湘南新宿ラインは廃止してくれ

スカ線・総武快速減ったし、やたらと祭りになり、埼京・りんかい線まで巻き込む始末。
だいたい北関東の田舎者が乗り換え無しで来ようなんて生意気だ！

東関東も田舎。

2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222

>>2
北関東住民乙

総武快速減ったのか

むしろ総武快速を廃止してくれ

ぜっとたけっけっぜっとたけっけっけけっけけっけっけっ！
　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　　　　　　　 ゝ::｡:);（＜)==r─､| 　ひ〜ん
　　　　　　 . （''''(__..:: ,,,U/　ノ 　　もう我慢できないのさ〜
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　　　　 !　ﾒ　 ￣｀. ´　￣｀　　　 .ﾉ
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焼身イラネ、埼京線の本数増やせ。

ぜっとたけっけっぜっとたけっけっけけっけけっけっけっ！
　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
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東京・上野方面と新宿方面を交互に運転すべき
そして１５両に統一すべき
山手貨物線では埼京・りんかい線と湘南新宿ラインを交互に運転すべき

保守

湘南新宿ラインに大崎・・・いや、品川折り返しと
埼京線経由も設定すれば良いんだな。
埼京線の線路 平日昼間はすいてるらしいし、
埼京線が遠回りと言っても 赤羽線部分では近道になるから
所要時間もそんなに延びないだろうし、
埼京線内から高崎線や宇都宮線方面への直通ができるというのも
それなりに意味はあるだろう。

本当に総武快速減ったか？

たしか、横須賀〜宇都宮直が時間２本になった、一昨年10月には減便されたはず。
日中の津田沼行きが廃止か千葉行きかどちらかになった。

逆に、津田沼〜千葉は増えた。

その方が都合が良いな。

車両が余って転用されるくらいだからな

横須賀線は元々東海道線の混雑緩和の為に新設された
その延長で総武快速線と直通運転してる
つまり東海道の混雑が緩和されれば問題ないのよ

横須賀線からＥ２１７を取り上げ
東海道から廃車される１１３を再配置すればいいじゃん

>>17
　は？　軍事線じゃないのか？

17 脱束ｳｻﾞｽ

総武快速の東京止まりは品川まで逝け！
横須賀線の東京止まりは錦糸町まで池！

NEXを品川まで東海道線経由に汁。あとスカ層部直通は比較的空いている
昇進廃止反対。よってこのスレ強制終了。

横須賀線は、沿線に重要な軍事施設を抱えているため、
空襲で電気設備が破壊されれば不通になってしまうので、非電化に戻すべきです。

行き先表示に英語で「新宿経由」と書くべき

>>23
表示されてないか？

湘南新宿ラインを廃止して、湘南東横ラインを作るべきです。
渋谷から横浜に国急東横線との短絡線を設けます。
これにより横浜への時間が短縮されます。

大赤池新渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊横大小
宮羽袋宿谷山黒寺大大丘調川子杉吉吉島山名浜船原
●●●●●━━━━━━━━━●━━━━●●●●特別快速
●●●●●━●━━━●━━━●━━━━●●●●快速

>>25
無理な箇所が２つぐらいあるのだが・・・。

25は厨房、よって糞ｽﾚsage

このスレ立てた奴、氏ね！

>>1
所詮、首都圏。
田舎もんは、沢山います。湘南新宿ラインは、大事にしましょ。
束急みたいな、ＤＱＮ私鉄を潰しておしまいなさい。横浜周辺、ウザクなってます。
湘南新宿ラインを盛り上げて、束急をこの世から抹殺しよう！

>>29 もう盛り上がりすぎて等級から散々客奪ってますが、何か
まぁ等級なんてもんは神奈川県随一の民度の低さとして知られる日吉〜横浜間のDQN乗客と
田園調布などに金魚の糞のようにまとわりついてる常識知らずな糞セレブ達で賄われてる状態だしなｗｗｗ

>>30
スマソ。
あまりにも、広告関係がしつこいもんだから。束急どもが。
俺は、こいつらが大嫌いですんで。
横浜方面から高崎方面、ダイレクト移動出来るのが、凄く便利です。
確かに通勤時間帯は大変ですね。
日中もですが…。しＲ束がどの様にしてゆくか？が問題ですけど。

連スマ。
こいつら→糞の束急のことでつ。
この十数年、全国の束急属は使用していませんし、興味問題無いから。
地方でパンツの印、見るだけでも嫌になるよ。
西の武蔵、包み組よりも、悪さしているからな。まじで、ＤＱＮでつな。

>>31　君が反吐が出るほど束急嫌いということはよくわかったｗｗｗ
　　　俺も嫌いだから安心汁

まあ総武快速で東京から座って帰る香具師は昇進密かにマンセーじゃないか？

何で新宿湘南ラインって言わないの？
そっちの方がいい響きなんだけどな〜

響きは良いが、語呂がよくない。

>1
東京〜上野　間が開通したら湘南新宿ラインをちょっと減らしてもらえばいいジャマイカ

>>1
乗客減理由による東横線女性専用車廃止を阻止しようとする糞雨下乙。

横須賀線：電車床下から煙、運転見合わせ２時間半　戸塚駅




ま　た　焼　身　か　。


横須賀線を走るなｳﾜｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉ

231故障頻発。

遭難顰蹙ラインに改名しろｺﾉﾔﾛｰ！

脱束必死だな・・・。

故障難新宿ライン

駄埼玉をのぞく赤羽〜新宿〜逗子だけで十分

横浜〜宇都宮に頻繁に出張する俺が困る。寝ていけるし。

新幹線をご利用下さい

ヒント：東北縦貫線

まさに遭難新宿ライン。

略すと身障ラインになるからだっけか。

何かあるとすぐ切られちまう

10両編成の焼身ウゼーよ（高崎・宇都宮・東海道も）。
乗れるの10両中七両しかないじゃん。グリーン二両と
弱冷房車イラネ。

焼身も焼売（シウマイ）も15個入りでFA。

スカ線、新小岩２２：１２の次は２２：４８と、３５分も間隔が空いてしまう。
湘南新宿ラインができる前はその間に２２：３２というのがあって、それでも
少ないと思っていたのに、何で更に減らすんだよ〜〜っ。

昇進、浦和停車、絶対反対！！

>>54
こちらへ。
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1138001512/

堀江の拳
http://zaraba.livedoor.biz/flash/horienoken.html



【世間は】小学生Fカップアイドル、年齢さば読み。実際は出席0回の高校生だった【好意的】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136902032/l50
エロトピアの泉・・・ホリエモンの性生活は？★２
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/editorial/1137562330/l50

で、どこへ飛ばされるんだい？

>>51
弱冷房車に半ズボンで乗ろう！

>>51
今の季節は弱冷車関係ないじゃん。

あぁ、ゴメン。
冬でも汗ダラダラのデブだったんね。

藤沢大船利用者としては大いに助かる。

廃止することはないけど小山とか熊谷とかで事故があったからって
あんまり埼京線とか臨海線とか横須賀線とかを巻き込まないでほしいな。
直通停止とか大崎折り返しとか区間分割とかやれることがあると思う。

川越線にも影響し
最悪運休だよ

湘南新宿ラインは全て横須賀線直通とし、
新宿〜東海道方面は新たに貨物線経由の列車を設定すればよいだろう。

東海道からの乗り入れをなくして、快速もなくせばいいんじゃね？
大船か戸塚で乗り換えれば済む話だ。

いっそ高崎線・宇都宮線〜西浦和〜府中本町〜新鶴見〜横浜〜横須賀線・東海道線のルートを
ホーム延長ムリなら大宮〜横浜無停車で

東海道線・高崎線自体を山手線のようにすれば良かったのに。

保守

kak.hta';ken=wd+'START

>>1に賛成
寒いよあの電車。
戸塚でふきっさらしの中待たされた挙句にあれが来るんじゃ鬱になってしまう。

平塚住民は助かってます

>>69
E217とどこが違うのだろうか？

俺が小田原→高崎【特別快速Ｇ車】乗るまで廃止はダメだよ
もち１８厨切符を使いマツ

戸塚から田舎方向へのユーザーだもんで。
でも、東海道線内運用にも、蛆虫みたいに増えたよな。

いいから快速を東戸塚に止めろ
スカ線直通がパンクする

湘新普通だけで十分です。
腐れ束野郎ラッシュ時沼沢区間の運転は廃止でお願いします。
毎度祭りに巻き込まれるのは懲り懲りです。

埼京線と横須賀線の本数が減ったのか・・・

退化だな

　２００６年　まともにダイヤどおり運行されるほうが極めてまれであった

>>63　湘南新宿ラインは貨物列車に連結しれ

>>72
18キップじゃG車乗れないぞ

今はグリーン券を買うだけで乗れます。

　遭難新宿ライン
　　昨夜の雪とのコントラストも美しい姿でした
　東海道、横須賀、総武本線、最強のほうにも影響が多い路線です

保守

>1

田舎者に生意気とか言ってるけど
君が東京を大都市にした一人者しゃないだろ

本線に迷惑かけるくらいならこんな路線作るなよ＞束
去年なんか湘新が遅れ→スカ線も遅れ→総武快速も巻き添え→房総地区113の普電にまで影響が出た。
こんなの作るより本線の速達列車の充実に努めてくれ。

