　　　　…そんなものがまだ過疎地をさまよっているとしたら、銚子市民にとってどれだけ残念なことか、君にも分かるだろう。
ムスカ　　　　　私に協力して欲しい。銚子電鉄に銚子の活性化を示させる、呪文か何かを、…君は知っているはずだ。
シータ　　　　　…ほんとに知らないんです・・。…パズーに会わせて…
ムスカ　　　　　私は、手荒なことはしたくないが、あの少年の運命は君がにぎっているんだよ…。君が協力してくれるんなら、
あの少年をヤマサ醤油に就職させてやれるんだ。

>>692
＞JRの電車が直接乗り入れられる。(幅広車両は無理か)

そもそも２０ｍ車の乗り入れが無理です

>706
茶吹いた。ヤマサ醤油に就職かぃｗ

そこで横浜市営地下鉄から１０００系と２０００系を払い下げてもらうですよ

>>704
漏れは金沢に住んでて、北鉄浅野川線で通勤してて昇圧をずっとリアルで見てたけど、変電所を新設しただけで、
架線や碍子、線路をはじめ、地上設備はいじらずにいきなり昇圧したよ。

まぁ銚子の設備がどんなもんかはじっくり見てみないと分からんけど。

実際に全面更新となると、JRから直で電気もらうようになるんだろうな
車両は２０ｍ以外でもいくらでもあるだろ

>>705
ワロタ
期待してなかったが面白かった

http://www.hokutetsu.co.jp/tetsudo/haraisage3700.htm


これ走らせればいいじゃん

それより両運のステン車いかが？

>>713
岳南のﾔｼを強奪するのか？

日立廃止のときに営団車譲り受けて車種統一てのが一番手っ取り早かったよね。
金がなかったのか、老朽化がひどくてパスしたか、保存鉄道構想のための在来車温存か。
動きが少ないことそれ自体が不安要素な地方私鉄の現状。。

>>715
なぜ買わなかったのか知ってて言ってるの？
過去スレ嫁

ここの過去スレってどこだったっけ？

||銚子||小湊||いすみ＞＞千葉ローカル私鉄総合４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119642502/l50

日立がどうのって話はこのスレに書いてあるよな…スレ内検索汁

>>704
初期投資はそれなりにかかるとしても
長い目で見ればその方がお得じゃないかと。


20ｍ車が入れない理由ってなんでしたっけ？
幅広車体が入れない理由はホームの出っ張りですよね？
よく分からんのですが、トンネルを掘り直すとか橋を架け直さないと
いけないとしたら一大事ですが、そんなことないんですよね？
なにがそんなに大変なんですか？

>>720
20mを超える車両や幅広車が入れないだけ

>>720
カーブが曲がりきれないとかだろ

輸送費が払えないってもうどうしようもないじゃん
線路引っぺがしてバスでも走らせたほうがいいんじゃね？

>>694
銚子電鉄の架線電圧って、ﾎﾝﾄに750Vなのか？
ttp://www.choshi-dentetsu.jp/kaisha.htm
公式ｻｲﾄが間違ってるという事？

福井の600（両運転台）が、なんだか余っているような
話が福井鉄道ｽﾚにあるんだが・・・・・。
冷房装置撤去してやれば、走れそうな気もするけど・・・。

車両はタダと考えて、
鉄道板で輸送費募金でもしてみるか？

>>725
ヲタは口は出すけど金は出さないから無駄

こういう話のとき、直に>>726のようなこと言う奴居るけど、こんなネガティブキャンペーンやったって仕方ないと思うのだがｗ

>>727
いや、そこまで深い意味で言ったわけじゃないんだけど

黒部ダムで走ってるトロリーバスでも払い下げてもらって撤去した銚電軌道の上を走らせるか
話題作りにもなってせんべいより盛り上がりそうだな

零細鉄道屋にとって、一番痛いのは固定資産税だよな？
架線バスにしたって専用道を持つなら軌道保守費＞道路保守費と
多少の負担軽減にはなっても経営は相変わらず厳しいのでは？

鉄軌用途なら固定資産税は1/3。
廃止したらフルに固定資産税払わなきゃならんのでバス専用道にも出来ない。
大概の場合地元に寄付か買い上げさせてサイクリングロードあたりに落ち着く。
自治体も特定企業の営利目的のバス専用道は作りにくいからね。
じきにサイクリングロード確定だす。

トロリーバスは１/３にならないの？

トロリーバスは「無軌条電車」、道路の上を走る電動のバス。
鉄道でもなければ軌道でもないから鉄軌道減免にはならない、と思う。
だとしたらレール剥がして舗装する費用分が全く無駄。

>>732
トロリーバスが鉄道の一種だとしたら、
普通のバスもディーゼルカーになっちゃうよ。

>>734
法律上の話じゃ。このドアホ。

でも営業するには軌道法、鉄道事業法が適用されるんだから
軌道、鉄道になるんでないの？
税法上は単純に土地の上にレールがあるかないかってことなの？

土地自体の管轄の問題じゃないの？
実際走る道路部分のみ旧建設省、または自治体管轄（つまり道路を直接走る電車）
だったはずだから無理じゃないかと思うけど。
鉄軌道近代化補助でトロリーバスが走る国、県、市道を整備しないでしょ、
常識的に。

