コマルの大阪市営地下鉄　１７号線【OsakaPitapa】

あぼーん

あぼーん

メール欄にsageと入れて書き込んでくれ。それに1回でいい。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

異常に書き込みが増えてると思ったらこの始末･･･orz

コマルスレ最速の速さだな。
まったくどうしょうもないな〜

あぼーん

あぼーん

御堂筋線のカラー新しくなんの？

10系VVVF化の際に帯のデザインが変わるって話が出てたね

1号線が赤色なのは変わらない。

>>465
あくまで提案であって今できると書いたつもりはないんだけど…
ハードウェア的にはチャージ、履歴管理、利用実績に応じた割引きが現状でも使える体制にあるのだから、ソフトウェアを書き換えれば先払い用の割引きシステムもできるんじゃないのっていう意味だったんだが。
この手のカードはやっぱりすぐ買えてすぐ使えるっていう感じじゃないとなかなか普及しないんじゃないかと思うんだけど。
遅レス須磨祖

183 ：名無し野電車区 ：2006/01/26(木) 19:45:04 ID:pZlzynut
数年前の話だけど、以前大阪市営地下鉄（どこの駅かは忘れた）
の改札の駅員に、「〜はどう行ったら良いんですか？」って聞いた
ら、露骨に面倒くさそうな態度で、「お客さぁん、方向全然違いまっ
せ。ここに地図ありますから、これ見て行って下さい。」って言われ
て、正直心の中で「え？説明してくれるんじゃないの？」って思って
がっかりした。その時は凄く焦っていて、悠長に地図を眺めてる余
裕がなかったので、その駅員の対応に釈然としなかったが、諦め
て勘で進もうとしたら、また間違った方向に進んでしまったらしく、
その駅員が怒気をはらんだ声で、「お客さぁ〜ん！！そっちちゃい
まっせぇ〜(-∀ー#)」って大声で怒鳴りやがった。
それまで駅員にそんな不遜な対応と喋り方（関西弁丸出し）をされ
た事がなかったので、かなりショックだった。

501 ：名無し野電車区 ：2006/01/29(日) 14:48:16 ID:O5mUf8KE
>>496
誰もはなから同情なんか買おうなんて思っていない。
お前らレベルと一緒にするな。
ただ書きたかったから書いた。それだけだ。

それから、ただ怒鳴っただけじゃなくて、その口の聞き方だ。
「ｵｲｺﾗお客さん！！」やぞ。
そんなもん、タクシードライバーでもなかなか出てこない言葉だっての。
普通は頭にくるだろう。そう思わないのは、お前らが普通じゃないから。
簡単なことだ。

ここまで読み飛ばした

人格攻撃に関しては、一人前というか非常に慣れてる感じだったもんな。
まあ色んなスレで、内容は違えども色んな言い合いしてる香具師なんだろう。

こういう奴を相手にしなければならないのだから駅員も大変だということは取り敢えず分かった。
例え駅員が丁寧に教えても、本人がそこへ行き着く事が出来なければ、教え方が〜とか、嘘を教えられて〜とか
言われる可能性もあるわけで。
ところで結局、非常に焦って行かなければならない地下鉄内のとある場所って、いったい何処だったんだろう。

orz

>>544
激しく乙。
今日２６「０６」には乗ったんだがVVVFがIGBTだった。萎え。　orz

>>502

アンカーミス（>>498）かな？　そのケース、一番厄介なのが「出口＝別管理の地下街」ってヤツだな
なんばの南改札付近で、ＮＧＫ行きたくて地図と睨めっこしている人を良く見かける

で、船場センタービルの場合、その方法が使えるのが平日（土曜も？）だけというのが痛い
ビル管理側としては当然なのだろうが、Ｂ２フロアの一部だけ解放して他は閉鎖　という扱いが出来ないものか
と、もそもそ苦言を呈しておく　ま、自分が「丸大行く時に不便」っつう唯の我侭やけどね

>>539
そういう意味ですか
どうやろね？この辺は無知だからアレだが、可能であるなら「Ｆｅｌｉｃａ規格」のＩＣカードはとっくに統合されていてもおかしく無さそうな
そうでなくても、ＩＣ決済システムが更に乱立しそうだというのに・・・　スレ違いスマソ

>>543
>>ところで結局、非常に焦って行かなければならない地下鉄内のとある場所って、いったい何処だったんだろう。

トイレじゃないの？
こればっかりは冷静にはいられない。

連投すまそ。
IGBTの音で萎え。の2606は谷町四丁目→弁天町に乗ったんだが、
谷四で待ってる時に来た生駒逝きの近鉄車のクラクションには･･･　orz
あれはわかっていても未だに違和感ある。その辺走っている軽と一緒だから。

・・・まだアホ・バカ論争続いてたんだ。本当に懲りないねぇ。
レスが異様に多いから期待したらこの有様。誰だ、いちいち相手してる馬鹿２号は。

それはさておき、
御堂筋線のダイヤ改正、今年度末で確定だね。
新大阪となかもずの利用者には朗報なダイヤになる模様。

>>549
御堂筋線のダイヤは平成７年に改定されてから
１０年以上の放置プレイでしたから朗報を期待します！

>>545>>548
今日は2606・2632・34・37・38
oTs651・24601とかだった。
あとはゆめはんなか。

確かに。たまにおもいっきり踏むウテシもおるみたいよ

>>546
で、おまいは大崎の後どうした
詳しく聞かせて貰おう

天王寺駅始終着列車が減るのは困るなぁ。
すわられへんやん。

夕ラッシュ時は新大阪発と中津発を交互にキボンヌ

目的地＝トイレならわかるな。ずっとパソコンの前に座ってて目が悪いのに、
その日はたまたまメガネを忘れて案内板が見えなくて、普通の人に聞くのは
恥ずかしいから駅員。当然地図も見えないから適当に進むしかない。
で駅員に「そっちじゃない」と大声で叫ばれ、さらに恥ずかしい思いをした。
そのままカキコしたら「家でやれ」で終わりだし、
駅員への恨みもあるからいろいろ変えながら書いたと。

それはそうと久々のダイヤ改正だね…夕方以降の新大阪が便利になるの？

夜11時台の江坂どまりを辞めて欲しい。

中運転・小運転系統の多くが、新大阪〜なかもずの運転になるのか。

天王寺折り返しが無くなるの？

今年度…　それは、まあいいか。
朝にやってるように、中津と新大阪折り返しが交互になる。
逆側は、天王寺止めが延長になるんだけど、全てが中もずへ行くわけじゃない。
流石にそこまで余力があるわけじゃないから。この辺はやや変則的な組み方になる。

まぁ各駅停車オンリーという地下鉄の性質上、私鉄やＪＲのような
派手な変化は余りないよ。

>>549 >>557
な、なんですってー！
かなり期待してます。

21時台の5分間隔は放置プレイだったりして・・・

>>557
西中島南方利用者としては大変ありがたい。
南行きは、天王寺・あびこ・なかもずを組み合わせるの？

>>549
お前の想像力はニホンザル並だな。ﾜﾛﾀ。
正直、お前の今後の人生が少々心配になった。ｶﾜｲｿｽ。

まだ監視してたのか、仕事がなくて暇で仕方ないんだろうな。

2636待ちの人＞今日は遭遇できるといいな。

それにしても、「Train Simulator 京成・都営浅草・京急線」は面白いな。
よく出来たゲームだと思う。
まぁ、俺はお前ら穀潰しのｷﾓｦﾀ連中とは違うから、詳しい批評はできな
いがな。まぁ、またｦﾀのｷﾓｲ煽りﾚｽがあったら、仕事中でも時々叩いて
あげよう。

>>557
ｱﾌｫ。俺はお前ら無職のｦﾀと違って、常にこのスレを覗きに来れる
訳じゃないんだ。分かったらお前でも出来るバイトでも探せ。低脳。ぷ

>>563
またレスアンカーミスってるよコイツｗ
仕事でスレ覗く暇がない割にはいつも即レスの監視態勢だな。
現実は暇だが、脳内での仕事が忙しいのかｗ

>>560
ばーか。俺の使ってる２ちゃんブラウザは、時々アンカーが
ずれる事があるんだよ。
今だって、俺から見れば、お前は今>>563に対してﾚｽしてい
る事になる。ったく、世間知らずの鼻垂れｦﾀｸが。

地下鉄の駅で、トイレでも探してるんだろう。

じゃぁ、そろそろ行くわ。
お前ら、俺のいない間に、少ない脳細胞をフル稼働させて、泣きながら
必死で叩き書き込みをするんだぞ。
ショボい煽り書き込みなら許さんからな。

