大阪環状線はなんで本数が少ないの？

なんで？
山手線は昼間でも３分間隔なのに、一部の区間で１０分間隔なんて不便すぎる
せっかく２０１系が来るんだから１０３系も残しておいて本数増やして欲しい

増健改め柳川

増健改め柳川

名城線より多いからいいだろ。

＝＝＝ 糸冬 了　＝＝＝

弁天町あたりで３分間隔なんて必要ないだろ。

大阪環状線の西側半分を複々線化できないか。他線からの直通列車がウザすぎ。

大和路快速とか？

泉州・紀州路快速

西側は昼15分間隔でいい

同感。


あー、でも新今宮はどうする？

不便すぎる
３分間核にすべきだ

大阪〜天王寺は早くて本数の多い地下鉄御堂筋線をご利用下さい

し尺酉

Merry Christmas !
　　　o　　　。　　　　　　　　　______o　　O　　 。　 　　。　°
　。　○　　o　　　　○　　 ／　　ｨ　　　　　○　　o　　　　○
　　　　　　　　o　　　　　 /ニニﾆ)⌒ヽ　　　　　　　　o
　　　　o　　　　　　　　　（・∀・　）__　）
　　○　　　。　　○　 ／○　　○） ／|,.　o　　　　　 　O　 o
。　　o　　　　o　　 ∠∠______∠_／ ／　　　　　○
　　　　　　o　　　　.|／　　　　|_／　　○　　　。　　o　　O　。
　o　　O　　　　　／￣￣￣/￣　　　o　　　 。
　　　　　　。　 ノ　　　　　 /　　　 o　　　　　　　　　O
　o　　　o　 　∧∧_ﾉ) 　　∧∧___ﾉ)　　　　。　　　o　　　　　　○
　　　o　　 （・∀・ ） （・∀・ ）　つ　　o　　　°　　　　　 o　　　。
　。　　　o　∪-∪'"~ ∪-∪'"~　　。　　。　o　　　°o　。
　　　　 ＿_　 ＿　。　 　 ＿_ 　 ＿　　o　 o＿_ 　 　 　 ＿　°
　 ＿_ .|ﾛﾛ|／　 ＼　____..|ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ| ＿_. ／　 ＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|._|　ﾛﾛ|＿
　　　　　　　　クリスマスワッショイ！！
　　　　＼＼　 クリスマスワッショイ！！　／／
　+　　+　＼＼　クリスマスワッショイ！！／+
　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　／
　　+　　　◯ 　　　　　　　　　　　　◯
　　　　　　ヽ￣＼ 　　　／⌒＞○/　＼　　　　+
　　　　　　/　　　ヽ　　/　　　| 　/　　　ヽ 　　　　　　+
.　　　+　　(二冬二)　(二冬ﾆ)　(二冬二)　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

山手線ってそんなに本数が多かったのか

酉では103を束から購入しましたがそれでも足りないので
今度は東海道から201を狩りageています。

>>8
泉州快速なんてありませんがｗ

>>10
天王寺どまりを港町粋にする

>>16
嘘つくな
いつも駅の放送で泉州・紀州路快速いってるぞ

>>17さん
関空奇襲時快速じゃないんですか？

ひどい釣りだな

はいはい厨スレ厨スレ

http://www.au.kddi.com/ http://www.au.kddi.com/ http://www.au.kddi.com/
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山手線は３分に１分じゃないと激混みになる。
大阪環状線は１０分間隔で十分だろうが