しかも専用道場合、私道（専用道）を走ってる訳だから旧建設省や自治体でも管轄できない私有財産。
＝土地に税金ゴッソリ　
かなあ？

それだったら私有地である鉄道用地の固定資産税の評価額が1/3になる理屈が分からない

おなじ鉄道事業法、軌道法のもとで営業を行ってるのに
レールがないというだけで税金の減免がなくなる理由がわからない。
トロリーバスの通路を一般自動車に道路として解放してるならともかく
トロリーバス専用なら、レールがないだけで鉄道、軌道と内容は同じじゃない。
普通のバスみたいに好きなところ走れるわけでもないんだし。

法令なんて穴だらけなもんさ。
まぁ線路なんて鉄道を走らせる以外に使う事ができないって考えなんだろ。
で、鉄道イコール公共使用ってのが頭にあるから減税措置ってことになったんじゃないの？

そのカラミもあってガイドウェイバスなんて中途半端なもんが出来たんじゃないかな。

それならトロリーバス専用路でも1/3になりそうだよね

黒部のトロリーはどうなのかな？

>>741
税金は地目によって変わるんじゃないの？
運行関係で軌道法を準用してても、あくまで公道、または私道を走ってるのは事実。
それより自治体に無償譲渡してそれを専用道として借り上げたほうがいい気が…

だから、その地目が鉄軌道用地になるかって言う話なんだが・・・
鉄軌道用地は単純に言うと鉄道、軌道事業に供されるかどうかだから、
たとえば駅の裏に公道へ通じる従業員通用路があっても
それは鉄軌道用地として評価されている。

トロリーバスが鉄道かどうかというのは
鉄道事業法施行規則第四条に鉄道の定義として無軌条電車が明記されている。
なので、トロリーバス専用路も鉄軌道用地として評価されてもおかしくないのでは？ということ。

トロリーバスの通路を一般に道路として開放すれば
私有地だとしても固定資産税そのものがかからなくなる場合もあるよ
まあ、銚子電鉄の場合は幅のこともあるし一般開放は無理だろうけど

鉄軌とか言ってるから意味がおかしくなる。

※鉄道事業や専用鉄道の鉄道線路は、原則として道路に敷設できない（鉄道事業法第六十一条）。

道路は線路ではない。

軌道は「道路」に敷設できる。
つまり軌道法準用のトロリーバスが走ってる場所は
「鉄道用地」じゃなく「道路」だろ。

ロリバス　ﾊｧﾊｧ

評価基準の区分が鉄軌道用地なんだから仕方ない。

鉄道事業法
第61条　鉄道線路は、道路法（昭和27年法律第180号）による道路に敷設してはならない。

これね。
そもそも会社所有のトロリーバス専用道は「道路法による道路」にならないし、
道路法による道路の上に架線を張って走らせると言っているわけでもない。

同じ鉄道事業法に基づいた事業をしてるのに
線路という鉄の塊があるかないかで土地の課税基準が違うという理由が分からないということ。
線路がないというだけで、固定資産税の評価基準として
鉄軌道用地にならないのはおかしくないのでは？と言ってるんだよ。

>>746
走ってる場所が「道路」ならね。
ただ、トロリーバス専用なら道路の形をしてるだけで>>748で書いたとおり
その法律で言ってる道路ではないよ。

むしろ全線トロリーバス専用なら鉄道事業法が適用される。
関西電力も鉄道事業法が適用されてる。

それから固定資産税評価基準に
索道事業、いわゆるロープウェー等の用に供される土地は鉄軌道用地としない。
とあるのは鉄道事業法が規定している、鉄道事業、索道事業、専用鉄道の３つのうち
索道事業だけ除外していて、鉄道事業の「鉄道」として規定されてるトロリーバスは
除外されるということはないはず。

日本に少しだけ残ってた都市部のトローリバスも
そのあまりに意味ワカメな法律が面倒臭くて廃止されたんだろ。

極貧国で生き残ってるくらいだからさぞかし経済的なんだろうよ。

>>724
600V。
750V車を600Vに降圧する分には大した改造は不要。
SIV使っていない限り。

銚子電鉄スレとは思えないほど難解な内容だなおい

いつ廃止になるの？

まだだ、まだ終わらんよ。

銚電って昔バス専用道だったよね？

廃止して線路跡を全部キャベツ畑にする方が儲かるのでは?
もちろん、ブランド名は銚電キャベツw

とりあえず古鉄材価格が暴騰しないことを祈るのみで(w

>>755
そうですね。

>>757
おいおいそんなこと書くと不逞中ごｋ(ry

銚子の大学の馬鹿が、
「銚電を延伸して大学まで繋げ。さらに環状線にして学校行きのバスも完全廃止」
とか言うんです。誰か叱ってやって下さい。

>>759
・・・・・
しかし、なぜにあんなところに大学ができたんだろう

>>759
ラック式鉄道で外川の急斜面を上下する銚子電鉄も見てみたい
それか外川からケーブルカーの銚子電鉄もいいかも（箱根登山鉄道みたいに乗換えがある別路線とする）
環状線までしなくても銚子電鉄延伸で犬吠回りでバス廃止でいいだろ

>>756
鉄道あっての弔電ブランド

>>759
「まずはお前らが金を出せ、話はそれからだ」と言っておいてください。

>>759
ソースは？どこにそんなことが書いてあるんだ？

>>759
聞いたこと無い馬鹿大学だろ

道に迷ったら海岸沿いに大学が出来ていて唖然とした。

>>765
それでもテレビとか新聞にに教授陣が結構出ている大学だぞ
薬学部＋危機管理学部（日本初）
千葉科学大学という大学だ

>>766
大学の設置許可って結構厳しいので、最初は東大京大を退官した
有名人を金で引っ張ってくるらしい。
なんで、有名人も多いが研究者として終わってる人もいるらしい。

