福岡北九州圏と中京圏、どっちの鉄道が便利？

ダイヤ、車両、企画乗車券、所要駅の規模など、
どっちの鉄道が便利だろうか？

ﾍﾟｯ

今は、東海道線岐阜〜豊橋の圧勝！！
悪いけど、博多〜小倉は死んどる

はいはいお国自慢板でやれ！

中京の圧勝につき、

糸冬　了

６げと

♪ID〜

　　　ID〜



　　　あああ、ｱｲﾃﾞｨ〜〜〜♪

大阪人が名古屋と福岡の両方を見下すために立てたスレにつき、終了。

中京JR　　在来線1編成両数　少
　　私鉄　路線網　大
福岡JR　　在来線1編成両数　多
　　私鉄　路線網　少　

名鉄>超えられない壁>西鉄

バスは西鉄の圧勝

>>9
北九州圏域の私鉄って
福岡から大牟田に伸びる私鉄路線も　北　九　州　圏　域　で　す　か

どう考えても中京圏

営業収益の鉄道依存度
小田急70.0%
京王69.7%
近鉄65.6%
名鉄65.2%
東武64.6%
京成60.4%
南海57.6%
京急50.2%
西武49.9%
京阪47.9%
東急44.9%
阪急41.6%
阪神36.9%
相鉄31.2%
西鉄17.6%

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>12
福岡北九州圏は、福岡圏と北九州圏を合わせた事をいう。
正式名称は福北大都市圏やけどね

>>16
「大」はいらんだろ、「大」は(w

>>17
合わせたら「大」は付くだろ。
名古屋圏の人口を軽く上回るんだから

>>18
＞名古屋圏の人口を軽く上回るんだから

福北合わせても名古屋圏の人口の半分にしかならないよ。

チッ

そもそも「福岡北九州圏」という範囲設定が無意味。
福岡圏の中には北九州市への流動が殆どない地域も含まれるし、逆も然り。

まぁ名古屋の在来線には10連より長いって概念ないでしょ？エキスポシャトルとかで盛り上がるぐらいだし。
こっちは毎時最低5本の鹿児島本線特急に12、11連が定期的に入るんだから

筑豊本線は中京圏域に当てはめるとどの路線に当たるんだろうか。原田はどこら辺にあたるんだろうかな。

>>23
長いからといって輸送量が多いとは限らないだろ。

>>22
定期的とはいっても朝ラッシュ時に1、2本くらいでしょ？小倉方面から博多方面に来るやつ。
名古屋の中央本線は、10連がラッシュ時に何本も走ってるから。
12連が一本程度より、10連が何本も走ってるほうがイメージはいいな。

>>11
東海地方のバスは不祥事多いからね(静岡を含む)

