★福岡圏と札幌圏、どっちの鉄道が便利？★

駅ビルの利便性、ダイヤ、車両、企画乗車券、接客態度など、
どっちの鉄道が便利だがや？

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どっちも便利だぎゃあ。

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　　　　万一の場合、 　　　　　　　　|　|　 ‖└┘　.|┌|=.|ヽ＿＿↓∧∧ 　
　　　　死亡事故に至る 　 　　 　 　|　|　 ‖　　　　.|二|　|回＿凵∩・∀・)　　
　　　　おそれがあります。　　　　　|　|　 ‖　　　　.|└|=.|/　　　　ヽ　　⊃ノ
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＼不完全燃焼時の停止装置備えず…松下の・・／
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|　|　　　　　　　　　ﾌﾞﾁｯ　 .|　|
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サトツレ

↑上をなんと読むか？
IQ120だぞ。

マジれすすれば、福岡都市圏に決まってるだろ。

>>1
＞駅ビルの利便性
まだ「駅ビル」と呼べる状態にない博多駅への嫌味ですか？

新幹線が停車しない駅の中で最大の駅ビルは札幌

>>1 名古屋って言ってほしいんだろ 糸冬了

福岡圏で快速が日中15分ヘッドで走ってる線区が皆無。

笑えるｗｗｗｗ

私鉄のない政令指定都市

4扉の存在のない鉄道

ラッシュ時の車両の短さ

笑えるwww

福岡圏札幌圏どちらも範囲が不明確だが、とりあえず大雑把に比較。

駅ビルの利便性：博多駅ビルはボロい、札幌駅はきれいで快適。

ダイヤ：札幌の方がパターン化は進んでいるように見える。
ただ、始発と終発は福岡の方がそれぞれ早く、遅くなっているように見える。

車両：札幌の学園都市線は新型車がほとんどない。

企画乗車券：都市圏内で使える企画乗車券はどっちもほとんどない。
あえて挙げるなら自動改札に直接通せるプリペイドカードが福岡圏にはあるね。

接客態度：どっちも似たり寄ったりでは？

>>15
つ 西鉄大牟田線


札幌は新幹線、大手私鉄がないので
正直札幌の相手は仙台が妥当かと・・・

私鉄あるなし関係あるか？一本は一本じゃないの？
まぁ珍奇な地下鉄のおかげで絶対に直通出来ない札幌はこれ以上の発展は望めないが。

>>16
珍奇な地下鉄だけど一応4ドアだよ。
まぁドアの枚数とか編成の長さでの比較は馬鹿げてるけどね。
４ドア15両の走る常磐線も日本一になってしまう…
でも色んな街行ったけど札幌福岡はかなり都会な方だよ
もっとやばい街は沢山ある

>>18
仙台はレベル低杉。広島が妥当では？
>>20
ただ札沼線のキハ141はorz・・

まぁ、私鉄ない時点で料金は高くなるし、福岡の圧勝では？ただこのスレ立てたヤツが中京vs福岡のうさばらしに立てた感が拭えない

＞私鉄ない時点で料金は高くなるし

意味がわからん

>>22
JR北海道と札幌地下鉄の料金の高さを把握できないのか？
ヒッキー？

北海道から出たことがなければ分からないかも。

鹿児島線は函館線、篠栗線が千歳線、香椎線が札沼線で、西鉄大牟田線が地下鉄南北線、福岡市地下鉄空港・箱崎線が東西線、七隈線が東豊線、西鉄宮地岳線が定鉄みたいなもんかな？
私鉄が無いといっても、実質的に地下鉄路線が1つ多いからたいしてかわらんよ。

地下鉄網は、正直、札幌の方が充実している罠。
バスは、圧倒的に西鉄だろうが。
札幌は、雪があるから、必然的に地下鉄網が必要であるという一面もあるとは思いますが。

札幌は５時台と２４時台は１本もないんよね？

(Ж´д｀)

>>25
地下鉄南北線の終点は室蘭ですか？

札幌都市圏は、正味、小樽・岩見沢ー札幌ー千歳空港のトライアングル内だけ。

>>23
仙台地下鉄スレよりコピペ

　　　　　1　　 2　　 3　　 4　　 5　　 6　　 7　　 8　　 9　　10　　11(km)
札幌　　200　200　200　240　240　240　240　280　280　280　280(円)
福岡　　200　200　200　250　250　250　250　290　290　290　290

福岡の地下鉄のほうが若干高い。

JR線も、JR時刻表などにあるピンク色のページを見てみればわかるが
札幌近郊と福岡近郊ではほぼ同じ料金体系。
札幌〜稲積公園　9.3km　210円
博多〜大野城　　 9.2km　220円


どうやら>>23はそのヒッキーにも劣る低レベルな脳味噌の持ち主のようですねｗ

>>31
一番輸送量の多い西鉄がない時点で論外

>>32
西鉄福岡〜春日原　9.5km　280円

>>27
・・・あっても乗らんよ。寒いし。

５時台の空港行きエアポート欲しいけどね。

>23
いや、別に引きこもりでも何でもいいんだが
福岡圏って、西鉄という私鉄があるからといって
JR等で、通常より割引かれた特定運賃が
採用されているわけじゃないだろ？
だから>>21の「私鉄がないと料金が高くなる」の意味がわかんなかったんだが。

>>31
あり？そんなに高かったけ？スマソ
西鉄は定期が安いから普通運賃も安いイメージあったのに・・

市営交通の通学定期って福岡も安いのかな。
札幌は、これが通勤定期になると急激に高くなるんだけどw

札幌の人はＪＲは空港行くときしか使わないと聞いたが

>>38
まさか。特にこの時期のマイカー通勤は時間的なロスが大きいからね。

>>37
一般的に高いが、七隈線救済と西鉄バス対抗の為に2月からフリー定期がスタート

札幌には市電があるし、スキー場のリフトやゴンドラも鉄道の一種だから札幌だろう

どう考えても福岡

四大都市
東京 大阪 名古屋 福岡

地下鉄の発達度は札幌だろ

どう考えても札幌

五大都市圏という言葉はあるようだね。

つまり、首都圏、関西圏（近畿圏）、中京圏（名古屋圏）、札幌圏、福岡圏

JR九州のライバルは西鉄電車ではなく西鉄高速バス。
だから無理やり張り合ってバスとかぶる区間のみ4枚切符や特急定期を安くしている。
短距離利用者はとばっちりを食って通勤時間帯にガラガラの特急退避とか不利益を被っている。
従って短区間ならば札幌に軍配が上がる。遠距離なら福岡か。
福岡市内の移動なら都市高速経由バスが安くて速い。100円バスも便利。

なんつーか、政令指定都市で鉄道が終わってるところってないね。

中心部には地下鉄や路面電車・モノレールがあって、東京近郊並みの間隔で来る。
郊外へのJR・私鉄も何とか時刻表なしに使える。
そう考えると、わざわざ比較することもないような。

どう考えても留萌

■ＪＲの特急の各方面の始発時刻
札幌駅
６：５５　スーパーホワイトアロー１号旭川行き
７：００　スーパー北斗２号函館行き
７：０４　スーパーおおぞら１号釧路行き

博多駅
６：００　ひかり３４２号新大阪行き
６：００　リレーつばめ３１号新八代行き
６：２７　ソニック１号大分行き
６：３７　かもめ１号長崎行き

■6時00分までに博多駅に辿り着ける電車（夜行列車を除く）

・JR鹿児島線　北行き
南福岡4：43⇒4：52博多
南福岡5：30⇒5：39博多
久留米5：04⇒5：53博多

・JR鹿児島線　南行き
福間5：23⇒5：52博多

・福岡市営地下鉄
姪浜5：30⇒5：50博多
貝塚5：30⇒5：40中洲川端5：47⇒5：50博多
福岡空港5：45⇒5：50博多

■6時00分までに札幌駅に辿り着ける電車（夜行列車を除く）

・函館線　下り
手稲5：41⇒5：58札幌


【まとめ】
6時までに札幌駅にたどり着くことが出来る電車を利用できる駅の数：6駅
6時までに博多駅にたどり着くことが出来る電車を利用できる駅の数：44駅

新宿 西武 小田急 京王
池袋 東武 西武
渋谷 東急 京王
梅田 阪急 阪神
難波 南海 近鉄
栄 名鉄
天神 西鉄

大通 あれ？ｗ

>>51
定山渓電鉄
夕張鉄道

■通勤依存率5%圏内に存在する駅（福岡圏、札幌圏の定義の一例）

＊同一事業者の複数路線の分岐駅は重複して数えず
＊隣接・または同じ場所だが事業者の違う駅はそれぞれカウント

《《《　札　幌　圏　3,473.18k�u　》》》　100駅+23電停
【JR】
　函館本線（蘭島〜岩見沢） 30駅
　室蘭本線（岩見沢〜志文） 1駅
　札沼線（桑園〜中小屋） 15駅
　千歳線（白石〜サッポロビール庭園）8駅
【その他の鉄軌道】
　札幌市営（地下鉄全線） 46駅
　札幌市営（路面電車全線） 23電停

《《《　福　岡　圏　2,161.70k�u　》》》　199駅
【JR】
　鹿児島本線（遠賀川〜荒木） 34駅
　香椎線・篠栗線・博多南線の全線　15駅＋9駅＋1駅
　筑豊本線（鯰田〜原田） 7駅
　筑肥線（姪浜〜浜崎） 14駅
　山陽新幹線　博多駅　1駅
　後藤寺線　（新飯塚〜上三緒）1駅
　長崎本線（鳥栖〜肥前麓）1駅
　久大本線（久留米〜筑後草野）5駅
【西鉄】
　天神大牟田線（西鉄福岡〔天神〕〜西鉄柳川） 37駅
　宮地岳線・太宰府線・甘木線（全線） 15駅＋2駅＋11駅
【その他の鉄道】
　福岡市交通局（地下鉄・全線） 35駅
　甘木鉄道（全線） 11駅

札幌だろうな

札幌と対等なのは広島だろwww

札幌の無謀な挑戦

ようは、味噌か豚骨どっち？と言っているんだよな

>>1
個人的な見解だが、両都市に共通するJRと地下鉄で比較すると

駅ビル
博多駅が駅ビルではない現状では札幌駅の駅ビルの方が圧倒的に良い。集客性もある。
ただ、博多駅は、じきに駅ビルに改築されるという記事をどっかで見たような希ガス。
地下鉄は、どちらも駅単独での駅ビルは存在しない（はず）。

ダイヤ
JR：本数は、日中は全体的に札幌の方が本数は多い。朝ラッシュ時は福岡のほうが本数は多いが
夕ラッシュ時になると今度は札幌の方が本数が多くなる。
電車の速達性については、特急の通過待ちが多く、停車駅も多い福岡の快速のほうが不便。
始発・終発は、概ね福岡の方が早く、遅い。

地下鉄：全て各駅停車。福岡の空港線は、箱崎線の電車が乗り入れてる関係で、一部区間で本数が多くなっている区間がある。
速達性については、札幌の地下鉄の方が、加速が良いせいか若干表定速度が高い。
始発は福岡のほうが早いが、終発は札幌の方が若干遅い。

車両（特急車両は都市圏の通勤列車としての役目ではないので除外）
JR：札幌のJR車両は寒冷地仕様のためドアが片開きとなっている点を除けば、車内の接客設備は大体同じ。
両都市ともロングシート車、転クロ車がメイン。ただ、札幌の場合は、それにリクライニングシート車、固定クロスシート車も加わる。

地下鉄：両都市ともロングシートのみ。今年開通した七隈線3000系は新型電車らしく、接客設備は良い。
札幌地下鉄は、5000形、8000形のドア上2段式LEDは、全国的にもかなり見やすい。
両都市とも、一部の車両を除き蛍光灯にはカバーがある（はず。違ったらｽﾏｿ）。
最高速度は概ね福岡の地下鉄車両のほうが高いが、起動加速度は札幌の地下鉄車両の方が高い。

企画乗車券、接客態度についてはよくわからん。

地上鉄道はどうしてもJRだけだと福岡の方が見劣りするが、西鉄加えると大差で逆転する。
嘘だと思うなら、西鉄の6000系8両快速急行乗ってみんしゃい。
福岡の地下鉄が整備できないのは何かにつけ西鉄バスが反対する為。七隈の苦戦もコイツの対抗姿勢のセイ。
よって私鉄のない札幌はどうしても見劣りしてしまう。

>>60
西鉄の不快速急行は快適性の面ではむしろ福岡圏内鉄道線の平均点を押し下げる。

>>60
西鉄バスが地下鉄に勝ってる区間も多いからな

福岡で鉄道にこだわる奴は馬鹿だな。
現に西鉄都市高速経由バスが便利で早いしいくら路線整備しても敵ではない。
それを西鉄が抵抗しているとか思い込んでいる鉄ヲタは痛すぎる。

電車でもバスでもいいんです。便利と思うものを選ぶだけです。
公共交通機関の選択肢が多いのは良いことです。

>>64
なら文句なしで福岡になるが
私鉄あるし、都市高速あるし、バス網発達してるし

都市高速が公共交通機関？

住んでる人が不便感じていなければ問題ないんじゃないかと思うけど。

>>67
それを言っちゃぁ・・・・・・おしめぇよ。

またお國か

中京に負けた福岡人が勝てそうな都市を引っ張り出した模様

1はどう見ても名古屋人ですが
福岡人に図星つかれまくられて、話題そらしただけだろwww

■地下鉄・私鉄　最混雑区間輸送量と混雑率。（平成１４年国土交通省交通局監修）
８：００〜９：００
□□□　線名　編成ｘ本数　　輸送力　　　輸送人員　　　混雑率　　区間
　　　
札幌市　東西　７両ｘ１７本　１４,８４１　２０,６７０　１３９％　菊水→バスセンター前

名古屋　東山　６両ｘ３０本　１６,９２０　３０,７５２　１８２％　名古屋→伏見

福岡市　空港　６両ｘ２０本　１６,２００　２３,０３１　１４２％　大濠公園→赤坂　

名鉄線　本線　7.2両x２８本　２３,０８２　３１,７１７　１３０％　栄生→新名古屋
　　
西鉄線　大牟　6.8両x２２本　１８,６６０　２６,４０５　１４２％　平尾→薬院

>>31-33
こうして見ると、意外と札幌の軌道系交通機関の運賃は高くないのね。
まあ、公営地下鉄は首都圏以外はどこも大して変わらない料金だけど。

チラシの裏にでも書いとけ

福岡人必死ｗ
そりゃ名古屋に勝てなくても札幌には勝てるわなｗ

http://www.jterc.or.jp/seibisuijyun/chhotoshi.pdf

公共交通では福岡だがその他を入れると圧倒的に札幌

pdf嫌い

>>76
主旨反らすな

札幌しょぼ

あぼ

おい札幌厨！

都会すぎとか別スレに書いているよぅだが

これで終わりかょ!?

人類の進歩と英知が詰った近未来都市さっぽろですがなんでしょうか？

その福岡遺跡とはどこにあるの？

■私鉄駅対決
福岡
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051229170520.jpg
札幌
http://www.aki-kaeul.com/travel/sapporo/photo/jotetsu2.jpg

■JR車両対決
JR九州
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051230013626.jpg
JR北海道
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051230013529.jpg

■私鉄車両対決
福岡
http://members.at.infoseek.co.jp/yamako_a/nnr_060.htm
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1134295740_1.jpg
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1134295740_2.jpg
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1134296595_1.JPG
札幌
http://www36.tok2.com/home2/mrtshk/image/kokutetsu/osaka-sapporo/601231kuha1111.JPG
http://pub.idisk-just.com/fview/AhiVEXO35yTprQ2WXAWiJovH_WUFNpODtNc0zkDTT31UTq1SJowvebL1PnamYk2QzCNkrczBRpV_YTyHufWCBA.jpg
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/DC/DC13.jpg
http://www2.myagi.musashino.tokyo.jp/train/images/60s_EH/jozamkei_7000.jpg

■駅の活気対決

西鉄福岡（天神）駅　改札内コンコース
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051230015653.jpg
大通駅　改札内コンコース
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051230015426.jpg

薬院駅（西鉄福岡（天神）駅の隣の駅）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051230011316.jpg
西11丁目駅（大通駅の隣の駅）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051230011428.jpg

まあ、時間帯によっても違うだろうから、84の写真だけで判断しろと言われても困るだろう。
しかし、札幌はともかく、福岡はいつもこの写真のような感じですが。

あ ぁ 栄 光 の 北 九 州 �Y 〜ふれっしゅまん編〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112569125/l50

おやおや、身から錆ｗ、ですか？、誰かさん（大爆笑）

60 名前： マターリ福岡人 pfa6c35.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp 2001/08/12(日) 22:55 ID:/9joID12

実は門司と下関は合併構想あったんだよね、北九州発足
前は。北九州は福岡県中間市を含む六市合併で進んでいたが
中間市脱退で現在の市域になった。

下関市とは県境を超えた合併であるから吸収合併しか
出来ない。合算すればたぶん一瞬だけ福岡市を人口で抜く。
このまま福岡県に残って万年二位の座にとどまるか、
下関に「吸収」されちゃって山口県下ナンバーワンの政令市で
いくかどっちか。
市名変更は出来るけどね、
「福岡県関門市」ｏｒ「山口県関門市」でしょう。

>>83-84
地下鉄は無視ですかｗ

お国厨やクソコテまでおでましか…。
もうだめぽ。

　　北　　九　　州　　は　　福　　岡　　の　　植　　民　　地　　だ　　な　　ｗ　　ｗ　　ｗ　　ｗ

――――――――――――――終了―――――――――――――

>>85
捏造屋にマヂレスｗ

違う。さっぽろ市と腐苦汚下死の根本的な違い、

それはさっぽろは人の流れがスムーズ、腐苦汚下は
汚物・不快・非効率・怠慢の塊だから。

南北線

すすきの[地下鉄]発車時刻表　大通方面
5 |（なし）
6 | 14 24 34 45 53
7 | 01 08 15 19 22 26 29 33 37 40 44 48 51 55 58
8 | 02 06 09 13 16 20 24 27 31 35 38 42 45 49 53 56
9 | 02 08 15 21 28 34 40 47 54
10| 00 06 13 19 25 32 38 45 51 57
11| 04 10 16 23 29 35 42 48 55
12| 01 07 14 20 26 33 39 46 52 58
13| 05 11 18 24 30 37 43 50 56
14| 02 09 15 22 28 34 41 47 54
15| 00 06 13 19 26 32 38 45 51 57
16| 04 10 16 23 29 36 42 48 53 58
17| 04 09 14 20 25 30 35 41 46 51 56
18| 02 07 12 17 23 28 33 38 44 49 54 59
19| 05 10 15 20 26 33 40 47 55
20| 03 12 20 28 36 44 51 59
21| 07 15 22 30 38 46 53
22| 01 09 16 24 32 40 48 56
23| 04 12 22 31 41 51 59
0 | 06 14

空港線赤坂駅　天神方面
5 ｜ 42 51 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
6 ｜ 02 06 14 17 24 28 38 46 53 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
7 ｜ 00 04 09 16 21 24 28 31 35 40 44 47 50 53 55 58 　 　 　 　 　
8 ｜01 04 07 10 13 16 19 22 25 27 31 33 37 39 42 46 49 51 54 57 　
9 ｜03 07 13 16 23 29 37 39 44 50 58 　 　 　 　 　 　 　 　
10｜01 06 13 16 19 27 30 35 42 46 49 57 　 　 　 　 　 　 　 　
11｜00 04 11 15 21 27 30 34 41 45 50 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　
12｜01 06 13 16 20 27 31 35 42 46 49 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　
13｜01 05 12 15 20 27 31 35 43 46 49 58 　 　 　 　 　 　 　
14｜01 04 12 15 19 27 31 34 43 46 50 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　
15｜01 05 13 16 19 27 30 34 42 45 49 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　
16｜00 04 12 16 21 27 32 35 43 49 52 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　
17｜02 07 12 16 19 25 29 34 37 41 46 49 52 57 　 　 　 　 　 　 　
18｜02 05 10 16 19 23 27 33 37 42 46 51 57 　 　 　 　 　 　 　 　
19｜01 05 12 15 20 27 31 35 42 50 52 56 　 　 　 　 　 　 　 　 　
20｜00 04 12 20 24 28 35 42 47 51 58 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
21｜05 09 14 24 29 33 40 48 52 58 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
22｜04 08 13 23 30 34 45 49 55 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
23｜01 07 12 17 28 36 43 54 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
0 ｜01 12 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

