【快速】横浜線ｽﾚｯﾄﾞPart10【菊名停車】

前ｽﾚ
【10両化】横浜線ｽﾚｯﾄﾞPart9【増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131967486/

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井笠（平仮名、片仮名含む）
多魔境
ＩKASA

過去ﾛｸﾞ

【放置ﾌﾟﾚｲ】横浜線ｽﾚｯﾄﾞPart8【もうむりぽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127794021/
【八王子】横浜線スレッドPart7【東神奈川・逗子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118747148/
【八王子】横浜線スレッドPart６【東神奈川・逗子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112789887/
【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart5【横ｺﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101292648/
【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart4【横ｺﾂ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087853618/
【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart3【横ｺﾂ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076258916/
【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart2【横ｺﾂ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067482209/
【横クラ】横浜線・相模線総合スレッド【横コツ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053513411/

3ゲット!!

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　　　　　　　　´,　　　　　.,／　　　　ヽ､;;;;;;;;;;;;,.､-‐''"　 ＼
　　　　　　　　ﾉ(　　　　／　　　　　　　 `'''''''''´　　　　　　＼
　　　　　　　　>>1のちんこ

>>1乙！

本当に菊名に快速止まるの？

999 名前： 名無し野電車区 Mail： 投稿日： 05/12/28 (水) 15:16:27 ID： HMUEzL3G
９９９なら横浜線も快速廃止

>>5
休日だけな

大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八西高
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王八尾
●●●●●●●●●●●●→→●●→→→→●→●→→→→●→→→●＝＝特別快速
●●●●●●●●●●●●→→●●→●●→●→●→→→●●●●●●＝＝快速
●●●●●●●●●●●●→→→→→→→→●→●→→→●●●●●●●●通勤快速

>>8
妄想乙

205系はあと40年走ります。
それでは失礼します。

大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八西高
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王八尾
●●●●●●●●●●●●→→●●→→→→●→●→→→→●→→→●＝＝特別快速
●●●●●●●●●●●●→→●●→●●→●→●→→→●●●●●●＝＝快速
●●●●●●●●●●●●→→→→→●→→●→●→→→→●●●●●●●通勤快速

>>10
団子妄想乙

誰だ基地にレスした大馬鹿は。
典型的な長期休暇厨だろうが。相手する奴も同罪。

横浜線も福知山見習えとは言わないが少しはスピード上げて欲しい
線形は福知山と大して変わらないはずなのに、かたや120K高速運転、ハマ線は
95Kもろくに出さないノロノロ運転。

ヒント：競合路線

淵野辺の空き地が気になる。
あそこは留置線にして活用するとかって計画すらないの？

>>15
出尽くした話題をループさせるな冬厨

競合路線がないと、ロクなサービスしないんだなorz

>>17
やっぱりＫＱを伸ばすのはだめ...だよな。
サービスっていうよりも、速さ＆新車欲しい。（やっぱり無理...だよなｒｙ

横浜線なんて今の状況で利益が出て、なんとかやってるんだから、これ以上のことを望むなよ。
利用者が反発するだけ不便になるだけ。大人しくしていれば現状維持できるよ。

>>19
＞なんとかやってる

国鉄時代より収支が悪化したとでも？

ダイヤ全面見直し


たったこれだけのことができないのか

もう沿線住民は引越すしか対抗策は無いのか？

かく言う漏れも引越し松。

不満なら引っ越せよ
今の時代、横浜の田舎にするんでいるからって自慢できねーぞｗ

とりあえず各駅停車のみのダイヤにすべしだ。

各停厨はいい加減ウザイ

みんなごめん。
都心の会社への遠距離通勤に挫折して来年２月から港区に引っ越す事になりました。
もう横浜線での通勤はこりごりです。ありがとうございました。

>>26
あおなみ線をよろしくお願いします。

週刊新潮の月イチ連載コラムにＪＲマン日記ってあるだろ？
ＪＲ東日本の駅長や助役などの半生を本人写真付きで紹介。
ライターの筆力もあって、なかなか読み応えがある。
あれにハマ線関係者が登場するのを心待ちにしてるのよ。
何でかって？愛用のサンドバッグに写真を貼るためサ。

沿線に車庫がないのはどうかしてる。

町田留置萌え

103系全盛の頃、「早く205系投入しろ！」

って言ったヤツおらんの？

>>29
つヒナ
つコエ
つハモ
３箇所あるやん。

>>31
言うより前に投入されてたｗ

>>32
あの頃は、ヤテに次いで首都圏で2番目に205が来るなんて
予想もしてなかったものなあ。

今でもヤテの205を使って205の入線試験をみた時の衝撃を
忘れられないよ。NHKのローカルニュースで流れた位なんだから。

新車は（投入される前提で）何が投入されるんだろうか？
209とかＥ231はあきらめた方がいいような。
沿線住民が何を言おうと何も変わらないのはわかっていてもやっぱりあきらめられない漏れ

スマソ前スレ読んでなかった
前スレの<<974
連投についてもスマソ

>>28
ハマ線のようないろんな意味で地味な路線は
あーいう記事に使えるようなキャラの濃い人は
配属されないし、配属者の業務も地味だからな

でも昔、南武線にマスコミにも取り上げられた名物車掌がいたんだよな。
詳しくは南武線物語でも読んでね

>>26
ああ、あの１０分間隔の田舎地下鉄沿線に住むのか。(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

少なくとも
港区>>>>（越えられない壁）>>>>>>>横浜線沿線
だろーがよ。

漏れも、横浜線沿線からオサラバするけどね。
ちなみに漏れは関西に転勤でつ。東海道線沿線やから、新快速や快速がバンバン走って便利鴨
横浜線の牛詰め電車のストレスから開放されると思うとうれしい。

関西という時点で、横浜以下だな

>>40
関西をどうのこうのとは思わないが、
転勤に従わざるを得ない底辺労働者（社畜）の寝言なんて、ほっとけ

>>41
ニート乙

車内床畳にしたらどうか
改札通ると自動でスリッパ装着
みんなあぐらかいてリラックス

スリッパは使い捨てだろうか？
それなら手袋を配付して欲しいな

横浜線加速性悪い。横浜駅出発の時、同時に出発する京急に抜かれまくりじゃん。

>>45
比較の対象が悪すぎ。
スピード運転に対する会社のやる気が違いすぎる。

205系4M4Tで起動加速2.0km/hだっけ？
首都圏の通勤車では間違いなく最下位だろうな

小机行きキタ？

確かに209系と比べると205系の方が劣ってる感じするなー＞加速

当たり前だろ
ＪＲ東日本の誇る２０９系が国鉄の姉歯設計車と言われる２０５系に負けるわけがない

>>47
京急最鈍足の700形でも確か加速度2.5km/hだよな。
黙ってても客が来るからって本当にやる気無いな。

>>51
ちょｗｗｗｗまｗｗｗｗｗ700形に負けてるなんてｗ

>>47>>51
つ『/s』
これ付けないと大変なことにw

いま上り線でかぶりつきしてる
十日市場ー中山の直線で70Kしか出ないってどうよ
加速最悪の電車でノロノロ運転にはマジに萎える罠
あの直線、酉なら120出すだろうに

>>54
中山で１分くらいとってあると思うが、
早着すると、その先の踏み切りが閉まりっぱなしになって、
苦情が殺到するためでは？


とはいえ、昔は95kmいっぱいまで出してたようなキガス

調べてみたら、京急700形の加速度は2.7km/h/sだった。
ここにお詫びして訂正する。ちなみに最高速度は120km/h。

なるほどな。
しかし横浜線余裕とりすぎ。町田2分、中山1分、新横浜2分ってもうアフォかと。
終電に至っては菊名6分だし。東急と連絡とるなら
東神奈川の出発繰り下げりゃ良いのに。

>>39
新快速はたまに利用すると便利で速いと感じていたが、
実際毎日利用してみると不満がでる。
特に遅延。数分の遅延は当たり前。
最近では12/24の昼間利用した時に約20分遅れだったが、運行情報に掲載なし。
事故の影響からか回復運転もしないから遅延は拡がるばかり。

横浜線は約30年利用してましたが、終電ぐらいだったな不満。
便利とも不便とも感じなかった。

目一杯でダイヤ引いて遅れるより
若干の余裕があってダイヤ通りの方が使いやすい
まぁ加速の悪さはあまり好感持てないがw
それより減速制動で回生が切れた時の衝動が大きい車が多いね

>>59
若干なら良いが、数駅ごとに時間調整が入るのはナァ
束はノロすぎ、酉はやりすぎ。両社とも中間だと良いのに。

>>60
そこで倒壊ですよ。

倒壊は在来線の車両少な杉
豊橋ー大垣あたりでも、普通に4両とか6両だしｗ

町田、1月10日に下りホームのエスカレータ稼動させるらしい。
その1週間後には上りホームのエスカレータも稼動するとのこと。
間に合うのか心配だが来春、店舗になる部分を通路として開放
するらしい。

エレベータが稼動する2月中旬には東神奈川方の既存の階段を閉鎖して
側壁の作り直しをする予定。店舗も含めた完成はこれまでどおり春と
している。kioskもしばらくあのままらしい。

エスカレータの搬入に使ったコンテナは鉄道ファンに載ってた。

相模原の町田より踏み切りは最高でずよ

何が？

加速時のコキコキって衝撃のテンポが他線の205に比べて横浜線は遅い。
これで加速の悪さを実感する、俺はな。

南武線・京葉線・埼京線orz

快速って発足当時と比べて
停車駅が

八王子みなみ野
相模原
長津田
菊名

で四つも増えたのかよ。

ここまでふやすんなら
通過駅作れよ

菊名はとめなくても良かったのにねぇ・・・

６９したくない

快速はもはや意味をなしていない
新快速をつくるべき

>>70
作りました。

大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●●●●●●●●●●●●−−−●−−−−●−●−−−−●−−−●新快速
●●●●●●●●●●●●●−−●−−●−●−●−−−●●●●●●快速

>>67
さらに計画時には新横浜も通過の予定だったとか

>>71
ATCの切り替えがあるから東神奈川停車だろ

車掌さんの交代ができないね。

そもそも東神奈川を始発駅にしたのが間違い。横浜駅通らないのに横浜線名乗るな。

>>71
中山は2年後に地下鉄が出来るので新快速も停車で

>75
元々が私鉄の”横浜鉄道”だから仕方なかンべェ。
しかし、もう少し速く＆運転本数多くできんのかね。特に朝夕。

>>75
しつこい

>>75
おまえのアフォな意見はともかく、少なくとも昼間は横浜直通が主体になっている
から、横浜線を名乗る資格はちょっとはある。
まあ、京浜東北線のこともあるので、ＪＲ奈良線ほどの状態（木津口はすべて奈良
まで直通）にはならないが、そうまでならないとおまえには不十分なのか？

なんで平成6年12月のダイヤ改正で大船・磯子行きが一気に減らしたのが分からん

昼間は大抵桜木町行きだし、朝夕は京浜東北と接続取られることが多いのに何が不満なの？
>>75はただの煽りって解釈すればいいの？

>>80
需要の問題じゃないの？

>>81
釣り以外の何者でもないだろww

>>80-82
需要は多かった
だからこそ短い8両（7両だったっけ？？）では裁ききれず
京浜東北の10連にした

あとはやはり誤乗対策に尽きるんじゃないかね？

>>71
鴨居は2年後にららぽーとが出来るので新快速も停車で

じゃあ10連にしたほうが…

【金アリ】横浜線ｽﾚｯﾄﾞPart11【やる気ナシ】

>>80
接続たって、横浜方面に行くのに階段上り下りしなきゃいけなかったりする品。

大吉なら両数増、本数増、スピードアップ、
中吉なら本数アップ、快速通過駅増える
末吉までなら変わらず
凶なら、本数減、スピードダウン
大凶なら、料金増、編成大幅減
だん吉なら、濱かいじ平日運行

ただいまﾊﾓ1番で撮影してるキモヲタがいた

東神奈川6:29発、京浜東北北行と接続しる。

作りました。

大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨十長成町古淵矢相橋相み片八
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居日津瀬田淵野部模本原な倉王
●●●●●●●●●●●●−−−●−●−●−●−−−−●−−−●新快速
●●●●●●●●●●●●●−−●−●−●−●−−−●●●●●●快速

　　　　　　　 ,へ　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 ＼　　 　 |　　　 ／　　　　 ,ハ百
　　　　　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 ｜　 ／　　　　　　ム.只
　　　　　　　　　／へ／）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .／￣＼
　　　　∧＿∧∩　　）（ 　　　　　　　　　　　‐　‐ ‐−──（ ﾟ ∀ ﾟ ）──−‐‐　=夫=_
　　　 .（*･∀･）７ 　 (　 !　　　　　　＿＿＿＿＿＿ﾉ'""ゝ.　＼＿／　　　　　　 フi三iヽ
　　　ﾟ .冂つﾑﾟ_」　　 Y　　　　　　 (＿　　 ＿＿＿_)　　　 ':;　 ｜　　＼　　　　　　'─'
　　゜　ﾑ_」」」」ゝ　　 人　　　　＿＿＿)　(＿＿∠＿＿　　 ＼｜　　　 ＼
　　　(,_,,ノ ｀ー´ 　 （　 ';　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_)　　　~':;,,.　　　　 ＼
　　　,'　.　/ .'　　　　 ヽ （_　　　　　　　　,,;::'~　　　　　　　　　　　 ~':::;;,,,_
　　/　/ '　　　　　　　　＼ヽ. 　__,,,,-‐''"~　　　　 ∧＿∧　　 (￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣）
　　 '０　　　　　　__,,..l⊂Z＿).⊃!　　　　　　　　 （ ´∀｀ ）　　 ￣￣￣￣)　(二二二二二......　　０
　 ０Π０- ‐‐'''"" 　 |;;:.:. ヮ . .:::;|　　　　　　　　,べヽy〃へ　　(￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　０Π０
　 ＨΠＨ　　　　　　 ∩.∧＿∧∩ 　　 ∧∧/　　:| 'ツ' |　 ヽ　￣λ＿λ￣￣￣￣ ∧∧￣ ＨΠＨ
　�E�E�E　　　　　　匸（´∀｀；）ﾌ　　　(,ﾟДﾟ,).　o |=宗=! o　|　　（　｀ー´） ヮ　　　　(ﾟーﾟ*)　�E�E�E
　 |l|lil|ili|　　　　　　　　瓜ゞｯ=Lく　　 ,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」　　厂〉=ｯ冂づ　ﾇ　Oヮ⊂[]ﾖ　 |l|lil|ili|
,,.<卅卅ゝ.__.,.,.,___.__.,.,.,（＿_）ヾZ)'_.,.,_じ（ﾉﾙﾊ）Jつ｣｣｣｣｣⊂ｿ.,_.,_.（入ﾑ]つつ.__,L!__.　(＿」つ.,<卅卅ゝ,,.,,

〜ラッキーレス〜
2006年新年あけましておめでとうございます！
さて、このレスを見た人は、コピペでも良いので２６分以内に３つ以上のスレに貼り付けてください
そうすれば今年中に、体の悪いところは全て治るわ好きな人に告白されるわ出世するわで大変なことです！！

H27

H26

>>92
中山は？

H28が見たい。

横浜線の快速って横浜止まりますよね？

横浜線は横浜まで行かない｡
東神奈川｢まで｣が横浜線｡
そっから東海道線とか言ってみる

はいはい、おもしろいね

厳密には、だろうが
快速でもなんでも止まる

快速が横浜に止まらないなんて暴動モノだ

>>102
　つ「通勤快速」

線路違うからsage

ところでもまいら。
相鉄が新横浜経由で東横線に乗り入れる計画については、一応関連の話題としてここで話すのは桶？
工事が完了するのは10年以上先だけど、新横浜から渋谷方面へ向かう客は根こそぎもっていかれるなｗ

そんな事できるんかね？

とりあえず、新横浜はゼロから駅の作り直しをした方が・・・・・。
あ、もう、手遅れか。

>>103
君上手い。

快速の停車駅は菊名、新横浜、長津田、町田、橋本だけでよい。
乗換駅という基準でさっぱりすっきり

>>104
オレは湘南新宿ラインに乗り入れると聞いてるが。
相鉄の西谷付近から連絡線作って、ＪＲ貨物線経由で乗り入れ。

>>109
そうそう。JRと相鉄が共同で計画中。打倒オバＱ

菊名停車は需要があるから良しとしても、快速が橋本以北に停車する
価値は果たしてあるのか〜？まあ、みなみ野はJRが重点的に開発してるから
わからないでもないが・・・。

>>111
橋本止まりの各停と上手く接続してくれればいいんだがな。

大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●●●●●●●●●●●●●−●●−−●−●−●−−−−●−−−●快速
●●●●●●●●●●●●−−−●−−−−−−●−−−−●−−−●新快速

大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●●●●●●●●●●●●●−●●−●−−●−●−−−−●−−−●快速
●●●●●●●●●●●●−−−●−−−−−−●−−−−●−−−●新快速

大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−廃線

>>106
あれ？たしか新横浜は駅ビル化するはずだった希ガス…

一度新横ぶっ壊して最初から作り直したら？

新横浜も中山も発車ベル即ギリだったのに
成瀬でなるまで間があった上フル。しかも町田で遅れてたようには見えず
成瀬って採時駅？

>>109-110
「相鉄と東急直通　新横浜経由で新線」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136053863/
ソースは昨日の神奈川新聞1面