そういう意味で新設校は狙い目。老舗の低辺校よりはよっぽど良いんだって。

後ここは岡山理科大の加計学園が運営してて最初は千葉理科大と言われてたんだけど、
東京理科大からクレームが来たのかな？


と、長文でスレ違いすまそ。


でも、科学大と市が金出して延伸が実現したら固定客も増えて良いことなんじゃね？

>>767
理科大は最初は苦情のせいで名称変更したらしいが
学問内容が理系だが理科だけでなく社会もあるから
自然科学だけでなく社会科学もあるという意味で理科ではなく科学を当てたというのもある
まあ千葉なのでバカになってしまうという欠点は否めないがｗ

千葉交通のバスはスピード違反、一時停止無視の危険なバスなので乗りたくないと思う
高速バスも同じだし、バス業界はどこも違反ばかりだな
高速バス廃止してしおさい増発して欲しい

しかし大学まで新線引いたら車両不足や設備のショボさがますます際立つな。
まずはたい焼き屋出店するとこから始めてはｗ。

川崎臨港バスとどっちが酷いかな

話が変に広がってすみません。
>>760
フェリー港計画・東電発電所計画のどちらも頓挫して、結局現市長が大学を誘致したわけです。
>>763
彼曰く、寄付金と補助金で建設すればいいそうです。
>>764
大学の私設掲示板がゴロゴロしてて、そっからです。
>>765
はい。馬鹿大学です。危機管理のきの字もない金目当てのぼっちゃんがいっぱいいます。
766,767さんの言うように教授はとても素晴らしい方ばかりです。本当に勿体無い・・・

自分は大学生で銚電のレトロな雰囲気がとっても気に入っています。
煎餅事業が好調と聞きましたが、鉄道の方は・・・
大学誘致の名目は「市の活性化」だそうですが、どうなんでしょうか？。
学生であふれる銚電は変ですが、折角2千人もの学生が来るのですから変化が無いのは惜しい気がします。
変な文になってしまいましたが長文失礼します。

延伸するとしたらどこから延ばす？
外川からよりも仲ノ町からのほうが近いんだが・・・
用地買収は犬吠からが一番楽？

延伸するくらいなら現状の施設から改善するだろ

>>771
それって
高速バスを廃止してしおさいを増発しろって俺と同じ意見を言っている人か？

もっと街中通すようにするって方法はないのかなぁ…

>>775
南小川町辺りは街中だろ
もっと街中でなくても松岸（できれば椎柴や猿田など）とか銚子市内でも西部
隣の東庄町と合併したら下総豊里辺りにも延伸して欲しい
ＪＲと直通運転で銚子市横断でいいだろ

>>771
> はい。馬鹿大学です。危機管理のきの字もない金目当てのぼっちゃんがいっぱいいます。
> 766,767さんの言うように教授はとても素晴らしい方ばかりです。本当に勿体無い・・・

だからチャンスなんじゃないかｗ
周りは馬鹿ばっかりなんだから、まじめに勉強して教授に気に入られたら
教授の持つコネを利用して就職なり大学院の選択で楽ができるぞ。

ところで科学大は学生多いの？
学部も2つしかないしそれほど需要は見込めないのかな？

銚子なんて全部キャベツ畑にしちゃえばいいんだよ

そういえばキャベツを利用した製品がないな＞弔電

>>779
サラダとかは傷みやすくて食中毒とかの危険があるからな
味噌汁かキャベツの醤油漬けがいいところか

>>777
学生は約二千人

ｷｬﾍﾞﾂ太郎弔電ﾊﾞｰｼﾞｮﾝとかどうよ

>>777
アクティブに研究をやってない分、学生の面倒は良く見てくれるかもしれんしな。

>>782
大学がけちだから図書館は２０時閉館
研究室、ゼミ室泊まりが不可、夜通し実験とかができない
夜は建物が閉められて守衛（警備員）に出される
研究やろうにもまともな研究不可

キャベツの研究に励め

海鹿島という地名と、川向こうの鹿島には
何か関連があるのでしょうか？

>>785
ホームにアシカが居る事が多いから。

鹿島のホームゲームにアシカがいるの？

たまに街の中でアシカが買い物してるよね

>>787
アシカは知らないが、シャチは来ることがある。

>>780
> 学生は約二千人

結構いるのな。
外川から延伸すると通勤と通学の流れは反対方向になるし
なかなかよさげだね。

車内から海が見えるところって多くないよね…

なんか初日の出輸送ははりきるよな。
渋滞をしり目に乗ってる方も気分がいいが。

>>783
マジ？
ほんとに理系大学？

夜間泊まり不可は薬学部じゃありえないと思うが・・・

まぁ、裏を返せば学生にとっちゃ大学にいるうちは楽だろうな。
大学の都合で結果が出せないのに、それで落とすわけにも行かないだろうから、
大学側も単位やらんわけにも行くまい。

危機管理学部生が渋滞で学校行けませんでしたじゃ笑い話だなｗ。
大学まで延長して3連復活したらいいなぁ。

３連編成と他の１編成走らせたら、停電すんじゃね？ 電力不足で。

>>793
寮はないし
布団すら用意していないから泊まり不可
入学前の説明でも泊まりはやらないことを前提
グループ校の岡山理科大、倉敷芸科大学も最大延長夜９時（２１時）程度らしい（入学前の説明でグループ校も代々、宿泊設備を用意せずに宿泊実験はやっていませんだとさ）
片付け等も入れて夜１０時（２２時）ごろには帰れる
それで終電に間に合って帰宅可能、次の日にまた実験やるという方式

