王寺で■近鉄生駒線田原本線スレ■乗換

渥美電鉄

新市長誕生

京阪奈線語る？

生駒線ど乗降客が多いのはどこ？
順番は生駒、王寺、一分、南生駒、平群、菜畑、萩の台、東山、元山上口、信貴山下、竜田川、勢野北口くらいか？

白根

ダメだ。もう落ちるな、このスレ

東山に菊実台住宅ってあるけど、家増えてるの？

>>94
落ちそうになったら◆Gかウォガにでも助けてもらえばいいさ

新ダイヤ
この２線は現状維持？

>>95
今日近くを車で通ったが、前に見たときより確実に増えてる。爆発的じゃないがな。

>>97
区間準急が走る･･･わけないわな。
奈良線も大和路線も白紙ダイヤ改正らしぃから、発車時間はおもいっきり変わることになるだろう。

区間準急難波(上り)なら現状設備で可能だな。

age

生駒・田原本線はまずダイヤ変更無いと見るが…特に田原本線。

生駒線が6両対応だったら直通もあったろうが4両ではな。

>>102
東花園車庫があるじゃないか。

「生駒線から奈良線への直通」
ヲタ的にはこれぐらいのインパクトがほしい

直通にコダワラなくても、接続がうまくいくようにダイヤ組んでくれれば十分。

夕退勤帯の下りで、奈良線の接続列車が減便された快急の一極集中になるようなダイヤ編成では使い勝手が悪い。

去年の改訂まででは、生駒着時点で快急の続行になる準急との接続も受けていたから、
快急が来るまでホームでおっ立って、
混んだ快急に詰め込まれて耐える苦労をせんでも、
空いてて座れる準急でウマーな移動ができたんだがなぁ。
今や夜間帯でも準急を見捨てて出発するようなことが多いダイヤ。大阪線から布施で乗り換えた人や東大阪の利用者をコケにしすぎ。

>>101
まあ支線は現状維持だからね

橿原線からの直通が無い以上、生駒線なんて夢のまた夢だな。

まずは生駒線と田原本線の直通から始めよう

「小さなことからコツコツとー！」

>>106
そんな橿原線平端以南との普通本数での差では、生駒線のほうが多いんだがな。

昼間時
生駒線＝橿原線平端以南＞田原本線＝大阪線奈良県内 でいいですか？

３８

やべーってマジで落ちそう

御所線＞田原本線

田原本線＞鈴鹿≧湯の山＞内八＝養老≧志摩＝伊賀

生駒線〉田原本線〉吉野線〉伊賀線

うちの９０過ぎのおばあちゃんは元気な頃、生駒線の事を「しんぎでん」って呼んでいたよ・・・

きっと信貴生駒電鉄の略なんだろうね

しんぎでん　と初耳だ

大和鉄道＝やまてつ

吉鉄

hosu

近鉄への合併を頑なに拒んだ株主の話しらね？

ｼﾗﾈ

俺もシラネ

生駒線と田原本線は直通して「生駒本線」(いこまほんせん)に改名しろ

田原本線から八木方面へ直通するほうが効果あり

王寺駅と新王寺駅が合体してくれたら便利やけど
もう無理だね・・・。

ウルトラCとして地下駅化

王寺駅前再開発という絶好の機会をスルーした時点で統合はあり得ない。

age

もう落ちるのかな？

生駒線を奈良線と直結して区間準急という事も
もうなくなったな

orz

落ちそう

保守

hosu

定期保守

hosu

保守

ネタないな
こういう時はかわ○やｳｫｶﾞに保守頼んだ方が（ry