１０３系を２連化して昼間は２連で３分間隔にすれば輸送力もちょうどいい

普通しか停まらない小駅利用者＝負け組ｗｗｗ

>>17
＞天王寺どまりを港町粋にする

港町なんて駅は存在しませんｗ
湊町ならありましたけどねｗ


＞嘘つくな
＞いつも駅の放送で泉州・紀州路快速いってるぞ

存在しない快速の名称を言うなんて珍しいね、どこの駅ですかｗ

港町駅w





まてよ
「国鉄難波」駅だったかもww

泉州人の工作か？
あっちこっちで泉州紀州路快速って言葉はやらせてそのうち本当に走らせようという・・

紀州路快速自体が泉州通ってるのに泉州快速とか無駄じゃんｗ

あう使いはなんで脳のしわの本数が少ないの？

日根野止まりの快速に愛称つけさせる気か？

>>29
君の脳のしわの本数よりは多そうだが

そもそもしわが無いプリン状態だったりして・・・

>>17
新今宮の渡り線を増設しないとね。
引き上げ線がわりに使えるし。

>>32
アメリカ産の牛肉でも食べたか？

>>31
句読点も打てないおまいよりマシだろう。

あかん、あかん。

ソフトバンクの選手が今宮戎に来るの忘れとったわ。
えらいこっちゃ、えらいこっちゃ。

>>1
田舎だから

最近、網干の201良く見るなと、思っていたら、オレンジで森ノ宮の201が走ってるのね。中央線カラーで懐かしいきもするけど、駅間が、短い環状線じゃ性能発揮出来ないので、もったいないな〜

>>38
大和路線の区間快速でも走ってるよ。

>>38
同意
環状線は２０７か３２１入れりゃいいのに。
と言いつつ乗りたい俺

けど201も嬉しいだろうな。
本線から追い出されて、追いやられた先が環状線だもんね。

>>35
そんなものこんな短い文章では不要だよ

まあ山手線の昼間は4分間隔なわけだが

ここ数ヶ月何も鉄道情報を仕入れてなかったから知らなかったんだけど、201って環状線に転用されてるんすか!?

最近久し振りに関西に戻った時に、吹田工場に朱色3号に塗り変えられた201が置かれてたから気になってはいたのだが…。

てか、大ﾋﾈの８連はもっと環状線に乗り入れろ・・・と言いたい。
土休日に1往復なんて不満！

>>42
せめて読点だけでも入れろやｗ

>>44
やっと近況を理解した。少し眼を離していた間にアーバンネットワークは大きく変化してたのか…orz

チラシでスマソ。

>>47
sage入れ忘れた…さっきからホンマにスマソ!! もう俺ァ完璧あぼーんやがな(´･ω･`)

>>43
正確には3'30"間隔だそうです。

山手線は並行してさいたま京都線と、高崎横須賀ラインも走ってるから実質本数はもっと多い

>>1は大阪環状線＝山手線大阪版厨の代表だなw

>>44
×　朱色３号
○　朱色１号

ついでに言うと
カナリヤ…黄色５号
うぐいす…黄緑６号
スカイブルー…青22号(205は青24号)
エメラルド…青緑１号
赤(京葉205)…赤14号
シルバーグレー(メトロ乗り入れ301,103)…灰色８号
旧型国電…ぶどう色１号

大阪環状線って８両だっけ？短いし本数少ないし車両ボロいし臭いし大阪だし
何もかもが最悪！

大阪で長々と停車するなよ。

>>53
確かに普段JR他線区、私鉄、地下鉄にばかり乗ってて
たまに大阪環状線に乗るとウワ〜何これ（´д｀;）
と思うな。

いいかげん207系ぐらい投入しろよな（´＿｀;)

朱色３号って、113系関西線色の帯色だったかな？
修学旅行用の朱もこれだったかな？

関係ないけど、嵯峨野線の快速に宮原の117系投入ｷﾎﾞﾝ

スレ違いスマソ

>>56
その形式は殺人型だから駄目です

いまどき201系投入される路線って…orz

>>52
大阪環状線の201系は中央線のオレンジバーミリオンより
かなり濃いようなので、本当に朱色3号かもよ？

>>59
いまだにお前みたいな馬鹿がいるから荒れるんだよ、さっさと氏ね。

環状線の本数を大幅に減らせる原因であり、また度重なる
遅延を引き起こしているものそれは・・・

　　特　急　は　る　か　

>>62
馬鹿はあんただ
どうやら大好きな鉄道の危険性を指摘されるのが耐えられないようだな

>>64
救いようのない冬厨だなお前。
207が殺人型だから駄目だと言ってたくせに今度は鉄道自体が危険だと話をすり替えるな。
だいたい鉄道に限らず全ての乗り物には危険がつきものなんだよ。
廃人はくるな。