>>72
なんだ札幌の地下鉄って西鉄バスにボロ負けの福岡より人も本数も少ないんだ

つーか鉄道が便利と言う趣旨ならば新幹線・私鉄がある福岡の方がどう見ても便利なんだが。


まぁ関西人が口出すスレではないわな。

スーパーホワイトアローの乗車券が「スパホワイトアロ」になってたのにはﾜﾛﾀ

DCの多い北海道の負け

>>94
まあ箱崎線直通電車の西新折り返しが多いから、西新以東で本数が多くなってるわけだが
これだけ本数があっても空港線は赤字なのね・・・。
不憫というか何というか。

勝ち負けを争う自体がくだらない

また味噌かｗｗｗｗ

空港線は黒字だろ。

age

>>102
福岡に黒字地下鉄路線などありませんよ

福岡市営地下鉄は全体で黒字ですよ。
建設費計上していない粉飾まがい決算のおかげだけど。

それプラス税金投入されてるからな？

福岡空港ー西新間のみ黒字では？

その黒字で他区間、クマ線の赤字補填。

>>105
七隈線で大コケしたので、地下鉄計画は打ち止めにするんじゃないか。
つうかその前に箱崎線が悲惨な状態だが。
福岡は先発の都市と違って地下鉄のネットワーク化は無理だよ。
勢力圏はともかく市自体の人口は決して多くないし、その割にバスの力強すぎるし。

札幌市民だが、初めて福岡行った時は正直驚いた。
人口はこっちが上だけど、街の格は福岡の方が上だな。
発達の度合いが違う。いわゆる「都市部」が広いし。

ただ一つだけ気になったのだが、
どうして地下鉄の天神のところ、あんな離れてるんですか？

>>108
この前、夕方、馬出から地下鉄に乗った。
県庁の退庁時間なのに（この駅は県庁の最寄り駅）、ホームも来た電車もがらがら。
やっぱし、地方都市の地下鉄かと思った。
でも、中洲川端で乗り換えた福岡空港発姪浜行きは満員、それこそ大都市の地下鉄。
この差はなんなのよと思った。

■駅ビル商業施設

JR北海道　札幌駅：　　　　　　　　ステラプレイス、パセオ、エスタ
　　　　　　　新札幌駅：　　　　　　　デュオ
　　　　　　　手稲駅：　　　　　　　　ステーションホテル
札幌市　　　新札幌駅：　　　　　　サンピアザ
　　　　　　　東札幌駅：　　　　　　　（改装中）


JR西日本　博多駅：　　　　　　　　デイトス
JR九州　　　博多駅：　　　　　　　マイング、博多駅地下街
　　　　　　　香椎駅：　　　　　　　　フレスタ
　　　　　　　南福岡駅：　　　　　　フレスタ
福岡市　　　姪浜駅：　　　　　　　　デイトス
西鉄　　　　福岡（天神）駅：　　　西鉄福岡駅ビル、ソラリアステージ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ソラリアプラザ、ソラリアターミナル
　　　　　　　薬院駅：　　　　　　　　西鉄薬院駅ビル
　　　　　　　平尾駅：　　　　　　　　（建設中）
　　　　　　　高宮駅：　　　　　　　西鉄名店街
　　　　　　　大橋駅：　　　　　　　西鉄名店街

>>83-84
うわ！札幌ﾃﾞﾗｶｯｺﾖｽ

札幌の圧勝！福岡は韓国鉄道リーグにでも降格してください。

>>111
＞西鉄名店街

紀元前な響きでつねｗｗｗｗｗ福岡田舎過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋人はすっこんでろ

路線車エアロスター(KL-MP35J系)の高出力車の使い方
★にしてつは高速バスとして採用

★札幌では普通にじょうてつが一般路線車として採用。しかも長尺車

さぁて札幌厨フカーツの兆し！
でも
>>60
>>64
>>65
に万人納得の反論言ってからにしろや！

スレ違いだがバスのスペックの違い

福岡は自社発注車にリーフサス(板バネ)が健在

札幌、自社発注車はエアサス(空気バネ)しかいません。

バスのスペック
(方向幕)
恐らく日本で一番優れているのは西鉄バスだろう。残念な事に西鉄でもLED表示に変更しているが止めてもらいたいものだ。札幌は近年まで後に方向幕器など存在していなかった。

札幌 地下鉄バス市電JR

福岡 地下鉄バス私鉄ＪＲ

>>249
つ新幹線

>>115>>117
そんなくだらないところに金をかけないようにしてくれたほうが
フリークエンシーを確保したり利用しやすい運賃制度を設けたり
早朝、深夜便を充実させたりできるわけだから、利用者としてありがたい。

>>121
東北･北海道の路線車は冬季間路面がソロバン状に凸凹するためにエアサスじゃないとやっていけません。適当な論理で語らないでいただきたい。

>>119
★札幌市
【軌道系】
JR北海道
ｼﾞｪｲ･ｱｰﾙ北海道ﾊﾞｽ
札幌市交通局(地下鉄･市電)
【路線バス】
ｼﾞｪｲ･ｱｰﾙ北海道ﾊﾞｽ
北海道中央バス
第一観光バス
じょうてつバス
北都交通
ばんけいバス
夕鉄バス

>>119
★札幌市
【軌道】
JR北海道、札幌市交通局(地下鉄･市電)
【バス】
ｼﾞｪｲ･ｱｰﾙ北海道ﾊﾞｽ、北海道中央バス、第一観光バス、じょうてつバス、北都交通、ばんけいバス、夕鉄バス

福岡オリンピックってあるのかw

５大都市
東京
横浜
大阪
名古屋
札幌

年賀状

?

■JR駅対決
福岡
http://www.geocities.jp/enoty_14/fukuoka/s-DSCN4517
http://www.yado.co.jp/station/fukuoka/hakatast/hakatast01.jpg
札幌
http://sapporonight.com/day/dstation/dstation_2m.jpg
http://www.geocities.jp/sinku_spot/P1040200.JPG

■JR車両対決
福岡
http://greenmover.hp.infoseek.co.jp/nippoh817.jpg
http://riisuke.cside4.jp/train/gallery/jrq/811/813_1.jpg
http://suguru.fc2web.com/HPshiyougazou/885keiPART2.jpg
札幌
http://kobe.cool.ne.jp/tilt261/721airport1.jpg
http://www1.vecceed.ne.jp/~mrpl/hk731-2.jpg
http://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20020919015402.jpg

■街並み対決
福岡
http://www.geocities.jp/enoty_14/fukuoka/s-DSCN4435
http://www.geocities.jp/enoty_14/fukuoka/s-DSCN4518
http://hrscene.fc2web.com/pic/hukuoka/hukuoka.jpg
札幌
http://hrscene.fc2web.com/pic/hokkaido/kotonis2.jpg
http://hrscene.fc2web.com/pic/hokkaido/sapporossn.jpg
http://www.geocities.jp/sapporonights/irumi171

こりゃぁ甲乙付けがたいな

どっこいってところか

快速エアポートは15分おきに運行中！

福岡はない…w〉ど田舎だから

>>132
おまい恥ずかしいな

ふと話題変わりますケド731って9連組むことあるんですか？ラッシュ時にはかなりの輸送力になりそうですが・・

>>132
地下鉄空港線は毎時8本ですが何か？
その本数より下なのはあと宮崎だけですょwwww

>>132
空港が福岡の市街地の中にある。
札幌から遠く離れた原野の中にある札幌空港とは違う。
もっとも、福岡は飛行機の騒音が凄まじいけどね。

仕方ないだろ。札幌市近辺に空港なんて作ろうものなら雪でマヒしまくるぞ。

>>136
丘珠があるじゃん。
陸自のオマケだけど。

721のレイアウトは783のパクリ！

札幌‐小樽間高速おたる号
料金は590円、車両は全車ハイデッカ

福岡‐小倉間高速バス
料金は1000円、車両は…路線タイプですか…貧乏ケチ最低デスね。

人口
東京〉横浜〉大阪〉名古屋〉札幌〉神戸〉『福岡』

結果：福岡圏と仙台圏でやってくれ！札幌圏余裕の圧勝！

福岡オリンピックって聞いたことないな。〉℃田舎だからさぁ

721や731やｷﾊ201は特急クラスの性能あるんでしょ？
130キロ運転も可能だし在来線車両性能はｺﾋかな？
九州のは何でもかんでも赤く塗っただけって気がする。
特急車両は九州のほうがすごそうだけど。

>>139
小樽と小倉は距離が違うだろうが
>>141
福岡オリンピックなんて構想だけで開催されたことはありませんが、何か？ﾌﾟｯ

>>122
北海道、東北って哀れなんだな。
しかも、あとからそんなこといいだすくらいなら、>>117をどういう意図で書いたのやら。

九州の奴らって原始的な生活してるんだな

札幌人必死の反撃！
しかし人海戦術もどうやら効かないようだ、残念。

>>142
でも九州のセンスはいいよね。「走るんデス」作らないだけ。
修学旅行で行ったら普通の人でもカッケー！！って言ってたよ。

>>147
YOUはドコの方？

何かどっちも負けてる気がしてきたぞｗ

>>148
147だけど、札幌人ですよ。

>>147
815系の車内はかなり「走るんデス」を想起させる作りだが。
クッションの薄い座布団、ブラインドのない窓など。

それにしても、どうあがいてもデータイムのダイヤは札幌圏に軍配が上がるなあ。。。

おまえらスレタイみろ。
どっちが田舎とかそんな下らん話はお国自慢いけよｗ

>>60
>>63
>>65
>>72
この4つに反論してみなさい殺歩漏厨wwww
お前逹の鉄道クオリティは所詮バスぼろ負けの福岡未満だがなwwwwwww

福岡って“一応”100万人以上いるのに 神戸や仙台よりノンステップバスが少ないんだもんな…

福岡ドームって、野球は“一応”出来てもサッカーは出来ないんだもんな…

JR札幌駅は在来線のホームが10番線まであるけどJRはがたぁ駅は在来線で9番までかよ…

九州の気動車って、電車と一緒に走れないらしいぜ。
九州の気動車って、電車並の加速が出来ないらしいぜ
JR九州の車両って真冬の北海道で走らせると、ぶっ壊れるらしいぜ！

↑
新幹線を札幌に引いてから語るべし

この前、札幌にいったんだけど何あの地下鉄の異常な混み方すごいな南北線の真駒内行き、酸欠寸前ﾀﾞﾀ-ﾖ!!

>>155
はがたぁ駅の新幹線ホームはJR西日本な
とりあえずJR九州のホーム1本増やそうぜ！

>>154
キハ200は電車並の加速持ってますが何か？
へ？キハ201？何ですかそれは？
10両くらいしか増備されてない試作的車両あまり知らないんですよ、
そもそも都心の駅にDCが来るなんて考えられなくて・・
キハ141なんて数少ない発展途上国のマッシュが味わえる車両ですからね
そういえば殺歩呂には新幹線ないんですか？あっ作ってる最中。
10年後に出きるそうですか。
すいません、こちら30年以上前からあるもんで、
5大都市の大殺歩呂にまさか新幹線がないとは思いませんでしたよ
は!?10両より長い列車見たことない？そうですか。
あ!?特急は多くて毎時3本？そうですか。
こちらは7本もあって特急誘導うんざりですよ
へ!?私鉄もないんですか？そうですか。
JRだけで近郊輸送全てカバーできるんですか。
うらやましいですね。
こちらは毎時20数本走っても不快速急行ですよ。
あ、都市高速もないんですか。
こちらはこれを軸にした西鉄バス網のせいで地下鉄は大苦戦ですがね。
あ、でも>>75見たらそちらの方がラッシュ時快適なようですね。

札幌には20両のかもry
ちなみに札幌はＪＲ貨物取り扱い量日本一

それと、オンボロバスのバス網を自慢したいようだが、自慢するなら最低でも両都市のバス路線図なりなんなりを一緒に貼ること。

×マッシュ
○ラッシュ

そういえば寝台列車ってありましたねぇ。10連以上。まぁでも昼行特急で10連ないなんて、北海道人はピーク期大変ですね。
こちらは熊本や小倉まで1日100往復以上バス出てますから、代わりの手段はありますが

>>159
それは単に自動車網が発達してないからでしょ
まぁこちらは機関車放置プレーこりごりですが

それがどうしました？このスレは鉄道を語るスレですよ？

それと、自動車網が発達してないという根拠はありますか？まさか都市高速が無いからなんて言いませんよね？

＞ちなみに札幌はＪＲ貨物取り扱い量日本一
離れ小島ならでは

＞それと、オンボロバスのバス網を自慢したいようだが、自慢するなら最低でも両都市のバス路線図なりなんなりを一緒に貼ること。
本数で勝てないからって・・・

＞本数で勝てないからって・・・

はい？私はただ>>65がバス網が発達してることを自慢しているから、その事実が本当か知りたいだけですよ？
本数が多いことを自慢したいのならごじゆうに、ただし両都市の本数を比較した上で自慢してください。

>>164
自動車道もまともに整備されてないのによく言えるなwwww
あ？なくてもスイスイ？じゃだめじゃん
>>163
ならとりあえず>>158あたりに反論しろな。そもそも鉄道のコト話していたら、殺歩呂厨がいきなり全然違うコト言い出すから、それに反論してるのが大半だろ？
いい加減諦めたら？
規模はそっちのほうがでかいかもしんないケド、鉄道だけなら福岡の圧勝だげな

>>87

■地下鉄車両対決
福岡：何の変哲も無いが、時代なりの水準の車両。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105022520.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105022449.jpg
札幌：自衛隊に電車があればかくや、とｵﾓﾀw
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105022421.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105022351.jpg

>>158
あぁｱﾝﾀの所、都心?にDC来ない割にｵﾘﾝﾋﾟｯｸやｻｯｶｰW杯までも来ないの？ﾌﾟｯ
まぁｱﾝﾀの所頑張っても新幹線が精一杯でしょうが…

>>167
論理も無いのに反論とはこれ如何に？

で、>>164に答えて下さいな

> 九州の気動車って、電車と一緒に走れないらしいぜ。
確かに今はないけど、動力協調運転を最初にやったのは九州なんだが

山手線沿線住民ですが、どんぐりの背比べでつか？

■JR車両対決
JR九州
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105024233.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105024039.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051230013626.jpg
JR北海道
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105023920.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105023836.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20051230013529.jpg

>>161
ｱﾝﾀの所の高速バスって路線バスまんまの高速バスの事ですよねぇ？ﾌﾟｯ
KL-MP35JM改が高速道路を走るんですか？しかもあのｼｮﾎﾞﾎﾞﾃﾞｨで…（例福岡-小倉）
ウチは最低でも高速道路はMP(エアロスター)ではなくMS(エアロバス)ハイデッカﾃﾞｽよ。高速おたる号料金は590円しか頂きません。

荒れてますなｗ

どう見ても九州民が荒らしてるとしか思えないな

答えられないようなので寝ます、おやすみなさい口だけ達者な朽囚人さん。

>>158
ｷﾊ200って電車並？ｷﾊ201は電車以上ですが？それにカーブでは車体傾斜しないの？でオマケに電車と一緒に走れない？ゴミ気動車の集まりですね？キハ200って北海道のキハ４０系と同スペックですよぉ。

■地下鉄
福岡　旧型車両
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105030852.jpg
札幌　左1両は最新型車両
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105030655.jpg

>>175
鉄道の話汁！言ったばかりでそれかよ・・・。まぁスペックは確かにヘボイが、一般人はなにも言わないぞ
あと殺歩呂厨は小樽と何かと比べたいらしいが、距離倍近くあってこちら1000円ですが何か？しかも需要が違いすぎますがwww
>>179
でも結局12両しか投入されてないじゃんwww。そもそもキハ200の設計時期知らないのかよwww。まぁ文句言うなら学園都市線がキハ201で統一されてからに汁！！

>>179
加速自慢はこれ（↓）をなんとかしてからにしたら？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006010302542231883.jpg
これでも電車か？　この加速。

>>180
西工の路線や観光バスって他メーカに比べて恐らく、日本で一番ダサイ、センスないですよ。バス版の『走るんです』だよ。

>>183
じゃ、日産ディーゼルには一切手を出さないでください。

そもそも、西工ほど乗客にとっての使い易さを細部に至るまで追求しているメーカーは他に無いよ。

>>181
高速おたる号は5分おきでなおかつハイデッカ運行ですが…

とりあえずｷﾊ200が車体傾斜してからだぁ…ｷﾊ200って踏切でダンプカーと衝突したら…((((゜Д゜)))

>>184
はぁ？オメーが心配しなくても大丈夫だぁ。日産ディーゼルは、トラックもバスでも業界では万年最下位だからよ。それに日産ディーゼル製中型トラック・バスのエンジンは日野からエンジンを買っている。

>>185
あらそなの!?でもこちらは
新幹線毎時4本
在来線特急3本＋快速3本もあるのでお忘れなく

ただQの車両って前面の安全性大丈夫かなぁ？303はガラス製だからダンプとかと事故ったら・・・orz

>>173
そうです。名古屋厨に仕掛けられたみみっちい争いです

通勤用の気動車が乗り入れてくる札幌駅。
ローカル線風味のワンマン列車が堂々と乗り入れてくる博多駅。
どっちもどっちｗ

こっちは傾斜するが
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105024039.jpg
こっちは傾斜しない
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105023836.jpg
福岡にはもうすぐN700というやつも登場しますよ。

ディーゼルの加速を電車と比較したりすることが無意味となるような電車をひた隠しにしてますねw
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006010302542231883.jpg


これが札幌圏の実態。。。

>>187
札幌は新幹線がない代わりに飛行機が発達している羽田‐新千歳の本数は世界一ですが？で快速エアポートだけでも毎時4本。区間快速いしかりライナーと快速ニセコライナーもお忘れなく。

あと市電が札幌駅まで延長される話が具体化するかも

すいませんねぇ
他スレにも回ってるんで
>>178
まず福岡厨の意見の筋道が通ってない部分を指摘してからにしてくれませんか？単に論理もない言うだけなら消防時代の漏れでも言えますよwww
あと質問の答え？書いている内容から判断してください。出世できないか、出来ても陰でバカにされますょwww
>>188
初めてこれみたヤシは札幌厨が仕掛けた思うんだろな

>>190
電車の時代は終ったよ。アンタ考え方が古いねw

JR北海道が次期S北斗にハイブリッド気動車を作るよ。

>>191
でも世界2位は福岡線だし、空港利用者は福岡の方が多いですが何かwww？国際線に限っては倍近い差www

千歳線　新札幌駅　札幌方面
5 | 38 55
6 | 35
7 | 06 20 32 45 54
8 | 04 14 20 26 36 51
9 | 02 17 20 25 32 35 47 50 53
10| 02 05 17 20 26 32 37 47 50
11| 02 10 17 22 26 32 39 47 52
12| 02 06 11 17 32 35 47 50 54
13| 02 17 21 32 35 42 47 53 57
14| 02 09 17 22 32 36 47
15| 02 07 11 17 22 32 35 47 50
16| 02 05 17 20 27 32 36 47 50 53
17| 02 09 17 20 32 35 40 47 50
18| 02 05 13 17 20 32 37 47 50 53
19| 02 05 08 17 21 32 35 39 47 51
20| 02 05 08 17 20 32 36 47 49 54
21| 02 17 20 23 31 40 49 58
22| 18 22 28 31 42 48 54
23| 07 18 29 41
0 |（なし）

鹿児島本線　鳥栖駅　博多方面
5 | 12 33 50
6 | 08 20 30 36 40 47 51
7 | 00 04 09 19 21 24 27 34 40 47 53 55 59
8 | 08 12 17 23 40 42 48 59
9 | 04 15 19 24 27 36 40 45 55 59
10| 02 10 14 21 29 33 39 41 46 51 59
11| 10 15 21 29 33 39 41 46 59
12| 03 10 14 22 29 33 41 46
13| 00 03 14 21 29 33 39 41 46 49 59
14| 03 10 15 21 29 33 39 41 46 59
15| 01 10 15 20 29 33 39 41 46 56 59
16| 05 10 14 21 30 33 39 41 46 59
17| 02 09 14 18 26 31 35 39 46 55 59
18| 05 11 14 27 31 39 42 49 53 57
19| 00 02 14 17 27 31 39 43 49 54 59
20| 08 16 21 31 34 39 47 52 59
21| 11 22 26 39 41 44 48
22| 10 22 26 41 44 48
23| 06 18 32 45
0 | 08

>>193
これだけ電化進んでる国で、これからハイブリが主流になりますとは・・・
そうか、山手線も新幹線も50年後にはそうなってるんか。
てかS北斗はもうキハ28Xで終りだろ？新幹線はやてになって

>>196
それは特急が入ってるだろ？西鉄の方ageたがいいと思う

まあ、JRについては、鹿児島本線の快速、普通といった近郊列車が
特急に散々虐げられて、遅いし需要の割に本数も少ない・・・
ってのを見ると、札幌の方が概ね便利かな。
勿論、福岡には西鉄という存在もあるが。

結果：札幌圏の圧勝！で決定！→とりあえず福岡でオリンピックをやってからだ話はそれからで…

仙台とやってくれる？

>>200
>とりあえず福岡でオリンピックをやってからだ話はそれからで…
句読点も使えないんですか？

>>199
ヒント:西鉄とJR九州の福岡近郊における輸送量の差
>>200
夏季オリンピックがあれば大差で逆転だが

天神 − 福岡空港 5km 10分 \250
市営地下鉄が空港乗り入れというのは魅力。

札幌 − 新千歳空港 46km 35分 \1040
大都市と空港間の普通の時間程度

とある外国の例

ミャンゴン − チュプ国際空港 44km (特急ミャースカイ)30分 1200JPY (一般) 45分 850JPY

微妙。

ミャンゴン人って厨多いよな。

>>201
あぁその“程度”しか反論できないんだぁw
>>202
あぁそれとｻｯｶｰW杯もねw

結果は出てるよ！札幌圏の圧勝ね。それにラーメンも札幌が日本一ね。

>>203
札幌市には丘珠空港がありますが？

アンタところの地下鉄、他のところと同じで何も工夫しなかったの？アンタの所の交通局ショボくね？JR九州も西鉄もｼｮﾎﾞ-いゃ福岡県がｼｮﾎﾞ-

参考資料
輸送人員数
JR九州29600万人
JR北海道12400万人
西鉄11137万人

旅客輸送キロ
西鉄180760万人キロ
札幌市1210799万人キロ
JR九州792300万人キロ
JR北海道441200万人キロ

単年度営業利益（鉄道のみ）
西鉄33億円
福岡市27億円
JR九州黒字転換
札幌市-10億円
JR北海道-268億円

そもそもオカマだなんてプロペラしか飛べないトコが空港だなんてwwwwwwwww
W杯ができないトコが田舎なら東京も田舎だなﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ!!!!!!!!!

