福北ゆたか線を語るスレ(2621H)

ラッピングトレインはＶＧ−１０２編成。
飯塚発小倉行きに使われています。

>>125
どうにもなりません。
文句があるなら、ひたすらJRに訴えれ。そうしたら早くて来年春にはどうにかなるかもしれん。

>>125
博多駅の容量考えると、工事に入ってしまった段階で今更増えるとも思えんが…

>>123
どこの市町村議会の中の人でつか？

小竹です。

ラッピングトレインは2626Hの真ん中にいたね。
明日は2626Hの先頭にいるとみた！

JRQのラッピング・トレインは、どれも（ちぐはぐ）デザインで
野暮ったい。

>>132
俺はそう思わないが・・・
シンプル椰子

次の改正で3B来るかな？

福岡都心線

813を追い出してほしい

>>136
なじぇ？

813系の中途半端な内装が萎える…
どうして、中間車両だけ福北ゆたか線仕様なの？

そういや、「当たり」の中間車ﾍｾはまだ戻ってきてないのか？（RG228）

>>138
813系の2連をかき集め、中間車を入れて3両にしてゆたかに回したから。
代わりに、長崎・佐世保線がワンマン化され、817系が入っている。
　あ、つまりクモハ・クハもゆたか仕様にしろってことですか？
　鹿児島・宮崎地区の817系の座席と交換してくださいｗ

８１７系も、車体はあれでいいとして、座席を「はやとの風」みたいなやつに
してくれたらだいぶ違うんだがな。

813が来るとはずれくじを引いたような
悲しい気分になる

８１７系０番台…３Ｂ対応不可？のため、早速宮崎・鹿児島地区へ転籍
８１７系の車内運賃収受機器…駅運賃収受方式になるため、運賃表・運賃箱・整理券発券機が不要になる。
終日無人駅は非電化時代のように放置プレイになるのか？

キハ６６やキハ２００は先見の明があったのに、８１７系は…

>>141
おいおい、仮にも特急の車内と同じにしろとか、さすが筑豊。


などと煽られるだけだが。

>運賃表・運賃箱・整理券発券機が不要

なんかもう817系の存在意義がなくなったな

非電化時代みたく駅運賃収受方式に戻るのなら、８１３系１０００番台を投入して欲しかった。
８１７系は性能（足回り）は素晴らしいが、車内アコモデーションは欠陥だらけ。

・補助座席のスペース確保のために、無理矢理シートピッチを詰めた車端部の座席
・握り辛いドア横の手すり
・肘掛けに値しない、中途半端な窓側の肘掛け
・ゴミ箱の周辺に手すりが無い

ほんとに駅収受式に戻るの？

福北ゆたかチック線にすればよかったのに

>>817

文句があるのならミトーカに言え

>>146
817は
車体幅が薄く肘掛も薄かったり無かったりで、通路が広く詰め込みやすい
ドア周辺が広くいっぱい詰め込める。
対して813は
通路が狭く収容力が無くドア付近に人が溜まる。
ドア付近は狭い

浴衣線にゃ、415集中豆乳で良いんじゃないか？

博多の病院通いの老人も多いし、昔ながらのボックス席で友人同士、
お弁当・お茶菓子広げたいんじゃないか？

ボックス415なぞ博多近郊には来ないわけだが

ボックスは大分しかいないんじゃないか？

3Bを基本とする819系を新造して
817系は全て他の地区に回せばいい

順当に言ったところで次の形式名は８２１系だろうけどな。

鹿児島線、博多には結構来るが、
ゆたか線に415のボックスなんて入った事あるのかいな？
イレギュラー運用以外には考えられないが

>>156
クロスの415が直方に夜間留置されてるのを見たことがあるので
イレギュラーでは入った経験があると思われる

ボックス415は定期では遠賀川が北限
イレギュラーではあるみたいだけど

>>158
北限じゃなくて鹿児島本線での南限じゃね？

>>158はあほ

間違えた。ｽﾏｿ

次のダイヤ改正で何かが起こる…

>>162
特急『かいおう』の廃止？

特急「かいおう」の毎時１本運転w

特急「かいおう」の毎時２本運転ｗ

特急「かいおう」、実際利用・乗車率はどうなんだ？
6，7割は乗ってる？　　上下とも。

>>166
漏れが知ってるのは４両編成の時代だお。
それが７両になり、さらに２往復になったのだから、利用率は悪くないんで内科医？

>167
その分、快速減便ってオチは無しね。。。

快速区間を博多〜飯塚に戻して欲しいなぁ

>>167
レスありがと。

かいおう１号は平日でもガラガラ。
休日はもっとガラガラ。
だが、朝７時に博多駅に着く速達便なので、これからも存続して欲しい。

>>171
貸切状態なのか。。

全裸で乗ってても恥ずかしくないかも。

直方〜博多間における快速の所要時間

全区間快速（快速Ａ）…５３〜５９分程度
筑前大分〜博多間快速（快速Ｂ）…５５〜６２分程度

時間帯によって所要時間がまちまちで、快速Ａより快速Ｂの方が速いダイヤもある。
篠栗線区間が単線であるため、運行密度（時間帯）の具合で所要時間が変わるのは仕方がないが…。

朝の上り快速を増やしてほしいよな。
特に7時台

ラッピングトレイン萌え