別に207は危険でもなんでもないだろ。
あの時点の福知山線（ATS-SW）とプレッシャーに弱い注意力散漫運転士
が危険なだけで。スレ違いだからやめようぜ。

ビールの缶カンが転がってる路線だな

>>61
たしかに純粋な朱色１号とは言えないかもしれませんね。特に40N,
30車は。

朱色３号とは過去の大和路113や桜井･和歌山105の帯に採用された
もので、少し蛍光がかっているのが特徴。春日大社の鳥居をイメー
ジしたカラーです。

因みに通勤型の基本カラー５色の意味を忘れてしまったのですが
、適当に言ってみますので間違いがあれば指摘お願いします。

オレンジ(中央)…奥多摩の紅葉？
カナリヤ(総武)…千葉県の菜の花？
うぐいす(山手)…明治神宮の森？
ブルー(京浜東北)…京浜地区の海？
エメラルド(常磐)…霞ヶ浦の水の色？

>>68
別に首都圏の通勤電車の色は沿線のイメージに合わせた訳ではないんだが。
最初に製造されて中央線に投入された101系がたまたまオレンジ色だっただけだよ。
その色がそのまま中央線のラインカラーとして定着していっただけ。
他の路線は知らんが、中央線と同じで、ラインカラーに深い意味なんて無かったと思う。

ちなみに、101系の車体の色がオレンジ色に決まったのは、開発担当者の奥さんのセーターの色をヒントにしたからだとか。
中央線、城東線（大阪環状線）と投入されていったが、オレンジだと退色が目立ちすぎるから他の路線に投入する際には
その事を考慮して色を変えた。新性能電車に相応しい明るい色がいいという事で、
次の投入線区である山手線にはカナリアイエローが選ばれた。
その後も、明るいカラーを採用して101・103系を次々と投入していった。
ラインカラーと言う意識は、京浜東北線に投入する頃から表れてきたらしい。

長文レスｽﾏｿ

>>65
廃人はヲマエだ
鉄道にも危険な車両があることを指摘されたからヲマエは切れたんだろう
それくらい読み取れよ

>>71
そりゃ高見に運転させればどんな車両だって殺人車両になっちゃうだろ。
少なくとも車両は悪くないだろ。

重くて普通の台車を装備している電車なら脱線しなかった可能性がある

関東のオレンジバーミリオンと関西のせれが違う色に見えるのは、関西が水性塗料だかららしい。

>>73
何これ？

常識

>>71
京橋電車区つるんでスピード狂ｗ

激しく本数少なすぎ
車両不足かと思っていたが、２０１系が来るなら大丈夫だろ

>>78
代わりに同数の103系があぼーん、またはナラ等へ転属のため車両数は変わらない。

山手線、昼間、3分間隔なんかで走ってないぞ。
誰か突っ込めよ。

なんでも缶でも乗り入れて半周してんじゃねーよ！
半周以上する関空快速？ドウかなランか？

>>74
もしかして退色を見越して濃くしてる？

>>80
２分半間隔だよね

>>82
大いに考えられるなw湘南色もギトギトした色味だし。
艶出しもキツめにしてあるな。しばらく経ちゃあ普通のカサカサになっちゃうけど。

>>81
大和路快速は天王寺始発で一周（東側は各停）しますがなにか？

>>73
つ【いなほ】

しかし東いなほ転覆したからな、西へ東へ 次は北か 西も東も一緒だな、207も突風で転覆にしとけ、丸くおさまるし

>>86
状況が全然違う

>>85
関西船内では「大阪行き」と名乗ってるのに、なんで天王寺、大阪を経由してまた天王寺まで行くのかね？
大阪駅には、一応環状専用の引込み線があるのに。

>>89
大阪駅の引きage線は福島方にあるから、もし大阪止にするなら逆方向に
なるから後続のじゃまになる罠
それに環状線東側の運転本数確保のためにも必要。
環状運転が10分ごとでその間に天王寺〜京橋〜大阪の区間運転と大和路快速が
交互に20分ごとに走るのが基本だからな。
ゆめさき線直通が走るようになってパターンは崩れてるけど。