学内の学食や売店なんかは夜閉まっちゃうから買い物は近くのコンビニぐらいだし

現住所生活勧めているんだから（アパートの家賃などで地元に経済貢献しろ）夜間実験するから「アパートに住め」と言えばいいのにな

>>790
これから４年ができるし
薬学部は薬価学科（四年制）を新設した（現在は１年生のみこれから２，３，４年ができる）、薬学科は六年制になった、（３年生までいる、現在の２，３年生は四年制だが１年生から六年制、新入生は六年間）
危機管理学部も３年生までいる、４年生がこれからできるし
あと大学院の併設はどうなるんだろう、４年生が卒業するときに学部の延長でできるのかな
少子化とはいえ学生は増える見込み、毎年（今まで３年間とも）入学定員より若干多く入学している
新学部は難しいのかな

>>798
今年度は文科省の警告も後押しして危機は定員割れです。薬学もどうなるか・・・

ただでさえ銚子は財政苦しいんですから、大学が負の遺産にならなければいいのですが。

トロリーバス問題の次は大学問題、か。
どんどん銚電スレから遠ざかる流れだなもし。

だな。
そろそろ煎餅の話に戻してくれ。

よし、電鉄に対抗して大学も煎餅開発して売り出すんだっ！

>>801
マルハチの落花生せんべいの話でも桶?

>>802
そうだな。
薬学部もあることだし「やばい薬入りの濡れ煎」なんていう
二重三重に意味深なキャッチで週刊誌の裏表紙に広告出せば
馬鹿売れしたりしてな。




外川−科学大間はDMVで繋げば良いんじゃないか？

>>804
そこで免許の問題が立ちふさがるのですよ。
大型免許はなんとかなるにしても、動力車が大問題。
大学が出してくれるってんならいいんだけど・・・

>>803
君は誉○住民か？

>>805
まあでも>>798氏の情報による潜在的需要の魅力と、
線路引く費用の捻出の絶望感を合わせるとこれしかないかと。

>>805
たぶん大学は
千葉交通のバスで十分と言うだろうな
だからＤＭＶのバス区間は千葉交通にして（大型二種免許を持った運転士大量）運賃は上がるが莫大な地元貢献とすればいいだろ
そうすれば千葉交通の売り上げ・利益は減るどころか一気に増える
銚子駅までバスより鉄道が繋がっていた方が有利なんだしさ

>>807
あと併設専門学校はどうだろ
千葉科学大学専門学校の新設←グループ校の倉敷芸術科学大学と岡山理科大学は併設専門学校あり
大学院と合わせて新設なのかな
まあ学部増設してくれるとありがたいんだが

>>809
危機管理系の学科って警備関係の専門学校もありかもね。

少子化の時代、学校と医療関係の誘致ってローカル線の生命線だと思うな。
これからも鉄道経営を考えるなら是非やるべし。

>>802
薬学部名物[麻の実とケシの実入り]せんべい。
効きめはともかく買いたいな。

>>789
シャチ勝ったこと無いでしょ？
漏れは知っている(￣ー￣)

ＶＶＶＦ車導入

残念ながら既に横浜の神奈川大学には「神大煎餅」が存在する。
売れてんのかしらんが。

>>814
IDがKQ

千葉市に住んでるけど銚子って微妙に遠いんで中々乗りに行けないよ。

これもらっとけ。

http://www.chunichi.co.jp/00/ikw/20060524/lcl_____ikw_____000.shtml

>>814
ttp://www.ku-coop.org/priqia/shopping/ECSiteController
神大せんべいって色が妙に毒々しく見えるのだが。

>>817
ＡＴＳがついていないそうですが、銚子電鉄では問題ないのでしょうか?

規格が同じ日立の車両でさえ老朽化が激しくて持ってこなかったのにこんな旧石器時代の物をはるばる北陸から持ってきても‥‥

>>817
石川線にも京王3000が入るっぽいな。
浅野川線に京王3000が入ったときは昇圧したから石川線も昇圧して
今使ってる600V仕様になってる元東急7000を貰えばいいのに。

　銚子電鉄に女性専用車が導入されるのはいつの日か…な〜んちゃって。

　関東も梅雨入り前は、乾燥した晴天が続くようです…。

　コマワリ手形を利用した、銚子電鉄らしいめぐり方を教えてくだされ？

かのん駅に近くの女子高校生が鯛焼き河童来にくる悪寒…。

>>822
全駅乗下車と仲ノ町でせんべいを買い　醤油工場の見学
犬吠でせんべいもらい　犬吠崎に行く
観音でタイヤキとたこ焼きをたべる

こっちのほうが程度良さそで使えそうじゃね？

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/1000_jyouto.html

>>825
そっちはセミステンレスなので中の骨が腐食してる可能性もある

つ　クレ556

内装はがさないと塗れないんですけど
それに556の防錆効果なんてたいした事ないし長持ちしないし

まだ醤油を塗ったほうが効き目がありそうだ。

錆を加速させてどうすんじゃいｗ

北鉄の予備電車よりゃぜんぜんいいんじゃないの？
現役だし手入れもちゃんとしてるし冷房付いてるし
横浜なら輸送費も石川ほど掛からんから安いべ

改造費は無視ですかそうですか

>>827
どっかの私鉄の車両かと思ってしまった

昨日の朝日朝刊より
銚子電鉄再生計画を示せず〜協議会中止に
30日に開催予定だった銚子電鉄の存続の道を探る「銚子電鉄再生問題協議会」が同電鉄から「資金面などから再生計画を示せない」との申し出があり中止になった。
同電鉄は鉄道部門の慢性的赤字や前経営者の会社名義での借金の私的流用問題などで存続の危機が続いている。
国土交通省の指導で昨年12月、「運行維持の可能性を協議する」ため、市が中心となり電鉄や地元企業を加えた協議会が発足した。
予定では国と市が資金の80%を負担し、電鉄負担は残り20%で済む方法で再生計画をまとめ、「再生支援協議会」に格上げさせる計画だった。