>>205
日本初のATO採用しましたが何か？赤字地下鉄さん。そちらは20m車すらないんですよね

やっぱり広島と同レベルだわwwwwww

しょせんデブ幌そふと＝マターリ福岡人＝ＲＥＶ汚＝ＮＰＯ取り消しカウントダウン（微笑）

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135980143/64-67
64 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 18:47:36 ID:xUQg7zbM0
あら？？ 今日も御出勤ですか？？？
65 ：真・豊田市民 professional. ◆wik8uaKHSA ：2006/01/04(水) 18:54:17 ID:eTGlYUgB0
>>61 これか？
http://it.nikkei.co.jp/pc/news/index.aspx?i=20060102da000da
興味ないな。 そんなことよりも、これ･･・・・・・・・・・・・・・・・・
http://www.camera-info.net/cic_report/news060104.htm
66 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 20:47:41 ID:C+FNtYoR0
ほんと、お前は卑怯な男だな
67 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 00:33:10 ID:eFe2DVXL0
水曜日だっていうのに仕事か。
正社員は正月休みだが、アルバイトは出勤ってパターンだなｗ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133154575/713-716
713 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 18:38:28 ID:r/A+MZ/L0
若松〜直方間が普通１時間２本ってのは少ないと思う
714 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 18:46:51 ID:xUQg7zbM0
あら？？ 今日も御出勤ですか？？？
715 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 00:33:55 ID:eFe2DVXL0
水曜日だっていうのに仕事か。
正社員は正月休みだが、アルバイトは出勤ってパターンだなｗ
716 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/01/05(木) 01:29:14 ID:prSUECac0
ゴミケーソ閣下は
キムスレ厨に憧れてるらしいｗ

あ、多分間違えるのは札幌厨だけだろうが、西鉄の旅客輸送人キロは0付け加えてね
>>204
ヒント
東京都内での味噌ラーメンvsとんこつラーメン人気勝負
ラーメンテーマパークでの集客力

結局、公共交通では西鉄の存在の分だけ福岡が勝ってる。他の地域のヤシラも言ってるから読み直してみろや

>>206
東京はオリンピックをやっていますが？ていうか仙台はｻｯｶｰＷ杯開催したよな…アンタの所何もないの？℃田舎杉(∵`)！
横浜もｻｯｶｰW杯の決勝やったような…

>>207
はぁ？その程度ですか？ウチは世界初の一本レール、ゴムタイヤ、雪よけシェルターですよ。更に各駅の列車到着、発着等の案内放送として流れる女性の声は、運転指令室から自動的に流れるコンピュータの合成音であり、これも札幌市が世界で初めて開発使用したもの！

>>209
邪道！札幌ラーメンは札幌で食べるのが通もち博多も地元で食べるのが常識！バカですか？

>>206
赤字はどこでもそうだし20m車の代わりに幅が広いんだがな

ID:ZL8Ab6Nmはラーメンとかサッカーとか鉄道以外の話が好きだなｗｗｗｗｗ
いい加減お国自慢板行けよｗｗｗｗｗｗ

ただただお国厨がウザイ。
お国厨が嫌われる理由が分かったよ。

>>ZL8Ab6Nm

ﾊｧ？丘珠が何？
東京便の発着があんのは新千歳だろうが、近所だからって丘珠ぶつけても意味ねぇぞ。
地下鉄批判もいいけど、札幌はホームドアないでしょ？車両ちっこいっしょ？
ゴムタイヤで確かに静かでしょうよ、だけど設備面で福岡の方に劣ってる面もあるでしょ。
良い点悪い点があって普通だろに。

お前みたいなのを「はんかくさい」っつんだよ。
自分のとこの足りない点を見ずに他者の批判に血眼なってるし。
別に札幌は嫌いじゃないし、味の時計台もたまに食いに行くが、
劣等感に支配されて、何でも叩けばいいと思ってるお前の田舎臭さが嫌いだ。

お前博多を叩きたがるようだが、実はミャンゴン人だろ？

だから小さくねーっての。乗ってみれば言ってる意味がわかるから

>>216

ﾁﾝｺの自慢は自慢板へﾄﾞｿﾞ

>>210
お国厨ウザイ。鉄道以外のコトはお国板で
あと、基本的にお前が鉄道で語っているのは全て過去の栄光だって気が付いている？

福岡の鉄道の良い点
新幹線がある、西鉄という私鉄がある、車輌が個性的
福岡の鉄道の悪い点
特急誘導ダイヤ、快速の停車駅大杉、天神←→天神南の乗換えが不便
福岡県民から見た鉄道はこんな具合。
札幌のほうはわからないから誰か書いてくれ。

まぁ確かに地下鉄は今はアレだけど、やっぱり札幌の方が上だろうな。路線でも設備でも。Qも特急は便利だが、近郊輸送として評価できるもんではない。

ただ、札幌厨はあまり認識してないが西鉄の存在はかなりでかい。
まず、大手私鉄最低レベルの利用客状況ながら
輸送人員はｺﾋのトータルと同レベル。
そして地元に対する大きな権力。
かつて天神にLRT、百道浜にモノレール構想が浮上したものの、
西鉄が拒否したコトで全て白紙に。
対地下鉄も激しく都心部は100円バスで、
七隈線にもバス増発で対抗姿勢を崩さず、地下鉄の苦戦を導いている。
また、福岡都市圏バス乗り放題定期なんかもつくり、
多くの工房の支持を集めている
さらに博多駅にまで西鉄は絡んでくる。
Qは博多駅に高島屋を呼びたいらしい。
これは博多駅周辺の魅力アップも一つの理由だろうが、
もう一つは現在入居している地元老舗デパートが、
西鉄と大きく関係していることもあると言う。
ちなみに博多駅のバスセンターは西鉄資本。Qとしては、
せめて博多駅周辺だけは出来るだけ西鉄資本を排除したいのだろう。
多分、札幌厨の大半は東京や大阪周辺を見て、
JR>>>>>越えられない壁>>>>>私鉄
と思っているに違いない。
が、名古屋や福岡ではこれが逆転し、
福岡ではなまらやばいコトになっている事を認識して欲しい

函館本線琴似駅　札幌方面
05 | 52
06 | 10 22 39 42 57
07 | 01 01 17 22 32 41 47 53 59
08 | 09 14 21 25 29 37 46 53 57
09 | 02 12 25 34 45 53 58
10 | 01 09 17 23 28 31 37 43 50 57
11 | 01 08 12 24 31 38 43 50
12 | 01 09 20 24 31 38 43 50
13 | 01 08 12 20 31 37 44 52
14 | 01 08 12 23 38 31 38 43 50
15 | 01 08 12 19 28 31 38 44 52
16 | 01 08 12 20 27 31 39 43 51
17 | 01 08 15 22 28 31 38 43 51
18 | 02 08 12 20 27 31 38 44 50 53
19 | 01 08 12 20 31 38 43 51 58
20 | 07 13 27 37 47
21 | 02 22 36 56
22 | 18 39
23 | 11 47
24｜（なし）

天神大牟田線　薬院駅　西鉄福岡（天神）方面
5 |44
6 |00 16 20急 31 37 46急 51 55
7 |02急 05 14急 17 20急 24 27急 31 34急 38 42急 45 49急 53 55急 58急
8 |01 03急 08 10急 12快 16 19急 22 24急 28快 31 33急 37 39急 42急 46 49 51急 56
9 |00急 03 06特 10 16急 20 22急 26 30特 33 40急 44 48急 52 54特 57
10 |00 06急 09 14急 17 20特 24 32急 36 41急 45 49特 54
11 |02急 05 11急 15 19特 24 32急 35 41急 45 49特 54
12 |02急 05 11急 15 19特 24 32急 35 41急 45 49特 54
13 |02急 05 11急 15 19特 24 32急 35 41急 45 49特 54
14 |02急 05 11急 15 19特 24 32急 35 41急 45 49特 54
15 |02急 05 11急 15 19特 24 32急 35 41急 45 49特 53 56
16 |02急 05 11急 14 19特 23 27 31 33急 38 43急 46 50特 53 56
17 |01 03急 09 12急 15 20特 23 27 32 34急 39 42急 45 50特 53 57
18 |02 04急 09 12急 15 18 21特 25 30 33急 37 41急 45 49 51特 55 59
19 |03急 07 11急 15 19 22特 26 30 34急 38 42急 46 51特 55
20 |02急 06 11急 15 21特 25 33急 36 41急 45 51特 54
21 |00 08急 11 16 20特 30 38急 41 46 51特
22 |00 08急 12 21特 26 37急 41 50特 54
23 |05 07急 18 33急 40 51
24 |03急

01　札幌市　札幌駅　　168,275（JR北海道84,040＋南北59,376＋東豊24,859）
02　福岡市　博多駅　　168,116（JR九州97,530＋新幹線18,222＋空港線52,364）
03　福岡市　天神駅　　141,103（西鉄71,947＋空港線58,931＋七隈10,225）
04　仙台市　仙台駅　　131,432（JR54,022＋新幹線21,979＋あおば通19,890＋南北35,541）
05　札幌市　大通駅　　_85,316（南北29,385＋東西37,143＋東豊18,788）
06　広島市　広島駅　　_70,072（JR）
07　札幌市　新札幌駅　_33,373（JR13,240＋地下鉄20,133）
08　札幌市　麻生駅　　_24,265（地下鉄）
09　札幌市　すすきの駅_24,690（南北18673＋東豊6,017）
10　仙台市　泉中央駅　_22,444（地下鉄）
11　福岡市　西新駅　　_20,885（地下鉄）
12　福岡市　福岡空港駅_20,177（地下鉄）
13　福岡市　薬院駅　　_20,139（西鉄15,682＋七隈4,457）
14　福岡市　姪の浜駅　_19,035（地下鉄）
15　福岡市　大橋駅　　_17,487（西鉄）
16　札幌市　福住駅　　_16,265（地下鉄）
17　札幌市　真駒内駅　_15,909（地下鉄）
18　広島市　横川駅　　_15,001（JR）
19　仙台市　勾当台公園_14,949（地下鉄）
20　札幌市　北２４条駅_13,725（地下鉄）

だからお国板に行けっつの…

>>215
あぁホームドアを自慢?アンタの所が世界初なのホームドア?

何を言っても札幌圏の圧勝!

福岡って地下鉄＋バスの接続わるいよな。

>>225
死ねやウンコクズが!!!札幌厨どうこう言う以前にIQ50レベルの回答はやめろや
しかも地下鉄とアクセス悪いのは当たり前。こっちはそういうときはバス1本でスイスイ行きますから。>>220を100回読み直せよチンカス

>>220
その程度の反論しか絞り出せなかった？ﾌﾟｯなに死ねとかウンコって？(爆笑)
それが“自称”50ﾚﾍﾞﾙ以上の回答ですか？

>>227
そんなお前は札幌厨も見放した

札幌は都会過ぎるんですがどうしたらいいですか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135325670/

で一人戯れとけよ。漏前はいきなりほとんど理由もつけずに勝手に札幌サイコーとでも言ってるが、それは単なるオナニーだろ？50レベルのあなたでも理解できますかい？一人でシコるならまだいいが、板に書き込む以上は論理的に書けや

福岡市営地下鉄に黒字路線は無いのになんで利益でてるの？
も　し　か　し　て　税　金？

福岡サイドは猿が多いなかにも客観的にマジレスできる常人がいるが
札幌サイドは小学生程度の猿ばかり。という印象をうける。
頑張れ札幌人。はやく>>219の札幌版書いて下さい。

あ、スマンねぇ、IQ50レベルのヤシでも分かる簡単な文章書いたつもりだったのに。ちょっと高く見すぎたかな？
これならいいんだろ
殺歩呂は福岡よりスゴイんですwwww

>>229
いや、だから空港線は黒字だって・・

>>225
将来のコストのコトを考えずに単に当時脚光を浴びていた技術を採用したってコトだろ？ゴムタイヤ地下鉄。これから何処も採用することなく過去の遺物として消えていくのがオチ。ロータリーエンジンしかりMDしかり

>>191
■国際線旅客数（千人）平成11年

新千歳空港-----440
函館空港--------12
帯広空港---------3
旭川空港---------2
釧路空港---------1
福岡空港-----2,392

http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/toshin/outline/04/pdf/05.pdf

■公共交通整備延長キロ
１福岡　２広島　３札幌　４仙台

■公共交通整備（人口当たり）
１福岡　２広島　３仙台　４札幌

■公共交通整備（市街化区域面積当たり）
１福岡　２広島　３札幌＝仙台

■一日平均乗車人員
１福岡　２札幌　３広島　４仙台

■一日平均乗車人員（人口当たり）
１福岡　２札幌　３広島　４仙台

■一日平均乗車人員（市街化区域面積当たり）
１福岡　２札幌　３広島　４仙台

西鉄は市内だけで100kmもあるのかｗｗｗｗｗｗ

札幌は市内だけで1,121.12k�uもあるのかwwwwwww

札幌は都市圏になると3,473.18k�uにもなるのかwwwwwwww

JR北海道・通勤車両は、なじぇに片開きドアなの？
凍結防止？

せっかくのデザインも台無し。

>>225は馬鹿だからｽﾙｰせん？

世界初とか少しでもあればそれをでかく宣伝しよるけど、
所詮は自分をでかく見せたり、
劣等感を埋めたいだけのちかっぱいしけた奴やけん、
最初からくってかかるしかコミュニケーションできんわけやん？
そんだけつまらん奴やけんいちいち相手したらいかんばい。

ちゃんと都会生活しとうなら、うちが一番とか無駄な争いせんし、
札幌の人でもちゃんと話せる人はおるはずやけん、
まともな話ができる人を相手にしよや。

ﾏﾀｰﾘいこう ＞博多の町衆

14系客車の二枚折扉をわざわざ片引扉に改造したりもしてましたね。

>>219
それは福岡県じゃなくて福岡圏の意見だな。西鉄の良い点しか見ていない。
久留米を過ぎれば西鉄よりもむしろJRの方が便利（確かに特急料金は高いが）。

ただ、適度な競争相手がいるというのは確かに大きい。

とりあえず、福岡うｐ
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20060105143715.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20060105143738.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20060105143759.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20060105143811.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20060105143649.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20060105144152.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20060105144744.jpg

禿げ同。要はこの勝負の分かれ目は
札幌のアベレージ　地下鉄＋まともなJRダイヤ
福岡のアベレージ　西鉄（バス含む）＋新幹線

のどちらが大きいかってことだろ？

違うよ、どさんこワイドとめんたいワイドのどっちが面白いかだよ

>>244
ちょｗｗｗｗｗｗｗ

首都圏に比べれば両方うんこ
レベルの低い比較合戦はやめなさいｗ
札幌福岡程度だと横浜圏>>>>超えられない壁>>>>>>千葉圏八王子圏立川圏川崎圏>>>>越えられない壁>>>>>>札幌圏福岡圏と言った所か？
新幹線来てる来てないとかワンマン気動車とか…なんて低レベルなんだｗ

>>226
>しかも地下鉄とのアクセス悪いのは当たり前。こっちはそういうときバス1本でスイスイ行きますから。

タザ杉。札幌市はバス＋地下鉄で都心部とバス一本で都心部直行、二通り選べますが？

>>246
スレタイ読めよｗ
福岡と札幌の話をしてるんだ。横浜とか千葉とかは関係ねーよｗｗｗ
>>247
お前もスレタイをあまり理解してないようだな。
どっちの鉄道が便利かって話をしてるのにバスは板違い。

>>246
おまえがうんこ

じゃあ判定します
どっちもうんこ
終了

それでOK

終了

　　　　　　【[ｆ　　　　　　　　　　　　　lｆg_　　　　　　　　　　　 llllｆ　　　　　　i___　　 i__。
　　　　　][[ggg　　　　　　　　　　　tllll~　　　　　　　　　　　ｔ[[__gg。　 _ｆｔg[]f]　　 ~llllｆ　　　　ｕgg。
　　＾~『llll~~~　　　　][ｔt　　　　　 g]ｆ゜　　　　　　　　　 H\llllｆ「~~~　　　　『　　　　　][ｆ、　__ｔf[f『~゜
　　　 ｔ[ｆ゜　　　 _。 l^『f　　　　 gf「　　　　　　　　　　　　!f[゛　　　__ggg、　　　　　~[ｔufｆ『~
　　 llll「　　　　g[!　　　　　　　gｆ~　___　　　　　　　　　　g][　　 ^~~~~~゛　　　　　　 gf(~゜
　　 ~゜　　　　 llll!　　　　　　g][_rｆ~~]llll、　　　 _ｆ　　　g][゛　　　　　　　　　　　　 gｆ~
　　　　　_______llll[_　　　　 gllllｆ"　　　llll!　　　gf゛　　 gllll゜　　 _、　　　　　　　　 _[]_
　　　　 ｆ~~~~~llllｆfllllg、　 ]llll゜　　　　~llllgggff~　　　 [[「　　　　~ｆｆｆｆｆｆllllfｆ　　　　　~fｆｆtssssｆｆｆllll[9
　　　　 ~ﾟｆfｆｆｆ~＾　　~~　　＾　　　　　　 ~~~~

元戸塚区民の漏れが来ましたよ

>>246
お前は千葉市民と見た。口出しすんな!!八王子なんて都市規模なら熊本や浜松辺りといい勝負だろﾊﾊﾊﾊﾊ

漏れの認識では
横浜圏>ビミョーな壁>>>福岡≧札幌>川崎≧埼玉>>>>>>越えられない壁>>千葉
だナ。
このレベルでうんこなら首都圏でも半数近くの都市がうんこ未満だがww
そもそも本州人にうんこと決められてスレ終了させられるのはナンセンス。よってスレ再開

『めんたいワイド』は、『どさんこワイド』のネーミングを
パクったんだろ。

>>254
どさんこワイドの始まった時期書いてくれないと何も言えないが
ちなみにメンタイは95年からのハズ

1992年だってさ

>>254
知らねえよそんなことｗｗｗ

明太っ子がいかにも粘着２ｃｈキャラで気持ち悪いので死んで欲しい。よって札幌。

つーか、札幌人が明太っ子を無視して語れれば良スレになるかもよ。

>>253
残念でした。港区在住です。
鉄道の比較だろ？都市規模の比較ならお国柄行け
＞横浜圏>ビミョーな壁>>>福岡≧札幌>川崎≧埼玉>>>>>>越えられない壁>>千葉
横浜はJR東急京急相鉄市営が乗り入れてますが福岡ごときと微妙な壁ですか？
それに札幌に無い大手私鉄が川崎埼玉千葉はおろか立川八王子にも乗り入れてるわけだが。
で、スレに乗っ取った話させてもらうと
実際札幌は何年か住んでいたが３両編成とか普通の走ってるし札沼線非電化だし
発達度は低いが地下鉄が東西南北に走っているので不便では無かったよ。

>>260
札幌って私鉄が発達するような衛星都市が無いんだよね。

>>260
あら千葉人じゃないの。とりあえずｽﾏｿ。
立川・八王子はそもそも衛生都市だろ？
京王や中央線はあくまでも首都圏の路だが
路線網や本数が東京一極集中で広がりがない。
横浜が福岡・札幌と大差ないみたく言ったのは、
地下鉄網が都市規模の割りに糞だから
まぁ私鉄山ほどあるがと言われてもグループとして見れば
京急、相鉄とも西鉄より売り上げは下。
また、福岡.札幌にはクロス車比率高いというアベレージがある。
んなコトできるか!!と思うかもしれないが横浜口なら十分可能な構想
相鉄もラッシュ時の本数前より減ってるしな。
千葉.埼玉が低いのは・・
まぁ元横浜人の性だろうな
少なくとも千葉は新幹線もないわ、羽田からも遠いわもう最悪wwww

なぁ、アベレージってなんですか？

>>259
その漏れを遥かに上回る名も無き粘着厨をどうにかしてからに汁!!