にわかには信じがたいが、どうもマジらしい。
俺もこのスレを見つけたときは絶対にバーボンハウスだと思ったが・・・。
羽沢貨物駅から貨物線→横須賀線ルートと羽沢貨物駅→新横浜→東横線ルートに分かれるらしい。
JR直通がすでに決定していたが、それに東急が便乗した形。

横浜線も良くなればいいが……。つうか最近私鉄は何でもかんでも直通直通って逆に多系統過ぎて分かりずらい。横浜線のシンプルさはGJ

ますますジリ貧だな横浜線･･･としか考えられない俺は異端なのか･･･

大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●●●●●●●●●●●●●−●●−−●−●−●　　　　　　　　　　　　　快速
●●●●●●●●●●●●−−−●−−−−−−●−−−−●−−−●新快速

>>108
その話はもうつまんない

>>123
いやいや。多面的な考え方をすれば私鉄の充実によって横浜線の今までのジリ貧が浮き彫りになるであろう。その時にいかに変えていけるかが、し尺束の企業としてのあり方が問われる時では…？

カナロコ読んでると
横浜線利用者の思い上がりがよく分かる。

あんな地方路線が中央線や常磐線が
混雑で苦しんでいるのを差し置いて（ｒｙ

>>125いやいや

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●●●−●●−−●−●−●　　　　　　　　　　　　　快速
●●−−−●−−−−−−●−−−−●−−−●新快速

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●●●−●●−●●−●−●　　　　　　　　　　　　　快速
●●−−−●−−−−−−●−−−−●−−−●有料特急

>>102
快速東神奈川行き

>>111
需要が少ないからこそ各駅停車を橋本で折り返して快速を橋本以北各駅に停車しているわけだが

横浜線＝野田線

扱い的には似ているが車両で辛うじて横浜線が勝ち。

>>131
そんなあなたに東武東上線の川越市〜坂戸間
本数の少なさに笑いが止まりません

そもそも新快速などいらないし酉の愛称だから特快になるだろ

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●●●−●●−−●−●−●　　　　　　　　　　　　　快速
●●−−−●−−−−−−●−−−−●−−−●新快速

>>133
それ以前に何が新しいのかと・・・

あと、束では新特急の存在から新快速となると
快速よりも格下だと思われる可能性が高い

団子厨うざい

大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨十長成町古淵矢相橋相み片八
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居日津瀬田淵野部模本原な倉王
−−−−−●−−−−−●−●−−−−●−●−−−−−−−−−−相鉄
−−−●−−●−−−−●−−●−−−−●−●−−−−●−−−−東急
●−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−−−●ヨーカドー

>>136
港南台にも相鉄ローゼンあるぞ。
で、横浜には無い。

ついでに中山駅が抜けてるぞ。ｗｗ

>>118
普段利用している印象では、横浜線の採時駅はおそらく、
東神奈川・新横浜・中山・町田・橋本・八王子
成瀬のフルは客の乗車待ちの可能性あり

相鉄〜東横乗り入れになったら、横浜線も少しは改善に向かうかな？

>>138
古淵と成瀬は町田退避がある関係で採時駅

>>136-137
みなみ野に東急が無かったっけ？

あと、東急スクエアが八王子駅前にある

>>138>>140
相模原（橋本折り返し）
鴨居・十日市場（844Kのみ）

…今WinDIAでスジを引いている。

上り快速退避を町田、下りを中山でやったら凄い綺麗になった…。

連投ｽﾏｿ
しかし欠点が…桜木町直通が快速の30分置きになって、その折り返しが16分も…。

>>143
3/18のダイ改で下りは町田退避で上りが中山退避になるぞ

>>145
逆じゃんよ。
ソースがないと何もいえないけど。

>>142
大口(ヒナ京下着)
鴨居(コエ中線発)
相原(平休431K、平2424K、休2440K)

>>146
ソース当直のダイ改案

>>148
中の人？

>>149
そう。昨晩内勤のデスクにダイヤが放置されてたのを見た。
車掌分科会の役員も言ってたし。

>>150
もしその情報が正しいとしても、何故それ以降の通過駅が少ない上り中山、下り町田での退避になったか、と言う疑問が残る。
真偽は判断しかねるね。

>>143
でも階段

>>145
昔に戻るって事かな
久しぶりに相模原の快速停車の意義復活なのかな
ってかなんで相模原って上り待避できない構造のままリニューアルしたんだろう

追加
もちろん、対面乗換のメリットはわかってるけど。

>>153
最大のメリットはハチ〜ハモ間の均等化。スジ引いてみれ。

>>154
最後これだけ。
相模原３駅はどうなる？

>>155
相模原３駅ってなんだ？

>>156
矢・淵・古

>>157
なるほど。取りあえずスジ引いてみてから検証するか

優等スジは一緒かな？
菊名停車がどこまで影響するか。

>>159
とりあえず菊名停車は土休日だけだし平日で引いてみたら？

>>160
土休日だけのソースがないよ

>>161
菊名停車が土休日だけなのは結構有力なはず。どっかで何回か見た。
ソースは忘れたが・・・

とりあえず通過、と言うことにしてみるかな。

…今気が付いた。もしや昼の町田始発消滅？

なにはともあれスジ引いてみるべ

おk

ざっと引いたところ、こんな感じかね？

ttp://up.2chan.net/r/src/1136352038085.gif

>>166
上りの中山退避が無いね。確かに綺麗だけど。

>>166菊名停車の下り中山待避か？
漏れは上りが中山待避のスジ考えてる

>>168
148が気になってねぇ

そうそう

上り中山退避は非現実的かな。

小机退避と言って見る

うpれないから下り
東神奈川
06快 08始 18 28橋
町田
00快 03橋 08 18
橋本
01 11 21

30分サイクル…なんだかなぁ

>>167
上下の退避を間違えてたｗ
修正。

ttp://up.2chan.net/r/src/1136354649346.gif

偽10分サイクルにすると橋本の相模線接続がうまくいくんだな。。

なんにせよスジ屋ﾃﾗｽｺﾞｽ。

http://6930.teacup.com/kakiko/bbs

とにかく、凄いダイヤを期待

>>174
自分ではスジかけないのに突っ込んでみるテスト
8-22分間隔カコイイ

この区間使う人がいるかは知らんが

>>174
菊名が聞くなになっているぞ

>>180
それは訊くな

>>179
町田で抜かれた各駅停車を八王子行にすればいいが、
そうすると橋本以北の間隔がﾒﾁｬﾒﾁｬに…

>>181
そうそうそうそうそう！
町田で抜いた各停を橋本行きにしないと、どうしても橋本以北がひどいことになってしまうんだよ。

すごいの作った！うｐどうやってするん？

>>162
ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_16697.html

ＪＲ東日本横浜支社は二十二日、二〇〇六年三月十八日のダイヤ改正で、
東海道線・横須賀線普通列車で新たなグリーン車サービスを始めるほか
横浜線快速電車を菊名駅に新たに停車すると発表した。

神奈川新聞の記事のようですが、
JR東日本横浜支社のホームページが見当たらないので
真偽のほどがよくわかりません。

>>184
横浜支社はホームページを畳んだよ
プレスが出ないのは企業としてどうかなぁ

下りを橋本→八王子間10分間隔で作ってみた。
ついでに相模原3駅→八王子3駅も20分を越える穴がないものだったりする。
種別 快 各 各 各 快 各 各 各
始発 桜 東 桜 桜 桜 東 桜 桜
東神 07 10 20 30 37 40 50 00
町着 32 39 49 59 02 09 19 29
町発 32 42 49 07 02 ＝ 19 37
橋着 42 56 03 21 12 ＝ 33 51
橋発 43 ＝ 03 23 13 ＝ 33 53
八王 54 ＝ 14 34 24 ＝ 44 04

種別 快 各 各 各 快 各 各 各
八王 58 ＝ 08 18 28 ＝ 38 48
橋着 09 ＝ 19 29 39 ＝ 49 59
橋発 10 ＝ 22 30 40 34 53 02
町着 20 ＝ 36 44 50 48 07 14
町発 20 26 38 44 50 56 08 14
中着 30 39 51 57 00 09 21 27
中発 30 43 53 03 00 13 23 33
東神 43 00 10 20 13 30 40 50
始発 桜 桜 東 桜 桜 桜 東 桜

上りの成瀬〜十日市場が
十日市場で06 18 24 36 50 54
と言う風に12分の穴があるけど
このほかは下りとほぼ同条件に出来た。

町田で8分停車とは。却下。

千ﾗｼの裏

30分ｻｲｸﾙ
＝＝ 快 各 各 特 各 各
東神 00 02 07 15 17 24
菊名 05 08 13 レ 23 30
新横 08 11 16 22 26 33
小机 レ 13 18 レ 28 35
鴨居 13 16 21 レ 31 38
中山 17 20 25 30 35 42
長津 22 26 31 レ 41 48
町田 26 32 37 38 47 54
〃発 26 32 40 38 48 58
淵野 31 39 47 レ 55 05
相模 35 44 52 レ 00 10
橋本 38 47 55 48 03 13
八王 49 ＝ 06 59 14 ＝


ずれてる可能性大（鬱

小　机＝05橋● 13橋★ 18○ 28 35橋● 43★ 48○ 58
町　田＝02橋★ 08特 10 18 26快 28橋 32★ 38特 40 48 56快 58
古　淵＝02橋 06橋★ 14 22 32橋 36★ 44 52
淵野辺＝01快 05橋 09橋★ 17 25 31快 35橋 39橋★ 47 55
橋　本＝03 08 18 25 33 38 48 55

○＝町田で特快に連絡
●＝町田で快速八王子行に接続
★＝橋本で特快八王子行に接続

>>188-189
停車駅の定義と上りがないのだが

よく考えたら>>186だと東神奈川でぶつかりそうなので修正
ついでに町田の8分停車も解消
種別 快 各 各 各 快 各 各 各
八王 58 ＝ 08 18 28 ＝ 38 48
橋着 09 ＝ 19 29 39 ＝ 49 59
橋発 10 ＝ 22 30 40 35 53 02
町着 20 ＝ 36 44 50 49 07 14
町発 20 26 38 44 50 56 08 14
中着 30 39 51 57 00 09 21 27
中発 30 44 54 04 00 14 24 34
東神 43 01 11 21 13 31 41 51
始発 桜 桜 東 桜 桜 桜 東 桜

上りの成瀬〜十日市場が
十日市場で06 18 24 36 50 54
と言う風に12分の穴があるけど
このほかは下りとほぼ同条件に出来た

町田〜東神奈川23分は（ry

停車駅
＝＝各　停 通　快 快　速 特　快
東神　●　 　●　 　●　 　●　
大口　●　 　｜　 　｜　 　｜　
菊名　●　 　｜　 　●　 　｜　
新横　●　 　｜　 　●　 　●　
小机　●　 　｜　 　｜　 　｜　
鴨居　●　 　●　 　●　 　｜　
中山　●　 　●　 　●　 　●　
十日　●　 　｜　 　｜　 　｜　
長津　●　 　●　 　●　 　｜　
成瀬　●　 　｜　 　｜　 　｜　
町田　●　 　●　 　●　 　●　
古淵　●　 　｜　 　｜　 　｜　
淵野　●　 　●　 　●　 　｜　
矢部　●　 　｜　 　｜　 　｜　
相模　●　 　●　 　●　 　｜　
橋本　●　 　●　 　●　 　●　
相原　●　 　●　 　●　 　●　
みな　●　 　●　 　●　 　●　
片倉　●　 　●　 　●　 　●　
八王　●　 　●　 　●　 　●　

しかし、今日の朝八王子行きは空いていたな…
いつもこうだといいのだが…

みんなスジひくのにどんなソフト使ってるの？

>>194
俺は製図用紙に定規で線引いてるが（実話）

妄想が満開です。

>>193
明日からまた地獄の始まりですよ。
もっとも、法政など学生は今週いっぱい休みですが。

>>196
宿題やれ

>>198
お前ﾓﾅｰ

お前らがどんなに妄想ダイヤ書こうが、苦情メールしようが
束が横浜線の冷遇を変えることは無いだろう

5年後も、10年後も、おそらく加速度最悪の205がのろのろとランダム詰め込みダイヤで
運行し続けるのは間違いなかろうよｗ

長って奴は淵野辺厨か？

>>200
なら暴動しかないな

漏れもダイヤ案をうp（下りその1・現行のまま）
種別 快 各 各 各 快 各 各 各
桜木町00 10 20 30 40 50
神奈川07 09 17 27 37 39 47 57
町田着30 38 47 57 00 08 17 27
町田発30 39 48 03 00 09 18 33
橋本着40 53 02 18 10 23 32 48
八王子51 13 29 21 43 59

これだとアイ・ハミ・クシ（片倉）で14分も空くのが難点

>>203系はずれているので読み替えて呉

例によってずれるので読み替えて呉
種別 快 各 各 各 快 各 各 各
桜木町00 10 20 30 40 50
神奈川07 09 17 27 37 39 47 57
町田着30 38 46 57 00 08 16 27
町田発30 38 47 03 00 08 17 33
橋本着40 52 01 18 10 22 31 48
八王子51 03 12 21 33 42
これでも最大12分だが

なんかさっき線路からMT54の音が聞こえてきたけど臨時列車でも走ってる？

>>201
相模原厨です。

今、帰省先（関西）から、横浜線沿線の自宅に戻った
新横浜でいきなりすし詰めの横浜線に乗って、激しく鬱。

去年の暮れ、自宅（愛知県）から、横浜線沿線の帰省先に戻ったが
俺も新横浜でいきなりすし詰めの横浜線に乗って、はげしく鬱になった。

つーか新幹線からの乗換えでしょっちゅう１０分近く待たされるのが鬱

夜だと本数は少ないし
東神奈川止まりだし
横浜方面は東神奈川で跨線橋渡らなかんし

東横線の新横浜乗り入れがネタでありませんように。
そうなれば、横浜線の新横浜駅利用者は半減しそうだからね。
まあ、今から着工しても15年ぐらいかかりそうだが・・・。

こんなんだと第二の上尾事件起きるぞ、マジで

おきないから

>>213
お前、上尾事件って言いたいだけだろ？

横浜線の問題ってのは混雑が特定号車への超一極集中にあるんだよ。
（例）八王子行き＠片倉
八王子←２４０、１８０、１６０、１４０、１２０、１１０、９０、７０→東神奈川
平均化すれば１４０％
（例）上り電車＠新横浜
八王子←１３０、１４０、１６０、１６０、１７０、２００、２２０、２５０→東神奈川
平均化すれば１８０％

1号車と8号車を6ドア車にすれば桶？
でも、8連で6ドア2つじゃ、さすがにクレームの嵐だ罠。

>>216
クハを６ドア化？
扉のレイアウト的にきつくないか？

クハは6ドアよりも5ドアだろ
日比谷線みたいな

ドアの問題じゃないよ。
出口が一ヶ所しか無いのが問題。

新横からニュースのファンが大量にのってきて
ただでさえ夕方の本数少ないのに混雑ヒドス
臨時便出せよ…

詰め込むだけ詰め込むのが束流

他社も極力詰めこんでるけどな。

先頭車に車椅子スペース設置と言って座席を撤去
バリアフリーと混雑緩和ができてｳﾏｰ

>>215
八王子は階段増設されたから大分ましになった。菊名はどうしようもないな…

>>223
君らは詰め込みマンセーなのか？

詰め込む前にまず、夕方ラッシュ時の増発を求めたい。
朝ラッシュは仕方がないが、夕方ラッシュは車両早寝させてるほど余裕あるからな。

菊名が改良されてれば6扉車の導入は無かっただろうに。
もしかすると8連化すら無かったかも。

ダイヤの引き方ですが、
方眼紙に鉛筆で書く人もいますし、
windiaを使う人もいますが、
私はエクセルをお勧めします。
列幅をすべて8ピクセルくらいにしてつくります。
駅線はすべてセルの行高を変えて罫線でつくります。
スジ自体はオートシェープでつくります。
同じ角度の線ならコピー＆ペーストで速やかに出来ます。

>>226
菊名は束、東急、東急テナント（テコプラザ、東急ストア、サンジェルマン）
の土地、権利が入り組み、歴史的にもいろいろ軋轢があるから無理。

事実あらたに束が駅事務所作ったのに、
ホームから改札はおろか西口出口にも、連絡通路にも、
いっさいバリアフリー設備新設できなかったことから分かるでしょ。

東急西口のほうも同じ理由で、まったくバリアフリー化できない。

>>220
夕ラッシュ過ぎたあとの新横の場合、
「ただいまの時間帯、運行間隔が長くなっております。
なるべく次の電車をご利用ください。」
とか駅員がほざいていた気がするなあ。

>>229
夕ラッシュでも十分運行間隔長いような・・・・

「横浜線は朝の一部の時間帯を除いて、運転間隔が長くなっております。
駆け込み乗車や無理なご乗車にご協力頂きますようお願い致します」
とかほざいてくれないかなあ。

菊名停車でま〜た快速の時間が増える。
元町中華街行きから客取れると思ってんのかよ！
快速は相模原、鴨居、中山は通過汁！

>>232
せめて磯子まで伸ばさないと客は奪えないよねえ。

そんなことより
橋本駅1番線で町田行きの発車音の後でも流れる
「無理なご乗車は…」

>>232
で、各停を増やすと。

停車時間が短くなっております。
各駅をお降りの際は降り遅れにご注意ください。

そもそも横浜〜菊名なんて大した競争区間でもないだろ
いちいち目くじら立てんな

>>231
そう案内されても、寒風を防ぐ待合室ひとつないんだからねぇ。
あそこ、けっこう寒風がキツイから。
まあ、淵野辺より北の、大地の底から来るような底冷えとは
違うけれど。
そう案内されるとこっちも「だったら倒壊の待合室を使えるように
かけあえ」などとDQNなことをいいたくなる。
ニューデイズがあるのはとってもありがたいけれど、
あそこ、何時まで営業してるんだ？

相鉄･東急と新横浜で直通となったら少しは混雑度改善されるのか？
…というか、二つが直通で菊名の快速停車もいらなくなるかもね。

今思えば本当にタイミングの悪い決断だな、菊名停車。

快速廃止まだ？

>>232

他社線から横浜線に乗り換えてくる客は多いのか？
そうでなければ中間駅を通過して乗換駅だけ停車し
ても意味ないよな。

こうなったらもう東急か相鉄に横浜線だけ買い取ってもらえないかね

>>242
東横の渋谷方面〜新横浜・鴨居の利用客はそこそこいると思うが。

>>240
そうでもないよ。
新幹線から降りてきて、快速だから乗れないや〜っていう客の救済になる

>>245
つまりその客は新横浜から横浜線乗って菊名で東急に乗り換えるってことか？
じゃあ客取られちゃうじゃん。

てか中華街方面の客は菊名でみんな降りちゃうんじゃないか？

中華街で思い出したんだけど
最近、横浜線の駅で
中華街だかよこはまだったかあそこらへんには湘南新宿ラインで
と言った感じのポスター見かけないんだけど
どうしたんだろう

大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八西高
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王八尾
●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━●━━━━●━━━●━●はま特快
●●●●●●●●●●●●●━━●━━●━●━●━━━●●●●●●●●横浜快速
●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

中華街の客はもう引っ張れないってあきらめたんじゃない？

お前らがどうあがこうとも、横浜線が改善されるわけがない

せめて中央線あたりで妄想したら？

速報！ｶﾞｲｼｭﾂだろうけど、菊名に快速が停車！！
ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_16697.html

>>250
中央線で妄想しようが、妄想は妄想
「せめて中央線あたりで妄想したら？」の意味が不明

今までとめなかったのは何で?