・・・計画全体の2割でも資金が用意できないの？
煎餅屋の鉄道、大ピンチでつ。

煎餅屋とタイヤキ屋だけ残してあとは清算したらいいんじゃね？

>>835
それが冗談では済みそうでないのが何だかなぁ・・・

銚電無くなると、電化されたローカル線の映像が撮れなくなるぞ。
車両の塗色にかなり問題はあるが、あの感じは銚電以外には
もうないだろ。

どっかのテレビ局でも映画会社でも、ほんの少しで良いからｶﾈ
出してくれないかなぁ・・・・・。

村上にでも買収してもらいたい

>>837
琴電はどうなんだっけか。

>>839
ものすごい勢いで近代化が進んでいます。
元ＫＱ７００が長尾線に入るとか。

>>834
「こちとらたい焼きと煎餅で何とかしのいでるんだ、現状で乗る気が無いならほっといてくれ、

いくら金使って設備投資してもどうせ貴様ら銚子市民の乗客なんか増えねえっつーの!」

と、銚電は市と市民に最後の一撃を加えたわけだな。


銚子電鉄、最後の意地と憤怒の一撃、感動！

男には、負けると分かっていても闘わなければならない時もある！

>>838
あの人は、運輸・交通産業に関心があるわけではないからなぁ。

>>834

>予定では国と市が資金の80%を負担し、電鉄負担は残り20%

電鉄負担の20%って、具体的にいくら？

国と地元全額負担で近代化工事だけやって、あとの運営は電鉄に任せりゃいいのに。
内野時代のゴタゴタがなければ経常ベースでトントンを維持できているわけだから。

再生計画の中身に問題がありそうな感じ。変に高いところを狙っているのでは。
電鉄としては駅舎や軌道周りを今のレベルのままで更新して、変電所をちょっと増強するだけでいいのでは。
バリアフリーは乗務員や駅員が個別に対応すれば済む話だし。
あと手のかからない中古車を2〜3両買ってくれたら嬉しいな程度で。

すっげーぴっかぴか
すっげーウハウハ

そこまでしなくてもいいって感じだな。

山田邦子が絵書いた車両まだあるんスカ？

　このまま老朽化が進めば、京福の二の舞になりかねない鴨。

>846

使い始めてじきに事故で無くなりました

>846
車輛は有るけど正面衝突をしてしまった後、現行塗装へ戻されました。
現在は車籍を失い、放置されているようです。
・・・心配です。

千葉交通の銚子〜大学行きのバスを外川〜大学に変更すればいいのでは？

来年から社会保険庁が買い取り運行すればいい

運賃は６０才以上は無料にする

従業員も他社を定年した60歳以上の
シルバー人材を活用。

>>844-845
電鉄以外の協議会メンバーが、鉄2板でもありがちな素人議論で、見通しもないのに
設備さえ良くすれば客はもっと乗る、の考えで居るんじゃないのかな？

>>841
でも松本零士がかかわった三セクは、あぼーん。

>>850
それいいな
Ｕターンの区間重複走行が無くなってスピードアップも可能
外川の急斜面が上がれるかな
ルートは犬若バス停、外川町一丁目を通って外川駅行か
銚子電鉄も千葉交通バスも両方ウマーだな

>>849

>現在は車籍を失い、放置

笠上の700って廃車になった香具師なの？

>>854
いや寧ろ銚電を路面電車化して大学まで延長するのがいいんじゃね？
今でも専用軌道を走る路面電車みたいなもんだし。

駅−大学間　　　２００円
駅−外川間(電)　３１０円
>>850氏の意見では、
現状よりかなりの値上げであり、受け入れは難しいのではないだろうか。
銚電延長も同様であろう。(沿線住民を除く)

むしろ、「銚子駅発大学経由外川駅行き」の方が合理的ではないだろうか。
乗り通すと３５０円(大学−外川間１５０円)くらいに設定すれば銚電もあまり干渉しないだろうし。
さらに、沿線にアパートが建つようになれば(通学の短縮化で)それこそ互いの利益にならないだろうか。

諸氏の意見を仰ぎたい。

>>852
数年おきに新人を補充しなきゃいけないので手間がかかる。

外川でスイッチバックして大学は無理？

銚子って道路広いから路面に出来ないかなあ
笠上の坂を下ってったところから道路に出て、銚子駅前ロータリーを経由してループして戻る、みたいな
既存の線路は整備の時のために残す必要があるけど

>>856
外川の急斜面を上下するには
サンフランシスコのケーブルカーのように下にケーブルを隠したケーブルカーにするか
ラック式鉄道にすれば可能だな
ゴムタイヤ、ゴム軌道にするか新交通かモノレールかロープウェイかリフトでもリニアモーターカーでもいいかな
粘着式は厳しいかも

やっぱり値上げでも銚子電鉄（３１０円）＋外川駅から千葉交通バス（２００円）で５１０円でいいだろ
連絡乗車券４１０円とか定期券を発売すれば売れるだろうし
銚子電鉄も終電を繰り下げできないか？
しおさい１３号とかあやめ５号（佐原から普通）と接続できる列車を作って欲しい

