【電化延伸】福知山線 旧客2【新線切替】

宝塚〜福知山（〜城崎）電化予定。
生瀬〜道場新線切り替え予定。
宝塚〜新三田間複線化予定。

カナリア色103系通勤電車、DD51に牽引される12系・50系客車列車、
「まつかぜ」「丹波」といったDC特急・急行、47系などの気動車
が入り乱れて走る福知山線。それらももうすぐ電車化されていく・・・

今年はまさに熱い福知山線について語ろう！！

前スレ
【塚口】福知山線電化延伸【宝塚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101480156/

天皇杯優勝記念真紀子

ハレー彗星、太陽最接近が地球から見られないなんて＿|￣|○

http://www.ne.jp/asahi/hokuso/hokuso2/html-osakasta1.html

去年の科学万博に行くべきだったなー。
今度日本で万博やるとしたらどこでやるのかなー。
大阪万博のフジパンのロボットが置いてある愛知青少年公園…
いや、あそこは交通が不便だから無理か。

ＪＲにはもう怖くて乗れない

ｽﾏｿが、福知山線の旧客って電化まで走るんだっけ？　教えて下さい。

>>6
民営化はまだだぞ。
JRになったらサービスよくなるんじゃないのか？
それとも民営化で国鉄は更に駄目になるとでもいうのだろうか？

・・・もしかして去年の内に旧客の運用って終わってた？

最近鉄から離れてたからなあ・・・
ちゃんと調べておけばよかった・・・orz

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取り合えず新線切り替え前に取材しに行きます！！

雪に気をつけろよ

道場から暫く行くと新線の高架橋が見えてくるんだけど
あれ、湖西線みたいでかっこいいなあ・・・

早くあそこを電車で爆走してみたい・・・
で、最高速度はどうなるんだろ？

>>7-8
まさか普通で12系が来るとは思わんかった。
なんかイベント列車みたいだわｗ

>>11
もちろん在来線最高の120�`だろう。
特急は開発中の次世代型振り子車「383系」
通勤は常磐で導入されるVVVFの207系量産車が来るんだろうな。

片福線が出来たら、片町線のオレンジ103がやって来るんかな？

>>10
ｻﾝｸｽ
新線部分はもう架線とか引き終わってるのかな？
どこまで工事進んでるか楽しみだ。

前生瀬に行ったときは、ローカル線と高速道路の工事現場が並行してるw
みたいな感じだったけど、もう線路らしくなってるんだろうな・・・

>>12
常磐線に207系量産車が投入されて、
片福線には203系が玉突き転属するのでは？

>>12
本屋で調べてきたけど、去年の3月改正で旧客廃止になったんだね・・・
残念・・・orz

まあ普通で12系が走り回ってるっていうのは、なかなかいいと思うけど。
普段電車にしか乗らない人間にとっては客車に乗れるっていうのは貴重だよ。

113はすきま風が……wwwwwww

>>12
120�`か、下手すりゃ今の速度制限の二倍くらい速くなるんだな・・・
今の線形と比べればほとんど直線に近いだろうし、さぞかし快適だろう。

今の景色も捨てがたいが、今はどうしても早く電車で新線を乗ってみたい漏れがいる・・・

>>1
50系は旧客といっしょに去年あぼーんになったよ。

>>7
朝の731レ（篠山口→福知山）と夕方の746レ（豊岡→篠山口）だけは旧客で
残ってるよ。山陰本線の間合いみたいなもんだね。

>>19
ｻﾝｸｽ
あれは大阪発着の旧客運用がなくなったってことね・・・orz

うーん、しかし篠山口発着か・・・少し遠いな。
漏れは武田尾辺りで撮影しようかと思ってたんだが、
もうあそこでは旧客撮れないのね・・・ｼｮﾎﾞﾝ

>>15
その頃は民営化で常磐線と片福線は別会社。
203系はおろか103や485の転属も、会社を越えたものはなくなるんじゃないか？
ということは、国鉄207とは別の形式が導入される可能性の方が大ということだな。
東日本会社が207だったら、西日本会社の片福用新車は209か。
片福は地下線だから今ある103や201を転用することはあり得ないしな。

>>20
和田山とかに捨ててある客車が福知山線経由で
廃回するときに期待できる（かも）ｗ

それにしても関西人はケチだ。それに西日本会社は首都圏がある東日本、
新幹線がある中日本と違って、経営面に不安を抱える。
VVVFなんかは高嶺の花だろう。
さらに車体も価格半分、寿命半分の使い捨て電車、なんてことをやるかもな。
ということで、新車209系は、
制御方式：界磁添加制御
車体：超軽量（厚さ半分）普通鋼、切妻型先頭車(103-1200とあまり変わらず)
台車：コイルバネ
シート：かなり硬い
という汚物になる悪寒ｗ

それより、福知山線103系4連化で常磐に行ったモハは、
もう帰って来ることはないだろうな…

>>22
レスどうもです。なるほど、鷹取への廃車回送かあ・・・

新線切り替え後に旧客が廃車回送されたら、それはそれで面白そうwww
新線を爆走する旧客列車・・・無理か・・・

それはさておき、今の内に旧線の写真を撮っておかないとね・・・

今、532レ（オハフ33 389）の中にいます。出雲市を14:25に出たんだけど、
車内が停電したり雪とかで途中かなり遅れたが、ダイヤは持ちなおした。
福知山で駅寝大丈夫かな。防寒はありません。情報きぼんぬ。
明朝、12系の大阪行か、50系の京都行か、どっちの始発で帰ろうか迷ってる。

>>26
乙。。

福知山といえば二年前に行ったっきりだな…
ところで福知山駅構内の電化状況はどうなってる???