　　　　　　　　引　き　篭　り　無　職　ニ　ー　ト　ど　も　に　栄　光　あ　れ　

>>561
さすがに今日から仕事だわ
ありがとね。

>>562
つ御堂筋線

>>565
なんだかんだいってニーt(ry

言い負かされると
＞引　き　篭　り　無　職　ニ　ー　ト　ど　も　に　栄　光　あ　れ　
みたいな発言しか出来ないなんてアホですよ。

これ以上相手にしないようにね＞ALL

レスアンカーのズレとか明らかに釣りだしなぁ…
彼にとっても駅員の暴言とかはもうどうでもよくなってるし
「駅構内のとある場所」はトイレで正解のようだが

ここまでくると、本人よりいちいち相手してる奴の方がむしろウザい。
いい加減スルーでよろ＞ALL

ペデスタル台車（だったっけ？）って面白いねぇ。
同系列の車両でも、あんなに振動の具合が違うんだなぁ、と。

全部、揃いも揃って「だだんだんだだだんだん･･･」みたいな
振動が来ると思ってたから尚更。

仕事休憩中。

荒らしって多分消防−厨房かな？
学校あるから昼から出て来れないってことも。
それなら少し心当たりあるんだけども

ちなみに、皆が言うとおり、
>叩いてみろ=叩いてほしい
>必死で煽ってみろ=相手して貰うのに必死

なので、以後は無視でお願いします。

</---休憩時間--->

今日の通勤は行きも帰りも2635Fでしたｗ

とりあえず・・・

○頑張って粘着し続けた方
○ひたすら釣り続けた方
○荒らしに対して相手し続けた方
○荒らしのせいでまともな話題を断ち切られた方
○ここまで全部、ご丁寧にも飛ばさずに読んだ方

・・・まとめて乙です。

正直相手してｽﾏﾝｶｯﾀ
御堂筋線のダイヤ改正は期待してるよ

ただ、 >>557 のこの↓一文が気になる
> 今年度…　それは、まあいいか。

>>572
30系のT車は跳ねるような乗り心地で……w

>>573
もしかしてｲﾚｲ(ry

>>551下段
サンシャインまでいって水族館には寄らず、西武新宿線系統を乗り潰し
しかも、時間の都合で新宿線小平〜東村山間、国分寺線小川〜東村山間だけ未乗〇|￣|＿

>>553
・・・視力がどの程度かにもよるが、視力０．１未満の自分に言わすと、眼鏡眼鏡無しでの外出は自殺行為に等しい

>>559　三本中一本が天王寺止めとか

>>576
「今年度」だと今年３月末までだから、「今年中」の
ダイヤ改正ってことかも知れんな。

堺筋線内で阪急乗り入れの北行き電車に対して、淡路駅での接続案内がないのはなぜ？
日中ダイヤ時はいいけど、ラッシュ時やその前後の接続はめちゃくちゃやん

案内せえよ

>>581
是非、交通局HPの意見へ応募してみてください。
なかなかよい意見だと思うよ。
放送ばかりで、うるさく感じる人にはうっとうしい話やけど。

京都線ダイヤに、若干乱れがある場合、接続を待たずに発車させるケースがあり
接続案内は、地下鉄側ではできない（接続の有無を地下鉄側では判断できない）とは聞いたことがある。

でも正常時の接続状況は、せめてホームの時刻表にでも記載してくれないかなとは思う。
ダイヤ状況により接続列車が変わることがありますの但し書きくらいで

地下鉄駅構内の工事がやたらと多いんじゃないの。

壁の張替えや、大して変化のないトイレリニューアルとかさぁ。
金の無駄使いだよね。新線建設できそうにないからって。

土建屋に飯食わせるために電車賃払ってるわけじゃないしな

>>578
？

>>579
お疲れ。それはおまいの目標？

>>584
同意。
四天王寺でトイレできず、コンビニまでダッシュ(ry

帰りに1本だけ見てきたけど、ものの見事に近鉄。orz

御堂筋線のダイヤ改正は、３／２６　なの

>>587
中央線のダイヤ改正と同じ時期やね。やっぱりまとめてするんやな。

1821のトランジスタホーン、調整されたようで現在一番美しい音色
ですｗ

3092Fの屋上モニター跡のカバー継ぎ目を、ガムテープで補修(？)している車両アリ。
國鐵・廣嶋に続くガムテープライナーに……w

訂正
×3092Fの
↓
○3092Fに

ついでに書いとくと、八尾南寄り前２両。黒いガムテープで隙間を埋め合わせるようにビチっと。雨漏り対策か何かかな？

age.

>>581
夕ラッシュ時だけでもやってほしいなぁそれ。

とりあえず、淡路で堺筋快急直後に北千里行きが
よく来ることだけは覚えた･･･

そんなこと言ったら地下鉄・阪急のどの接続駅でも
接続を案内しろって事にならんか？

中央線なら生駒とかでも。

接続案内なんてかなり面倒だ。本数半端じゃないのに。事故の元だよそれは

中央線3/21ﾀﾞｲﾔ改正age

>>587 >>596
ソースは・・・？

10分も待てば電車来るんだから、乗り継ぎ列車の案内までは要らないと思うのだわ…。何線何処方面は何号線位でいいっしょ。
30分に１本とかなら詳しい案内は入れるべきだとは思うが。

>>597
きっと内部の人間やで。

乗り継ぎ案内と言うと
関大入試日になると日本橋でやってるなぁ

近鉄奈良線･東大阪線･けいはんな線･生駒線16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136643682/l50

ところで大阪地下鉄関連の掲示板にマルチポストしまくってる
生田神社って何者よ？関係者か？
まともなこと書くならまだしも回送、試運転の報告ばっかりだし

あんなのが居るから趣味範囲で鉄ヲタのやってる俺らの肩身が
狭くなるばかりだよ。

がもよんの手下。

どうせ乗務所に電話してんだろｗ
精神障害者かなんかじゃないの？

あれは元30系改め遼○改めUSJとされる関西の害厨。
漏れの知る限りでは利用者且つ魚茶でもないのに(ry

>>684
やけに詳しいね。知り合い？

未来の書き込みにレス？

↑
失礼。>>684は>>604の間違い。

30系→遼一→USJ→生田神社は大阪市営のスレや掲示板を
見ている人間にとってはかなり以前から名前が知れているだろう。
朝妻よりはマシだがw

中央線の接近表示と駅サイン音は新しくならんのかねえ。

>>610
けいはんな線の絡みで更新されるかと。

それよりも宇宙の接近表示と入線音はどうなるのかとヒヤヒヤ。

>>611
確かに。シンプル（御堂筋線と谷町線タイプ）なやつに統一されるかも。

宇宙ってコスモスクエアのことだよな？
そういや宇宙の駅構内案内板が市営交通仕様になったが
英字＆ローマ字表記がまったくないけどいいのか？

トハズで吉本芸人がマナー向上のテープ放送流すんだってね。
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1651372/detail

いろいろ暗い話題ばっかりの大交も、これぐらいのことできんかねぇ。
ミナミのコテコテの会社にもそっぽ向かれるなんて、関西人として恥ずかしい。

東三国駅のトイレがまだ男女共用ですね。
いつになったら男女別になるやら・・

大阪市営地下鉄の券売機はスルッとKANSAI対応カードで
回数券カードが買えるってホンマ？

>>616
ΩΩ　Ω

>>614
以前、横浜市営地下鉄でも横浜出身の有名人に啓発放送をさせてたよ。

トンネルウォーク通知着てるみたい。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r21068859
売ってる人いるよ・・・

>>614
浜村淳がひったくりの啓発放送してたやん

>>620
あれはコマル以外にも近鉄やＪＲでもやってたよな。
「気をつけよう、前かご、手提げ、そのバック（Ｂａｃｋ＝背後と掛詞）」
ってな。懐かしぃな。

てか、>>614が云うみたいに
吉本が公共交通機関を使ってそういうことスルのが世間で話題になってるのが、
なぜ関東であって関西じゃないのかということに一抹の寂しさがあるな。

>>612
千日前線タイプの方が良さそうなのですが！
地上じゃ見づらいのでしょうか？

今日からPiTaPa

市交の改札機、読み取り部分にステッカー貼ってあった。
改めて「今日から使えるんだな」と実感。
定期持ってるから使わなかったがｗ

OSAKA PiTaPa age。

今日、通勤時に早速おけいはんe-kenet PiTaPaを市交で使ったが、
他にPiTaPaを使ってる人は見かけなかったなー｡｡｡

とりあえず今日から１ヶ月間試しで使い、どちらが得か算出してみ
る。

>>626
計算すりゃすぐにわかるだろｗ

>>627
ところが漏れの場合、その日によって淀屋橋で下りたり天王寺で下
りたり色々なパターンがあるので、算出が難しいのです。orz

ところで、PiTaPaエリアでSuicaは使えるのだろうか？

>>629
まーだだよ。

神のサイトが更新されてますな。

今日、ええまちまっぷをもらったんだけど、
あれってパンチ穴が開いてなかった？

>>632
穴あいてるよ。
自分が今までにもらった分は。

じゃあ、オレのミスプリだ
扇町は最悪だね。

あと梅田で下さいって言ったら、
改装工事までムリですって言われた(>_<)