西側の運転本数確保も必要
１０分間隔は酷すぎる
せめて５分間隔に

>>91
比較的乗降の目立つ新今宮、弁天町、西九条は
快速も停まるしその必要は無いかと。福島がちょっと
かわいそうだけどな。

>>49　今の山手線は3分50秒間隔ですよ。

>>93
本数減ったんだな
いよいよ東京にも衰退の波が・・

　西成線の関係があります

大阪感情線って快速あるから、実質もっとおおいんじゃね？
しかも春香、黒潮まであるから、かなりの頻度
でも天王寺〜京橋間は・・・orz

特別急行は市内移動には使わないからこの際無意味

(　＾ω＾)バカん西人には鉄道は不要
運転士もバカばっかり
客も馬鹿ばっかり
まさにバカ電車

大阪では京大卒が運転しているのを知らないのか？ＷＷ

>>92
福島・野田はゆめさき線直通が３本／ｈあるからいいやん
それを考えたら、大正は…

今まで2ちゃんにいろいろ好き勝手書いてきたが、一度も「氏ね」とか言われた事ないのが俺の自慢です。

>>101
初氏ね

>>101
新手の釣りか？

>>56
つ「207-900」

桃谷から南海の泉大津にちょくちょく用がある漏れは。
外回りの概ね半分の電車が天王寺止まりなのが辛い。
寺田町ユーザーも困っていると思う。
環状線と名乗っているんだから、できるだけ一周して欲しいよ。

そうだそうだ
一周しない電車が多いのに環状線を名乗るのは虚偽表示の一種ではないか？
公正取引委員会に調査してもらおうＷＷ

京橋って、関空快速も紀州路快速も大和路快速もユニバーサル行きも
出ているのに、狭くてボロボロ・・・・・・・・・・・

>>107
京阪京橋駅はピカピカだお。トレードしてほしいお（＾ω＾）

>>104
雨天時は走らせないで下さい
>>106
釣れますか？ww

ぼちぼちですね

大阪環状線　大回り　桜島−南港−浪速−境川　に新線設置

万歳

>>99 マジか？
わかった。フツーバカん西人は馬鹿過ぎるから京大レベルじゃないと運転出来ないんだ

釣られるあたりが東人は愚かですねｗｗ

東大の理学部数学科からはJRの運転士になるやつが年に数年でるYO

>>114
年に数年出るのか。さすが東大。俺には仰ること自体理解不能ですよ。

>>114
は精神病

8両編成で運行してるのに文句言わないでください
by名城線金山〜新瑞橋〜大曽根より

なしろ線って名古屋地下鉄の環状線のこと？
環状なんだから区間にかかわらず同じ長さの電車だろ？
それとも途中で切り離し・増結？

>>117
編成が長ければいいってものではない

７両編成で７分間隔にしてはるかをキハ５８にして城東貨物線経由にすればよい

>>72
まあ、冷蔵庫によって危険な可能性を思い切り指摘されてるわけだが。
（しかも321系もその弱点を持っている？）

>>120
？？
あちらも電化されているのになぜキハにする？

>>105
天王寺止まりは、ＪＲ難波まで行って欲しいな。

＞＞１２１冷蔵庫を信奉してるなんてさすが工房！

?

【印象】東京マスコミの偏向報道を叩く６【操作】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1134052469/l50

>>89
＞関西船内では「大阪行き」と名乗ってる
関西線内での表示を見てください。
「大和字快速　大阪環状線」となっているはずですから。

そういや、青201が普通に大阪行きとかに入ったら、京阪神緩行とあまり変わらない雰囲気の撮影が出来るね。

>>80
山手線は昼間５分間隔の時あるよね

新今宮環状内回り
なんで20:05の次が20:24なんだよ

>>131
( ﾟдﾟ)

>>131
ネタだな
そんなにあくわけないだろ

>>131
土休日ダイヤだと確かにそうだな。


しかし、、、５分と２４分の間に関空快速と加茂行きの２本があるな。
これに乗って天王寺で乗り換えれば天王寺始発の内回りに乗れる。

面倒だけどな。

いっそのこと富山港線みたいにＬＲＴ化すれば本数が増えて便利になりそうww

>>80 >>130東京山手線、上野･池袋方面12時台　01 05 09 13 16 20 24 28 32 35 39 43 47 51 55 59

品川･渋谷方面12時台01 04 08 12 16 20 24 27 31 35 39 43 46 50 54 58

3〜4分間隔です。他の時間も同じく スレ違いｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

大阪環状線は単行にしてはどうか

>>124
激しく同意。

>>137
激しく同意。

じゃあ、国鉄に投書しようか

ＪＮＲ

>>134
加えて、西九条までは桜島行きもあるんだよなぁ〜
結局、大阪口を等間隔に近くしたいってことなんだろうけど、確かに不便だな。

西九条ー天王寺ー大阪ー西九条ー桜島　を走らせれば解決では？

>>143
西九条で折り返せませんが何か？

>>144
なんで折り返せないんだよ？

関係者ではないが推測として、
・大阪環状線は平均乗車時間が短いので、乗客に我慢させる。
・私鉄と競合している訳でもないのでイメージアップが不要。
・駅間が短いので高速運転の必要がなく、耐久性悪くても可。
などの理由で、ボロ車を集結させるのにうってつけ。