>>21
禿堂。
そもそもNHKテレビが福岡と北九州で別だったりするし。

>>24
名古屋通らないって意味でだよ
筑豊本線＝蒲郡〜岐阜（東海道＋愛環＋太多線＋高山線）くらいなことかと確かめたかったのだが

>>28
いや、そもそも俺がレスアンカーを間違えてた。スマソ。
>>22へのレスだった。

>>25
10Bとまでは行かないが、朝下りはほぼ9Bだぞ

>>26
しずてつは関東地方労連所属だ。

>>31
だから都会だと？
単純だねあんたも。

>>28
トチリ自爆スマソ

鹿児島線は最近あちこちでホーム延伸してるね。
車両にしか金をかけないあの会社が…と目を疑った。

まぁ中京圏は名古屋以外の都市の規模が小さいから福北圏と比べられるわな。豊橋とか岐阜とか。それに自動車通勤比率も高いし。

東海道本線＞＞＞鹿児島本線
名鉄名古屋本線＞＞＞西鉄大牟田線
東山線＞＞＞空港線

名古屋には近郊区間ないのはなんで？

新潟ですら、あるのに

過疎田舎に大都市近郊区間という言葉はふさわしくない

>>38それは新潟近郊区間が要らないということですね？

近郊区間制度って名古屋みたいな放射状の路線の場合価値を為さないと思う。
せいぜい太多線だけでしょ？環状部って。
愛環がJRだったら設定されたんじゃないかな？

名古屋都市圏は車両バラエティーが少ない・ぢみ。　　ツマらん。。

名古屋駅でしっかり２列で並んでるところを見ると、凄いと思う。

アフォかいな

今度は味噌ヲタと便器ヲタかｗ

>>39
新潟はJR線でＩＣカードが使える大都会ですが、なにか？

そんな事言ったら私鉄でIC使える金沢、高松、松山とかはどうなる。

名鉄のキムチレッドｗ

もはや何でも大都会から始まる時代ではない。

準快速のある福北の勝ち！

名古屋が勝つには「準普通」か「休日出勤快速」を走らせるしかない

そこで「高速」復活ですよ。

正直勝負になってない。
福岡には地下鉄どれだけある。名古屋は６路線。

正直勝負になってない。
名古屋にはバスはどれだけある。福岡市内は1000台以上

正直勝負になっていない。
福岡にはキワモノがどれだけある。名古屋はガイドウェイバスに基幹バスにHSSTに…

>>50
バスだってよｗ

正直鹿児島本線のほうが東海道より編成が長いのは事実だな。
３−３パターンを補って余りある輸送力。ゆったり乗れるのは素直に羨ましい。

ちなみに名古屋圏で見れる10連以上の特急ってしなのだけ？前に遭遇したことあんだけどあれは偶然？

乞食の数は博多だな

編成の長さで張り合うなんて…
田舎者丸出しですねｗ

バス路線が発達しているのは、なんとなく韓国や台湾などのように中進国（先進国じゃないけど、後進国でもない）のイメージが強すぎ。

岐阜〜名古屋と名古屋〜豊橋の利用者の差を、
「金山快速」と「特快＋武豊快速」で分割した綺麗なダイヤは素晴らしい。

福岡（香椎）出身のオレでも、中京の勝ちは認める。
福岡北九州のＪＲ落ちぶれは、見ちゃおれん。

竹下の待避線ってすごいよね。
JRで言えば尾頭橋や枇杷島で待避するようなものだからな。

「倒壊で言えば」の間違いだ…気を悪くしないでくれorz

>>59
あれは博多駅改良工事が関係してるから大目に見てやれ

西鉄車ってなんであんなに細身なんだ標準軌だろｗ

>>62
近鉄もそうだけど、上下線間に台車がうまく納まるんじゃないかと思えてくる。

近鉄は細くないだろ

そもそもトヨタの城下町周辺で鉄ヲタなんて

テラキモス

近鉄車は2800�o幅確保してるだろ
>>65自己紹介ですか。ごくろうさまです。どうぞ心逝くまでｗ

>>65
俺は博多生まれのQヲタ兼マツダヲタ兼アルピナヲタですが何か？
トヨタも糞だが、そこで鉄ヲタなのはそれ未満。まさに変人dqn

省電(鹿児島線)と兵装していたため
大牟田線は元々軌道免許でスタートしたからね・・

>>67
自前で大手企業を持てない地域の意見を聞かせていただきました。

>>69
めんたいこのふくやがあるでよ。

>>69
TOTO（名古屋のINAXより遥かに上）
電通
ベスト電気
ブリヂストン（発祥の地）
ソフトバンク（同上）
ロイヤルホスト

>>71
ルーツまで入れたら、ＴＯＴＯはノリタケからの分離会社なのだが。

陶器だからね。

>>71
5番目だけはどう考えても誇っちゃいけない。

小倉〜博多〜鳥栖のダイヤと岐阜〜名古屋〜岡崎のダイヤを比べたらどう考えても
後者のほうが良い。よってJRに関しては中京圏のほうが便利。
前者の場合、博多駅の快速普通の発着ホームがバラバラなのもかなりマイナス。

西鉄天神大牟田線と名鉄本線の比較は後者を利用したことがないのでできない。
ネットでダイヤを見る限りでは後者は同じ特急でも別料金の必要な列車と必ずしも
そうでない列車の二種類あって分かりにくそうだが。

俺は福岡在住（東京からの転勤）でかつて名古屋にもいたことがあるが、正直言って、鉄道に関しては名古屋の勝ちでしょう。
この板の範囲外だが、食文化とか都市としての華やかさ（面白さ）で、福岡は名古屋より魅力があると思う。
以上混じれ酢。
こういうネタは２ちゃんではすぐに荒れるので、くれぐれもまたーりでおながいします。

>>76
確かに。「遊び」の要素は福岡のほうが上だな。

市内だけに限れは福岡は札幌にも劣る。

>>75
比較対象になるのはその区間ぐらいではないのか？
他の鉄道路線を見るとほとんど比較ができない。

西鉄大牟田線と名鉄本線の一番の違いは、後者は事実上都市間電車専業であること。
西鉄のように、近くの駅から気軽に天神へということはあんまりない。
ＪＲや私鉄の各駅停車の利用者が少ないのが名古屋圏の鉄道の特色のひとつ。
快速（急行）停車駅の利用者は1万人超がほとんどだが、通過駅だと名古屋に近くても2000〜3000人クラスなどというのも珍しくない。
（中央線だけは例外。あそこは瑞浪までのうちで定光寺古虎渓以外は全て1万人超で利用者も近距離中心だが、ダイヤがそれに対応していない）

ちなみに、名古屋圏で最も利用者の多い鉄道事業者は、倒壊でも名鉄でもなく名古屋市交通局です。

例えば福岡市内〜北九州市内のみを移動する人の何割がＪＲ利用者ですか

名古屋ローカルででえなりかずきが弱暖房車作れって言ったぜｗ

>>75
その代わり、西鉄は特急でも平気でロングを使う。

福岡出身中京圏在住のｵﾚが混じれ酢。
JRに関しては倒壊の圧勝でしょう。このまえ吸収帰って門司-博多の快速に
乗ったんだけど、何あの特急通過待ちの多さ。名古屋-豊橋の特快45分を
見習ってほしいよ。JRQは。バスにしたって福岡の道路は殺人的だし。福岡は
交通そのものがダメポ。

でも >>76のいうとおり、遊びとなると福岡が断然面白いな。うどんうまいしｗ

>>83
福北間わざわざ遅くて高い快速列車をご利用いただきありがとうございます

>JRに関しては倒壊の圧勝でしょう。
九州は快速がショボイ分特急が充実している

福岡市内の道路事情の悪さは同意できるが

福岡人は遊び好きだよね
祭り多いし、芸能人も多いし

んに比べると鉄道で誇れるのはQの特急くらいだけで哀しいばい

福岡のいいところ　　女の子がきれい（これはホント）
　　　　　　　　　　食いものがうまい
　　　　　　　　　　天神のデパ地下がきれい（東京に負けない）
福岡の弱いところ　　東京から遠い

名古屋のいいところ　東京から割合近い
　　　　　　　　　　物価が安い（気がする）
名古屋の変なところ　食文化が奇妙（味噌煮込みうどん、あんかけパスタ）

東京に近い点しかいいとこないのか＞名古屋

名古屋のいいところ、何があるか。
俺は名古屋に住んだことがあるが、イメージでいうと地下街が異様に発達していることかな。

それと、話を鉄道に戻すと、名古屋の地下鉄のいいところは、乗換えが便利なことかな。
階段ひとつ上下すれば別の線のホームに出れる駅が多い。
東山線と名城線など、そういう関係だよな。