>>861
売れる確証が無いのに下手に割引切符つくって、売れなかったら更に赤字が拡大するのを分かっていて言ってるの？

>>862
年間１万円乗り放題切符なら売れると思うが（わたらせ渓谷鉄道で売っているし
五千円でも収入は増えるだろ

しおさい１３号（４０１３Ｍ）
http://www.ekikara.jp//200606/detail/13010297/15.htm
あやめ５号（１０１５Ｍ）
http://www.ekikara.jp//200606/detail/13010298/19.htm
とも接続できるようにして欲しい
できれば３９３Ｍ
http://www.ekikara.jp//200606/detail/13010305/36.htm
とも接続して欲しい、終電を０時以後に一本だけでも設定して欲しい

>>863
わ鉄はあの切符のおかげで赤字が拡大したわけだが

わ鐵のきっぷは2chで時限爆弾と言われてたな。

>>865
定期客が、みんなあの切符に移行しちゃったからなｗ

>>867
銚子電鉄は距離が短くて元値が安い
１万円なら確実に収益増だ

あとはダイヤ改正
外川から東京へ通勤可能にしてくれ、帰宅できなくて困る
タクシー代がボッタクリみたいに高い（以前に銚子電鉄が使えなくてタクシーに乗ったら１０００円以上（１２００円ぐらい）ｗ）
銚子電鉄３１０円の区間を４倍もの壮絶ボッタクリ

>>868
それは別にボッタクリではない。

どこかのファンドが銚電を乗っ取って鉄道会社に化けてくれないかなぁ。
あたかもアリコがまるで保険会(ry

東武沿線だと電車で160円が3000円くらいするしな。
タクシーなんてそんなもんだ。

>>868
深夜料金なんだからあたりまえだろ
あの辺なら小型もあるだろうし都心ほど暴利じゃない

今日はバイクで犬吠崎へ、犬吠駅で濡れ煎買って外川から坂を下りて海岸沿いに
科学大学まで行ってきましたよ。
ここにも書かれているとおりあの坂を上り下りすることは無理ですな。
外川でスイッチバックするか外川の手前で針路変更するしかありませんね。
大学以外に需要がありそうなところはマリンピアくらいですかね。

　イワシ・サンマを活用した銚子丼なんて作れんかね。

　十字屋が閉店したそうですが、銚子市民は日用品以外のショッピング
(デパートやらららぽーと、イオンショッピングセンターにいくような
休日家族連れって感じのところ）は現在どこでされるのでしょうか？
シティオ？・Bマート？クリハシ？旭のサンモール？
人口７万とはいえ、商業施設の少ない松岸・東庄・旧飯岡/海上町あたりの人も
買い物とかに来ると思うんですが。

車で来るに決まってるだろ

>>875
874はその車の行き先を聞いてるんだと思うよ。

>>874
折角来た大学生でさえ旭・八日市場・神栖・鹿島なんかは当たり前。
わざわざ小規模な商店なんかじゃ大きい買い物しないよな。
そういや三崎にイオンができるらしいな。
スレ違いｽﾏｿ

昔は(と言っても昭和末期まで)商都としても栄えていたのに、いまや市外に
流失しているとは。

大きな買い物なら、成田までいっちゃうよ！

>>873
銚子と言えば近海物のマグロにカツオだろう。

>>880
キンメダイも外川名物だったり。
まぁ具には事欠かないな。

>>869
ファンドってのは儲からないことには興味を示さないと思うぞ。

それこそタイヤキとセンベイ業から鉄道を切り離して廃止するわな

　年間乗り放題パスなら、高齢者用と
　ファミリーパスなんてどう？
　利用条件として、ひとりや大人同士、子供同士の利用は不可にして定期券からの
流失を防止。
　子育て支援対策としてもアピールするよ。

具体性にかける妄想レベルしか出てこないのな
鉄ヲタの限界が見えてみた

鉄道無しのただの煎餅屋でやっていけるのか?
味で買っていくのか、それとも弔電だから買っているのかどっちだ?

弔電じゃなかったら「存在を知らなかった」と思う。

鉄道無しほうが色々展開しやすいし

>>888
そうか？
つ「紀鉄グループ」

こうなったら大型小売魚市場で町おこししかないな。那珂湊のように。
大学の横に作って外川から電車乗り入れ。元旦も営業で。
5000円以上お買い上げの方に銚子まで片道切符プレゼント(帰りは買わせるのがﾐｿ）。

問題は外川と銚子の漁協がうまく協調できるかかな。

うおっせの悲劇・・・・

>>891
あそこは酷いよな

うおっせ買うものないし高すぎ
どう考えても昔の銚子市場の方が良かった

いい旅夢気分age

良いこと思いついたパクルなよ

子供向けに特撮をつくる

その名も「超子電鉄　がんばるんじゃー」

>>894
それって、束盛岡支社のパクリにならんか?