大阪環状線は通勤型車両の墓場ですな。
京葉線や八高線から１０３をもらってくれば本数増えて良いんでないか？。

>>146
京葉線に１０３系なんて走ってませんが？

>>146
「一周４０分でちょうどキリが良いから、高性能車を入れるメリットがない」
これを追加してくれ。

>>147
あれっ、あの車両は１０１系か？

>>148
今宮が増えた上に特急待ちもあるから103系4M4Tでの1周40分は無理

１０３系は全Ｍじゃなかった？
もう何年も乗ってないから忘れた
関西の人、誰か教えてくれ

>>151
基本的に4M4Tですよ。

>>147
廃車にした車両を貰ってくればっつう意味だYO!
んな揚げ足取り、全然おもろないわ。
空気読んで出直して来い！

>>146　は　>>147　以上にくだらん。

>>145
外回り→中線（ゆめ咲線用）に到着不可。
中線→内回りに出発は、はるか・くろしおが使ってるので桶だが。

そんなものそこに渡り線つければいいだけだろ？

>>153
最初から　廃車にした車両　って書いたらええやん
揚げ足取りでも何でもない
そやけど、鉄屑になってバラバラになったもん貰ってどないすんねん。
常磐線の１０３ならまだおうてけどなぁ
　

>>153、>>157
まぁ、マターリいきましょうや。
あう使いが立てたスレなのに意外と盛り上がってるし。

以下参考までに、先月末での１０３系の状況をカキコ。
Ｅ：　３１両（仙石４・鶴見３・常磐２０・訓練４）
Ｗ：７０２両
Ｋ：　５４両
スレ違いかもしれないけど、どなたか７０２の内訳を求む。

Ｔは？
名古屋近辺で昔見た気がするのだが

>>159
東海からは2001年度に消滅した。

大阪〜天満と桜ノ宮〜京橋間は駅間距離が長いな。
新駅設置してさらに最高速度を下げよう。

まだ700両もあるのか・・・まるで昭和だな

今年は昭和81年でつか？

>>161
勘弁してくれ

駅間距離が長いのは桃谷〜寺田町。

>>163
天皇制は“女系天皇”という偽者のせいであぼーんされました

>>165
あぼーんされるのは実際に女系天皇が即位してからだろ？
それは今上天皇のひ孫世代だからうちらの死んだ後の話。

>>166
でも“女性宮家”が出来た時点で制度は変質するから、実質あぼーんだな
そういうわけで、小泉が追い出されるか、万世一系の皇統が失われるか。
とりあえず俺は三笠宮様支持

＞＞１６１弁天町は隣駅が両方とも一番遠い。

山手線≠大阪環状線
山手線＝御堂筋線
大阪環状線＝京葉線

>170
てめー東京人じゃねーだろ！！大阪の人間だろ！！

山手線≠大阪環状線
銀座線＝御堂筋線
大阪環状線＝南武線

山手線≠大阪環状線
銀座線＝御堂筋線
大阪環状線＝武蔵野線

新宿＝十三
東京＝新大阪
品川＝天王寺
南浦和＝西明石
高尾＝松井山手

難波−新宿ｏｒ池袋

心斎橋−渋谷

三ノ宮−横浜

京都−大宮

>>175
大宮は京都市内だろうが

今宮通過の区間快速ｷﾎﾞﾝﾇ

>>175
なんか高速バスの案内みたいやな
>>176
ﾜﾛﾀ

東京＝梅田
新宿＝梅田
渋谷＝梅田
品川＝梅田
新大久保＝鶴橋

岩泉線より本数はアル

結局、乗る人間がいるかどうか。
山手線なんかあの間隔であの混雑、人間多すぎ。

>>179先生に東京における天王寺的存在の駅を教えて頂きたい

上野＝天王寺

>>182
上野ってホームレス多いの？

路線接続状況より駅を取り巻く環境の面から考えたら新橋神田あたりか

類似スレ

なんで大阪環状線ってあんなに電車の本数が少ないの
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1137586497/

