由緒ある京成赤電を語るスレ

今となっては普通運用や支線区に追いやられたがかつては特急や更には開運号にまで充てられていたという非常に由緒ある電車。
そして室内もなかなかいかした室内。低い運転台に多彩な沿線風景もベリーグッド。
そんな京成赤電を語るスレです。勿論現在の話でも思い出話でも構いません。

2Get

混ぜるな危険に燃え

1977年、当時3歳の俺が持っていたイメージ。

赤電……モーターが高音で、女のような電車。
青電……モーターが低音（つりかけ）で、男のような電車。

(´ー｀) へーえ

いまは開運号は何系使ってるの？

>6
開運号はスカイライナーの運転と同時に消えたはず。

京成の片開き赤電車両も残るは４両だけ。３２９５・３２９６・３２９７・３２９８
いつまで残るんだろうね。

１　青白い京成電車　3200形
　　40年いつも動いていた　ご自慢の電車さ
　　初代スカイライナーよりもっと前に　作られた電車さ
　　今もまだ動いてる　その電車

　　40年休まずに　ガタンゴトンガタンゴトン
　　谷津遊園と一緒に　ガタンゴトンガタンゴトン
　　今もまだ動いてる　その電車

２　何でも知ってる古電車　3200形
　　国鉄が複々線になった　その日も動いてた
　　青電引退も空港線の開業も　みな知ってる電車さ
　　今もまだ動いてる　その電車

　　40年休まずに　ガタンゴトンガタンゴトン
　　3500形と一緒に　ガタンゴトンガタンゴトン
　　今もまだ動いてる　その電車

3200形以降6M赤電
TD車 モーターが低めで男性的な感
WN車 モーターが高めで女性的な感

TD 更新前後、冷改前後から、モーター音、低くなった気が。
WN あのメトロ5000みたいに甲高い音、赤電ツートン塗装だった時代からあんな音してたのか？疑問

何か有線で「赤い電車に乗っかって・・」歌あるけど京成か京急だよね。
なっかやさしい男の人の声でいい感じ。

ポンコツはとっとと捨てちゃえ！





もっとも2009年度末迄にC-ATSに切り替わるはずだからそれまでには消えるはずなんだけど

>>8 GJ
漏れは3200形というとファイアオレンジのイメージなんだよな〜
青白いと言われてもピンと来なかった・・・青電でもないし・・・

>>10はおけいきゅう

子どもの頃から京成沿線で育ったオールドファンの方々には、
たまらない魅力の車両なのでしょう。
でも、よそ者は、あのアカネ色の化粧板の強い個性と古臭さに抵抗を感じちゃう。

世代や立場が異なると、車両に対する評価も大きく異なるものですね。

赤電 3225〜3240は40歳に。京成で、40年前の車体そのものを使用したのは、カルダン車で初。
210形211〜219も1932年２月新製、1967年５月〜９月、車体新製している為、実質 3225〜3256よりは新しいが、1988年３月迄に全廃

犬平はここから出るなよ。わかったか？

NKTHで最古参は1964年製の7258〜7251。

>>17
1964年製は7258〜7255（3224〜3221）の4両だな

エアサス車は思いのほか乗り心地がイイ

>>19
そうか？横揺れひどいのとか最悪だぞ。
線路の状態もあるけど、コイルバネの阪急2300・3000系や阪神2000系のがマシだよ。
とにかく何の取り柄もないポンコツ垢電なんかとっとと捨てちゃえ！

今いる3200形も更新後、17年以上たつが天井・床・デコラの痛みも目立たず。
外観の痛みは、検査から２年以上たった編成はやばく、まして側面上帯の張り替えはしてない。
例 3268 は93年夏、塗装が今と同じ色に 97年5月張り替え、 しかし、そこから04年12月廃車迄、変えずに、帯はひび割れてた。

まして、3276 1967年秋の製造から17年たった1984年秋は室内はぼろぼろだった。壁も天井も黄ばみ気味。
しかし1988年秋更新から17年たった2005年秋、まだ天井や壁は、世田谷線300形妻面と同色で古くさいとはいえ
痛みや汚れは目立たない

ID:yobFmQGx＝大平

京成マニアの内田紘司くんはどうこの電車を語るか？

赤電ってもう走ってないんだよね？

>>25
赤くはないけど汚いねずみ色のポンコツが９２両残っている

京成線情報局に書き込みしてる厨房A33が居そうなスレですね

>>26
塗り替えでよけいボロく感じるようになった気がする。
と言ってべったり赤も暑苦しくてよくなかった。
結局登場時のツートンが一番よかったという結果に。

いや ３０００形で過去 平成１０年１０月１０日の鉄道記念か記念乗車券販売かなんかで旧ツートンにぬりなおしたが あれも汚かった

>>20
引退前の103系1000番代・1200番代や
現役の203系と同じ。塗装の汚さも。

>>20
関東なら赤電より
ＫＱ700形や白幕旧1000形の方がﾏｼと言える。

ＫＱ７００は１１月に引退しますた

>>31
引退前の旧1000白幕車はかなりの汚物で、垢電の方が遥かにマシだったぞ

なんでネズミ色にしたんだろ、もうちょっとマシな色に出来なかったのかな、いろいろ試したのはなんだったんだ…

3220編成で、03年12月から05年6月の間、試験塗装をし走らせ大好評だったからネズミイロに。

北総7250に２日続けて乗った。
そんなに悪くないと思った。

103や113に比べれば。

>>35はウンコ大平

一番気に入らないのは

国鉄の抵抗制御電車に多いブロア音並にでかい

死に掛けＭＧ音。

>>36
・・・・・・・・・・・。
アレに比べりゃ103系やら113系なんてマジでネ申に思えるのだが・・・。
「あの」203系でようやく対抗できるようなモンだな。

一番気に入っているのは

古い車両だが

３扉のうち１扉を

夏季やこの時期の折り返し長時間停車中などに、

選択開閉できる機能があること。

>>40
名鉄は2ドアのパノラマカーでも片側の扉を閉める機能があったりする

最初のところで青電が出てきましたがあの音を公開しているサイトってあるんですかね?