福岡は、この板ではさんざんガイシュツだが、七隈線の接続が不便。

新幹線がないから特急走らせてるだけだろ？
それを調子乗って何自慢してるの九州人は？

名古屋から大阪や静岡とかまでの新幹線何本あると思ってんだ？
それがｹﾊﾞいﾀﾞｻい特急になっただけで快速は糞化。
特別快速と準快速を一緒に比べることすらおこがましい。

>>89
九州人の漏れから見ても禿同

>>88
　実は名古屋で地下鉄の乗り継ぎが便利なのは、「栄」「久屋大通」だけ。
　後は「伏見」の例を出すまでもなく、かなり歩かされる。

　ＪＲに関しては中京圏の圧勝だろ
　Ｑは、福北間、戸畑・黒崎のみ停車の特快があった時は５５分で行けたが
　今はダメ。快速・普通ともに微妙に当時隔ダイヤやないかや、時刻表が必要。　
　これはマイナス。

　まあ、緩急結合・長/短距離分離運行では、中京圏に勝ち目はない。

>>91
>>緩急結合・長/短距離分離運行では、中京圏に勝ち目はない。

　訂正：中京圏には勝てない。

私鉄に関しても名鉄の圧勝だと思われ。

福岡都市圏から、他へ行くか、逆なら便利よ。

名古屋から、岐阜や静岡なら良いけど

名古屋都市圏は、便利だろが鉄ヲタ目線で見れば
面白くない土地柄。。　　

＞JR東海の無味乾燥デザイン・名鉄・地下鉄・あおなみ

福岡だったら空港も近い。博多駅からたった５分！

>>96
だから鉄道イランで諸ってこと。不便で構わんてこと？

>>89
新幹線と並行している福北間でも毎時3本特急を出していますが


何も自慢できるところがないから新幹線や東京の話をすぐ持ち出す＞名古屋人
あと、線形が名鉄より遥かに有利な名古屋−岐阜以外では
ライバルに勝てないから九州に逃げ込んでるんだろ

>>89
だから新幹線は作ってる最中だろ！南から攻めてるトコなんだよ！
Ｑ厨ちゃんなら関門も超えて新山口くらいまで自前で作って酉新幹線につなげるんジャマイカ？
きっと福北間はＱ対酉の新幹線対決になるぜｗ
マジ名古屋までくるんじゃねか自前新幹線作って。
意気込みがすげーんだよＱ厨は。･･･推測だがな。

温かく見守ってやろうぜＱ厨の愚痴くらいわよ。
あいつらいいやつなんだよ。ハナシ聞いてやるぜ。

>>98
>>新幹線と並行している福北間でも毎時3本特急を出していますが

　地元の人間としては、これが非常に迷惑なわけで。
　快速・普通の速度が落ちる原因。
　
　

そこでジェットカーの導入ですよ

　鉄道ピクとリアル『名古屋鉄道』1800円!?　を立ち読み。

ツマらん私鉄会社だな〜ｗ

迷鉄
　転換クロス・片引２ドア・つり革ナシ

こんな車両がラッシュの普通として平気で走ってる


それはパノラマカー

>>103
毎日利用する通勤客からも不満出まくってます！！

要するに、名鉄は中・遠距離輸送、西鉄は近距離輸送に力を入れてるってことでしょ。

名鉄が儲かると睨んで力を入れたいのは近県への高速バス事業じゃないか。

名鉄が鉄で力を入れても喰われないのは犬山線と常滑線くらいかねぇ。

西鉄はどうでつか

西鉄急行電車が佐賀県を避けているのは
汚鰤と同じで鳥栖を嫌ってるからでつか？

今どき「西鉄急行電車」って…。
ちなみにその言葉、筑後地方では通じません。

>>108
もともと軌道が無いもんな。

そもそもトヨタの城下町周辺で鉄ヲタなんて テラキモス
俺は博多生まれのQヲタ兼マツダヲタ兼アルピナヲタですが何か？
トヨタも糞だが、そこで鉄ヲタなのはそれ未満。まさに変人dqn
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　Ｖ
　　　 ＿＿＿＿_
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　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |自分の醜い顔を他人に　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 | 見てもらえよ
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　
池沼脳内運転士一般人 ◆VC81Lu3sfg>>65=>>67の正体

名鉄の通勤車両の顔つきが好かん。

ブルドック顔って言うの？　　なんかイヤ。

名鉄は車両限界のせいか窓の天地寸法が小さく圧迫感がある。

西鉄も標準軌のくせに車体幅が狭く、転換（ただし手動ですが）クロスシートの特急車8000形は、シートが狭すぎるという問題がある。

>>113
ピザ(ry

>>98
新幹線は、酉
Ｑの収入にはならんやろ。
だから、特急3本も走らせるんじゃないの。
快速のほうが利用者はうれしいな。

>快速のほうが利用者はうれしいな。
垢厨と海老厨だけやん

関門ＲＥＶヲリ汚のオナニースレｗ

Ｑを攻めてばかりもちょっと反省しますた。

Ｑ200と壊311てかなり似たデザインだよね。

Ｑ200も壊75なみに架線下120km/hで飛ばすの？

関門ＲＥＶヲリ汚のオナニースレｗ

であるか。

スレはタイトルどおりに機能していませんねーｗ

このスレを削除依頼に出しました（笑）

>>118
ｷﾊ200系は最高速度110km/hでつ
でも現時点で実際に最高速度で運用されている線区はありません。
回復運転なら、あるかもしれないけどね

スレはタイトルどおりに機能していませんねーｗ

このスレを削除依頼に出しました（笑）

JRはダイヤ的にはほぼ間違いなく中京圏だろうなあ。
車両も中京圏のほうがやや上か？国鉄時代の車両（415系,103系など）がかなり残っているし。

福岡北九州圏が勝っているのはJRにもプリペイドカードがあることぐらいか？

名古屋市営地下鉄には、東山線というドル箱路線が存在する。
厳しい地下鉄経営の中でこれは立派。

>>124
415や103の来る確率はもはやかなり少ないが・・・
クロス車両遭遇比率は間違いなくQが上。逆に西鉄は短距離輸送中心だからロング多し

名鉄は、新幹線に乗っていて名古屋駅の前後で見えるのだが、２両編成の電車でしかもクロスのが走っていたりして、田舎電車という印象をどうしても受けてしまう。
西鉄は、甘木線とか大牟田側を除くと、最低でも４両編成で、まだ都市的な鉄道というイメージ。

