【18キッパーの】　快速列車総合スレッド　【味方】

全国各地で活躍する快速列車について語ろう

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最近、地方路線の快速はどんどん減っているね。

18キッパーとは反するのですが、本日も「快速」で
悲しいニュースが飛び込んできました。

http://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051216.pdf


日光・鬼怒川への快速利用が、ますます不便なものとなります。
一応、お帰りの時間帯に特急に抜かれないだけマシですが、
あと３ヶ月で、快適な快速の時代は終わってしまうようです。

快速しもきたはお薦め。強風で遅れた場合は回復運転で90km/h出すよ。
大湊線の最高速度が85km/hなのに、表定速度が73km/hってのがすごい。

>>4
見ました。
東武やるじゃん！

快速　狩勝

詳スイことはこちらでドゾー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134760369/l50

>>7
キハ150の列車だと110キロ出すね。

快速くびき野とはまゆりはおトク

（快アクティ）　東京・新橋・品川・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・熱海 （108分）
（東海ライナ）　熱海・三島・沼津・富士・清水・静岡・焼津・島田・掛川・袋井・磐田・浜松・豊橋 （117分）
（東・新快速)　豊橋・蒲郡・岡崎・安城・刈谷・金山・名古屋・尾張一宮・岐阜・穂積・大垣・米原 （140分）
（西・新快速）　米原・彦根・能登川・近江八幡・野洲・守山・草津・石山・大津・山科・京都・高槻・新大阪
　　　　　　　　　大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川・姫路・相生・上郡・岡山　（205分）
（山陽快速）　 岡山・倉敷・新倉敷・笠岡・福山・尾道・三原・西条・広島・横川・五日市・宮島口
　　　　　　　　　岩国・柳井・光・下松・徳山・防府・新山口・宇部・厚狭・新下関・下関・門司 （310分）
（九州快速）　 門司・小倉・戸畑・八幡・黒崎・折尾・赤間・香椎・吉塚・博多・二日市・鳥栖・久留米
　　　　　　　　　羽犬塚・瀬高・大牟田・荒尾・玉名・上熊本・熊本　（182分）　　　　　　　　 （計1062分）

>>5
どこでも８５ｋｍ/h ｗ

臨時快速のくじらなみ（青海川）は165系→185系（Gあり）→183系と
変化したけど、車両が良くなるにつれて運転日数も縮小。そのうち
設定すらされなくなるかも知れんな。MLよりもこっちのほうが好きだが。

>>12
2往復あったはずがいつの間にか1往復になり、両毛線と直江津発着の設定もなくなり…
日本海側への日帰りに重宝してるんだけどな。

妙高なんか編成が長くていかにも不経済だな。
それに指定席なんか無意味だろ。

急行かすがは来春に消えるそうだね。
それにしてもJR西日本の急行は全部快速でいいのでは？
殆んどが近郊型車両なんだし。

age

くびき野の編成は暫定的にいなほに取られやしないかな。

>>10
岡山までの時間設定に無理がありすぎ。

初詣列車age

どうして静岡の東海道線には快速がないのですか? 新幹線を使わせるため? 競合路線がないから?

待避線がないかららしい。作ってもいいのにねえ。

先日、大館（花輪線内発）〜秋田への朝一の快速に乗ったんだけど。
旧よねしろ？車の３連だったんだね！背面テーブル付リクライニングで
快適快適〜。
ただ、この列車は秋田に向かう快速の一番列車なので混む混む。

>>20
駅間距離が長く表定速度が速いからでは？

>>22
はまなすから乗り継ぎかな。その後の秋田での乗り継ぎが悪いよね。
それと花輪線や山田線は冷房ないから夏は蒸し風呂だよ。

土日しか運転しないが磐越東線の快速「あぶくま号」。現行のダイヤでは
交換待ち合わせがあり表定速度はあまり早くないが郡山〜小野新町間では
かなり飛ばします。

>>24
むしろ心おきなく窓を開けられる。
山田線は森の中だから気持ちいいお。

>>25
いわきは速かったよねえ。磐越東線は速いけど水郡線はのろいなあ。
10年くらい前に水郡線乗った時は常陸大子まではキハ４５だった。

>>27
確かに。水郡線は新型車両（キハ110っていうんだっけ？）導入した
理由がわかりません。磐越東線は現行の普通列車でもかつての急行より
速い（表定速度が速い）みたいです。