京成メモリアル 過去に８８年３月 収録した ２１１ があった 殆ど ＷＮ３３００形と変わらない

３３００にもＣ−ＡＴＳつけるってことはまさかＢルート開業後も残るのか？

3328 3356 の編成が６連予備車として、成田高速開業後も残るそうです。
3500形未更新全廃後は3600形・3400形廃車にするが、3400形3408と3448は８連予備車として残るそうだ

>>45はスカトロ大平だな。3300形でC-ATSが付くのは3316とかなんだが。

3316は 赤電中 一番最近の改造歴ある為、07-4に全般検査し残す。
3313〜3316
1981.1.30 ファイアーオレンジに塗装変更
1986.7.31.冷改・MG交換 および扉窓押さえをHゴムから金属に変更
1988.7.8.方向幕・種別幕取り付け 貫通扉ステンレス製に交換
1990.4.28.更新 試験的にクロスシート化
1995.4.11 ロングシート化・塗装変更
2001.8.16 シート全面的に変更
21世紀に入っても塗装・幕交換以外の改造が入った赤電は3313〜3316のみ。

↑・大平ただいま確変中

とにかく鉄屑でしかないポンコツなんか

と　っ　と　と　捨　て　ろ　！

俺は青電派だったな
今の赤電はかつての面影が少ないので
それほど感慨は無い。

3500形更新車をあぼーんしる！加速悪いし京急線内では大迷惑！

そういや垢電も充当された開運号って、京王が料金不要の特急に冷房車を走らせてた時代に、冷房のないセミクロスシートのインチキ特急仕様で特急料金取ってたんだなw

>>51
0-60km/hまでなら最強ですが何か？ｗ

昔とモーター変わってない?
コンプレッサーの音がもっと特徴あった記憶があるけど
自分の小さい時はすべて冷房がなくて赤とクリーム色の組合せだったよ。
冬は隙間風がハンパなかった

京成の車両は全部糞！糞！糞！京急にも地下鉄にも乗り入れるな！
貧相な千葉国は鎖国して飢えてろ！ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>52
そのとーり！
少なくともそんなインチキ有料特急に充当されていた３２９８なんか名車ではない！
>>54
コンプは一部ロータリー式を採用してたらしいね。

>>56
3200だけな

京成の車両は全部糞！糞！糞！京急にも地下鉄にも乗り入れるな！
貧相な千葉国は鎖国して飢えてろ！ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

京成の車両は全部糞！糞！糞！京急にも地下鉄にも乗り入れるな！
貧相な千葉国は鎖国して飢えてろ！ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

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ID:G0dyro5e＝京成に嫉妬するﾄｳﾎﾞｸ民

赤電の前に3500未更新をあぼーん汁
勿論足回りは3300に転用で。

京成の車両は全部糞！糞！糞！京急にも地下鉄にも乗り入れるな！
貧相な千葉国は鎖国して飢えてろ！ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

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今日の京成に嫉妬する茨城orﾄｳﾎﾞｸﾞ民 ID:fy5Hl0Tw

根拠が欲しいねｗ　京成が北総・新京成・芝山・石原ｱﾎ草・下品と比べてどう糞なのかｗ

>>45
赤電でも座席を一時期クロスシート試験車として営業し
現在は3500形更新車や3700形増備車・新3000形並みに改良した
編成は残りそうだな。

北総赤電って固定運用？
なんかいつも同じ時間に見る希ガス。

＞鎖国して飢えてろ

銚子の広大なキャベツ畑があるから鎖国しても自給できると思われ。

牧場もあるし…

>>72
平日33Nに充当されることが多いけど固定されているわけじゃない。
足が遅くて遅れると回復余力がないから朝の北総特急が適任ってことみたい。
止まる駅少なければ客扱いで遅延するチャンスが少ないわけだから

千葉は滅びぬ。何度でもよみがえるさ。

>>72>>75
昔は33Nか29Nに固定されてたな。

>>76
7258は平日の33Nの他に充当されるのは平日の23N、29Nでそれ以外は
異常時以外はないし、もし入ってもすぐ戻されちゃう。
休日はまずほとんどお休みだけど、稀に25Nで出てくる。

>>77
25Nで出てくるなんてあり得ない。
あれは印旛日本医大駅出庫で車庫から出す運用じゃない。

>>75-77
サンクス。

>>78
と、思うんだが実際あるんよ。ちなみに日曜日ね。
土曜に31Nだったか、どこかで車交したのかわからんが・・・

そういえばどこかに7250が特急に２、３回入ったという話があったな。

現存する鉄製赤電は14〜20年前の更新に多額なコストをかけたため現存している。
3225以降、3356迄は1965〜1972年に製造し34〜40年の月日を経過。まだ20歳台の更新してない3500形さえ廃車始まり。
赤電同時期製造の他社鉄製車は、京急700形や小田急5000系初期車や2600形、西武101系、JR103系低運転台や113・115系、相鉄6000系等。
それらと比較すれば、状態はいいと思える。

>>73
ま、千葉県内で作る電気の大半が火力だから、鎖国で燃料の輸入が途絶えると
大変なことになると思うのだが。

>>80
先月11日のときも含めて土曜日の段階ですでに出ているね。
土休日の29N・31Nで出たことは何度かあるよ。
特に車輌交換などせず最後まで流しちゃってる。

>>82
所詮貧乏根性だろ、あんなポンコツなんかまだ残っているのは。手入れや状態は京急700や小田急5000のがよっぽどマシ。
あんなロクに整備されてないガラクタ電車をいつまでたっても走らせているから京成のイメージが悪くなる。
ボロでも阪急2300系や3000系並みに手入れされていれば悪い印象も薄くなるのだが…

映画「男はつらいよ　噂の寅次郎」で、京成赤電が出てきます。ｏｒｚ

>>83
天然ガス田がある。

あれでもかなりマシになったんだがな
更新する前の昔の赤電はもっとぼろかった

>>88
原型を崩さず劣化の激しい場所の修理や冷房・表示幕改造と内装の更新(もちろん
昔のババシャツみたいなベージュや現行の暑っ苦しい黄色に緑の床なんて論外)
だけに留めて、塗装も赤字だから真っ赤にするなんて愚かなコトしなければ
多少は評価違ったかも？
同業他社見てもあんなセンスのない不細工な更新なんて例がないぞｗ

>>85
＞京急700や小田急5000のがよっぽどマシ
汚DQN5000はともかくKQ700の汚物度は垢電並だったと思うぞ
って、もう消え失せたがｗ

>>90
700はそんなに程度悪くはなかったと思うけど…
むしろ、同じ京急でもボロ1000で初期の冷房改造車(1219とか1143とか)の方が今の垢電並みに汚物…

>>91
あれの床のベコベコ具合は赤電の比じゃないと思うけど。
でも209系初期車があれに近くなっているのにはﾜﾗﾀ。

でもみんななんだかんだ言ってていざ引退する時は名残惜しむんだろな、何年先か知らんが…

>>92
203系もかなり酷いぞ。

>>91
旧600系の引退寸前頃と同じ。

>>20
オバQが雪のたびに遅れるのは5000のせいだとかいう話だが・・・
よく見ると他社の車両に比べて車輪が小さい気がする。

>>97
５０００形の車輪が小さいのはＴcのみ(ちなみに直径は新品でＭの９１０�oに
対して７６２�o)だよ。
小田急ではＨＥ車からＭの粘着性を上げる対策として、Ｍの軸重を大きくする
代わりにＴcの自重を軽くするようにしていたことがあり、その一環として
車輪形も小さいものを用いていた。これはＨＥ車だけでなく２６００形(但し
Ｔは将来の電装化を見越してＭ台車と同型の台車を履いていたので、車輪径は
９１０�o)や５０００形にも継承されていた。ＨＥ車や２６００形亡き後、
Ｔcに７６２�o車輪を使っているのは５０００形のみに…
ちなみに、阪急でも２０００〜３１００系、２３００･２８００系で住友製台車
の車両は同様にＴ台車の車輪径が７６２�o(Ｍ台車は８６０�o)だったりする。