>>606
だったらどうする？

そう言う君が知り合いだったりして。

大阪市営でICOCA使ったんだが、改札の残金表示するところ見難いね。
白画面に黒文字（字が小さい）は何とかして欲しい。

>>636
情報サンキュー
今度確かめてみる。

>>636
意見送ってみたら？

>>635
同意。奴を知ってる人は多くいる。
イベントや回送電車の際に現れる・・・。

スレ見てたら御堂筋線ダイヤ改正するのか?
夕方ラッシュ時に小系統の半数新大阪行きになるとか。
南側は半数あびこ行きか?
個人的には21時台〜22時台の激混みをなんとかしてほしいが。

ダイヤ改正も良いけど、御堂筋線の１２両化きぼーん

俺は訳あって生田神社が嫌いな訳だが、
今度勘にさわるようなことしたら、奴の顔写真をうpします

今日ICOCAで乗ってきたよ
なかなかイイ感じ

>>640
もう無理ちゃう？

>>641
>>今度勘にさわるようなことしたら、奴の顔写真をうpします

おながいします

>>641
写真持ってるんや。
すごいな。また見せて。
写真持っているってことはかなり接近
したことあるんやな〜w

>>643
まぁ。
詳しくはいえんが、某掲示板で知り合った

　誰にも相手されないのに、自分の「見まま」ばかり書き込みする
生田神社に、好感持っている香具師なんかおんのかｗ

天下茶屋と岸里を同一駅扱いしないのかね？
心斎橋と四ツ橋みたいに。

>>646
その意見には同意するが、距離的にはちと無理がある上に、地元民でないとちょっと分かり辛いかと
ま、事実上一本道やけどね　それならむしろ、散々外出の昭和町〜文の里とか

連絡通路で結ばれてないから無理ぽ。

四ツ橋〜西大橋や、肥後橋〜淀屋橋も・・・ときりがないし。
でも、四つ橋線〜南海ルートでは結構利用してるよ。

>>646
いい加減な情報で悪いけど、当初は四つ橋線と連絡する計画があった
ってどこかで聞いたか見たかしたような・・・。曖昧でごめん。

改札機全部がPitapaに対応したのかと思ったら違ったのか…

>>650
大阪市交通局のHPでも案内しているけど赤色改札機が対応してるよ。


今日、地下鉄堺筋本町駅でPiTaPaの明細印刷しようと思って駅員さん
に訪ねたら、まだどの機械で何ができるか分かっていなかったみたいで、
「確か赤い券売機（カラー液晶の）で出来ると思う。」って言われた。
一応、駅員さんついてきてくれたんだけど、操作法もまったく分からず、
「兄ちゃん、思うように操作してみて。」って言われた。
すると、近くを通りかかった駅員さんたちが集まってきて囲まれてしまったｗｗ
その駅員さんたちも分からんみたいで、結局カードって書いてあるところに入れ
たら反応したから、よかったけど・・・。「明細ってどんな風に印刷されるの？
見せてくれへん？。」って言われたので見せました。すると、「兄ちゃん、勉強
になりましたわ。力になれんでごめんな。」って謝られました。なかなかフレンド
リーな駅員さんたちでしたｗ確かに明細ってあんまり印刷しないし、始まったばか
りだから無理ないかｗただ、堺筋本町駅って比較的高齢の駅員さん多いけど、最終
コースなのかな？お隣の北浜駅は「大阪市交通局100年史」によると、比較的上の
係で経験豊富な駅員で構成されている駅（交通局の政策で配置された駅員らしい）
って載っていたんだけど・・。
長文、乱文失礼しました。

関目高殿なんか、まだ改札機の読み取り部分が目隠しされたままだ
ったぞ！

一瞬『( ﾟдﾟ)えっ!?今日からだろ？』と戸惑ったではないか!!

さっき東生駒で2636見たで！
試運転の赤幕出してたから多分新線実習用やろか。

>>653
ちょ、詳細！

放送機器積んでる側の窓に貼り紙出しとったのは確かやで。

2636Fの三菱欠陥制御装置もついにあぼ-んされたか｡｡｡

こいつだけは谷町時代は停止位置でマトモに止まったところを見た
ことがないからなー。
高加速投入して限流値を上げて初めてマトモに止まれるといった代
物だった。

ところで、20のインテグレーテッド・ゲート・バイポーラ・トラン
ジスタ制御装置って、どこ製の代物なん？

>>648
都営だと蔵前のように平気で地上乗り換えをさせるようなとこもあるが…。

>>656
日立製。

名前
付きました

www.kotsu.city.osaka.jp/information/ic_card/character/character.html

七誌のゴンベ＝不知火号

ぴたポンage

コマルって何すか！

市営地下鉄のマーク

>>662
○の外にコを出したのは、将来は市外に延伸する意味。てめえは市営モンロー主義で、私鉄の乗り入れを阻んだクセに身勝手すぎる。

そんな意味あったっけ？

あるよ。
○＝Osakaの
コ＝交通

この時に、将来市外にもって意味で出したと思うよ。どっかに書いてたような…

今日・明日は2036Fでてるか知ってる？
教えて高貴な人

千日前線グモage
なんば〜鶴橋で振替輸送

>>664
いかにもヲタが「おっ俺くわしいんだぜｱﾎﾞｱﾎﾞ」と言いたいための、とっさの
作り話だな

20年ほど前の保育社の本の白黒の部分で
そんな解説が載っていたような気がする。

『コマル』なの？　『マルコ』じゃないの？

市営モンロー主義による近隣自治体や私鉄の猛反発の結果生まれたのが
北大阪急行や近鉄東大阪線

ｺﾏﾙ=大阪市営高速鉄道

〇はOSAKAのO
コは高速鉄道の頭文字


何故『高速』なのかは市電よりも『高速』で走る地下鉄だから。

堺筋本町はOB委託駅

北急は阪急が万博輸送線を独自に作るのを断ったからできたんだよ
モンローじゃない

北急設立の経緯ね↓
http://pitapa.sakura.ne.jp/kitakyu/kitaq.htm

どっちでも良いけど毎度毎度「コマルって何？」って聞きにくるな。
>>1も由来を書いといてくれ。

ついでにｲｷﾞﾘｽの値上げ恒例某地下鉄のマークにもあやかったんじゃなかったっけ。

イギリスのマークは寧ろ営団や電電公社に似ている。

受験生「この電車は中百舌鳥にはとまらないんですか？」
車掌「新金岡行きですが、何か？」
受験生「申し訳ないのですが、試験に遅れるので中百舌鳥まで運転してください」
車掌「は？無理です。」
受験生「ひどい！人でなし！」

最近、大阪地下鉄はラインカラーってあまり重視してない？

1980年代に開業した駅では、
駅毎の色調・デザイン等の差別化（これは現在も受け継がれている）＆
ホーム壁面線路側・乗り場柱など全体に渡ってラインカラーを引く
というものがあったが、後者は近年重視されていない気がする。

あと、路線図上の色分け効果はあっても
車両に表示して、誤乗を防ぐような効果は期待していない
（実はそれほど効果がなかった）というのもあるのだろうか。

>>678
おもしろくないし、荒れるからヤメレ、バカタレ。

>>658
お返事遅くなりましたが、�d急です｡｡｡

>>680
荒れるって言うけど他に答えようがある？
漏れはベルズの「MOTOR MAN 大阪環状線」を
思い出して笑えたけどね。どーせ創作だろうし。

…と、ごま油あたりを撒いてみるｗ

阪急・茨木市〜大市交・本町の定期を持ってます。（梅田経由）
この定期で天六、堺筋本町経由で本町まで行くことは可能ですか？
精算が必要ならいくらかかるんでしょうか？

>>682
なんだけどね、このスレやっと落ち着いたとこだしね、
くだらないネタでまた脱線するのがいやなんだよね、正直な所。

>>683
本来は淡路〜天六〜東梅田の330円を支払わないといけないのだが（ry

>>679
ホーム壁面にラインカラーを引いて、その間に細長い駅名標をはめ込むのは
旧営団お得意のパターンだけど、大阪市交では谷町線両端・千日前線南端・
中央線東端のみで、その後御堂筋線南伸以降はやめてしまったな。

最近のサインシステムでは、左端のマーク(トンネル＆電車の四角いヤツ)のみ
ラインカラーで、路線名・行先の部分は白抜き文字になってしまったし
(東梅田・なんばなど)。

市営地下鉄の駅が、大阪市の　どの区内にあるのかを知りたいのですが、
どこかに情報ありませんか？

>>678
試験開始の時間帯あたりなら、新金岡で降ろされても、ほとんど待たず
次の中もずゆきが来るのだが…
話として逼迫するものが無いなぁ

あと１駅というところで、10分以上待たされるとかいう状況なら
切羽詰って「遅れる！！何とかなりませんか？」とか頼み込む奴が
出てくるやもしれんけど…

>>679
乗換駅でなければ、ホームの壁や柱にラインカラー引いてもあまり意味がないが、
それでも当初は、各路線ごとのカラーを周知定着してもらう意味合いもあって
駅の隅々までラインカラーを引いてたとの事。
エスカレーターの手すりまでラインカラーを使う徹底ぶりだったけど