なにわ筋線を作って、はるかとか快速はそこを走らせてよ。
そして環状線には207系を投入。

夕方、東海道線カラーの環状線電車目撃。
103を塗り替えたのか、東海道から引っ越してきたのか。
暗かったので、103系と201系の区別が付かなかった。

>>177
JR難波発着の区間快速は全列車　今宮には止まりません。

>>183
上野公園

>>181-182
上野も天王寺も、動物園前のターミナル駅。
ついでにドイツ・ベルリンのツォー(動物園)駅も。

雄琴に相当する駅は新宿？

いや、
高田馬場だよ！

>>186
大勢の人が死ぬから駄目だよ
２０７系は危険すぎる

>>193
何がどう危険なのか「具体的に」語ってくれないか池沼クンｗ

>>194
池沼はヲマエだ
新聞読んでないだろ？

ならちょっと改造して208系にすればいい

>>195
マスゴミの記事が全て正しいとか幼稚園児かよｗｗｗｗｗ

>>195
お前何言ってるのｗ？？テラオモシロスｗｗ
>>197
多分あれだ、先頭が軽いTc車だから207系は危険！とか平気で記事にする
低脳マスゴミの言うことを素直に信じる良い子ちゃんなんだよｗ

でも反対に今の方が事故起きにくいと思う

色を塗り替えても所詮207系。

>195
アホ？
山手線の205系やE231系も先頭は付随台車ですよ？
なりきり束信者乙！

E231クハと207クハの重量比較キボン

>>201
付随台車ってボルスタレス台車のこと？

お子様ｷﾀｰｗ

>>203
Tcってことだよｗｗｗ

>>204
ヲマエのことか？

ボルスタレスが危険なんだろ
先頭がＴｃなのは103系も同じだろ
だから問題なし

だめだこりゃw

やはりお子様は言ってることが支離滅裂だなｗ
ボルスタレスが危険なら２０７以外にも危険なのだらけじゃんｗｗｗｗ

>>208
何が支離滅裂なんだ？
207系以外安全なんて一言も言ってない
207系が危険だという事実を指摘しただけだ

ヲマエ、読解力ないな

ちなみに新聞には危険な台車を使っている比率が、大手私鉄についてだけだが、出ていた
ボルスタレス台車の危険性は社会的に認知されつつある

>>209
>>194が２０７系をを名指しで危険だということに対してどう危険なのか
「具体的な」説明を求めているのに、答えられないお子様よりは
超えられない壁があるくらいはるかにマシですよｗｗｗｗｗｗ
早く何がどう危険なのか「具体的に」答えてねボーヤｗｗｗｗｗｗｗ

だいたいボルスタレス台車が危険なら初めからそう書きゃいいのに
２０７系の話題がでる度に危険だ危険だと馬鹿の一つ覚えみたいに騒ぐけど
なぜ同じボルスタレスの他形式の車両は叩かずに、２０７系に拘るのか
そこら辺のことに対しての、新聞記事を鵜呑みした答えじゃない
「具体的な」解答が欲しいのよ、解るかいボーヤｗｗｗｗｗ

頭が悪いので仕方が無いです。。

>>210
子様がヒステリー起こしてる(プ
ボルスタレス台車の危険性くらい自分で調べろや
ちょっと検索するだけでも出てくるから
もしかして2ch以外の見方わからない？

>>212
あなたは頭が悪いんですか
なるほど

惨めになるだけだからもう止めとけ。
おまえは十分頑張ったよ。

>>213
「自分で調べろや」は世間では通用しませんよ。
自分の主張、論理というのは相手に認めてもらいたいのなら
ご自身が情報の出所（ソース）を明示しないといけません。
この場合は国土交通省など公の研究機関が出している
見解やデータpdfを探してこの場に明記するのが吉でしょうね。
ウィキベディアや個人ホームページ参照では卒業論文でも落第してしまう
ので注意。