>>894
あの電車の色を見る限り、悪役側だと思うが・・・

>>895
東京には行けないし速くて快適かどうかも怪しいぞ(w

銚子電鉄に負ける敵というのがあまり想像できない

>>898
ワロス。同感
煎餅対決なら勝てるけどな

「食らえ！600Vサンダー！」
「ああ電圧降下が…！」
「ええい、3両合体！」
「ああ電(ry」

　　　　　　　　　　.:::;::::;::::
　　　　　　　　　_::::_
　　　　　　　,r'´　　 ｀ヽ
　　　　　　 <y========>
　　　　　　　ヽ　　　 ／　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　',　　 /　_,-=ﾆニ､' " ´￣　　　｀ヽ､
　　　　　　　　 |　　|r'´　　　　　｀ヽ､　　　 _ _ ,,,,,,,>
　　　　　　　（:::） 　 ir--､　　／＼　ヽ､,‐'" i　/
　　　　　 , -'≡-､_　|===i}　f.　 　 ',　 |　　/ ∧　　　　　　　　電圧降下がなんじゃ
　　　 ／　 ＿　　ヽ ｀ヽ､i　ヽ,　　　 ',　|　　', ',　',　　　　　　　　このワシが老体に鞭打って
.　　 / 　 （999）　　 ヽ======ヽ､__ノ　|　　 i　i　i 　　　　　　　助けに来たぞ〜〜
　　 i　 　　 ￣　 ===ﾖ　　i　　_rｭ_　　 ﾉ===|　|__|
　　 !　ﾟ　（X） 　ﾟ ===ﾖ　　ﾚ'´　／｀ｰ'|　___ﾉ　|/ ヽ
　　 ',.　　 ハ　　　　 /　　/　 /　　　　ﾄ'＿＿ |_,,,-|
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＿＿_/ ﾞ ‐ - ‐ ''" ＿∠|￣￣|＿＿＿ヽ二二,'＿__/
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　　 　 ヽ＿ヽ＿ノ　 　 　 ヽ＿ヽ＿ノヽ＿ﾉヽ＿/

k-100なつかし〜

茨城編で線路走ったけど勝田の日立製作所の引き込み線だったのかな〜未だに謎

ｋ−１００そっくりの車両を作って銚子電鉄走ったら人気出るかも？

また小型の機関車が茨城県の竜ヶ崎に展示されているけどレストアして
走らせれば面白くないか？

電車でさえ満足に整備できてるか怪しいのにいまさら蒸気なんて…

>>902
日立製作所です。
http://bendith.at.infoseek.co.jp/k100/episode/episode18.htm

風車発電で間に合う程度で営業しる

もう、ペダル付けて漕げよ。

坊っちゃん列車レプリカはどうだろう？
松山市内を走っているＤＬではなくて北海道の富内駅に持ち込まれたＳＬタイプの方。
軸重も問題無さそうだし、一部の駅を通過すればダイヤに組める。
真岡鉄道のように毎週末走らせたら銚子の観光名物になるよ。

DLでないとコスト的に合わないかもしれない。
実は千葉県には、ウエスタンリバー鉄道というのが
あるから、珍しくもないんでは？

仮死鉄の気動車が廃線でいらなくなるだろうからあれでも走らせれば？

電化設備維持するよりましじゃね？冷房も付いてるし

気動車にしても
現行の旧型電車で電力大量消費（火力発電のＣＯ２排出）より
新型気動車の方がＣＯ２排出量が少なくて環境にいいだろうな

もうこうなったら銚子電鉄に残る選択肢は

人力トロッコしかない

軌道自転車じゃだめ？

>>908
ウェスタンリバー鉄道は重油ボイラーだが、れっきとしたSLだぞ。

>>911-912
軌道自転車とトロッコ（澪つくしを活用）で鉄道版ベロタクシーにすればいい
動力が不足するなら軌道自転車を２台以上用意して重連にしてプッシュプル運転

動力源程度ならスーパーカブあたりを改造して乗っけりゃいいべ。
昔の人車軌道考えたら5馬力位あるカブなら一台で充分。

>>915
そんなのだったら素直にバス！
てゆか高速経由東京駅行きDMVとかよくね？

風力発電で多少賄えないもんかなぁ。
「無風のため電車が遅れております」とかなったらﾜﾛｽ。

>>913
マジでか。俺今までずっとSLサウンドのする電車だと思ってた

>>917
銚子大橋を渡った反対側にならでっかい風車があるんだがなあ

>918
まじです。ほれ。
つ ttp://www.kyosankogyo.co.jp/html/albumr.html

>>894
そういや一ヶ月前に銚子のご当地戦隊がマジ結成されたぞ。

その名も「救助戦隊　トウダイジャー」

犬吠駅で超電の模型買ったよ
かし鉄のチョロQもいいけど、これもなかなかいいよ

>>910
銚子ほど省エネな電鉄はそうないぞｗ。
電車の出力は最低限で冷房なし。モーターが古くてもそれ以前の問題で電気を使っていない。

銚子は海沿いだから冷暖房不要
暑くたって冷房が必要なほどではない
冷房が必要なのはパソコン（特にオフィスクラス）ぐらい
人が乗るぐらいでは不要

冷房がないと壊れるような粗悪パソコン使ってるのか？
普通の神経だったらそんなの恥ずかしくて買えないね。

>>925
オフィスみたいに何十台も並べればパソコンは壊れなくても室内の人は熱中症を起こすだろってこと
換気すれば十分涼しい
銚子に冷暖房不要

せめて暖房だけでも…

俺が買い取ってやるからみんな心配するなよ

>>921
赤門、いやそれより鉄門の方から出動しそうな戦隊だな。

＞＞929
千葉の赤門はおいしいよ

きょうあたり本銚子の紫陽花きれいだろうな

デジカメ持って東京から行くよ

濡れ煎あげ

>>921
銚子電鉄を救助してください(泣)

