王寺で■近鉄生駒線田原本線スレ■乗換

赤字なのか黒字なのかよくわからない田原本線と生駒線を語るスレです

西田原本〜桜井の廃線や2006年3月に開業するけいはんな線の話題
桜井つながりで大軌初瀬線（廃線）ネタもどうぞ

２オーライ！

地元age

田原本線にVVVF車の導入してほしい

>>4
ってか３連が無駄だもんね。生駒を３連にして、田原本を２連で十分。

田原本線には糞ボロがお似合いじゃ。

田原本線ってそのうち加算運賃制導入されそう

湯の山線も加算運賃あるし

新王寺(王寺駅)〜大輪田(中山台２丁目)〜佐味田川(高塚台１丁目)間は奈良交通バスがあるし、道路もええから全部奈良交通バスに変えて廃止しろ。
西大和・葛城・奈良の営業所はもうかるな。

田原本線は昼間はガラガラだけど朝夕通勤時間帯はそこそこ乗客がいるので廃線は困る。
あと、西田原本を田原本駅に統合。高架化も早くやって欲しい。（商店街が反対しているけど）

一番いいのは、生駒線と田原本線の直通で一本のレールでつなげる。（生駒〜田原本）
ただ、そうなると運賃計算が西大寺経由より安くなるので色々問題があるけど

加算運賃ない路線は廃止対象外でしょう
吉野、伊賀、養老線が先に逝くと言ってみる

吉野線はありえないだろ、ローカル線ながらも観光路線。

>>9
王寺・新王寺、西田原本・田原本の統合で、生駒〜王寺〜田原本〜橿原神宮
前間を直通運転や。ワンマン２連で十分。

運賃、安くなるの結構じゃないですか（何で近鉄の減収を心配してやる必要
があるんかね）。ＪＲの近郊区間と同じ扱いにすればよろしい。

>>11
もう、昼間堂々と工事運休するくらいだから観光客もマイカー利用じゃない
ですか？

生駒線は東山以北に限れば本線並に混んでる

知り合いで、田原本線沿線に住んでる奴が何人かいるけど、
全員、通勤は王寺でＪＲ乗り換え。
生駒線に直通しても、通しで乗る奴少なそう。

>>13
真っ赤な嘘。
それぐらい多く乗ってたらワンマンなんかにしていない罠。

たしかに朝ラッシュに生駒〜南生駒でワンマンなまま手持ち無沙汰にに車掌を載せているが、
そんな手間かけるなら車掌に機敏なドア扱いをさせて
ロスタイムを減らせと。

西田原本〜黒田間に新駅を！仮称“国保病院前”ってのは？

>>15
朝ラッシュに限れば奈良線下りくらいの混雑はしてるぞ

Jスルーもスルットも使えないダメな田原本線は廃止しても奈良交通バスでいけますわ。
快速100系統　田原本バスセンター〜国保中央病院(黒田)〜但馬南〜的場(箸尾)〜池部南〜佐味田川駅前〜大輪田駅前〜王寺駅南口 で、西大和・葛城・奈良営業所で朝10〜15分間隔、早朝・昼・夜20〜30分間隔、夕方15〜20分間隔十分だよな。

>>17
それを言うなら田原本線の新王寺ゆきや、
生駒線の王寺ゆきの竜田川以南も同程度だ。

そんなややこしいルートにしなくても、田原本BC〜県道14号〜県道36号〜王寺駅で十分。

>>19
西大和ニュータウンの住民って田原本線かバスだったらどちらがメイン
なんだ？

>21
どこに住んでいるかによるが、バスが優勢かと。

現地に行ったこと無いけど、王寺駅と新王寺駅の統合って比較的容易にできるの？(近鉄のやる気次第だろうけど)

無理だろ。それに、今のままの方がJRの改札が近くて便利だから現状でいい。

王寺町王寺駅再開発終了。
田原本線は近鉄の癌。

廃止が一番。

おまいら第499回全国自治宝くじ買ってみ
近鉄の社名はないけど京阪奈線ﾃﾞｻﾞｲﾝだぞ

宣伝厨ｽﾏｿ

ＪＲ王寺駅の北側にある、線路一本分の幅の空き地が激しく気になるんだけど、
王寺駅と新王寺駅の統合用ってことはないのかな?