しかし、全体の規模はどう見ても名鉄の方が上だな。
ということで、私鉄勝負は引き分け。

>>116
赤間人です。博多や小倉には有明使いますが何か？

中京圏の私鉄には近鉄もある罠。よって中京圏の方が上。

輸送密度では西鉄＞名鉄なんだね

東京
ＪＲ東日本・東急・京急・小田急・東武・西武・（相鉄）

大阪
ＪＲ西日本・阪急・阪神・京阪・近鉄・南海

名古屋
ＪＲ東海・名鉄・近鉄

腐苦汚化
しＲ窮終・二死轍

誰も大阪東京と張り合ってはないし
てか名古屋地区の鉄道の少なさモロバレでぼけつを掘ってるよ

人口
福岡市＋北九州市＞名古屋市

まあ、北九を一緒にするには少し無理があるんだけどな。

福岡〜北九州間はJR西新幹線vsJR九州特急vs西鉄高速バスの競争が激しいからな･･･
西の新幹線は速さ、西鉄の高速バスは1000円という安さが勝負だから
もうJR九州はもう福北間の勝負はあきらめて特急偏重ダイヤを見直したほうがよさそうだと思うな。

>>135
ソニックー別府・大分方面移動の香具師の立場は？

>>136
有明を全便博多始発に戻したら
博多〜小倉間の鹿児島線の日中の特急3本/hから2本/hに減らすことができる。
日豊線方面は有明だけ減らしたからソニックの本数はあまり変わらない。
つまり、日豊線方面はほとんど現状維持してるから影響は出にくいはず。

>>137
熊本毎時3本なのになんで小倉は？っていうDQNが発生するからだろ
個人的には有明の福北ゆたか経由化キボン

とりあえず、市内の駅の利用者数を比較。

●福岡市
11万人台　ＪＲ博多(Ｑ＋酉計)
7万人台　西鉄福岡天神
5万人台　地下鉄天神
3万人台　地下鉄博多
2万人台　地下鉄西新
1万人台　ＪＲ香椎/筑前新宮　西鉄薬院/高宮/大橋/井尻　地下鉄姪浜/藤崎/赤坂/福岡空港

●名古屋市
17万人台　ＪＲ名古屋
16万人台　地下鉄名古屋
13万人台　名鉄名古屋
10万人台　地下鉄栄
6万人台　地下鉄金山　近鉄名古屋
5万人台　名鉄金山
4万人台　ＪＲ金山/地下鉄伏見
2万人台　ＪＲ鶴舞/千種/大曽根　地下鉄千種/今池/星ヶ丘/藤が丘/久屋大通/矢場町
1万人台　名鉄神宮前/栄町/大曽根　地下鉄高畑/中村公園/新栄町/池下/本山/一社/本郷/大曽根/黒川/市役所/上前津/新瑞橋/八事/丸ノ内/鶴舞/塩釜口/野並

名古屋の鉄道の主役は地下鉄。

小倉行き有明をなくしても快速は増えないし
乗客は減るかバスに流れるだけ

上は乗車人員ね。それと1万人台で中洲川端を忘れた。
で、乗降客数1万人台は

●福岡市
ＪＲ吉塚/南福岡/今宿
西鉄平尾/雑餉隈/貝塚
地下鉄室見/唐人町/大濠公園/祇園/東比恵/貝塚

●名古屋市
ＪＲ大高/笠寺/新守山
名鉄有松/鳴海/堀田/小幡/大森・金城学院前/大同町/上小田井
地下鉄岩塚/本陣/覚王山/東山公園/上社/平安通/志賀本通/東別院/伝馬町/堀田/名古屋大学/砂田橋/ﾅｺﾞﾔﾄﾞｰﾑ前矢田/日比野/六番町/東海通/築地口/上小田井/庄内通/浄心/大須観音/御器所/いりなか/植田/原/平針/赤池/高岳/車道/吹上/桜山/瑞穂区役所

（参考）北九州市（ＪＲ）
4万人台　小倉
1万人台　戸畑/黒崎/折尾
5千〜1万　門司港/門司/八幡
今って黒崎より折尾の方が多いんだね。知らんかった。

>>135
そこを諦めたら九州は終わるよ

スレはタイトルどおりに機能していませんねーｗ

このスレを削除依頼に出しました（笑）

2両

JR九州のダイヤを見ていると、何のために快速化しているのかわからないものが多い。
例えばJR東海、西日本の場合、米原から名古屋方面に行くと、どの列車も大垣から
快速で、木曽川、稲沢、清洲、枇杷島は止まらない。つまり名古屋−岐阜間の快速化
で近距離客を岐阜−岡崎間の普通に誘導し、比較的多い名古屋都市圏の輸送と、岐
阜以西の輸送を分けている。これは浜松から名古屋方面に向かっても同じで、米原発
の列車は岐阜−豊橋間を新快速運転している。

　西日本も同様で、米原から乗ると新快速が多い。滋賀県内は停車駅も多いが、京都
からはほとんど停まらない。新快速のほかは快速で、京都まで各駅停車、京都−西明
石間は快速で、大阪周辺の小駅には停まらない。