東京〜上野　開通したら本数減るんじゃない？

>>76

埼京線は減った？
減っても、土休日夕方の赤羽〜新宿の１往復くらいのような希ガス。


東京〜西大井だけは、確実に減った。


縦貫線ができたら、北からは大崎７番線で、南からは池袋で折り返していい。
以遠同士の駅を結ぶ場合、これならほとんど(西大井・新川崎など除いて)
影響ないはず。直通先と経由がゴチャゴチャになる心配もなくなるだろう。
東海道線からの池袋行の次に高崎線直通が続行で運転できれば、なおいいか。
ただ、朝だけは２本に分けると池袋〜新宿がパンクする。

次善作としては、全列車新宿で乗り換え。
多分その頃には新宿の山手貨物線ホームは２面４線から３面６線になってるはず。

>>79
釣りですか？

そうですかね(￣〜￣)ξ僕は、友達の学校が池袋にあるので高崎線沿線の住民には、便利ですよ(^ .^)y-~~

>>88

漏れは、高崎線沿線で池袋に通っていたが、
当時から池袋行は重宝していたな…。

池袋16:35発籠原行　７両

北関東人は池袋・新宿指向かもしれないが
南関東まで祭りを持ち込む遭難電車は品川発着にしろボケ束野郎。

おまいらの中でこのｽﾚにある要望を紳士的な言葉に置き換え
JRのHPに書き込んでみた香具師はいますか?

俺は鬱線沿線だが正直使う余地がない
何かあるとすぐ運休するしそのせいで貴重な快速が無くなる
そんなことなら上野にラビットを返せという見解だ

>>91
スカから盗んだヨ217が3編成もあるくせに
車両がないから東京行きの増便出来ないとか平気で嘘つき会社です。
スタート以来遭難新宿ラインままで貨物線経由にするとか改善させる気さえもない。

沼沢線直通を快速運転するぐらいならスカ線直通を快速運転しろと。

>>92
とりあえず君は無知でバカなので言うことを聞く香具師は誰もいません。

>>93
池沼氏ね

　　　　.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|
　　|r-==（　｡);（　｡)
　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　　　ヽ　　ー==　;
　　　　＼＿＿_ !　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ　
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
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||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　氏ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. おまえカタワだろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

この前遅延したとき小心が品川行きになった。横浜駅で
「湘南新宿らいん新宿経由高崎線直通、快速品川行きです」
どういう経由ですか？

>>92
ヒント：昇進快速＝東海道線の列車として運転される
　　　　貨物線系由＝横浜停車できません
　　　　E217系＝E231の補足車
　　　　平気で嘘つく会社＝現代社会のなごり
　　　　ID:W5z0CUe9＝池沼

　　　　.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
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　　(　ヽ　　:::__)..:: }
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　　/　　　ヽ　氏ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）　
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あげ

100

保守

ぬるぽ

ga!

湘新はラッシュ時だけでいいよｗ

昇進のせいで日中、横須賀線にところどころ15分程度の穴ができたのが痛い。

>>97
沼沢車両進入禁止

保守

>>104

むしろ、ラッシュ時は半分程度にしてほしい。
おかげで、2004年10月15日をもって、夕方池袋から座れなくなってしまった。
昇進開始後も、17:10・17:55・18:57は貴重な存在だったのにな…。

とりあえず誤乗防止のためにもラインカラーは東海道とは変えろ
国府津の馬鹿がまた同じことをやるだろうし。

>>105
1本逃すと15分待つ時があるな、かと思えば次は３分位で来たりする。
均等にできないのか

>>110
スカ線を優先に走らせるようね糞束に頼めば？
漏れは頭に来て帰りは東海道に変えたよ。

東海道に召し上げられました
　　召し上げられた車両相当分新車置き換えになったのでしょうか？

東北縦貫線は川崎経由にしてくれ。と思う。

少し前に八高線のダイヤ乱れの影響で、昇進のダイヤまで乱れた。
関係ないだろ！

>>114
関係ないねｗ

>>114
ヒント：高崎

川越線方面ではないのね。

　ハシルンデス故障したらしく、スカも高崎、東北本線にも影響していた
車両故障大杉　ハシルンデスぼろが出るな！！
はしるんです　大きな事故おきそうだな

2週間にいっぺんくらい宇都宮線を池袋から利用してる俺にとっては、池袋始発
の宇都宮線が湘南新宿ラインによってなくなったので、いつも混んだ電車で少
なくとも大宮までいかないと座れない。
それどころか池袋の時点で混みすぎて乗れない人もでてくるからマイナスだと思う。

こんなのもん走らせるから東海道もスカも両方死亡するんだ。
とっとと廃止しろ。

>>1は東急社員

スカ線車両故障
　　　東海道、スカ、高崎、東北本線への影響が多かった
　　　　平日の朝とか、夕方ラッシュでやられたらたまらん
　　　ハシルンデス　２１７系トラブル多発しています

いつもどこかで遅れてる。
新宿・池袋折り返しにしてくれよ！

湘南住民は高崎・宇都宮なんか用がないんだから。

終日まともに走るなんて奇跡に近い。

成田エクスプレスの通るルートを用いた、総武新宿ライン。
一時間に一本のエアポート成田だけでも大宮発でこのルートを通れ。
それとも成田エクスプレスの利用客が減るからダメなのか？

湘南新宿ラインが悪いというより
安物車両を糞整備して車両故障を頻発してるのが問題
また、信号機トラブルもJR東日本以外で聞いたことがない

朝から今まで乱れるとは…おかしいよね！昔、東北新幹線が開業する前の東北地区の急行の広域運用よりひど過ぎるな！

どうでもいいけど、通過してるだけの鶴見駅の構内に
湘南新宿ラインのポスター貼るのはやめてくれ。
一体誰に見て欲しいんだか・・・

今日品川〜新橋で１時間閉じ込められてました
これで今年３度目の遅刻・・・事故遭遇率高すぎorz
プレハブヤメレー束　夕方までダイヤ混乱しちょる

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060220-00000415-yom-soci

ＪＲとしては需要があるからやめたくない。
実際の需要がある区間は（宇都宮線だと）古河以南だから、古河発か久喜発にして、横浜方面に湘南新宿ライン専用線をつくるか、いっそ、羽沢経由にして横浜留め

もう武蔵野線で迂回しちゃえよ

酉の新快速などの運行形態を真似したかったんじゃないの？

それで、東京を跨いでのターミナル間移動の乗り換えの手間を解消
し、併行する私鉄から客を奪い取り、稼ぐ!!