昭和末期くらいに、駅を明るく見せるため壁面タイルは、基本を白系として
一部のみタイルの色を駅により変えることで、駅ごとの差別化を図るという
方針になったことがあり、その時に壁面や柱にはラインカラーを用いなくなった。


>>コマル
昭和40年ごろすでに、はっきりとした由来が分からなくなってたらしいから、
今、これという由来を１つに限定するのは、まず不可能かと。

>>684
同意。

>>コマル
　
五十年史に記述があるので参照しなさい

民営化するって要は第三セクター化するってこと?
名称もマークも変わるんだな。

コマルのマークってそごうのマークに似てる奴？

>>687
駅ごとに町名レベルで情報乗ってますが
http://ku-gyou.net/index.html

>>693
そごうのマークに似てる奴は大阪市の市章（みおつくし）

チラシノウラ　御堂筋線乗ったら、自動アナウンスにＰｉＴａＰａの宣伝放送が加わっていたな

なんであびこ発の北行き20時台は平日より土休日の方が本数多いんや？
平日ほど混雑せえへんのに。
行楽・レジャー客へのサービスか？

すみませんが、教えてください。
ベーシックカードで地下鉄の割引サービスは受けられるのでしょうか？
いろいろ調べては見たのですが、よくわかりませんでした。
どなたかご教示いただければと。
よろしくお願いいたします。

大阪市営地下鉄の券売機はスルッとKANSAIのカードで
回数券カードが買えるん？

>>699
水色の券売機で買える。
赤色の新型では買えない。

>>698
全てのPiTaPaで割引サービスが受けれます。

めっちゃカンケーない話ですが

>>688
「中もず」

10系の方向幕に入ってた時期がありましたね。
でもうちは「なかもず」しか見たことないっす。
結局、使われず終いだったのか…

> 701さま
ご回答ありがとうございました。

千里中央駅ではHANA PLUSの入会受付は熱心ですが、
ベーシックカードの申込書は駅長室で聞いたら、
カウンターの裏から出してきました。
明らかにHANA PLUSに誘導している感じです。

>>702
カード乗車券裏面の乗車駅印字は「中もず」でつ。
ちなみに下車駅印字は「中百」。

土日の御堂筋線は梅田〜難波は結構乗っているが
それ以外の区間は案外すいているな
立ち客が少しいるくらいで
堺筋線や四ツ橋線はビジネス街通るから土日は結構すいている

>>703
どこだってPITAPA売るなら自社製品に誘導したいからね。
ベーシックはどの会社でも全面には押さないよ。

梅田貨物駅が吹田に移転したら
見返りとして地下鉄８号線が岸辺まで延びるのですか？

>>668
誤爆消防

>>707
あり得ません・・・・・

>>694
ありがとうございます。
詳しいサイトで、とても助かりました。

しばらくは回数カードでもまったく不便しないよね？

>>696
モールボードの「知ってますか？レインボーカード」も「知ってますか？OSAKA PiTaPa」に変わるのかな？

地下鉄バス乗り継ぎなら、かなりの確率で
PiTaPaの方が定期(6ヶ月)より安くつくな

つーか定期高過ぎだ orz

地下鉄の定期は学生でも高すぎるよ

>>705
なぜか日中ダイヤも土休日の方が本数多いです。
山手線も同じ傾向ですが･･･

>>704
恵美須町だとある女性の名前が・・・

IC対応と非対応の自動改札機が混在してるのはちょっと･･･
今日ICOCAで地下鉄乗って新大阪駅で下車しようとしたら
IC非対応の改札機に逝ってしまったので慌ててIC対応機のところに移動したので
後続客に迷惑かけてしまった。

将来的には改善されると思うけど･･･

>>717
・・・ＰｉＴａＰａ導入したのに対応改札機がやたら少ない大高に比べたら（ｒｙ　千里中央で一瞬目を疑ったぞ

>>712
最近は勧誘らしきものしてないようですけど、宣伝自体は派手ですからねえ

>>713
ご免、区間によって運賃に違いが出るの承知で聴くけど、全線定期と比較した場合ってどう？

>>718
蛍池も大阪空港も人のいる改札２台だけですた・・・
阪急も、大きい駅でないと２台だけのような。

地下鉄のほうが100倍ましです。
西梅田駅の大阪駅側出口にずらりと並んだIC対応
改札機とか。

それはそうと　いまだに現金メインなので　券売機が減ったほうが目に付きます

>>717-718
何も大モや（これはコピペだったけど）北急ばかり槍玉にageなくても…。
阪急だって開始当初は（一部未だに）両端だけIC対応だったんだし。

尤もモサーリな新型改札が嫌いなので、阪急の旧型が目に見えて減って
行くのは何とも肩身が狭い思いをしているのだけどｗ　他社局のスルKAN
カードにブチブチ穴空けちゃう改札は早い事ICに対応して欲しいなどと
我が侭を言ってみるテスト。

今朝は東生駒に24603がご訪問。

>>722
お前生田神社か？

>>718他
確かに北急千里中央の一番南の改札は赤い改札機が少なすぎる。最低もう一台ほしい。
割引がないから利用者が少ないと思っているのだろうけど…

>>723
通勤時に近鉄の快急車内から見ただけだべ。
漏れはその近辺の魚茶やから安心せいｗ

>>709

http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000602020002

8号線延びたら正雀と岸辺の中間あたりに駅を作るのかな？
モノレールの駅とは接続しないのは不便かな

>>723
>>722>>725はお下級と思われ。
ブログ見たら載ってたし、なにわのプロフィでその辺て書いてたし

ところで生田神社の顔写真の話はどうなった?

>>726
有り得ないのは>>707の後半部分だろ。

吹田市長が延長を求めてるけど、大阪市長は凍結を
選挙で公言したから、市長が変わらない限り無理ぽ？

凍結を宣言したのは湯里6方面への延伸についてじゃないの？

御堂筋線３月１８日ダイヤ改正age。今日の読売夕刊に載ってますた。

>>733
詳しく

>>734
夕方の中津発着を新大阪発着へ

・・・３版には掲載されてなかったorz

明日の朝刊に期待するか

>>736
お前何でip漏れてんの？

・・・節穴さんを知らないのか？　因みに、携帯から書き込むときは「fusianasan」入れるのがデフォだし

＞八号線関連
基本的に>>732のいうとおり　というか、公式の方には井高野以北の延伸計画など載っとらんし・・・

>>729
生田神社の顔写真か
おそいよな。早く見たい。

>>携帯から書き込むときは「fusianasan」入れるのがデフォだし

初めて知りました
携帯で書き込む時は交通情報板でたまに書き込むのですが
フシアナにするのがマナーなのでしょうか？
皆、普通に書いてますけど・・・・。

そんなの嘘に決まってんじゃん。
そんなにフシアナがいいなら狼行きゃいいんだよ。
あそこは強制フシアナだしｗ

そげんこつより、御堂筋線ダイヤ改正のほうが気になるったい。
詳しいこつばわからんとね？

読売の夕刊に載ってる

>>742-743
>>736　で、朝刊にはけいはんな線の記事しか載っていないし
こうなりゃ公式待ちだな

毎日朝刊は御堂筋の記事あり。午後4〜7時は4本に3本が7〜10時までは全列車が新大阪まで行くとのこと。

中津・新大阪交互じゃないのか・・

http://www.sankei-kansai.com/a1-syakai/syakai1.htm

8:40頃、新大阪でなかもず行きが半分突っ込んだ状態で停まってて
その先で新金岡行きも停まっててたけど何かあった？

公式にダイヤ改正の概要が出てるな(pdfファイル)

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/17/daiyakaisei.pdf

夕ラッシュ前半が朝ラッシュ同様の新大阪中津交互、夕ラッシュ後半が昼間同様新大阪行き統一か。

南側はあびこが増える･･･わけないか

中央線は昼間7分半おきか。
わかりやすくなったね。

千日前、長堀鶴見緑地も同じ様にしたらええのに

よく１０年も改正しなかったな・・・。
遅かったという感じがする。

当方素人で申し訳ないんやけど、地下鉄８号線が井高野で終点になるのはどうして？
もうちょい頑張って正雀・岸辺とか相川に接続した方が
利用客増加が少しは見込めると思うんだが…。
吹田市とか摂津市とかとモメたん？