そういや最近、ＩＲの受話器が新しくなっているのがあるのは気のせいか？

かつて京成赤電ってかなり速かったらしいけど実際はどのくらい出てたの？

>100
105km/h

3004・3008編成が全Mで 特に加速良かった。しかし87冬〜88年春、主幹制御を小型化し、モーター音も変わり加速は鈍く、優等運用不向に。
両編成モーター音が異なり、3008の甲高い減速音が可愛かった。
80年代後半、3004・3008編成は3054・3074編成に座を譲り４連運用専科になった。晩年、８連になったか、あれはかなりきつかったらしく即座に3700と交替

片扉車ってまだ生きてんの？
今日撮りに行ったけど見掛けねぇしさ

>>103
昨年末に千葉線で赤電の片扉車乗りました。
これが開運号かと思いながら津田沼まで。

>>102
三菱製の場合、走行音は3200形
初期全Ｍ車までは、独特だったな。

垢電3000形のMB車は、小田急FM→富士急5700形っぽっかたな。

>>103
3295Fのみ
撮るなら急いだほうがいいよ

>>104>>107
悪いね、どうもどうも

赤電3000は銀座線2000に似てた。3050形 3067〜3200形3212迄は甲高い音。違った。
3000形MB車はあまりいい音ではなかったな。

くたばれ童貞大平

余裕の
>>１１１get!!!
低脳ニートな愚民共よ、喪舞いら部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう！

3295F走行音
小岩→江戸川
録音車両：3297
ttp://www.uploda.org/file/uporg280972.mp3.html

先日見た、平日の夕方に走る西馬込発成田行き快速が赤電だったんだが、
他にも赤電の優等運用はあるの？

>>112
まず雑音五月蝿すぎ。もっと別の場所・時間帯でとれ
レベル調整もなってない辺りからすると安っぽいMDかなんかで録音した奴だな
せめてDATやテープレコーダーで撮れや
あと2ちゃんにうｐするぐらいだったら48kHzステレオでもないと見向きもされない
音もつまらん。俺は東洋より三菱派だ

結論：2点

垢電より石原5000の方がﾎﾞﾛｲ(ﾎﾞﾛかった)と思ふのは漏れだけでつか?

>>115
北総線で100キロ以上出している時の
ＷＮ駆動の床振動は相当なものだった。（13年位前の夏）
非冷房だったので、窓も空いていたが
突然、上昇式の窓がバタン！！下がってきて
ヒヤッとしたことがあった。

>>113
垢電限定ではないけれど、6連の特急・快速は何本かある。4・5日の6連特急は3300形コイルバネだったし…

なんだかんだ言っても、
レスがこれだけ付くってことは、
赤電って皆に愛されているんだね。
いいことだ。

>>115
漏れは乗務員室暖房がファンヒータで、Ｃ台にも扇風機があった５０００形のが
垢電よりよかったって思うこともあるな。冷房がなくて隙間風がひどいこと
を除けば５０００形も良かったな…
それに対して垢電は３０５０や３１００の扇風機は更新後も首振らないおもちゃ
みたいな代物だったし、３２００や３３００更新車は貫通時の間仕切りが邪魔で
せっかくの首振り扇風機の風がこない、冬なんか３２００は電熱１個だから
宗吾出庫なんかだとぜんぜん暖まらなくて最悪だったね。
東京都は冷房こそ付けてくれなかったけど、細かい改善はやってくれていて
それが乗務する立場からはありがたかったね。もっとも、〜５０８０は
ある程度見放されていたのかファンヒータがないだけじゃなくて乗務員室の電熱と
客室暖房が一括制御だったのがアレだけど。
それに対して京成は今でこそＣ側にラインデリア形送風機やファンヒータを
付けてくれるようになったけど、垢電更新の頃は車掌の作業環境なんて
まったく考えていなかったね。

石原5000というよりか当時は鈴木5000或は美濃部5000だな

>>118
映画「男はつらいよ」にも
しばしば登場した電車だから。

>>116
>ＷＮ駆動の床振動は相当なものだった。（13年位前の夏）

その伝統は、5300にも引き継がれているぞ。



>>121
そんなの見ない。

>>116
その当時の北総は95km/h止まり。
105km/hになってからはまだ10年ちょいしか経っていないし、
印西牧の原幕を持たない5000形は原則として乗り入れなかった。

>>123
当時は「千葉ニュータウン中央」逝きの
乗り入れがあったぞ。

北総の印西牧の原
1995.4.1.STA 開業
都営5000形
1995.7.2.SUN 消滅。

1995.4.1〜7.2 は5000系は限定運用で 千葉ニュータウン中央迄か、あるいは京急新逗子 京成成田迄しか乗り入れなかった。

5000系がなくなってからは、既に冷房100パーだった京成 青砥〜成田 京急品川〜新逗子も100パーに。
京成は金町線が 1990.8.に3004編成が冷改する3074と入れ代わりに6連になってから冷房100パー。
やはり都内のみの路線だから、完全冷房化は京成は金町線を先に。
又、都内のみだから本線よりも古参赤電がくる率低い今。3500形ばかり。

他社に関しても同じ事言える。
京急空港線はツリカケが全滅した1986.9 800形に統一、冷房100パーに。本線はまだ非冷房700もいた。
他に東部亀戸線も1985以降8000のみだし 井の頭線は京王より9年も早く全冷房車に（1993年、京王本線全冷房車に）。

>>123
昔の北総は釣り掛け車が乗り入れていたからね。

5000形は105km／hの許可がないまま終わった。

>>125
>1995.4.1〜7.2 は5000系は限定運用で 千葉ニュータウン中央迄か、あるいは京急新逗子 京成成田迄しか乗り入れなかった。

それ、全部なかったよ。北総・公団線は車輌性能の関係で一切
乗り入れできなくなってしまったし、北総発着運用しかなくなって
いた新逗子にも入れなかった。三崎口も成田・東成田方面も結局
北総が絡んだりして無理。こういう系統が全然ダメになっていたのは、
裏を返せば5000形でも動かせるものとそうでないものをできるだけ
分けておいた結果とも言える。

末期はそれこそ今の5200形と同じようなものだったよ。5000形の
さよなら運転が車輌交換により行われたのは、定期運用にそのまま
入れることで乗り入れるのが不可能だったからに他ならない。
それでもそのわずかな期間にダイヤ乱れで印西牧の原へ乗り入れ
たりしたことはあったんだけどね。

ttp://www35.tok2.com/home2/hoore/keisei/kako/to5000c.JPG

1990年　高砂駅

ID:LDn5m9Z1はウンコ大平だから相手しないように

大平ってなんなの？

>>131
京成関連スレやモーター音スレでくだらない妄想やガセネタ書いている便所マニア。

>129
うわー、懐かしい。
保存させていただきますた。

京成の完全冷房化は1991年。（都営の乗り入れ除く）ちなみに1985年で53%。
早いのか遅いのか。

京成線内 乗り入れ車 全入線車含めた車両完全冷房化は以下。
金町線 1990.8.（非冷房300・3050形冷改入工中を除く、営業用24両を6連4本にまとめた）
千葉線 1991.1.（当時非冷房で残った3000形16両＋3050形２両営業車を8連２本まとめた。
当時は3050形3067〜3070が京成最後の冷改入工中で、3075〜3076のみ非冷房営業車）。
本線 京成上野〜青砥・京成成田〜東成田・成田空港 1991.3. 京成完全冷房化で当時、自社車のみしか営業しなかった同区間は完全冷房化

他は都5000も乗り入れてた為、1995.7.