225:名無し野電車区 :2006/01/05(木) 12:18:54 ID:ZL8Ab6Nm
>>215
あぁホームドアを自慢?アンタの所が世界初なのホームドア?

何を言っても札幌圏の圧勝!

ID:ZL8Ab6Nmまだー？ｗ

>>263
Ｘアベレージ
○アドバンテージ

ｻｲｷﾝｴｲｺﾞﾂｶｯﾃﾅｶｯﾀｶﾗｷｶﾞﾂｶﾅｶｯﾀ
ｽﾏｿ

ｲｯﾃｷﾏｽ

道民のみなさん、福岡の方に絡まれて大変でつね。

そもそもここはコイツの避難スレなんで）ry
まぁ札幌はこの2都市の鉄ヲタより下に見られてるワケだな
札幌厨にもう少し論理的なコト書いて来れる人キボン

福岡北九州圏と中京圏、どっちの鉄道が便利？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134371895/

いい事思いついた
どっちの料理ショーで博多ラーメンvs札幌ラーメンでもやって
けりつければいいじゃん

どさんこワイドvsめんたいワイドはどさんこワイドの勝ちのようだ

＃腐敗脳QF7JV42fはｽﾙｰで。

札幌を見てきた博多者としての感想。
鉄道・バスの連携ができてる点が博多にはない感じだと思った。
(博多に戻って、JRと西鉄がそっぽ向いてる感じでホッとした)

JRに関してだけど、札幌は道内の連絡に重きを置いてて、
博多は北部九州の都市連絡を考えつつも近郊輸送もというバランスを求めている感じはある

博多は夏暑く、冬寒い
札幌は夏は内地に比べて涼しく、冬は積雪

という具合に気候が違うし「俺が上だ！」って論議は単純にｱﾀﾏﾜﾙｲだけだと思うがな。

どっちもいいとこ。それでいいじゃないか。
比較厨は消えろ！

バス＆ライドはバリアフリーの思想に反する。
札幌のように都心直通バスという選択肢をほとんど排除するのも考え物。
公共交通機関の利用率を上げることが大切。
自家用車へ逃げられては元も子もない。
西鉄の2番、3番、39番、49番、51番、52番、62番、みたいに途中駅で電車への乗り換えもできるし、都心に直通する事もできる、というバス路線はありがたい。
それから、意外と盲点なのは、1番みたいに電車と完全に重複しているバス路線にも、電車にも自家用車にも果たせない役割がちゃんとあるということ。
なぜこれが一定の数の利用者たちに支持されつづけているのか、よく考えてみるべき。

すべて読んだが、札幌がやや有利のようだな。

都心直通バスあるよ、高いけど

>>275
少しはあることは存じております。
じょうてつに特に目立ちますね。

>>273
環境負荷って知ってる？
バリアフリーの面でもワンマンバス全盛の現代では
バスのほうが圧倒的に不便。

>>273
番号だけ言われても、地下鉄通勤の者にはどのあたりの路線かわからんのでkwsk
ただ、例えば香椎から天神まで電車で行こうとイパーン人に言うと
かなりバカにされるわな。
なんたってバスとの値段差ある上に、乗り換えしなきゃいけないんだから。
福岡人は乗り換えが大嫌い。特に若者にその傾向が強い。
西鉄高速バスがシェア高いのはなんといっても天神直通だから。
福岡地下鉄の宮地岳片乗り入れならそれほど面倒なコトではない。
それを地下鉄開業時から何かと拒み続けてる西鉄。
放置プレーの続行で大半の車両は車齢40年をオーバーの宮地岳。
急行バスやJRに客が流れ三苫以北は廃止の危機。
人工島計画や三苫以南廃止を機に福岡市に譲渡したほうがいいかもな。

>>271
悪いがそのIDはもう意味ないよ

西鉄高速バスは安さでも定評があるからなぁ…
福岡〜熊本が2000円、福岡〜小倉が1000円、福岡〜佐賀に至っては900円だ。
JRQがそれに対抗する策として特急増発を選んだ。
だから特急に力を入れるあまり特急以下のダイヤが中途半端になり、その結果糞ダイヤになったわけだ。

>>279
佐賀までは回数券使えば714円だしな。個人的には特急大増発よりも、快速にuシートみたいなの作ってもらいたいんだが
漏れは行楽シーズンしか使ったコトないんだが、実際どうなのよ札幌のエロイ人

>>277
札幌市が市民に対してとったアンケートに
「公共交通機関を利用しない理由は？」
というものがあり、
「地下鉄とバスの乗り換えが面倒、時間がかかる」
という回答が非常に多かったのを記憶しています。
乗り換えなしのバスがあればバスに乗るところを、そういう選択肢が無いために、バス＆ライドよりも始めから自家用車に乗ってしまうわけです。
環境負荷はどちらが大きいでしょう。

>>281
バスで中心部まで行けば大渋滞に巻き込まれ
いつたどり着けるかわからんのだが。

>乗り換えなしのバスがあればバスに乗るところを、そういう選択肢が無いために、
>バス＆ライドよりも始めから自家用車に乗ってしまうわけです。

乗り換えなしのバスがあったところで
そんな人間はハナからバスなんか見向きもしない。
乗り換えよりも駅やバス停までのアクセスが嫌だから車を使うんだし。

>環境負荷はどちらが大きいでしょう。

以上から中心部までバスアクセスを行う方が環境負荷は確実に大きい。

お国自慢板でやれよ、厨房共

バス会社が強すぎると弊害も多いんだな。
とこのスレを見て感じました。福岡って西鉄以外に
市営バスってあるの？

>>284
福岡には無いが北九州にならある。

西鉄は福岡地域の独占企業なんだね。ところで西鉄は同族会社なの。支配家族は福岡の王様だね。
教えて下さい。岩田屋も岩田家のものなの。ちなみに札幌の丸井は丸井家は経営の責任をとり
追い出されました。

札幌行ったとき、札幌中心部でも黒煙を吐き出しながらバスの数珠繋ぎが、到る所で見られたのだが。

札幌のバスは二通りの役割がある

�@都心直行型
�AJR･地下鉄短絡型

メリット
�@:乗換えせず都心部に行けるためバス運賃ですむ。
�A:都心部の渋滞を受けずに都心部へ行ける。

デメリット
�@:都心部ではもろに渋滞を受けるため定時運行に期待出来ない。

�A:乗換えの手間、乗換料金を払わないといけない。

どなたか、以下のスレを立てていただけないでしょうか？
明太っ子さんなど、お願いいたします。

中国地方と東北地方どっちの鉄道が便利なん？
名前： 名無し野電車区
E-mail：
内容：
車両、ダイヤ、企画乗車券、駅ビルの集客率（店舗数）または利便性
（バリアフリーに対応できているかどうか？）、臨時観光行楽列車、
他の交通機関との協調性など、中国地方と東北地方どっちが便利なんか
語りましょう。

【このスレでの東北地方の範囲】
上越線以北または以東、信越線直江津以北、柏崎線以北、東北線黒磯以北、
常磐線いわき以北（磐越東線含む）

【このスレでの中国地方の範囲】
鳥取県、島根県、山口県、広島県、岡山県の全域

>>289
中国地方に比べて東北地方の範囲がやけに細かいな。

つーか、柏崎線ってナニ？野岩鉄道は？水郡線は？

>>289
もう立ってないか？

中国地方と東北地方、どっちの鉄道が便利ナリか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136439419/

またわかりづらいスレだな
広島≧仙台
岡山〉福島
山陰〈その他みちのく

だから甲乙つけがたい

>>291
山口は？

>>291はホームラン級のバカだな。

西鉄ってバス所有台数日本一の割に知名度低いよな。トミカーで西鉄の路線バス出したって売れないだろうな。やっぱJRバスと都営バスが売れ筋だろう。西鉄バスのカラーとボディセンス無いし。

>>294
模型化したくても西鉄はその手のものに閉鎖的だから
許可をおろしてくれません。

>>295
大丈夫だ！仮に出しても地元しか売れないから

MFzZ9Rsaが代わりに焼け死ねばよかった

>>297
札幌圏圧勝

>>296
JRバスって売れ筋なのか？個人的に西鉄並みかそれ以上に
センスないと思うが。

個人的には京阪バスが最強！商品化されてないだろうけどｗ

>>299
京阪の方が売れないような…少なくてもＪＲバス(国鉄バス)の方が絶対に売れると思うよ。

>>296
明太厨よりよっぽどウザイな
多分東京と札幌どっちが上とか聞いても同じ答えするだろwwww

>>301
その程度の返事しか出来ないようだな

>>301
その言葉そのままお返ししとく

ぱっと見たトコロとりあえず収集ついているたいだから>>301とともにこのスレ放棄して地元板に戻ったほうがいいんじゃないか？

あとは札幌厨と福岡厨で決めてくれ

あ、スマソ>>302ね

>>303
まともな返信も思い付かないようだなw

>>291
そうでしたか。ありがとうございました

もうっちょと範囲を広げて、次ｽﾚあたりは
★九州と北海道の鉄道、どっちが便利？★
と言うスレタイにでもしましょうか？

今立てたら乱立or重複ぎみになりそうな予感がします

犯罪者は氏ね

札幌圏に決まっている。いまどき、快速乗ってて特急列車待ちなんて℃田舎ぐらいだろう。

>>309
>>279

>>309-310
早く安く移動できないのは残念。
でもエアポートもあれだけの俊足で料金不要ってのも太っ腹だよね。シートもあるし。
そしたら新快速はどうなるんだと言われそうだけど。

しかし福岡圏ではないが、宮崎の「きりしま」あれ何だ！？各駅停車だろ！
あれで特急料金取るのはね…まぁホームライナー的な使われ方もしてるんだろうな。

>>309 >>311
つ２枚きっぷ・４枚きっぷ

>>309
こんなのにマジレスするな。漏れも言われて反省したが、これ以上の長続きは単なる水掛け論だろ。
ただ、一つ言えるのは札幌厨は名古屋厨に比べて、大半が主観的考えしかできないヤシだらけ。
数人の意見で物事決めるコトできないナルばかり。
ま、札幌のほとんどがこんな状態ならば、
全てのレスにマジレスできると思うがwwwww

>>313
俺も反省するよ真面目にゴメンなm(_ _)m明太っ子さん。

風俗という点では、ススキノのほうが上だったなぁ〜

>>313
何？この馬鹿は

札樽自動車道、雪で通行止め

>>313
>大半が主観的考えしかできないヤシだらけ。

てめえのことだろうが。自分を鏡で見てこい。ボケが。

たしかに明太っ子はきもいな

福岡の都市高速は羨ましい。
札幌の南北線と同じ次期にできたんだよね？

地下鉄か道路か…まあ札幌は冬があるからな。

札幌は道が広い分、一般道で高速道路並みスピードだろ？

だから交通死亡事故率・全国1位（去年は2位だったか）。

>>321
去年は三位だよ。それは「北海道」でだからね！
各県はもちろん四国や九州より大きいのにワースト返上はスゴイと思った。

札幌は別に広くないよ。最大でも片側4車線だよ。
ただ路地裏というものがないに等しい。道外に出てビックリした。

>>322
そりゃ歴史的経緯を見ると屯田兵が計画的に
土地を均して作り上げた街だからな。

すすきのと雑餉隈どっちがイイ？

>>323
経緯など関係ない。事実は事実。それが認められないのなら話にならない。

>>323
そこまで遡るか？
あ、発寒がJRに対して平行じゃない区画なのは、周囲の開拓者と喧嘩したからなんだよね。
あと南8条くらいからズレてるのも。

福岡
885系、883系　787系　783系
811系　813系、817系　
北海道
ｷﾊ283、ｷﾊ281、ｷﾊ261、ｷﾊ183
781系、785系　、ｷﾊ40、　201系　721系

どう考えても　福岡でしょう？
ちなみに　九州の885系は　日本一の高性能特急じゃないですか？

>>325
評価してるんだけど。札幌人はネガティブすぎてなんでも
批判に聞こえるのか？

>>328
札幌人じゃなく甲州人なのであしからず。

>>327
731系、キハ141系が抜けとるぞ

885系vs789系

>>329
ならば最初からでしゃばるな。

>>322
3位じゃなくて、愛知・埼玉・千葉に続く4位だったはず。

>>330
九州は303系、415系が抜けてるし
北海道はさらに711系が抜けてるな

死者数じゃなくて死亡率だろ

885と789だったら789じゃね？

ああ、>>321-322で言ってるのは死亡事故率の順位か。ｽﾏｿ

JR最強の789系があるのでJR北海道の勝ち！
…しかし、札幌圏は走ってないのだな。

ところで空港線の決算書のpdfとかある？黒字なの？

885は、確かに走行性能がいいが、
さすがに785、789のような、130km/hでの加速余力が1.0km/h/sを超えるような高速性能は有していない。
でも、885は振り子機能のおかげで曲線通過速度が高いことも走行性能として考慮すると、おあいこかも。

多分885が性能最強とか言ってるヤシの言い分は、特通気A65
つまり、10‰での均衡速度165キロってコトだと思われ
キハ283はA41らしいが、785、789あたりはどーなんだろ？

>>340
789は上り坂の海底駅で起動しなきゃならんからな。数字は忘れたけど。

>>340
789はＡ75
785はフルパワーでＡ70くらい

８８５より後にリリースされた７８９を自慢されても・・・・


『後出しジャンケン』ぢゃん。

>>343

>>340に答えてるだけじゃないの？あんまり頭の悪いレスつけるもんじゃないよ。

札幌厨必死

>>343
じゃあ789より後にリリースされた車輌の自慢はしないんだな？

>>343
でも885は振り子付いているだろぉよぉ良いと思えよ。

>>345
お前のレス痛いな。『札幌房必死なんて』w885の方がデザインの方が上だってレスしろよ。

まあ、789は札幌行かないからあんまり関係ないけどな。

783と785の話しでもしよう。

７８９、カラーリングが悪いよ。

あの安っぽい黄緑色が。

>>350
サイドがつるんつるんなのもイマイチ好きになれん。
283は格好いいのにな。

九州の特急電車はカッコイイねえ〜
特に　７８３系の　かもめ+ハウステンボス+みどり
　　　それから　ソニックや　ゆふいんの森等など

北海道は何であんな不細工顔の特急ばっかりなんだろう　

>>352
＞等など

これ何？

>>352
乗務員の安全確保が最優先だからさぁ。だから731もあんな顔に…

883系はなんで真っ青な色になるんだ？

漏れはTSUBAME型が一番好きだ。

ソニックは側板のギザギザ多すぎて安っぽい。
白い特急はデザインが子供っぽい。

やっぱ　ハイパーサルーンでしょう
色あざやかで　きれいですし

>>354
一時期、列車のフロント部分に、衝撃緩和用のエアバックを付けるなんて話があったな。
まあ、それだけ車両の安全性に神経を使っているということだろう。
機能美ってやつか。

>>352
ｺﾋは貫通形だらけだからじゃねぇ？783も貫通形はブサイク。ちなみに漏れは785がｺﾋではベストと思う。。
>>355
ステンレスの経年劣化を隠すため。九州横断特急も同じく。ｷﾊ281あたりもしたがいいんじゃね？

ちなみに785のA70は今でも釣りだと思ってまし　

>>359
785のA72は本当らしいよ
ただＡ72は車両としての速度種別であってＳＷＡの速度種別はもっと低かったはず

>>359
785って平成になって間もなくの車だよね。今見てもたしかに格好いい。

>>358
パノラマカーについてるのも似たようなもんじゃないか？

>>359
九州は多客期の増結とかはないの？電車だとなかなか臨機応変にはいかないか。

785はAPでの恵庭停車、SWAでの砂川・美唄停車でも所要時間を変えないために
新造したuシート車（モハ）を連結したら結構強力になったんジャマイカ？

S北斗開発段階時にｷﾊ130が踏切でﾀﾝｸﾛｰﾘと激突して、運転士が両足切断という最悪な結果となり、それ以降北海道の列車はああいう顔になりました。

>>363
しかも130全廃も、その事故車だけ手稲に放置されてるよ。

>>364
なんで手稲で放置なの？

>>365
駅じゃないよ。手稲区内の資材置き場か空き地。

>>360
マジかよ・・。まぁ、あの世代の中では性能は最高だからだろね
>>361
ただ、スカートに穴明けて欲しくはなかったな
>>362
783は1M方式なので、細かい単位で両数が変わる。
かもどりテンボスあたりは13連になるコトも。
リレーつばめは有明編成併結して輸送力増強。
まぁ定期運用でも11連は見られるが。
883・885は全くなし。885とか連結器どこにあんだって感じだが
>>363
東と理由は同じだな。
Qでも前面ガラスの303がダンプとぶつかったら・・・
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙw

>>366
空き地！？
なんでとってあるのだろうか？

>>367
東でも同様の事故あったのか？

>>368
さぁね・・・ただ、一生懸命修復しようとした痕がある。
前頭部はガラスが入っていない以外はほぼ復元されてるんだよね。

>>369
そのｷﾊ130って何番かわかりますか?

>>368
92年に成田線？だったかで、113がダンプに衝突。ウテシは死亡。
これにより衝突対策をとったのがE217とE231近郊形。通勤形より運転室が広いのが特徴。

>>370
分からんけど5番って聞いた気もする。

>>371
あれで衝突対策!?E231ってあんまり強そうには見えない

>>372
あれ5番ってﾀﾝｸﾛｰﾘじゃなくてﾀﾞﾝﾌﾟと衝突じゃなかったでしたっけ?それでｷﾊ160が出たんですよね?

>>373
近郊型のE231形は運転室が若干広め。
余裕空間の事をサバイバルゾーンとか言うらしい。

E231て日本の車両のなかではかなり衝突安全に気を遣っているほうと思うが。
クラッシャブルゾーンで客室への影響を和らげつつサバイバルゾーンで運転士を保護、
運転士を救出するためのレスキュー口、緩衝機能のついた連結器(当初は裏目に出たが...)など

>>370>>372-373
手稲にあるのは130-5だよ。ちなみに56か27も計4両、キハ22の変な改造車もある。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=141%2F15%2F44.528&pnf=1&size=600%2C550&sfn=all_maps_00&nl=43%2F08%2F54.865&

そのタンクローリーとダンプってのは違う事故なの？160は130-5の代替だが…。

>>369
修復されてるっけ？正面の肝心な部分(痛々しい部分)がばっさり切られてるよね。

地図の位置違ってた。
あと5センチ左上。

>>355
気分転換と別府湾の海の色にマッチさせたら、ディープブルーに
なったんだとさ。　　　＞８８３・色塗り替え理由。

もうネタ切れか

終了

>>367
ソニックもやってる。883の5Bを7Bに置き換えたり、885にしたりして輸送力うｐしてる

>>371の事故の教訓として、衝撃しても運転台が潰れないよう強化されたんだよな。

>>333など
福岡の103系も抜けているぞ。

福岡
885系、883系　787系　783系
103系、303系、415系、811系　813系、817系　
ｷﾊ40（香椎線）

北海道
ｷﾊ283、ｷﾊ281、ｷﾊ261、ｷﾊ183
781系、785系　、ｷﾊ40、　ｷﾊ141 201系　711系　721系　731系

>>381
北海道のキハ150と789系も抜けてる

>>381
北海道にキハ150、キハ160、キハ48、キハ54、789系が抜けてるよ。
それとも札幌圏の話？

9000番台が萌える。

>>381
定期じゃないなら北海道にはキハ400もな

福岡圏の方が便利っぽい。

雪が積もる土地は不便だ。

それは否定できない

福岡で雪が降るときはどのくらい積もる？

2-3cmぐらい

>>390
2-3cmでもスタッドレスじゃないとマズいもんかね？

除雪しなければ生活できないのは不便。

札幌人は雪が嫌い

台風が来れば水害
来なければ水不足で風呂にも入れない

>>393
別に嫌いじゃないがなあ

空港に近いのはいいが
近すぎないか？

もう騒音問題とかそういうのは一切気にしてないの？

いや、騒音は凄まじいよ。
ただ、慣れているんだね、たぶんに。
俺は、昨年東京から引っ越してきたが、最初は気が狂いそうだった。
が、もうかなり慣れた。
朝は８時前から、夜は１０時まで飛んでいる。３〜５分おきぐらいで飛んでいる。
風向きによって、離着陸の方向が変わるから、日によっては静かだけどね。
俺の住んでいるところはまだましだが、箱崎あたりはもっと酷いと思うよ。

>>386
北海道の冬は激寒なので移動手段は車が主役デスよ。

>>396

札幌の基準で考えると、近すぎだろうけど、
福岡は空港が近いのが当たり前の生活だからな。
東京行くのに何が面倒くさいかって言うと、羽田から都心までが遠いことか。

騒音問題は最近はあまり騒がれてないなぁ。
「こういうもんだ」という感じで慣れてしまうしかないわけだし。
騒音が大きい地区に積極的に住む奴はいないし、
不動産屋でも積極的には物件を勧めてはいないのは確か。

あと、二又瀬の交差点とかだと、直上を飛行機が突っ切っていくから圧巻だね。
親戚のおっさんが飛行機落ちてるって一人で興奮してたけど。

400?