吹田市と摂津市は岸辺への延伸希望らしいぞ。国交省に要望したとか。
問題は大阪市交通局だろ。とりあえず、大阪市内でとめているってかんじか？

千日前は編成を5〜6両ぐらいにしてほしい

長鶴線って、本数以外と多いな。
乗客も意外と結構乗っている。
なのに、なぜ赤字？
すし詰めぐらい乗らないと黒字にならないのか？

ヒント：装飾に凝り過ぎ

>>759
ということは、建設費高すぎで、減価償却さえ不可ってことですか？
あと、維持費も馬鹿にならないとか？

七色線隊ナナニンジャー

ニンジャーグリーン・・・ゆめはんなのイメージキャラが・・・・

けいはんなはワンマン運転するみたいだけど、中央線はツーマンのままなの？
大阪市の事情からして無理か・・・

>>762
ツーメンじゃない？

>>763
ツーメンってなんだ？
ツーマンであってるぞ。

大阪市の財政事情を考えると、御堂筋線以外はﾜﾝﾏﾝにしないと。

>>764
そうなんだ。

>>765
いや、バスから余剰人員が大量に流れ込んでくるから
ツーマンのままだろうな(今も流入中だが）


要らない人員は酉にプレゼントしたれやゴルア！

井高野以北は易々と掘れるような道が無いと思うんだ。
と言っても、どうしようもなさそうな区間はそんなに無いけれど。

雇い主が替わるだけで、そのままバス従業員として雇っておけばいいのにな。
定年退職者を上回る過剰投入となり、さらにバス事業の民間委託分（新規採用分）含めた、
市営交通事業全般に関わる人員で見れば、縮小どころか肥大化ってことになってるじゃん。

manの複数形はmen

どーでもいいか

>>762
となると、近鉄の女性車掌は異動？

http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000602020002

この件はで８号線に影響は出るかな？

岸辺まで来た方が利用者増えるじゃろな。

>>771

運転士になりますた

現状、井高野あたりの住民は、徒歩や自転車で相川まで行くか、バスで上新庄という感じだしな。
８号線はイマイチ使い勝手が悪いね。

あくまで市民区民のためだけの線で
都市圏全体のネットワークの一部とは考えられてないわけだね
自治体の壁は容易に乗り越えられそうにない

地下鉄もいいんだが、日中や日曜も車庫前から相川行きを出しとくれ。

http://m.pic.to/tgza

>>776
大阪市がそのへんを考えてるようなら千日前線が南巽で止まってるはずがない。

８号線って京都地下鉄東西線みたいなホームドア付けるの？

大阪市営バスの新スレです。
激！大阪市バスを語ろう【支線[１４]　南港口駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1139224605/

>>749
九時半までかよ。
それ以降の時間帯も混むから新大阪まで行ってほしいな。
まあ新幹線接続なら仕方ないか。
しかし新幹線で夜に新大阪に着く客の事も考えてくれ。

千里中央行きは九時半までは混雑が緩和されそうだ。

鶴見緑地線門真南にあるなみはやドームは第3セクターか
あんまりにも広いんでびっくりした
周りはなんか閑散としていて市バスが1台停まっていた
そういえばローソンもあったな

>>783
笑ったwww

>>783
笑ったwww

>この改正により、大阪の陸の玄関口である新大阪駅での新幹線とのアクセスが
>より便利になるなど、大 阪の大動脈である地下鉄御堂筋線の利便性がますます向上します。

だけじゃないだろ。

なお、梅田駅からご利用のお客様には天王寺行きをお待ちいただきましても
お座りになれない場合もありますので、なかもず行きもご利用ください。

という一文も追加しる。

結局、大阪市は客の立場を理解していない・・・・・
ラッシュ時は仕方ないにしろ終日新大阪折り返しがスジではないのか？
しかも天王寺以南の客を蔑ろにしているのが丸見えですわ！

で･･･天王寺止めをあびこまで延長汁！となる。

それを言うなら需要ナシの文の里逝きを喜連瓜破or八尾南逝きに！

どーせなら、
・千里中央〜なかもず
・新大阪〜天王寺
・千里中央〜なかもず
・中津〜あびこ
のほうが納得するが

南側は人少ないから中津〜あびこ はいらん

谷町線も閑散時の都島〜文の里間と大日〜八尾南間の5分ヘッドをやめて
大日〜八尾南間の7.5分ヘッドだけにすれば良いのに。

>>787
残業やアフター５で遅くなった人たちは
中津始発で座って帰れるようにしとかな。

あと、あびこ行をムリに増やさんでも、間引きが始まる前は
新金岡行が混ざるからそれで十分。

>>782
谷町線は22時過ぎたら小運転が無くなって全区間10分間隔になるから
それよりかマシ。金曜22時台の天王寺到着時の下り先頭車は朝ラッシュ以上
の混雑かも。

あびこ折り返しにしろよ。
堺市民と大阪市民を同じ扱いにする気か。

>>793
江坂通勤者の俺には中津逝きは邪魔でしかない。

最近、車内自動放送に「〜ＰｉＴａＰａカードのご利用をお願いします」
と流れるが、以前の
「〜レインボーカードのご利用をお願いします」の言い回しの感じが。。。
ＰｉＴａＰａはクレジットカードの審査があり、
１８歳未満をはじめ、無職や破産者etc誰でも所持は出来ない。
「公営交通なのに差別や」と考える方もおられると思うのだが。

>>797
ピタパなんて手続きが面倒臭いしな。
IC使いたきゃICOCA使うし割引で乗りたきゃ回数カードがある。

＊千里中央〜天王寺orあびこ

＊新大阪〜（新金岡）なかもず

>>798
同感。
Pitapaメンドクセ

>>796
新大阪行きでも邪魔な存在ってことですな。


今回の新大阪延長は、あくまでも名目は「新幹線接続」
で、全体で、運転本数が１本しか増えてないということは、
どこかで改悪がありそうで怖いのですが・・・

朝ラッシュ時の御堂筋線南行きは本町でかなり空くが、
夕ラッシュ時は本町以南でもかなり乗ってるな。

谷町線も谷町３駅あたりで朝夕でこのような客の流れになっているのか？

>>801
普通に、中津止まりを新大阪止まりに延長しただけだろ

新大阪に延長しても今とあんまり変わらないよ。
せめて江坂まで行って欲しい。現実は無理だけど。

>>802
そらそうやろ
なかもず方面から本町に来る奴を忘れんな

チッチキチーやで

西中利用者の俺には大きく変わる

新大阪でけっこう降りる人は多いから
東三国以北の人間にも千中行きが少し空くというメリットはある。
ただ、10時以降の混雑は緩和されないんだなあ。

結局、大阪市は客を理解していないですね
２２時以降に乗ったことあるのかな？

谷町行き確定？なのにゆめはんなステッカーが貼られてる元OTZ

地下鉄8号線湯里六丁目延伸>四つ橋線十三および堺延伸>
地下鉄9号線（敷津長吉線）>北港テクノポート線>
長堀鶴見緑地線鶴町延伸>千日前線弥刀延伸
>地下鉄なにわ筋線＞谷町線富田林延伸
いったいどれだけ実現するか・・・

千日前線はなぜ布施駅に伸ばさなかったの？？

布施って駅の周り何もないじゃん

>>811
私鉄との接続は乗客を奪われかねないので私鉄側が嫌う

oTsって、まだ中央線に居るんか？
谷町線２本足らんままかいな！

2631Fと2639Fを返せ〜っ!!

ところで、千日前線東端部は
新深江までいかずに今里で南下、杭全（東部市場）に達するという手もあったと思う。
（現実ここは、今後の８号線延長の成りゆきを見守る形なったが）
生野区の東の端を走らせるよりも中心部を貫かせる方が現状よりも評価を得ただろう。
南巽延伸時、戦後まもなくの計画に囚われすぎたのかな。だったらその計画を貫き平野までいっぺんに……
といってもすでに谷町線南伸工事も進行中だったが。

>>814
2631はいまだに谷町線で営業中だが…

>>814
氏ね

いまＭＢＳで市交が手当て削減するって言ってた。

言うてたね。
長鶴線の鶴見緑地行きに萌え

Ｂ出身連中の優遇が日に日に悪くなっていくのは愉快だな。

>>820
自動改札突破してもなんも言われないんだろ？

今まで阪急京都線に乗り換えるとき、
中津行きが来たら梅田乗換え、線虫行きだったら南方乗り換え

これからは、南方で乗り換えて電車賃節約。

車内放送で

三重交通をご利用には便利でお得なPITAPAカードをご利用ください
って言われて、は？って思ったけど、

市営交通か・・・

>>823
みえぃ交通に聞こえましたか？

御堂筋線梅田駅の改札口での工事って、何をどう工事やっているんだろう。


どうせしなくてもいいような工事だったらやめろ。そして運賃を安くしろ泥棒。

>>823
たなべとたまでを聞き間違えることがある

深夜手当など廃止　大阪市交通局、労組と合意　７億４０００万円削減

　特殊勤務手当の見直しを行っていた大阪市交通局は九日、「深夜等勤務手当」や「中休勤務・年
末年始勤務手当」の廃止、「危険作業手当」の単価見直しなどで十八年度から計七億四千七百万円
削減すると明らかにした。
　十八年度予算案には、軌道保守業務や高所で作業した場合などの「危険作業手当」三千百万円の
みの計上にとどめる。大阪交通労働組合も合意した。
　市は、十八年度の特殊勤務手当を大幅削減する方針を打ち出しているが、市労働組合連合会傘下
の単組との交渉が妥結するのは初めて。
　削減額は、深夜・宿泊勤務や、隔日交代制勤務を行った場合の深夜等勤務手当（一回千−二千四
百九十円）の廃止で二億七千八百万円▽朝夕のラッシュ時に勤務するための中休み時間帯に出され
ていた中休勤務手当（十分百三十三円）や年末年始勤務手当（日額四千−四千六百円）の廃止で四
億五千二百万円▽危険作業手当の一部廃止や単価引き下げで千七百万円−となっている。
（産経新聞） - 2月9日16時15分更新

headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060209-00000026-san-soci