JRは東急を嫌ってた?

>>253
東急とJRとの仲が険悪なのは散々既出事項。個人的には仲の善し悪しなんてナンセンスだと思うが。

とりあえずお前は半年ＲＯＭってろよ冬厨

>>253

う〜ん。

快速は、横浜への速達目的。横浜に近いと「遠近分離」で通過、
ということだったと思う。

それなら、通過運転しない各停で十分本数確保しないと（その上での
快速運転ならさほど文句もでない）という声に対して、増発よりは
追加停車で、っていうのが今回のあらましかと。

>>251
ヒント：スレタイ

９４年まで快速は長津田にも停車しなかったね。地元の国会議員が止めさせたのは有名。

しかし、新横に東急来るようになったらあまりイランな

>>258
だろ？
だからタイミングが悪すぎると…

新横浜から中華街に行くときって、菊名で乗り換えると
東横線＋みなとみらい線の料金で割高じゃん？
それでも菊名で乗り換えるものなのか？

>>259
新横に東急来るまでには10年ほどかかるから、それまでは
十二分に意味あるじゃん。

>>260
漏れなら石川町までJRだな

それが町田くらいからだと、菊名乗換の方が運賃が安い

横浜線は今のうちに車庫増やして、車両増備、大増発しないと私鉄連合には
対抗できないだろう

もう、今までのような殿様商売は許されないな

ハンズが自動改札になったのはいつ？

パシフィコってInternetWeekがあったりして、新横浜から行くこと多いんだよね。
以前は横浜市内でﾀﾀﾞで乗れた桜木町つかってたが、
みなとみらい線が開通後は菊名から乗り換えてる。

>>264のIDが京王京急連合のようだ。

もちろん増発してもらいのだが
横浜線の増発を成就させるためにはまず朝と夕方の上りは全て東神奈川折り返しにする必要がある。
今の車両数から見ればやむをえない。

そうすると京浜東北の輸送力に支障をきたすんじゃないか？
一番良いのは東神奈川から町田までなんとか10両対応にして、京浜東北の車両を横浜線内に乗り入れさせること。
朝は町田基準20本運転にし、内４本（等間隔15分置き）を町田始発の京浜東北車10両編成で大船まで直通し、４本を桜木町まで直通、残り12本を東神奈川で折り返す。

, ,-----ｰｰｰｰｰｰｰｰｰ-----, ,
　,lﾞ,lﾞ 　 　 　 　 (O.O) 　 　 　 　 ﾞl,ﾞl,
　|ｌl'ﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ'ｌｌ|
　|||　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |||
　|||　　　　　　　　　 ＿＿＿＿___..|||
　|||＿＿＿＿＿＿_!_______________!_|||
　|ｌ, 　 ｡＿＿＿＿＿＿＿______ 　 ,ｌ|
　| .ヽ◇E257_＿＿＿＿＿JＲ　ノ. |
　|ｉ-:;.,＼ 　..ﾞｌ横浜線""""""""ｌ　　 ／,.;:-ｉ|
　||○ｏﾞ:;＼　!--------!..ﾞ／;:ﾞｏ○||
　| ｀ﾞ"'''''　.｀----------´ﾞ　'''''"ﾞ´ |
　 ｀>　　　　　　　　 　 　 　 　 　 <´
　　[ﾆﾆﾆ===============ﾆﾆﾆ]
　　＿_ﾞ.　|￣| 　[>ﾛ<]　ﾞ|￣|.ﾞ　_＿
　　＼,_二＿,| ＿________ |,＿二,_／

>269
変電所容量足りるのか？
あと、京浜東北車両にATS-P載せなきゃならんだろうが、どうするのよ？

>>271
それはやはりどうにかしなきゃいかんでしょう。
ただ、全駅10両対応にして10両編成で毎時18本走らせるよりは明らかに余裕があると思う。
横浜線毎時４本の為に京浜東北の編成にATS-Pを一々付けるよりは横浜線をD-ATC線区にしてしまったほうがいいかも知れない。
橋本から先の混雑の元凶である相模線直通を排除する意味でも。

>>263
町田−菊名−元町中華街　￥６４０
町田−横浜−元町中華街　￥５８０
町田−石川町から徒歩　￥４５０
やっぱり菊名乗換え高いじゃんかよ…
結局俺が何を言いたいかというとだな

快速菊名停車ｲﾗﾈ

菊名乗換えだと3社ぶんの初乗りがかかるから運賃が高くつくのも明らかだろ

>>273>>263
町田-石川町は、JRの横浜フリーきっぷなら往復750円ですよ。
このきっぷは、横浜-新杉田が乗り降り自由なのでよく使います。

>>275
往復するだけでも得だからね。
俺も横浜行くときに使う。

>>273
町田なんかしらね
大阪人からすると、パシフィコにしか用なんかないっつーの！
パシフィコはみなとみらい駅が最寄なんだよ！
横浜線なんか使わねー！！

横浜線の桜木町は使わない　に訂正orz

>>277
大阪人？？町田知らないの当たり前だから
いちいち「知らね」とか言わなくていいよ〜。うざいからぁ〜。

信号設備見直しｷﾞﾎﾞﾝ
朝3分半間隔死ね

( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ ３分間隔！３分間隔！

明日だねえ。着物でイパーイの日。

漏れが成人式の時は、雪降ったぞ。
もう、13年位前の話さ・・・・・。

明日は全国でまた騒がしいんだろうな、藁成人が

こどもの国線を長津田から南に伸ばして横浜駅に直結させたら
横浜線もちょっとはサービスが良くなるんジャマイカ？

東神奈川2350発の浜線一番前
かぶりつき出来ない件について

>>286
ﾊｬｧ？

どうみてもJR東が横浜線を放置してるのは事実
車両は205がまだまだ 使えそう
しかし8両編成では特に新横浜〜町田〜橋本間は終日輸送力不足
また新横浜〜八王子や橋本〜横浜など乗り通す需要も無視出来ない
よって快速は終日15分間隔化は必須
同時に短距離乗車は長距離乗車以上に多いので各停は昼間でも毎時8本は必要
しかし電力設備と車両留置の関係上どれも不可能に近い

横浜線は利用者が多い割に酷く冷遇されてるとつねづね思う
横浜線がJR東の路線であるうちは劇的に改善されるのか？

横浜線と並行する私鉄路線があれば劇的に改善すると思う

橋本（京王）
町田（小田急）
長津田（東急田園都市）
菊名（東急東横）

上3つの他社線乗換駅は快速停車だったけど、ついに菊名にも快速が止まる！！
最後の砦のごとくしぶとく通過してたけど、ついにその牙城が崩れたな！！！
だいたい、新横浜に行くのに不便で叶わないんだよ。快速に通過されると。

菊名から歩けよ

>>291
歩いたこともないくせに、よく言う。
冬休みの宿題は終わったのか？

>>263,>>273-274
ヒント：石川町から歩くとマンドクセー
横浜の乗り換えは遠すぎてやはりマンドクセー

一般人は東急とみなとみらいの違いなんかわからないし

俺もこの前パシフィコ行ったとき、誘惑に負けて菊名まで
東急使ってしまった

>>291
マジレスすると、丘コースと大回りコースがある。
丘コースは結構使ったな。
林を抜けるとビル群が目の前に現れるというギャップが面白かった。

年　次人　口人口（人・％）
増加数増加率
2001年381,578−−
2002年389,3367,7582.03
2003年396,5597,2231.86
2004年401,2584,6991.18
2005年165,6492,7970.7

今年あたりから人口増加は終わり、来年あたりから減り始めるのでは？

↑見難かったね。
年次 人口 (人・％）
増加数 増加率
2001年 381,578 −−
2002年 389,336 7,758 2.03
2003年 396,559 7,223 1.86
2004年 401,258 4,699 1.18
2005年 165,649 2,797 0.7

↑まだ見難かったね。
年次 人口 増加数 増加率
2001年 381,578 −−
2002年 389,336 7,758 2.03
2003年 396,559 7,223 1.86
2004年 401,258 4,699 1.18
2005年 165,649 2,797 0.7

町田市の人口でした。

>>295-296
人口減による、お客様数減少に対応し、横浜線の本数を毎時1本削減します
これからも、皆様に愛される会社を目指し、サービスの改善に努めますので
JR東日本をよろしくお願いいたします。

http://www.vill.kurotaki.nara.jp/

政府の報告書によると、東京の人口は2015年位までは増加で、特に町田・八王子・立川辺りを軸とする多摩地区は最後まで増加するらしいが？

あとは就業人口の低下によるラッシュ緩和か。
団塊世代がいなくなれば、たしかに緩和されそうだけど。
しかし、大学生の通学に起因してラッシュが起きている淵野辺や八王子なんかはひどいままだろうね。

いつも10時頃のると、町田から淵野辺と橋本からみなみ野までがひどい。大学生多いからね

>294
自転車なら楽なんだよな、丘コース

東急がレンタサイクルやれ
１回片道50円　１ヶ月定期1,000円
菊名で借りて新横浜で返却
新横浜で借りて菊名で返却

>>304
丘コースって、うっかりすると篠原樹海と富士塚樹海で遭難しない？
何度か歩いたことあるけど、迷いはしなかったけど、どこ歩いてるのか不安になった事あるぞ。

今日から町田駅下りホームのエスカレータが稼動開始に
なるはずだが。少しは混雑緩和になるのかな。

>>307
まだ十分に周知されたなかったから微妙だった。
警備員も数は削減されたけど、まだ立ってます。

ようやく、町田の工事終わるの？

ＪＲ横浜線の女性専用車両について…

テーマ：電車

毎日のようにＪＲ横浜線に乗ってます。
横浜線は8両編成で、1両目が終日女性専用なんです。

テシコは町田から菊名に行くときは1両目が便利なので自動的に女性専用車両に乗るんだけど、
大抵一人は間違えて乗り込んでしまった男性がいる。そしてなかなか間違えに気づかない…。

座って本を読み出したり、ケータィをいじり出すと周りが見えなくなっちゃうらかも(~ヘ~；）
そういう人を見つけたら声を掛けるべきなんだろぉかぁ…大抵の女性（テシコも）は見て見ぬ振り。。。

でも、あるとき確信犯を見た!!
駅員さんが間違えて乗ってしまったと思われる男性に、「女性専用車両ですよ。」と、フツーに声をかけたところ、
その人が怒ったような口調で「それがどうかしたのか(ノ｀△´)ノ !!!!」と、
やつ（中年サラリーマン風）は言い放ったのです(」゜ロ゜)」 ナント

それがどうかしたのかって…それじゃぁもともこもないでしょ↓↓↓
その瞬間、きっと同じ駅（菊名）で降りると思った。
なぜなら、菊名の改札は一番端っこにあって、上りの時は女性専用車両が1番便利だから。予想通りでした（苦）

早く東横線の女性専用車両が浸透しますように （￣人￣）☆ミ
東横線についてまた書こぉと思ってます♪

>306
それも醍醐味

>>306
迂回コースにうんざりして、初めて丘コースに挑戦したはいいけど
行き当たりばったりで歩いたんで、樹海に迷い込んでしまった。。。
神社の前通過したけど、あの経路でよかったのか、未だ分からない。
夜は通りたくないなあって思った。

>>312
丘コースといってもいろいろあるからな
漏れの場合、新横のビックカメラの裏から山に入る道をよくつかう。
それこそ、凄い坂＆樹海。夜は男でも怖いと思う。

コンコース階拡張部分には当然電光掲示板は付けるんだろうな？

町田エスカレーターで楽に改札までいけたぞ
エスカレーターのスピードが物凄い

【痛いニュース】全国初のヘビメタ広告電車に苦情殺到★３
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136609435/l50

>>314
付かないに1000パスネット

[sage]
今横浜線八王子みなみ野で10分近く遅延。なんかあったの？

[DQNな乗客をみたら報告するスレ14人目]スレより


495 ：名無しでGO!：2006/01/11(水) 16:46:23 ID:dSiMhsEPO
横浜線上りの一番後ろに乗車。鴨居から工房2人組が乗務員室の前で床に座り込んでる。しかもケータイ鳴らしてるし。
奴らはごくせんに出てたようなデブと、剣山みたいな髪型のガリ。
こんな基地外どもが暮らせる日本は平和だね。


496 ：名無しでGO!：2006/01/11(水) 17:06:32 ID:KEXjfEZC0
>>495
駅前から出てるバスでも行き先がある学校かな。

ま　た　置　石

今日、8時前後に東神奈川行きが小机に向かっているとき、
もう少しで到着というところで、警笛を鳴らしながら減速。
あまりにも警笛が長かったので人身事故かと思ったら、
再び加速し、何もなかったように小机に到着。
何かあったのかな？

>321
立ち入ってた人が外に出て行ったとか

>>318>>320
1648Ｋではツタ+1でしたが、これと置き石との関連はあるのか？

只今ﾓﾊ205-215乗車中
東神奈川2132発

暖房熱杉！ふくらはぎ火傷しそう orz

冷房効かﾅｲ
速く走れﾅｲ
本数少ﾅｲ
ﾅｲﾅｲ尽くしのﾊﾏ線唯一の過剰サービス

ってか暖房OFFに汁！

どうぞ、田園都市線沿線に御引っ越し下さいませ。

>>324
2135Ｋ　投稿場所コエ−モイ間
そしてヘセ　Ｈ18かよ!!!!←漏れが気に入っているヘセの1つだから

俺はH3が好きだな。
内扇だろ、あれ。

>>326-327
１本だけ異端児みたいなﾍｾがありまつね。
Ｈ９でしたっけ？
　・ドア付近の滑り止めの模様（？）が違う。
　・運転席にロールカーテン式のサンバイザーが付いてる。（束急みたいなﾔｼ）
　・運転室と客室の間の窓の下部に５cmくらいの鉄板が付いてる。
これもモーターは内扇式でつか？

あれ、どっちが内扇でどっちが外扇だっけ？
俺はH4とかが積んでいる音が低い方が好きなんだが

そういえば、俺の友達で、今回の菊名停車についてJR東日本HPには何も書いてなくて、
神奈川新聞にだけ書いてあったのが気に食わなくて、正月早々JR東日本に抗議の
メールを出したやつがいた。

>>330
IDがものすごく高い年齢制限だなwxwww

>>331
IDが時速何キロかわからないなwxwww

横浜線に内扇と外扇があるようだが、
加速→惰性で走ってる時の音がたまに違っている車両に遭遇する。
それがその違いなの？
分かる範囲だとＨ２７編成は音が高いと思うんだが

>>328 >>329 >>333

音の高低ってゆーか、走行中のモーターの唸りが、

　やかましい方が外扇

　静かめな方が内扇

素人すまそ

何て読むの？
「外扇」 「内扇」

>>335
「外扇」がいせん、「内扇」ないせん、モーターの事。
横浜線のH1からH25とH27は、登場当時全て外扇モーター
で登場した。（H26は登場当時は内扇。）大井工場（現　
東トウ）で検査入場の際、違う車両のモーターが付く事
もあるので、H1からH25とH27にも内扇搭載車もある。
（以前の205系スレより。）外扇より内扇の方が、音は
静か。