>>27
JRの改札の前に踏み切りでも作るつもりか？
統合するには地下化は必要不可欠だろう。

でもあのスペースは何なんだろうね。

生駒、田原本線が廃止の危機に直面して分社されたら
後継会社が王寺を統合するんじゃね？

直通案出ているが生駒〜田原本線直通したところで近鉄にとって投資するメリットある？
乗換えも階段はなく平行移動で済む…橿原神宮前よりマシな様な気がするが…。ヲタ的には楽しいけどね。

>>29
社名は信貴生駒電鉄ですか？

>>27
ＪＲ王寺のガンである下りの緩急接続用用地じゃないの。

信貴いこま電鉄とかテラダサスなネーミングだったりしてww

>>30
梅田みたいに動く床でも設置すれば？

いっそＪＲに売却して天王寺から田原本への直通便をってうわなにをすｒｋやｍあｑｗｓでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

・・・・改軌する必要があったなorz

回帰する必要はなかった、の間違いでは？

田原本線って最初は凶器でしょ？

>>37
最初は凶器だったけど、戦中に桜井〜王寺が廃止され、
数年後に近鉄から車両を借りるために標準軌化されたはず。（あやふやだけど）

あけましておめでとうございます。


そう言えば大和郡山市下三橋町(Ｒ２４)に西日本最大の複合ＳＣができるみたいですね。
核店舗はジャスコ大和郡山店と阪神百貨店大和郡山、
イオンモール(専門店１５０)、映画館

県内は東洋１のＳＣダイヤモンドシティアルルが既にある。

日本中心が橿原民国となるわけです。

折り返し待ちや行き違い待ちのときに、ドア閉めて車内保温に努めてホシィ。
湯の山線や鈴鹿線で出来ていることが、なぜできないのかと小一時間。
いまの時期、ドア全開で放置プレーされるのは心臓にも堪える。

阪神百貨店を誘致 西日本最大のＳＣが大和郡山にhttp://www.nara-shimbun.com/n_all/051230/all051230a.shtml

本来、ジャスコ大和郡山が移転する形でダイヤモンドシティ郡山が
できるはずだったが、周辺には既に大型店がいくつかあり、
また将来京奈和が全線開通することから、
もうひとまわり大きな巨大大型ＳＣを作ろうと考えたみたいだ。

核店舗(総合スーパー)―ジャスコ大和郡山、阪神百貨店大和郡山
イオンモール(専門店１７０)、映画館併設、駐車台数３０００、が現在計画されているようだ。
後、ＪＲ郡山駅からのお買い物バスも運行予定だそうだ。

2007年に田原本線廃止予定。ヲ楢交通バスに変わります。

ついでに錯乱線も廃止しようwww

よく考えると田原本線はワンマン化されて画期的に発展したよな…
冷房化、駅の有人化、本数増、車両の近代化（？）など今の消極的な近鉄とは思えないほどの厚待遇では？

>>44
そのうち山田線みたいに後ろ乗り・前降りの運賃車内回収方式になって
過疎駅は無人化ということも

田原本線は近い将来２連化はありえると思うが…ただラッシュ時に２＋２にした場合ホームの有効長が大丈夫かな？

近鉄はもう3連車は作らんだろうから、今の車両があぼーんされる時に2連化されるだろうな。

>>47
つ9200系からサハを抜く

まだまだ３両編成ありますよ。

奈良線でも3＋3の編成をたまに見かけるな

>>44
朝の新王寺・大輪田間は減便されたけど

>>47
9020系ワンマン仕様車

>>48
サハをどこに持っていこうか？

本日の読売新聞夕刊に近々JR九州が特急車両を全車禁煙にすると書いてあった。JR北海道ではすでに導入している。近鉄もこれを見習っていい加減に特急を全車禁煙にして欲しい。アーバンライナーは全車禁煙とは言え喫煙スペースがあるからどうかと思う。近鉄の導入を期待する。