>>125
成田EXPを定員制の快速にすれば？
そうするとＫ成から苦情かな。

焼身専用の線路造れよ

>>133

盗横が自爆したんだ
あまりにも卑劣なメス優遇。
もう２度と乗りたくない
盗窮になんかビタ１円払いたくない

湘南新宿ライン　マンセー

湘南新宿ラインは赤羽〜新宿〜横浜〜逗子・小田原がいいかと

湘南新宿ラインは在日米軍が「強く希望」した路線だろ。

>>135
東急東横を買収してry

東急横浜ー東白楽の旧線区間買取って東海道貨物線に接合しる。

湘新快速・特快は横浜止まりに短縮、東海道横浜始発復活

鉄道が全部遭難に合うスレはここでつか？

遭難複合遅延ラインでし。

宇都宮前橋からなのに「湘南新宿」って。
>>137
赤羽からじゃ通勤線としての意味がねーだろ

こうしようぜ

●東海道線−湘南新宿ライン
枕崎・伊東−横浜−西大井−大崎−赤羽−大宮−稚内
●横須賀線−房総方面
久里浜−大船−横浜−川崎−品川−東京−千葉−蘇我−新木場−東京
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　│−木更津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　│　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　大原−安房鴨川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 佐倉−八日市場−銚子−外川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 成田−佐原−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　鹿島神宮−−　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上野−我孫子−−水戸−仙台−山形−左沢

１つ乱れたら大変だな

保守

>144
いらない

新宿から鎌倉､藤沢に行くときは小田急の方が早くてやすいし本数あるからいつも使ってる

久里浜−大船−横浜−武蔵小杉−大崎−新宿−池袋−大宮−栃木−新鹿沼−下今市−東武日光

逗子〜大船〜磯子〜横浜〜町田〜橋本〜八王子
「湘南中央ライン」と呼ばないの？

浦和って将来停まるようになるらしいね
川口とか蕨のほうが東京に近いのに大宮のほうが都内に出るのが便利なんだよな

浦和

>>148-149
妄想しなくていいよｗ

>>152
>>149は妄想でなく実在する列車なんだけど？ｗ

>>149
円海山ライン

御殿場ライン

どうでもいいよ。（新宿住人）

>>150
高い乗車券をどんどん買って下さい

>>152
列車のことじゃなくて名前のこといってんだけど

ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010052/1.htm
これか

保守

また京浜東北まで巻き込みやがって廃止でいいよ

　また安普請バラック電車がぶっこわれたらしい
　　　

というか名前は湘南新宿だけど利用者は北の方が多いんだろ？
車内の人の数が北方面と南方面では全然違うよ。
渋谷横浜間は東急が、新宿、藤沢は小田急が結んでいるので
北を増発して大崎から品川行きでいいんじゃない？
東京駅直通が実現したら都内スルーでの移動は東京駅経由がメインになるだろうね。

渋谷の改良でどうなるか…だなそこは。
東横が沈んで山貨が近づくなら変わるやもしれん。
まぁそれでも東京駅経由直通メインってのは速度からしても当然だろうか

保守

東京口は鈍足２１１系が残るからスジ立てるのはムリかな。
アクティーだけでも２３１系限定にして速度うｐを期待したいが

渋谷−横浜は
あの醜日メス車の反発で、男性客のＪＲ利用は確実に増えている。
（但し、品川で東海道と山手を乗り換えている客も多い）

今度、盗窮は、東横のダイヤを改正し、特急を通勤特急に格下げする
本数を増やし（日吉停車）、中間駅重視に切り替える。
逆に、渋谷−横浜直通客は、あきらめたのだろう。

現に、私も、あのメス車導入依頼、東横には乗っていない。
第一、横浜駅が異常に不便で、しかもまだ便利な位置が、メス車に
されてしまったのである。

乗る気も起きない。

湘南新宿ライン廃止断固反対

↑春だねえ…

束にはゴミ電車はとっと捨てて東京行き増便して欲しいけど。
北関東の電車は全部りんかい線に封じ込めてくれ。

保守

保守

保守

前橋発りんかい線直通快速新木場逝きを運行してくれ

>>167
東横線に終日メス車が導入されたってこと、理由は多分、痴漢被害が多発したからなのではないか？と。＊沿線に渋谷とかあるしな。
それもマスゴミにいちいち出してたんじゃﾒﾝﾄﾞｸｾったらありゃしねえ位の件数。だから新聞やテレビには出てないってだけでさ。
で、被害を受ける前に隔離しちゃおうっていう、ある意味予防保全よね。そりゃそれで鉄道屋の鑑だと思うけどww

Ｇ　西瓜発売機
　　　　倒壊道も西瓜適用　ホーム販売機増設工事中
　　立ち席承知Ｇがほしいな（立ち席３１０円）

保守

廃止してほしい。東海道上りの日中ダイヤが15分も空くなんて茨城かよ。
品川新宿ラインにして品川発着にしてもらいたいよ。

>>138
本当に在日米軍の要求？

>>177
横浜で京浜急行にお乗換えください。

>>177
スカ線の場合は夜ラッシュ時でも15分あくどこの田舎なんだよ。
赤い電車よ113系とともに束自体をあぼーんさせてくれ

残念ながら京急は朝ラッシュが(特急でさえ)京浜東北以下の速さしか出せないので
競争にすらなってない。

特快でも横浜〜大崎 瞬間112ｋｍ/ｈしか出さなかったぞ。
それで定時。

>>177

東海道線辻堂駅上り
12:14 東京
(昇進特快通過)
12:35 東京

この35分のは10両編成

>>178
横須賀から新宿や渋谷や池袋に行きたかったんじゃねーの？

保守

大回り乗車には、欠かせない。
国府津から籠原までいけるんだから。

>>183
15分じゃなくて21分なんですか？
この件についてゴミ束からの回答もらった事ありますか？

俺だったら辻堂に住めないな。ｗ

>>186
つうか、実際たとえば「大船〜籠原」利用の場合、新幹線利用と比べてどうナンスカね？

>>187
何で東海道線利用者ってたかが20分ちょっとの待ち時間、しかも一日に3本あるかどうか位で贅沢言うんだろう？

高崎線なんてもっと凄いぞ。
北上尾駅上り
10:15 上野
(昇進特快通過)
10:37 上野
（このパターンが13時台まで続く。14時台は37の前に32が割込むが・・・）
15:15 上野
(昇進特快と特急通過)
15:42（平日は15:37） 上野
休日限定だけど、30分近く空く時間帯があるんだぞ。

ローカル線と一緒にするなよｗ

>>189
乗せ残し連発とか平成北上尾事件とかおこらなけりゃ束は見向きもせんかとww

保守

>>191
特急増発でカバーします。

>>189
上尾事件を発生させろ。

あと北関東人が上野指向だったら
あんな汚物電車が南関東に乗り入れてこなったんだからな。

>>194
とはいえやっぱし本日をもって旧国鉄製通勤型・近郊型電車は首都圏（直流電化区間）から排除されるんだし。
ココの記事もいってるわけだし↓
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20060317SSXKF026517032006.html

で、そうすっと、千葉支社がある意味”牙城”になるわけだろけど、これ以上はスレ違いにつきｗ

>>195
千葉支社が牙城といわれると、どーしてもバリケードとかが思い浮かぶｗ。

横浜←→新宿間のみを東横線並みの本数で運転してくれれば使うんだが

>>197
とにかく本数を増やしてほしい。

東北本線区間強風
　　　速度規制抑止がっかりウヤ発生
　　スカは千葉死者スト、強風の影響もうけている
　まったくもって遭難新宿線状態
　＊＊＊　３０分ヘッドの運行

ahe

湘南新宿ラインも、高崎線、宇都宮線（東北線）の本数増やして欲しい！
時間が空きすぎだよ！
これから東京駅乗り入れになるのは嬉しいが、それによって、待ち時間などが
増えるのは困る！
なので、車両本数などを増やしてもらいたい！

>>201
これ以上汚物電車は乗り入れさせねーぞ氏ね

>>201
東北高崎なら構わないが、遭難ラインは増やす必要なし。
どれだけの人が迷惑を被っていると思うんだ。
北側の事情は知らないが、南側は充分足りている。
どうしてもというなら、大崎で折り返せば良いだろう。

>>203
神奈川県民からいわせてもらうと、横須賀線がストライキだらけ・線路メンテの手抜きだらけの総武線なんかに直通しているのが大間違い。
むしろ東北線方面も高崎線方面も、直通運転を拡大する方がいい。大歓迎です。
・・・当方にはＦマリノス。もちょっと奥地に行くとベルナーレかなんか
野球だとベイスターズにシーレックス、あと横浜高校にＹ校ｗ。
レッズファンとかザスパファンとか、乗換なしに遭いに行きたいしｗｗ

