【相鉄直通】羽沢・新横浜新線2【東急・JR束】

>>951
野毛の未成線が更地だったら・・・
ttp://www7.cds.ne.jp/~lully/mon_ami/archives/2002/06/post_5.html

ってスレ違い　orz

>>939
こいつもスレとは関係ないこといつまでも書き込む粘着。消えろ。

これができれば県央から新横浜にかなり集客できるわけか。
スタジアムにアリーナに新幹線に宗教施設ｗ
商業地域としても発展するかもな。
今でも大規模商業施設増えてきてるけど。

新横浜行きで鼻息が荒いのは東急組だし
実際東部方面線はそっちの人のための路線って感じだからねえ。
県央からはＪＲの、新横浜通らない路線のがメインになるんじゃないか？

小杉は横須賀線・昇進の新駅で、
菊名はこのプランで利用者激減か。

神奈川東部方面線の内、新横浜(大倉山)付近から羽田方面へ向う線は
計画中止になった訳だけど、乗入れ相手にJRを含める事が可能になると
もっと安上がりに出来る可能性があるね。

羽沢から鶴見、八丁畷、浜川崎、塩浜まで行けば、あと少しで
羽田なんだよなぁ。羽田の地下空間には空きが無さそうなのが
大問題だけどね。京急に新設予定(あったよね？)の国際線ﾀｰﾐﾅﾙ駅
で乗り換えってのも、ｱﾚだしなぁ・・・・・。

古くから住んでる県央住民は東京志向が強いから新横浜へのアクセスを整備したところで
住民の行動に変化は期待できないな
県外から移住してきた横浜住民は、県央住民が抱くこの東京志向を到底理解できまい
横浜は実質的価値とブランドイメージが釣り合ってないと見るのが県央住民視点

そんな漏れは早急に西谷−羽沢間が着工されることを願ってる
東部方面線派がニンジンの意味に気づく前に・・そこさえ完成すれば・・・・
県央住民が期待する真の”東京急行鉄道”の完成は近い

実家が県央の自分がやってまいりました。
>>958 氏の新線整備によっても県内の人の流動にそれほど変化無しに同意です。
相鉄沿線住民の利便性向上が主眼それで良いんじゃないですか。
ここでの県央の定義は本厚木〜秦野辺りとさせてもらいますが、まず海老名が
ビナウォークやシネコンが2件あるなど結構便利、そして途中に町田そして新宿
が最後に控えている。　若者なら渋谷・表参道・六本木あたりが魅力でしょう。
県央住民は海老名で乗り換えて、横浜に出ようという意識は低いですよ。
新幹線利用も事前に計画が決まっていれば、ひかりが小田原に約2時間に1本停車
する現在、まずそちらの乗降で計画に支障が無いか検討するのが一般的ですしね。

横浜と新横浜を一緒に語るのに戸惑った漏れは港北区民

日吉から鉄道で新横に出易くなるなら便利だね。
現状でもタクシー使うとすぐなんだけどさ。

>ここでの県央の定義は本厚木〜秦野辺りとさせてもらいますが
そういう定義は聞いたこと無いけど。いや、県央の一部ではあるけど。

「直通したら新横浜（のアリーナやスタジアムや新幹線駅）にもっとくるかも」
の対象は相鉄沿線民（横浜市を除く）ということで。

お前ら勝手に県央の定義変えるなよｗ
http://www.pref.kanagawa.jp/link/linkmenu.htm
大体厚木MA（０４６）エリアと一緒かね。

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ここでの県央は相鉄の大和〜海老名とその周辺ってことになるけど
そもそも相鉄の本線に乗り入れるのか
乗り入れるとして海老名まで行くのかという疑問が…

僕の肛門まで東急の五島ががのりいれてくるよおおおおおおおおおお

>>964
そもそもいずみ野線に行くソースが無いけど。
本線方面に行くソースしか見たことない。

県央だの湘南だの地域なんて県が自分達の仕事かなんかの都合で決めただけで
一般人がそんな厳密に捕らえなきゃいけないことじゃないよ。
自動車検査事務所なんかは、事務所数の関係で別の区域分けしてるんだしさ。
大体あの辺の事かと相手と疎通が出来れば良いレベルの事だと思うけどね。
>>962 のリンクは参考にはなったけどね。