>>336
�dクス

　八王子駅の発メロが「夕焼けこやけ」になっておりまつ。

>>338
なにを今さら

>>338　去年からそうなったと思う。

個人的にはH8が好きだな。八王子寄りの先頭車前面にJRﾏｰｸが無い。

内扇も外扇もはやしひろこって読むんだよ。

ロシア革命はいくいなあきこ

　>>308
　駅の記念スタンプの絵柄がソレだったような･･･

　↑
　>>338 ｽﾏｿ

八片み相橋相矢淵古町成長十中白鴨小新菊松大東横桜関石山根磯新洋港本大
王倉な原本模部辺渕田瀬津日山山居机横名見口神浜木内川手岸子杉光南郷船
■―――■■―――■―■―――――■■――■■■■■――■■■■■■快速
■■■■■■―――■―■―■―■―■■――■■■■■――■■■■■■準快速

鶴見線最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>325
田園都市線沿線には住みたくない。
東武車両が入ってくるしすぐ車両故障で止まる。
住みたくない。

>>347
別に貴方に言った訳でない。
住みたい人はどうぞという意味だ。
それで腹立てる奴は出て行けばよい。

国急東横線は、横浜線との相互直通運転を行います。
新横浜〜大倉山間に短絡線を設置します。（東海道新幹線と並走します）
八王子・町田から渋谷・都心へのアクセスがよくなります。田園都市線の混雑緩和につながります。


渋代中祐学都自田多新小元日綱大新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
谷山黒寺大大丘調川子杉吉吉島山横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━●━━━━●━━━●京王特急（横浜線内京王特快）
●━●━●━●●●━●━●●━●━━●━●━●━━━●●●●●●急行（横浜線内快速）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（横浜線内普通）

>>350
内容がないよう

山田君
座布団全部もって行きなさい。

>>351
そんな奴は
東神奈川〜新横浜の快速通過駅

と>>350でもないのに書いてみるテスト

10両化
10両化
10両化
10両化
10両化
10両化
10両化
10両化

菊名に快速が止まるようになったら、JTB時刻表の快速マークはどこに入れる
んだろう。

横浜線終電早すぎなんだが。
菊名で長時間停車するし。。。
町田行きでよいから増発してもらえないだろうか。。

終電の前が25分も空くのもけしからん

横浜線に期待するだけムダ

長期休暇で新しく住み着いた新参厨が散々出尽くしたネタ（妄想停車駅、妄想ダイヤ、妄想改善案、etc.）を延々と繰り返す。
思い付きを脊髄反射で書き込む前に最低限、過去ログぐらい一読しろや。

それがスレがあった頃が懐かしい

2時間ほど前、東神奈川通りかかったら、3・4番ﾎｰﾑの川崎寄りにDQNがたむろってた。
一様にｶﾒﾗを首から下げ、2〜3日洗ってないようなｷﾞﾄｷﾞﾄの頭にどこか一箇所必ず寝ぐせが付いてるデヴしかいない･･･　orz

交代のｳﾃｼや車掌が何とも形容し難い視線で奴等を見ていたのがとても印象的だった。

>>355
相模原〜町田間？

>>361

「一歩間違えば俺たちも」

　古淵駅上りホームにあったタバコの自動販売機がいつの間に無くなってまつ。
　JRもようやく受動喫煙防止に腰を上げたか･･･

誰もカキコしてないので・・・
ダイ改、快速菊名停車の他、休日の逗子行１往復削減、休日の根岸線直通
５往復増発。ウヤ情より。

平日の朝晩は・・・どないなっとんのや！！！！


休日は車に乗るからどーでもいいよ


というのが多数の意見では？

意外に誰も言わないけど、休日夕方下りの古淵、淵野辺、矢部と上り八王子の惨状もかなりの物。詳細は時刻表を見て推測よろ。

>>365
逗子行き１往復削減は線内増発の布石とも読める。
八王子8:01→東神奈川8:56だから、東神奈川9:06発にすれば快速（町田9:30発）となる。
根岸線直通５往復増加ってのは詰まる所、朝と夕方に歪に崩れる快速の間隔（町田で言うなら上り9:18、51、10:42と17:12、55の間隔、下り9:31、10:30、17:00、44の間隔）のパターン化なんじゃないかな？

>>365
逗子行き削減は湘南新宿線の増発の影響かもしれん。

>>368
正解。湘新の大船止まりが逗子に延長だそうだ。

改正直前はみんな逗子行きに群がるんだろうな

喪前らに本当のことを教えてやろう。
「磯子」と「逗子」が見た目紛らわしいから。

逗子行きなんてわざわざ根岸線周りで使う奴いるのかよｗ

根岸線内からの需要だってあるじゃないか。
ただ洋光台から鎌倉なら円海山を歩いたほうが早い。

快速と各停、どっちが消えるか楽しみだw

>>372
横浜以外だったら、乗り換えるほうが余程わざわざなわけだが。

>>375
八王子方面からだったら横浜で横須賀線に乗り換えた方が余程早いわけで

>>375-376
桜木町関内あたりの観光客を送り込むのが目的だと聞いたが・・・

>>377
それだったら京浜東北線を(ry

いずれにしてもあの本数じゃ何の役にも（ry

　昨日橋本駅3番ﾎｰﾑ入口のところに居座っていたﾎﾑﾚｽ、今日もいる。

>>380
引き取れ

>>378
ATS-P積むのか

>378
10両もいる？

８両で良いだろyo

>>376
時刻表見てもわかるように、明らかに速いな。
逗子行きはH快速みたいな役割なんだね。

大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八西高
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王八尾
●●●●●●●●●●●●→→→●→→→→→→●→→→●●→→→●＝＝特別快速
●●●●●●●●●●●●→→●●→●●→●→●→→→●●●●●●＝＝快速
●●●●●●●●●●●●→→●●→●→→●→●→→→●●→●→●●●通勤快速
======================●→→→●→→→→●→●→→→→●→→→●　　はまかいじ　
古いだろうが･･･

最近H26を見かけないな…
禿げた塗装を見たいんだが
さすがに通勤時間帯にしか乗らないから、朝運用に入っているかがカギだが。

あと武蔵野線みたくVVVF化すれば若干の輸送力アップにならない?

最近、死にそうな声の車掌に遭遇しない件について

>>388
まさかホントに氏ん（ry

連投すいません

>>387
VVVF化するのは、手間と金がいるでしょ？
そんな事以前に増発してほしいですね。

「快速小机」の幕があることについて

>>391
日惨対策でないの？
使用実績は不明だが。

通快も特快もいらんから朝、夕快速走らせろ。

>>388
いるよね、じじいのﾂｷﾞｩｧｰｱｯ
最近おれも遭遇しない

どんな車掌だ？詳細キボンヌ

月曜日の淵野辺7:00発？の東神奈川行きはたいてい同じ車掌なんだが。。

R16のバイパスがもっと北に延びれば、JRも考えるようになるかもしれないな。

町田・新横浜間無停車の通快きぼんぬ

八王子・町田間無停車の通快きぼんぬ

今朝町田発の大船行きに乗って横浜まで移動したが、横須賀線／湘南新宿ラインが
車両故障で不通になっているとのアナウンスは当の横浜駅に着いてからだった。
大混雑する横浜駅で身動きも満足に取れず、痛い思いをして東海道線に乗り込んだ。
他の乗客もイライラブーブー。せめて東神奈川到着前に不通の情報をアナウンスしてくれれば
東神奈川から京浜東北に乗ったのに〜･･･というクレームを東神奈川駅車掌区に電話しておきますた。

・・・
なぜ車掌区のＴＥＬを知っている。

>>387
東京総合車両センター入場中

>>395
「次はぁ・・ぁ・・・あぁ〜ぁぃはらぁ・・・」

こんなこんな感じの車掌さんです。

>>400
知り合いの鉄道博士にケータイで聞いた。
車掌の不手際は車掌区に電話するのが一番、というアドバイスとともに。

タウンページかなんかに載ってたと思う。��番号

鉄道博士ｗ

Ｈ９編成だと思うのだが、すべての台車の片方の車軸にフタがしてあってコードが延びてるのを発見したんですが、何でしょう？
速度検知装置？
サハ、モハ全てについていた。

速度検知装置ならモハにはないと思うが…

↑D-ATC搭載車に全て付いてるよ！それは、滑走検知だよ。

センターの日は例年のように雪だけど、今年も雪みたいね。
雪の時の横浜線は八王子のお陰でよく乱れるから、乗る方は十分時間に余裕を持って。

>>131
ferisu　jyosigakuinn　daigaku

>402
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ車掌なんているのか
普段乗ってて気付かなかった

>>411
いや、彼に当たれば、すぐ気づくって。安心汁（というか、こっちが息苦しくなる）

>>399
駅では遅延・不通情報をかなり早めに出すようになりますたが、
いざ乗車してると、まだまだ無頓着でつよねぇ。
さらに中央線上りのスーパーあずさやあずさが大糸線内や
諏訪単線なんかで遅れた時にはまず接続しないとみたほうがイイ。
ハマ線が少し遅れたときでも下り特急は八王子で
律儀に待っててくれるのにね。

まえに茅野発車時点でスーパーが7分チョイ遅れてて、
猛烈な回復運転で甲府発車時5分チョイまで詰めてくれたんで、
レチ氏に連絡要請をお願いしたら、
「すぐに要請しますが、ハマ線は接続が非常に難しいので
悪しからず」との由。
普通甲府以東はまず詰まらないけど、その後もぶっ飛ばしてくれて、
高尾通過時にはさらに4分まで詰めてくれたんだけど、
八王子到着時きっかり定刻に発車していくのが見えた。
根岸線直通快速電車だったから、しかたないでつけどねぇ。
長文スマソ。

>>413
回復運転、事故の元。

大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
腐敗−自由−暴力−腐敗−自由−暴力−腐敗−自由−暴力−腐敗−自由＝ハマ線
はもう･･･氏んでいる！

>>413
ほぼ１０分に１本出てる横浜線の発車を遅らせるわけないと思うが。
依頼するほうもどうかしてると思う。

横浜線⇒中央線特急への接続要請は特急料金（時には指定席やグリーン）も払っているわけだし、まあ理解できる。
だが、中央線特急⇒横浜線への接続要請は理解できない。後続の各停に乗っても東神奈川まででもおよそ20分程しか違わないのに間に合わないほどだったのか？

>>413
時間には余裕を持って出かけましょう。
でも、あずさはよく待ってくれたな。
漏れはグモで最終超あずさが遅れたときに
「横浜線東神奈川行き最終には接続しますよね?｣
と聞いたら「待ってますのでご安心下さい｣と言われた。
最終でもない限り待たないだろ。

高尾通過時で４分まで遅れを詰めた、ってあるが
定刻なら何分の接続だったんでしょう？
長距離列車⇔近郊電車の場合は１０分程度の余裕をみておくのが当たり前のような気がするが。

>>402
それ俺も聞いた事あるな

>>419
文面からすると４分接続だったようですよ。

9両編成が半端って言ってたけど何がだめなんだ？

>>>422
なんだろう？
６M３Tの超強力編成になるか、４M５Tの超糞編成になるかということか？

373系が遊びに来たよ！

夜の下りで一部ダイヤが６分間隔になってるとこがあるけど
あれに当たると結構得した気分になる。

田舎民のい哀しい性？　笑

>>426
日本語覚えろ在日。

菊名17：30過ぎに下りの回送あるよね。
あれ、どこまで行くか知らないけど営業出来ないのか？

>>428
小机の留置線に入るための回送。
2年前まで新横浜に勤めていたとき、その回送を見るたびに
腹が立っていた。
そして今も変わらずか…

本日、横浜線は根岸線への乗り入れは行っておりませんが
時刻はほぼ平常。

快速も運転してたのなら立派。快速ってこういうときに運休するために
あると思ってたので。そうすると、テレビで言ってた３割減らして運転に
ほぼ近いからね。

>>402
その人まだいるんだ。
10年前に通学で使ってた時にもいたなｗ

>>428
菊名〜新横浜間だけの利用客って結構多いから
東神奈川発小机行きで営業してもいいかもね

>>431
昼間は快速がいなくなってたぞ。
あと、町田折り返しが2番ではなく3番で折り返してた。

昨日、１５時代に町田で下りの八王子行きに乗ろうとしたら
なぜか側面の行き先表示がなぜか「（快速）大船」になってた。
俺の他にも気づいたおっさんがいて「何なんだこりゃ」って焦ってた。

故障か？車掌のいたずらか？

>>435
定期運用のない激レア幕キターーーーーーーーーーーーーー

「次はぁ・・ぁ・・・はぁ〜しぃもとぉ・・・」

>>433
あの回送には車掌が乗ってなかったような気ｶﾞｽ。


　つ「ワンマンって手もありか？！」


>>437
あのｵｯｻﾝ車掌に遭遇したの？

>>438
しっかり乗ってるぞ

　今まさに、センター試験帰りの上りが、PM7:00ちょうど発でつた。

>437
その車掌って
http://acsrw.s101.xrea.com/sound.html
の201系の人でいいの？

>>439
そうでしたか･･･　じゃあ漏れが見た時は乗ってるのを見落としたかな？

>>441
残念ながら違う。
もっとしわがれた、「ヨボヨボのじーさん」って感じ。
　（今にも氏んじゃいそーな声）

車掌が省略できるのってEB取りつけ車の場合だけだった気がする。
E231とかは省略できる。

死にそうな声枯れ爺さん車掌も有名だけど
「とぅぎわあー　ながつだあー　ながつだあー　おでぐちわあー　ひだでぃがわでーす」
って感じの、声は元気はいいんだけど、口調やアクセントとか変な車掌もいる。若いの。
こいつも聞いたすぐ瞬間わかる。

>>444
その若い車掌って極端に声が低い人？？

今日横浜線下りに乗ってて、八王子つく前の乗換案内で「中央線上り、日野、吉祥寺、四ッ谷、東京方面は2番線、中央線下り西八王子、大月、塩山、甲府、竜王、小淵沢、上諏訪、松本方面は4番線〜」って言っててびっくりした！

>>444

その車掌が乗務していると思われる列車に一度乗り合わせました。

韓国人か中国人かと思ってましたがあれはクセだったんですね……

>>442
本当にしんじ(ry そうですよね。
もう遭遇したくなってから大分経ちます・・・

また名物車掌さんが生まれるといいですね。

>>446
そいつって、新横浜で
「新幹線下り、静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪・姫路・岡山・福山・広島・厚狭（←なぜ？）・小倉・博多方面」
って言うヤシかも？

東海道線下りの新橋出たところで、
静岡の接続案内した車掌もいたしな・・・

>>444
>>449
確かに居るな
特に後者の人は、厚狭とか俺も聞いた時(ﾟдﾟ)ﾊｨｨ?
ってなった

長津田駅で　中央林間、鷺沼、溝の口、渋谷、大手町、押上、北千住、草加、東武動物公園、南栗橋、新栃木方面・・・
って案内する車掌居るよね。

>>445
低くはない　どちらかというと高い
うまく言えないけどなんか情けない声で棒読みしてるみたいな感じ

>>452
マジかよ
ヲタ車掌だなｗｗｗｗｗｗｗ

そのオタ車掌、わりと若くない？
他社線の最終接続も案内してくれるぞ。
町田駅にて
｢小田原行き最終は○○分、なお小田急江ノ島線ご利用の方もこの電車が最終電車です、新宿方面はｒｙ｣

>442
４４１じゃないのか。

死にそうな声の車掌俺も一回遭遇した。
前の電車が置き石でみなみ野〜片倉間で停車した時その次の電車に乗ってたんだが…多分その時の車掌。相原で抑止になり、車内放送で『ま…まえのぉ電車がぁ、八王子みなみ野駅ぃ発車後にぃ、い…いじょぉ…いじ…ゴホッ…異常な音がしたためぇ…』
風邪でもひいて声がおかしくなったのかなくらいに思ってたが、あれが普通なのかw

おなじみもしものコーナー。
「もしも死にそうな車掌さんがいたら」

>>446
立川や新宿より日野を選ぶなんてｗ

>>452
ついに東武直通したかｗ
前は「田園都市線上り、（ｒｙ、九段下、半蔵門方面は」って言ってた
13号線開通後の菊名が楽しみ

次ぁぁ・・ぁ・・。

今度横浜線に新車が入る時は、半自動扉のボタン欲しいね。
折返しの発車待ちの時や、快速退避の時だけでも半自動扱い
にしてもらうと夏冬はどれだけ助かるか。
横浜北部〜八王子は、横浜都心部と比べると冬の寒さは全然
違うしね。夏も暑いし。

横浜線スレッド２４
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1126272341

>>461
長津田・成瀬間で気候が変わる。


俺の３０年来の経験則だが

・横浜線の日中ダイヤにメス 
　　・快速菊名停車 
　　・上り快速の待避駅を町田から中山に変更 
　　・橋本の折り返し時間を短縮し、町田止まりをほぼ解消 
　 
　　町田発上り　01快　07桜　16桜　25東（中山待避） 

