蒸気機関車最後の10年を語るスレ Part4

　>>775殿
　ハイ、Ｃ６２の力行音を聞いた時には自分も正にジェット機だと
思いました。
　ハチロクが海に落ちたのは冬場の暴風雪時、波打ち際の線路の路盤が
流出したからだったと思います。低気圧では有りますが台風では
無かったです。

>>773
そーとも限りません
C51の場合は後継形式のC55, C57が有ったのに8620はC50が期待外れだったコト
9600に至っては真の後継形式（蒸機）は遂に出現しなかったコト
またC51の走行線区は亜幹線で8620や9600の支線よか近代化優先順位が先だったコトに拠るものでしょう

諸外国でも９６や８６クラスのカマが結構活躍していたと思う。
やはり、使いやすかったから？

>>774
プロはどっちも使わない

使うわいや

こんなことも知らないのか。

北國新聞の水曜の連載コラムはいつも楽しみ。
SL有情

http://www.raijin.com/news/sat/news09.htm
本線走行は叶わぬ夢でしょうか。

>>783
200mの線路にD51・・・復活させるのは如何なものでしょうか？

>>783-784
D51-498とD51-561で重連組んでホスィ…。。。

Ｄ51561最後の方まで残ったメンバーですね。

すみません!!
日本初の輸入された蒸気機関車って何でしょうか？

オカマさん出番ですよ。

>>787
つttp://www.ktn.co.jp/kotohajime/kotohajime3.html
　ttp://www.answers.com/topic/thomas-blake-glover

＊戦時D51＊
今月号の鉄道データファイルの表紙に戦時D51がど〜んと載ってるンですが
凄まじい形相ですね〜切り取られた煙室トビラ、木枠でかさあげされた炭水車
溶接で取り付けられたような給水加熱器、いたるところに木材が使用されて
いて給水加熱器まわりには木の板でグルーっと補強されているように見えまし
た。カマを炊いたら爆発しそうです。こんな粗末な機関車でちゃんと走ったん
でしょうかね。しかし妙にカッコイイです。模型好きの人は戦時D51を持ってる
ンですか、持ってないですよね〜

>>790
給水加熱器の木板囲いは小生も初見でしたケド、補強でなく保温目的と思われ

＞こんな粗末な機関車でちゃんと走ったんでしょうかね。
当初の目論見どおり５年以上もったよーデス

５年！！

　戦時設計に関しては、軍事関係の雑誌「丸（MARU）」２００５年
１１月号に「戦時設計の蒸気機関車」の特集があって、勉強になるよ。
面白い事に、どの鉄道雑誌、写真集（某社の型式シリーズＤ５１）よりも
詳しく紹介されている。古本屋さんでドーゾ。

　>カマを炊いたら爆発しそうです
　実際ボイラー爆発事故は何件か発生しています。それで戦後ボイラーの
Ｘ腺検査が行われました。Ｘ線検査合格ボイラーには合格を証明するプレートが
貼られています。実物は大井川のＣ１１１９０で確認出来ます。

　但し、戦時設計の中には船底テンダーのの様に資材節約の今につながる
画期的な改良と言われる物も有りました。１０００トンの牽引力を厚さ
６mmのテンダーの底板でもたす設計です。流石に実際は倍の１２mmで
作ったそうですが。

＊戦時D51について＊
いろいろご教示ありがとさんでございます。
戦時D５１は後に一般型に準じた改修がなされ戦時設計の名残はテンダーと
カマボコ型ドームに見られましたが。追分にいたD５１８５５のように煙室
トビラの上部がD型にカットされたままのものもありましたよね。
鉄道データファイルのD51もまさにD型カットされているのですが戦時D51
は全てD型カットされているのでしょうか。それとも標準型と同じ真円の
ものとＤ型カットと２種類あったのでしょうか。ご存知の方、よろしく
お願いします。

>>787あたりから刷れ違いの噴霧器

こういう時は野ナーニで気分転車台！

　随分歴史が遡ってしまっていますが。
　＞戦時D51は全てD型カットされているのでしょうか。
　あれは工作簡略化の為、給水加熱器の置き位置の高さに合わせて、
煙室及び煙室扉の上部を切り欠いたもので、三次型より実施されたと
なっています。しかし、全てかと言うと実態は判りません。多分、部材の
仕入れ、仕掛状態で２次型に近い形で竣工したものもあると思います。
　給水加熱器にしても「省略も可」と言う扱いで、一体どれだけのカマが
省略して出場したものか、今となっては判りません。

　細かく見ると、最後迄室蘭本線で活躍したＤ５１１１２７はデフにも
戦時設計を残していましたし、大阪交通科学館？のＤ５１２の様に、
増圧、牽引力増加の為の死重追加等も戦時色を残したカマと言えるのでは
ないでしょうか。

そういえば、八高線・国鉄100年号は、D51498とともに戦時型の1002が牽引。
八王子機関区での公開で、1002の戦時型ドームに変なデコイチだなあと思ったものだ。

>>758
亀レスだが、Intelのx86系プロセッサ。

800
ゲット！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

801げっとおおおお！！！尻穴がむずがゆいぜ！！

>>797
交友社「SL」誌NO.2の「D51形式の分類と現状」からの引用ですが、煙室扉のカットが始まったのはD51746、747（S18/11日立）とD51846（S18/11日車）だそうです。
100両も間が開いていますが、この100両は他メーカーで746・747・846の3両よりも早い時期に製造されています。当該3両はS18.11.29と11.30の落成で、このあたりから戦時設計が登場したのでしょう。
因みに、そのころの戦況は、11月にマキン・タワラが玉砕し、12月に学徒出陣と徴兵年齢の引き下げが行われています。

