【上田市長の】 札幌市交通局23 【決断は】

>>907

東豊線
・清田方面への延長　

南北線
・石山・藤野方面への延長←東急電鉄に敷設してもらいましょ

東西線
・JR森林公園駅・発寒駅への延長←森林公園は要らない

>>913
縦に何本も走らせるのは無意味。

>>914
全環は要らないが、西野方面から東苗穂までの半環なら。

>>916
あれば便利だが用地確保が困難。あと、その規模なら都市高速というより、
南周りの札幌第2新道で高速道になるよね。その後、札幌で都市高速を
設定するなら、北は札幌北ICから創成川通(石狩街道)を南下し、
南9条から石山通、北8条の間を周回する都心環状に接続。
東は札幌JCTから南7条米里通に抜け、豊平川沿いからR12頭上へ進入、
都心環状へ接続という感じ。ひとしきり環状を周回した後、
山鼻ランプから地上に降りてススキノへ行ったり…100年後かなｗ

都市高速イラネ。
高架橋は都市景観を害する。

>>900
そのうわさは聞いたことあるけど。
で、新しくできた「環境プランニング」とか言う会社も地下鉄延伸が決まった時点で
解体するのだろうか？

>>918
＞全環は要らないが、西野方面から東苗穂までの半環なら。

　　　ま　　　た　　　お　　　前　　　か

市の試算による採算予測から見る優先順位
屯田＞清田＞＞＞石山＞＞＞＞＞越えられない壁1＞＞＞＞＞発寒・森林公園・百合が原
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁2＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西野

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132711592/
これから都市圏公営鉄道は地獄だろうな
東豊線は生き延びられるか

>>919
同意。都心にあんなものあったら悪夢だ。
東京だってあれで日本橋の景観を壊している。

>>913-14
地下鉄の新線を建設するぐらいなら、既存の３路線から分岐をつくったほうがマシ

>>924
福岡の例なんだけど、箱崎線と空港線は２路線ではなくて、あれは明らかに１路線＋分岐。
札幌もこのやり方でいけば、分岐路線を作った時に６路線とか７路線とか路線図に表記できるようになると思う。
あくまでもイメージ戦略の一つというやつだが。

そんなこすっからいまねが出来るか、恥を知れ。

麻生と新さっぽろは利用者２万人超えだからまだ延長は必要。福住は１７０００人だから微妙。

札幌北駅をつくったらアピアが売れなくなるし、市電延長もあるからいらない

延伸の話は飽きました。
なんで何回も同じ話ばっかりするんですか。
頭が悪いんですか。

>>921
ちょっとｗ
前スレの西野厨は俺だが
918は俺じゃないぞ

俺はむしろ発寒南から左股通りの下を通る電車がほしい
発寒南〜西野中央（生協とかあるとこらへん）〜西野二股

>>928
何処いっても聞いてもらえないから、ここに書いてるんだよ。きっと。

>>927
ヒント　南郷18丁目と大谷地



実質８割引の敬老パス発行している余裕があるなら
予算を延伸に回してくれよ・・・・・・。
老人は延伸部分のみ無料でいいだろう。

市電の札幌駅延長はほぼ間違いないから話題にしていいだろ？

延長部分（札幌駅〜西４丁目）は１００円にしてほしい。
長崎の私鉄電車は全路線１００円均一なのに黒字だから、それを習って札幌のメイン街を１００円運行にしてもきっと黒字になるはずだ。

>932
見通しがぬるい。氏ね。

でも、松山を見習って、170円→150円にしても良いかも

福岡市営地下鉄、となりの駅まで100円に…４月導入
　
福岡市は４月１日から、市営地下鉄全線で１駅区間だけの乗車運賃を現行の半額の１００円
（小学生以下５０円）にする。利用が低迷している七隈線の集客増を狙った対策で、
七隈線の１駅区間利用者は約６倍に増えると見込んでいる。
市交通局によると、現行の初乗り運賃は３キロ（最大４駅）まで２００円。
七隈線沿線の住民意向調査で、利用していない住民の３８％が
「近距離の運賃が安くなれば利用する」と回答したことから導入を決めた。

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06020712.htm

積雪期だけでもいいから、やって欲しいものだが・・・。

積雪時期は高くても乗るんだから，やるなら夏では？
でも，札幌はドニチカで一定の成果を出しているんだからいいでしょ。

隣まで100円よりはﾄﾞﾆﾁｶのほうがありがたいね。
幌平橋−中の島間なら意味ないし（ｗ

>>932
「市民会館閉館、10年後に再開？」の陰で目立たなかったが
「大通−札幌駅間地下道開設へ」というニュースもあったんだが。

知らない道外民に、とやかく言われたくないと思われ。

タダの地下道ができるなら市電はやはり延長するべきじゃないのか？
でも山鼻の人は望んでるし…難しいな

>>935
俺は、２０００円のカードなのに５００円もの高プレミアがつく
昼割とウィズユーの併用でお腹いっぱい。十分感謝してる。

交通機関間の乗継割引
プレミアつきのプリペイド(しかも他交通機関との共通規格)
市電の早朝割引

等、料金面では東京を含む他都市よりもサービスがいいと思うよ

ところで市電車内の料金表に「早朝割引：7時までにご乗車の方」とあるけど
「ご降車の方」じゃないの？それとも7時までに4丁目orすすきのに着くダイヤの
電車に適用されるのかな？
いや、それだと途中駅で降りる人が7時前でもダメなケースがでるし…