>>133
１９８５年当時はやっとこさ過半数が冷房車になった頃で、地下鉄を除けば
もちろん関東大手私鉄では最下位ｗだったはず。で、１９８７年、他の関東大手
より１年早く実施された運賃改定(初乗り１１０円)でお上より｢１９９１年までの
全車冷房化｣という条件を突き付けられ、他社なら廃車を待つだけの経年に
なりつつあった３１００・３０５０形まで無理矢理冷房改造し、約束通りの
１９９１年に全車冷房化を達成。この辺の事情(ポンコツに無理矢理冷房改造)は
新型クーラーを開発して冷房改造のピッチを上げて、１９９０年頃までに東京地区
の通勤電車の冷房化を進めた束に近いものが…
一方、通勤冷房車のパイオニアである京王が全車冷房化で京成より後に
なっちゃったのは、京王線において台車や車体の強度あるいは残りの寿命を
考慮して５０００系の改造を１９７８年を最後に止め、残る非冷房車は代替まで
そのまま放置してきたこと(１８ｍ車を早く片付けたいというのもある)と、急激な
車両数増加(１６８６年に井の頭線も合わせて６００両程度だったのが今や
約８５０両)により代替が追いつかなかったという事情もある。

3050形3051〜3054

1990.7.16.冷改・幕取付、ライト位置変更・CPのAC電動機化
↓ 冷改直後はすぐに営業入らずに全般検査
↓
1990.8.11.全般検査出場。12日よりれ冷改後初の営業運転。
（この編成より室内天井両脇がホワイトに再塗装され、リフレッシュ。
当時の昼白色蛍光灯と似合い、京成の車両としてはかなり明るい色になった。他の3050形も、冷改後、検査出場時に再塗装工事実施）。
↓ 1993.3.31 廃車解体

3051〜3054は冷改後２年７ヵ月で廃車で最も早い。実際、3051〜3054の冷房を使用した期間は、1990〜1993の気象を考慮すると以下だろう。
1990.8.〜1990.11上旬.
1991.4.〜1991.11上旬
1992.3末〜1992.10末
（1992は3月末高温、1992年11月上旬は低温だった）
のべ 17ヵ月使用の為に冷改工事。かなりもったいなかった。500日も使ってはいないと思う。


一方で3050・3100で最も最初に冷改した3121〜3124だが、そのうち3121〜3122。1987年７月末、3050・3100形グループの最初期編成として冷改。
1998年12月最後の3050・3100形グループとして廃車。一時、千葉急行にリースしたとはいえ、11年５ヵ月使用で最も長かった。

>>136犬平ｳｾﾞｰよ
冷改しなきゃならなかった理由は>>135に書いてあんだろーがよ。
もったいなかったなんてﾃﾒｰの主観はどうでもいいんだよ。
そこまで書くなら廃車後のクーラーが長電で再利用された事くらい
なんで書かねーんだ？

ここでは詳しい事書くとなんでも大平とやらになるのか？そのへん詳しくおしえて

３０５０形冷房化で調達したクーラー、ＭＧは同一機種を装備する３１５０形
等の保守部品になっているし、表示幕装置一式は３５００形更新車等に流用
されていて、外して転用することができないような部品を除けばムダには
なっていないはず。あえてもったいないとすれば改造に要した工賃ぐらいかｗ
>>138
やたら天候を交えた昔話を書いたり、妄想じみたことを決定事項のように
語ったり…
そういや３２３２再建色…じゃなかった新赤電色復活とかガセネタもあったなｗ

なるほど、3050冷房改造にそんな逸話があったとはなあ。
冷房が結局付かなかった3000は　>135に書いてある通り、８輛編成にして、通勤特急（当時）などで最後の奉公、そして3月には新鋭（当時）3700型に置き換えられたんだよなあ。

京王帝都だけじゃなく、東武や東急も1991年時点で完全冷房化は達成していなかったと思う。
やっぱり最後まで非冷房で残ったのは18m車。

>>140
東急の方はたしかこどもの国線で走ってた7000系が最後まで非冷房だったはず。世田谷線だと21世紀までいた。
関東で完全冷房化が早かったのは相鉄か京急だったりして。他の私鉄は平成になっても非冷房車が在籍してたはず(京王は知らない)。

3050形 3051〜3054が２年７ヵ月で冷改後最短廃車解体。

3050形で冷改から廃車まで一番長かったもので3071〜3074で５年２ヵ月使用。
1990年10月17日水曜日冷改＋幕取付＋ライト位置変更工事出場。
その後、すぐに営業入らず1990年11月7日水曜日迄全般検査。８日木曜から営業開始。
以後、1993年１月26日火曜に冷改後初の重要部検査出場。1994年１月17日月曜日千葉急行にリースしブルーに塗装変更。赤電初の他会社リース。
1996年1月16日火曜日返却後廃車解体。

次が3067〜3070で丸５年。1991年３月末に冷改＋重要部検査出場で営業開始。
以後、1993年12月全般検査出場したが、その時は他の赤電が今のｸﾞﾚｰ塗装に変更される最中で
従来のﾌｧｲｱｰｵﾚﾝｼﾞに再塗装された。1993年７月に
『1995年度迄に赤電在席車234両を塗装変更する』
と京成ラインに出したにもかかわらず予定外（塗装変更は結局赤電198両だった）。
3067〜3070は1995年４月にブルー塗装変更され千葉急行にリース、しかし1996年３月に返却され、営業戻らず廃車解体。

3050形部品は様々に再使用された。冷房装置は3600形で10年以上使用したもので不調だった車に再使用。
CPは冷改時に全車A-3-KA（C-1000）に変更されたが、それは3067にあった物を同車に冷改時より使用してたMGと共に3294に流用。
又、3057 3070にあったA-3-KAタイプCPを3167 3169に流用し今も 3621 3661で流用。
同じく、3071 3073にあったCPを3159 3161に流用。 3051 3053にあったCPを 3183 3185に流用し、
さらに3071のCP 今は3601に流用されている。

3050形3051〜3054は冷改出場直後、3600形や3500に比べ室内は比較にならぬ程明るい車内だった。
荷棚上から蛍光灯脇にかけ真っ白にペンキで塗られ、とても２〜３年後に廃車になるとは思えなかった。
某大学集団の乗客からも
「この電車は明るいねー、新しい電車かな」
という声があった。
3300形の冷改は、更新前は天井蛍光灯内側（冷房と扇風機）は白いデコラが張られ綺麗だったが、
蛍光灯から荷棚にかけては、塗装だったが、何も手付けずかなり黄ばんでた。
3050形でも90年春に冷改した3059〜3062 3063〜3066は塗装せずきばんだまま出場したが、前者は91年11月、後者は90年11月の定期検査出場の際塗装。
3050形では3063〜3066のみ定期検査出場と非同期で出場したが、その編成は90年4月から秋の全検迄は、荷棚の上が黄ばんでるというか、
茶ばんで汚い室内のイメージだった。