＃スレチガイダ罠ｗｗｗ

運休率高いのが×だな
ビジネス用途では使えねぇよ

>>203
同じ神奈川県民だが、線路メンテは変わらないと思う。
こっちは公表されていないだけかと。
東海道もスカ線も良く見ると酷いのがある。

最近、言われているけどE217系の鎌倉移管は
大船でも反対している人が多い。
問題のある幕張だが、車両メンテは、幕張＞鎌倉。

よく遭遇するけど、10両の新宿ラインの続行の
スカ線が15両があるが、逆に出来ないのかな。

保守

>>204
横浜ＦＣは無視ですかそうですか。

こ　の　糞　鞠　が　！
てめえなんかつちたんだの足の臭い嗅いでさっさと氏ね。

東横には（というより東急には）死んでも乗りたくない。
東急グループには１円だって払いたくない。

湘南新宿ライン廃止ぜったい反対！！

>>209
雌車に抗議乗車でもしてろ。
遭難電車は東横線買い取ってやってくれ

東北縦貫ラインが完成するまで待て。


常磐線中距離電車にもＧ車投入だもの。本気です。

G車上野、東京、品川乗換え認メロン

保守

各駅で毎時2本もあれば充分

快速を上野に戻せ

キセルで雌車に抗議乗車すれば？

高崎も入れて毎時4本か
すべて各駅でいい

渋谷駅、ハチ公に会えるまでちょっと遠すぎ。

>>217
東横が邪魔なだけ

湘南新宿ラインは廃止しなくても良いけど、埼京線は品川まで行って欲しい。
臨時ホーム使えば、何とかなると思うが・・・

川崎←→新宿・池袋が随分楽になる。

>>219
もし焼身が鶴見に止まったら
池袋〜川崎は鶴見乗り換えのほうが速い？

鶴見停車は無駄

武蔵小杉駅のほうを希望
早く東横を廃線にしたい


　渋恵大西武新横
　　比　大小川
　谷寿崎井杉崎浜
　●●●●●●●　横須賀線
　●―●―●―●　東海道線

桜木町ー横浜間は廃線になっただろ
だから湘南新宿ラインを廃止しろ。

廃線にしたいのは渋谷―横浜だ

＋横浜―元町中華街も
（こっちはマジで廃線になるかも）

湘南新宿ﾗｲﾝ廃止で､東京-上野間の線路復活｡(神田-秋葉原間は新幹線と二重高架)
そして東海道線が東北､高崎線と直通する､ただし常磐線は上野まで､横須賀線は総武快速との直通増発｡
だいたい湘南色の東北線が横須賀線と直通はありえない｡

　本日の夕方ラッシュ時間にさしかかる頃、人身事故山手線抑止
遭難新宿線はウヤになったうえ、超満員　遭難新宿イラネー
朝は東北本線ー遭難新宿線直通は強風の影響で遅延した挙句です
遭難新宿線イラネー
　蛇窪信号所で事故の予感もします

>>223
お前はお東急の雌車に抗議乗車してれば満足だろ。

北関東の汚物電車の乗り入れは横浜通過で貨物線経由で十分だよ。

今日も高崎線沿線火災のため各方面の電車に遅延が。
これも全て遭難新宿のせい

ラッシュの時間ぐらい遅延したら遭難電車の直通運転を中止する考えは馬鹿束にはないのか？

毎日毎日遅れる。
まともに走れないなら、廃止しろ

廃止する必用はないが、朝の殺人的な南行のラッシュ時に、
普通車が混んでいるからとグリーン車のデッキに立つ輩が多すぎ。
昨日の朝も、それとおぼしき奴に「一旦降りたって減りませんよ」て文句言ったら、
着席した漏れのトコまで来て　文句扱いていた。
（ちなみに空席が何席か在ったので、空いた時点でとっとと座るべきだと思うが、
G券持っていないのか立ったままだったな）

「漏れが貴方のジャマしたか？　端に寄って居たろう」って。
もっともE231のグリーン車のドアって１人分の幅しか無いから、端に寄っていたって、
そこを通る方の荷物の量や、立ったまま目的駅まで動かない輩の荷物の量によってはジャマになる。

さらに、デッキに立っていてもグリーン券は必用だってのに、立ち客は検札したりしなかったりなんてのは
止めて欲しい。検札を厳しくし、混雑時の空席待ち発生時の無賃扱いガキのG車着席は禁止して欲しい。

究極は
グリーン車のドアのトコだけホームに柵つけてゲート式にして、グリーン券持ってなければ入れなくしてほしいが
１５両だったり１０両だったりだから、無理な注文か。

あと、西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚、恵比寿に停まるのと停まらないのがあるが、
たまに乗り間違いが居るのは仕方がないことか。
まあ「快速」が停まらず「各駅」が停まる。恵比寿は「特快」が停まらないという見分けは出来るんだが。

それにしても・・・　通勤１時間なので、よくグリーン車に乗るが、「車内料金組」が結構多いのよね。

>>229

埼京線が遅れると、池袋まではダイヤ通りなのに池袋で待たされたり、
ここのところでは　

「宇都宮線内での強風による徐行運転のため、宇都宮線からの湘南新宿ラインが遅れています」

ってことが頻発しているよね。　まあ気象条件なので仕方はないだろうが。。。。

>>167
>>第一、横浜駅が異常に不便で

東急の横浜駅、　地下鉄になる前のほうが　JRや市営地下鉄への乗り換えには便利だった希ガス。

　高崎線沿線火災、午後は東北本線強風
　　相南新宿、東海道、スカも全部ウヤ、遅延に巻き込まれました
　夕方ラッシュまで影響　まさに遭難新宿線
　水曜日は山手人身事故の影響　強風　３月下旬はまともでなかったのです

>>230
ＮＥＷグリーン車スレにもそんなカキコがあったな。
んで、「いったん降りたってへりませんよ」ってどういう意味？

>>230
北の方とお見受けするが、アテンダントは検札が甘いですよね。
東海道・横須賀・総武快速のG車もアテンダントになりましたが、
ほとんど乗務員室でボ〜ッとしている始末。
車内精算は、ホーム券売機が西瓜のみの為かと。

>>乗り間違い
こちらでは結構厄介です。非鉄な人は、乗り場＝路線（例えば横浜駅の端、
青い表示のホームは横須賀線、みたいな）で覚えている人も結構いるので、
湘南新宿＝横須賀線ホームに来る東海道線の色の電車、は定着してきた
ものの、さらに停まる停まらない列車があるというのには想定外の様子。
横須賀線の１利用者としては、傷心快速のせいで間隔メチャクチャ、ダイヤ
に大穴があくし、良いこと全く無し。

>>234
＞横須賀線の想定外
快速運転するなら、本来は運転開始に先立って待避駅を設置する、または今ある駅をいくつか待避可能なように改築するのが、
本来やらなくてはいけないｺﾄなはず。しかしながら戸塚〜蛇窪間に待避駅は、無い・・・ひっでえ手抜きだ罠

>>233

>>230 です。

そっちにも書いたけどね。

「ドア際に立ち続けるなら、乗降客が多い駅では一旦ホームに降りてスペースを空けてください」ってこと。
車掌によってはアナウンスするでしょ。
「ドア際にお発ちのお客様は一旦降りてドアを広く開けてください」ってのと同義です。

>>235
退避設備もないくせにNE糞・遭難電車・新宿SVO・貨物経由ライナーを走らせてスカ線の
運転間隔があくのは仕方ないとかほざきやがって千葉支社以下の横浜死者束氏ね

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_168.htm
◆ 『SUNQパス　全九州』発売の概要
発売開始 　 平成18年4月1日（土）　〜　　※9月30日まで半年間の試行実施
有効期間 　 3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価　　格 　 10,000円
※　小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア 　 九州内全7県（福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島）

対象路線 　 参加事業者の九州内の乗合バス2,077路線
発売窓口 　 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口、九州・中国地区を除く全国の主要旅行代理店窓口、
夜行高速バス共同運行会社主要窓口等
※ 旅行代理店では乗車券本券ではなく引換券を発売
引換窓口 　 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口
利用方法 　 (1)要予約路線
乗車時または降車時に『ＳＵＮＱパス　全九州』を提示し、座席券・定数券（無料）を運賃箱に投入してください
(2)予約不要路線
降車時に『ＳＵＮＱパス　全九州』を提示してください
発行主体 　 ＳＵＮＱパス運営委員会
（参加バス事業者44社局にて設立いたしました）
44のバス事業者　（順不同）
西日本鉄道(株)グループ（11社）、北九州市交通局※、堀川バス(株)※、九州急行バス(株)、
ジェイアール九州バス(株)、昭和自動車(株)、佐賀市交通局※、祐徳バス(株)※、西肥自動車(株)、
長崎県交通局、長崎自動車(株)グループ（2社）、島原鉄道(株)、九州産交バス(株)グループ（2社）、
熊本バス(株)※、熊本電気鉄道(株)※、大分バス(株)グループ（4社）、大分交通(株)グループ（4社）、
日田バス(株)、亀の井バス(株)、宮崎交通(株)、南国交通(株)、いわさきコーポレーション(株)グループ（4社）、
林田バス(株)
※ 今回、追加された事業者（6社）

>>237
しかも利用者に内部告発してくれる、千葉重ｶ労みたいな組織も無いもんなｗ
結局このスレ読んでくれてる人が分からないように「物言う大株主」になってくれるのを待つしかないんだろなww