【社会】無人駅でかごに入った赤ちゃん置き去り…哺乳瓶と「幸せにしてください」のメモ　北海道・標茶の茅沼駅[09/03]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157278264/

＊戦時D51について＊〜ご教示有り難うございました。
D51746・747〜〜846ととんでるんですね〜このへんは色々な形態があって
変だな〜と思ってました。納得です。どうもです〜〜
＊細かい事はムコウのスレのほうがいいのかもしれませんが敷居が高くてね〜
　アツイてっちゃん時代の思い出を皆さんと共有できるこのスレが居心地
　がいいのでついつい・・・マアおおめに見て下さいね。

戦時型D51が国鉄100年号につながったりするんですから、よろしいんじゃないでしょうか。
あたしゃ走行派で、形式写真をあまり撮ったことがなく、ましてD51を細かく観察した記憶はないのですが、
戦時型D51をじっくり撮った、見た、って人いますか？カマスキさんあたりどうでしょ。

>>802
D51746, 747は日立でなく日車ですよん
D51846, 847は上記２両の翌日に日車で完成
ちなみに三次型のトップはD51848が浜松、D51853が鷹取でくしくもS18.8.31の同日完成デス
（ここらが両工場でD52の速成競争の一因か）

>>805
＞どうでしょ。
あまりソレ目的に鉄したコトは有馬線ケド
この夏出張のついでに更埴市でD511001（四次型トップナンバー）見てきました
テンダー前後の心皿鋳物同士を結合する中梁が追加されてたのが新たな発見デス

>>806
すみません、小生の見誤り。おっしゃるとおり746・747および846・847ともに日車です。謹んで訂正。

D51747・・・どこかで撮ったような。最終配置はどこでしょう？？

1965年には中津川ですね。

>>806
最近は市町村合併が多いので、かつて訪問した保存機の所在も表記を変えるのにたいへんなようですね。
Ｄ５１１００１のいるところも更埴市から千曲市に変わっています。

このカマの話題は晩年は製造所銘板に「菱船」を付けていたことでしょうか？
http://d51155.web.infoseek.co.jp/kyabu-joukei06.html

>>808
　昭和３４年　４月　中津川区
　昭和４３年１２月　５日付け　廃車
　中津川区の前は東能代

ただいま給水中

給水・・・テンダーからドバアアーーーっとあふれるような給水シーンをもう一度見てみたい。

俺が幼稚園の頃、今は亡き矢部線にはシーチョンチョンことC11の牽引する貨物列車が
まだ走っていた。幼稚園の頃羽犬塚駅の待合室でC11の汽笛に思いっきり吃驚して泣いてたのを
今もはっきり覚えている。間近で聞くSLの汽笛は本当に怖かった…。

俺も、ドレイン切ったから、色の着いた水で給水しよう！

ドレイン、小雉、のの字
アスパン、大雉、火床整理、カマ替え
いろいろありましたな。他には？

小学校低学年のころすべり台の上から遥か東を見ると真っ黒な煙がたち
のぼっていた。よく見るとけむりは少しずつ南に移動している。〜〜
はじめて見た蒸機のけむり。いまおもうと東武鉄道の２Bテンダーが渾身の
力をふりしぼって利根川橋梁への築堤をよじのぼっていたのだった。
以後２度とあの煙を見ることはなかった。

大井川鉄道で家山折り返しの場合、家山駅で給水が見られる時がある。
この給水は改札口近くで行われ、タンクから水がドバアアーっと、って
テンダーからでは無いですな、スマン。
　
　私も汽笛が怖かったクチですわ。しかし、不思議な事に列車に乗って
いるかしてガラス一枚隔てていると、直近で鳴っててもヘーキ。後ろ
向いて汽車の姿をみていなければ、これまた直近でもヘーキ。不思議だ。

東武の2Bといえば、S30年代？ネルソン・ピーコックとはうらやましい。
すべりだいの所在地はどこでしょ。

奥中山さん〜遠くから見ただけですよ〜たぶん終焉間近だったんでしょうね。
すべり台は小学校です。〜〜もーわかっちゃうよね。

なんか、「三丁目の夕日」みたいでいいなあ〜。

日鉄羽鶴の1080を撮影したおいらが来ましたよ。
明治のカマが国鉄型貨車を引く姿に感動モノでした。
当時はDLの検査代用で年数回運転してました。
１日２往復。転車台ないので山下りがバックで、返しが正面運転。

羽鶴の1080！今どうなってるんだろ、解体しちゃったんだろうか、それともどこかに（？）

日鉄羽鶴の１０８０、最後の運転は昭和４９年でしたっけ？煙突の火の粉
かファンの煙草かで山火事がおきちゃいましたよね。親戚からキャノン７
を借りて撮りに行きました。一眼レフでないので安カメラと思っていたん
ですけど、今見るとナカナカ凝ったカメラです。４年前に中古で買って今
でも使ってます。

>>820
わかるわきゃない！！。私にしても小学生で、南北千住方面には行ったことがありません。
でも、その滑り台が残っていたら、私なら登ってみます。もしかして、彼方にネルソンが・・・。
明日登ったら、何が見えたかレポートしてくださいな。

山口線の信玄号、謙信号に萌え萌えした小学生時代。
客車は元井笠鉄道、二重屋根にほれぼれ。