【北助松←】南海電気鉄道スレッドNa59【⇒泉大津】

１０００系のこんど製造分の空調は集約分散型になりそうだ。
それ以外にも見直し箇所は増えているそうだ。
第一編成の登場から１５年に渡り製造される形式は珍しい。
編成ごとの差異の多い形式になるのは確か。
流石にそれ以降はアドバイスなどを受け別形式とするようだ。
それは高野線の絡みもあると思う。
所定運用数削減も合わさり予想以上に新車導入ペースは速まる説がある。
意外と利用者からの根強い要望のあるトイレ設置に関しては今後もあり得ないそうだ。

２０００系は有用な使い道を見出していない模様。
一部の支線では２２００系に置き換え通勤時の苦情が絶えないと言い安易に支線転用も進められないそうだ。
今のところ南海線の泉佐野以南のローカル運用にも放り込む話もあるのだが。
南海線でもワンマン運行が見えてきたので何らか手を加えられるだろう。
ワンマン化は支線や高野線山線の中高年対策職場程度だったのが聖域なしになった感がある。

正直ワンマンだろうが本数それなりならいい

加太線のラッシュ時に2000系4連を投入するのはダメ？

>>938
ホームの長さが足りないと思います。
昇圧前には３両で走っていたので５０数メートルはあると思いますが。

９３６の文より
　
通勤時に苦情が絶えないね。　これは、加太線ですな。なんとかならんかな
　

>>937
本数は維持される見込み。
>>938-939
それ以外にも問題もあるので難しい相談である。
>>940
それも無理な相談。
ワンマン７１００系を南海線列車に回すように高野線改正で汐見橋支線から、
続いて南海線改正で和歌山港線から２２００系を持ってきたのに。

本日の株価終値は前日比１４円高の４５９円。
一時期１９９円まで下落したが着実に復活の兆し。