空港が近くて便利というけど、近いと騒音問題のため早朝深夜の離着陸が規制されているのが逆に非常に不便です。
新千歳が24時間空港ですが、福岡は7時から22時までしか運用できません。
羽田からの最終は福岡行きが20時10分発なのに対し、
札幌行きはたしか21時台発があったと思います。
羽田から那覇行きの最終よりも福岡行きの最終のほうがが早いのを見るにつけ、溜息をつく福岡人の自分であります。

空港なんて大多数は年に数回しか使わないんだから遠くても問題無い

3月からは福岡都市圏住民でも、早朝深夜には新北九州空港という選択肢ができます。

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>>402

負け組

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
プ〜

>>405は頭が悪い

今は新幹線より飛行機の方が安い時代なんですよ
そんなコトも知らない>>405はニート？

札幌や福岡に関してはそれは当てはまらないな。

ここは鉄道スレ、航空厨はｶｴﾚ。

車両性能ではｺﾋの圧勝。
九州は糞杉ｗ

789系の1両あたりの車両価格って700系新幹線と同じくらいなんだね。
電車の出力の話はよくわからんが、789や731って日本一か？

環境条件が悪いから、ｺﾋのは高いんじゃね？
Qは耐寒設備不要だし、ｺﾋみたく直線番長が得をする地形でもない。
性能に必死にならなくても良い
「こんくらいでよかろうもん」が基本

高価な買い物しても、新幹線来たらかなわんし。

つーか、７００系が安普請なだけだろ。
５００系の半額以下だし。

大雪の中130キロで走る快速エアポート萌え。

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初めて札幌いって地下鉄乗った時、改札に切符通したらエラーで通れなかった。
すごい勢いで駅員のｵｻｰﾝが走ってきて「切符裏返しで入れたらダメだろうが！」
って怒鳴られた。
東京、名古屋、福岡ではそんな事意識してなかったから、結構ショックを受けたよ・・・
あと、プリカ用改札とかあって不便。

うそん、定期毎日裏返しで入れるのがゲン担ぎの俺にとって死活問題だなおい

>>417

そのかわり横に入れても通れますよ。
カード用改札は切符もＯＫだよ。今じゃ切符オンリーの改札はごく僅か。

>>417
新型改札機は裏面も対応しているが、旧型改札機が裏面非対応のため
新型も旧型に合わせたという話を聞いたことがある。

ちなみに一番最新のものは大阪で同型のものを見掛けた気が。

確かどの都市も改札造ってるのは同じ会社だったはず

>>412
つ683。まぁ電動車の唸りはトラウマになるくらいヤバスだが・・。
それより、785の抜本的リニューアルﾏﾀﾟｰ？883もリニューアルされる今となっては、さすがに古臭くなってきたんだが・・

>>419

横入れはほとんどの自動改札機でできるよ。

最近の自動改札機は定期券裏返しにして入れても、
表にして出すやつもあるな。

>>422
リニュしてますよ。

>>423
ｺﾋはそうだよ？
裏に入れたらそのまま裏で出てくるのもあるの？

>>424
昔のもの...たとえば福岡市営地下鉄の初期のヤツとかは
裏で投入したら裏のままで出てきたな。
磁気読み取りヘッドが表裏両側についていたらしい。

最近のはヘッドが片方だけで、投入したきっぷは表方向にそろえられて読み取られるが、
その分なんとなくきっぷが出てくるまでのタイムラグが大きくなった気がしないでもない

>>417
札幌の人は「慣れれば問題ない」と気にしていない人が多いのかな。
このことを他都市からきた人間が話題にしても、
地元の人はキョトンとした反応の人が多いですな。
独自路線をいくのも場合によっては結構だが、
こういう点については「ユニバーサルデザイン」の考え方で
他都市にあわせたほうがいいと思う。
福岡から札幌へ行くとけっこう気になります。。。

改札機ではじかれるとき「裏面投入」だかなんだかのメッセージが
表示機に表示されるのがちょっと癪。
シロウト的には「裏と表を見分ける能力がこの改札機にあるのならば、
そんなメッセージわざわざ出さずに、そのまま読み取ってくれよ〜」
と思ってしまうのでありますw

あと、網棚が無いことも非常に困惑するのですが、
これも地元の人は全く問題にしていませんね。

>>425
確かに。切符が出てくるのが遅くなりましたね。これはｲｸﾅｲ｡

福岡の良くない点は、中洲川端駅での乗り換え案内に
全国的に一般的な「空港線」「箱崎線」という路線名を使わずに
「貝塚方面」などという言葉しか使わずに案内していること。
西新発貝塚行きの電車なども天神までの各駅では行先だけ言わずに
「箱崎線直通の貝塚行きです」などと案内して欲しいものです。
（このことも大部分の地元人はハァ？と思うようですが。）

いまの自動改札機
きっぷがぬるっと吸い込まれ、ぽっと出てくる。歩く速度より若干遅い
むかしの自動改札機
きっぷをガッと奪い取り、シャキーンとはき出される(たまに勢い余ってきっぷが宙を舞う)

まず東西線の従来車置き換えが先でしょ＞札幌

自動改札を初導入したのが阪急北千里駅だが、二番手は札幌の南北線。

北千里は常時クローズ式で、切符を通せば開く仕組みQは知らんがｺﾋはこれ。
南北線は多くの人がさばけるオープン式を採用したが、検討中に、妊婦に当たって流産したらどうする？
と問題になった。ちなみに南北線の初代自動改札機は裏面対応だったが、後に省略された。

ｺﾋはクローズ式で、導入時(ちなみに３島会社で最初)は地下鉄の慣れから、混乱する人が多くみられた。

福岡市営地下鉄の姪浜駅は、国鉄(当時)→JR九州の駅でもあったと思う。
福岡市、JR九州2つの駅長室があると放送されたこともあった。

そんな駅に、地下鉄開業当初から自動改札がある...なんてのはヘリクツか。

>>431

共同使用駅だとは言え、福岡市交通局の方が力関係で上なのと、
施設のほとんどが市の管轄であるだけに、JRの立場としては間借りに近いな。

福岡市交通局の仕様で設置されたから、国鉄(JR)が・・というのは若干苦しいかもしれん。

地下鉄に導入されて、かなり遅れたにしても筑肥線の方にも自動改札がついて、
福岡都市圏の自動改札化が進んだのはいいことだと思った。

今は地下鉄・JRともに日本信号の改札機だっけな、確か。

都市圏人口は福岡が上ですね。
札幌は面積が広いので･･･＾＾；
福岡は福岡市よりも福岡市の近隣の市のほうが人口密度が高かったりするので
(春日市･大野城市)
あと通勤･通学依存率っていうデータから地理学的には
都市性を求めるのですが、その点では福岡の人口が圧倒的に多いです。
また、福岡都市圏は北九州都市圏･久留米都市圏とも都市圏を共有しているため、
単独で都市圏を形成している札幌よりは人口が分散しがちです。
両方住んだことあるんだけど福岡の方が都会っぽいかな。
なによりも西鉄がやっぱりいい。
１･２分間隔で電車はくるし、特に薬院駅の朝の雰囲気はすごいなぁと思っていた。
女性専用車両もあるし･･･

札幌のライバルは福岡なのか？
オレは静岡くらいだと思うんだがな。

四国はどこと張り合えばええねん

>>435
琉球

静岡市営地下鉄？

気候も風土も違うわけだから、札幌が上か福岡が上かで
論戦する必要はない感じするよ。
政令指定都市として、札幌は最も東、福岡は最も西
お互いに良いとこがあるから仲良くしたいと思うね俺は。

>>438
そうだそうだ！

>>433-434
嬉しいか？



嬉しいんだろうなwww

>>440

夕飯が焼肉だったから嬉しかったぞ。

1〜2分間隔って…

札幌のライバルは仙台や広島

福岡の鉄道なんて、鈍足で使えなだろう。

つ新幹線

福岡が都会だ都会だと言い張る…
たしかにそうかもしれんが統計上、札幌より50万も人口が少ないのは福岡人にとって最大の屈辱だろうな…。


>>443
仙台って100万都市のくせに列車本数異常に少なくない？

>>444

つ西鉄特急

>>

>>446

福岡都市圏に住んでる香具師はｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽほとんどないから、
劣等感を煽ってもｽﾙｰなわけだが。

>>446
つ市の人口密度≒郊外の街の発展ぶり

>>450
馬鹿だな

>>450
あんたが言う発展の割にオリンピックやサッカーＷ杯もやった事ないだろw同じ福岡人として恥ずかしいからやめろアンタは福岡の恥だよ。田舎もんが

>>449
その発言にコンプレックスを感じるのは俺だけではあるまい。恥ずかしいからやめろゴミクズ。

>>453

必死杉は、はよ死ぬけんつまらんばい。

いくら福岡に新幹線があっても、新幹線が無い札幌より人口が少ない時点で福岡の負けだろう。大体快速列車が特急待ちするなんて田舎まる出しだろうぉ。札幌じゃまず有り得ないから

別に快速が特急の通過待ちをするのは、福岡都市圏のJRだけじゃなくて
関西圏のJR（阪和線、福知山線）や中京圏のJR（中央本線名古屋口）でも普通に起こっていることだが・・・。
別に福岡だけで起こっていることじゃない。
まあ、快速の特急通過待ちといっても、6分前後も長時間停車するのはさすがに福岡だけかもしれないが。

>>454
お前が死ねよ鮮塵

札幌市と福岡市は面積が違いすぎるだろ、約４倍くらい広いわけだが
同じくらいの面積で比較するには
少なくとも福岡市＋春日・大野城・太宰府・筑紫野・前原・古賀の各市
くらい足さねば・・それでも足りないと思うが

まだ馬鹿が出たか

>>455
田舎だからとかじゃなく単にダイヤの優先順位の問題

普通は
特急＞快速＞普通＞貨物

札幌（特に千歳線）は
快速（エアポート）＞特急＞普通＞貨物
札幌の快速が特急待ちをしないのはエアポートがＪＲ北海道の一番の稼ぎ頭だから優先的に通してるだけ

>>457

なんば怒っとるとね、女にでも振られたと？

過去スレ見て物事話せや
ここはお国自慢スレじゃないんで。
福岡も札幌もそれなりに便利ってコトだろ？。
福岡はQが糞だし、地下鉄がバスに妨害されている一方、
札幌には私鉄や新幹線がない。
どっちも別のベクトルの大きな要素が欠けてる時点で単なる水掛け論になるだけ。

ま、漏れの住んでる横浜に比べればどちらも田舎だがwwwww
西鉄がある≒郊外人口が多いぶんだけ福岡がマシかなと思っただけだが
>>452
何言ってるのアンタ？じゃあ、大阪より長野が都会？
東京より大分が街なワケ？
スレ違いの上に、考えが厨房レベルだよ
そもそも札幌オリンピックなんて過去の栄光だろもん

福岡人っていつも詐称するよな…

札幌急行鉄道の妄想をたまにします

伊豆急行がなければ札幌急行ができてたんだよね。

つーか札幌頑張ってるな、持ち前の暴論で。
誰がどう見ても新幹線と大手私鉄がある福岡の勝ちです。
本当にありがとうございましたm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

北海道新幹線が猫耳厨に乗っ取られてるしなぁ。

いまどき昭和風私鉄を持ち出しますか・・

札幌には西鉄天神駅みたいな近代的な雰囲気のコンコースなどがある駅はないだろう。
札幌駅のホームとかはディーゼルで汚いし臭いし。

お国厨だけはお帰りください

西鉄は中小私鉄だろ？

>>471

大手バスだよ。
みんな知ってることを何を今更ww

(株)西日本乗合自動車
日本最大。

>>469
その前に西鉄天神駅なるものは存在しません。
天神に毒されている西鉄厨はお帰り下さい。

>>462
偽装福岡人乙

http://www.mintetsu.or.jp/corporate/companys/data.html

札幌の大手私鉄どれぇ〜＞＜

あっ、ごめん、札幌って大手私鉄さえないんだったか。
そう言えば札幌の地下鉄ってトロリーバスなんだって？
ほら、バスにパンタグラフの昭和の遺物。　うわ、なんて先進的な技術なんだ＞＜
経営は北海道中央バスなのかな？

http://www.jotetsu.co.jp/

ちゃんと「大手私鉄のマーク」は入ってるぞ。

新幹線・私鉄があっても市の規模が…

札幌＞福岡

どうして福岡は新幹線も私鉄もあるのにショボいのはなぜ？

札幌は『札沼線（学研都市線？）』を民営化、私鉄にすれば？


沿線人口増えてるし、採算取れるし良いだろ。

>>480
学研都市線は大阪です

防人と屯田兵のバトルが激しさを増す

＞札幌は『札沼線（学研都市線？）』を民営化

＞民営化
＞民営化
＞民営化
＞民営化
＞民営化



( ´,_ゝ｀)

急に厨臭くなったのは気のせいか？
またお国か？

福岡が勝ってると本当に思ってるやつは福岡を貶めるような恥ずかしい勝ち誇り方はしないと思う。

ここの自称・福岡人は、福岡人の顔をした在福岡三国人でしょ？

はいはい、どっちも名古屋にくらべりゃ池沼

>>486

ギャーコク人はどっかイケｗ

こんなこと書かれてますよ！
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/?1137757751

俺は東豊線利用してて、こんな空いてる地下鉄無いだろとオモテだけど…
下には下がいる。

七隅線乗ったこと無いけど、やはりターミナルに乗り入れてないとなぁ。

>>483
北海道は株式上場もしてないし、この先も出来そうも無い。
国におんぶに抱っこに肩車。


その意味で民営化？も正しいかも。

JR九州は5年以内に上場出来るよ。　　　黒字も出てるし。

そりゃあ北海道の半分の面積で三倍の人口があるんだから当たり前だ罠

>>483
札沼線の愛称が学研都市線について。

>>488
東豊線と同等か、それ以下の乗車率の地下鉄路線なんて
七隈線以外にも沢山ある。

というか、七隈線の記事、yahooのトップページでも紹介されてるな。

七隈線はﾀﾞﾒだろｗ
あれは市民でさえ忘れるくらいだしな、
あれはクソ高い金使って、地下版宮地岳線を作たようなもんだ。

天神(空港線)−天神南(七隈線)まで歩きがめんどい、博多駅に直で行けない、これでダメ。

学生はｴｺﾙｶｰﾄﾞ以下の西鉄バス乗り放題で
福岡、筑紫野、太宰府、大野城、春日、古賀、宗像、福津、甘木、筑紫郡、糟屋郡、朝倉郡
こんだけエリア広くて 1ヶ月6000 3ヶ月17000

七隈線開通で渋滞が減って、バスが定時運行できるようになってるので
余計に客がバスを使うようになる。

>>492
たとえば？

>>491

札沼線の愛称は学園都市線なんだけど

>>495
自分が乗った限りでは、神戸の海岸線、京都の東西線。
あと名古屋の桜通線も、実際日中に乗ったら結構空いていて
名古屋駅近くを走っている時でも、自分の乗った車両は席が7割ほどしか埋まっていなかった。

まあ、何両目に乗るかによって乗車率に偏りがあるのかもしれないけど
そこまでは確認していない。

>>496
京都市営東西線

札幌派よ　札幌は未だに　気動車が主力
おまけに　気動車と電車を合併するありさま
博多駅は　気動車といえば　観光特急のキハ１８５系ゆふ　くらい
でほとんど電化　おまけに　博多駅は　九州新幹線全通開通に合わせて
工事してます。　そもそも　電化設備が整ってる福岡に電車並の気動車
なんて必要ない　

頭悪そう

地域性が全く違うとこに、それぞれの部分を比較しても意味がない気がするっちゃけどな。

>>499
スーパー北斗が在来線表定速度No1の件について

あぼ

札沼線だけはどうにかならんのか？
今となっては篠栗線未満だろ？
あれがある限り都市の規模は別として福岡と同等とは思えないな。
西鉄なんかと比べられた日には（ry
>>502
駅間距離長くて直線も多いスーパー北斗が、全く逆の条件のソニックと表定速度が5km/h差しかない件について

停車駅数に関しては、最速のスーパー北斗も最速のソニックも大して変わらんぞ。

>>497
そもそも桜通線はワンマンだし
大きな輸送量を見込まれる路線でもないのだろう
土日のデータイムは10分間隔だし

>>503-505
表定速度なんて、余裕時分の取り方次第で簡単に前後するもんだぞ。

福岡厨って何かと新幹線と電車、私鉄を持ち出すよな。

>>507
札幌は　新幹線も私鉄もないもんなあー
おまけに　主要駅までが　気動車
ダメだこりゃ

>>507
あぁほんとうだね〜ふくおかってすごいんだねぇ。

>>507
マジメにふぐぉかぁってスゴいよね。ふふふぐぉかぁスゴいよね。

>>507
ふくおかってすごいね〜。さすがアジアのげんかんぐちだ

>>504
そうまでして勝ちたいの？

まぁ長浜ラーメンでも食ってﾓﾁﾂｹ

ホークス＞＞＞＞＞＞＞糞ハム
アビスパ福岡＞＞＞＞＞＞＞＞ウンコモーレ札幌

まあしかし、札幌も開拓100余年であそこまで発展しているのは素晴らしいと思うけど。

>>514
でも札幌ドーム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡ドーム

>>515
それは言える。

札幌の1857年の人口は7人。

鉄板とお國板はつながっているのか？
なんだかオーバーラップしているように見える。

北海道から出たことない痛い札幌人の勘違いが多々見られるスレ

>>516
札幌ドームに複合商業施設が併設されたら認めても良いよ。
競馬場移転すれば良いじゃん。桑園の跡地は新幹線基地にできるし。


あ、新幹線来ないのかwwwwwwww

>>519
まったくですね。

>>520
競馬場移転は議論されてるよ。

http://www.uploda.org/uporg291591.jpg
こういう風景画像のサイトおしえて栗。

札幌は見つかったが福岡は夜景のしか見当たらん。
ttp://blog.livedoor.jp/economics/
ttp://sapporokappo.web.infoseek.co.jp/
ttp://www.geocities.jp/sapporomisemasu/
ttp://hrscene.fc2web.com/zenkoku.html
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~building/
ttp://sapporonight.com/

こいつのサイトはアテにならん。さりげなく女ばっか撮ってるｗ
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1627/