12月30日 奈良新聞より1面抜粋

阪神百貨店の誘致進める 西日本最大のＳＣイオンモール大和郡山に

イオン(本社：千葉市)が阪神百貨店を誘致していることがわかった。場所は大和郡山市下三橋町。
この場所ではイオンが平成10年に出店計画を既に決めていたが、
相次ぐ大型商業により巨大複合ＳＣを作ろうと考えたようだ。
東西にそれぞれジャスコと阪神百貨店を核とし、
その間に東西100m、南北400mもの専門店街約150を挟む。
その他に多数の映画を上映できるシネマコンプレックス、レストランも設置される。
商業施設面積は八万ニ千平方メートルで西日本最大。４階建て
当初は約5000台もの大型駐車場を予定していたが、約4500台になる見通しだ。
平成二十年春に完成予定だが、大規模小売店舗法の申請途上につき、
ずれ込む可能性もあるという。巨大複合ＳＣの名称はイオンモール大和郡山になるそうだ。

佐味田川あげ

黒田あげ

そういや　王寺に大丸誘致っていう話があったな。
結局は西友になったわけだけど。
すでに地階は空テナントがたくさん・・・

JR北側の空き地はJR所有っぽいし店舗でもできるんじゃないの？

>>44
考えられる事は無人化はありえるけど、自動改札で切符回収じゃない？
山陽電鉄や能勢電のような遠隔機器を導入が妥当。

田原本線は廃止だよ。

奈良交通・ｴﾇｼｰﾊﾞｽだな。

王寺駅北側の空き地は医療施設向け４階建てビルの建設予定地。
ただ、当初予定では２００５年秋に完成予定だったのが未だまったく
工事している気配はないし、テナントを募集していた会社のホーム
ページからもその情報が消えていることから計画は白紙になった可能性が高い。

奈良テレビでやってる近鉄のCMいい加減に更新したらどうかと思う。まだ初代アーバンライナー使ってるし、そんなに金がないのかい近鉄は。

田原本線廃止は初乗り170円になってからだろう
最悪のｼﾅﾘｦ
加算運賃導入
↓
後ろ乗り前降り化、駅無人化
↓
30分間隔運転
↓
それでも収支改善しない場合廃止

現状でも赤字じゃないだろ？
仮に赤字だったとしてもその客が橿原線・生駒線に乗り継ぐことを考えれば廃止するには惜しいのではないかと。

>>61
残念ながら田原本線はJRの培養路線の色彩が強い。

田原本線から生駒線・橿原線乗り継ぎ客は大半が高校生だろうね
個人的に田原本線から橿原線へ乗り継いで通勤してる人は何人か知ってるけど
>>62の言うとおり、田原本線は大和路線への乗り継ぎ客が主力だろう

昼間に大減便すればいくらでも利益でると思うが。

通学定期を地方私鉄並に上げればおK

生菜一南萩東山平竜勢信王
駒畑分生台山口群田北貴寺
●――●●―●―――●●急行
●●●●●●＝＝＝＝＝＝区間準急

>64
昼間に減便したところでうくのは乗務員１〜２人程度。
要するに支線の収支は設備費にいかに減らすかが問題で
列車を減らしたところで保守費は変わらないのだよ。

保守

廃止が一番

ぶらっくもあるしな

>>69
おまいの住んでるとこは大丈夫か？

信貴山下

瀬谷北口

昔、何かで見たのだが…西大寺→西田原本行きってあったの知ってる人いる？

朕皇子

なんでこの線の沿線ってやたらに小さい町が多いの？
（川西町5.94Km2、三宅町4.07Km2、王子町7.0Km2、河合町8.27Km2、上牧町6.14Km2）
しかも町村合併も進まないし。何か問題でもあるのですか？