>>815
千日前線は南巽から平野方面に南下して川辺までの計画があったって
どこかで見た見た気がします。
　また、阪堺上町線を地下化してどこかで谷町線と連絡させて谷町線は
南港通りを播磨町の方へ伸ばす予定だったってのも。
　だれか市営地下鉄の初期の構想を知ってる人いませんかね？

>>816
普段谷町線を利用しているのですが、ここんとこ見かけなかったも
んで、少し早とちりをしましたorz

>>817
( ﾟдﾟ)はぁ？てめえバッカじゃねぇのｗ

理想は
【日中】
　・なかもず〜千里中央
　・天王寺〜新大阪
の間隔で運転

【夕ラッシュ】
　・なかもず〜千里中央
　・あびこ〜中津
　・なかもず〜千里中央
　・天王寺〜新大阪
　※中百舌鳥車庫入庫は「天王寺〜新大阪」を新金岡まで延長
の間隔で運転

【２０〜２１時台】
　・なかもず〜千里中央
　・あびこ〜新大阪
　・なかもず〜千里中央
　・天王寺〜新大阪
の間隔で運転

【２２時以降】
　・なかもず〜千里中央
　・天王寺〜中津
の間隔で運転

だな

天王寺駅西改札出たところの、元切符売り場と駅長室の跡地は
一体何になるんでしょうね。多分店舗スペースになると思うが・・・

>>830
22時以降は
千里中央〜なかもず
千里中央〜天王寺
を希望。
江坂・新大阪から意外に混むんだよなぁ･･･。

>>827
民営化直前自殺防止手当てが作られたりしてｗ

>>815
千日前線は生野区よりも平野区がメインで考えられているから。

「御堂筋線掲示板」に統合指令所のスケジュール書いてる人いるけどあの人いつも詳しい内容書くよね

酉みたいな盥回し方式をとるなら夕方はこうやろ
・千中〜なかもず往復
・あびこ（出庫便は新金）〜中津〜天王寺〜新大阪〜あびこ（入庫便は新金）のサイクル運転
やろ。
一番いいのは
・大：なかもず〜千中
・中：あびこ〜新大阪
・小：天王寺〜中津
で大小大中だな。

江坂行きでもいい。
境界駅なのに、折り返し線は無いのかな？

無かったと思う

>>828
当初計画では
１号線：垂水−我孫子
２号線：守口−平野
３号線：大国町−大浜
４号線：大阪港−放出
５号線：神崎川−平野
となっていた。

その後1964年に出された緊急五ヵ年計画では
１号線：上新田−(新大阪−我孫子)−中百舌鳥
２号線：守口−天王寺
３号線：(西梅田−玉出)−浜寺
４号線：(大阪港−本町)−石切
５号線：神崎川−川辺
６号線：天六−霞町
となた。(カッコ内は当時の営業路線)
ソースは鉄道ピクトリアル1993.12増刊号・2004.3増刊号

南海平野線の老朽化のため(南海自身は近代化して存続したかったようだが)
千日前線ではなく天王寺を通る谷町線に変更になったのだろう。
谷町線のあべの筋(通称１３号線)南伸ネタはよく聞くがソースが見当たらない。

谷町線を利用する時は、いっつも30系がキラキラ輝きながらやってくる・・・・

>>836
・大：なかもず〜千中
・中：あびこ〜新大阪
・小：天王寺〜中津
で大小大中だな。
いろいろ議論されてるがこれが一番いい。

>>835
交通局じゃなくて、本庁サイドのHPから市議会議事録・各種資料を
マメに調べれば色々出てくるよ。

>>839さん
スレ違いですが、「南海自身は近代化して存続したかったようだが」の
出典を教えてください。

手当廃止ってorz　死ねって事か！年収200万円もないのに、単純計算で25万円の減収なのですが・・・。
好い加減、一律の削除じゃなくて収入に応じた削減率にしてくれ。ﾎﾝﾄ、古狸に優しくて若年者に辛い組織だな。

>>844
だったら辞めたら？

今は中小の民間よりも待遇が悪くなってるようだな。

下っ端の兵隊（現業職員）は総じてかなり扱いが悪いみたいだな。
一握りの上の人間や老いぼれ共があまりにも厚遇されすぎてる・・・と
知り合いの職員は愚痴をタラタラ・・・。通勤手当すらヤバイそうで。

夜勤等は回数券らしいぞ。

御堂筋線21系第17編成、
戸袋＆中吊り広告がすべてLISMO (au LISTEN MOBILE SERVICE) だったのに
側扉上LEDディスプレイに流れる広告はvodafone...

文の里と昭和町はけっこう近いですか？

　　文の里
→谷町四丁目→

>>844
お前が辞めたら、年間200万円を節約できる

だから御堂筋線は複々線にしろと(北急は除外)

漏れどっかの擦れに御堂筋と谷町の夕方の発射パターン掻いてたわ。
御堂筋は
なかもず→２→天王寺→３→なかもず→２→あびこ→３→なかもず
のサイクル、
谷町は
八尾南→喜連瓜破→八尾南→ﾄﾞｷｭの里→八尾南
の三分間隔やったような。

>>852
あとは週末の終夜運転

昨日中央線に乗ったんだけど
行きは2601、かえりは2605で
ふと横のライン違ってるの気がついたんだけど
これって何か意味あるの？
他の奴確認出来なかったので規則性とかがわからないので
推測すら出来ないんだけど
０１の方が緑のラインに白い細いラインが入っており
扉部分にもラインがある
05の方は緑のライン、扉を除いた部分煮付けられ
白のライン無しでコマルマークあり

ちょっと所用で、北急千里中央〜新大阪〜酉西九条〜市バス　ってルートをＩＣＯＣＡで利用したのだが・・・

こういう場合って、地下鉄⇔バス乗継の適用対象外？というか、ＰｉＴａＰａの場合はどうなん？

何の意味も無いｗ
ただ2601/02は元ペイント車やから改造の折りに白線入りになっただけ。
意味が無いのは2607は白線無しのまま取り替えたからな。
元谷町車は当然白線入り。

白ライン入りのやつが新デザイン、という認識で問題ないと思う。

>857>858
レスありがとう
意味はないのか

【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/


■--10年ぶりダイヤ改正(北急)
++ ズンベロドコンチョ (普通回数券)…141回 ---

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度北大阪急行電鉄では､大阪市交御堂筋線ダイヤ変更に伴い3/18初発より約10年ぶりにダイヤ変更を実施致します｡
こちらhttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/17/daiyakaisei.pdf
北急線内自体の本数は変わりないようですが､夕方〜夜ラッシュ時の中津〜天王寺間の小系統の大半が新大阪まで延長される事から､梅田から北急線方面への着席率向上が期待出来ます｡

.. 2/ 9(Thu) 23:51[1439]

>>823
俺も今日、「三重交通」と聞こえた。
三重に行ってもＰＩＴＡＰＡならバスが乗れる
という広告なんかな、と思った。

正確には「びえぃ」交通と聞こえたんだが
発音が悪いのか、機械が悪いのか。

>>856
馬鹿？　駄目に決まってるだろ　PiTaPaでも駄目
どうしても　ってんなら、回数カード使いなさいってこった

>>861
マジレスすると、音声合成のサンプリングレートが低すぎる訳で。
昔の８トラテープのほうが声質は確実に良かったな。

>>856
JRだけ別のカードまたは現金で乗ればいいんじゃね？

>>864
ヒント：他社線　通過、PiTaPa導入エリアだな
まぁ、JRの場合はそれでいいが、「全線全区間」をアピールしている以上は(ry
て事で、乗継割引にこだわるなら>>862かFAかな

>>856
JR区間（新大阪-西九条）だけICカード不使用なら乗り継ぎは適用かと。

>>863
サンプリングレートが低いのは否定しないけど、「音声合成のサンプリングレート」って表現は
ちょっとおかしい気がすれけどどう？あの広告放送、啓蒙放送自体はまるごとナレーターが読ん
でいるので、音声合成はしてないと思いますが。（察するに、863自身もそこまで細かい意味で音
声合成と表現したわけではないと思いますが。）
どちらかというとやはり、ナレーターの発音が悪いことと駅のスピーカーの性能や設置環境
が悪いことによって聞き取りにくいというのが原因と思われます。
一応、自分自身が音響関連の仕事をしてるので突っ込ませていただきました。

