【3月18日】東海道・山陽新幹線ｽﾚ28【ダイヤ改正】

次スレ【速達RS】東海道・山陽新幹線ｽﾚ29【福山停車】
だめですた。。。
だれか立ててきてくださいです。。。

>>952
私も無理です。
まぁいずれにしろ新大阪のぞみの岡山延伸は早急にやってもらいたいと思い
ます。博多のぞみやＲＳの混雑緩和の意味も考えて。

>>952
ｽﾚﾀｲそれでええの？

>>954
出来れば右は「姫路のぞみ」の方が良いのでは･･･

俺も思う。何で福山をオスの？

>>956
いやサブジェクト規制に引っかかるかもしれないかな？とおもっただけですよ

>>957
右に「姫路のぞみ」って入れても大丈夫でしょう。だってここのスレのタイ
トルだって左は4文字,右は5文字でイケてるから。

とりあえず新スレ
【速達RS】東海道・山陽新幹線ｽﾚ29【姫路のぞみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137287660/

ちなみに、前スレは左側が「ｴｸｽﾌﾟﾚｽ予約」で5文字半だった訳だが。

>>959
サンクス。

>>535
そういうやしには名神ハイウェイバス

東京6：00発「こだま1号」博多15：48　※500系車両で運転

>>945
　増発される「岡山・のぞみ」
　下り・東京（03分）〜新大阪（39/41分）〜岡山（32分止）
　上り・岡山（47分）〜新大阪（38/40分）〜東京（16分止）
　停車駅：新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路
　
　「岡山・のぞみ」増発に伴い
　「岡山・ひかり」を新大阪折り返しとします。

こっちは少しずつ埋めるのか？

>>963
当然ネタですよね？

ネタかよｗｗｗｗｗｗ

>>963,>>965
発表の中に含まれていなかったから当然ネタだろうけど、

博多のぞみが完全2本化されるし、4本目の山陽のぞみ(臨時)は
53分発で広島/博多の定期の続行よりは、03分発で岡山止の方がいいわな。

>>967
博多のぞみ(改正後は広島or博多のぞみ)については上りは臨時,定期共に結
構混んでいたりするんだけど,下りがは定期に客が固まっている感じです。

それと定期が広島〜小倉ノンストップの場合は上り下り問わず臨時も結構
混んでいると思います。臨時が山口県内に止まるから。

>>968
漏れは下りを見て言っていたのだが、
結局の所、乗車駅の発車時刻が分散していると混雑も分散するし、
続行の場合は早い方が混むってことなんでしょうね。

>>968
>>早い方が混む
特に自由席はね。とはいえ上りで臨時のぞみを見送って定期のぞみに乗る
自由席客もいるが(500系でなくても)。でもあの2つののぞみって岡山では
5分しか違わなくて、東海道区間である新神戸以東は3,4分しか違わないの
に、博多の時点では15分ぐらい違う。だから結局の所博多や小倉の客は臨
時にさっさと乗ってしまうわけだな。

>>968じゃなくて>>970だった。

ネタかよｗｗｗｗｗｗ

生め

のぞみ｜博多
（この車両名古屋まで）

今回の改正でひかりレールスターの運用を激減してくれたらいいな
２時間に１本がいいだろう。特に早朝深夜は要らん

>>976
G車愛用者の反RS主義者の方ですか？

>>976
そういうことはお客様センターにでも言えば？
まぁ要望は通らないでしょうがｗ

>>976
2005年3月以前と比較すれば少しは減ったような気がしないでもないが。
(RS運用)

つうか今後は大阪へは近鉄アーバンライナーと決めます他。マジで快適でし。

2005年3月以前の4時間サイクル
新大阪下り12:46RS　12:51岡山のぞみ　12:59RS
　　　　　13:51RS 13:59RS
14:51博多のぞみ　14:59RS
　　　　　15:51RS 15:59RS
16時台　12時台に同じ
　　　　　17時台　13時台に同じ

あの頃はややこしかったよ。

あの頃と比較すれば今は実にすっきりしていて分かりやすい。

>>981
１年前にはそのダイヤだったんだよね。
時日が経つのは早いのお。
岡山のぞみ毎時１本化＆岡山のぞみ⇔広島のぞみのスジのトレードで
喜んでいた頃がなつかしい。

１年前には，2006/3に博多のぞみが毎時２本になるなんて，予想だにしなかった。

オレはジパング倶楽部のジジイやババアは大嫌いなのだが
自分が使えるときになったら使いまくるだろうな。身勝手だな(w

それはいいとしてレーススターは客のニーズに応じて様々な座席を
用意してますっていう宣伝を止めないといけない。グリーン車が
連結されてないからな。グリーンが連結してたら文句はない。
先にジパング倶楽部ことを書いたが、山陽新幹線はジパングユーザーには
イメージが悪いと思う。東海道なら１時間に２本ひかりがあるが
山陽の博多直通は現在下り２本、上り１本しか無い。偶然なのか
８時１分の７００系博多ひかりに乗るとジパングのジジイババアが多い。
９号車を指定しないと若さを吸い取られる(w。山陽はグリーンに乗れん、
お得じゃないと言われてるであろう。オレとしては新大阪発の６時台の
レーススターで指定席が自由席になってる列車をＢ編成にするべきと思う。
年寄は早起きだし、オレのようなビジネスマンもこの時間が１番欲しいのだ

>>984
ウエストひかりが懐かしいね。

>>983
前にも書いたけど、新大阪15:11発ののぞみ53号が前後を博多のぞみとＲＳ
に挟まれているせいか、ガラガラだったのも覚えている。

そういえばリレーのぞみっていうのもあったな。新大阪51分発がＲＳの場合。
あれも今思えば懐かしい。去年の3月以前のことなのに、すごく昔みたいだな。
名古屋こだまのＦ編成も上下1本ずつ(下りは東京18:23発、上りは名古屋8:01
発)で珍しい存在だった(そのF編成を使用した下り名古屋こだまで走行中に
ドアが開くという事故もあった)。あの頃はＦは新大阪ひかりがメインだった。
ひかりにも700系が走っていて700系B編成を使用した新横浜〜名古屋ノンスト
ップのひかり313号は乗り得列車だった。

988〜1000まで
「2003年10月〜2005年3月までのダイヤを懐かしむスレ」とします。

あの頃は徳山に500系が定期で停まってたっけ・・・。
あれも1年以上前の話か・・・懐かしいなぁ。

連投だが、東海道色0系が去年の今頃はまだ走っていた。

品川開業は「懐かしい」か・・・

>>989
そんなのもあった。今は新山口ばかりが優遇されている感が否めないけど。

>>990
稀に走ってるよ。この間目撃した。

>>993
ほんまか？まだ塗装乗り換えと2＆2シート化が完了していないってことか？

多分R18編成じゃないかな。
この間見て感動してた（ｗ

端的にまとめると今以上に>>984が嫌がるダイヤでした。
新大阪9:51発だってRSが使用されていたし。

>>995
良いなぁ。当然営業運転？

>>997
そうだよ。こだま730号だったかな。

国急新幹線をどうぞよろしくお願い申し上げます

999

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。