福岡厨ってスゴいよねネチネチしてて優秀だぁ！

福岡は夜景ショボいしな

札幌はなにもかもしょぼいしな

>>526
福岡札幌以前にオメーの考え方の方がしょぼいわwこの福岡の恥野郎がぁ！韓国に戻れよぉ

いつの間にか鉄道の域を超えていないか…？
俺はお國厨が大嫌いなんだよ

札幌がいい所のなのは認めるが、やっぱ福岡の勝ちだろ？
でも俺が住むのなら札幌。

>>529
そうだね鉄道だけ限定して見ては福岡の勝ちだな。それ以外は札幌の方が勝っている。

>>530
鉄道だけじゃなくて他の交通でも福岡の方が便利
まあそうしたらスレ違いになるけど

こんばんは



豪雪貧乏クソ僻地クソ田舎札幌

いや、都市圏全体でみたら福岡も札幌もどっこいだと思うのだが。
鉄道で言えば福岡の勝ちだな。

>>531
何この必死な人

公共交通
福岡＞札幌

その他
札幌＞＞＞＞福岡


総合
札幌＞＞＞福岡

>>534
オマエモナーと言ってほしいのか？

>>536
きもいから粘着しないで。

地下鉄が出来るまで大量輸送交通が無かった札幌。

地下鉄が出来るまで大量輸送交通が西鉄だけだった福岡。

目糞（福岡）鼻糞（札幌）を笑うとはこのことである。

さっきから鉄道以外の話してる奴は
http://travel2.2ch.net/chiri/
こっち池

(´･ω･`)ホントにお國自慢だけはやめて。吐き気がする。

一番大事なの貼り忘れてたｗ

http://www.jterc.or.jp/seibisuijyun/chhotoshi.pdf


公共交通
福岡＞札幌

その他
札幌＞＞＞福岡

総合
札幌＞＞福岡

鉄道じゃ福岡だろ。もういいじゃん。

終了。続きはこっちで。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1137426726/

はい福岡は鉄道のみの勝ちです。地下鉄+バスの連携が出来ていないので交通機関は福岡の方が良いとは言えません。

結果：鉄道のみ福岡勝利、交通機関では札幌の勝利

>>544


　　　ス　　レ　　タ　　イ　　読　　め　　よ　　ｗｗｗｗ

まあ確かにバス王国を名乗る割にはバスターミナルが少ないな

>>545
必死だなwww


なんか勘違いしてる香具師がいるが、都市の良さ、住みやすさは交通の良し悪しだけで決まるもんじゃないよ。
そして、ここは鉄道の便利さを比べるスレだ。

鉄　道　ス　レ　で　す　が　？

鉄　道　ス　レ　で　す　が　？

鉄　道　ス　レ　で　す　が　？

鉄　道　ス　レ　で　す　が　？

鉄　道　ス　レ　で　す　が　？

鉄　道　ス　レ　で　す　が　？

鉄　道　ス　レ　で　す　が　？

鉄　道　ス　レ　で　す　が　？

鉄　道　ス　レ　で　す　が　？

鉄道だけ見ては福岡の方が便利(勝利)

公共交通機関では札幌が便利

鉄道において福岡が有利なのは、私鉄の存在だけだと思う。
バスは路線バス・高速中長距離含めて圧倒的に福岡が有利だけど。

ハード面では福岡
ソフト面では札幌って感じだよな

>>550
地下鉄+バスとの連携が出来ない以上、公共交通機関が便利とは決して言えないでしょうね。

>>548が>>547へのレスだとしたら相当恥ずかしいなwww

地下鉄が便利なのは都市にとって何よりも大きいよ。

市内交通が複数の交通機関にまたがるのは不便極まりない。
福岡の場合、福岡市内でもＪＲや西鉄とバス・地下鉄をまたがって利用しなければならないことが多い。
それに比べ札幌はほとんど地下鉄のみで完結する。

>>553
>>548は何がしたかったのだろうか？

★それよりこのスレもう要らなくなったけど、 1000までどうしようか？なんか提案あるかい？

>>554
そうだね、特に北国札幌では地下鉄は重宝するよね。

>>553

裏読みし過ぎw

1000までどうしよう…

>>555
>>557
福岡圏と札幌圏の住人がお互いの鉄道を讃え合うスレでいいんじゃね？

漏れは「有明」のコンパートメント（自由席）は好きだな。
あと、札幌の地下鉄は静かでいいと思う。

やっぱ札幌はダイヤがいいね。快速が130km/h運転とかすごいと思う
それに比べて九州は特急偏重の糞ダイヤ。利用してる側から言わせてもらうと、
博多〜小倉間は3本/hから2本/hに減らしてもいいと思う。

北海道は特急の需要が少ないからな。
特急偏重にしたくてもできない。

特急はどうでもいいがラーメン好きの俺様は博多ラーメンが食いたいよ。

>>561-562
函館本線旭川方面なんて九州以上の特急偏重ダイヤだと思うけど。

時刻表見て思ったんだが、江別までのいしかりライナーはなんで岩見沢行きの普通と緩急接続しないの？

配線の関係上、接続するにそよ区快を延長するにせよｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄｱﾛｰの退避ができないから

>>560
俺も一度だけど札幌の地下鉄乗ったけど加速の速さと静かさはいいね。
福岡も他都市に比べると地下鉄車両が綺麗で好感が持てる。
2000系と3000系は303系はいいね。とくに3000系はリニア地下鉄の中ではすごくいい
それに比べ、大阪の8号線の車両は長堀鶴見緑地線から進化が見られない。

平成17年度半期(H17年4月〜9月)一日あたりの利用客数、営業キロ、駅数

福岡市営地下鉄　314,275人　 72.4km　53駅
西日本鉄道　　　　287,186人 115.9km　77駅

札幌市営地下鉄　554,617人　 48.0km　49駅

※福岡市営地下鉄は、空港線、筑肥線乗り入れ区間、箱崎線、七隈線の合計
※西日本鉄道は、天神大牟田線(支線含む)、宮地岳線の合計
※一日あたりの利用客数は期間利用客総数を営業日数(183日)で除した数

JRは数字がわからなかったのであしからず。

７２km！？

一年のうち２〜３ヶ月も雪にまみれる生活を強いられる札幌なんて。
除雪費用も税金でまかなわなきゃいけないんダロ。
あぁやだやだ。

やる気のない年寄りの考えですな

>>567
＞福岡も他都市に比べると地下鉄車両が綺麗で好感が持てる。
＞2000系と3000系は303系はいいね。

今となっては地下鉄車両として最悪の部類に入る103系をわざと外すな。
千代田線・常磐緩行線関係でさんざん叩かれている203系よりも酷いぞ。

まぁ、走るんです見たいな車両が居なくてお互いいいじゃないか(´ー｀）

>>596
利用客数・営業キロとも、筑肥線姪浜-唐津間42.6kmを含んでいます。

>>574
含める理由がわかりませんが

乗り入れして、一体的な運転がされているんだから、含めるのは当然でしょう。

>>565
札幌〜岩見沢は特急で往復すると普通と140円しか違わないよ。

>>576
さりげなく含めるのならせめて筑前前原までにしろよ（ｗ
距離にしても15kmもない程度だからばれないだろうし

てか福岡…利用客少なすぎるぞ

確かに。岩見沢駅で旭川行きの特急からゾロゾロと人が降りていきますね。

福岡には「駅から100円、駅まで100円」という制度があります。
17の鉄道駅から一定半径の西鉄バス料金が100円と格安になるという制度。
鉄道との乗り継ぎ客に限定せず、西鉄バスのみの利用でも適用されますが、
事実上、鉄道とバスの乗り継ぎ割り引きの理念で設定されました。

札幌と違って、対象となる駅は市営地下鉄の駅に限られず、西鉄やJRの駅にも設定されています。

札幌・さっぽろ駅vs博多駅
大通駅vs天神・天神南・西鉄福岡駅
新札幌・新さっぽろ駅vs姪浜駅
栄町駅vs橋本駅

新千歳空港駅vs福岡空港駅

ＪＲ北海道vsＪＲ九州
札幌市営地下鉄vs福岡市営地下鉄

中央バスvs西鉄バスｗｗｗｗｗ

札幌でも中央バス、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつが札幌駅〜ｻｯﾎﾟﾛﾌｧｸﾄﾘｰ、すすきの、南4条、北1条西7丁目、北5条西7丁目圏内は100円区間ですね。

>>582
中央バスは糞会社です。ジェイ・アール北海道バスとじょうてつバスは優良バス会社です。

そういう都心100円ゾーンは別に福岡にもありまして、
それとは別に、離れた駅を中心にしたバス100円ゾーンがいくつもある、ということを言っているのです。
札幌の郊外地下鉄駅とバスとの乗り継ぎ割り引きに相当するようなものです。

西鉄福岡駅のホームﾃﾗｶｺｲｽ！！！

照れるぞ。
札幌駅もｶｯｺｲｲジャマイカ

>>585
新札幌には厚別循環100円バスがＨＲ7mで運行してるよ。

京都駅の方がメチャクチャいい！

つーか、>>568に西鉄全線含まれていることの方を突っ込めよ。

福岡に昔行った時、西鉄とJRの運賃があまりに高いことに
驚いたことがある。

京都
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060122131736a2597.jpg
札幌
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200601221320113f6e9.jpg
西鉄福岡（天神）
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060122132423ea5da.jpg

>>592
札幌駅のホームにある列車名が書かれた札が、いい味を出しているね。
ｵﾎｰﾂｸ、北斗・・旅情を感じさせる。

>>593
博多駅だとそれがLED表示なので、旅情という点では薄いですね。

>>585
そういう、暗に自慢するような言い方は荒れる元だ。

>>594
て言うかどこの駅もLEDだろさぁ。札幌駅もそうだぞ。
>札幌駅のホームにある列車名書かれた札
→恐らく列車ドアの位置を示している札の事だろ。

>>594
見た目はすっきりしてていいじゃん＞LED

>>596
道外じゃLEDなのよ、それが。広島もそんな感じだった。

>>598
そんなのあるのかい？見てみてぇよぉ(；´д｀）

北海道の優等列車は毎日乗車位置が変わるから、
札の付け替えと号車番号の付け替えが大変だろうな。

>>599
じつはそうなんです。
写真もってなくてｽﾏｿ｡

>>601
いえいえ、教えてくれただけでもありがたい事だよ(´ー｀）

本当にサンクスm(_ _)m

>>598

広島って言うと

[ 次の電車 △ ]

くらいしか思い当たらん。

>>603
あ、そうかも知れん。考えてみりゃ広島の在来線に乗車位置を示す必要のある列車などｒｙ

北海道の鉄チャンなら、東北新幹線のホームで見たことあるんじゃない？＞LED乗車位置

>>604
漏れバスヲタだかなぁ〜しかし気になるな(∵`)
→LED乗車位置

スレ違いだけど、広島駅と札幌駅の自動案内放送はまだ同じ声かい？

>>605
ググッてみました。
あまり良い写真が見つかりませんでしたが。
http://homepage3.nifty.com/garitto/consa/20040509tosu/20040509-4.jpg

>>607
おぉ(゜Д゜)ここれがLED乗車位置案内デスか！>>607サンありがとうございますm(_ _)m。

もしかしたら鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙとかに載ってそうですね。

［← 新快速 姫路 12:32 △1〜12 遅れ約2分］

>>588
あのバスチョロQみたい

>>609
それじゃないお

>>606

結構同じ感じ。

広島駅で放送聞いてて、
札幌駅のような冒頭の「ｷﾝｺﾝｷｰﾝ♪」が欲しいなと思ったことはある。

放送したDASHで西鉄バスの車内が映ったのに良かった。見た人いるかい？

>>613
都市高速経由のバスに驚いてたけど都市高速通るバスって普通じゃないの？

普通じゃないよ

>>615
西鉄バススレ見たけど混乱を避けるためあのバス貸切らしいね。

>>616
あの手の番組は大半がヤラセ。報道番組じゃないから問題視する必要は無いけど。

長瀬が唐人町から地下鉄に乗って、下車したのはＪＲだったが、相直運転を知らない一般人はどうして？と思ったのかな？

じゃあ前にジェットカーとかと競争したけどそれも？

>>617
でもあの番組見て福岡に行きたくなった。とりあえず福岡には水曜どうでしょう的に「はかた」号に乗るのが良いのだろうか？

福岡の人は水曜どうでしょう知らないよ

>>618　さっきこんなスレがあったよ↓

なんで地下鉄乗ったのに降りた駅はＪＲなの？
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1137927629/

んなスレ立てるってどういうカッペだよ

>>621
えっ！どうでしょう知らないのかぁ福岡方ｽﾏｿ。でも「はかた」号の新宿〜福岡間1万5千円は魅了的だよ。これを使うと札幌から福岡まで2万9650円で行けちゃいます(゜д゜)

福岡行ったらラーメン食いたいな。

はかた号は深夜バスではありませんよ。
夜行高速バスです。

福岡って何あるんだぁ？

>>625
うまい豚骨ラーメン食いたければ久留米か熊本に行け

空港からの距離は異常に便利だ。

>>626
氏ね(屮゜Д゜)屮タコ野郎！

水曜どうでしょう知ってるということを言いたいの。

深夜バスって乗ったことないんだけどそんなにつらいの？
どうでしょうを見るかぎりかなりつらそうなんだが。

>>632
高速走るやつはそうでも無い。

北海道内の深夜バスはきつかったが。

はかた号は体力ある人向けだ。
あれは降りたらどっと疲れがくるぞ。

深夜バス
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060123003603.jpg
夜行バス
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060123003929.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060123004201.jpg

じゃあ今度乗るときははなますで青森から札幌までデッキで行くのと同じくらいの覚悟で乗るか。

>>635
そんなことに拘るのはバスヲタだけ。ここは鉄道板なのでそれくらいにしておいて。

>>636
ｺﾋ束パスか？辛すぎｗｗ

よさこい号だっけ？どうでしょうの4人の分の席から4列シートだったの？
あれおかしいよね。バス1台が4列ならしぶしぶ納得いくけど、途中で3列から4列になってるんだものｗ

>>637
御尤も。失礼しました。

時刻表見てて思ったんだけど、原田と桂川って距離的には福岡圏だと思うんだけど
6.5往復しかないよね？

地図でみたら原田側は発展してそうですが…西鉄にもってかれてんのかな？
長ーいトンネルもあって金かけてそうな路線なのにもったいない。

>>640
地図をみれば西鉄云々以前に
沿線に人が住んでないのが分かるだろうが。

640は地図の見方がわからない人なんです

基本的なことを訊ねるけれども、山陽新幹線ってJR西日本だよね?
それとも博多小倉間はJR九州が運営してるの?

いや、福岡派は新幹線があることを自慢してるけれども、
人の褌で相撲を取ってて楽しいのかな?とふと思ったもんでね。

>>643
別にJR北海道と九州限定じゃないからいいんじゃね？

>>644
いや、単純にあるなしの問題というならそれでもいいけどさ。
関西在住なんで
「新幹線はお前らのもんじゃねーだろ」
とつっこみ入れたくなったもんでね。

ということは新大阪〜京都〜米原間も「お前らのもんじゃねーだろ」ってことだね

ただ風が吹き抜けるだけの『青函トンネル』の建設工事費も
日本国民の血税です。

北海道民は『白鳥』に乗る際は、本土（税金の殆どは所得水準の高い本土から）に
向かって手をあわせて有難く乗るように。

>>641
このへん家あるでないの
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=130.32.52.0&lg=33.27.38.1&zm=11&smode=1
…まぁこの程度じゃしょうがないか。

だって国交省の航空写真は古いし重いし、グーグルアースは福岡圏の表示範囲狭いし
http://viewoon.jp/　こういうの無いから検証しようがないもの。

>>647
青函トンネルはむしろ貨物にとって重要なパイプだよ。

YAHOOで航空写真見れるぞ

>>649
そんなのどこにある？？

>>648
あのー。俺もちゃんと働いて税金払って、外国為替で儲けた分の所得税(雑所得)
もたんまり払ってるんだけど。

http://map.yahoo.co.jp/beta/index.html?m=map;s=25000;p=33/27/40.284,130/32/56.857

ほらよ

>>647だった。失礼。

瀬戸内海のしまなみ海道にくらべりゃ青函トンネルはマシだろ

>>652
サンクス。

>>646
新快速あるから普通にいらねーし。

つか、こんな目くそ鼻くその煽り合いに酉としては巻き込まれたくないw

目くそ鼻くそは汚いけど人は殺さない。

>>657
人殺しの持ち物が嫌なら、新幹線は福岡のアドバンテージにはしない、ということで。

まあ、どうせ九州新幹線が博多に来るけど。

>>648
ttp://viewoon.jp/　すげーなこれ。

>>660
白石駅を北斗星が通過中だね

>>660
札幌駅の特急は到着？発車？

>>662
さあ？Sおおぞらだろうけどね。
これは航空写真のツギハギだから、北斗星の到着時間とは関係ないだろうし…。
豊平川を渡るの函館本線上り線なんて中途半端に切られて単行になってるｗ
同様に厚別川を渡る千歳線も単線に…。

ついでに前田に放置されてるキハ56×４と踏切事故で大破の130-5も写ってます。

>>626
（∩゜д゜）アーアーきこえなーい

ヤフーの航空写真、3000分の1にするとすげえな

札幌市民も福岡市民に絡まれてカワイソス。
札幌行ったけど福岡市民による捏造写真はある意味すごいな。
必死さ伝わってくるよ。

みんなよ、w-inds.のメンバーはどこ出身が知っているのか？

>>666
捏造写真？

>>666

が話捏造の悪寒

>>668-669
お国自慢板の中の事だろうから気にすんな

>>668
それってこの痛杉な写真？
http://www.uploda.org/uporg294244.jpg

ははは、ウケタ。
しかしこれは幾らなんでも工作員の捏造写真じゃないの？

工作員というより、小学校の図画工作ですね。

>>606
札幌駅と同じ声の案内放送は、広島駅のほか青森駅、盛岡駅などがあるようです。

音声の正体はこの方です。
ttp://www.sigma7.co.jp/profile/w_24.html

>>626
（´дゝ｀）クダラネー

>>671

ﾌﾟｗ

>>674
おお！ちなみに新札幌も同じだよね？帯広もか？

お国自慢臭が漂ってるスレですね

西鉄とJR西日本とJR東日本の男声の自動アナウンス萌え

>>679
にこにこぷんのポロリみたいな声だよね

>>679
たしかに似てるかもｗなつかしいｗ

西鉄は今超ロリ声だったような覚えが

>>681
友達と北斗星で東京行ってポロリだポロリだと騒いだよｗ
あと駅の発メロ。品川だかどっかのサイバーチックなのに驚いた。

地下鉄３号線ってもう終電終わったらしなw

深夜帯の電車、バスの便は総合的に見て
福岡＞札幌
だと思う。

七隈線はなんで天神まで乗り入れなかったの？

札幌のほうが、便利かどうか分からないけど、楽しいですね
楽しい列車や車窓を
http://www.tsubamenet.com/
で集めているのですが、なかなか、福岡あたりは、取り上げるところがありません。
列車は、楽しいのが多いのですが…

札幌の電車はセンスがない。

車窓で楽しいといえば雁ノ巣〜海の中道かなぁ。

>>688
団扇もありませんがなにか?