　広島付近も長距離系統は、岩国−西条間を快速にして、長距離客が都市圏内で混雑
にあわず、速く移動できるダイヤにしている。

　九州の場合、下関から熊本方面まで行く列車に乗っても博多付近が各駅停車だったり、
大牟田あたりから門司へ向かう列車が大牟田−博多間快速だったり、博多−小倉間快
速だったり、全くポリシーの感じられない設定である。本州JR各社は、長距離＝特急、
都市圏の中距離＝快速、都市圏の近距離＝普通と、客の利用したい区間によって列車を
分けて混雑を分散している。（東京は快速でなく中電で、線路自体が別線）九州は、快速
も普通も客層があまり変わらず、快速より距離の長い普通で逆に客層を混ぜていて、さら
に近距離も特急誘導で近距離客で満員のおかしな特急のために、逆に長距離客が乗り
にくい。また慢性的混雑とメンテナンス不足で特急も車内の汚れが激しい。
　
　根本的な解決策は、本州JR各社のような緩急分離で客層を分けることではないか？博
多発を２０分サイクルで、特急１、快速１、普通２くらいにする。特急と快速は大幅に停車駅
を絞り、客層を分ける。鳥栖以南への列車、門司以北への列車はすべて快速化すれば、
かなり混雑が平均化されると思う。

誰も読まへん読まへん

新快速が遅くなると(ryまで呼んだ

全部各駅でいいようなｗ

ただいま〜

福岡都市圏に快速より速い特別料金不要の種別を！

>>150
新快速・特別快速アクティー？


漏れは速さはもう良いから、東のよな2階建てグリーン車を
連結して欲しい。

>>150
そこで特急「有明」の新快速化ですよ。

名古屋に行ったことがないケーン

味噌煮込みうどん食べに行きなさい。

>>126
（福岡）
鹿児島線：813系,811系,415系,815系（鳥栖以南のみ）,817系（折尾以東、鳥栖以南のみ）
データイムは415系を使用せず。
山陽線（下関行き）：すべて415系。
日豊線：415系,813系,811系　　普通はほぼ全て415系、快速は415系を使用せず。
筑肥線：103系,303系,地下鉄車両　103系が過半数、303系は筑前前原以東が中心。
福北ゆたか線：817系, 813系, 415系　大多数は817系,　データイムは415系を使用せず。

（名古屋）
東海道線：313系, 311系, 211系
中央線：313系, 211系, 113系, 213系　213系はほとんど入らず、113系は昼間は入らず。
関西線：313系, 213系, 211系,　キハ75系　データイムは313系とキハ75系のみ。　

名古屋はやはり新車の割合が高いよ。

>>151
10年後の快速車両はマリンライナーのような編成がベストなのかな？
福岡ほど需要があれば3+2ではなく5両貫通で十分だとは思うが。

もっぺん聞き返したい。
１０年後にせよ福岡―北九州で５両必要か？
スジに余裕があるなら本数増やしたほうが並ばない客>>41には喜ばれるんじゃないか？

だったら先に直流化したほうがいいとか。

中京圏と福岡北九州圏の車窓を比較しようぜ
ttp://trawin.com/noriba.htm

376 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc ：2005/12/24(土) 10:35:14 ID:q4uVCKyc0
そ〜ね〜
リアル住民が博多っ子て使う事は、少ないようですすよ。
江戸っ子のパクリじゃないんでしょうか？

379 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆tHjZ4k7zIg ：2005/12/24(土) 10:39:13 ID:IUmkHyBL0
>>376
じゃあそれを数値で実証してくれないかな〜ｗ
誰かさんの自称得意な考古学ｗでもいいけど（笑）

384 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/24(土) 12:50:16 ID:uDSO33BRO
"はかたんもん"なんて使わない。
普通に博多っ子。
オッサン、あまり自分の基準＝共通基準みたいに書くなよ。

385 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc ：2005/12/24(土) 14:35:12 ID:q4uVCKyc0
>>384
>"はかたんもん"なんて使わない。
> 普通に博多っ子。
　　　↑
これこそ、共通基準的書き方だと思いますが・・・・。
わたしは、自分は博多っ子ですと言ってる、博多地区在住の知り合いを
知らなかったものですから・・・・。
ま、テレビ・ラジオなどでそのように言ってるのを聞くことは良くありますが・・・。

389 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆tHjZ4k7zIg ：2005/12/24(土) 17:54:35 ID:Cq7OCDvR0
>>385
ようするにオマエが地域から除外されてる変質者なだけだろ（爆笑）
オマエ＝標準になると、福岡市民＝変質者になるんだよ（ゲラゲラ
＃ とっとと折尾に（・∀・）カエレ！

ただいま〜

せめて普通・快速15分ヘッドにせんと使いもんにならん

もうちょっと、またーりでいこうぜ。

この1週間は月曜から土曜まで毎日JR九州を利用した(二日市〜博多)が、
往復とも遅れが3分以内だった日が1日もない

チラシの裏にでも書いとけ

>>162
貴殿がドライブしる。

age

――――――　糸冬　了　―――――――

ゴミスレをもそもそっと揚げ

ゴミスレをもそもそっと揚げ

ゴミスレをもそもそっと揚げ

はーい、ＲＥＶ汚クンのカキコですよ〜ｗ

【中国】広島・北九州・福岡【九州】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133199596/772
772 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:18:52 ID:8V9Dm9rk0
そのうち防府は？

■□福岡市都市開発スレその14□■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133430255/439
439 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:15:00 ID:8V9Dm9rk0
>>434
人工島造成費用４５８８億円も照葉住民に負担させよう。

【提言】京都郡苅田町は北九州市に合併されるべき！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135247816/137
137 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:12:03 ID:8V9Dm9rk0
>>136
北九州にはケーンという忌恥蛾逝がいるので苅田がいやがってます。

