南海電鉄アンチスレN-２

０５年３月末の大手５社比較（連結ベース）出所は各社有報長期借入金平均利率（１年以内返済分を除く）
南海２．１６６％　残高２６８，５８３百万円阪急１．４４１％　残高５００，０２６阪神２．３％残高１３４，７７４
近鉄１．９％残高４６９，６９８京阪２．１３８％残高１１４，１６４阪急が一番利率は低いものの、残高が多く将来の金利負担は結構きつそう。
阪神、京阪は利率は高いが、残高は少ない。借入金は時価総額などと比べると実情が比較的表れます。
南海借入金残高２６８，５８３百万円時価総額２２８，９８９百万円１１７．３％（時価総額に占める借入金割合）阪急借入金残高５００，０２６百万円時価総額６７２，６５０百万円７４．３％
阪神借入金残高１３４，７７４百万円時価総額３９６，３５３百万円３４．０％近鉄借入金残高４６９，６９８百万円時価総額７５９，６８１百万円６１．８％
京阪借入金残高１１４，１６４百万円時価総額２３９，９４７百万円４７．５％こう見れば各社の状態がわかる。
南海は借入金が企業規模の割には大き過ぎるる上に金利が高い。一線を越えてしまっている。近鉄も注意を要するが南海ほどでもない。京阪は底を脱したのが鮮明に。
阪急は借入金はやや多いが金利は安く抜群の収益力でカバー。堅実派として名の通る阪神は借入金は元から少なめ。金利は高いが収益力を考慮すれば問題はない。これでは社債は金利を高くしないと厳しいだろう。

債務超過ですか？上場企業が最も避けたい事態ですね。確か、２年続いたら上場廃止になりますよね。
万が一、上場廃止になれば、株券が自由に売り買いできなくなり、事実上換金ができなくなるんですよ。
平均２１０円で仕込んだのですが、どうするか迷う。
JRの場合は、関西の中心地・大阪駅までも乗り換え楽々（うまくいけば直通）、しかも自社線内乗換えで低運賃で行けるので、JRの方が勝っている。
すべてが難波止まりで超不便な南海とは比べ物にならない。早い分高いJR阪和線一方、遅いのに高い南海wwwww

地下鉄
近鉄
ＪＲ
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　｜（徒歩10分）
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南海（笑）