>>686

地下駐車場。

そんなもん潰せばよか

橋本発天神南行きの最終が23時30で終了になるのはド田舎の証拠だな

札幌の地下鉄はタイヤで走らせるのは、なじぇ？

後ろから蹴られる様な発進加速なんだってな。

>>694
タイヤで走ってても23時30分には終りませんが？

>>694
反論出来ないようだな。寝るわ。この件は終りだな。

日本一嫌われ者の町、福岡市のバカ多駅
とても政令指定都市の玄関とは思えないしょぼい田舎の駅・・
名前は「バカ多駅」に改称しろ！！

http://www.yado.co.jp/station/fukuoka/hakatast/hakatast01.jpg

いらん火種になるお国厨は帰れ

地下鉄の始発がすべて6時の札幌ｗ


あっ新幹線がない田舎やから6時始発でもいんやねｗ

>>697
ワザと交通センター隠してね？

いんやねｗ
いんやねｗ
いんやねｗ
いんやねｗ

>>700

写真撮った奴、バス嫌いなんじゃないの？ｗ

>>699
博多駅って新幹線ホーム除いたら在来線9番線しかないんだなw何処が都会なのだろうか？

札幌だって10番線までで大して変わらないじゃないか。

>>704
高架化が昭和63年。なんでホーム10コしか作らなかったんだろ。
おかげで信号待ちがデフォ

電車、バスの夜遅い便は福岡のほうが充実している。
これ、常識。
例外の七隈線だけ取り上げて勝ち誇ってみせるヤツに騙されてはいけない。

札幌駅も『ガーガー』うるさいDCが多い現状じゃ・・・・ｗ

電車ｲﾗﾈ、全部ディーゼルにして欲しい。停電になったら…

そもそも地下鉄がバスよりも便利だという

「東京的脳味噌」

で考えると、西鉄バス×七隈線で、
七隈線が勝てない理由が分からんとは思う。

西鉄バスはJR特急などと本気出して戦うから
逆にJRの方が特急回数券を設定するくらいだし。
市内を網の目のように走る西鉄ならサービス次第で
七隈線に勝ててしまうよ。

交通局が西鉄に勝るメリットを作り出せてないのが問題だべ。

つーか、バスが地下鉄などよりも便利なんてのは田舎の証明だろ。
東京だけではなく大阪などでもバスは所用時間が読めず非常に不便。

>>699
札幌はJRの始発も6時ｗｗｗｗｗｗ

>>711
誰も困らないからそれでいいと思うんだが。

>>710
田舎かどうかは関係無い。
あれだけ地下鉄の発達したロンドンが、
福岡を遥かに凌ぐバスネットワークの充実を誇っている事をご存じですか。

札幌なんて夏は3時半には薄明るくなんだから、サマーダイヤ設定汁

>>713
ロンドンは地下鉄も莫大な需要がある。
福岡は地下鉄を維持できるような都市基盤が存在しないただのド田舎。

>>715
その理屈なら札幌はもっとド田舎。

なんで？

札幌は早朝の鉄道サービスや稠密なバスサービスを維持できない、都市圏の鉄道路線数、駅数もたくさん維持できないただのド田舎。

と読み替えられるでしょ。
でも言いたいことは札幌が田舎という事ではありません。
「バスが便利なのが田舎」というのがナンセンスだという事です。

大阪は一部を除き大抵時間内に来ますが、何か？
福岡はﾊｽﾞの時間は全くと言っていいほど読めませんが、何か？

http://www.jterc.or.jp/seibisuijyun/chhotoshi.pdf

ご自慢のバスでさえ札幌より評価が低い福岡

>>720
JR私鉄の札幌市の低い点が目に付くゼ。
ちなみに公共交通の総合点は札幌が最下位おめ。

自爆札幌乙。

時間の読めなさなら冬の札幌に叶うものは無い。

たかだか7キロくらいのバス路線で50分遅れてたぞ。

>>721
>>720はすでに何回も既出ですが？ｗ

札幌の完敗です。



ありがとうございました。

なんでこう他の板から来たようなやつらばかり…

田舎どうこうとか言い出す奴は馬鹿じゃね？

それに反応するやつが劣等感丸出しで
論理破綻でなりふり構わない発言するのが見苦しい。

博多の人間は他の街との比較に興味がないってとこが分からないかな。

>>691
そんなの、既に掘ってあるから工事費浮くくらいなもんじゃないか？
駐車場がトマソンになっても、天神に乗り入れたほうが七隈線のためになったと思う。

ちなみに札幌の南北線と東豊線の距離に近いね。

みんな騙されないで！！！！
日本でレイプ強姦犯は、中期的に見たら、激減しています！
しかも強姦殺人なんて実は年間ゼロ件。（殺人既遂は年600件、強盗殺人は年60件）

昭和４０年には実に７０００件近くもあった強姦事件は、
最近ではずーっと毎年２０００〜２４００件ぐらいと、
中期的には実は■激減している■のが本当の真実です。みんな騙されないで！！！！

●平成14年警察庁犯罪詳細統計（↓h14のURLを変えればh15以降もみれます）
http://www.npa.go.jp/toukei/keiji8/H14_05_2.pdf

●昭和40-45年頃の犯罪統計〜上と比較すれば強姦犯が中期的には激減しているのが一目瞭然です〜　
http://www.npa.go.jp/hakusyo/s49/s49s0401.html

凶悪なレイプ犯罪が最近激増しているという虚偽の洗脳イメージのバックには、今や日本最強力の圧力＆権力団体になった
フェミニズムの凄まじい圧力と要求の一つ（男性に多い犯罪をことさらわめき立てること）があります。
フェミに完全に押さえつけられてもう１０年以上も経ってしまったマスコミの報道から皆さんが日々形成していた虚偽のイメージと、
本当の真実との落差、をきっかけに色々なことに気付いて欲しい。
■■■中期的には、日本で強姦は驚くほど激減しています（７０００件⇒２３００件）■■■

【参考】男女共同参画局予算（年間９兆９千億円！！！！！）　
その実体は過激フェミ学者＆団体員の巣窟。
すでに国家・社会・生活の●本当にありとあらゆる面に●、巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
スーパー省庁として、全ての官庁/審議会に過激メンバーが出向し、そこでも害悪を撒き散らしています。
1997-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたフェミ団体が権力中枢になだれ込みました）、
財政が火の車にもかかわらず、毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費。
このほか都道府県・市町村全てのレベルで男女共同参画課なるものを作らせ、
そこでもまた信じられないような額がｷﾁｶﾞｲ的に浪費されています。
※本投稿は是非保存しておいてください

>>723
何を悔しがってるんだ？ｗ

>>705
ホーム10コって、全部で20番線あるって言うことかｗ

>>706
バスは知らんけど、電車の夜遅い便についてはどちらも大して変わんないんじゃないか。

札幌の終電はなんで23:59なんだ？
0時ちょっきりにすりゃいいのに。システム上の問題？

2000年の初詣列車は1時発の各方面普通列車が
ニセコエクスプレス
クリスタルエクスプレス
ノースレインボーエクスプレス
ＳＬ
という奇跡のカルテットだったね。

札幌の始発が遅く終発が早いのは、単に札幌のライフスタイルに合わせたダイヤを組んでいるからでしょ？
運行時間帯が短いから不便だというのは違う気がする。

>>730
何をもって充実度というのか知らんが、確かに終電の時刻はあまり変わらないと言われればまあ何というか、
どっちも終電の早い線区があったり遅い線区があったりで・・・。
ただ、JR博多駅は0:17の二日市行きが出発して1時間近く経ってから南福岡行きがノコノコやってくるのが少し面白い。
まあ、南福岡への回送を兼ねた列車なのは明らかだが・・・。

☆福岡（都心部→郊外の列車）
JR（博多駅）
南福岡方面　1:14
小倉方面　0:10（注・特急列車。普通列車の最終は0:04）
長者原方面　23:39

地下鉄（天神駅・天神南駅）
博多方面　0:14　貝塚方面　23:57
姪浜方面　0:12　橋本方面　0:00

西鉄（西鉄福岡駅）
西鉄二日市方面
平日　0:00　土日祝　23:46

☆札幌（都心部→郊外）
JR（札幌駅）
全方面　23:59

地下鉄（大通駅）
宮の沢方面　0:18　新札幌方面　0:15
福住方面　0:12　栄町方面　0:11
真駒内方面　0:10　麻生方面　0:16

そりゃ、深夜1時まで需要があるのに運転終了が0時っていうんだったら不便だけど。

福岡厨はいつも必死だな（　´∀｀）まぁ頑張れよw
福岡厨が必死分札幌市民は笑いに耐えている。
まもなく橋本発天神南行き最終電車が出発しますよ。

だから、需要が無いところに必要以上に夜遅くまで電車走らることが便利だということにはならないでしょうが。これだから蝦夷貧民はwwww

ただ札幌市電の23:18は早すぎだね。
明らかに需要はあるよ。みんなタクシーだもん。

すすきの発くらい0時まで運転してほしい。

やっぱり0:00〜5:30まで駅が閉まってるのは田舎だという証拠だよｗ

>>736
福岡厨君、キミ達は実に無意味に必死過ぎて非常に面白いw

何でそんなに必死なの？

東京や大阪じゃねーんだから地方都市に深夜の１時まで電車なんかいらねーだろ
遅くまで飲んだらケチってねーでタクシー使えや貧乏人

>>738
数年前まで旭川駅は24時間営業だったなぁ

西鉄の深夜バス
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/category/midnight.htm

西鉄電車　西鉄香椎駅発　貝塚方面行き（24時台）
24:06
24:28
24:43

■新幹線■
出発時刻　2006年01月28日 06時00分　で検索

東京まで新幹線

札幌から10時間08分　1207.0km
博多から5時間05分　 1174.9km

距離は変わらないけど時間が倍ちがうしねぇ。

空港まで

博多から5分　地下鉄
札幌から40分　快速エアポート

飛行機頼りだなぁ。

博多の衆、

つまらんことで釣られんごとしよや。
煽りに必死なったらそいつの思うつぼやけん。

あっごめん新幹線はこれからだったね。

っとかいってみる

ザコの喧嘩はおやめ！

>>738
そんなにホームレス飼いたいのか？

【鉄道】ＪＲ北海道も札幌圏で「スイカ」導入へ　札幌圏で
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138409906/

札幌大勝！ｗ

じゃー九州はイコカで

福岡都市圏のICカードの導入はとっくに決まっていて、ただいま準備進行中。

札幌はやっと決定したわけですね。

へ？

(´･ω･`)そんなの知らんがな

>>749

そんなに内地の物が嬉しいのかよ。

>>754
札幌←→東京と一貫して同じカードが使えるのは便利だと思うが。

あとどうでもいいが今の若い北海道民は「内地」はほとんど使わないよ

>>754
道民乙。

>>753
http://www.nishinippon.co.jp/digiQ/toku0502.htm
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_27.htm
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_104.htm
http://www.rikunabi2007.com/RN/cgi-bin/KDBG00700.cgi?KOKYAKU_ID=0155577002&FORM_ID=K102&SEDAI_CD=07&MAGIC=

(´･ω･`)JRは知らんがな

JRと西鉄を併せて考えんと博多の交通は分からんとよ？
それが分っとらんといつまでもつまらん喧嘩せんといかんけん、
馬鹿らしかろうが？

札幌史上主義の人、
あんたらも狭い視点で博多をん見るのをやめちゃらんね。

見とったら馬鹿んごと感じる。

　　中　京　圏　が　勝　ち　ま　し　た　の　で　


　　　　　遊　び　に　き　ま　す　た　。

>>757
JRQもsuicaを導入って
なんでICOCAじゃないんだ？

まぁsuicaもICOCAも相互利用だからどっちでも変わらんが。
JR西日本が博多に乗り入れてるのに、
suicaを導入ってJR西日本に嫌がらせか？
九と西って東と海みたく仲悪いの？

>>759
Japanese Please

>>762

英語環境はﾀｲﾍﾝﾃﾞﾂﾈ

JRと札幌市交通局を併せて考えないと札幌の交通は分からないっしょや？
それが分わからなくていつまでもつまらん喧嘩しないとダメだから、
はんかくさいだろうが？

福岡史上主義の人、
あんたらも狭い視点で札幌を見るのをやめればいいべさ。

見てたら馬鹿な事と感じるべや。

>>764

それは良い翻訳ですね。

>>764

JHB、じょうてつ、中央バスなどは札幌の交通ではﾅｲﾉﾃﾞﾂﾈ？

西鉄って中小私鉄のわりにがんばってるよな

西鉄は大手私鉄です。

西鉄はバス会社です。

へ？勢力圏が福岡しかないローカル中小私鉄でしょ？デパートなり何なり他地域に進出

>>770
それは、おまえの会社だけ。ｗ

デパートなり何なり他地域に進出してるの？

だった

福岡人は民度が低いね。同じ福岡県人として恥ずかしいっちゃ。

>>773

筑豊にｶｴﾚ
お前に用は無いったい。

鉄道の比較ですよね？
じょうてつとか西鉄とかバス会社は関係ないんじゃ…？

西鉄は大手私鉄
鉄道・バス

西鉄は中小私鉄だぞ、バス会社じゃない

まぁ　無知は、ほっとこ

普通は私鉄が経営するデパートは沿線を中心にあるもんだと思うけど
西武はともかく東急が札幌にあるのはすごいね。

同じ理由でエリアから離れすぎているからハンズは福岡に無いんじゃないか？

釣りにマジレスすると
大手私鉄とは、東急、西武、小田急、京王、
東武、京成、京急、相鉄、名鉄、阪神、
阪急、南海、近鉄、京阪、西鉄のこと。

>>779
関東の私鉄系百貨店は基本的に東日本にしか出店しない。

>>779
じょうてつバスは東急グループだよ

西鉄百貨店って売り上げどれくらい？

福岡に東急ストアーは存在する
ハンズは出展計画があるとかないとか

札幌の東急ストア(マークは親子？のようなのでなく、東急のマーク)は定鉄の経営だよね？
百貨店とハンズほ本家だが。

すると福岡の東急ストアはドコ経営なんだ？？
北見は無くなったけどグループの北見バスだったよね？

…ってか札幌以前に北見(人口11万人)に東急百貨店あるのがすごい。

おまいら、井筒屋を忘れんなよ。

井筒屋は小倉が本店ですが何か？
博多の“支店”を挙げるなんてちゃんちゃら(ry。

札幌といえば池内

経済ニュース
更新： 2006年01月29日 00：17

新博多駅ビルの全容〜床面積は５倍、20万平方メートルに

九州新幹線鹿児島ルート（博多〜鹿児島中央）の全線開通（２０１１年春）に合わせ、ＪＲ九州が計画している博多駅（福岡市）再開発の全容が明らかになった。
新駅ビルは地上１０階、地下３階建て。現在の駅ビルを南側に広げ、建面積は５倍程度大きい約２万平方メートルになる。

在来線のホームや線路の上にせり出す構造で、大型百貨店や文化施設、映画館、保育所、行政窓口などが入る。
博多口の駅前広場も大改装し、都市緑化公園を整備する。
駅本体の再開発に先立ち、年内にも筑紫口の旧本社跡地に、複合商業ビル（地上７階、地下１階、約１万６０００平方メートル）の建設に乗り出す。

新駅ビルは高さ５０メートル。延べ床面積は現在のビルの５倍の約２０万平方メートルで、核となる百貨店の売り場面積は約６万平方メートルを見込んでいる。
単一ビルの売り場面積としては九州最大の百貨店となる。すでに高島屋（大阪市）に出店を打診し前向きな回答を受け取っているという。

新駅ビルには大型の飲食店街、小型映画館を多数集めた「シネマコンプレックス」、フィットネスクラブなどが入るほか、九州未進出の東急ハンズ（東京）が出店する可能性も出ている。
駅の公共性を踏まえ、共働き夫婦に配慮した保育所、福岡市、福岡県などの窓口も入居。地下に大駐車場を整備する。
総事業費は５００億〜６００億円を見込んでいる。

山陽新幹線の西側に九州新幹線のホームを設置。山陽新幹線とつなげて相互乗り入れを図る。

また、ＪＲ九州と福岡市が共有する駅前広場（１万５４００平方メートル）のうち、半分程度に芝や灌木（かんぼく）を植栽し、ビル街に潤いを与える。
緑化公園内にはイベント用のステージを設け、観光客に博多どんたくや博多祇園山笠など地元の祭りを紹介するコーナーも常設する。

旧本社跡地は約２２００平方メートル。複合商業ビルは年内に着工、２００６年の完成を目指している。
一部の区画は新駅ビルに伴い、移転が必要となる飲食店や土産物店の仮店舗に充てる。

>>788
スレ違いも甚だしいが、敢えてレスするなら札幌駅ビルより小さいねﾌﾟってとこか。

どっちにしろ人口180万都市札幌市より少ない福岡は福岡厨が必死になっても田舎だろうな。更に名古屋から比べたら札幌も福岡もﾄﾞ田舎だよ。

なぜか定期的に中京方面からの煽りがあるな

名古屋駅新幹線口こそ田舎丸出し。

180万都市札幌？ただ広いだけだろ。まだ旭川の方が都会。

>>791-793
失礼ですが福岡市って人口何人ですか？

札幌は人口の割に激しょぼなんだよな

本州でいうと120万都市レベルｗ

>>795
120万都市？褒め過ぎだろwwwww

>>794
1,403,930人（平成１8年１月１日現在推計人口）

なぜか定期的に他の板からの煽りがあるな

福岡は60万都市レベル

>>795-796
ご自慢の新幹線やおおて私鉄ﾌﾟｯがあるのに人口が150万以下ですか？ちなみに名古屋市は200万人以上ですが？

どっちも田舎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ








終了

昨年２月の開業後、１１か月間の利用者数が予測の４０％と低迷している福岡市営地下鉄七隈線（天神南〜橋本）で、
今後も利用がこのペースで推移した場合、累積赤字は２０１２年度で５００億円、開業から２０年目の２３年度に１０００
億円超となり、３５年目の３８年度には１５００億円を超える恐れがあることが分かった。
　市交通局の長期収支計画（０４〜３８年度）に基づいて読売新聞で試算した。開業１２年で単年度黒字に転換と見込
んでいた当初計画は、大幅な見直しを迫られそうだ。
　市交通局が０４年２月に作成した長期収支計画では、０５年度の１日当たりの平均利用者数を１１万９５７人と予測。
その後も沿線の人口増によって利用者数が増加すると想定し、２０年度には１３万５８７６人、３８年度には１５万３４８０人
に上るとしている。
　この予測に基づいて運賃収入などを算出。人件費などの経費や地下鉄建設に伴う借金の利息などの支出を差し引い
た単年度損益は、１５年度に２億７００万円の黒字に転換。２６年度には累積赤字を解消できるはずだった。しかし、昨年
２月から１１か月間の利用者数は、１日平均４万４６１２人で予測の４０％。運賃収入も予測を大幅に下回っている。
　今後も利用者数が予測の４０％で推移した場合、０５年度の赤字額は当初計画の約２倍の７２億円に膨らみ、黒字に転
換するはずの１５年度も約５０億円の赤字が続く。３８年度末で４８３億６００万円の累積黒字の想定が、１５５０億円の累
積赤字になる。http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06012722.htm

>>795
>本州で言うと120万都市レベルw

じゃ言い換えますと>>795は人間で言うと幼稚園生レベルですね。

>>799
通報しました。マジで。

福岡厨が無意味に必死な時点でﾄﾞ田舎根性丸出しでしなぁw

札幌市
面積−1,121.12km²
人口−1,882,754人

福岡市
面積−340.60km²
人口−1,400,621人

面積が違いすぎるんだけど・・・・。

>>772
あなたの想像よりは広いと思います。
たとえば、この（↓）事業。
http://www.nnr.co.jp/global_logistics/profile.htm
NNR GLOBAL LOGISTICS USA INC.
NNR GLOBAL LOGISTICS UK LIMITED.
NNR + DACHSER GmbH
NNR GLOBAL LOGISTICS TAIWAN INC.
NNR GLOBAL LOGISTICS (M) SDN BHD.