>>214
自分に向かって言え

>>215
世間では常識だろうが
卒業論文と社会での議論は違う
官庁で使っている書類だって卒論みたいに自分で調べたわけではない
学者が調べたもの、マスコミ報道によるもの、が多い
そういう書類を元に法案が作成されて国会を通ることだってある

ボルスタレス台車の危険性は専門家がマスコミで何度も語っている
いわば業界の常識
あとは産経新聞の縮刷版でもみろや
5月くらいのところに出ているはずだ

１年ほど、お待ちください。束から大量の201が届きますから。

>>216
話にならん人だね。卒論なんかより実社会の方が根拠の明示を強く
求められるんですが。企画書１枚も作ったことなさそうだなｗｗ
ごたく並べる前に情報源を出せやボケ。

専門家の意見やマスゴミの報道をいたく信奉してるみたいだが
鉄道に関して造旨が深いだけで実際に専門家自身が
設計や試験をしたわけでもなく、あくまで推論に過ぎず
マスゴミはそれを元に報道しているだけ。
つまり参考にはなるがそれを真実だとして押し通すのには無理がある。

ボルスタレスでもボルスタレスでなくても、
制限速度で走れば、一応は安全。
どんな台車でも、脱線するときは脱線する。

新幹線は全車ボルスタレス。

>>221
100･200

低速車両はもはや新幹線とは呼べない

200系（275km/h出してた）を低速といったら高速と呼べるのは500系700系800系E2系E3系位しか高速と呼べない希ガス

おっとsage忘れたスマソ
で事故レスになるけどE2とE3も275km/hだから低速に分類するべきだなｗ

んだ。
これから国際的に「高速列車」と言ったら時速300-350�`がデフォかな。

私が毎朝乗っている阪堺線も低速列車ですよ〜　仲間ですね(^-^)

暫く見ないうちに荒れてるなぁ
てか　ここは、２０７系のスレだったのか？
いや違う　あう使いが建てた糞スレだよね？

ボルスタレス＝危険は冷蔵庫が言い出したんだろ。最も永瀬氏に即座に否定されてたが。
冷蔵庫の主張を信じ込むなんて・・・。

環状線は新幹線に接続してないのが痛いな。
今からでも・・・・無理かｗ

たった一駅なのにどうして繋げなかったのか不思議。

ヒント：新淀川

クソスレに始まってクソレスに終わる

これ定説

>>229
大手新聞社が大きく報道していて、専門家が主張する有力説であると書かれていましたが？

だいたい、ボルスタっていう重要な部品が欠落しているんだろ？
だったら危険だと推定されるじゃないか
その上専門家も主張しているんだから、なおさらだ
安全性を主張するほうが実験してみるべきだ

>>235
「欠落」という言葉、すなわち設計上のミスならボルスタ「レス」なんて
あからさまな名称付けるわけねーだろｗｗボルスタが何なのかすら
知らないのにアホな事は言わないようにｗｗ

>>234
JR西日本の電車が大好きで惜しみない賛美をする人間。
JR東日本の電車が大嫌いで異常なまでにこき下ろす人間。
開発設計の各社のコンセプトなんか無視して自分の嗜好で
物事を分析してそれを著書にしているのが川島冷蔵です。
そんな偏った思想の人間のいう説なんか信じられないよ。
あなたは北朝鮮、中国マンセーの人物でも政治の専門家と
言う肩書きの人物ならばそいつの言うことを無条件に信用する
んですか？？ボルスタレスも川島は「危険だ！」という
先入観ありきで論説してるので奴はダメです。
本当に危険ならば何で2006年の最新鋭車両までボルスタレス
台車を履き続けるんでしょうね？

コードレス電話みたいなもんだよ。

>>235
素人はｶｴﾚ!

晒しage

>>239
お前のことだろ！

＝＝＝ 糸冬 了　＝＝＝

　大阪環状線と山の手線では信号システムが違いすぎるし・・・。
大阪環状線は一つの路線に多種多様な列車(特急やら各駅やら貨物やら加減速の
違いすぎる車両なんか)が走る。　ＪＲ西はかなりムリして列車走らせてるべ。