でも秦野が県央と熱弁ふるわれてもねえ…

よくよく地図を見ると面白いほど東海道新幹線と並行しているんだな

>>968
所詮、松田町や山北町なんかも湘南ナンバーの県でしょ。

地区もナンバーも全て秦野は何の関係ありません。
ありがとうございました。

秦野市はたしかに県央ではないが、湘南地域とする神奈川県も変だわな。
やけにこだわる962君は低級公務員か。

正しい情報教えてやっただけで低級公務員とは。
別に地域分けなんだから別に可笑しくないだろう。
やけに拘ってるのは更に関係ない松田や山北持ち出してる方だろうがｗ
そんなこと言ったら他の地区だって突っ込みどころあるが。

uJyGrJhH殿

わたくしの無知による誤った書き込みに対しまして、貴重なご指摘を複数回にわたり
頂きまして大変有難うございました。　スレ違いでもありますし、これにて終了に
致しましょう。　貴殿の明日の重要な職務に支障のない様、優越感にでも浸りながら
ごゆっくりお休み下さい。

ところで海老名乗り換えで横浜出る意識が低いそうで。
小田急海老名駅の下り比率６割越えてますけど皆さん海老名で買い物するのでしょうかねｗ
新横浜より小田原が利用されるようで。
のぞみ利用者は県央の人はゼロとでもいいたいのでしょうか。

愛川も町田も箱根も県央扱いでいいから、早く短絡線のトンネル掘ってね

>>973
「教えてやった」誰かに頼まれた訳でもないだろうによく言うな。

ID:Pl2BsTC6がスレ違いなことしか言わない一番粘着質な件について。

>>899
相鉄グループの収益力アップという観点からも
好ましいですな。

また、直通がいかに便利かと言うこともいいたいわけですね。

>>926
素直に横浜羽沢からしRのみを使わせてもらうよ。

9年後の東急より、4年後のJR乗り入れをまず実現してくれ。

鶴ヶ峰とか駅前今再開発中だけど、JR＋東急乗り入れたら、環境もまずまずだし結構伸びるエリアだと思う。

東横線沿線住民としては相鉄とは直通しないで欲しいな…。
ただでさえ13号線＋西武＋東武との直通という例にない
ゴチャゴチャした直通をするというのに、それに相鉄まで
加わったら…。相鉄沿線からの都内への速達性という観点から、
相鉄と直通するのは優等じゃなきゃいけなさそうだから
余計に制約が大きくてゴチャゴチャしそうだし。

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_18869.html

そろそろ次スレ
立てようか。

川越発海老江行きﾏﾀﾞｰ

>>975
>>959への言い掛かりだと思うが、該当付近住民の一般的意識などを書いてるだけで、断定した事は何も書いてないな。
海老名の件にしても通勤･通学の事は何も触れてない訳だし、海老名に買い物に行くなら普通は車だな。
横浜のデパートなりが該当地域を商圏とみなすなら新聞の折込み広告入れるだろ。厚木は入らないよ。
チンピラの勝手な解釈は本当に始末に悪いな。
現役厚木住民だが974､975氏の意見を全面的に支持するよ。

新横浜の商業施設目当てにわざわざ遠くから来る奴がいるなんて
誰も思っちゃいない。

来るのはスタジアムやアリーナや新幹線駅でしょ。
それらは新横浜独自の魅力と集客力があるし。
商業施設はそのついで。飲食店とか。

>>983
東急→13号→東武OR西武だろ？
ややこしくないだろそんなん。みなとみらいとそう変わらん。
このスレの話は若干アレだが

>>909 南北線・三田線が６分毎のままでも、目黒線は急行４・普通８にできますよ。時間調整なしで。
目黒線スレや南北線スレで既出です。白金高輪基準で
00,06,12,18,24.....三田線
03,09,15,21,27....南北線
00,15...目黒線急行
03,09,18,24....目黒線普通
06,21....白金高輪発着。単位＝分。

>>990
それは私も昔から思ってたけど、それやると時間帯で行先が偏るんだよね。
だだだっと三田線が3連続の後だだだっと南北線が3連続…

00 12 24 36 48 急行
03 06 15 18 27 30 39 42 51 54 各停
でいいんでない？
急行は三田線だけ
折り返しは南北線だけ

>>987
本人乙　お前キモイよ

次スレ建てていいかな

>>994
乙

>>994
よろしくオネガイしまふ

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