>>806
何で必死なの？ﾄﾞ田舎根性丸出しw橋本駅の周り何も無いんだな(゜Д゜)札幌じゃまず有り得ないよぉ。地下鉄の終点駅にファミリーマート1件しかないんなんて…

http://www.nnrusa.com/
http://www.nnruk.com/
http://www.nnr-dachser.com/
http://www.nnr.com.tw/
http://www.nnr.com.my/

西鉄イン
http://www.n-inn.jp/info/index.html

西鉄運輸
http://www.nishitetsu-unyu.co.jp/company/jigyousho.html
西鉄物流
http://www.nishitetsu.ne.jp/butsuryu/company/index01.html

西鉄エージェンシー
http://www.nag.co.jp/gaiyou/index.html

le+w3oarって醜い福岡厨だなw何でそんなに必死なの(゜д゜)？福岡はﾄﾞ田舎なんだよ。

てか福岡人じゃない奴がわざとやってるんだろうよ。

>>814
どっちにしろ東京>横浜>大阪>名古屋>札幌>神戸>京都の人達から言わすと福岡はﾄﾞ田舎だろな。

札幌って神戸・京都より上なの？

別にいいけど。

>>808
終点の真駒内駅前もなんにもないだろうｗ

北海道人は常識がないから知らないかも知れませんが、北海道以外では

東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞福岡＝神戸＞京都＞札幌

は常識です。

真駒内はあるだろ。行ったことない奴が言うな。全国企業の本社が
全くない福岡はダメ。

>>817
大阪、名古屋よりも横浜が下って有り得なくない？
京都が福岡より下って有り得なくない？

>>818
マジレスすると真駒内は団地と自衛隊しかないよ。

アイスアリーナ

>>821
なんか凄い勘違いしてない？
福岡ドームみたいなの想像してたり・・・・

はあ？

>>817
アンタは何をそんなに必死なのよ？アンタ常識以前に横浜より大阪の方が人口が多いと思っているのか？恥ずかしいなwもしかして社会の教科書にそう書いてあったのか？

>>820
真駒内駅前には自衛隊はありません。自衛隊があるのは自衛隊前駅にありますが？ちなみに自衛隊前駅には札幌東急ストアがありましたね。

>>825
駅前なんて書いてないけど。

＞自衛隊があるのは自衛隊前駅にありますが？

何この必死な朝鮮語。札幌厨必死ですね。あ、ロシア語かwwww

アイスアリーナ＞＞＞＞(オリンピックの壁)＞＞＞＞ヤフードーム

>>790
>更に名古屋から比べたら札幌も福岡もﾄﾞ田舎だよ

名古屋なんか、そのうち東南海地震で壊滅するんだから近寄りたくないね。
札幌も少子化でジリ貧だろう。新幹線誘致くらいしか希望が無い。
福岡はアジアとの貿易でもっと伸びる。新空港も建設されるだろうから、
その３都市の中ではもっとも将来が明るい。九州は地震にも強いからね。
去年の震度６クラスの地震でも、規模の割には被害が小さかった。

>>827
貴方には残念ながら朝鮮語やロシア語にしか見えなかったのですかw

大　丈　夫　で　す　か　？

>>829
札幌の少子化ダウト！やつらは冬の間セックスしかできないじゃん。

>>830は自分の書いている文章がおかしいことを理解できていません。

>>813
ヲイヲイ、その前に常識の無い>>772をたしなめてやってくれよ。同郷人なら。
質問に答えて相手してやっているのに筋違いの文句なんか言うなよ。

福岡の常識＝日本の非常識

>>829
更に名古屋札幌神戸京都から比べたら福岡はﾄﾞ田舎デスが？

>>832
精神科を受診されることをおすすめします。

>>829
どさくさに紛れて新空港なんていう妄想を・・・・。

だから福岡（圏）人は嫌われる。

>>835
指摘を素直に受け入れなれない貴方は死んだ方がいいね。死ね。

神戸なんか、港が衰退してからは単なる山間都市に成り下がった。
今後、アジアからの海運貨物は、福岡についてから神戸に向かう（ｗ
京都も行政がアホだから、せっかくの古都の風情が、高層ビル、
無駄にデカイ駅舎、下品な土産物店の増殖で台無しになりつつある。
都市の機能では福岡の方がよっぽど洗練されている。

>>837
赤坂駅1番口から300mの所にある病院に行って受診してください。そのまま放置していると今よりもっと大変な事になりますよ。

ははは必死必死www

>>838
お前恥ずかしいから死ね！

自分が一番必死なのに気付いてないのかな…

だいたい京都なんて、観光資源と京大以外は、特に取り柄も無いんだけどね。
市街地はショボイし、道路整備もなってないし、地下鉄は２線とも大赤字だし。

・・・と観光資源のない無名都市札幌蝦夷民が言ってますwwww

kak.hta';ken=wd+'START

>>844
相変わらず必死だなw

ふふふふふふ

>>843-845>>847
仲良く精神科を受診してくださいね。

トーキョーもイナカ。ろくにUターンできん。

福岡厨はとうとう東京を田舎と言い出す始末w

福岡厨に言わせりゃ都会はソウルと北京だけ。

釜山モナー

>>851
福岡厨じゃないのか？違うのか？

実現可能性０％の新福岡空港を持ち上げたり、団地ぐらいはある真駒内より
コンビニと車庫しかない橋本を上にみたり、我が国きっての大観光都市
京都を田舎と言い切ったり、福岡と神戸が同じと妄想したり‥‥‥。

全く福岡厨は県民の恥だ。今すぐ逝きなさい。

福岡厨も居なくなって気持が良いな(´ー｀）

地下鉄の終点が団地くらいって・・・横浜市営地下鉄ってどうなるの！？

すげぇ、あぼーんだらけで全く見えねぇｗ


なるほど、札幌人がバカ暴れしてたのか。
福岡人の応戦はあんまり元気が無いな。いや、無視してるだけか。

へ？明らかに福岡人のせいだろ？

>>857
また福岡厨が来たよぉ(∵`)いくら福岡厨が必死になったって福岡は京都より田舎ですから

悔しかったら大手私鉄と新幹線。
「机上の空論」よりも「現実」。

>>835
＞更に名古屋札幌神戸京都から比べたら福岡はﾄﾞ田舎デスが？

今時ディーゼルカーなんかがバンバン乗り入れてる名古屋や札幌が
福岡より都会だなんて、排ガスで脳みそ腐ってんじゃねーの？ｗ

中小しかない福岡に名古屋を煽る資格無し

中小私鉄しかない福岡に名古屋を煽る資格無し

ディーゼルなんて福岡市内でもバンバン走ってるでしょ。

博多駅：ディーゼルは約3時間おきに1本かな

マイカー通勤7割の名古屋厨が鉄道板で何言ってるんだか？

へ？牛丼マークの会社？そりゃすごいだろうが、それだけぢゃんww。
マイカー通勤多い＝田舎

これ日本の常識。

>>860
>｢机上の空論｣よりも｢現実｣はぁ!?

逆から言えば新幹線や私鉄がある福岡より現実札幌の方人口多い訳だが？
>>860よ→｢脳内妄想の空論｣はやめろよなw

>>867
何言ってんのお前は
市の面積考えろやバーカ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

名古屋は福岡より面積小さいよ？

>>861
路線バスに関して言わせてもらえば、名古屋札幌よりも圧縮天然ガス(CNG)車が少ないよなw西鉄バス！ほぼディーゼル車だけじゃねぇかよwしかも福岡だけだぜ今時｢大型ＣＮＧノンステップバス｣が無い都市はw東京横浜大阪名古屋札幌神戸京都にはあるぜ。仙台にだってあるのにねw

>>868
言い訳ですか？

>>870
はいはいここは鉄道板だよ。
しかも元々のバスの台数違うからそりゃ見る機会少ないに決まってるじゃん
そもそもバス使いづらいのに、LNGバスあるから都会なんて真の妄想都会厨orキモバスヲタだけ

>>872
その割にディーゼルカーが来る駅は田舎とか言い出しますよね？お互い様ですよねぇ〜ちなみにノンステップバスの台数も恐らく日本で最低ですよ。

ディーゼル列車なんか田舎であることの典型的な証明だろう？
普段三大都市圏とか言って威張ってるクセに名古屋駅の時刻表見たら列車番号にディーゼルを示す
「Ｄ」の付いた列車の多いこと多いこと。ｗ
博多駅には県外の温泉地を結ぶローカル特急くらいしかディーゼルは乗り入れてませんが何か？ｗ
真っ黒に煤けた味噌っかすに福岡を煽る資格なしｗ

名古屋の地下鉄網だけで福岡には楽勝だろう

>>874
そのかわり福岡市内は西鉄バスが真っ黒にしているがなw
名古屋には天然ガスバスやハイブリッドバス、ちょっと前まで燃料電池バスが走っていた。オマケにノンステップバス普及率は日本最低。福岡にはとんこつバスしかいねぇなw

ノンステップにこだわる必要は無い。
実質、定員減るし・・・。

福岡市内のほとんどのワンステップバスは車椅子に対応してるけど。

確かに札幌の面積は広い。
しかしだ、地図を見てからものを言いたまえ。
札幌の大部分は山で人など住める場所ではないのだよ。

蚊帳の外のｺﾋ九州人が劣等感を燃やして
必死に福岡市を叩くという点が、非常にｱﾎﾞﾝです。

そういう９９万都市もあったよね。

ｺﾋ九州人と見せかけて、ﾏｺﾏﾅｲﾆｴﾂｸの回し者だったら嫌だのう。

篠栗線は産炭助成金で都市的雰囲気を醸成するためとして電化した
いかにもド田舎人の発想。電化しても全線単線はかわらず。中心駅
から僅か一駅で単線。それも全線。札沼線でも殆ど複線高架。
こういうところが福岡クオリティだな

複線言ってたった11キロちょっとしか無いやん・・・。
いくら複線でも快速ないし運行本数もゆたか線の方が多いし。

>>880-881
どっちもどっち。

880は自分の地元に自信がないから、韓国人みたいなのか。
良くなわかった。

ﾎｲﾄめが。

>>861
まあ、運転士しか乗ってない
田舎くさいワンマン列車が堂々と乗り入れてくる
福岡（博多駅）もどうかと思うがな。

田舎くさいじゃなく。
都心から田舎から都心にやってきてるんだから昼間はワンマン2両で十分だが。

需要に見合った供給だと。

都心の次はもう田舎。それが福岡クオリティwww

>>886
地方都市はみんなそんなもんでしょ
大阪でさえ阪神とか乗ったら野田越えたら寂しくなるし阪急も淡路越えたら…

札幌駅にはワンマン列車は乗り入れるの？

>>887
おいおい、阪神と篠栗線は同じじゃないだろ。阪神はどこまで行っても
複線。東京もビックリなほど延々と高架が続き、家並みも切れません。
に対して篠栗線はちょっと行くと田んぼや山林。まっ、南海汐見橋線は
本数が激少の超ローカル線だが、殆どの路線は都心の次が田舎ではないぞ。

西鉄百貨店の売り上げってどれくらい？

ちなみに名鉄百貨店は845億5655万円（平成15年度）

にゃごや人は、人の使い古し『コメ兵』が行きつけ店だろｗ

普通に札幌の負けだね

ｵﾝﾎﾞﾛ宮地岳線ﾜﾛｽ

ディーゼルはディーゼルでも外国製のカミンズエンジン積んでる名古屋の勝ちだな

外国製のカミンズエンジン
の
何が良いのか？
乗客にメリットでも？

>>890 西鉄百貨店なるデパートはありませんが、なにか？

西鉄みたいな中小企業が百貨店なんて運営できるわけないもんな。

西武百貨店とそごうが、ヨーカドーに飲まれる時世で、
百貨店のあるなしに意味があるとは思えんな。

>>888
ワンマンはないよ。
日高線直通様似行きの臨時快速が単行で乗り入れた事はあったが、
苫小牧まではレチいたと思うし。


ところで福岡って市内にみどりの窓口のある駅少なくないか？香椎線は有人駅だよね？

北海道では有人駅≒みどりの窓口あるな。需要は殆ど無い駅も多いが。
逆に時刻表で緑色じゃないのはほぼ無人駅か、簡易券売機＆入場自改設置駅。

>>877
>福岡市内のほとんどのワンステップは車椅子に対応してるけど。

当然の事ですが？ワンステに車椅子対応は交通バリアフリー法で義務付けられています。なおワンステとノンステしか新車登録できません。

>>901
メモメモ。

>>898
西鉄 東証一部上場企業
JR北 赤字垂れ流し貧乏鉄道。上場は夢のまた夢ｗ
JR九 昨年単年度黒字達成。近々上場予定。

中小私鉄の伊予鉄でさえ百貨店があるのに、「大手」私鉄の西鉄に無いのはおかしい、やはり西鉄は中小私鉄だｗ

遠鉄、伊予鉄でさえある百貨店がない西鉄
路線数で広電に負ける西鉄


でも「大手」私鉄ですｗ(自称)

西鉄は井筒屋の株主１１％持ってるから必要ない。

福岡のデパート業界

岩田屋・三越・大丸・井筒屋

新博多駅には阪急が出店を乗りが出てる。

>>905
天神コア
　ソラリアプラザ
　ソラリアステージ専門店街
　雑貨館インキューブ　
　西鉄プラザ　
　チャチャタウン小倉
　エマックス久留米

福岡の人って負けず嫌いというかなんというか。。

新博多駅には高島屋だろ？

一応、いっておこう。

すべて、通報しました。

>>909

新博多は湾鉄ですが？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93

ちなみにノンステを初めて大量導入したのは旭川。
ICカードシステムを日本で初めて導入したにも旭川。

>>911
>>788

>>907
へ〜…で、百貨店は？

めんどくさいから福岡の勝ちでいいんじゃないか？
必死なのがいっぱい居て痛々しいからな。

日本初の本格的コンビニエンスストア＝札幌
日本初のタワーレコード＝札幌

どっちの鉄道が便利？ってのに、大手だの大手じゃないだの、百貨店があるだのないだの・・・・。

お国厨はバカばかり。

>>916

で？ｗ

鉄道は福岡の勝ちでいいじゃん。
それ以外は知らんがお国でやれや。

>>919
ワンマン列車の存在がﾄﾞ田舎感たっぷりだなw

>>906
そのくせ支店の博多店しかないんだね。

>>917
そもそもこじれさせたのは福岡厨。札幌人は自分の位置
（地方都市・福岡よりはデカイ程度）を弁えているが、福岡厨は札幌どころか
京都や神戸、果ては名古屋よりでかいだの。自分等は三大都市だの騒ぐから
いけないんじゃないか。私ら北九州人は福岡よりは下、99万都市という現実を
冷静に受け止めているけれど、福岡厨は妄想しかできないんですね。

田舎というか人員削減っというか・・・。

>>921
それが福岡厨クリオティと言っていいのかな？

橋本の駅周辺はなんもねぇ〜しなw

行ったこともねぇーくせに生意気になるな、ヴォケ東京人！

北九州人 ｽﾙｰで進行

奴は山口県北九州市

>>917
すまん、お国の板と間違ってカキコしてしまった。

>>925
正しく言えば橋本駅周辺はファミリーマートしかねーなw
どこの“都会”(自称)に地下鉄の終点駅にコンビニ一軒しか存在しない都会があるだろうか？

>>928

ｶﾞｲｼｭﾂ

>>926
福岡厨お得意の
｢脳　内　妄　想　の　空　論｣か？
｢現実｣を見ろよ現実を！。

>>926
小学校に再入学して勉強し直しまちょうね。

>>926
ついでに福岡市の人口と名古屋市の人口を調べろ（　´∀｀）ナー

結論:札幌圏の勝ち！当然ですが…

ウィズユーカードvsわいわいカード

JR北海道で裏山なのは、ドア付近にある『エア・カーテン』のみ。
冷暖房時に意味ある装備。

JRQには無いな。

>>935
あれ、意外と寒いよ。

でも３ヶ月真冬日が続く札幌で、ラッシュ時の混雑・遅延を劇的に改善した努力は認めたい。

>>936
寒いならドア閉めたらいいねんw

確か西鉄ってノンステは車内事故が起きやすいから却下した経緯があったと思うんだが。

>>937
お前んとこの単線の嵯峨野線ボロ113系と一緒にするな。

室内の床に段差を設けざるをえないノンステップと
あくまでもフラットな床を追求できるワンステップとでは
どちらが優れているのかを冷静に検討した結果ですな。
傘下に西日本車体工業という、全国のユーザーの要望に応えた、
ノンステップも含むあらゆるバスを製造する、
低床化研究でももっとも優れたバス製造会社を
持っている親会社の結論ですから。

北海道人、大手民鉄を舐めすぎ。
ま、無知なのは無理も無いか。

民鉄がバス自慢…ｗ
民バスならわかるけど

>>940
西工が全国のユーザーの要望に応えた、低床化研究でももっとも優れたバス製造会社だと？
自分で己の無知を晒しあげてどうする？ｗ

西日本を全然カバーしてないのに西日本鉄道
西日本を全然カバーしてないのに西日本新聞

福岡人はビッグマウスすぎｗ

>>939
はぁ？俺は札幌人だが？もしかして>>939は開閉ボタンが何のためにあるか知らないらしいな

>>940
だって数年前まで北海道の西工ボデー車はゼロに等しかったもん。
西工のバンパーの上にナンバーがはみ出るデザインが好きになれない…。

>>944
・・・漏れの利用する列車は半自動扱いなんて無いよ。

西鉄バスは車内事故の危険性一般車に比べ遅れが生じやすいと表向きはそう言っているが、実際高価な割に乗車定員が少ないのでワンステにしているのだろうがな。ケチっているんだよ。本当にノンステップが悪いなら何処も入れないしな。CNG車も高価でいれたくないんだろうなw

>>946
この時期札幌駅でも半自動扱なんだな…

>>940
馬鹿丸出しですね。日産ディーゼルが2002年から西工を架装メーカに集約したから全国区になっただろうが、日デが西工に集約しなかったら西日本地区以外永遠と富士重工にするよ。西工はボディの造りやセンスがないからな。ましては手抜き大杉だからな

ノンステは試験導入されたが
結局は空港　国内⇔国際　連絡バスになってもうたし・・。

ハズスレ？

＞ハズスレ？

そうかもしれない。

バリアフリー後進都市福岡
バスと鉄道が全く連携していない総合交通政策失格都市福岡

バスと鉄道　西鉄

そういやバス王国を自負するわりにバスターミナル少ないよな

結局誇れるのは台数だけだな

>>955
バス王国を名乗れるのは東京都交通局のみ。日本初のCNGﾉﾝｽﾃ導入など!すでに所有台数の半数が人や環境に優しい車両！これぞ真の日本のバス事業者のリーダー的存在

　　　　　　↓>>206
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´∀｀　） 東京が田舎なら福岡はゴーストタウンだな。
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ ﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ!!!!!!!!!
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽアホか 　　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　何言ってんだコイツ？
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.死んだ方がいいんじゃね
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

ところで民営バスの規模ベスト３は
西鉄
神奈川中央
北海道中央か？

公営だと都営と名古屋市営が食い込んでくるハズ。

ん大阪って何もないのか？
じょうてつは？

規模って？

営業キロ
車両数

夜間の長距離バスは入れるの？西バスはキングオブ深夜バスの博多号も走らせてるよな？

>>956

ﾊﾞｽｺﾚ厨ｶｴﾚ
ｳｻﾞｽｗｗｗうぇｗｗ

>>959
じょうてつなんて路線車130台くらいなもんだろ。

福岡厨は自分の立場を理解した方がいい

札幌厨は雪かきして社会に貢献しろ

>>964
川沿だけで90台以上ありますが、何か？

口が裂けても地元が都会だとは言わない札幌人
誇大妄想激しい韓国人

大手民鉄の関連事業にはいろいろなものがあり、どの社にもこの分野は強い、というストロングポイントを持っている。
百貨店事業くらいしか思い浮かばず、百貨店事業のみで会社の事業規模を計ろうとするなど無知蒙昧もいいところだが、北海道に住んでいるとわからないんだろうと哀れんでおく。

>>968-969
お国厨うざい。

で、主力事業がド田舎の証明のバスかｗ

>>969
福岡厨の言い訳ですか？w

>>971
航空貨物

　　 ／￣＼
　　| 　^o^　|　＜ ここは　てつどう　そうごう　いたです
　　 ＼＿／　　　
　　 ＿|　|＿
　　|　　　　　|
　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　　 |　＜ ひゃっかてん　や　ばす　のはなしは　おくにじまん　いたで　やってください
　　　　　　　　 ＼＿／
　　　　　　　　 ＿|　|＿
　　　　　　　　|　　　　　|

>>974
間違えた

てつどうろせん・しゃりょうね

自爆かよ

>>971
物わかりの悪いやっちゃな。>>710-718読め。

どんなに福岡厨が必死になったって橋本駅周辺はコンビニ一軒しかないからなw決して都会と言えるかどうか…

つうか福岡はバスがすごいと言うが具体的なものは車両数ぐらいしか見たことないんだが

福岡はなんてＷ杯開催した事ないし、ましてやオリンピックもないｗｗ
何が都会だｗｗ厨房は早くお勉強でもしてなさいｗｗ

世界都市札幌！

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1138366349/
次スレ

>>980
イジイジ君乙( ´,_ゝ`)!　

>>967
いつぞやのバスマガの95台って出てて、プラス委譲車で30台くらいじゃないの？
モイワもっとあるか。あわせて150くらいか？

もうバススレだな。

>>980
福岡にしかそんなこといえない札幌って・・・

世界的知名度

TOYOTA＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞札幌＞＞＞＞＞＞＞＞福岡

>>980
仙台でもW杯やったよなぁ。もしかして福岡って仙台よりも田舎なんだな。

北のタイヤの地下鉄は珍しいナァ
速いのか？

もうやめにしよ。見てて馬鹿らしい。

つか民事訴訟になったらシャレにならんぞ、お　ま　え　ら　の　発　言　す　べ　て。

>>989
そうだな。
結果：札幌圏の勝ちで終了！

抽出 ID:18ogm12O (6回)

956 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/31(火) 00:26:07 ID:18ogm12O
>>955
バス王国を名乗れるのは東京都交通局のみ。日本初のCNGﾉﾝｽﾃ導入など!すでに所有台数の半数が人や環境に優しい車両！これぞ真の日本のバス事業者のリーダー的存在

965 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/31(火) 08:01:28 ID:18ogm12O
福岡厨は自分の立場を理解した方がいい

972 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/31(火) 13:08:51 ID:18ogm12O
>>969
福岡厨の言い訳ですか？w

978 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/31(火) 15:10:30 ID:18ogm12O
どんなに福岡厨が必死になったって橋本駅周辺はコンビニ一軒しかないからなw決して都会と言えるかどうか…

987 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/31(火) 20:18:29 ID:18ogm12O
>>980
仙台でもW杯やったよなぁ。もしかして福岡って仙台よりも田舎なんだな。

991 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/31(火) 21:04:26 ID:18ogm12O
>>989
そうだな。
結果：札幌圏の勝ちで終了！

>>992
その程度しか反論出来ないのか？

このｽﾚ馬鹿どもばっかだな

>>944
それはお前を含めて福岡厨全般を言う。

>>944＝札幌人＝福岡厨？

>>996
福岡厨必死の反論w

札幌圏圧勝！

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