3300形のうち3325〜3328は、デビュー時より天井全体がつやなし白デコラで無塗装だった。
3325〜3328は無塗装天井試験編成だったらしく、冷改後は天井蛍光灯内側のみ光沢白デコラ、脇は従来の艶なし白デコラで、多少の汚れがあったくらい。

一番茶ばんで汚いのは大平のパンツw

３０５０が明るい？冷房つけてすぐの頃？大平君眼科にいったら？というかあれから１０年以上、もう手遅れか？
冷房つけても暗い電車だったぞ！金町から３０５０の冷房改造よくのって通学してたが
ペンキ塗ったかどうか知らないがあの頃は更新してから日の浅い３２００形の方があかるかったぞ！

ついでにブタ電3000形が最後に8連になったのは、廃車予定の16両中、運転台があるのが5両(3004・3001・3008・3005・3076)しかなく、無駄を出さずに組成するには8連を2本組むしかなかったのよん。

北総7250の後継はどうなる？

>>148

おそらく京成3500、3600か？または腕ふるってN3000ベースの新車買ったりして

3500は組成自由の使い勝手の良さが北総では無駄になるし
3600は羽田空港に逝けず運用が限定されてしまう。

てか、新車の7500がはいるんじゃないの？
で、7250・7000・9000のうち検査期限が来るものから順に置き換え、と

>>146
車内の明るさは、3150〜3300更新車のほうが明るかった。
理由は化粧板がベージュからクリームへ張り替えたから。
3050,3100冷房改造車は化粧板はベージュのままだった。

室内に関しては、3050の冷改後 3100の方が、3150〜3300よりも明るかった。
ベージュ内装とはいえ、荷棚上が白だったので、明るかった。昼白色蛍光灯と似合い。
荷棚上が、他の壁と同じく黄色い3150〜3300に比較すれば3100 3050の方が明るいし良印象。3050なんて豚鼻印象は消えた。

京成3500形は
足回りは赤電もどきだけど

冷暖房が良く効いており、10年位前までは
頻繁に、8連を組んで、線内の優等列車運用に使われていたな。
乗り心地も良かったし。（もちろん未更新時代）

台車が東京メトロ6000・7000にも近い構造だったような…

　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
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　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/　　 かっこつけたかってん、もてたかってん。
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ 　　　　　　＼俺、出来損ないやから･･･
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／ 　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛

>>152はウンコマニアの童貞大平
あんなババシャツ色の内装のどこがいいんだか
同じ時代の電車なら京王グリーン車ののクリーム色のがよっぽど明るさと温かみがあって、しかもどぎつくもなくて好感あったぞ。
6000・7000系のすぐ色褪せするのはいただけないけどw

ここで京王の話しなんかしなくても飯田ろうが

保守age

3015落成により3200形６連６本、どれも明日廃車になりそう。
最も可能性濃いのは3280、3232 定期３年以上は入っていない、
次 3240・3264、2006年で今夏〜来年１月で更新20年、
可能性薄いのは3256 3276

↑馬鹿平

a

３２８０ ３２４１ 引退 ３２４1 は秋葉の飲み屋にポスターはられてた。赤で３０００みたいなライトの写真

>>118
少なくとも漏れは、「愛している」どころか宇宙最悪の電車の一つとしてカウントしているのだが・・・
こいつが居る限り京成は、イメージでは東武に勝つことすら不可能。
早急に全滅して欲しい。
あとは千葉NTから乱入する三バカも・・・

3232〜3229引退 HPより 3265〜3266は廃車迄、 3280編成の成田方につなぎ３月末迄、８連に。3年振赤電8連で3200では2000年１月以来６年振。
3448 3718、２本の定期検査代行として快速として京急羽田空港〜京成成田中心に。

>>164
マジ？垢電エア快の可能性あるん？

>>164
こ、これが大平というものか・・・

３２３２〜３２２９廃車はマジネタ。
なぜに３２６６・３２６５も葬らない？
>>164のウンコ大平が調子に乗るじゃないかｗ

>>165
表示幕に｢羽田空港｣とか｢蒲田｣が入っているかどうか怪しいわけで…

『関連スレ』
リスペクト！新京成！２００３エデイション！☆
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390&LAST=50

3229〜3232 1991秋から１年 3231で特殊なモーター使用してたよ。同時期、北総7255 7256と共に。

>>169＝ウンコ

今日の3265-3266は？

朝 3264-3263-3228-3227-3226-3225-3266-3265　の８連。昼は3265は外され

3295F只今乗車中あげ
普通金町行

Ｂ５３だったらしいね。

3298Fは4M0Tだっけ？

>>175
実質3M1T

赤電はあと何編成？
上野線は赤電ばかりだね

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200601230134063558f.jpg

ageついで

赤電の編成数は分かりませんが3200系は北総へのリース車を含めますと24両あります。
3300系の方は52両在籍しています。これによると前者は2007年に、後者は2010年に全廃される模様です。

関連サイト

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%903200%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

赤電3200は 3240-3261を最後に2004年9月付で定期検査は終わり
3500形非更新も3588-3585を最後に2005年12月付で定期検査は終わり。

赤電は2006年度末 3500は2009年12月迄に全廃

3257の制御変えた？いい音がした、

3257の制御変えた？いい音がした、

3257 なんか変な非同調音が・・足回りかえた？１月はじめより。

今日の3276FはB61
3200形で初期5編成以外が4両になったって久々じゃないか？

>>184
つ、3294＆3298

赤電全廃したら4連は何が入るの？3500も廃車の方向でしょ？

4連の運用は徐々に減っていくだろう。

>>186>>187
4Rは減るだろうし金町線は梅屋敷方式採用だろ。

3200形6M車3221〜3280の４連は７年振。
1999年5月〜6月の3265〜3268以来。
3221〜3280、1989年３月に６連×10本になったが、それから10年は、3261〜3280で４連が定期検査出場直後等を中心に存在。
ただ、3277〜3280は特例、1994年丸１年４連だっり、1996〜1997年は4連になったり6連になったりの繰り返し。

1989年4月以降3261〜3280の４連運用期間は以下
3261〜3264:1990-1 1991-7〜８、1993-4 1994-10〜11 1996-8〜10 1998-10〜11
3265〜3268 : 1990-4〜5 1991-10〜11 1993-8〜10 1995-8〜9 1997-5〜6・1997-7〜8 1999-5〜6　
3269〜3272 : 1989-7〜9 1991-2〜3 1992-11〜12 1994-7〜9 1996-6〜7 1998-4〜5　
3273〜3276 :1990-11〜1991-1 1992-8〜10 1994-4〜5 1996-7〜9 1998-7〜9
3277〜3280 : 1990-7〜8 1992-2 1993-12〜1995-2 1996-4〜6 1996-11〜12 1997-2〜3 1998-2〜3

>>186
4連が金町線関係のみになるとすれば、10本程度あれば足りるはずなので、4連14本確保できる3500形更新車を全て4連にすればOKかと。で、3500形更新車が廃車になる時期がきたら、ワンマン運転も視野にいれた4連対応可能な新形式が導入されると予想しているのだが…

現時点で京成赤電の片開きって全廃されたんですか?