保守

9

横須賀線の退避線設置可能性
戸塚×…高架化でもしない限り無理。東海道線との接続の観点から不適
東戸塚△…東海道線を東にずらせば可能、ただし東側ロータリーなど駅周辺の大幅な改良が必要
保土ケ谷×…駅ビル解体でもしない限り不可
横浜○…東横線跡に敷地は十分ある。緩急接続の面からも最適。
新川崎○…敷地は十分ある
西大井×…新幹線の支柱がネック。東側も無理そう

>>242　湘南新宿ラインではないが、
品川　現在東海道下り線が使用している11・12番線を流用。東海道下り線は9・10番線に変更。
　　　　地下入り口までの距離を確保する為に横須賀線ホームを南に、東海道線ホームを北にずらす必要があるかも。

>>242
横浜は△。今のスカ線ホームを大船寄りに移動させないと駄目だ罠。
現状でやるとすると新田間川渡るところで首都高（金港JCT)の橋脚に激突してグシャグシャになる。

この電車は､遭難死ん宿ﾗｲﾝ､馬鹿崎線直通特別攻撃です｡

昨日も今日も遅延。。。。。

>>244
ってか横浜の東海道線は朝ラッシュ時以外2面4線の必要性が無い気がする。
東京方面は特急以外各停だし、その特急も通過駅が新橋のみと言うのが多いから、あまり時間に差が出ない。
小田原方面も大船で退避するようにすれば十分だと思う。
一番良いのは松戸・津田沼みたいに3面6線にして、中線は退避&始終着＆交互発着とするといいんだけど、
そうすると東海道線が中央線八王子みたく別ホームでの交互発着(やってるのか？)になってしまう。
更に良いのは東海道線と横須賀線を方向別にして、
10：東海道上り
9：東海道上り（朝ラッシュ時)・湘南新宿北行（日中以降)
8：横須賀上り
7：横須賀上り(朝ラッシュ時)・N'EX折返し（日中以降)
6：横須賀下り
5：東海道下り
とすると効率良く、尚且つ乗客にとっても解り易い構造に出来るのだが。
問題は費用と工事期間中の扱い。

JR東の年表を見ると、湘南新宿ラインが設定された理由がわかった。

　夕方高崎線信号故障抑止の影響をくらって
　　ウヤ発生　４月になってもまともじゃない
　遭難新宿そのものだな

遭難電車運転しなくていいよ邪魔だから

一番良い案は横須賀線を廃止､京浜東北線を､現東海道線の上り線､下り線にして､東海道線は復々線で､新しく東海道緩行線を作る｡そして､東神奈川から大船経由久里浜は横浜線が､貰う｡ついでに緩行線は小田原まで延伸する｡

山手線に乗って、運行情報を見たときに「湘南新宿ライン　遅延」などの
文字がないと、珍しいことのように思える。

>>252
たしかに。
運行支障に慣れきってしまっていることが怖い。
ATOS黎明期のトラブル頻発中央線の如く。

保守

昨日もやってくれたな。

４月３日　宇都宮線内強風・池袋〜新宿間線路内人立入
４月４日　宇都宮線内強風
４月５日　埼京線遅延の煽り
４月６日　高崎線信号トラブル
４月７日　池袋駅で　２１４０Yが１３号車でドア故障　池袋発車が１６分遅れ。
　　　　　　漏れが降りる駅で　２０分近く遅れ、その手前の某駅発車時に行先が２１５０Y同等になった。
　　　　　　漏れ　２１４０YのG車に乗ってた。

順不同か見知れないが　今週は　遅れまくりだった。

それにしても　北行は　神奈川県南部で見ると、２１時台最終のあとは１時間無いってのは
勘弁して欲しい。　（例　1820E　のあと　2830E　まで１時間空くのよね）　

>>256

オオトロマグロを忘れてるぞ

>>257
>>256です。

４日の午後の　土呂駅のだっけ。
漏れの帰宅時には　さほど影響はなかったが　確かに　帰宅時も遅れていたな。

今日も強風のため、遅れ、大宮折り返しがでてまつよ

　かかっでんかであれば高崎線だけど
　　　東北本線の田園地帯吹きさらしの区間は季節風がつよい
　　農業用ビニールが架線にかかったらしい　
　　遭難新宿ラインへも影響

栗橋折り返しにすればいいのに。
利根川より北の何も無い田舎に都市間輸送は不要。

朝と夕方のラッシュの遭難電車は直通運転中止もしくは新宿折り返し運用限定でお願いします。

>>260
なるほど！
オナゴが強い（つーか、見た目っから何から全てが怖そう：だから、痴漢行為する気にもならんｗ）が故に、
♀車を導入せずに済んでる、というわけかｗｗ＞高崎線と湘新とかの「ちょっとだけ愉快な仲間たちw」

新宿じゃなくて品川行きにすればいいかも。

横浜から逝袋まで通勤に使ってる。
早いのは認めるし便利だけど
なんかあるとすぐ「ウヤ」は勘弁して欲しい。

会社から帰る時、「ウヤ」の案内放送や電光みるとがかりする

>>264
臨時ホームへの跨ぎとかスカ線を封じるから無理に決まってるだろ。

そもそもりんかい線を大井町経由にしたのが間違い。
汚物電車は、全部新木場に封じ込められたのに。

今日も焼身線に遅れが発生しますた。

>>256 です
今朝は　２１４０Ｙのあとの逗子行きに乗ったんだが、新宿手前　新大久保で機外停止。
新宿５番ホームで人身事故だとかで　防護無線が出ていると。
結局　１０分ほど遅れて運転再開。

横浜手前で　７日の２１４０Ｙみたいに　ＧＡを呼ぶ車掌の声。
もしかしてと思ったら　案の定

「逗子行きでしたが、本日に限りまして大船止まりになります」

２度有ることは３度有ると言うけど、明日はどうなるかなぁ。

いつぞや　横須賀線下りが西大井で車両故障起こしたときは
乗った傷心ライン車掌が、池袋発車時には「行き先変更があり得ます」と言ってたが、
新宿発車時には「本日にかぎり　大崎止まりになります。　
先行電車が西大井から発車出来ないため、この電車は大崎から先に進めません。
もうしわけありません」とアナウンスがあった。

Ｇ車に乗ってたんで　どういう扱いかＧＡに聞いたら「大崎→品川を山手線、品川から先はご購入の駅まで
Ｇ車に乗ってください」だった。　車掌が西瓜リーダー持ってるそうで、
かざせば今日に限って　西大井経由のＧ券でも品川、川崎経由でもＯＫって言われたことがあるのよ。

　４月１５日　新宿駅改造で行き先、運行も変化

>>268
その人身事故でダイヤが吹っ飛んだ路線、ドーコだ？

>>270

埼京線、湘新ライン、山手線、中央快速線が　それぞれ１０分ほど止められたからね。

山手線は　まあ　何分遅れだかで周回するだけだが、
漏れが乗ってた列車（１１４０Y)は逗子から大船に行き先変更になったし。
りんかい線も　直通の埼京線が遅れたから乱れまくったな。（大崎停車中に見たかぎり）

とはいうものの　新宿５番ホームって言えば　中央快速ではあるんだが、
「あずさ」、「かいじ」等の特急用ホームだからね。

一番　ダイヤが吹っ飛んだ路線って言ったら　埼京線かな。
湘新ラインは１１４０Y以降の２１５０Yは遅れながらも行き先変更は無かったようだし。
（漏れの下車駅での現示と駅員のアナウンスでの範囲だが）

中央快速線はどうだったんだろう。

高崎人身で影響でてるようです
そーすはしR束の運行情報


もう廃止汁

>>271
振替による混雑で井の頭線がそーとー遅れた

だれか、分からないオレに湘南新宿ラインはどこ行きがあるのか
何線と線路共有してるとか詳しく語ってくれ

>>271です

>>273　サンクス。

>>272　朝は　２１４０Ｙ前後だと５分遅れくらいだった。
帰りは、2810Eに乗っていたんだが、代々木で総武緩行線がドア故障とかで
防護無線発砲で　渋谷で５分ほど止まった。

>>274
時刻表見るべし。　高崎線、宇都宮線、埼京線、東海道線、横須賀線。
籠原、高崎、小金井、宇都宮、大船、逗子、平塚、小田原、国府津ってとこか。

基本パタン　南行は　東海道線方面に行くのと横須賀線方面に行くのが交互に来る。
北行はその逆で東海道線から来るのと横須賀線から来るのが交互に来る。
横須賀線方面発着は　保土ヶ谷、東戸塚、西大井、新川崎に停まるが東海道線方面発着は停まらない。

漏れの乗車経路は　どの湘南ライン列車に乗っても構わないトコまで乗ってまつ。

　朝のラッシュ　高崎、東北、相南新宿　スカも影響くらった
　　東海道直通ウヤで混雑もひどかった
　プレハブ電車とともにされ

今夜は　１８２０Ｅに乗っていたんだが、　大崎手前で急停車。
大崎で５分ほど止まった。

急病人発生だとか。
駅員に引き継ぎ、救急車手配ってことで運転再開したが・・・

今の時期、満員電車に慣れなくて貧血起こす方が時々いらっしゃるからなぁ。
とは言っても　朝の混雑状況と比べたら　「すいている」んだが。
（それでも乗車率１２０％位だったけど）

今日も遅延してるよ湘新ﾗｲﾝ!