・土休日の横浜線逗子発着2往復のうち1往復を大船止まりに変更 
・土休日の横浜線東神奈川発着5往復を桜木町延長（742K→943Kなど） 

>>464-465
ソース

>>452
八王子車掌区○○ですとアナウンスする人？
八王子車掌区の横浜線は女性車掌だけになるから
いなくなっちゃうんだよね

>>467
日本語になってないwww

八王子車掌区の♀ﾚﾁはﾊﾏ線にしか乗務しないって事か？

んな事あるのか？　それとも釣られたか？

>>467-468
♀レチ、まだ見てないw
ガミ線（相模線）の♀レチならハモでよく見かけるが

♀レチにハァハァしてる奴らキモ杉
ストーカーとかしてそう

町田2番→ハチ方面のベルスイッチがないと思われる件について

>>465
>・土休日の横浜線逗子発着2往復のうち1往復を大船止まりに変更
これは、逗子到着後大船に回送され車庫に入るから、変更する必要はない。

>・土休日の横浜線東神奈川発着5往復を桜木町延長（742K→943Kなど）
これは、朝は不便なので、みなとみらい周辺の客をターゲットと思えば
賛同できる。

＞・橋本の折り返し時間を短縮し、町田止まりをほぼ解消

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
のか？

>>472
>>・土休日の横浜線逗子発着2往復のうち1往復を大船止まりに変更
>これは、逗子到着後大船に回送され車庫に入るから、変更する必要はない。
その回送が効率的に無駄だから無くなるんじゃねーか？

>>465、>>472、>>474
＞・土休日の横浜線逗子発着2往復のうち1往復を大船止まりに変更
昇進逗子発着を増やすため、とどこかで聞いたような気がする。

夕方に快速小机行きできまつ

>>473
それやってくれるとしたら悲願だよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ほぼ・・ってのが気になるけど。

>>467-469
まだ八王子運輸区に組織改正されてないから女性車掌は居ない。現行の八王子車掌区
には、女性の宿泊設備が無い。

ネタ（本当かもしれないが）にマジレスすっと、

・上り快速の待避駅を町田から中山に変更

昔もそうだったが、先発快速が鴨居にも止まるので、
後発各停はゆっくり発車。
そのせいで、




　　　川和踏切で、すっげー待たされる

>>479
これを機に中山で各停に連絡する快速が特別快速になって鴨居を通過したらネ申！

まあ脳内なんだけどね。

東の特別快速、って種別は基本的に強力な競合路線がある場合に設定される物だからね。

>476
大口しか通過しないな

中央線＝京王線
常磐線＝つくばエクスプレス
横須賀線・東海道線(湘南新宿ライン)＝東急・小田急・京急

>>483
横浜線＝相鉄









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ムリがあるか・・・

>>484
相鉄が橋本まで延伸して急行運転したら浜線にとっては脅威になってたと思うよ。

ピーク時
南武線‥２４本　６両　１４４両　１９４％
横浜線‥１７本　８両　１３６両　２０５％

>>486
今は、18本（144両）で混雑率200％over

>>487
増発してましたか。
気が付きませんで、スマソ。

横浜線の混雑具合は、神奈川県を走る路線の中ではトップクラス。
http://www.city.yokohama.jp/me/toshi/singikai/koutsuuiinkai/pdf/iinkai1/shiryo5.pdf(ＰＤＦ)

やはり神奈川で一番混んでるのか！
なんに8両編成ってなんだよ

横浜線の混雑緩和は、至急対策を検討する必要があると認識しております。
つきましては、現在の編成の１両を６ドア車に変更し、８両編成中２両を
６ドア車にいたします。
今後とも横浜線をよろしくお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束日本 横ﾊﾒ死者

ｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾊ6-ｻﾊ6-ｸﾊ　->東神奈川

ってか？

>>488
二俣川・鶴ヶ峰に比べて中山の扱いが低すぎ

そういや、中山は地下鉄連絡改札新設のためにホームを
ヒナ方に延伸するな。
工事箇所を見ると丁度2両分くらいになる希ガス。
10両化への布石…なわけないよなw

>>471
しっかりあるが？

http://yamachan.tonosama.jp/yokohama.html

<<495
京浜のダイヤは無視？特別快速はヒナ京浜上り発？
妄想乙

現状が１ｈ１８本　混雑率２００％と仮定すると、
２本の増発で、１８０％まで落ちる計算。

でもＪＲは、２００％下回ればＯＫという会社なのかも知れませんけど。

>>493
同時に行先電光掲示板も付けて欲しい。

500

>>496
mixiで見つけた。

雪が、降ってきますた。@淵野辺辺り

本郷台は通過しないでね…(^人^;)

JR東のトップ変えるしかないな

かといってＭ田時代に逆戻りは勘弁。

いまの束は本業軽視の銭ゲバやからなぁ

>>506
本業は軽視していないぞ！
鉄道はあくまでも客寄せパンダで、いまの本業はエキナカ経営だからな。

野田線＋東上線÷２＝横浜線・南武線


どの会社でも同じだよ。

東上線だけを２で割る理由はなんですか？

スマソ、
（野田線＋東上線）÷２＝横浜線・南武線

だな・・・　この2線はどの会社になっても同じだと思うよ。

>>510
横浜線のほうが圧倒的に下等な扱いを
受けていると思うが。

菊名快速停車のソースは、神奈川新聞以外にありますか？

>>512
あとは鉄道ダイヤ情報、かな

明日、明後日は横アリでハロコンがあるため
モーヲタが多数乗り込む予感w

>>514
そうやってイベントは土日だけにしてもらえるといいよな＞アリーナ
平日の夕方開始のイベントは帰宅時とイベント終了が重なるので毎回大迷惑だし。

>>515
そういうこともあるんで、新横浜に横浜線用の新北口改札が欲しいわけですよ

むちゃくちゃ使えないと思う。毎日乗っといてナンだが、本当に使い勝手が悪し。
車掌も駅員も態度悪いし。やる気あんのかね。廃線にでもするつもりか？
車両の古めかしさにますますやる気を感じない…。
京浜東北線との接続もタイムテーブル的にまったく理解不能。

>>517
というか東神奈川でわざわざ京浜東北線を2〜3本待つ辺りが…('A`)
名物『東神奈川DASH』を解消してほすぃ

アリーナより横国での大規模イベント（サッカー日本代表戦、浦和戦、
有名アーティストのコンサート等）の方が大変。

神奈川新聞の他に鉄道ダイヤ情報にも菊名停車という情報があるようですが、
ＪＲ自身はいつ頃、発表するのでしょう？

>>510
横浜線と南武線を掛けるってどういうことだとか思った俺ガイル

>>507
鉄道に客を呼び込むために駅構内を充実させてるんだが。
交通経済の論文とか読めばメカニズムが理解できるよ。

八王子1551発快速東神奈川行きがH27

結局東京以外に金をかけないんだよ。
えきなかとかリニューアルする駅ってほとんど東京都内でしょ。
誰か書いてたけど横浜線は最低３分間隔でないと運転できないとか。
信号機が離れすぎていて設置場所を変えない限り増発は無理だと。
あと車両基地にこれ以上電車が入らないってことも増発できない理由らしいですよ。
土地はあるけど東京中心のＪＲが横浜線の増発の為に車両基地を作るとは思えないなあ。

町田発着が橋本まで区間延長って、本当？

横浜線のイメージアップのために「はまかいじ」だけでなく全国に直通特急を
運行汁！！
はま踊り子
はま東海
はまサンダーバード
はまひだ
はましなの
はまはまかぜ

>>523
Ｈ27が快速ヒナ逝きｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━!!!!!!!!!
（騒ぐなよw）
漏れは、Ｈ27の正規ダイヤでの13Ｋ初充当を見たことがある

>>518
東神奈川の横浜方に引上線を作って、2番線に到着して横浜方面への
客を降ろして、引上線に入って乗務員の入れ換えやってから3番線に
入って東京方面への客を降ろすとかやってくれないかな。
階段登るのめどい。急ぐ人は階段駆け登ればいいし。
できるもんなら京急みたいに本線上で折り返しでもいいけど。

>>528
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.38.5.0N35.28.21.9&ZM=12
線路際のﾏﾝｿﾝと寺（墓地）がなければ、まだ可能性があったが・・・・・。
ﾏﾝｿﾝと墓は、移転交渉が難航する事限りない。

＠東神奈川
すぐにでもできそうな改善。
　1・2番ﾎｰﾑにある事務所を撤去。
　3・4番ﾎｰﾑにある売店も撤去。
　で、この辺に乗換専用の跨線橋を設置、売店はこの下にでも入居。
　（ちょうどそば屋さんみたく）
　さらにﾊﾏ線電車の停止位置を1両分横浜寄りにずらす。
　（すると3〜8号車に客をうまく分散できる。1・2号車の菊名集中とも分けられてｳﾏｰ）

>>524
市の代表駅でもないのに
支社があって新幹線が止まって
エキナカ第一号が出来て鉄道博物館まで出来る
大宮

しかし横浜支社と一緒でHPが無い('A`)

鉄道博物館ができるのは大宮駅ぢゃなくて大成駅。

やっぱり、横浜線なのに横浜駅までいかないのが問題。
東横の空きスペースつかってできないかな

その手の話題は永久ループし続けてるからもういい。

別に「横浜」市走ってるんだから横浜線でよくね？

単に国鉄買収前が横浜鉄道会社だったから横浜線だろ
路線的には東神奈川までなのに横浜線？って思うかもしれないが
覚えやすくていいんじゃない？

こうが良かった…

根岸線→横浜線
横浜線→相模線or町田線
相模線→茅ヶ崎線or厚木線or海老名線

横八線でいいよ

神奈王子線

相模線は元々相鉄だったんだから相模線でいいだろ。

マジレスすると元々は「八浜線（はっぴんせん）」だった

浜八先生

年齢

おととい新横浜から横浜線乗ったが、
ホームの混雑に辟易。
｢横浜｣というと都会的イメージがあるのに
「横浜線｣と１文字追加するだけで田舎臭くなるのは
なぜか･･･

まあ実際田舎やし。
新横浜、町田、橋本、八王子などの都市を除き、基本的に沿線は田畑と野原。

ホームが混雑してたなら田舎じゃないのでわ

あの幼稚園児が(ry

>>546
利用者数に対して本数が少なすぎることによる混雑は地方特有。

早く2007年にならんかな

早くおじんにならんかな

>>548
名古屋発のＪＲ線に比べればまだ都会じゃないか？

東海道・中央線とは本数で大差ないという事実。

>>545
野原はねぇよ。森林はあるけど
まぁ橋本よりは相模原のほうが都市だわな

「サンリン」のCMが流れているエリアまで乗り入れきぼん。

>>547
あそこも国道１６号線の沿道だよな。

沿線人口から見て田舎じゃないわな
それに2007年に鴨居にららぽーと（大丸・東急ハンズ・イトーヨーカドー・丸井・紀伊国屋書店・東宝シネマeｔｃ・・）
2008年に新横浜に駅ビル（高島屋・ビックカメラ・三省堂書店etc）が出来れば
大規模商業施設でも東京に匹敵するし。

>>556
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし

すいません、ここ笑うところですか？

>>553
相模原人乙

さがみはらじん？
さがみげんじん？

10両が無理なら9両にしてくれ

御堂筋線の過渡期みたいだな。

俺の感覚では　田舎の駅とは
一時間に１，２本
終電が異様に早い
無人駅　
当然無人改札（断じて自動改札なんかじゃない）
駅前にタクシーがいない

だな

大川か。

>>560
以前211系スレに、211の余剰サハ、埼京線か南武線に増結すれば
いい、という意見があったが、どちらも増結不可能のようなので、
それこそ横浜線に増結で、九両で走らせては？
でも4M5Tでさらに加速悪くなっちまうか。

それ以前に３ダァ車の混在は却って迷惑ではないのか？

横浜線って終電早くてほんとに不便だよな。
町田に住んでいるけど、川崎→町田の終電の順番って遅くまでＯＫの順番で言うと

1.南武線→登戸から小田急
2.横浜まで出て相鉄で大和経由で小田急
3.京浜東北線で東神奈川から横浜線

の順番だよ。3.が一番近いはずなのにどうして遠回りした方が遅くまで大丈夫なのかわからないわ。

横浜にいても東神奈川からの終電が早すぎるから0時には東神奈川に居ないと帰れないし、
新宿、渋谷の方が遅くまで居ることが出来るから精神的距離は都心の方が近い。

>>565
京王6020（旧5扉車）みたいに4扉改造してしまえば

と思ったが。ステンレスなんでダメポ

>>556
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし

エロティック街道

昨日、久しぶりに横浜線に乗ったんだけど、
夕ﾗｯｼｭの下り列車はひどいね。あれだけ乗客が
いるなら、朝並みに本数走らせてもいいと
思うんだけどなぁ。

結構駅あるのに、加速悪くて腹立ってくる。

>>558
橋本人乙

>>570
加速悪くて腹立ってくる。

まで読んだ。

ＪＲのＨＰに、なかなか菊名の件は載りませんね。

　2/15から町田駅下りホームのキヨスク寄り階段が使えなくなるけど、5号車に乗りにくくなる。

今ﾓﾊ205-233に乗ってるんだが

朝日新聞の広告UZEEEEEE

M205-233?
南武線のナハ3編成でつが。

ん?じゃあ見間違い…?
おかしいなちゃんと見たんだけどな

>>568
>大規模商業施設でも東京に匹敵するし

そりゃ東京の山手線沿線・内側以外の駅だったら匹敵するわな。

>>573
横浜死者のHページがﾌｶｰﾂしない限り載ることはないだろう。

鴨居住民ですが、別に都会とは感じてないんでいいです。
大規模商業施設自体、田舎の街道沿いにできるものと理解
してますんで。まあイオンと変んないと思います。
新横の駅ビルだって今まで無かった方がおかしいし、新横
周辺の最近の商業施設(ニトリ・大正堂・エスポット・マッ
クスバリュ・イケア(未開業)他数店舗)も郊外店ばかりで、
駐車場用の土地が余ってないとできない施設だし。

コメリが出来れば異郷ムード炸裂なんだが…

>>581
コメリ系のアテーナが中山マルエツの中にテナントとして入って居る。
郊外ロードサイド形店舗じゃないので、話の流れとは趣旨が違うけどね。

ふわりと停車させる運転士に巡り会うと、いい日。
死にそうな声の車掌に巡り会うと、いい日。

コメリなら青葉台の奥の桂台や町田の図師にもあるよ。県内に他数店舗
ある。元新潟県民として懐かしさを感じ、車で横を通ると癒される。
でもなぜか神奈川はコメリが増えないね。

>>584
桂台のコメリなら漏れの家から徒歩圏内w
スレ違いにつきsage

地震まつりだワッショイワッショイ！

全線ストップ・・・

>>587
はい〜！？

町田〜八王子で運転するみたい

NHKで確認。東神奈川〜八王子間で運転見合わせ。
さすが貧弱路盤。

保土ヶ谷が震度４ではいたし方あるまい。
東海道・横須賀・京浜東北も抑止。

>>591
実は震度4観測地点が上菅田町だったりする
→鴨居付近危ないかも

>>592
保土ヶ谷の観測点がそんなところだったとは('A`)

今ならマチ2番発のハチ逝きが見れるはず

菊名で右往左往。

鴨居で立ち往生中

中山行きのバスに乗るべきが…

横浜駅震度５だったらしい

　運転見合わせ
　　目視点検中　復旧は２４時前後　横ハメ線

横浜線動いてません。京浜東北線も・・人が・・・多すぎだこの野郎！！！！！

>>597新横みたい　↓はウンコ板より　ちなみに875は漏れ
867 ：名無しさん＠平常通り ：2006/02/01(水) 21:55:14 ID:9eV5JyV80
>859
東神奈川にいる奴に聞いた話では、
横浜線では新横浜が5を記録したとか
875 ：名無しさん＠平常通り ：2006/02/01(水) 21:57:13 ID:g86GePBw0
>>867

シ　　　ン　　　ヨ　　　コ　　　だ　　　と　　　！

倒壊側だったら新幹線が止まってたかも知れん

せめて中山折り返しができればな・・・。

新横浜で足止めくらってまず動かないと観て
速攻で市営地下鉄にスルーして正解。

いまあざみ野で東急バス乗って新百合ヶ丘到着。

町田から先は動き出したみたいだけど、
どうせ混雑してるに決まってるから
このまま多摩センターからモノレール乗って家路に着く。
ハマ線（ﾟ�听）イラネ！

横浜から相模原まで通勤しているものです。電車が動く見込みがなさそうなので
横浜から相鉄に乗り、相模線の南橋本から歩いて帰ることにします。
途中の駅で足止めを食らっていたら車中泊かネットカフェ泊になっていたかもしれないな。

横浜から橋本の通勤しています。鴨居で足止め食らって立ち往生中。
中山から電車が折り返す旨の放送がJR職員からあり、かなりの人数が中山へバスで向かった模様

中山駅はどうなってるんだろ…

なかなかきめ細やかな対応で内科医？

間違って白山高校経由に乗っちゃったら目も当てられないな。
そのうち「列車代行」の幕を出した市ハズが…？

>>606
代行輸送の幕があった気がする

604は列車が止まった直後の放送
先ほどの放送では「東神奈川から町田で運休中」とのこと

>>607
お？市バス手回しがいいな。
さすが営業所が近傍にあると違う。
>>608
え…
まさか中山祭り開催中？

みんな何度もイタイ目に遭ってるはずなのに学習がなぁ…。
ハマ線は一度止まるとなかなか動かない。
乗換駅以外でも鴨居・中山あたりなら、
すぐにセンター南あたりまで
バス・タクシーで逃げるに限るｗ