>>75

>>69の言ってることが関係してたりして？

とよそ者の俺が憶測で語ってみる

75は理由を知っててわざと聞いているようにも見えるが

晒し上げ

>>75
で、結局どういう問題があるの？

なあ、元山上口って複線用の土地あるの？

生駒線の複線化はないな。元山上口は今のままの雰囲気がいい。

76
教３党は？どう？

上本町…信貴山口-奈良高速鉄道-王子―西田原本

奈良高速鉄道＝3種
奈良交通＝2種
早朝深夜のみ上本町始発....積み残し・・・

>>82
奈良県って狂３・１０勢力強いの？

保守

誤字
王子ではなく王寺

>>86
それだと近鉄からゴラァー！かと・・・・

酉がボタ狙いで発音噛付きネタパクリなのだが
王寺から天王寺を東京(王子)-天王寺でガバガバ儲けで事故費用捻出？

田原・本線

渥美電鉄

新市長誕生

京阪奈線語る？

生駒線ど乗降客が多いのはどこ？
順番は生駒、王寺、一分、南生駒、平群、菜畑、萩の台、東山、元山上口、信貴山下、竜田川、勢野北口くらいか？

白根

ダメだ。もう落ちるな、このスレ

東山に菊実台住宅ってあるけど、家増えてるの？

>>94
落ちそうになったら◆Gかウォガにでも助けてもらえばいいさ

新ダイヤ
この２線は現状維持？

>>95
今日近くを車で通ったが、前に見たときより確実に増えてる。爆発的じゃないがな。

>>97
区間準急が走る･･･わけないわな。
奈良線も大和路線も白紙ダイヤ改正らしぃから、発車時間はおもいっきり変わることになるだろう。

区間準急難波(上り)なら現状設備で可能だな。

age

生駒・田原本線はまずダイヤ変更無いと見るが…特に田原本線。

生駒線が6両対応だったら直通もあったろうが4両ではな。

>>102
東花園車庫があるじゃないか。

「生駒線から奈良線への直通」
ヲタ的にはこれぐらいのインパクトがほしい

直通にコダワラなくても、接続がうまくいくようにダイヤ組んでくれれば十分。

夕退勤帯の下りで、奈良線の接続列車が減便された快急の一極集中になるようなダイヤ編成では使い勝手が悪い。

去年の改訂まででは、生駒着時点で快急の続行になる準急との接続も受けていたから、
快急が来るまでホームでおっ立って、
混んだ快急に詰め込まれて耐える苦労をせんでも、
空いてて座れる準急でウマーな移動ができたんだがなぁ。
今や夜間帯でも準急を見捨てて出発するようなことが多いダイヤ。大阪線から布施で乗り換えた人や東大阪の利用者をコケにしすぎ。

>>101
まあ支線は現状維持だからね

橿原線からの直通が無い以上、生駒線なんて夢のまた夢だな。

まずは生駒線と田原本線の直通から始めよう

「小さなことからコツコツとー！」

>>106
そんな橿原線平端以南との普通本数での差では、生駒線のほうが多いんだがな。

昼間時
生駒線＝橿原線平端以南＞田原本線＝大阪線奈良県内 でいいですか？

３８

やべーってマジで落ちそう

御所線＞田原本線

田原本線＞鈴鹿≧湯の山＞内八＝養老≧志摩＝伊賀

生駒線〉田原本線〉吉野線〉伊賀線

うちの９０過ぎのおばあちゃんは元気な頃、生駒線の事を「しんぎでん」って呼んでいたよ・・・

きっと信貴生駒電鉄の略なんだろうね

しんぎでん　と初耳だ

大和鉄道＝やまてつ

吉鉄

hosu

近鉄への合併を頑なに拒んだ株主の話しらね？

ｼﾗﾈ

俺もシラネ

生駒線と田原本線は直通して「生駒本線」(いこまほんせん)に改名しろ

田原本線から八木方面へ直通するほうが効果あり

王寺駅と新王寺駅が合体してくれたら便利やけど
もう無理だね・・・。

ウルトラCとして地下駅化

王寺駅前再開発という絶好の機会をスルーした時点で統合はあり得ない。

age

もう落ちるのかな？

生駒線を奈良線と直結して区間準急という事も
もうなくなったな

orz

落ちそう

保守

hosu

定期保守

hosu

保守

ネタないな
こういう時はかわ○やｳｫｶﾞに保守頼んだ方が（ry