　景品東北線早朝から濃霧減速運転
これが東北本線、最強、遭難新宿、総武、スカと広がる
直通運転は各線に影響します　

本日に限りまして

>>278

１３日朝は　1130Yに乗ったんだが、　２１４０Ｙだか１１４０Ｙだかが大宮でドア故障で遅れた。

１１３０Ｙも２分ほど遅れていたが。

>>251
関西の人で？？漏れも東海道線に乗っていて
京浜東北線・横須賀線・貨物線が併走しているのをみて
京阪神のような線路配置にしたらいいのにと思った。

明日はいよいよおまいらの願いが叶って一日限定で廃止ですね

>>283
明日は遭難電車が運行中止でとても便利でした継続して廃止願いますと
糞束フォームに書けばいいんだね。

ラビット復活age

ゆりかもめ　こちらまで遭難しました

どうせなら横須賀線全列車東京地下駅までウンコしてくれ。

ともかく、新川崎と西大井に全列車を停めなさい。

ともかく、運行管理を京急に委託しなさい。

大崎・西大井経由の運賃を設定してくれ！
品川経由の運賃は詐欺じゃねえの？？？

　遭難新宿直通しませんでしたが、大きな混乱なし
　　

>>288
全列車停車イラネーヨw

明日は事実上の廃止状態

>>288
湘新と同じく遅くなる原因だから廃止しろ。

湘新普通も通過でいいと思うよ。
どうせ3分前後にスカ線走ってるんだから2重に停める意味なし。

まあ、新宿より北側は不要でしょ。

>>295
北側の方が利用客はるかに多いのを知らない厨は氏になさい

今日も遅れました。マジでいらねー

>>297
だな。　２１３０Yが赤羽でドア故障、約４０分遅れで　しかも新宿行き化。
そのせいで　1130Yが新宿で劇混み。
いつもなら少しばかり空くんだが２１３０Ｙで横浜方面に向かう方が大勢乗ってきた。
横浜発車が４０分近く遅延だったな。

しかも　山手線は　神田で公衆線路内立入とかで止まってしまったので
品川まで行こうにも行かれなかった。
埼京線は　新宿止まりが３本続く時間だったし、結果として　約４０分遅れの１１３０Ｙに
乗ったのが横浜まで出るのに最速だった。（東横線は未考慮）

帰りなんだが　2830E　も５分遅れだった。

>>295
桶川、鴻巣、上尾、大宮、古河、久喜、小山、〜池袋、新宿、渋谷　の利用者は多いぞ。

山手線快速として重宝しているよ
埼京線だけじゃあねえ

>>299
確かに。
山手線の快速として(池袋〜大崎間)はかなり使える。
埼京線だけじゃーな。

>>298です。
>>299
池袋〜渋谷：　山手線：１６分、
　　　　　　　　　埼京線　＆　湘南新宿ライン　１０分

池袋〜（新宿）〜大崎：　山手線：　３０分
　　　　　　　　　　　　　　　埼京線　＆　湘南新宿ライン　２０分

横浜以南から　湘南新宿経由と　品川乗換で恵比寿以北に行く所要時間を
比べると、品川経由だと２０分ほど（ばあいによっちゃ３０分ほど）時間が掛かる。

池袋〜新宿間もラッシュ時は山手線を　２本追い越し、３本前のとのぼ同着くらいってのが多い。。

通勤で毎日乗ってる漏れの実感でつ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　

ホームの位置がよければ山手快速として重宝するんだが

あとはあのバラついたダイヤ。
場合によっては山手線の方が早いことも。

スカ線は鎌倉から先は廃止汁!
逗子に住んでる香具師は京急に乗りなさい!

首都圏に住んでる人は北関東の民よりも便利な生活してんだからコレぐらい許してくれ

いっそのこと、神奈川からの列車は新宿か池袋止まりでいいよ。
一言も『北関東』とか『ださいたま』なんて名乗ってないんだからさ。

しかし昇進の起源そのものは新宿・池袋発の宇都宮線・高崎線列車という罠

グモったらその時点で遭難電車を終日運休しろよ糞束野朗氏ね

保守

南側の布石はホリデー快速ビュー湘南とホリデー快速ビュー鎌倉だろ。
田舎電車の新宿行きとは違んだし遅延した時ぐらい新宿で分断しる。

>>310
それ言うなら、
「よこはま〜よこはまで〜す。この電車は特快で〜す、当駅を出ますと〜大宮まで止まりませ〜ん！」（武蔵野貨物線経由）てよなルート通す方がよかっぺ？

保守

>>311
それいいな。
東京に用の無い俺にとって、東京は駅が多すぎて困る

>>311
貨物に詰まってノロノロの悪寒

　北府中から南の旅客化はまだ？　ＡＡ略

上野−東京間の工事が終わったら東海道もこんな風に乱れるんだろうな
どうせ昇進みたいに直通運転するんだよねきっと
横須賀線っていずれ相鉄とも直通するんだったよねたしか相鉄ｶﾜｲｿｽ

>>25
その場合
快速は東横線内特急に
特別快速は東横線内快速特急に変えなきゃダメじゃないの

始発駅の良さがなくなるなぁ＝東京駅

>>318
東京駅が大阪駅並みになるだけだ、別に気にスンナｗ

大宮⇔大船の普通とか、小田原⇔籠原とか熱海⇔小金井とかの快速や特快やら、いろいろたのしそうなモンができるんじゃね？
＊熱海〜平塚間限定のローカル普通（15分おきならば2両編成でも充分）の設定が交換条件だけどねww

しかし、常磐線まで巻き込む可能性があるという更なるご迷惑も。

>>320
つか、京浜東北がいちばんいらね

>>316
相鉄は横須賀線と東急目黒線どちらと直通しようか審議中
JR束の糞なダイヤ混乱の現状を考えると横須賀線直通は
利便性向上どころか、逆に相鉄のサービス低下になりそう。
東急に乗り入れたほうがいいかも。特に渋谷あたりから相鉄沿線へ
行くする人にとってはかなり便利になる。それで東横線の利用者も増加する。
結論
相鉄は東急目黒線と直通すべし

湘南新宿ラインなんて名称は詐欺みたいなもんだ。
栃木群馬ラインに名称変更しろよ。

湘南新宿ラインは湖南新宿ラインに改称して大津まで直通運転するべき

湘南田舎ライン

>>322
東急もわからんぞ。
6年後にはスルー方式で13号線との直通が始まる。
すると、3社4路線が芋蔓式に巻き込まれることに。日比谷線直通も入れたら6路線。

しかも、車両にかかる金が圧倒的に多い。
JRなら在来車にPを付けるだけ。
東急の場合、ATCを搭載した貫通扉付きの車両を新造する必要がある。
東武東上線や西武池袋線への乗り入れもATCを積んでやらされる可能性大。

あまりおいしい条件でもないよ。

山手線、湘南新宿ライン、埼京線は運転を見合わせています。

また遭難新宿状態です＞＜
遭難者の救済活動してます＞＜＞＜

線路保守がまともに出来ないJR東。

>>326
どっちにしろその話が具体化する頃には１0000系が取替え時期を迎えるからｗ、
普通に正面非常口付の車両を乗り入れ対応用として作ればいいだけの話。＞相鉄

ttp://014.gamushara.net/train/data/511f8b9c.jpg

そのうち東北縦貫線が出来たら
こんなｽﾚが出来そうだな
｢東北縦貫線は廃止してくれ｣

>>333なら焼身廃止

>>333
いいことだ(´･ω･`)

