大阪環状線はなんで本数が少ないの？

暫く見ないうちに荒れてるなぁ
てか　ここは、２０７系のスレだったのか？
いや違う　あう使いが建てた糞スレだよね？

ボルスタレス＝危険は冷蔵庫が言い出したんだろ。最も永瀬氏に即座に否定されてたが。
冷蔵庫の主張を信じ込むなんて・・・。

環状線は新幹線に接続してないのが痛いな。
今からでも・・・・無理かｗ

たった一駅なのにどうして繋げなかったのか不思議。

ヒント：新淀川

クソスレに始まってクソレスに終わる

これ定説

>>229
大手新聞社が大きく報道していて、専門家が主張する有力説であると書かれていましたが？

だいたい、ボルスタっていう重要な部品が欠落しているんだろ？
だったら危険だと推定されるじゃないか
その上専門家も主張しているんだから、なおさらだ
安全性を主張するほうが実験してみるべきだ

>>235
「欠落」という言葉、すなわち設計上のミスならボルスタ「レス」なんて
あからさまな名称付けるわけねーだろｗｗボルスタが何なのかすら
知らないのにアホな事は言わないようにｗｗ

>>234
JR西日本の電車が大好きで惜しみない賛美をする人間。
JR東日本の電車が大嫌いで異常なまでにこき下ろす人間。
開発設計の各社のコンセプトなんか無視して自分の嗜好で
物事を分析してそれを著書にしているのが川島冷蔵です。
そんな偏った思想の人間のいう説なんか信じられないよ。
あなたは北朝鮮、中国マンセーの人物でも政治の専門家と
言う肩書きの人物ならばそいつの言うことを無条件に信用する
んですか？？ボルスタレスも川島は「危険だ！」という
先入観ありきで論説してるので奴はダメです。
本当に危険ならば何で2006年の最新鋭車両までボルスタレス
台車を履き続けるんでしょうね？

コードレス電話みたいなもんだよ。

>>235
素人はｶｴﾚ!

晒しage

>>239
お前のことだろ！

＝＝＝ 糸冬 了　＝＝＝

　大阪環状線と山の手線では信号システムが違いすぎるし・・・。
大阪環状線は一つの路線に多種多様な列車(特急やら各駅やら貨物やら加減速の
違いすぎる車両なんか)が走る。　ＪＲ西はかなりムリして列車走らせてるべ。

山手線の場合は多種多様な列車・車両の類のほとんどは貨物専用線を使ってる･･・。

環状線から直接京都線に乗り入れできるようにはならないのかな？
ならないか。

山手線の場合、本数が多すぎて他線区から乗り入れる余裕がない。
平行して貨物線がある。
環状線の場合、西側半分は空いてるから乗り入れ可能。

>>244
321系だけで満足できずそのような事を言うかのかおまいは。
環状から京都線乗り入れてくれたらなと思い続けるも口に出さず11年、
京都線と縁が無くなってから321系とか出てくるし（´・ω・｀）

快速新大阪行にでも乗ってろタコ（´・ω・｀）

環状線から直接神戸線に乗り入れできるようにはならないのかな？
ならないか。

ネタが終了になってるけど１つだけ。“冷蔵庫は専門家じゃない。”

＞＞２４５空いてるって言う程は空いてないよ。

>>248
関空紀州路快速、大和路快速、はるか、くろしお、オーシャンアローを除けば、
環状線電車は１０分ごと。
山手と比べたら空いてるだろ。

あ、西九条〜大阪はゆめ咲線直通が20分ごとに入るな。
しかし、はるか、くろしお、オーシャンアローは西九条から貨物線に入るからな。

>>249
除けばってｗｗｗ
環状線10分間隔パターンの時は、ほぼ全て何かしらの電車が間を縫って走ってるんだがｗｗｗ

　まぁ、本音　大阪環状線も完全複々線化しないともたないべ。
その際、環状線と各路線との短絡線を作った方がいいのかも。(地下線にﾅﾙﾉｶﾅ?)
◎天王寺駅付近においては阪和線･関西本線と東廻する環状線と接続。(天王寺駅ｽﾙｰ)
◎大阪駅付近においては東海道本線と東廻する環状線と接続。(大阪駅ｽﾙｰ)

天王寺止まりの電車をせめて新今宮まで・・・
折り返しが無理ならJR難波行きにできないか。

>>253
天王寺で関西線に乗り換えろ

>>253
文句を言うなら環状線乗るな

>>237
危険でも軽量で電気代が節約できるから、では？
無謀運転したときに脱線する危険が高まる、というだけで無謀運転しなければ大丈夫だろうし
万が一のときに危険な電車になるか、万が一でも安全な電車になるか、という違いしかないから、だろう

万一の時は１０３系でも危険なんだけどなｗ

103系は危険なほど速度が出ない

天王寺到着時、103でのあの揺れどうにかしてください。

今しばらくご辛抱ください。

今時幹線でコイルばね＋揺れ枕台車の電車が現役ってなぁ・・・

車両もボロいし駅もボロいし、どちらも広告減る訳だ。
ボロ電車やボロ駅のホームにポスター貼ったら
貼ったポスターの製品や企業までボロく見えるからなぁ・・・

新幹線もゼロ系はコイル羽だけどな

JR難波駅の地下化によって出来た空き地をなんとかしてほしい

上に100階建てのマンションでも建てればいいのに

>>262
空気バネだよ。

>>263
>>264
湊町は住むには中途半端に便利であり不便

そんなに住の需要は無いと思う。

姉歯設計のヒューザーマンションを建てたらいいのに

>>267
地震のとき電車の上に崩れてくるかもしれないからやめれ

とりあえず大阪の山手線は地下鉄御堂筋線だな。
これ以外の地下鉄は雑魚

とりあえず天王寺ー西九条に区間運転を！

環状線の各停と宝塚線の快速を比較するのはナンセンス

まぁ207系を環状線に投入して欲しいのは分かるけどな
なにわ筋線が完成すれば、新今宮〜大阪間が復複線になるようなものだし、大和路線から乗り入れる103系が207系か321系に置き換えられるんだろうけど

207系といえば脱線
あんな横幅が太い電車は見るからに不安定だ
いらねえよ

また専門家の意見は何でも鵜呑みにする池沼ちゃんがきたのかｗ

常識がわからないガイジか、ヲマエ！

ちゃんと車両限界と建築限界の範疇に基づいて設計された車両に対して
何がどう不安定なのかファビョってないで理論的に答えてくださいよｗ

ヲタ的にはただずっと回ってるだけの山手線より
色んなのが乗り入れてる大阪環状線の方が面白いｗ
あのスジ考えてるヤシすごくね？

>>275
車両限界や建築限界を持ち出すのは少し違わないか？
その理屈だと草原の中で周りに何も支障がないところだけを走る鉄道だと
ものすごく幅が太くても安定していることになるぞ