>>607
事故レスで調べましたら列車代行の幕はなくて、
一般系統の幕よりも上に代行輸送の幕があるみたい

なるほど。正確には「代行輸送」ですたか。
恩田川の渡し舟の代行もありうるということですね。

東横イン泊とかは？

>>609
祭りの予感はするけど、完全に乗り遅れた…orz

>>613
それだｗ

改札素通り気持いいな

どうぞお待ちしています
　空室がある場合受け入れます　

橋本→鴨居へ移動中
長津田に親が迎えにくると連絡があり
町田から中央林間経由で長津田に移動中
町田⇔八王子は動いてます

町田駅下りのみ運転中。二番線で折り返してる。上りは線路点検中で復旧見込み立たず。オレは鴨居までかえらないかんのだが場所が悪すぎるなorz

ただいま帰宅。
新横〜町田なので、あざみ野〜中央林間経由のいつものиコース。

ところで、新横で「本日運転再開の見込みはありません」の放送があったので新横の駅を
いったん出たところ、改札機がOFF状態のためSuica出場処理ができないまま、倒壊の駅
員の誘導のままに地下鉄へ。

仕方ないので町田についてからわざわざ束の駅までSuicaの出場処理してもらいに行った
ところ、こちらは拍子抜けするくらいマターリモードだった。殺気というものがまるでない。
まあ、八王子方面が動いていたせいもあるのかも知れないが。

町田駅より。
下りは概ね15分間隔で運転中。上りは徒歩点検で今日中の運転再開は難しそうだと。

明日ちゃんと電車動くんだろうな？心配になってきた。

明日は当然通常通り動くでしょう。
しかし、災害への対応力低すぎないか？JR

町田駅
運転再開予告キター！

海老名経由で帰ろうかと思ったが、相模線が満員御礼になる可能性を考えて、
大和から小田急で町田にきた。ここから横浜線に乗って帰ることにした。
タクシー代がかさむが・・・まあ地震だから仕方がないか。

成瀬まで帰るのに田園都市線にまわってつきみ野から歩いて帰りました。
いつもは閑散としてる夜のつきみ野駅周辺が迎えのクルマとタクシーで大混雑。

他の路線の駅が徒歩で行ける距離にあればまだいいけど、鴨居〜十日市場間は厳しいな。

町田駅より。
成瀬、長津田までの代行バス運転。ハンズ下バスターミナルより9台体制です。
長津田以遠は今のところ救済なしですorz

町田より。
上り運転再開。54分発車予定。下りは鴨居抑止列車が発車したそうです。
途中35キロ規制がある模様。

JRのHPでは他の路線も含めて0時再開予定って書いてあるけど

町田幕で到着。アナウンスとともにヒナ行き幕に変わった。

〉629
今動いてる。成瀬発車。

長津田着。ここまではほぼ通常の速度で運転。

中山着。最終点検中につき再抑止かよ…

動いた。
鴨居着。鳥の鳴き声放送ウゼー。
やっと家に帰れる…

思ったんだけど、ﾊﾁ終ってまだ鎌総にいるんじゃない？

>>630
折り返し運転中は上り列車の幕は「町田」だったのか。

>>636
Yes

ヲレは２２時40分頃からしか見てないが、2番線で折り返ししてたよ。
その時の幕はしっかり「町田」だった。
運転再開列車も当然町田折り返しの予定だった(と思われる)ので「町田」幕で到着→「東神奈川」幕に変更した。
そういえば、鴨居下車後、JR東の社用車何台かみた。保線員と思われる人たちが乗っていて、小机方面に走っていったよ。

あの横浜線だから今日間引き運転でもやってるかと心配したがちゃんと動いてましたね。

ただでさえ間引いてるような物だからな。

横浜線のダイヤは万年間引き、つまり万引きダイヤなのです。

昨日の地震は、横浜線の運行情報よりもまず
「グランドステージ藤沢」は大丈夫か？
って心配が先に来た。
こんなオレは横浜線ユーザーの鉄オタとして失格ですか？

昨日は帰宅してニュース845見てビックリ！都合4時間も足止め食らったようで。
もし会社を退勤するのが30分遅れてたら漏れも巻き込まれたに違いない。
巻き込まれた乗客の皆さん、（おそらく）DQN客に怒鳴られたりどつき回されたりした
関係者の皆さん、大変お疲れ様でした。
それにしても京急や東急、みなとみらい、市営地下鉄は別段影響はなかったのに4時間抑止とは。

止まるのは安全輸送のためだから仕方ないとしよう。
だけどな、振り替えの券くれる手際が悪いのは、明らかに人的ミスじゃね？

まぁ、スレ読んでるとバスを動員したみたいだから、そこんとこはエライ！と褒めておこう。

とりあえず、
「１日夜の地震、ＪＲだけ４時間停止　独自の基準、裏目に」
ttp://www.asahi.com/national/update/0202/TKY200602020238.html

スレ違いだけど、振り替え乗車券よりも、持ってる乗車券や定期券の方が重要なわけで、実際、振り替え乗車証は必要ないと思っている。
鉄道事業者間で数を把握するのに必要なんだろうけど、昨日みたいな祭りになっちゃうと、そのまま改札を強硬突破するやつも多いわけで。

>>640
万引き＝尼高ｻｶｰ部＝尼崎＝(((((ﾟДﾟ;)))))

ともかく、駅や車内で連絡待ってるようじゃもう遅い。
携帯で地震速報や運行情報はすばやく取れるんだから、
それ視てアタマでなくカラダで考えながら
速攻でバス・タクシー、他路線にスルーしないとね。
放送あってからスルー集団で祭りになったらアウト。

そうなっても多少金に余裕あって運転免許証アリなら
トヨタ・レンタリースが最終ツール。
ヴィッツでも借りて、翌朝1・2時間前家出て運転し、
24時間営業店舗で乗り捨てすれば、
隣接県なら乗り捨て料金もわずか。
下手にタクシーで移動・帰宅するより廉価でつ。
いつもと違った新鮮な朝を味わえるしね。
まぁ、鉄としては異端だがｗ

なるほどレンタカーという手があったか！
呑んでなければ移動距離によっては使えるな。

何時間も抑止するのはダメだ。安全確認が困難なら鉄道黎明期の人車鉄道のように、
関係者総出で車両を押したり牽いたりして動かせばいい。これなら乗客も安全だし、
何より日頃の不平不満も関係者の血と汗を流す献身的な働きで帳消しになるだろう。

は？

>>648
日頃から一つの目的のためだけに行動しない、
という癖をつけておくこと。

あと、鉄でもたまには車運転して（推奨車種はプリウスｗ）
駅間や隣接他者線への距離
なんかのおおまかな土地勘があるとイイでつね。

選択肢は多ければ多いほど有利なんでつよ。
仰るようにレンタカーはアルコール一滴でも入ってたらダメ！
その際はそれこそ、とーよこ（ｒｙ

　まちがえたらしい
　　　不治ＴＶ菊間は菊間駅日勤教育だった

↑なんだこの寒い野郎は？

>>647
漏れは終電無くなった時に使う>>レンタカー

タクシー　→　3割増で15000円
レンタカー(軽)　→　24時間で6000円位
漫喫　→　なんだかんだで2000〜3000円位

家帰って寝れるに越したことないしね。
ちなみに漏れはニッポンレンタカー愛用。

スレ違いｽﾏｿ

>>649の方がくだらねぇと思いませんか

>>654
レンタカーはなにかと便利。
飲み会なんかでも、幹事のときはアルコール抜きにしといて、
潰れ組や大トラ・子トラ組みが出たら、営業所で速攻借りて、
奴らをなだめ・すかせながら送り届ければ桶。
後日｢タクシー・ホテル代が浮いた｣と非常に感謝
されながら割り勘請求にも応じてくれるしね。

うちの部署ではそんなこんなでレンタカーの
利便性・有用性はみんなに知れ渡ってて、
漏れは早く会社出たんでハマ線で引っ掛かり、
速攻他線・バススルーですんなり帰宅したが、
残業組はすぐに近くの営業所でありったけの安い
クラスを押さえ、足止め組みを拾ったりして
弾力的に対応した模様ｗ

同じくスレ違いｽﾏｿ

>>655
京葉線スレ立てた人？

>>654　>>656
おまえら天才
参考にさせてもらう

ついでに、ニポソレンタカースレにも貼っておこう。
社員が喜ぶかもしれん（仕事増やすな、ってゴラァされるかも）

>>647も天才

寒いゼマッタク

相模原40分発八王子行きの電車に乗ってるが、淵野辺で急病人が発生したらしく5分遅れての運行。
怒涛の回復運転…いつもこれくらいでやってくれたらありがたいなぁ。まぁ安全第一だが。

今思うんだけど
ああいうときは
横浜線の上りと東海道線の点検は後回しとして

東海道線は
東京-新橋-品川-（品鶴線ノンストップ）-横浜-（保土ヶ谷・東戸塚通過）-戸塚…以西は通常ルート
横浜線は
小机と中山・…で交換し下り線だけを利用する

とかで応急的に運転出来ないかなと思うんだが
本数が少なくても、少しは動くのならば、それでましだと思うし
何割減になるか知らないけど

>>662
不可能。中途半端な知識を持った厨房は一番タチが悪い

東神奈川で並んでたら後ろの奴がクシャミぶっかけてきやがった。
くそ、あのヤロー

入れ歯が飛んでこなくて良かったじゃないか！

あまりはっきりとはいえないんだけどさ、
なんかさ、どうしても振る舞いが下品でしょうがない人っているよね。
色々事情があるんだろうから、仕方ないんだけどさ。

神奈川乗りしてる香具師へ乗り降り時にコッソリヒザ入れたり
乗り降り時でもドア付近でつり革を手放さない邪魔な香具師に
何げにヒジ入れたりする強者を多数目撃。乗客のガラの悪さと
暗殺スキルの高さにビックリ。

>>667
粘着のおまえの馬鹿さにもビックリ

帰宅支援HP
http://kitaku.michikusa.jp/index.htm

こんなのできてたぞ。数少ないコンテンツの中に奇跡的に横浜線がある。
てことはここの住人か？とりあえず乙。
１日の地震のときにこのHPができてればなー。

中山の選択肢に

（神奈中町７１）町田ターミナル・バスセンター（町田駅）

があるのは、ワロタ。
参考までに時刻表
http://dia.kanachu.jp/bus/timetable?busstop=23099&pole=3&pole_seq=1&apply=2006/01/30&day=1

>>670
一日に3本しかないじゃねーかｗ

回送客扱いって感じだな。

>>670
> （東急綱４６系統）綱島駅行き

もツッコミどころだと思う。

昔は中山駅から江田行きと道中坂下までバスが走ってたんだけどな・・・なんで廃止にしたのやら

中５０とかないだけまだまし。

>>674
というか、南口が全て無視されているからw

横クラ

菊名停車の公式発表はいつ？

とりあえず横酷でサッカー全日本対インドがある試合は全列車各駅停車で
大増発してくれ〜

×横酷
○日惨

×全日本
○日本代表

そういや4月4日にU2のコンサートが日産である
はず

サッカーで全日本ってあまり使わないな

今新横浜出た快速八王子行きのﾚﾁ氏がよこいち2コーラス流しおったw
発車時間ギリギリなのによくやるもんだ

>>682
漏れはハモで1640Ｋ東神奈川逝きがよこいち1コーラスフル流したのを聞きましたがw
時間調整があっても信号開通が早いのか？、鳴りそうでなかなか鳴らないハモだからな……

横浜支社のリリースはまだですか？

本日凍結防止臨運転決定

>>683
1640Kはﾊﾓ1分停車。出発は所定進行現示だよ

>>686
乙　ただ、1分停車でもなかなかフル逝かない
そういや1640Ｋは36:30着37:30発で相模線1654Ｆ？と並走するやつだった
他にハモで長時間停車する電車ってあったっけ？
>>685
やるとすれば03Ｋ→05Ｋ、31Ｋ→33Ｋが影響を受けると思われる

明朝雪大丈夫？

ってか、たった今ハマ線の線路を電車が走っていく音がしたぞ〜
終電はとっく過ぎてるし、これが凍結防止運転ってやつか？

>>689
徐行していったでしょ？

下がり過ぎなのでとりあえずage

MV使えない橋本負け組。

聞くな快速停車の公式発表まだかい。

>>693
出来ることならこのまま公式発表無しで菊名停車はガセネタだったって事にして欲しい。

>>694
でも日中の町田止まりを橋本まで延長という話までガセということだったらガッカリ。

その程度のネタがガセだったら元旦の一面は一挙に信憑性を失うな。

>>695
利用者が増えている淵野辺の為か？

パンフには
菊名停車の記述はある

表がきぬがわ・日光の奴

>>698
漏れも山手線の駅でゲットした。
そこにしっかりと
「快速菊名停車｣
の記載がある。

〜件について　を大量投下しますのでご注意下さい。
1.前スレあたりでガイシュツだと思うが、
時間調整や待避がえきから時刻表やえきねっとに反映されない件について
2.橋本→東神奈川方面の本数が
7時台(14本)＞6・9時台(10本)＞14・15・17時台(8本)＞10・11・12・13・16・18・19時台(7本)
＞8・20時台(6本)＞5・21・23時台(5本)＞22時台(4本)＞4・24時台(1本)という件について
3.15Ｋ〜17Ｋの運行に入ると1114Ｋ〜翌日の1317Ｋまで八王子に逝かない件について
4.624Ｋは橋本1番線発な件について

( ﾟДﾟ)＜うっせぇ

今日、神奈川県内のJRの駅で、おじいさんが倒れて亡くなったって聞いたんだけど、
何線の何駅かわかる？

わかりま線

>>702
神奈川県内ではなくこちらでは？
　　　　　　　　↓
-------------------------------------------------------------------

714 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2006/02/09(木) 19:45:47 ID:FvZDHRok0
男衾駅で男性死亡

8日午前11時15分ごろ、寄居町富田、東武東上線男衾駅で、ホーム下の線路脇に坂戸市の男性(55)が倒れているのを電車を待っていた人が見つけ、駅員に知らせた。
男性はすでに死亡していた。寄居署で調べたところ、直前に同駅を発着した寄居発小川町行き普通電車(4両編成)の4両目左後輪に血痕があった。同署は男性が自殺を図り、電車にひかれたとみて調べている。

2/9　読売新聞　埼玉北版

>>704
そういう場合は普通にグモと書くのでは…

ホームで倒れて亡くなったらしい。どこの駅なのか気になるなあ。

グモッ！

町田駅の工事っていったいいつ終わるんだ。
いくらなんでも工期長すぎ。

町田はホント最悪だな、小田急の方もずっと工事してるし。
あと、上りエスカレーターのスピードが早すぎ・・・。
人数をさばきたいからスピードを早くしてるのはわかるが、お年寄りとか怪我するぞ。

束の場合、台数増やすとか、面積広げるとかではなく、
客に負担を強いる方法でパイを広げようとするからな。

客が不便になろうが、儲からないことは切り捨てやし。
町田の窓口なんて、ただでさえ劇混みなのに、
窓口減らしやがったからナァ・・・

そのうち町田ですらMV30で窓口廃止とかな

ＪＲ東のモットー
客は、
立たせろ
待たせろ
歩かせろ

何年も前の別の線の話だが、武蔵溝口改良工事の時もひどかったな。
ＪＲ−東急の乗り換え通路が迷路のように３倍くらい遠回りになり、かつ途中から通路幅が半分になるもんだから人が押し合いへし合いになって大変だった。

人の流れとか必要な通路幅とか何も考えずに、単に工事の都合だけでやっている。

>>708
4月初旬頃です。

今さらだけど八王子みなみ野って「今度の列車は前の駅を発車しました。」を表示するやつがあったんだな。
開業時からあったのかな？

>>715
開業時以外にいつつけるんだよ。

>>715
東京工科大生乙

>>712
嫌な会社だな・・・・
JRになった当初はこんなことは無かった気がするが。

いったいいつから、こんな会社になったんだろうか>>束目本

>>718
民営化ってそんなもんですよ

でも京急っていい会社ですよ。

束って大企業病にかかっているな。それも悪性の。

新日本国有鉄道に戻せ

>>721
じゃあ小さくしましょうｗ

東急と相鉄の、新横浜駅への相互乗り入れ計画が始動したらしいぞ

大船9番線から横クラに入庫できる件について

長津田駅の改札機が新しくなってた…

>>726
モバイルsuica関連か。ブルーの電光が入ってるよな

800 名前： 12面 [sage] 投稿日： 2006/02/11(土) 14:39:53 ID:XkWh7VVu
【東急と相鉄乗り入れへ】〜新横浜経由で連絡線〜
東京急行電鉄と相模鉄道が新横浜駅（横浜市港北区）経由で連絡線を設け、相互乗り入れする計画の推進で合意し、国や関係自治体などと調整に入った。
四月にも国と地方自治体が費用の三分の一ずつを負担する都市鉄道等利便増進法の適用を国土交通省に申請する。
総事業費は二千五百億円前後、全面開通は二〇一五年年以降の見込み。
二〇〇〇年の「運輸政策会議で整備すべき路線」として答申されている「神奈川東部方面線」事業を具体化する。
計画では相鉄西谷駅（横浜市保土ヶ谷区）からJR東海道貨物線・横浜羽沢駅（同市神奈川区）、東急東横線日吉駅（同市神奈川区）まで約十二�`に連絡線を整備、両社が相互に乗り入れる。

激しく外出

>>725
8番との間に渡りが出来たの？

>>730
遅くともハマ線が鎌総所属になったときにできたはず

じゃあずいぶん前の話だなorz
つくづく浦島を実感するよ…

>>726
2/10終電時に、（自動改札）搬入待ちしているのを見ました。

八王子も新しい改札になった。リーダライタの色は緑だけど。

新型機のLEDはioから↑に変わったのに旧型機は←のまま…。

町田も工事終了後は更新かな。

この頃浜線乗ってないんだけど、どんなタイプなの？
立川タイプより新型？

立川タイプってなによ

橋本あたりも変わりそうだな。

っつーか、横浜線の駅で
バーなし改札機が入ってる駅って
上で既出の長津田・八王子のほかにあるの??