3298

>>191
ttp://www.keiseiline.com/hensei/keisei.htm
3200形のところの一番下

くだらないHPを宣伝するなボケ

くだらないと言われ本当にくだらないか見に行ったため
5分ほど無駄な時間を過ごしました
>>194は責任を取って下さい

今日珍しく片開きの3295編成に乗ることが出来ました。
写真も撮ることが出来ました。イエイ

3000一つ目ライト
3150二つ目ライト方向幕片扉
3200二つ目ライト両扉
片扉
3300二つ目ライト方向幕両扉
すべて冷房無し
小学校の時の下が赤で上がクリーム色時代
こんな風に分けてた

3300は急行運用が多かったな

3300が一番色々な使われ方をしていたキガス。
前レスの急行運用や４連で金町線でよく見た。

ついでにキリ番厨阻止

学校入学、直後1984年4月8日、八幡下車し市川川の土手、桜祭りでお花見行ったが未だツボミ。6〜7才
仕方なく京成見学
未だ形式わからず赤電を始め京成は以下に分けてた
3000・3050　ライトが一緒、格好良、6連ばかりで主に急行用で速い。
普通は珍しく3050冷改迄は金町に行ったことはなかったかも。21世紀の3700みたいに優等頻度高い
3100・3150未更新・3290
ライトが左右別れ片開き。普通あれば急行
3150更新、新型。普通が多い。
3200 3300一次
ライトが別れ両扉。普通ばかり稀に優等　　　　　
3300二次
ライト別れ両扉、方向幕あり。種別は優等普通半々

3500　銀電　特急か普通半々
3600 超スーパー新型、普通で時間決まってた。
210・2100、ｼﾞｮｼﾞｮ電車。 3150 3290とは帯ふちが銀で囲まれてるか、ないかで判別

>>201からウンコ大平の臭い

3000 3050は豚鼻前の一つ目当時
窓配置は違うんだけど、
幼稚園消防の自分には青電のクリーム色バージョンって感じだったな。
たまにしか来ないから来たら嬉しかった。
後の赤にクリーム色の赤電になった時に豚鼻になって違和感があったね。

3300は当時では両扉で急行運用が多くて3500に次いで
洗練されていて恰好がいい存在だった

3050形でも、3070 3071 3074はクリーム＋オレンジのツートンカラーでの豚鼻ライトの時代なし。更新時にファイアーオレンジに変更。
京成メモリアルの赤電の記録、3071豚鼻のツートンは間違ってる！
3500形3501〜3504が赤青帯で未更新時代がなかったのと同じく。
3050は豚鼻ライト時代が10年〜13年半位。3100マスク幕、冷房付が2年半〜5年位。3051 3054が一番長く、
1976.秋更新〜1990初夏、冷改入場。

>>205は童貞便所マニアの大平
ところで京成メモリアルってなんのことだ？

スレタイ見て、『ああ、大平のオナニースレですか』と思案
中身見てみたら案の定・・・もうここから出てくんな大平

>>206
あんまり気にするな
所詮池沼の書くことよ・・・

SSという大平系が作ったサイトに　京成メモリアル　や　赤電の記録、鉄道掲示板がある。
そのサイトの指摘
１、赤電の記録、3050形ページで3071のツートンカラー赤電の豚鼻は存在しなかった。
２、赤電の記録、3300形のページで、3313の先頭車は90年４月更新後、
クロスシート位置関係上ファイアーオレンジで先頭出たことない。3313が先頭に出たのは95年４月ロングシート化以降
３、赤電の記録 3200形のページ　塗装変更が平成５年11月から・・・とあるが、
平成５年８月に3265〜3268、平成５年10月に3229〜3232と3249〜3252が変更され、赤電６両固定編成初の新塗装編成２本が生まれた。

童貞便所マニアの大平はどこに現れてもガセネタ撒き散らすので迷惑！ポンコツ垢電とともに解体処分キボンヌ！

age

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 童貞! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ 大平　）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>211
このスレは赤電のことを語るスレです。他所でやっていただけませんか?

>>201
1984年にも210型(青電)がいたんですか?私は神奈川の方に住んでいて(相鉄沿線)あまり京成とは縁がないんですが、小学生の時に
京急に燃えましてよく浅草線に乗った時に京成の赤電を見ましたよ。あの頃はファイアーオレンジでした。個人的には都営5000系
よりも好感が持てました。
ただ青電を知ったのは中学か高校の頃です。何か男性的な電車というイメージですね。
晩年はどこで走ってたんですかね?

青電は 500形が青電色のまま1980.3.31.全廃車で営業車釣り掛け淘汰。
2100・210・2000形を含めた高性能カルダン車は、
1980.2.〜1981.11.に赤電と共にファイアーオレンジに順次変更。1987.9〜1988.3に廃車。ファイアーオレンジ青電で6〜8年努めた。
以下の編成で（）内はファイアーオレンジで走った期間。
2102-211-212-2101（81-7〜88-3）
2104-213-214-2103（81-11〜88-3）
2106-215-216-2105 （80-2〜88-1）
2108-217-218-2107　（80-9〜88-2）
2008-219-210-2109 （80-8〜87-9）
尚、行商専用として
704-1602-2203
が1982-1迄、青電色で残った（1602のみアルミで青帯で、1981.8.先に廃車）

青電は、1978.5.以降、限定運用で普通のみとなり、日中は金町〜押上、上野〜大和田主。千葉線も日中は稀にあったが大和田以東は、朝夕の一部佐倉に行ったくらいで少なかった。
1984.11.一部改正で、夕に一部成田空港にいった。
1985.10.大改正で、朝に上野〜成田行が設定。
日中は千葉線使用頻度が多くなり、上野〜千葉が主。大和田行が激減し、夕方一本位。一運用のみ押上〜金町も。ラッシュ時や深夜は殆ど使用しなくなった。

ID:er0One6Oは童貞ウンコマニアの大平だからスルーされたし！

>>213 >>214
貴重な情報ありがとうございます。
青電の音とかあったら聞いてみたいものですね。

>>215
書き込むところ間違ってんじゃないの？さびしいね。

童貞スカトロ池沼の妄言をここまで真に受ける香具師がいたとは・・・
まぁ、せいぜい他所で恥かかないようになw

浅草線ｽﾚの荒氏と同一犯であることがバレバレ
もう少し文章練ろよ・・・ＩＤはしっかり変えている様だが

犬平を犬平と見抜けない香具師が、んＫＴＨ系スレを使うのは難しい。

2

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/ 京成3000系の懐かしい画像ばかりだなー

【お知らせ】
只今大平確変中のようです。
ご迷惑をおかけしますが、しばらくご辛抱よろしくお願いします。

生まれ変わり
6連
3268から3013 3248から3011 3232から3015 3276から3017 3272から3006 3224から3008 3204から3007