藤沢から小田急経由で運転すればいい

398 ：名無しさん＠６周年：2006/04/24(月) 18:13:15 ID:b/JHlYEt0
http://may.2chan.net/b/src/1145866861374.jpg
http://may.2chan.net/b/src/1145866888478.jpg
http://may.2chan.net/b/src/1145866900119.jpg
http://may.2chan.net/b/src/1145867690695.jpg

山手線よりＤＱＮ規制してください

なにこのスーフリ

湘南新宿イラン
だな

JR東の事故続き、異常事態じゃんね？
国交省の立入り検査キボン！！

走るんですも壊れすぎだし車両の保守とか保線手抜きしてるんだろきっと。
鉄道界のスカイマーク？

ついでに他線区の定時運行を妨げる遭難電車も廃止してもらう。

湘新ライン運休のお詫びに横浜20:41始発の国府津行き運転だって。

横浜始発便利だったなー。

もう土日だけ215フル運用でホリ快走らせるだけにして平日廃止でいいんじゃねえの？

湘南新宿ﾗｲﾝ廃止で横浜始発復活
どうせ東北縦貫線が開通したら減便だろう｡

湘南新宿ラインは前面運休、山手線はずっこけてる。

おかげで　今日の帰路は通常の倍掛かったぞ。

埼京線は再開大崎以北を運転再開したのに、
なぜ湘南ラインは再開できないのか激しく問いたい。

それに　ソースによって　山手線高田馬場〜新大久保で線路障害だったり
埼京線線路だったり。

それに　止まった電車も　乗客誘導が遅すぎる。

くそったれが。

>>344
結論：湘南新宿イラン は埼京！

まあ、神奈川県の人間にとっては新宿より北の劣等民族居住区に行くことはまずないからね。
東北線高崎線直通など迷惑以外の何者でもないよ。
東北とか高崎から来る湘新線の車両って何か臭い気がする。
同じ車両に田舎ッペが乗ってたかと思うと嫌になるね。
だいたい名前が湘南新宿線なんだから、湘南と新宿の間だけ走ればよい。

>>346
気持ちは分かるが言い杉。
横須賀線の千葉県叩きスレで神奈川県民の
資質が問われている時だからね。

昨日は終日ウヤ　遭難新宿であった

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060424214958dc138.jpg
廃止になったぞ！

みんな痛いな

ﾋﾝﾄ:ｷﾁｶﾞｲの巣、お国房

高田馬場〜新大久保間のJR危なくてオチオチ乗ってられんw
地下鉄13号線早く完成してくれないかな
http://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/index.html

まだこういう>>346みたいな部落差別や地域蔑視してる人がいるんだ
死ぬまで一生こういう書き込みをしたという事実を背負って生きていくんだね
所詮落書き程度にしか考えてないんだろうけど

>>353

だな。　>>346　のような奴に限って、　関東大震災２がやってきて、多摩川に架かる橋が
前部通行止めになって、鉄道運行が多摩川以北に行かれなくなったら、
真っ先に各社の本社に乗り込んで

「早く開通汁！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！」

と言い張るんだろうな。

今日も　昨日の線路不具合区間は徐行運転するらしい。

徳光の朝番組では「ダイヤに影響が出る「見込」」と報道していた。

ってことは「影響が出ない」場合もあるわけだよね。
徐行するなら、影響は出る。だから「影響が出ない」と思わせるような報道はしないでほしいなぁ。
こういうときは　むしろ

　「山手線高田馬場〜新宿間、埼京線・湘南新宿ライン池袋〜新宿間は
通常より数分余計に時間が掛かると予想されます」

と報道するべき。　って　これは　日テレ板に書くべきかな。

湘南新宿ラインで埼京線は迷惑してますよ、もとい、埼京線の増発を願いたいです。湘南新宿ラインの増発の影響で埼京線で日中10分間隔になる時もあるし…

>>346
は北館林に回送

東京駅を立体形みたいな駅って増築出来ないのかな？
中央線ホームみたいに！
そうすれば、宇都宮線・高崎線・常磐線・東海道線東京駅始発の車両も残るし、
直通運転も可能だし、乗車率も緩和されると思う。
京浜東北線や山手線の乗車率も少しは緩和されると思う。

>>355
りんかい線ユーザーも大迷惑です＞＜

>>357
田端あたりから大崎まで2層複々線にするかいな

┗東海道高崎線┛┗横須賀東北貨物線┛

┗　山 　手 　線 ┛┗　最 強 臨 海 線　 ┛
　　�V　　　　　�V 　　　�V　　　　　　�V
￣　　￣￣￣　　￣￣　　￣￣￣￣　　￣￣￣￣
てふうに

>>355
横須賀〜総武快速直通利用者も同様に大迷惑

東北縦貫開業まで待たれい最強臨界ユーザー

ズームインってまだ徳光だったんだ

ちょとまった、こっちの方がいいか

┗高崎東北貨物線┛┗東海道横須賀線┛

┗　山 　手 　線 ┛┗　最 強 臨 海 線　 ┛
　　�V　　　　　�V 　　　�V　　　　　　�V
￣　　￣￣￣　　￣￣　　￣￣￣￣　　￣￣￣￣

>>361
東横13号直通運転開始もポイントだね。
東横線の開いたスペース、上手くいけば埼京線+湘南新宿ラインで2面4線確保できるんじゃない？

　最強、山手の影響をうけ昨日も混乱しました
　　スカへの影響がでかいのだ

どうせそのうちサイタマトチギグンマの田舎っぺが「湘南新宿ライナー沿線」とか言い出すに決まってる。
「湘南」でも「新宿」でもないくせに。
新宿から北は「東北上越ライナー」にでも改名しろよ。
ついでに新宿で南も北も全部打ち切り・折り返しにしろ。
お前らにはそれがお似合いだ。

ラッシュ時だけ北からは大崎まで、南からは池袋まで乗り入れて、あとの時間は新宿で対面ホーム乗換え。
これで十分&混乱時にいらん区間に迷惑が掛らない。

神奈川も田舎臭くて嫌になります(＞＜)

千葉土民の癖に

クインシー･川崎･桜木原･由希･マリンアスティ

なんて名前使ってんじゃねぇクソ土民！！！

　茅ヶ崎　１０；１９発　車両点検とかで９分遅延
　　　途中飛ばして高崎定時到着
　ただし通勤ラッシュ時は、各線とも遅延拡大してしまう
　G車の利用も多く、出入りで時間がとられ遅延の原因にもなります
　E231　扉の故障が大杉だな　G車のWCもよく故障するけど

>>370
特に近郊型の初期型のドアの閉まり方を見てると、
今にも壊れそうな希ガスｗ

>>370
飛ばすも何も高崎線内の特快ダイヤが超糞だからすぐに回復する

>>372
ゆ　と　り　の　あ　る　ダ　イ　ヤ　で　す　(￣ー￣)

つか束のダイヤは全般的にゆとりがありすぎ
酉とのこの極端さは何だ？

競争がないのに速く走る必要もない。
無理して電車が空飛んだりしたらかえって損だしな。

>>373

北行きに関しては、日中は特快以外は余裕なし。
とくに宇都宮線直通快速。

小田原は首都圏外、山形みたいなもの・・・って
ttp://www.jreast.co.jp/construction/proj03_main.html

>>375
いや、早く走る必要がないのはわかるが、遅く走る必要はあるのか？

ヒント：殿様商売

ヒント：1/2mv＾2

遅れのせいで品川経由と時間変わらなかったら、湘南新宿ラインの意味無いよ。
今日も意味不明な理由で１３分遅れ。
マジ勘弁してくれ。

144 名無し野電車区 sage New! 2006/02/24(金) 13:33:09 ID:f9nrxOmm
こうしようぜ

●東海道線−湘南新宿ライン
枕崎・伊東−横浜−西大井−大崎−赤羽−大宮−稚内
●横須賀線−房総方面
久里浜−大船−横浜−川崎−品川−東京−千葉−蘇我−新木場−東京
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　│−木更津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　│　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　大原−安房鴨川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 佐倉−八日市場−銚子−外川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 成田−佐原−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　鹿島神宮−−　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上野−我孫子−−水戸−仙台−山形−左沢

１つ乱れたら大変だな

なんか事故が起きると東海道・横須賀・総武・埼京・川越・東北・高崎・りんかい線に影響がでる。ある意味関東一円になんらかの被害がでる。

小心にはいろいろと不満はあるけどもね、正直もう東急には乗れないよ。
横浜―渋谷間利用だけど、スカ線でも間に4つしか停車せず、東海道なら一つか二つしか
停車しないというのはあまりにありがたすぎる。
東急とか特急に乗れればまだマシかも知れんが、急行なんて乗ったら綱島とか
日吉とか多摩川園とか学芸大学とかいちいち停まるなよ、と改めて思った先日の隆起事故の日。