架線柱はとっくに立ってたはずだが、架線はもう張られてるんだろうか???

現存してる旧客ってチャイム付いてるんだっけ？　教えて下さい。

>２８
スマソ　スレ間違えた

しかし、旧線残らないのかねぇ…

生瀬の新線分岐のところなんて、架線柱だって旧線と新線の分幅広く取ってるし
(当然っちゃ当然かもしれんが…)
道場付近の旧線と新線高架の交差にしたって、わざわざ桁をあそこだけ
下を通る旧線にあわせて高さも幅も取ってるんだしねぇ…

どうせなら普通を旧線で走らせて、その間に特急を生瀬〜道場間で追い抜かさせるとかww
うーん、廃止なんてもったいねぇ…

観光用として旧客普通走らせるのいいと思うんだけどねぇ

旧線って・・・まだ廃止されてないって・・・

ところで生瀬〜道場の現行線のトンネル断面ってやはり電化は無理かね・・・
漏れもなんとか残して欲しいと思うなあ

つ[第三軌条]

>>32
・・・マジか???

まあ非電化のままでもいいから、観光用にディーゼル走らせてくれぇい

話題がなんか飛んでる。

保津峡のトロッコがない当時、旧線を活かすなんて発想はなかった。

せいぜい、廃線悲しいよウワワアアアアン・・・
とひたすらおなごり惜しむだけだった。

電電公社や専売公社と並んで国鉄も民営になるんだよな。
あんまし実感わかないけど、そのうち郵便局とかも民営になるんじゃないのか？

国鉄の株主か……w
いいな…一儲けできるかな。

生瀬から 6km 400m
道場から 5km 800m

しかし物凄い円高だなあ。１ドル２００円割れかよ…。
これじゃあ海外旅行に客が流れて、国内の鉄道にマイナスだな。

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スユニ50ってまだいいりゅ？

>>40
最近見たことない。
福知山行や出雲市行なら、マニ50がたいてい付いてるが。

訊きたいのだが、まつかぜって最長13両あったわけだが、
三田での扉扱いってどうだったの？
どう見ても13両分もないような・・・

宝塚は、一応全扉開放できたのかな？

ちなみに電化用の嵩上げは最大6両分でやってるのかな？
7両はいけるんだろうか？

>>42
三田は2年前から停車するようになったが、その時点で
既に9両（現行）に減量化されてるはずだが。
13両って、57年改正までだったと思う。

>>44
レスありがとう。
福知山線はめったに行かないからなあ・・・色々勉強になりました。

確かに三田は9両が限界っぽいね。

名塩のあたりにトンネルの切れ目が生じてそこに駅が出来るって言い張ってる電波が居てテラワロス。
あんなとこに駅作ったってだれもつかわねーし2両しかとまれねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

非常用じゃないか？

武田尾から道場に行く途中にある変なバスのことについて教えて下さい

>>46
もうだいぶ形になってると思うが・・・
前後のトンネルの間隔とか分からん？

名塩ら辺の住民は上から見えないのかね？

>>44
漏れも気になるんだが、宝塚って13両ぴったりに止まれるんだっけ？

>>48
変なとこに乗り？捨てられてる線路脇のバスのこと？

あれっていつからあったっけ？

あのバスは謎だなあ・・・
保線の人の休憩所にするために、貨車から落としたのか？

まさか線路の上走ってきたんじゃないよな？

線路の上ﾜﾛｽwww

しかし、新線切り替え後、今ある橋梁はどうなるのかね〜???

柱が川の中にある奴もあるし…やっぱり全部撤去か???

地元民の方へ
新線工事の進捗状況報告よろ

そういや、架線工事はどこまで進んでるの???

>>54
朽 ち 果 て る

朽ち果てるまで放置すんのかよ・・・
まああり得そうだな、国鉄だし。

しかし錆びて崩落したりしたらどうすんだろ？
いつかは崩れるよな？

・・・というか、鉄くず売った方が国鉄の赤字の削減に貢献するじゃね？

今度乗り鉄に行こうかと思うのですが、
福知山線て、103系とかの電車と気動車特急・急行、12系客車とかが一緒に
走ってるって聞きましたが、それって結構すごいですね！

宝塚までは電化されてるようですが、関東でいうと何線っぽいのでしょう？
非電化区間はローカルですか？　
それとも電化工事進んでるから、もうそこそこ幹線っぽい雰囲気になってるんでしょうか？

関東にはこんなヘンな路線はないと思う。
全区間ローカルな感じｗ
快速もキハ47。
幹線ぽい雰囲気は依然ない。

>>60
早速レスサンクスです。

なるほど。ただ地図を見る限り、宝塚までは都会っぽいのではないのでしょうか？
市街地走ってるみたいですし、ここ複線区間ですよね。

私としては、103系と気動車特急・急行、キハ47とかが並んでるのをぜひ撮りたいのですが
宝塚駅とか撮影しやすいのでしょうか？

あと、103系以外の電車って走ることあります？