ID:3dd0JoWZは童貞便所マンの大平だからスルーすべし！

3257 今年の１月からモーターの音が変わってた。　二重音で非同調の和音が入った。

8日の童貞便所虫大平
ID:PeY1E7jh

>>221
へえ、15年でこんなに差があるものなんですね。小田急でもあそこまで変化がないけどね。さすが赤電いろんな時代を潜り抜けて来た車両だけあるな。
いっぺん赤電の生い立ちの記があれば見てみたいものですね。

age

（　｀.∀´）京成乗る人、お圭性。

保守

昔3200か3300形で京急 旧1000形と同じｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの音（「ｳｫ〜ﾝ｣とﾊﾞｶ ﾃﾞｶｲ音）の車両いませんでした。ｶﾞｷの頃の記憶なので勘違いならｺﾞﾒﾝです。

>>231
1965年製造の2次車(3225〜3240あたりがロリータ式だったらしい。漏れはロリータといえば千代田線の営団5000系とかのイメージが強いんだけど…

>>231
いたんですか?今の京成赤電のCPは113系や南海7000系辺りと同じC-1000(ボコボコボコボコといった感じの音)ですがね。
ちなみに京急1000で使ってるあのCPの形式はA-2(ウォーンという音の)です。

231です。ありがとうございました。3200形だったのですね。しかしながら何故、一部の車両だけの採用にとどまったのでしょうね？試験的意味合いでもあったのでしょうか？ちなみに正式名称はﾛｰﾀﾘｰ式ですよね？

>>232-234
ロータリーCPを装備していたのは3221〜3264までのグループで、
製造年次で分類すると、1次車・6M試作（3221〜3224）と2〜3次車に相当する。
導入理由は定かではないものの、3265以降で再びA-3-K（C-1000）に戻ったところを見ると、
メンテナンス面での勝手が良くなかったのではないかと思われ。
結局、昭和50年代後半に全てA-3-Kに交換されて消滅しております。
（耐用年数ギリギリまで使い倒して廃棄したのかな？）

3200のロータリーコンプAR1は、ファイアーオレンジに塗り直してもしばらくそのままだったが、
1982年6月、3224 3221でC1000に変更。以後２年間で交換、
3248 3245が1984年９月に交換されたのを最後にAR1は消滅。

以上、汚物池沼の妄言でした。

今日の童貞便所虫：ID:FBPa4x4Q

>>237>>238
このスレではもう少しまともな書き込みをしようよ。漏れたちゃ赤電のことを語ってるんだからよ。

>>235>>236
京成赤電のロータリーコンプレッサの音って京急1000系のと一緒の音なんですか?いっぺん聞いてみたいですね。
ところで今の赤電と昔の赤電って違う音だったんでしょうかね。

>>239
千葉急の大森台開業が1988年とかデタラメ書いているような大平のカキコを真に受ける奴がでないよう、大平警報はムダではない。一番の無駄なカキコは大平のカキコ

>>239
語り合うスレだからこそ、まともな発言もせず、ただ妄想を垂流すだけの池沼は不要なのですよ。
古くからの京成系スレ住人ならば、大平の妄言はすぐ分かるから、
スルーすればいいだけの話なんだが、時に真に受けてしまう者もいるからね。
ここでも、少し前に香具師の妄言を真に受けてしまっているのがいたな。
だからこそ>>240の言う通り、大平警報は必要といえる。

大平はここのみならず、京成関連サイトのBBSでも妄言を書き連ねては、
ことごとく追放されているし、最近もウィキペディアで書込禁止になっているしな。
正直、こういう池沼と同類に括られることは、京成ヲタとして甚だ不名誉なことなんだよ。
そういう点でも大平警報は必要と考える。

ロータリーコンプAR2は3221〜3264。音的には京急1000や湘南モノレール500形のAR2とは異なり、音は小さかった。リズム的に
ウゥゥー（下がる）ウィーーーーーン（上がる）ウゥゥーーー（ゆっくり下がる）
という感じで、いかにも赤電という感。

モーターは東洋系6MのTDK816-Aは80年代末期に変化し、かつては少し高かったが、冷房改造あたりで東武2000みたいな感にかわった、
3309〜3312は、特に変わった音をしてた。冷改から更新前。

ID:hcJEUwrtは童貞便所虫大平

3221〜3264で使われたﾛｰﾀﾘｰCPはAR-1だぞ。
いい加減なことを書くな。

3273-3274-3261-3262-3263-3264

3261と3264で
ウゥーーーウィーーーーーンウゥーーーウォーーーーン　とCPがうなってたのに
3273では
キチキチキチキチキチ
とうなってた

今日の童貞便所虫大平＝ID:RNncCw57

3298に黄色い吊革が…

3週間前にたまたま乗ったけどその時は白だったけどね。

3316のC-ATS取り付けの件・・・

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/

>>219
見抜くって・・・その大平とやらを見抜くのって、脱束並に簡単なんですが。
とにかく、文章が変。人の話を聞いていないって言うかなんと言うか。

>>251
その本来簡単に見分けられるはずの汚物ﾏﾆｱ池沼の妄言を、
寸分の疑いもせず、すっかり信じちゃってる御仁が、
>>212-216辺りにいらっしゃることについて。

おそらくはｽﾚ初心者なんだろうけど、
警報を荒らし扱いしてる辺り、やや香ばしき哉。

赤電かぁ。
ガキの頃の「おでこ2灯、色は
上ｸﾘｰﾑ、下朱色、間にｸﾞﾚｰ帯」
が、どことなく関西的で優雅に見えた。
再建期の赤ﾍﾞﾀ、ｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳﾝしすぎだったね。

漏れのガキンチョの頃の赤電は、都営地下鉄（5000形）の兄弟だと思ってた。（都営1号線沿線在住ダタ）
ちなみに京急1000形は仲間外れとか呼んでた。
車体に　Ｋｅｉｓｅｉ　とか付いてるのに気付いて、これはラジオで流れてたあの京成電車だということを知った。（←ぐんぐん京成）
たまに、Ｋ．Ｄ．Ｋ　とか付いてる電車が来てたけど、あのロゴには萌えた。

赤一色のボディーに肌色ライン塗装になってから、K D K　のロゴのまま残ったのって3105〜3108 3129〜3132の２本かな。
昭和61年の話で20年経つが。
冷房改造と更新ですぐにKeiseiにかわり、平成元年11月に両方とも　灰色に赤青ラインの色に変わり。
それから６年使い平成８年春歯医者に

ID:hPXEhNmIはウンコマン大平
Ｋ.Ｄ.Ｋ.からKeiseiになったのは3121以降だから、3132〜3129がＫ.Ｄ.Ｋ.なんてありえねぇんだけどな、童貞ｸﾝw

3200形の中で3220Fだけモーター音が他車よりも低い音程だったけど、一体何が違っていたのでしょう？
更新前も更新後も、廃車になるまで違う音を響かせていたな。

3220〜3217 廃車時は京急旧1000や3050形冷改後の音に近く、低い静音。更新前はつりかけみたいな低い音、更新後は少し改良されMT55みたいな音
試験塗装やった91年暮に、他の8M車TD車みたいに軌道時こぶしの聴いた唸りを出す様になり
96年春の定期時には静なTD車になった。
廃車直前時は3216〜3213の方が低いうるさい感が。