音声合成「装置」のグレードという意味では無かろうか？

放送ではアナウンサーの声、かなり音質を変えてあるね(実際の声はもっと低い)。
そういうのも若干は関係あるのかも。

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/information/route/bus_subway_noritsugi.html
＞連続して　の一文を見逃してた(;･∀･)

御堂筋線を複々線にしても、どっちにのるか迷うなｗ

で･･･谷町車は当時30系が冷房改造真っ只中か冷房改造車が出揃った為それに合わせたものと推測。
30系の冷房改造車には白線無しで落成したものもおった鴨試練が。

デポジット無料キャンペーン〜♪

大阪市交通局でPitapaが利用できるようになりました。
これを機にPitapaに入ろう。
2月いっぱいはデポジットがなんとただ！！(注１)
しかもPitapaを返還するとデポジット500円が帰ってくる！！(注２)

※注1：2/1〜3/31に5000円以上ご利用になった方から500円分割引します。
※注2：ただし5年間は返還できません。

とか、やってほしいな　^^

PiTaPaには元からデポジットなどないわけだがw

ないのかyo、ショボーン

1年間に全く利用しなかった場合、1500円の維持費を差し引かれる。
1区間でも利用した場合は関係ない。

>>872>>874>>875
おまいらケチ付けるんだったらちゃんと勉強してから来い
ttp://www.pitapa.com/faq/index.html

>>871
谷町線20系の帯変更は30系の冷房改造の真っ只中に始まった。
30系の冷房改造が出揃った後も20系の旧帯は残ってた。
2634・2635・2637の3本が旧帯で他は新帯という期間が長かったなぁ。

30系の冷房改造車では3045は当初は旧帯だったらしい。3048もそうかも。

>>872
２０００円以上の利用で、ぴたポンマグネットプレゼントとか
やってほしいです。

生田神社の顔見たい･･･
まだかな？

>>879
「腹たったら」とか書いてなかったっけ？

>>872
やるなら

ご入会特典として、虹券1000円分をもれなく差し上げます。

これで逆戻りｗ

なんで大阪市交の駅って奇妙なのが多いの？
喜連瓜割とか大阪ドーム前千代崎､駒川中野､千林大宮､四天王寺夕陽丘････

今朝８時半ごろ四つ橋線上りの先頭車に乗ってたら
大国町〜なんばでATCが誤作動して非常停止。

運転士と指令がやり取りしてATC開放でなんばに進入。
なんば到着後に運転士がATCを復位させて西梅田まで通常運転に戻った。

そんなに長く停車してなかったからダイヤは大して乱れてないだろうけど
指令との無線連絡や普段聞けない警報音がいっぱい聞けて
朝から萌えまくった。

まったく普及してないな＞ピタパ
磁気定期券からの切り替えを頼むと、一度解約しなきゃならないらしい。
しかもクレジット申し込みが必要で、使えるまで時間がかかる。
あれではせっかちな大阪人は遣わないよ

きのうICOCA買ってきた。（笑）

>>861
SASにその部分だけ車内放送がうpされてるね

>>883
生田神社

>>884
口座引き落し方式が癌になっとるな。
漏れはICOCA持ちだがやはり契約審査が無いのが有難い。
無審査の現金充填式も選択出来れば普及も早かったと思われ。

通勤に電車使わないので、交通費は月に２０００円もあれば余る。
JRにはあまり乗らないが、ICOCAを買いました。

PITAPAメンドクサイ。
冊子みたけど胡散くさい説明してるし。（笑）

>>虹券1000円分をもれなく差し上げます

虹券ってなに？ってレインボーカードかよ

虹の街(なんば)の商品券かとオモタ

虹券
みかん券
真珠券
護衛券
物券
羅針盤券
毛券
骸骨券
ユリ券
青列車券

虹の街って懐かしいのう

漏れの場合、PITAPAは後払いが
ダルイって言うより入会する時に書く
申し込み書を書くのが面倒臭い

虹券
都券
神戸券
駅券
楽券
羅針盤券
Ｋ券
鈴蘭券
青列車券
地域券
田園券
単券

Ｓ海岸券

実際、JR使わないICOCAユーザーって多いよね
ややこしいPitapaは大阪人には不向きかと

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノｳﾜｧｧｧｲ!!
デポジットがどんどんたまるぞ〜

>>897
つ【ICOCA一斉返還オフ】

>>896
俺の友達は「仲間由紀恵だからICOCAなんだ」て言ってた。
そういう考えもあったか・・・・

「タヌキだからPiTaPa」はおらんか。

定期じゃないICOCAの表面に仲間由紀恵の写真入りとか出たら…

>>899

むしろ俺はあのﾀﾇｷに萌えてる訳だが。ｶﾜｲｲ
モリゾーとキッコロをデザインした人が作者だというのは有名な話。

ぷいぷいもな。

日本人二人が設立した会社＝ブランドだっけ？

SUICAなら持ってるんだが使えるの？

>>892
いまでも虹の街って言うでしょ？

NambaWalk虹の街って書いてない？小さくだけどorz

アランジアロンゾ

>>904
不可。
pitapaエリアではSUICAは無理。
同様にICOCAはりんかい線・東モ不可だったと記憶してるが。

りんかい線・東モは乗れるよ

ICOCA非対応なのは・・・
品川駅京急線乗り換え口の精算機で、
品川までの精算＋京急運賃を購入する場合。

これはイコカで試したことがあったが、流石に無理だった。

とりあえず千日前線と長堀鶴見緑地線と四つ橋線も
覚えやすい７・５分ヘッドにしてくれないかな？
なぜ大阪市営地下鉄がそこまで７分ヘッドに固執するのかわからん

>>910
四つ橋線は御堂筋線に合わせて
平日８分、休日７・５分にして大国町で接続すればいいと思うけど。

>>910-911
四つ橋線に関しては違うぞ。
どこが7分間隔？
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/2710031/27127111/down-1_1.htm

>>910
確か、両端駅での折返しのときに、片面ホームのみ使用で
乗務員のエンド交換に余裕があり、かつ前後の列車に信号待ち
が発生しにくい最適の運転間隔が７分00秒だったかと。
札幌や仙台でも7分間隔を採用していたはず。
6分間隔の四つ橋線だと、住之江公園手前で開通待ちの停車することが
たびたびある。
中央線に関しては、宇宙広場が引き上げ線での折り返しで、近鉄側が
２駅に分散されるから上記の理由に当てはまらなくなったからかと。
長鶴線も大正は引き上げ線があるので、門真南をなんとかすれば可能かと。

>>911
四つ橋線は平日昼間は結構混んでるぞ。日曜日は大国町以北はガラガラ。
平日6分、休日7.5分のほうがいいかと。

>>909
非常にマイナーだが、京成日暮里のＪＲ連絡口でも同様だね。
あとJR連絡口の改札機はパスネット＋スイカは通れるが、パスネット＋イコカだと通れなかった。

新参の香具師がコマルって何って聞いてるがテンプレとして作る？

>>915
作って>>1に貼っといて。
おながいします。

>>916
どうやって作ろう？　　　　　　

てか、次スレがもう立っているわけだが

>>918
どうする？

今まだコマルマーク作ってる最中で950以上超えてから立てようとしていたのだが。

昭和町と西田辺周辺はどのようなところですが？

あと、西中島南方―あびこの定期券で西梅田駅を利用できますか？

>>920
基本的に両方住宅地かな。
西田辺はシャープの本社もあるけど。
結構人通りは多いよ。

>西中島南方―あびこの定期券で西梅田駅を利用できますか？

できるよ。肥後橋と四ツ橋もいける。

>>909　>>914
というか、ＩＣＯＣＡで束の他社線連絡改札を通る事は不可らしい（浜松町除く？）
ttp://www.jreast.co.jp/suica/etc/shuto/index.htmlの一番下の方とか

>>917
かなり上の方に説明が貼ってあったから、それを参考にするとか

今日、御堂筋線遅れてたぞ
新米はもっとがんばらないと

これでどう？　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　／　　　　 ＼
　　　　＿＿＿／＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿
　　　　　　　　|￣　　　　　　　 ￣|　　　　　 |
　　　　　　　　|＿　　　　　　　 ＿|　　　　　｜
　　　　￣￣￣＼￣￣￣￣￣／￣￣￣￣　
　　　　　　　　　　＼　　　　 ／　
　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　