G車トイレは良く詰まるな
きっとパンストとか捨てるバカがいるんだろ

>>385
わざとやったわけじゃないんだが、
用を足してる最中にポケットに挿しておいた缶ビール（未開封）がスルッと落ちて便器の穴にマッシグラ！
なんてことがあった。ヘコんだ。

>>386補足。
昔むかし、東海道線の主力車両が113系だった頃の話。

　朝は東北本線、ラッシュ時間景品線の遅延の影響で
遭難にも遅れ、混雑なのだ。

さっさと全列車新宿折り返しにしてくれ・・・
いつまで田舎ッペどものせいで迷惑を受けなきゃいけないのか？

ダメな奴は何をやってもダメ
湘新線が東北線とか高崎線に直通している限り、何をやってもダメ

もはや感情論でしかなくなってきたなｗ

イメージアップのために愛称付けますかね。

「JR東横線」とか

南からは新宿（もしくは池袋）折り返しにしろという意見は一杯出てきてるのに、
北からはそういう意見が全然出てこないのはなぜ

新宿折り返しにして
南は湘南新宿ライナー
北は東北新宿ライナーでいいと思うよ
埼玉とか栃木とか群馬は東北にしたらいいんじゃない
クマソの産地で文化水準低いから

>>ID:5kRWIcyz
>>田舎者を殺したい
まで読んだ。

と言う事はID:5kRWIcyzを頃しても正当防衛成立だよな？

>>393
＞南からは新宿（もしくは池袋）折り返しにしろという意見は一杯出てきてるのに、
＞北からはそういう意見が全然出てこないのはなぜ

北の人にとり、アシは車だっぺ。
最寄り駅つってもウチの近くにバスなんか通ってないし、
通ってたとしても駅近くで渋滞に嵌るし、その渋滞のせいで車でも30分はかかるから、JRの駅は使えねえ。
しかも立ったまま待たされるし冬なんか寒いし、乗れても席が空いてないから電車なんか乗らない。
（いっときますけど、ボックスが無人の状態ではじめて「空席」ですからね）

結論。
北の人にとってお台場や神奈川の方⇔群馬や栃木の直通なんてやってもやらなくてもどーでもいい。

・・・だからでしょうな。

湘新の遅れの影響を受ける東海道ユーザーとしては
神田の商店街のみなさんには頑張って反対運動してほしい也。

　休日　Ｇ車：子供（Ｇ券なし）子供占有、またＧ車内運動会？
　　　座席には余裕がありアテンダントもあまり注意はしなかった
　　これも改善してほしい遭難新宿ライン

>>397
遭難新宿ラインじゃ無くても、G車じゃなくても、
車内運動会のくそガキは　あぼーん（見つけた直後の停車駅で社外へ排除）するべき。

G車で着席するならば、未就学ガキでも　無賃特例は適用せず、運賃、料金を取るべき。

>>398
ついでに国会議員のG車特例もあぼーんすべき！

>>399
>>398 だけど、　漏れの意見は　国会議員は「運賃、特急料金」のみ無料。

それも　国会の開会、閉会に合わせての　地元→永田町、永田町→地元の１往復のみ。
それ以外は通常料金とする。

当然G料金は　国会議員と言えども　上記の開会、閉会に合わせての移動でも有料に汁。

「国会議員だからG車にタダで乗るのは当然」と考える議員は　JR無料パス取り上げで良い。

国政に尽力し、国民全員のために頑張っている議員なら　運賃、特急料金を無料とするのは構わない。
だが、自分の有力支持者の為だけの「建築賊議員」には無料パスはイラネ。

どこだったか、自宅前まで道路整備をさせた　大物議員が居たよね。
そいつの自宅前を過ぎると　とたんに車線が減って道幅も減るの。　笑えるぜ。
今は故人だし、何らかの事件に絡んで数億の保釈保証金払ったジジイだけどさ。
そんな議員には　JR無料パスなんか与える必用はないぞ。

傷心ラインだと　国会議員らしい人物は滅多に見かけないが。。。。

横須賀線系統の湘南新宿ラインは小山車両センターのE２３１使ってんだから
新宿で折り返したら鎌倉車両センターのE２１７を使わねばならず国府津車両
センターに転出させた３編成をまた車体のラインを変えて戻す必要がでてくる

田舎叩きは板違い

　　 ／⌒ヽ
　　/´_ゝ`)
　 ｜ Ｊ Ｊ
　∠＿＿ノ

また遅延。
昨日も遅延、今日も遅延、、一昨日も遅延、明日も遅延、明後日も遅延、明々後日も遅延。
いい加減にせい！

それが、遭難顰蹙らいんクオリティ。

ここまでになると直通のメリットより、デメリットの方が大きくなってきているな。
せめて、横須賀-総武快速みたいに東京（新宿）で異常時の折り返しをしてくれ。

新川崎で止まっているんですけど

>>406
千葉方面で問題が起こると即品川・東京折り返しするのは千葉支社クオリティ。
沼沢線直通運転も取り止めずトカもスカも遅延が終日続くのが横浜死者クオリティ。

もう糞フォームにてんこ盛りにカキコしてくれ。

>>408
そういえば、総武線と横須賀線は復旧が早いね。
遭難ラインも見習ってほしいよ。

中央快速線が遅れる
↓
青梅線直通が遅れる
↓
拝島接続待ちで八高線が遅れる
↓
川越接続待ちで埼京線が遅れる
↓
湘新線が遅れる


「風が吹けば桶屋がもうかる」ＪＲ東日本版

>>409
現状のまま走らせるつもりなら廃止するしかないんじゃないの。
企業として毎日のように遅れてすいませんをやるのはおかしいよ。

宇都宮-横須賀直通は弊害が少ないけど
高崎を横須賀直通（スカ線内快速運転）に変更するか
東海道と高崎は新宿折り返し限定にして頂ければ遭難率は激減すると思われます。

東海道線・横須賀線　⇒　特別快速以外は原則として池袋駅で折り返し
高崎線・宇都宮線　　 ⇒　特別快速以外は原則として大崎駅で折り返し（一部りんかい線直通）
埼京線　　　　　　　　　.⇒　快速以外は原則として池袋駅で折り返し

これでどう？

>>412りんかい線に１５連は入れません。
東海道線・横須賀線⇒池袋駅で折返し（一部、新宿折返し）
高崎線・宇都宮線　 ⇒大崎駅で折返し（一部、新宿折返し）
埼京線⇒快速とラッシュ時はりんかい線直通、他は新宿折返し

湘南新宿イラン

今日も新宿湘南ラインと間違ってアナウンスされてたから廃止

よし。湘南新宿ラインは廃止だ！


廃止翌日から新たにJR東横線として営業開始w

>>393の「クマソの産地で文化水準低いから」に対するツッコミがみられない件について

　景品東北、最強の影響を受けて遭難する遭難新宿
　　もういらん

>>393のような差別鹿馬はスルーで(w
すれ違いに付き下げ

大船-大宮間に運転区間短縮。
名称は、京浜東北快速でいいやん。

これで東海道と上野口の高崎･宇都宮線は影響しませんし、
東海道の本数が元に戻ります。

昨日渋谷から横浜行ったけど、やっばり東横特急のほうが便利。
横浜駅のロケーションも湘新の渋谷駅に比べたらマシ。

横須賀に武蔵小杉駅できたらまた勢力図が変わるんだろうか

そんなものはイラン。
止めるのなら湘新だけで十分お荷物駅が多いスカは通過しろ。

湘南新宿ﾗｲﾝ廃止→横ｺﾂ･宮ﾔﾏE231に余剰車発生→横ｺﾂE217に余剰車発生で横ｸﾗに返す→宮ﾔﾏE231は高ｼﾏ211系の運用入り→高ｼﾏ211系を千ﾏﾘ転属→113系廃車
絶対嫌だね｡113系は良い車両なのに｡

>>418
千マリは（ていうかそこの乗務員組合が）軽量ステンレス＆ボルスタレス台車を嫌っているわけで。

なので寧ろ、１１３の取替用には２０１あたりの方がいいのかもw

４扉ですか？？？

>>426
４扉で、十分過ぎるクオリティじゃん＞２０１
むしろ、２０３系を千葉支社に移動させたいな。