>>358-363 6連固定12本の行き先は実に微妙。
神領?そんなに転換クロス入れたら通勤輸送に困るだろ?
大垣?快速を全て6連にするほどの輸送量なのか?
静岡?そもそも6連固定が朝夕以外使いものにならないだろ?
ということで、113の置換えと快速の6連化用に神領に4本、
東海道快速のうち半分程度の6連化用に大垣に8本、と予想する。
ただし、その6連が「ロング」なら話は別。全て神領に入るだろう。
(ま、これは多分ないと思うけどね)
374 :
名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:35:38 ID:vvxBZ0Q2
今年天下のトヨタ様が名古屋にたかぁ〜いビル建てて人ぎょーさんやってるなも。
今のまま4両ならパンクするじゃない>東海道。刈谷〜名古屋が賑わうのを見込んで快速6連化するとか考えているのではない?
ちょうどトヨタの引越し時期が10月ごろ、6両固定投入が秋ごろ・・・。わしは大垣に全部6両でスーパーひとし君!
375 :
|∀゚):2006/02/11(土) 22:36:44 ID:5O56giWe
376 :
名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:52:41 ID:HUykJDJ1
今年天下のシャープ様が亀山にでっきゃぁ工場建てて人ぎょーさんやってるなも。
今のまま2両ならパンクするじゃない>関西本線。名古屋〜亀山が賑わうのを見込んで普通6連化するとか考えているのではない?
ちょうどシャープの第2工場稼働時期が10月ごろ、6両固定投入が秋ごろ・・・。わしは神領に全部6両でスーパーひとし君!
6両が全て神領に入ったら
日中の中津川快速と多治見快速を全部6連化しても余りそう
>>366 >>367 どうせお前ら高校のパソコンルーム使う授業とかで
二人なかよく書き込んでるんだろ?!
頼むからやめてくれ、一刻も早く正しい情報を知り
たいんだ、無駄な掲示板スペースはつかわんでくれ!
380 :
366:2006/02/12(日) 09:45:59 ID:u7RVtkXA
俺は
>>367とは何のかかわりもない。
つうか、お前のカキコもスペースの無駄だな。
381 :
名無し野電車区:2006/02/12(日) 10:04:29 ID:IkUx8ezJ
普通にカキ・シンどっちかに全部はないだろ。
382 :
366:2006/02/12(日) 10:20:47 ID:u7RVtkXA
>>381 大垣、神領にそれぞれ6編成づつだろう。
もちろん大垣はオールクロス、神領は車端ロングだとしてね。
>>372の懸念材料は確かにその通りで、加えて大垣の場合、
2両付属編成をつけると土休には8両となり、実輸送量や他線との
バランスを考えると、いくら競合線区とはいえちょっと供給過剰。
神領は快速の他に、セントラルに連絡する各停が6両になることが多いので、
ここで使うこともできる。
>>374 トヨタの営業は旧自販出身者が多く、もともと尾張人の割合が高い。
そんな彼らが西三河、しかもトヨタ本体のない刈谷に住むと思うかね?
383 :
名無し野電車区:2006/02/12(日) 10:40:40 ID:IkUx8ezJ
>382
この際カキの313(2連)をシスに移して美濃赤坂用に3000番台を持ってけば?シスは2連×2とかが可能になり、美濃赤坂はワンマンを使い効率的に
384 :
名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:15:00 ID:dA97teRp
>>383 大垣〜米原はどうするの?
あっ、さてはお前通りすがりの18オタだな
決めた
大垣〜米原は211−5000で決まり
>>383 朝晩の飯田線直通はどう処理せよと言うのか?
結構直通の需要は多いぞ。