次スレでdaily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6氏に貼られたorz。

>>921
サンクス。

ところで平日夕方の御堂筋線北行きに乗っていると、新御堂筋をちんたら走る自動車をごぼう抜きしていく
のが快感ｗ
自動車通勤は負け組みか？

あと朝ラッシュ時の南行きは梅田手前で信号停止すること多すぎ。ちゃんと定刻通りに走れてんのかいな？
朝は２分遅れたら一本運休してもおかしくなさそう

ＯＴＳがｱﾎﾞｰﾝ
大日に回送された模様


ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200602142113454a67f.jpg

あげ

次スレのためのリンク集めしてきまつ。
集まったら既に立ってるやつに貼った方がいい？

>>922
それを知らずに、連絡改札を通ろうとしてしまったわけだが
そのときJR東の真面目そうな女駅員、「この改札(連絡改札)ではイコカード使えませんので…」
「現金で精算いただくか、イコカードご使用でしたらあちら(連絡口でない改札)へお回りいただくか…」等と
「イコカード」連発してた。

まあ「イオカード」というのもあるし、関東の人だと「イコカ」が「行こか(行こうか)」と
係ってる事が分からないとかあるのかもしれないが。

関東人に無理にｲｺｶを発音させてみよう。
「行こうかｶｰﾄﾞ」になるよ。
ｷﾓｽwww

ｲｺｳｶでｲｺｳｶ、ﾀｯﾁしてｲｺｳｶ!!♪

>>924
乙

>>926
逆に車からすれば
ギュウギュウ詰めの電車通勤が負け組みだと思ってるかも。

あと梅田はどうしても停車時間が長いから渋滞しやすい。
10両編成で2分間隔って本当にキチキチだから。

大国町とかでも優しい車掌が
四つ橋線を待ったりすると後ろは渋滞。

>>927
前面の塗装と帯の貼り替えは何処でやるんでしょう？
まさかあのカラーリングに紫のコ○マークなんて事は無いでしょう
ね！

>>922
確か、浜松町はダイレクトにＪＲ〜モノレール乗換えが出来る
連絡改札は無かったかと。

>>933
大国町は、駅員が「ト」の合図を出してドア閉めだった筈。
四つ橋線を待ったり待たなかったりするのは、その時立梢している
駅員次第？

>>935
前から疑問だったんだけど
あの「ト」とか「○」ってホームの駅員が操作してるの？
スイッチとか持ってたっけ？

阪急はかなり前から導入してるけど・・・

大阪の地下鉄は分りやすいね
東京の地下鉄が複雑すぎるんだよ
おまけに乗り換えは結構歩くぞ東京の地下鉄は

都市の規模がそもそも違う

>>937
大阪でも結構乗り換えで歩くところはあるよ。
特に後から出来た部分・・・・

>>936

はい、駅員が持ってます。
あれはワイヤレスマイクも兼ねていますので放送もできます。
しかも上下線切替スイッチもついている優れものです

今日谷四2番線の大日方面に居てたら、
メガネかけた精神障害者みたいなヤツがOTS車回送の写真撮ってたぞ。
もしかして、あれが生田神社か？

>>940
サンクス!!

へぇ〜マイクと一体なんだ。
今度注意して見ておくよ。

>>941
それだ！
掲示板の写真で見てみよか
どうせまた奴はマルチしてるだろ

ICの履歴印字での駅表示
堺筋本町から天六利用分が「堺本　　天六」と表示されている。
天六は分かるが、堺筋本町を堺本と略すのをはじめて知った。

ちなみに、なんばは「難波」、西中島は「南方」と表示されたけど、
なかもず、大阪ビジネスパーク、太子橋今市の印字が気になる。

>>941

つhttp://9014.teacup.com/daisankijou/bbs

www.aranziaronzo.com/link/

>>943
そこらじゅうの厨房サイトにマルチしまくり
そんなに自慢したいのかねぇ

次スレ立ってるがどうする？
何故か荒れてる。

隔離スレにすべ

今回のｺﾏﾙｽﾚは速かったな。途中でDQNが出てきたせいだ。
もうすぐ春になると、また変な香具師が現れるんだろうな〜

・・・というか、立て逃げの上に誰もリンク波乱し

>>951
荒れてるからなorz。どないしよう。また立て直す？
自分やったら20時頃に立てれるが。
自分的にはこのスレも立て逃げであったこともあって、２回目はさすがに立て直すべきだと思う。

>>952
正しい次スレを立てましょう。

どうやら生田神社だったみたいだね。
早く顔を見てみたいw

厨房サイトの管理人も生田の投稿けしゃあいいのに。
なんだかかわいそうだ。

見た目は大人だが、下手すりゃ厨房以下か。生田は

>>953
了解です。

2605まだ原形で生きてたがなorz

いまのイトーヨーカドーのＣＭ出だしに流れるベル、
電車発車時に車掌が鳴らす合図音に似てない？
「ﾘｬﾝﾘｬｰﾝ」ていう奴。

>>825
ﾏｼﾞﾚｽすると改札窓口2箇所→1箇所の改造

厨が多いせいか、鉄道板全般的に荒れてるなー……＿|￣|○

・・・あー、一点だけ
荒れている状態とは、このスレの前半みたいな事をいうのだが

もう荒れるのはカンベン

次スレ凄いことになってる…。

次スレです。立ちますた。
コマルの大阪市営地下鉄　18号線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140000000/

先に立ったスレは放置で、リンク略。

埋めあげ

>>944
大阪ビジネスパーク→OBP
太子橋今市→太子橋

>>944

関係無いかもしれんが、
内部では堺筋本町は「さか（い）ほん」、西中島南方は「なんぽう」と略称。
その他、四天王寺前夕陽ヶ丘は「よんてん」とか、色々ありますな。

ちなみに天下茶屋は「がちゃ」とは言わないｗ 普通に「てんちゃ」と言う
南森町は「なんもり」

本町は「いちほん」「さんほん」「よんほん」ね

【辞退すべきと】年賀状当選、郵便局員が総ナメ！【抗議殺到！】
お年玉年賀はがきになんと郵便局員が１等〜４等すべて当選したとのこと。
なにかと世間では評判の悪い郵便局員のニュースで、
あまりにも確率的に低いとのことで一部では、不正ではとの声もある。
それはさておき、事実でも郵便局関係者の当選という事で
（通常、企業懸賞では、関係者・家族の当選は無効であるのと同様に）
郵便関係者なんだから常識的に見て「辞退するべき」との意見も多い。
私もそう思う面もある。この件について考えてみよう！
ソース http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060215-0008.html
お年玉年賀はがき１−４等全部当たる
お年玉付き年賀はがき約３５０枚に、１等から４等まですべての等級の当選
はがきが含まれていた大分県臼杵市の臼杵“郵便局員”川中幸次郎さん（５６）
一家に１５日、同局で当選賞品が贈られた。
式には川中さんのほか大分市に住む妻鈴江さん（５７）、長女俊江さん（２９）
も出席。同局の神代博高局長が「大変珍しく、郵便局の方こそ幸運にあやかり
たい」と、１等のノートパソコンと２等のデジタルカメラを手渡した。
川中さんは「１等はあて先の住所で福岡県田川市を『田山市』と書き損じたもの。
初孫も生まれ良いことずくめです」と照れ笑い。
鈴江さんは「３０年以上まじめに働いてくれた夫への神様からのプレゼントかも」
と話していた。
郵政公社・臼杵郵便局公式ＨＰ（問い合わせ窓口）
http://www2.wagamachi-guide.com/japanpost/search/toiawase.asp?ID=19109

梅

埋め

梅田梅田です

引き続き、生駒登山口行きを運行します

梅田　梅田、谷町線　四つ橋線　JR線　阪急線　阪神線は乗り換えです。

あの長々とした乗り換え案内が好きだったんだけど、なぜに四つ橋線は
省略されてしまったのだろう．．．

中津→梅田で聞けるんちゃうん？

？

堺筋本町のことを‘かいほん’と言っている漏れorz
頻繁に営業に出ているとなるともうそろそろ交換入りかな＜2605

淀屋橋→梅田では聞けないからな。

>>974から四つ橋線が抜け落ちても違和感ないと思ってしもうた・・・

朝ラッシュは四つ橋線　夜は四つ橋線or御堂筋線で通勤してるせいかも

大　　日
Dainichi

守　　　口
Moriguchi

太　　子　　橋　　今　　市
　Taishibashi-imaichi

千　　林　　大　　宮
Senbayashi-omiya

関　　目　　高　　殿
Sekime-takadono

都　　　　島
Miyakojima

野　江　内　代
Noe-uchindai

天　神　橋　筋　六　丁　目
Tenjinbashisuji-6chome

中　　崎　　町
Nakazakicho

東　　　梅　　　田
Higashi-umeda

南　　　　森　　　　町
Minami-morimachi

天　　満　　橋
Temmabashi

谷　　町　　四　　丁　　目
　 Tanimachi-4chome

谷　　町　　六　　丁　　目
　 Tanimachi-6chome

谷　　町　　九　　丁　　目
　 Tanimachi-9chome

四　天　王　寺　前　夕　陽　ヶ　丘
　　Shitennoujimae-yuhigaoka

天　　王　　寺
　　Tennoji

阿　倍　野
　Abeno

文　　の　　里
Fuminosato

田　　辺
Tanabe

１０００

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