大阪から千葉に引っ越した子どもの頃、
初めて赤電を見たときは意気消沈した。
京成ってもっとカッコエエのやろと期待してたから。
90年代以後の車両は別にして、80年代までに作られた車両の場合は、
関東民鉄と関西民鉄の間で格差が大きかった。

ID:UY1oBd4Lは童貞便所虫大平だから真に受けないようにｗ

3220は甲高い唸りをよく見せた。特に鼠色に試した時期。

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

3220 3312 3328がTD車で、音が特殊だった時期があった。

1990年代はじめ 3224が特殊音した。3312は更新で元に戻り

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

age

>>259
関西私鉄は表示幕採用が遅かったり、無塗装のアルミ車やステンレス車が少ないから、新しい車両が新しく見えない傾向があったからね。南海が1962年に6000系を導入した時に「南海電車は色塗る金もないんかい」なんて陰口があったらしいし…

京成通勤車は先頭車電照方向幕の初採用が1969年秋、北総7085〜7088の改造に始まり、新車は同年末3317・3320・3332で採用。
関東他社会社より10年位遅かった　　　　　　　　
他社は
東武 2000系 1961
西武 701系 1963
東急 7000系 1962-1
ﾒﾄﾛ 300形 1953-12
京王 2010系2015・2016〜 1961
京急 1000形 1958
小田急 2400形 1959
都営 5000系 1960
JR 90系（101系試作車） 1957
相鉄 6000系 1961

>>268
電動表示幕は京急1000形(側面種別のみ1964年)、東武6000系(側面種別のみ1964年)、京王5000系(側面種別のみ1965年)の次ぐらいじゃね？

>>268-269
関西私鉄＆名鉄・西鉄だと、
阪急　３３００系(手動)１９６７年　２２００系(電動)１９７５年
近鉄　１２２００系(側面のみ)１９６９年
　　　　※通勤車は１９７３年製造分の２６１０系・２８００系・８６００系から
京阪　２４００系(側面のみ)１９６９年　
　　　　※前面にも取付けたのは１９７６年製造分の５０００系から
南海　１９７２年製造分の２２０００系・７１００系・６１００系
　　　　※軌道線除く
名鉄　１９７２年に７３００系前面に電動表示幕試用
　　　　※本格採用は１９７４年製造分の７０００系から。軌道線除く
西鉄　いつからかははっきりしないのだけど(１９６０年代半ば？)、６００形の
　　　　途中から手動式を採用。
　　　　電動式は２０００形　１９７３年
　　　　※軌道線除く
阪神　１９７７年製造分の３８０１／３９０１形
　　　　

ID:72kdyAbAは童貞便所虫だなw

>>254
仲間だw

由紀恵だ！

ﾊｧﾊｧ

皆さんパタサボで好きな形(行き先)はどれでした？私はひょうたん型の佐倉でした

ﾜｼは三角の上野かなあ。
砂時計型の青砥も好きだった。

>>275
千葉の“葉”が左右対象だったやつ。

　　大森台
の種別板ヶ所に縦書きがよかった。臼井も縦書きであった。

うちに、3276の種別板ヶ所に縦書きの写真あった。
大森台
の。
いつの間にか、千葉行　の上から書き、千葉中央と同じ形になった。

ID:O7Qfl2VYは童貞便所虫大平

ってか大森台の種別板対応なんてなかった訳だが。

　赤電の記録
というHP イラストがうまい。しかし、3071は豚鼻ライトの赤電ツートンカラー時代がなかったこと、
3313が更新してファイアーオレンジで先頭車にたつことはなかったことが事実と違う。

>>280
ID:MhzvkYqlの童貞便所マニア大平のカキコもかなり事実と違うわけだが。こいつのカキコはデタラメばっか

|｜成｜|
|｜田｜|
|｜空｜|
|｜港｜|

3136は湘南地方が似合う。あの独特すたいる。あぽーんされ間もなく10年。
三崎口や新逗子よく行ってた。1992初夏

>>283
こんな時代もあったんですね。それも10年程前に。

>>284
１９９２年には平日夜間に京成車が三崎口へ入る運用はあったけど、
新逗子へ入る運用はなかった。よってガセｗ
>>281の大平警報と>>283のＩＤに注目されたし

>>284-285
新逗子に行ってたのはN車ですな。7050とか時折入ってた。

最近限流値がageられているような希ガスる編成があるんだが気のせい？

1986-3.4 の3200・3300形編成図（6・8連の編成図で、3201〜3214・3213〜3218以外未更新、3219〜3220・3205〜3208は更新入場中、3337〜3340が冷改入場中だった）
3317〜3320は1986.3.3.より冷改後初の営業開始

3200形更新
3217-3218-3213-3214-3215-3216　　　　　　　　
3200形未更新6連
3265-3266-3261-3262-3263-3264 3257-3258-3259-3260-3267-3268 3273-3274-3245-3246-3247-3248 3269-3270-3271-3272-3275-3276
3277-3278-3253-3254-3255-3256 3237-3238-3239-3240-3279-3280　　　　　　　　　
3200形未更新８連
3241-3242-3243-3244-3249-3250-3251-3252

3300形一次車６連
3313-3314-3315-3316-3307-3308 3305-3306-3301-3302-3303-3304

3300形ニ次車６連（2006年、当時の3332・3348編成６連は２ユニットずつ他編成にわかれ３分割されてる）
3329-3330-3353-3354-3355-3356 3341-3342-3343-3344-3331-3332 3349-3350-3345-3346-3347-3348

他は皆４連

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

3269-3270-3279-3280 新編成、重検後、デビュー

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

3313 吊り革が三角の黄色いの導入　http://wwwa.docomo-camera.ne.jp/photo?key=AHPONqgh55vzMISSYEMTIETMSIES20060307144616k275jcS20722.org.jpg

3313〜3316は吊り革試験車になりました。その為４連化。

ん？
大平とやらが火病を起こしかけているようだが、何かあったのか？

赤電がもっと残るとなればE531のようなつり革試験車がでるか？

3313の車内変わったな、吊り革あたりが。車椅子スペースつけ、赤電でも最後まで残るよ

なんかウンコ臭いぞw

【はしのえみを】
平成17年11月17日、急性心不全のため死去。
ヲナニーの為すぎが原因らしい。


と言うことは最近登場しているキリ番バカはなりすましたニセ者と言うことですな。

キリ番バカ阻止

キリ番バカ阻止

実は、
大平＝えみを

北総色の3300が宗吾の解体線脇に…

>302
元3200形の7250形でしょ？

>>302-303
http://www.keiseiline.com/
↑によると、番号は７２６１…

7258Fの置き換えだろ＞7268F

でもそれより7801F返却汁＞北総

ｘ：赤電
○：垢電

3241-3244あぼｰん
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=17-066b

>>306
酉式のモナー

目黒人妻出張　艶遊会が閉店したと同時に、3280-3241編成も別れた。

3304　の後ろ 3279 3280 に6連？

最後まで　両扉車で非冷房で残った3253〜3256が廃車の道へ。ファイアーオレンジへの塗装変更、更新＋冷改は3200ラストだった。

ID:a/DxKKm/はウンコが主食の童貞便所虫大平なのでスルーされたい。