菊名の乗換え改札がバーレスだったような希ガス。

バーがないなんて、長津田と八王子は雌。
本当にありがとうございました。

電車の中で男に20分以上も携帯で電話かい、最近の女子高生は？
いったい道徳心とやらはどこへやら…

満員電車でケータイをパチンパチン開け閉めしてる奴らマジうぜえ
車内での通話だけでなく全面使用禁止を要求する

>>739
ガセネタばらまいてんじゃねえよこのやろう！

15時ごろ、横浜から直通の横浜線に乗ったら6号車がほぼ、ガキが遠足帰りで席を占領してた。マジで死ね

今乗ってるの運転荒い
脱線しそうな勢い

効くな快速停車のソースまだぁー？

>>744
朝の通勤ラッシュ時に乗ってくるよりマシだよ
学校ももう少し気をきかして時間ずらしてくれりゃいいのに
それとも通勤ラッシュの厳しさを体験するのも勉強ってか？

先ほどから、サハ205-128の床下から「シュワ〜ン」という音がしてまつ。

>>748
ウテシの手腕の見せ所だな。

電ＧＯ横浜線編発売キボン。

>>750
早着多発の悪感

３月１７日で「横浜フリーきっぷ｣発売終了。
新たに市営バスの「赤い靴号｣（だっけか？）も
乗り降り自由のきっぷに変更。
値上げの悪寒。
ソースは今日の交通新聞

町田のラチ内のキヨスク、昨日閉店してまつた。
改札横のコージーコーナーが潰れて、そこへ逝くみたい。

>>735
全部オレンジのより、ちょっと新しいやつ。

>>752
マジで？

鴨居から430円だかに値上げした時点で、使いずらくなった。
（横浜往復４２０円）

フリー区間は変わらず、バス「あかいくつ」も乗り降り自由になる。
東京発は1000円とあるから100円の値上げ。
熊谷は3240円でこちらも100円の値上げ。
横浜線各駅発の金額は記載されていなかったけど、
おそらく現行金額プラス100円かと。
長津田〜桜木町（往復760円、フリーきっぷ590円)＋あかいくつ(往復200円)で
山下公園まで行けば十分元が取れるな。

あかいくつの運行経路見たけど、みなとみらい線に並行してるよ。
明らかなみなとみらい線対策だな。

町田の工事って、まだ終わってないのかよ…
東神奈川に駅ビル建てるとか言う噂が流れてるんだが、町田みたいな客無視工事になりませんように。
ってか、その噂自体信憑性ないが

>>755
ただ買い物いくだけなのに、あかいくつは乗らねぇなぁ

>>755
ﾌﾘｰ区間変わらなければまあ問題なし。
医者行くのに使っているので横浜ﾌﾘｰｷｯﾌﾟあぼーんとなると
正直つらい。

田舎ネタ。相原の券売機４台のうち１台が、新幹線指定券売機に入れ替わった。

>>756
マックやTSUTAYAが2月いっぱいか3月上旬で閉店し、
4月くらいから駅ビル工事がはじまるとか。

TSUTAYAで働いている友人がフランチャイズ内で売り上げNO1なのに閉店なのよ〜とわめいてた。

客も無視、テナントも無視かよ('A`)

>>760
駅ビルについてkwsk

淵野辺の定期券売機が2つもいらない件

おーいそろそろ時刻表フラゲした奴はいないのかぁ。
ワクワクで買ってみたら全く変わっていませんでしたと言うことは無いだろうな

>>764
ありうる。
快速菊名停車以外に何にもアナウンスが無いし。
まあ期待するだけ損なのかな('A`)

根岸線直通列車を増やすとの情報はあるが…

鴨居と中山は快速通過駅に汁！
ついでに相原〜片倉も通過汁！

>>761
TSUTAYA閉店はフランチャイズ側の問題らすぃ
うまい具合に駅ビル建設の話があっただけ

八王子みなみ野は片倉から分岐する支線にすべきだった。
車両はもちろんクモハ４０。

>>766
いや情報ならいくらでもあるが、どれもJRからの公式アナウンスがいままで一回も無い

一応
休日の根岸線直通の増加
逗子行き削減
快速菊名停車

はアナウンスありでほぼ確実。
ただ、以前に出た退避駅変更etc.は怪しい。

菊名止まったらパターン崩れる？

出張先から新幹線で帰宅。10分待って乗った横浜線は朝ラッシュ
さながらのギュウ詰め。沿線住民はもっと怒って良いと思う。

>>772
加速の良い車両（3.3km/h/s位）なら別として、菊名に停車することで桜木町折り返しの時間が６分取れなくなる

時間や多大なる労力がかかることは承知のうえだが、ちまちま改正するよりも一気に白紙改正をお願いしたいものだ。

横浜支社のＨＰが閉鎖されてなければ、こういう情報はすぐにＵＰされてたのかな。

>>775
横浜支社のサイトは、存在してた頃も掲載情報がえらく少なかったので
正直それはぁゃιぃ。
UPされていたとしても>>771程度ジャマイカ？

>>763
一台を指定席券売機に交換すればいいのにな。
そう言えばあれは定期券売機の機能も兼ね備えていたな。

>>759
見逃していたが・・・
それって横浜線でも鶯谷や大久保みたいにみどりの窓口の整理にはいるのかな？

>>773
激怒を超えて諦めの境地。

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両フォーーー！
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>>767　中山や相模原ならいざ知らず
来年にはもう完成するららぽーとの凄さも知らないカッペがまだいたのか（ ´,_ゝ｀）

鴨池大橋の袂に鴨池競技場を作るべき

今更菊名なんか快速停めるな
これからを睨めば思い切って
停車駅は八王子ー橋本ー町田ー鴨居ー新横浜ー横浜だけでいいよ

>>783
東神奈川は？あそこは通過できないょ。
はまかいじみたいに停まるだけで客扱い無しか？

全列車が自分の駅にさえ止まれば良い典型的な厨房ですね。

>>764
普通列車の新ダイヤ掲載は来月号

>>775
八王子支社のＨＰに期待汁！
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/index.html#top
って、最近横浜線の情報は少ないけど・・・。

>>781
ららぽーとがすごいといってもな・・・
本家の船橋ららぽーとの最寄駅の南船橋駅の状況を見て言えよ。
平日昼間なんて京葉武蔵野乗換え客以外に人いねえぞ。みんな車なんだよ車。
あっちなんて全天候型スキー場まであったのに。

結局最初の一ヶ月だけ混むのではないの？

東横線の跡使って乗り入れして欲しい。

中山駅上りホームに張り紙があって、内容は
「ホームが一部波打っていますのでお気をつけ下さい。
只今補修の手配中です」とのことだった。

帰りに下り電車から見ると確かに波打っていた。
これって地下鉄工事の影響なのか？

町田、新通路が妙に狭く感じる。明るくて開放感のある
感じは好きなのだが…。ようやくsuicaショッピング対応
駅になるんだな。後は改札機と券売機を更新してくれれば…。

>>791
予想以上の地盤沈下？

町田もここまで工事するのなら、
立川や三鷹みたいに駅ビルに直接入れる
｢ルミネ口｣改札とか作れば良いのに．．

だから、オレはバスを使う。
ハマ線なんて大嫌いだ

>>794
横浜線嫌い派多いよね。やっぱ遅延とか多いからかな

>>787
八王子支社のＨＰも期待薄でねぇ？

>>795
混雑するから

>>795
車両がボロだから

>>797
>>798
基本的な問題だなｗ

冷遇されてるのが露骨に分かる路線だからな
沿線風景も単調だし、車両も一部を除けば205だけ。発メロさえも横一だし。

>>791
町田の上りエレベーター、電車着くと争奪バトルに･･･

205がボロだと思ってる客は鉄ヲタだけでしょ。
とにかく留置線と車両増やしてほしい。

小机に横浜支社発行のダイ改パンフ発見
新たな情報としては、平日朝の快速上下各２本の各駅停車化くらいかな
町田止まりの橋本延長や快速待避駅の変更は載ってなかったので今回は無し？

>>803
増発しないで格下げで対応かよ。
徹底的に腐ってやがるな。

>>804
なにをいまさらｗ

うまいごまかしをやるもんだな。悪知恵には感心してしまう。

快速の格下げにより、通過駅の乗車機会向上をはかります
、っていうところか。

快速が何のためにあるのかが束はわかってない。

快速は中途半端に削減する位なら全廃の方が明らかにマシ、あの疑似優等の恩恵を授かっている人なんて極稀の筈
ぶっちゃけ、昼間は各停10分間隔でも文句言わないから、とにかく夕方以降もっと増発しろ

>>803
現行の826Ｋ？と809Ｋっぽいな

ＪＲの場合
増発の場合は素直に増発という文言。
一方減便の場合は、減便とは言わずに輸送体系の見直し。

>>811
優等列車の停車駅を増やすときは
「停車駅の適正化」とか言うんだっけ？

>>812
乗車チャンス拡大

>>813
たしかに「新横浜にのぞみが○本停車（・∀・）！」といったときは
新横浜使っていない奴には「のぞみ○本スピードダウン（・Ａ・）！」だ罠

束に期待するだけムダ

>>803
マジかよ・・・。
落ちるとこまで落ちたな。

横浜線沿線なんて、便利になれば化ける可能性あるんだけどなぁ。
相模原市や町田市だけじゃなく、神奈川県が本気で働きかけなきゃムリポ。

西日本の山陰線みたいに、地元負担で横浜線の改良はできないのかしら。

>>817
外房線勝浦までの高速化工事みたいに、役に立たない
改良(?)されてお仕舞いになってしまう気がする・・・・・。

そもそもが黒字路線なのになんで束に優遇されないんだろ・・・
普通は儲かってるとこにこそ力を入れていくものじゃないか？
俺間違ってる？

何もしなくても儲かる路線は放置
儲かる見込みがありかつライバル会社のある路線は徹底的にテコ入れ
それが束クオリティ

もう使えない横浜線はいらないから
町田駅から横浜駅経由・みなとみらい行きバスを走らせてくれないかな。
神奈中さん。

というより今更増発とか言ったら相模原市民の顰蹙を買うだけなので増発と言えないだけじゃないの？

別に顰蹙は買わないだろ。

快速の各停化は809K,939K,826K,912Kの計４本
各停の混雑緩和と運転間隔の適正化だって

>>821
どこに通すんだよそのバス！
一番ましなR16-保土ヶ谷バイパス-首都高経由のラインでさえすでに横浜線各停にさえ時間でまったく敵わないのに。

つまり東は横浜線の混雑悪化を認めたわけだな。

その上で競合しない路線については小手先の辻褄合わせで対応し、抜本的な混雑緩和対策をするつもりは全くもって無い、と今回の快速各停化で明確に表明したことになる訳だ。

長津田の改札はスイカのリーダ部分は再利用みたいね
貼ってあるシールがボロボロだったし…

東急さん、もうここは東横線の急行・通勤特急・特急を東白楽に止めて東神奈川〜菊名の客を根こそぎ奪い取ってやってください。
そうすれば本腰入れるだろ。

818 ：名無し野電車区 ：2006/02/18(土) 00:37:35 ID:CoBqhDeo
横浜支社ダイヤ改正パンフレット

東海道線
・「湘南ライナー３号・７号」の停車駅を増やします。
・すべての旧型車両（１１３系）を新型車両へ。
・普通列車のグリーン車をすべて二階建て車両にします。
・１５両編成の列車を増やします。
・寝台特急列車「出雲」を廃止します。
横浜線
・快速電車が菊名に新たに停車します。
・土休日、桜木町への根岸線直通運転を増やします。
・平日、朝の快速電車の一部を各駅停車とします。
横須賀線
・平日の１５両編成の列車を増やします。
・横浜線直通電車の一部の行き先を変更します。
湘南新宿ライン
・逗子からの直通運転を増やします。
・平塚行きを国府津行きへ延長します。
東武鉄道への特急列車直通運転開始。
・新宿駅から東武日光・鬼怒川方面のアクセスが便利に快適に。
・おトクなきっぷ新登場！
南武線
・初電時刻を見直します。
鶴見線
・大川支線の運転本数を見直します。

>>829
＞平日、朝の快速電車の一部を各駅停車とします。

・・・釣りですか？

釣りではない。マジ

横須賀線から横浜線直通電車ってあるんですか

>>832
午後に2本だけね。

いっそのこと横浜線を東急に経営を委託してくれ。

>>832
休日に八王子〜逗子間上下各2本（快速・各停それぞれ1本ずつ）
>>465にも書いてあるな。快速と各停、どちらが無くなるんだろう。

>>834
5822Kと5623Kだろうから各停じゃね？

こんな乗客無視の施策を続けてもなお、束ﾏﾝｾｰのアホがいるのは理解に苦しむ

結局、横浜線がどれだけ混もうがどれだけ黒字だろうが、束にとっては中堅路線としか見なしてないってこと。
南武や武蔵野と同列。
快速が走ってるだけ有難いと思え、とでも思ってるでしょ。

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　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 lllllll　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 lllllll!
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ｀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ″

東京に直通してる分武蔵野線や青梅線のほうが横浜線より格上なのかな？

町田止まりの橋本延長はなさそうだなorz
今まで６本／時あった列車が５本／時に減らされてからもう何年たつんだ。
あの改悪で、うちでは時刻表を確認してから駅に行くようになったよ。
いままではそんなもの見ないで駅に行っていたのに。春はまだか・・・・。

こないだどっかで以前の横浜線の時刻表を見かけたわけだが
ある駅のある1時間（14時頃だったかな）全便が根岸線直通磯子行き
っていう時代もあったんだな

いまは3本だけど(w

>>840
昔の淵野辺なんて、町田方面は
0 10 20 30 40 50

というすばらしいまでの等間隔だったからな

>>842
代わりに下りがきれいな等間(ry
・・・橋本行きが邪魔だ(w

6年間横浜線を使い続けたが、結局これといった改正はなかったな・・・。
4月からは転勤で別路線です。

浜線よ、いざさらば・・・。

>>842
懐かしいな。もう5年以上は前だろうか。あの頃は良かった。

今回は改悪はあっても便利になることはほとんど無いな
窓口は減るは、混雑は酷くなるは、本数は減るはで
ここ数年は悪くなる一方だな。早いとこ引っ越したが良さそう。

本数減ってるの？

>>847
>>840

この電車は大口、小机、片倉方面、各駅停車の八王子行きです。

快速４０分間書くのころが一番良かったな

626Kが格下げかよ・・・
重宝してるのに

いずれ淵野辺にも快速停まるんじゃないの。

>>851
そんな事になったら町田以北15分間隔になりそうだ。

車両足りないなら全部東神奈川折り返しでいいからもうちょっと本数増やせないもんか…
ってか、入出庫以外全部東神奈川折り返しでいいよ。京浜東北線のダイヤ乱れの影響も受けにくくなるしね。

>>851
それは絶対ない
駅自体いらないだろ

>>852
名案！

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●−−−●−●−●−●−●−−●●−−●

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●−●●−●●−●−●−−−●●●●●●

>>851
小机しか残らないのかよ(w

線形改良して各停でも高速化して欲しいんだけど

>>858
別に線路改良しなくても、最高速度を95km/hのまま上げなくても、ついでに今の205系の4M4Tの組成のままでも各停の高速化は可能ですが？
今はあまりにもダラケて走っているだけだし。本来なら全線で５〜６分は短縮可能だが？

現行の速度種別からギリギリのダイヤを組んでも
東神奈川〜町田28分、町田〜橋本14分、橋本〜八王子11分が限界だお

せめて5M3Tにして最高速度を120Kにあげれば相当短縮するだろ

2両1ユニットじゃなければなぁ…

駅間の所要時間よりも、間隔調整のための駅での停車時間が長いんだよね。
例えば、下り町田から快速の続行をする各停は、相模原を13(43)分に発車する。
普通に走れば橋本には、16(46)分に着くけど、発車は18(48)分になる。
そのため、時たま相模原〜橋本間をすんげぇノロさで走るウテシがいるんだよな。
あれは勘弁して欲しい。

東大菊新小鴨十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居日津瀬田淵野部模本原な倉王
●−−●−●−●−●−−−−●−−−●