山手線の場合は多種多様な列車・車両の類のほとんどは貨物専用線を使ってる･･・。

環状線から直接京都線に乗り入れできるようにはならないのかな？
ならないか。

山手線の場合、本数が多すぎて他線区から乗り入れる余裕がない。
平行して貨物線がある。
環状線の場合、西側半分は空いてるから乗り入れ可能。

>>244
321系だけで満足できずそのような事を言うかのかおまいは。
環状から京都線乗り入れてくれたらなと思い続けるも口に出さず11年、
京都線と縁が無くなってから321系とか出てくるし（´・ω・｀）

快速新大阪行にでも乗ってろタコ（´・ω・｀）

環状線から直接神戸線に乗り入れできるようにはならないのかな？
ならないか。

ネタが終了になってるけど１つだけ。“冷蔵庫は専門家じゃない。”

＞＞２４５空いてるって言う程は空いてないよ。

>>248
関空紀州路快速、大和路快速、はるか、くろしお、オーシャンアローを除けば、
環状線電車は１０分ごと。
山手と比べたら空いてるだろ。

あ、西九条〜大阪はゆめ咲線直通が20分ごとに入るな。
しかし、はるか、くろしお、オーシャンアローは西九条から貨物線に入るからな。

>>249
除けばってｗｗｗ
環状線10分間隔パターンの時は、ほぼ全て何かしらの電車が間を縫って走ってるんだがｗｗｗ

　まぁ、本音　大阪環状線も完全複々線化しないともたないべ。
その際、環状線と各路線との短絡線を作った方がいいのかも。(地下線にﾅﾙﾉｶﾅ?)
◎天王寺駅付近においては阪和線･関西本線と東廻する環状線と接続。(天王寺駅ｽﾙｰ)
◎大阪駅付近においては東海道本線と東廻する環状線と接続。(大阪駅ｽﾙｰ)

天王寺止まりの電車をせめて新今宮まで・・・
折り返しが無理ならJR難波行きにできないか。

>>253
天王寺で関西線に乗り換えろ

>>253
文句を言うなら環状線乗るな

>>237
危険でも軽量で電気代が節約できるから、では？
無謀運転したときに脱線する危険が高まる、というだけで無謀運転しなければ大丈夫だろうし
万が一のときに危険な電車になるか、万が一でも安全な電車になるか、という違いしかないから、だろう

万一の時は１０３系でも危険なんだけどなｗ

103系は危険なほど速度が出ない

天王寺到着時、103でのあの揺れどうにかしてください。

今しばらくご辛抱ください。

今時幹線でコイルばね＋揺れ枕台車の電車が現役ってなぁ・・・

車両もボロいし駅もボロいし、どちらも広告減る訳だ。
ボロ電車やボロ駅のホームにポスター貼ったら
貼ったポスターの製品や企業までボロく見えるからなぁ・・・

新幹線もゼロ系はコイル羽だけどな

JR難波駅の地下化によって出来た空き地をなんとかしてほしい

上に100階建てのマンションでも建てればいいのに

>>262
空気バネだよ。

>>263
>>264
湊町は住むには中途半端に便利であり不便

そんなに住の需要は無いと思う。

姉歯設計のヒューザーマンションを建てたらいいのに

>>267
地震のとき電車の上に崩れてくるかもしれないからやめれ

とりあえず大阪の山手線は地下鉄御堂筋線だな。
これ以外の地下鉄は雑魚

とりあえず天王寺ー西九条に区間運転を！

環状線の各停と宝塚線の快速を比較するのはナンセンス

まぁ207系を環状線に投入して欲しいのは分かるけどな
なにわ筋線が完成すれば、新今宮〜大阪間が復複線になるようなものだし、大和路線から乗り入れる103系が207系か321系に置き換えられるんだろうけど

207系といえば脱線
あんな横幅が太い電車は見るからに不安定だ
いらねえよ

また専門家の意見は何でも鵜呑みにする池沼ちゃんがきたのかｗ

常識がわからないガイジか、ヲマエ！

ちゃんと車両限界と建築限界の範疇に基づいて設計された車両に対して
何がどう不安定なのかファビョってないで理論的に答えてくださいよｗ

ヲタ的にはただずっと回ってるだけの山手線より
色んなのが乗り入れてる大阪環状線の方が面白いｗ
あのスジ考えてるヤシすごくね？

>>275
車両限界や建築限界を持ち出すのは少し違わないか？
その理屈だと草原の中で周りに何も支障がないところだけを走る鉄道だと
ものすごく幅が太くても安定していることになるぞ