【新市名】 苅田町と行橋市を合併するスレ 【公募】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135365500/28
28 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:09:26 ID:8V9Dm9rk0
>>21
苅田の駅前商店街も強烈だと思うが。
その中に新空港の開港で商店街活性化を期待するバカもいるらしいね。
飛行機でわざわざ来て苅田の商店街に寄る人がいるとでも思ってるの
かねえ。

さぁースッドレを下から上にageる運動ぉー

あ ぁ 栄 光 の 北 九 州 �Y 〜ふれっしゅまん編〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112569125/l50

おやおや、身から錆ｗ、ですか？、誰かさん（大爆笑）

60 名前： マターリ福岡人 pfa6c35.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp 2001/08/12(日) 22:55 ID:/9joID12

実は門司と下関は合併構想あったんだよね、北九州発足
前は。北九州は福岡県中間市を含む六市合併で進んでいたが
中間市脱退で現在の市域になった。

下関市とは県境を超えた合併であるから吸収合併しか
出来ない。合算すればたぶん一瞬だけ福岡市を人口で抜く。
このまま福岡県に残って万年二位の座にとどまるか、
下関に「吸収」されちゃって山口県下ナンバーワンの政令市で
いくかどっちか。
市名変更は出来るけどね、
「福岡県関門市」ｏｒ「山口県関門市」でしょう。

なんだかんだいって所詮北九州は三流都市、福岡があって初めて存在できる

いわば北九州は　福　　岡　　の　　植　　民　　地　　！

植民地のワリには、なにも福岡に献上・貢献してないなｗ

植民地では無く寄生虫

毎朝北九州から大量に通勤してくるし
来春までまもな空港がないからわざわざ福岡まで上福して飛行機に乗るので
福岡空港が混雑する
>>172のような池沼も多いしまさに>>175の表現はピッタシだなｗｗｗｗ

すっかり福北で対立するスレに変身したなｗ

>>177
つうか、ここにしろ福岡対札幌スレにしろ書いてるのは福岡人ばかりで、先方から相手にされてない。

>>177
そうか?、札幌スレは名古屋とか大阪人のカキコも多いが

鉄道運賃は中京圏のが安い。所得水準も加味すればその差は大きく開く。

福岡在住だが（出身者ではない）、残念ながら名古屋の方が上だろう。
福岡も、意外と言っては失礼だが、かなり検討しているんだけどね。

鉄道ではないが、名古屋は名駅に高島屋ができたし、栄は対抗して松坂屋が大幅な増床をしたから、見ごたえがあるな。
大都市の要件として、核が最低二つあることがあると思う。
名古屋は、名駅と栄という二つの核があるが、福岡は天神は栄えているものの、博多駅周辺が弱い。

核が二つ以上あれば、地下鉄網も充実するわけで、その意味でも福岡は七隈線が南天神で止まっているのが惜しい。

>>181
県民以外に知名度が皆無に等しい栄を核にしていいなら
西新や中洲も核にして委員会

中洲は結構知ってる人いるでしょう。ただ核になるほどの場所かどうかは知らんけど。
名駅にデパートが4つあって栄も同じくらいあってその他諸々で人の集まる核ができている、
と>>181は言いたいのじゃないか。

>>182
むりポ。
栄には百貨店が三つもある（松坂屋、三越、丸栄）。
地下街も充実しているし、地下鉄も交差している。名鉄瀬戸線のターミナルもある。
むしろ、栄が福岡でいう天神に当たる存在。
もちろん、西新はそれなりに賑わいのあるところですが（リヤカー部隊好き）。
中洲は、玉屋百貨店もなくなり、歓楽街の色合いが濃くなっています。