>>864
中山がありませんが？

電力が足りない、車両が増やせない、留置場所がない、表定速度は他線に劣らないなど、
言い訳に事欠かないから、気楽なもんだね。

夕方の本数を増やしてくれれば今の速度でも問題ないし。
磯子行いらんから線内増発しろ

>>866
>電力が足りない、車両が増やせない、留置場所がない

これは束が考えだした最強嫌がらせコンボです。
三つの要素が複雑に絡み合ってなかなか断ち切ることの出来ないようにしています。

束じゃなくても同じ問題を抱えてると思うが

黒字路線だからこそ経費を切り詰める
浜線クオリティー

浜線沿線の住宅や商業地は、潜在需要は大きいのに束の怠慢のせいで、未だに田舎を脱せないでいる。

神奈川県は真剣に束に働きかけるべきじゃ。

>>871
人口の半分を政令指定都市に押さえられている神奈川県庁に
そんな力があるわけない

横浜市が働きかければ、動くかもしれないな。

東神奈川<->中山　とか、ﾍﾀをすると東神奈川<->小机
の折り返し電車が大増発・・・・・orz

日本で、これほどまでに県庁の力がない地域も珍しい（ｗ


神奈川に県庁の星なんていない。

>871
そのおかげでﾏﾀｰﾘできるからそれはそれでいい

横浜とか東急が長津田から日吉までの新線とか作ったら
それなりに変わるんじゃないかな〜、むりだと思うけど。

それより、横浜は市営で中山〜日吉をつくりながら、
相鉄と西谷〜羽沢〜日吉の新線を作るつもりでいるのか…

市営も中山から二俣川まで伸ばすつもりでいるしｗ

どれも決定的なライバルにはなり得ないし、下手をかませば混雑増強。

だれか常磐新線なみの横浜新線の建設をしてくださいｗ

sage入れ忘れスマソ

>>876
そこで相鉄にお願いして横浜新線を建設してもっらおう

ライバル路線が無いから進歩が無いんだろうね。
武蔵野線を見習って欲しいところではあるけど

モバイルSUICAなんてイラネ
あんなもん基地外携帯厨を増長させるだけだろ

東京時刻表3月号の情報。既出ばかりでｽﾏｿ。
お知らせページに「快速菊名停車」と「土休日に桜木町逝き増発」が載ってた。
改正後の時刻表は次の4月号に掲載。4月号の発売は1週早い3/13。

>>872
相模原と横須賀の中核市申請も神奈川県は最初は渋ったらしいな。
横浜と川崎に権力が及ば無い上に相模原と横須賀にも自立させろときたもんだから。
でも両市とも国の中核市要件を満たしちゃっている以上、県には断われる理由が無い。

横浜、町田、相模原、八王子と単純に足せば450万を越える人口を擁する割には貧弱だわな。

俺は町田に住んでて、以前市の鉄道交通について質問したんだ。
都市計画課に送るつもりが見当たらなくて、市長宛にしたら本当に市長が読んでくれたらしいのは余談だが、やはり主要路線（つかそれ以外ほぼ使えない）の小田急線と横浜線が最混雑区間でそれぞれ200％前後の混雑率であることには憂慮しているみたい。

ただ、町田としては今は市内の計画道路や既存道路の拡幅で手一杯で、改善を呼び掛けるだけしか出来ない様子。

>>881
ＪＲの公式発表はまだないようだが、
菊名の快速停車は決定と見ていいのかな。

>>883
呼びかけ以外に自治体は何ができるんだ？
第三セクターを作って税金を投入するということは考えられるが・・・・。
赤字ならともかく黒字のビジネスでそこまで手厚くサポートする必要はあるのか？
普通の会社なら考えられん。

すっげぇ金持ちが買い取ってくれ。


ホリ衛門みたいな馬鹿じゃない善良な人きぼんぬ

>>876
すべて実現してもハマ線使うしかない鴨居住民としては
第三京浜経由で二子玉川、なんだったら渋谷あたりまで直通高速バスつくってくれれば、
ハマ線のらなくて済む。

もし横浜線のサービスが私鉄並に良くなったとしたら、今に比べてサービスが良くなり利用者も収益も跳ね上がる可能性も無い訳ではないのだが…………

ＪＲももったいない事をするな………

代替交通手段が少ないんだから客はあまり増えないでしょ。

>>884
公式発表もなにも、
ダイ改のパンフレットに書いてあるんだから公式でしょうが。

>>886
ホリエモンくらいバカじゃないと買い取らないだろ　ｗ

>>887
そこで横浜駅西口〜二子玉川の東急バス復活ですよ。

ＪＲ東日本様向け、横浜線への投資による収入拡大提案!!!
・東海道貨物線との連絡線を作って横須賀線・湘新ラインに乗り入れ
　→菊名で東横に乗り換える客や、新横浜からの新幹線通勤客を根こそぎ頂き！
・東神奈川で横須賀線への連絡線を作って小田原発スーパーあずさ運転
　→横浜・湘南から甲府・松本への需要掘り起こし！
・上の連絡線を使って横浜NEXを折り返して八王子まで延長運転
　→バスが幅を利かせている多摩・県央・県北地区の成田アクセス客をゲット！

・・・・・全部微妙なのばかりorz

相模縦貫道だっけ？圏央道の延長するやつ。

あれが完成したら、八王子＝厚木＝湘南＝横浜は高速バスネットワーク拡充で
交通網ががらっと変わる。


あと何十年待ち？

この前にららぽーと開業に託けて増発でしょう。
増えてもまぁデントの急行南町田停車くらいの効力しかなさそうだが。

昼間なんて、あと３倍は乗れる



　し尺東日本横浜支社

まぁ昼間は本数は適正なんだよな。
間隔が異常なだけで…。

ハマ線ユーザーは、京急・東急・小田急・京王と、私鉄各社のサービスをよく知っているから、
なおさらハマ線の劣悪さが露呈していまう。


なんで、東急にできて、JRにできないのか


という発想。

町田の券売機二基が新型化

長津田の改札機が新型になったね。
スイカ専用がなくなった。相当苦情が来てたんだろうな（あたりまえだけど）

>>898
たとえばどんなところが違いますか？

>>900
とっくに新しくなってるわ

>>893
>東神奈川で横須賀線への連絡線を作って小田原発スーパーあずさ運転
　→横浜・湘南から甲府・松本への需要掘り起こし！
はまかいじの現状はご存知ですか。

ってかケチの大好きなJRさん、横浜線を10連化すれば京浜東北線の車両と共通運用に出来ますよ。
そうすれば、予備車を減らせますよ。
そして、横浜線に広幅車、京浜東北線に205系フカーツ？

>>903
まぁ…はまかいじは旧型のポンコツなうえに遅いからねえ（苦笑
臨時だからといって衆知を徹底していないのも悔やまれるわな。

【以下妄想】
E257の５連で、八王子から東神奈川まで45分切って、朝下りと夜上りに各30分置きで３本づつ位あればだいぶ違うはず。
あんな１本だけポツン、とあっても使い勝手が悪いからね。

>>904
ハマ線に209系が？

はまかいじより伊豆方面への直通特急が欲しい

>>905
妄想追加ｗ
1．菊名長津田停車で東横田都のリゾート・別荘族を拾う。
上りも中央高速が渋滞し、乗用車運転や高速バスでは結構予定通り
帰宅するのが難しい時間帯、日曜昼過ぎ〜15時
くらいに両駅到着の運用も考えて良い。目一杯遊ばず、
早めに帰ってスーパーで買物したり自宅でマタ〜リしたい香具師も多い。
2．八王子は通過でも運転停車でも可。（東京新宿発着特急におまかせ）
3．富士五湖のリゾート需要の為に大月は停車。
後は甲府まで通過でよい。塩山とか山梨市、石和とか止まり杉。
極論いえば甲府も通過で可。
3．八ヶ岳と諏訪〜松本のリゾート需要をもっと重要視し、こまめに
止めるべき。
できれば韮崎（通過でも可）、長坂（結構需要有）、小淵沢、信濃境（通過可）、
富士見、すずらんの里（通過可）、茅野、上諏訪、下諏訪、
岡谷、塩尻（通過可）松本停車。
4．大糸線（白馬）延長や長野（妙高高原くらいまで）延伸も桶ｗ

>>908
大月を出ますと次は長坂に停まります。
ありえねえｗ

浜線のダイヤなんてこれでいいんだよ！

朝ラッシュ：3分〜4分間隔
日中：10分間隔
夕ラッシュ：6分間隔
全列車各駅停車　一部橋本折返し

以上

さっき地図を見ていて気づいたんですけど
相模原〜町田間の直線をそのまま下に引っ張っていくと
桜木町に殆どぴったりにたどり着くんですが、これは偶然なんですか?

>>910
八王子・甲府・茅野・上諏訪・松本停車の速達スーパー
並みにこの文言も入れるw
「横浜線内から中央本線に入りますと、
大月から長坂まで、停車駅のたいへん少ない列車に
なっております。途中お乗り間違い・お乗り越し
のございませんよう、ご注意ください。」
イイじゃんいかにもリゾート専用でｗ

アンカー間違えまつた。>>909へのレスでつた。
>>909さん、>>910さんスマソ。逝ってきまつorz

今の快速を町田−八王子間各駅停車で２本／時
東神奈川ー八王子４本／時、東神奈川−町田２本／時でいいんじゃない？
これだと今の運用本数も増やすことなさそうだし、全線等間隔の綺麗なダイヤを組めそう。
デメリットは町田の乗換えが階段になることと、快速の所要時間がのびることか？

>>914
そのデメリットは致命的だな

>>910
同意。
全部各停の方が便利で、結局早く着く。

だな。
そんな快速いらん、ない方がマシ。

>>916
そうそう、15分快速を待って5分短縮されるよりも、10分間隔の各停を待つほうがいい。
結局、快速停車駅利用者にとっては何となく早くなった気がするだけで、快速通過駅利用者が激しく不便になってるだけ。
また快速廃止厨かと言われそうだが、どう考えても今の快速は不要、しかも菊名停車でますます遅くなるし。
そもそも快速停車駅が八王子・片倉・みなみ野・相原・橋本・相模原・町田・長津田・中山・鴨居・新横浜・菊名・東神奈川の13駅に対して
通過駅が矢部・淵野辺・古淵・成瀬・十日市場・小机・大口の6駅ってのは、どう考えてもバランス悪杉。
遠近分離を果たしているとも思えない。
どうしても快速を存続させるなら、通勤快速等の新種別を新設して、停車駅の見直しをしてくれ。

>>918
快速廃止厨乙。


ってのは冗談だが、町田以南の快速停車駅は鴨居以外は全て乗換駅になる。
鴨居を通過しろといいたい訳ではない。
停車駅の見直しも楽じゃないといいたいのさ。

通過するなら、八王子〜町田間3駅か？

あとは、快速停車駅利用者としては
＞何となく早くなった気がするだけで
はないな。

あれでもあると便利なものだよ快速は。
15分に1本か、20分に1本くらいあると
もっと使いやすくていいんだがね。

>>919は
八王子〜町田間じゃなくて
八王子〜橋本間だね。

失礼しました。

>>921
相模原もいらないかと。
乗換駅でもないし、橋本以北除けば快速停車駅の中で一番乗降客少ないし。
東神奈川―新横浜―中山―長津田―町田―橋本―八王子　これでよし
菊名は自社線乗換駅じゃないし、東横線は東神奈川か横浜で乗り換えればいい。

>>922
それでスジを引いたら何がどうしてどうなった？

>>922
これからはみなとみらい線への乗り換え考えて菊名入れないと・・・。

あと、橋本−八王子は通しで乗る人ほとんどいないから通過の意味無し。
どうしてもって言うんなら、快速は橋本までで八王子方面は各停連絡でいいと思う。
そうすれば、快速待ち合わせで途中駅のダイヤの等間隔が乱れる事は無い。

単純に東神奈川−八王子を日中１０分間隔で行ったり来たりしてるダイヤでいいよ。
８両で多すぎるなら日中は４両とか（私鉄はこの辺の柔軟な運用が出来る）

>>924
>>あと、橋本−八王子は通しで乗る人ほとんどいないから通過の意味無し。
だからむしろ各停４−快速(通過運転)２にしちゃうという方法もあるかと

>>925
南武線や武蔵野線のような、より横断路線の性格が強い路線ならそれもいいかもしれない。
（個人的にはあまりそうも思わないが）

だが横浜線は横浜・新横浜から／への放射路線の性格も強い。

何が言いたいかというと、横浜まで早く行ける快速が無くなるのには反対。

横浜を中心とした放射路線と東京（山手線）を中心とした横断路線、二つの意味を持つ以上、快速の完全廃止はやはりすべきではないと思う。

しかしながら現在の快速では快速としての役割を果たしていないことも事実。
極端に運転時間帯が狭く、本数も少ない。更に停車駅も若干不具合がある。

提案としては、編成を基本的に6両＋4両とし、ラッシュ時間帯においては10両編成、昼の時間帯においては6両編成もしくは8両編成（4両＋4両）での運転とする。
朝夕ラッシュ時間帯は完全に10両各停のみとし、万遍無く乗降の多い各駅の利便を図る。

昼間は短編成で快速及び各停を頻発し、対面接続を保証することで通過駅の乗客に配慮しつつ横浜、町田など沿線の大都市及び乗り換え駅への速達性を図る。
この時快速は八王子〜橋本各駅、町田、長津田、中山、新横浜、菊名、東神奈川とする。
快速1：各停2程度の本数とし、
快速20分置き（八王子⇔桜木町）
各停20分置き（八王子⇔東神奈川）
各停20分置き（橋本⇔桜木町）
とする。

ごめん、妄想だね。

どんなに良い提案が出たとしても、束並びに横浜死者の現状をみると
大きなカイゼンは見込めん罠。コスト削減の提案には喰いつくかも知れんが。

横浜線専用車両の開発はまだー？

自社線乗り換えの駅は必須として、他に必要なのは長津田(渋谷用)、
町田(当然)、中山(下りのみ)、

次スレ
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1120024869/

乗換駅だけに快速が停車しても




　　まったく意味がない！！！！！！！！！！！！！！

>>924
>あと、橋本−八王子は通しで乗る人ほとんどいないから通過の意味無し。

んなこたぁないだろ。

橋本以北は末端区間で空き気味になるし快速が各停も兼ねた方がいいだろ

>>935
横浜線における八王子って、そういう位置づけなのか？
ベットタウンの末端ってわけではないと思うけど。
まあ、中央線でもモロに末端ダイヤだけどね・・・。

>>936
下り方面だし一応八王子に向けて徐々に客減っていってるし

>>930
まぁ205はあと20年は使えるだろう。
東急だって7000(7700)がまだ現役なんだから。
やっぱステンレス車は長持ちするね。

せめて、菊名か新横浜が待避可能駅だったらねぇ。
ついでに、橋本と中山が町田みたいな2面4線だったらねぇ。

しっかり緩急結合できる路線になるのに。

>>939
橋本はスペース十分あるし出来ないことない。ヤル気がないだけ。
私鉄なら、東神奈川、町田、橋本あたりに引き上げ線作って、乗客が大移動しなくて済むようにしているだろう。

菊名・新横だと東神奈川に近すぎないかねえ。

小机の留置線を転用して通過待避が出来ないかと妄想したことがある。
高尾でやったような配線改良を施して。

浜線ってたまにブレーキテクがスゴイ運ちゃんいるよね。
そのぶん低速巡航だけど。。。

>>943
それはすごいとは言わないのでは？
ホームにダラダラ進入してカックンブレーキな運転士ならよく乗るけど。

待避設備が整ってないのに快速なんて作るから、停車駅が変だとか、１８分待ちが
デフォルト状態の駅ができたりする。快速停車駅でも、不等間隔で不便だし。

夕方〜夜間っていつも微妙に遅れたりしてない？
混んでて乗降に手間取ってるって感じで。

>>945
まあそれでも横浜線に快速は要るよ。
俺は横浜線の最寄りは橋本だが、横浜に行くときは基本的に快速にのっていく。

まあ快速に乗れなかったら大人しくすぐ後の各停に乗るけどな。

＞待避設備が整ってないのに快速なんて作るから、
まあこれには同意。

解決法はただ一つ！複々線化しる。

複々線化してもうまく使いこなせなさそうな悪寒…

沿線住民の反対
　　　　↓
快速停車で譲歩
　　　　↓
杉並三駅状態

沿線住民の反対
　　　　↓
じゃぁ、やめる。
　　　　↓
　　住民orz

>>950
現実は、　住民orz　→　住民orz

橋本・中山は2面4線にできるスペースはあった。
しかしそのスペースに駅ビル(モドキ)が建ってしまった。
橋本などは1番線の反対側(ビル側)に白線が残っている。

町田の2面4線がいま一つ活用できてない気がする。
思い切って、町田で快速と各停を分離して京葉線方式に白紙改正するのは、やっぱむりぽだよな・・・。
京葉線もパターンダイヤでわかりやすいけど、利用者が喜んでいるとはとても思えないし。

>>952
隣の相原も・・・

>>953
町田〜橋本は結構距離があるから反対。成瀬厨乙。

快速廃止しろ〜！だいたい快速なんて横浜線の分際で生意気だ！！

>>801
昨日、初めて乗るのに成功した。
が、2F着くと出口の向きが改札と反対側･･･

東急がこどもの国線通勤線化にもっと本腰入れて複線化し、
せめてこどもの国＞鶴川緑山＞玉川大学（鶴川でも可）
あたりを経由して多摩センターまで整備してくれてればなぁ……。

>>956
大日本プロレスに免じて許してやってくれ。
前、東神奈川でアブドーラ小林に出会ったことがあるのだが。

>>956
南武線厨乙

>>958
田園都市線の輸送力が逼迫しているうちは無理と思われ

>>922
中山厨乙
日吉の特急通過待ち同様に快速退避に使うのがふさわしい

快速は中山通過してもイイよ。


ただ、各停が中山で折り返してくれれば。

>>922
あまりに単純すぎる発想だな
もっと交通の勉強でもしろよ

さっき、もしかしてEast-i走ってた？

いま新宿で中央線降りたら、真ん前にハマ線がとまって居て、腰抜かしそうになった！！

>>965-966
詳しく

次スレ名前案
【抜本改正】（ry【熱烈希望】
>>985が立てるでいかが？

【快速】横浜線ｽﾚｯﾄﾞ 11K【改悪】

>>965
走ってたね。
13時30分頃に、十日市場〜中山間を上り方にゆっくりと走ってたのを見た。