【脱線】いなほ１４号専用スレ【転覆】

不幸中の幸いってやつ？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060105i307.htm?from=main3
羽越線脱線、左レールに折れた跡…先頭から強い荷重か

>>294
やっぱ斎藤氏の言葉には重みがあるよな〜。

超電磁が実用化されれば投げた円盤すら超電磁力でターンして戻ってくる。

>>296
コンバトラーVかよ！

それなら、グランダッシャーで線路要らないじゃん

>>297
超電磁竜巻で脱線転覆だろ。

今、去年の１２月２７日付けの朝日新聞の３０面の写真を見ているのだが、銘板
のメーカーまでは確認できるのだが、製造年までは確認できない。これが分かれ
ばR24かR25か編成番号が確定できるのだが。

昭和４９年製であればクハ４８１−３５０６でR24編成。
昭和５０年製であればクハ４８１−３３４２でR25編成ですな。

485系のリニューアルっていまでもやってるの？

以前の映像でモハの3018と言う番号が見えたのでR24かと･･･

しかし、ここまできて、
R24か25か確定できていないのもｦﾀ板として情けない罠。
秋田側と新潟側で動いている編成の確認を取ればすぐわかりそうなものだが。
有志頼む。

事故以来気のせいかＲ編成をあまり見なくなった気がする。
元旦に乗った北越６号はＴ１５編成。６号車のクハ４８１−１００７
ガラスが割れてた。orz

R24だってば。

年末にもらったＪＲ束の客先向けカレンダー、１月が雪景色の485-3000のいなほになっている。
痛いなぁ。

JRの窓口なんかではいなほの写真のとこに2月の日付んところを貼り付けてたぞ。

まあ､いずれにしてもはっきりしてるのは､しR束が糞会社という事｡

>309
お前が糞

重機は黙ってろ

567 ：重機＠大宮 ：2006/01/07(土) 08:46:35 ID:X03Fxu5i
ﾍﾟｯﾍﾟｯ､もうあんな不味いもんはｲﾗﾈ｡
それよりﾊﾔｸ､ｽﾃﾝﾚｽが喰いたいな〜｡

じゃＲ２４でおｋ？
事故直後の書き込みに「転落防止ガードがＲ２５しかついてないので
Ｒ２５です！」ってのがあって、その後Ｒ２４説も出てきたので混乱
してたので……。
転落防止ガードってＲ２３とＲ２４にもついてるんだね。

>>307
カレンダーのいなほの車両は正確にははくたか車両だが、これが分かるのは
鉄ヲタぐらいだろうな………。

>>300
どこ製の車両だったのだろうか？

>>314
この木何の木気に生る木

>>315
すなおに
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　　　　.ﾟﾞ!!llllliiiiiiiiiiiilllll!!lﾞ”　　　　　　　　　　　　　Ｉｎｓｐｉｒｅ　　ｔｈｅ　　ｎｅｘｔ
　　　　　　: ”ﾞﾞ!ll!ﾞﾞ￣
　　　　　　　　 ″

って言いなさい

>>258
あれだな、艦載機が着艦するときに使うやつ。マクラギ破壊！

それから>>264こんなコメントはいらん・・・

なるほど、Ｒ２４のクハ４８１−３５０６は昭和４９年、妃太痴製だから、
こりゃ確定ですな。

一日中新潟駅で北越といなほの出入りするのをウォッチングしていれば
ある程度絞り込めそうなもんだが。ただ秋田側でとりこになっている車
両もあるからむずかしいか。

ttp://www.doro-chiba.org/news/2006_news_01/news_06_89.htm

>>315-316
また日立製が大事故に遭遇ですか。本当に日立製は大事故ばかり遭遇するね。
かもめ横転事故や福知山線脱線事故で大破した207系も日立製でした。

<<321
でも、Ｒ２４のモハユニット３０１８は近畿製、Ｒ２５の３０３４は東急製ですがな
てかＲ２４Ｒ２５ともに電車製造メーカー全て編成中に入ってるんじゃあるマイカ？

>>322
近畿車輛も大事故に遭遇している気が。近鉄の正面衝突事故や
福知山線脱線事故の後ろ3両が近畿車輛製でした。ちなみに地震で脱線した200系も
近畿車輛製らしい。

まあメーカーが悪い訳では無いけど気の毒な話

>>319
なぜか人柱というか好事家が出てこないんだよな。
鉄研とか動きそうなものだがな。

>>319>>325
だれか新潟駅の西側自由通路にいる古事記雇ってやらせてみたら？ｗｗ

>>326
あそこはちょうど見下ろす位置にクハがとまるからいいかも。

>>320
見事なまでに風の息遣いを感じていらっしゃるようですね。

>328
風の息使いよりも鼻息感じてそうだがな(w

>>284
ひどいレスだな
鉄ヲタしか事故再発防止を考えてはいけないのかよ
さすがヲタ

>>330
酷い遅レスだな

まあ毎日２ちゃん見てるわけでもないだろうし
１週間ぐらいなら別にどうってことないだろ

防風フェンス、近くの国道にあって、
なんで、盛り土上の羽越線にないんだよーーー。
明らかに、人災！

>>330-332
まあ鉄ヲタ的発言がどこで許されるのかといえばここだからね。
マジレススレとかヲタスレとかで分ければ良かったんだがな。

>>333
全然雪国の事知らんﾔｼだな。近くの国道にあるフェンスは防風じゃなくて防雪
フェンス。フェンスのルーバーによって道路上に強い風を吹き付けさせて雪が
積もらないようにさせる装置だ。ただでさえ突風で脱線したと言われてるのに
こんなのつけたら風速１００メートルぐらいの風が吹いてあっという間に空中
を飛んでいくだろ？w

ぬるぽ

ふと、ガキの時分に沖縄の離島で見たスカスカの防風防砂林のことを思い出した。

近所の浜辺に100m幅ぐらいの林が形成されているんだけど、何故かスカスカ。
地元の人(って言うか、親戚)に訊くと、どうせ防風林程度じゃ台風の強風の前には無意味なんで、
遮るのではなく、集落に届く風の力を弱めるように、それでいて、薙ぎ倒されないよう配置されているんだって。
良く見ると、たしかに半径5m程度の範囲に2〜4本程度を一纏まりにして、
それが付かず離れずの間隔でクラスター的に配置されていた。

スケールを考えたら、間隔としては10-30cm間隔ぐらいで、地上露出高が2m弱の杭を、
堤に斜めに打ち込んでみたら、風対策としてどの程度効果が上がるのかなあなんて考えてみたり。
板状の策を設置するよりは遙かに安上がりだし。

そいや航空関係の防音防風施設でも、受け止めるエネルギやスケール比に鑑みると、
凄くスカスカで風通しの良い設備が多いよね。

下手に完全に遮ろうとすると乱流で余計に酷いことになったりするからな

雪崩覆いみたいな腎臓ＴＮ造ればいい。

>>339
そんな金あるんだったら全線高架複線にすべし

　↑　　腎臓ＴＮの方が善戦校歌より安上がりだろ？ｗ

自称：鉄道評論家の皆さんコンニチワ