二重遭難もありうる。

そ〜なんですよ川崎さん。

そういえば一昨日デハ301の台車がはずされてたな。

銚子風おでんage

おいおい、電鉄なのに電気やめたらタダの鉄じゃん・・・

>>938
バスのみになっても○○電気鉄道とか名乗ってるのがあるからおk

>>938
っ[九十九里鐵道]

京王3000

京王3000の1M車か・・・・・。
井の頭線で走ってるﾔﾂ、もう更新車しかないよね。
暫らく出物はない悪寒。

いや、それ以前に変電所・・・・・(ry

ageさせていただきます

外川の周辺って寂しくない？何か見るべきモノあったら、教えて

だがそれがいい。

７月の初盤に銚子電鉄の創立日があるから、何かやらないの？

濡れせんを舐めて溶かす選手権大会

濡れせんをポイにした金魚すくい大会

朝�A両で運転されていたやつが一両運転に変更になったみたいだけどなぜ？
先週、デハ701か702が笠上黒生の留置線にいた

デキ３動かないかなぁ〜
(´・ω・｀)

>949
それﾃﾞﾊ701ね、検切れで廃車。

濡れせんでえっちな想像しちゃった大会

ついに701も廃車ですか〜

違う701が廃車されるところを想像してしまった

>>942
あと5年〜10年もちこたえてくれれば、
変電所がなくても電車が走らせられる時代が来るんだけどな。

>>955
そんな電車を買える資金力があったら
変電所増強なんて何でもない話かと。

この際りんかい線と一緒に束に買い取ってもらえよ
束なら昇圧しても単行運転で利益出せるだろ

>>957
累積赤字を嫌がるだろ
いくら経営に明るみ（濡れせんべいなど）があっても累積赤字を嫌がる
あと東京臨海高速鉄道は昔、放棄した路線だから買収が難しい、したがらない路線だぞ
開業でも赤字、放置でも固定資産税などで赤字と予想したから放棄した歴史がある
見事にＪＲの予感的中、今でも大赤字だし
りんかい線は直通運転とＪＲ東日本の資本がある、車両を１０両にした経緯、親密関係などがあるから可能性が高まりつつあるのは事実
銚子電鉄は国鉄時代は直通運転して親密だったがＪＲになってからは疎遠になった

570 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2006/06/25(日) 06:55:09 ID:Z471ucFn0
昨日銚子電鉄で遭遇した池沼。
セルフはやるわ、車内で奇声を発するわ、乗務員に扇風機を回せとか、
笠上黒生で行き違いの電車に乗りたいとか喚いて、そのまま出て行って
乗り損なっていた。乗務員マジ切れ直前でした。

http://upjo.com/up2/data/ike.jpg

>>954
漏れ漏れも！

外川へ行き、犬吠灯台・濡れ煎、デキ、たい焼き、
紫陽花切り通しと回れば、狭い範囲で１日楽しめる。
漏れは、灯台散歩と801乗りがおすすめ。ま、現場に立つとは、尊いことだ。

とりあえず置いときますね
ttp://impress.tv/im/article/srt/archives/2006/05/802003719_1.html

ぬるぽ煎あげ

>>963
ガッ

>>959
もっとボロくなきゃ銚子の電車じゃない！

新製品に、こういうのはどう？
パート主婦手作りの「濡れまん」

>>966
どーやって認可もらうんだよw

直通運転・

>>966-967
ﾜﾛﾁ

>>966
×手作り
○手摺り

子だからに恵まれるように

銚子電鉄みやげ

濡れ饅と珍巣高（ちんすこう）

ちんすこうに銚子で捕れた牡蠣のエキスを入れ亜鉛成分を多くし精力ＵＰ

第二弾　男の精力剤はあっても女性のはないので製造する

その名も「銚子の潮吹きドリンク６００Ｖ」

>>971
７５０Ｖだぞ
降圧するのか？

>>966-967
その手の商品はライバルのイシガミが既に発売している。
確か「濡れてマンボウ」ちう名前だったと思うが。

>>966
濡れマンじゅう

で我慢してください
　　　　　　　　　　　　〜調子デンデン〜

>>973
濡れて、マン棒ーーーーーーー！！！！！！？

今度銚子電鉄に乗りにいこうと思うのですが
いちばん降りてみて面白い駅ってどこですか？

犬吠駅しか降りたことないのですが、ここはお土産屋とかあって良かったです。

犬吠と銚子だけで十分だよ

観音駅のたい焼きも美味いよ
港の方に行けば、美味い海の幸も食えるぞ

風が強くて波が高い日が続いたり、
霧が出る日が続くと、港のグルメは期待できないな。
逆に、７月の梅雨明け１０日間は、期待していいよ。

>>976
鉄道に興味あるなら、仲ノ町と外川も忘れずに。俺も初回は家族とで犬吠だけだったな。

>>976
仲ノ町駅も面白いよ。行けばわかるさ。

あげ　

>>966
普通にソース味の濡れせんキボンヌ

皆さんﾄﾝｸｽ。早い話、全駅降りればいいってことですね！

磯サポの人は西海鹿島（さいかいかしま）には降りないほうがいいと思われ

なんで銚子スレで長崎っぽい地名がｗ

西海鹿島（さいかいかしま）
これなあ、にしあしかじまっていうんだけどなあ。

>>987
985はネタだと思って書かなかったわけだが…実はマジで言ってるのか？

風鈴電車でたね

>>987
隣の駅は「かさうえくろなま」だっけか？

>>987
ネ申達さんですか？

次ｽﾚ立てようか？

>>992
よろしく

妄　想　厳　禁。
福　井　廃　県。
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凸□□

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