【5000】東京メトロ東西線の車両を語るスレ【05】

東京メトロの中でも一番長い線の車両を語るスレです。
このスレでは5000系と05系を扱うスレです。
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東京メトロ東西線・東葉高速線スレ第18部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
メトロ東西線・東葉高速線運用報告　Ver.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128078021/

>>1
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増健亘志改め柳川信行

車両紹介

○5000系
1964年東西線開業時から走っている車両。
開業当初は3両編成で前面のラインカラーが細かった。
一部は千代田線で走った車両もあった。
またアルミ車も21両が在籍していたが現在東西線で走る車両は10両編成のみ。
また1978年に5818と5252が走行中に竜巻で横転。この2両は新たに製造されている。
現在は4編成（59、66、67、90編成）が残るのみ。

59編成→全車戸袋がある車両
66編成→西船橋方の先頭車の戸袋が無い車両（化粧板の色は黄色）
67編成→西船橋方の先頭車の戸袋が無い車両（化粧板の色は白色）
90編成→アルミ車体　ちなみに西船橋方3両の化粧板の色は黄色

○05系
1988年から5000系置換えで製造された車両。
長年製造されている影響か多数のバリエーションが存在する。

01〜06編成→案内装置が角型ドット式　一部の編成に車椅子スペース設置　C修実施中
07〜09編成→案内装置が03-106編成と同じものに　一部の編成に車椅子スペース設置　C修実施中
10〜13編成→最後の幕式車両
14編成→ワイドドア編成　また05系初のVVVFインバーター車（東京メトロ9001Fと同じ）　またこの車両からLED表示に
15〜18編成→14編成と同じくワイドドア編成だがチョッパ制御の編成
19〜23編成→ドアが再び従来の広さに戻された　VVVF制御インバーターになり06系・07系を基準に製造
24編成→アルミリサイクルカー　5000系の5453を一部リサイクルして製造された車両　他は上記編成と同じ
25〜27編成→5年ぶりに製造されたので大きくマイナーチェンジされている　VVVFがIGBTになったり大きな変更が見られる
28〜30編成→基本的に上記編成とは変わらない
31〜33編成→VVVFが日立製の車両
34〜36編成→08系を基準に製造された車両　この編成よりライトがHIDになっている
37〜39編成→営団最後の製造車両　営団マークが他の車両より上部になっていたのが特徴　一部仕様に変化あり
40〜43編成→今後の車両の基準となる車両として製造された最新グループ　A-TRAINタイプとなっており大きく変化されている
　　　　　　床面が低くなりフリースペースの設置　ドア上部の変化など多数変化が見られる

※直通路線の自動放送対応は新05系（25編成以降）
また今年に5000系を置換えるためにまた製造される予定

乗入れ車両

○東葉高速1000系
1996年東葉高速開業時から走っている車両だが営団5000系の改造車両
全車戸袋窓が無くなり前面がブラックフェイスになったりライトが角型になっている
またドア窓が大きくなっており5000系とは大きく異なっている
12編成が東葉高速に行ったが2編成は改造されずに車庫内留置であった（2005年解体）
なお2004年より2000系の登場により半数以上の車両が廃車になっている
東京メトロ5000系と同じくあと少しで姿を消す予定

○東葉高速2000系
東京メトロ05系40編成以降の車両と同じく製造された編成でラインカラーや座席の色を除きほぼ同仕様となっている
2004年12月よりデビューし最終的には11編成が製造される予定で、すでに7編成がデビューしている

○JR東日本E231系800番台
2003年5月よりデビューした車両でE231系、209系1000番台を基準に製造された
他のE231系とは違いワイドボディでは無く209系1000番台と似たような車体である
301系と103系1000番台、1200番台を2ヶ月間で置換え7編成が活躍中

05系40編成以降マンセー！

東葉2000系マンセー！

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

早く05系24編成以前も他社線内の自動放送に対応しろよ。
あと個人的には

01〜06　角型ドット死ね
07〜09　オメーが一番目立たない
10〜13　まぁ初期車よりはよくなったな
14　ネ申レベル
15〜18　チョッパなのにLEDかよ　14編成かと思ってコイツだったらマジ最悪
19〜24　この辺りはまだいいな。24編成はマンセー
25〜33　まぁ他社線内で自動放送があるだけいい！当たりの方だな
34〜39　HIDマンセー！かっこいいぜ！
40〜43　一番最高！もう神レベルところでは無い

>>10
ソフトの関係で〜24Fは無理っぽい

>>10

＞14　ネ申レベル

このあたりに強いﾃﾞﾑﾊﾟを感じる(w

05系初期型が来ると鬱になる。
時間があれば次を待つ。
昔は嫌だった5000系は最近では来ると嬉しい。

07系転属説はどうなったんだろう

俺Aトレ大嫌いなんだけど、これ少数派？
とりあえず個人的に駄目な点を。

千鳥配置車内LED。またドア上の出っ張りは非常に掴みにくい形をしていて、
存在している意味が無い。

24〜33編成と比べて明らかに薄い感じがする床板。モーター音響きまくり。

快速に乗るとよく分かるが、地上区間でかなり揺れてる。以前、葛西のポイント通過時にコケそうな程揺れた事があった。

どうにもフィットしない椅子。深く腰掛けると背中を反らすような姿勢になるし、
かといって浅めに座ると座面の奥行きが足りない。

>>14
無いんじゃない。
今年も05系増備して5000系を全廃するらしい。

本スレで十分だと思うんだが・・・何故立てる

東西線で不評のワイドドア車を乗り入れ先の小田急にもワイドドア車がある千代田線に転属してはどうか
あそこはひどいからまじでたのむ

>>17
ヒント:冬休み

漏れは10〜13編成が好きだなｗ
椅子が座りやすいし、幕なのも萌えるし。
内装は25〜33編成が一番好き。
それより前はやぼったいし、それより後は安っぽい。
って、こんなの漏れだけだよなｗ

う〜ん漏れとしてはチョッパ・幕車自体好きだけど特に、総合面では7〜9編成がイイな。
椅子柔らかいし、LEDも角型じゃないからね。

直通車だとE231系800番台もいいが、一番は東葉2000系がイイなｗ　椅子こそ硬めだが新05系初期(25〜30編成)よりも
座った感覚がよく、内装が落ち着く。


どちらも少数派かも・・・

A-TRAINは一番新しいのになんか乗ってもあまりうれしくないんだよな。
どことなく安っぽさを感じるからだろうか。個人的な意見。

>>16
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗｗｗ

>>15
あんなに酷いのはﾄﾄﾛがケチったからでしょ。東武50000とかTXに比べたら明らかに質を落としてる。不評な手摺とかイスだって西部20000のように変更している例だってあるし。車体の美しさ・精度では一番だと思うが。

Aトレとワイドドアを比較するとまだAトレの方が許せる。
Aトレはまだ座れる方だけどワイドドアはあの無意味なドア幅をいつまでも放置し続けてるせいで
座席数少なくて座れない、しかも今年は今までに無い位の寒波だから地上区間では拷問としか言えない。

ワイドドアの車端座席は2人掛けとなっております。
皆様、譲り合ってお座りください。

結論
ワイドドアは失敗。
14の足回りで製造すればよかったのに。
当時は06系や07系デビュー前だから9000系に準じたのでよかったのに。
個人的には南北線の01の内装は好き。