【261,283,281】北のオリジナルDC【201,160,150,】

>>226
ブレーキ性能の向上で600ｍ以内での停車を前提にするみたい

>>221　新聞で見たけど、北海道新幹線新函館開通までには量産化して、新函館〜札幌特急に投入予定だってね。

>>226
ソース忘れたけど、283は凍結した線路でも140km/hから600mで
止まれるバケモノだってどっかで読んだんだけど。

>>228
どれくらい時間短縮出来るんだろう？

>>228
3年後に実用化って言ってなかった？

>>226
ｺﾋの場合、苗穂製制輪子＋マルチモードブレーキの組み合わせで、
氷結レール上でも140km/hから550m位で停止できるブレーキシステムは、
とっくに実用化されています。

>>229
道新だと札幌〜函館を2時間45分程度で結ぶとか
期待大ですな

>>221
傾斜角8度なんて、どんだけ車体絞ることになるんだろ。

とおもったらETR460もそれくらい傾くから意外と影響ないんだな。

イタリアの高速列車って何気にレベル高いんだよな

だ〜か〜ら〜、今後投入される車両がE351を全てにおいて凌駕してなかったら許さんよ！それと、E233を交流化した車両を束に頭下げて作ってもらえ！これでエアポートの混雑解消だな。

ｺﾋの最高速度試験って、国鉄時代、1986年のキハ183-500が最後じゃないか？
いや、非公式にはやっているかも知れんが。

ETR450は傾斜角10度だから、ｺﾋの負け。

>>237
勝ち負け関係ない

学園都市線を電化するのと学園都市線の車輌を全部ｷﾊ201にするのではどちらが費用的に安い？
電化した場合新札幌方面に直通電車が容易に走れるから電化の方が有益？
束位財力あれば電化して731大量投入…末端区間は711で…
気動車スレでしたね…

>>239
どっちにしろ八軒あたりの単線区間で渋滞の予感。

>>236
最後の公式速度試験は1988.2.26、落成直後のNN183による153.5km/h。

>>241
183は宇都宮富士重工から出てきて日光線やら東北本線でも試運転していたね。
あの頃の内地気動車は死んでいたから、指をくわえて見ていたよ。

>>240
電化となれば複線化するんじゃない？

>>241
恵庭付近だっけ？車番わかる？

>>244
試験走行区間は千歳線なので恵庭付近かもな。車番はスマン、わからん。
６両編成だったらしいので、中間はたぶんキハ182-551〜554だろうと思う。

>>244,245
記録出したのは千歳駅前後の高架区間だったと確か以前の広報ちとせで読んだ希ガス。
ついでにあの辺は新幹線並みの規格だということにも触れられてた。

腐ーん。

>>247
「くさーん」
って、何かと思ったよ。

新幹線並みの規格といえば、石勝線も開業当初そんな事言っていたような気がする。

山線の150の100番台って、ダイヤ改正後も続くのかな？
最近40も入ってるみたいだし、誰か知らなーい？

直線スラブ軌道の高架線路は、みんな「新幹線並」になるんじゃ　(w

CTCが採用されていても「新幹線並」となるかもな。

そういえば、土曜日に40350＋160が昼間、千歳線を苫小牧方面に走ってゆくのを
見た。苗穂出場かな？

160は車両長なんかの関係はあるけれど、まだ使うんだろうね。

>>249
言ってましたね。
立体交差が多いから？

公団が手がけたら全て新幹(ry



実際そうでない建設線とは線形と見かけ上で雲泥の差だったし。

160も結構いい車だよな。かなり先まで使うと思われ

183-5200って少しボロくなってきてない？きのせいかもしれんが

>>251
なんでもあの区間は東北新幹線の雪対策の試験的な意味合いがあり、千歳駅は新幹線駅のモデルと聞いた。

>>256
そう言えば、日曜か月曜に新狩勝トンネル内でクリが壊れた。

あのさ、函館〜江差・松前と函館〜長万部・瀬棚のｷﾊ201の投入はいつ？いい加減無視してると、オレ自殺しちゃうかもしれないよ！いいの！？道内の車両は全線ゴムタイヤにしな。積雪寒冷地の常識でしょうが！

>>257
そうそう。サイズは在来線用になってるけどね。

千歳駅のキハ283の通過のときの迫力すごいよなｗ

>>260
もしかして、一部区間だけに採用されているスラブ軌道もそのため？
はじめて見たスラブ軌道にかなり感動した記憶が……最近の高架駅と違って
ポイント部分までガチで全面スラブ軌道だったし。



そういえばあの黒地に白文字の駅名標や案内表示も何かのテストだったりしたのだろうか。

>>261
そうだね。下りなんてAP待ち客がエスカレーター横の狭くなってる部分にも並んでる。
そこを130で通過だもんな。スラブの騒音もあいまって。

>>262
おそらくそうだと思う。まず高架あんなに高くしなくてもいいはずだし。

キハ150のニセコライナーいざなくなるとちょっと寂しいな・・・

これで札幌口の2両編成はなくなったかな？
あ、始発の旭川行きDCがあるか。

>>265
然別行きﾓﾅｰ

改正後の最終６台はどうなるんだ？

まさか150だけの6台？

1930D

最終って6両だっけ？
それも迫力だね。両運転台営業列車の最長じゃない？

12コも運転台があるのか…

4両だろ

4両が基本編成です

万部から２台。小樽で改正前は４台つけていたぞ。＞最終。

2953D

>>273
それは多客増結です。通常は改正前から4両。

2953D→回2953D(苗穂入区)