ようは名古屋は都市の規模にも関わらずクルマ依存社会だから、鉄道で都市規模だと格下の福岡とくらべられるんでしょ

あのなんだっけ、牛丼マークの荒稼ぎ会社のせいで

・・・とバス依存社会の都市住民が申しております。

名古屋人は寝言で、
『味噌カツはでりゃぁぁうめぇ〜でかんわ〜』って言うの？

『味噌カツはでりゃぁぁうめぇ〜でいかんわ〜』だな。

>>188
　>>187が正解！　実際しゃべると「い」は省略される

>>189
そうか。分かった。
俺の知り合いは、「いかんわ〜」と言っていたが、考えてみれば、彼は三河人だった。
名古屋弁のネイティブではなかったのか。

>>185
瀬戸電て西鉄で言えば宮地岳線みたいなもんじゃん。言い過ぎ？

>>180
私鉄で比較した場合名鉄より西鉄が安い。

名鉄ってさ、21世紀のこの御時勢に、まだ木製枕木使ってる路線・区間
多いよね。。

上記の瀬戸線も木製が多かったよな気が。
鉄道雑誌、ピクとリアル特集の写真とか見てても、木製枕木が多いな〜と思って。

さすがに幹線には無いみたいだが。

ずいぶんマターリしてきたな・・

西鉄ならとっくにバス転換しているような線区でも
名鉄は頑なに鉄道路線として守ってきたからな。
経営状態が厳しいのも道理。

バスで比較

名鉄：三菱ふそうが主力

西鉄：日産ディーゼルが主力

日産ディーゼルは４メーカ中万年最下位で一番糞なメーカ、但し４メーカ中一番安く購入出来るメリットがあるが、壊れやすく運転しずらいと言うデメリットがある。

>>196
　ほっほ〜〜

　>>メーカ中一番安く購入出来るメリット
　　そんなに安いの？

　>>壊れやすく運転しずらいと言うデメリット
　　運転しづらいと言うのは具体的に？わたしゃＵＤが一番運転しやすいが

スマヌ　かんけいないな

>>196
愛知県・岡崎市は三菱自動車の城下町だろ。

>>198
自動車工場関係なしで、中京圏はやっていけない。

バスのシェアNo.1は三菱ふそう。整備しやすく、運転しても疲れづらい。パワーがある。

>>199トヨタは九州でも車を作っているわけで、全国的に言える訳だが。
ちなみに岡崎市内も三菱車は三重北勢地区のホンダ車ほど多くない。

西鉄に指定席車って必要ないの？

なんで名古屋のひとは地元を関央と言わないのだろうか？関西関東にならって売り込んだほうがいいのに。

>>202
地元では東海地方と言います。
夏は糞暑く、冬は寒いところです。

>>203
全国的には倒壊という響きが良くない。関央と呼ぶようにしたほうがいい。

「この地方」ではなかったのか！

>>201
特急のコト？そういう人は西鉄特急より本数の多いリレつば・有明に乗るから無問題

>>204しかしまぁ、全国的とはねぇｗ
関央ｗ　新しく単語作って周知させるんですか？ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ＪＲはトーカイではなくセントラルを使いますが何か？
関にいちいちこだわらないでいいよ。なんか意味あるの？


東海地方って使いたがるのは静岡の方ｼﾞｬﾏｲｶ

しょせんデブ幌そふと＝マターリ福岡人＝ＲＥＶ汚＝ＮＰＯ取り消しカウントダウン（微笑）

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135980143/64-67
64 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 18:47:36 ID:xUQg7zbM0
あら？？ 今日も御出勤ですか？？？
65 ：真・豊田市民 professional. ◆wik8uaKHSA ：2006/01/04(水) 18:54:17 ID:eTGlYUgB0
>>61 これか？
http://it.nikkei.co.jp/pc/news/index.aspx?i=20060102da000da
興味ないな。 そんなことよりも、これ･･・・・・・・・・・・・・・・・・
http://www.camera-info.net/cic_report/news060104.htm
66 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 20:47:41 ID:C+FNtYoR0
ほんと、お前は卑怯な男だな
67 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 00:33:10 ID:eFe2DVXL0
水曜日だっていうのに仕事か。
正社員は正月休みだが、アルバイトは出勤ってパターンだなｗ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133154575/713-716
713 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 18:38:28 ID:r/A+MZ/L0
若松〜直方間が普通１時間２本ってのは少ないと思う
714 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 18:46:51 ID:xUQg7zbM0
あら？？ 今日も御出勤ですか？？？
715 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 00:33:55 ID:eFe2DVXL0
水曜日だっていうのに仕事か。
正社員は正月休みだが、アルバイトは出勤ってパターンだなｗ
716 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/01/05(木) 01:29:14 ID:prSUECac0
ゴミケーソ閣下は
キムスレ厨に憧れてるらしいｗ

(ﾟДﾟ)＜じゃ<<204の住む九州は海外だなー

あなた達が漏れたちをこのスレから移動させるべく作ったスレの方がレス数上回ってるので、よかったらﾄﾞｿﾞｰ★福岡圏と札幌圏、どっちの鉄道が便利？★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135418122/

ナゴヤ・・・見えない。

>>182
「たかじんのそこまで逝って委員会」をネットしているほうの勝ちとしよう。

>>212
　ちゅう事は、名古屋の勝ちか！

本日の名古屋ドーム
　福岡ＶＳ名古屋　９対２　で福岡の勝ち！！

　今中が試合を壊した。

>>212>>213
おい、福岡でもその番組、見れるぞ。
俺、今日見た。

実は東京だけが見られない地域になるであろう番組だと言われている。
なぜならしがらみでがんじがらめのキー局が触れてはいけないタブーに触れているから。

愛知環状鉄道が一回も出てない件。
313も113、211も入るからつまらない路線ではないと思う。
日中は211しか入らないからつまらないが。

>>216なぁ、つまる・つまらんの問題か？

>>216
　結局　つまらない路線てゆうとる

哀歓なんか面白がるほうが（ｒｙ

>>216哀歓に乗るたびにﾌﾟﾝｽｶしてるんだろうか。

ＲＥＶ汚スレをもそもそっと揚げ

お暇な方、以下のスレを立てていただけないでしょうか？＞鉄道路線版

【板名】鉄道路線
【板のURL】http://hobby7.2ch.net/rail/
【タイトル】↓
中京圏と京阪神圏の鉄道どっちが便利だがや？
【名前】
【メール欄(省略可)】
【本文】↓
クロスシート車両の割合、表定速度、パノラマカー車両の割合、
駅ビルの規模、乗換駅の利便性、企画乗車券類など、どっちの地域の鉄道が便利だがや？

例の下関駅放火犯は北九州で前科あり

や　っ　ぱ　り　北　九　州　は　Ｄ　Ｑ　Ｎ　の　塊　だ　な　ｗ　ｗ　ｗ

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

北九州市周辺(含筑豊)と福岡市周辺は違う県に分割されるべきだ。

>>224
仰せのとおりに放送しております。

　
　なぁ>>221見て本気でｽｯﾄﾞﾚ立てたやつ
　






　　　　　　ホ　ー　ム　ラ　ン　級　の　屁　た　れ　だ　な

　　　　　　天　神？

　　　　　　　名鉄岐阜に屋根くっ付けた感じだな　


　　　　　　　　　　　竹　鼻　線　だ　っ　て　勝　て　ら　ぁ

>>224
北九州市・直方市・田川市・中間市・行橋市・遠賀郡・鞍手郡・田川郡・京都郡・築上郡築上町→小倉県として独立

豊前市・吉富町・上毛町→大分県に編入

大牟田市→熊本県に編入

その他の地域→福岡県

大牟田は荒尾と合併して熊本県でもいいかもな。
長野みたいに溶けてしまうことはないだろうから。

>>226
自分で立てましたがなにか？

>>228-229

　　　有　　　明　　　県

北九州市・直方市・田川市・中間市・行橋市・遠賀郡・鞍手郡・田川郡・京都郡・築上郡築上町

→豊前藩

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

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「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