７時までに乗れる停留所まで適用。どこで降りても可。運転手はどの停留所まで適用かは把握してるらしい

>>942
「早朝割引」最初に見たとき、ロビンソン裏の安房国かとｵﾓﾀ。

>>943
じゃあ乗った人覚えてるの？

>>945
7時前に乗る人ってあんまりいないから覚えてるよ
あと電車に積んでる時刻表に印付いてるからそこまで適用

まえテレビの節約番組で東京にて土日祝専用の回数券買ったら１０回分の運賃で１４回乗れるっていうのやってた。
ドニチカとどっちが便利だと思う？

気になってたんだけど、ここで誰かが何か意見を述べたことに対して
単に死ねとか消えろとか言ってる人はなぜ否定するのかそこに
きちんとした理由があるんだろうな？
例えば清田にだって地下鉄は必要だと思うが。
それともタダの荒らしか？

>>948
荒らしではないよ。
清田に地下鉄は必要だよ。
（ホントは地下鉄よりも所要時間が短いJRが欲しいが）
バスだと直通便で1時間はかかる。
乗継だと40分はかかるし。

>>948
俺は延長否定派だが、氏ねやら消えろってのは流石に書かない。
あまりに現実離れしている書込みをみると、正直ウザイとは思う。

>856
引上線を使って車両の入換をするのは、列車の運行ダイヤに余裕を持たせるため。
麻生、新さっぽろ、栄町では常時この方式を採っているが、
ラッシュ等でダイヤが乱れた時はホーム手前の転てつ機を使い、ホームで折り返しを行う。
これで引上線での待機時間を省くことが出来、遅れを取り戻せる。
特に南北線の場合、人の多い冬場の朝ラッシュ時に、
ドアの少ない3000形を運用している時は途中駅での乗降に時間がかかり、
遅れが発生しやすいのでこうした場面が時々見られる。

昨日さとらんど会場に行ったんだが往生したわ。シャトルバスの会場行きが
3時で終了って知らんかったから（時刻表は乗り継ぎ駅にしかなかったし）
地下鉄を降りたのは最後の奴が出た数分後。それでも新道東からはそっち
方面への路線バスがあったから会場近く（あくまで「近く」。バス降りてから15分は
歩いた）までは行けたけど、麻生へ行ってたらどうにもならないところだった。

そこまでして行った甲斐があればよかったんだが、だだっ広いくせに大雪像が
ないからしまらないし、ジャンボ滑り台は40分待ち。せっかくのステージもやってた
のがよさこいソーランでは……

ゆきまつり＆帰宅ラッシュでさっぽろ駅が気持ち悪い混みようだ。
ホーム広くしてくれよ…

できれば南北線さっぽろ駅手前のカーブまでに減速して欲しいんだが・・・
俺は先頭車両は避けてるが、先頭車両でギュウギュウ詰めになってカーブで押しつぶされる進行方向右側の人ｶﾜｲｿｽ

>>954
それでも減速ポイントは早めじゃない？

さつぽろ北口駅つくってください

だからアピアが売れなくなるって

>>952
路線バスなら「丘珠高校」で降りれば徒歩５分だったのに…新道東バス待合所にもそういう案内が書いてるハズ

南北線ホームが拡幅できればいい訳だが、それもまた難しい話で。

>>947
東京メトロ単独使用だったら、710円の一日乗車券を使うか時差回数券(12枚)を使う。
区役所などを仕事で回ることが多いが、
江東区役所、中央区役所、千代田区役所、新宿区役所、目黒区役所、杉並区役所
渋谷区役所、中野区役所、豊島区役所、文京区役所、台東区役所、北区役所
などで4箇所以上複数まわる時に利用している。

都営交通一日乗車券700円だと、
豊島区役所、練馬区役所、板橋区役所、台東区役所、葛飾区役所、北区役所
荒川区役所、墨田区役所、千代田区役所、江戸川区役所、港区役所、新宿区役所
文京区役所、渋谷区役所、杉並区役所
などを3箇所以上まわる時に利用している。

自衛隊前駅臨時出口はもう使われないのだろう・・・

>>955
先頭車両がカーブに突入するまでに35km/hくらいにしてほしい。
特に混む先頭車両がカーブに突入する時は、多少減速はしてるけどけっこうスピードあるよ。

>>938
道外だろうが関係ないと思うのだが･･･
>>946
市電は前乗り前払い中降りの方が良いような気がする。
早朝割引の他にも、終点では両方のドアから降りることが出来る。
混雑時の場合も前側から降りることも出来るし。
>>951
それでもホーム折り返しにできないのだろうか？ホームでの停車時間を長く取れば良いし。
やっぱり点検のためなのか？
>>952
板違い。

札駅〜大通りの地下街を掘り抜くわけだが、そこに市電も潜らせれば全て解決

>>963
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが高さが足りん

>>957
表示通り丘珠高校で降りたが、もっと歩いたぞ（15分はオーバーだった
かもしれんが）。やっと着いたと思ったらそこはさとらんどの北端で、
会場は南端だとわかった時は一気に疲れた気がする。

>>962
会場アクセスの話はここの範疇じゃないの？

>>963
浅いから無理なんだと。

↑なるほど、「一応の」さとらんどには５分で着いたが会場はさらに１０分先と。

世界中で賞賛されるロンドン式の東京路線図が新しく公開された。
札幌にも見やすい鉄道路線図が欲しい。

http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20060205180700.gif