　　　　　（・０・）中　京　圏　勝　ち　名　乗　り　〜

おめでとう中京圏。
















福岡県からちかっぱいワロス。

結局、バカスレになってしまったな。
福岡県だから無理もないか。

ﾅｺﾞﾔに勝って喜ぶ奴なんてどこにもいねぇって・・ｗ
偉い人はそれがお分かりでない。

>>235( ﾟДﾟ)ハァ？
最下段は方言でつか？

>>235
「ちかっぱい」を福岡「県」の方言にすなヴォケ。

>>235-236
つーか　×福岡「県」→○福岡「圏」

ﾅｺﾞﾔ劣等。

そぉそぉ。劣等な所だ。住んでて確かにそう思う。


　だ　か　ら　金　目　当　て　の　糞　ガ　キ　な　ん　か

　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　送　り　込　ん　で　く　ん　な　よ　。


　　　　　県　内　で　雇　用　し　き　れ　や　。

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

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「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

四両でも新快速とは。

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

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「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

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特急ばっかりの在来線って…

　 　　 　　 　 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　 　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　　　
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　　　／
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ 　／
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　
　　　　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　／
　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／ ｜
　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

ﾅｺﾞﾔ自虐的

ゲゲゲの鬼○郎の一旦木綿は福岡弁ですか？

>>247
ウザ川はテレサロへ(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>247のAAは誰をモデルにしてるの？

>>251
宇田川慶一と言われている。
テレサロ板では「正当防衛」を名乗る。

>>252
サンクス

北九州市民ケーン (CITIZEN KANE)
上映時間 119 分
製作国 ヲッリッヲッ♪ (1941)
初公開年月 1966/06
監督： 北九州市民ケーン
製作： 市原ＲＥＶ汚
脚本： 俺田 緩牢
撮影： 割れすいか (糞ォ〜んｗ)
編集： 愛郷無罪
出演： 北九州市民ケーン
認定王ケーンが、“うひゃ〜り♪””という謎の言葉を残して死んだ。
大学院生の市原ＲＥＶ汚は、その言葉の意味を求めて、生前の北九州市民ケーンを知るコテにあたるが……。
様々なコテの証言から、ネット界に寄生した男の実像が浮かび上がる、斬新な構成と演出で評判を呼んだ、北九州市民ケーン５４歳の処女作。
決して高学歴・高所得な訳でもなく、運にも才気にも恵まれなく、夜勤肉体労働で食い繋ぐしかなく、虚無に囚われたまま、結局、何一つ得ることのできなかった哀れな男の生涯。
人生を誤った敗北者の虚しい姿が、ラストで明かされる“うひゃ〜り♪””の正体によって、観る者の胸をえぐるが如く、赤裸々に浮かび上がる。

名古屋で降りるじゃん？

困るんだよ〜ｗｗｗ　やることﾅｻｽｗｗｗ

とりあえずまあ矢場とんは食うけどさ、その後困るにもほどがある。
街そのものもなんか活気がないというか、ツンとした感じで受けも良くない。

ＴＤＬとかＵＳＪみたいな、よし楽しむか！　みたいな大娯楽施設もない。
新宿や渋谷、梅田やミナミみたいなまあぶらっとするだけで楽しい場所もない。
都市近辺もつまらない。　よし横浜行こうぜ京都行こうぜ神戸行こうぜが出来ない。
岐阜行ってもしょうがないよなｗｗｗ？　何するのｗｗｗ？
１５両のＧ車付きの普通が壮大に走ってたり、130�`で新快速が爆走してる訳でもない。
なんだよ４両ってｗ　まあ４両は別にいいや九州もそんなものだ。
しかし肝心の鉄としての魅力が東海には無い。　アイタタタこりゃあ痛いねｗｗｗ

モハや何をしに名古屋に行くの？　ねえみんな遊ぶ所ないよね？　何を楽しむんだろう？
その点だけで、福岡の勝ち。　そして、鉄の魅力としても東海をはるかに凌駕。

関東や関西との比較かｗ　

　　　　　　　福　岡　じ　ゃ　な　く　て　。

福岡北九州圏を走る鉄道の魅力を語らずに福岡の勝ちとはまたせっかちなこと。

　
>>255は
　よ　　く　　で　　き　　た　　お　　馬　　鹿　　さ　　ん　　だ　　な　　ｗ

「ﾅｺﾞﾔに用無し」

は譲れないｗ

>>255

あんまり突っついても仕方ないからﾏﾀｰﾘ汁

北九州市民ケーン (CITIZEN KANE)
上映時間 119 分
製作国 ヲッリッヲッ♪ (1941)
初公開年月 1966/06
監督： 北九州市民ケーン
製作： 市原ＲＥＶ汚
脚本： 俺田 緩牢
撮影： 割れすいか (糞ォ〜んｗ)
編集： 愛郷無罪
出演： 北九州市民ケーン
認定王ケーンが、“うひゃ〜り♪””という謎の言葉を残して死んだ。
大学院生の市原ＲＥＶ汚は、その言葉の意味を求めて、生前の北九州市民ケーンを知るコテにあたるが……。
様々なコテの証言から、ネット界に寄生した男の実像が浮かび上がる、斬新な構成と演出で評判を呼んだ、北九州市民ケーン５４歳の処女作。
決して高学歴・高所得な訳でもなく、運にも才気にも恵まれなく、夜勤肉体労働で食い繋ぐしかなく、虚無に囚われたまま、結局、何一つ得ることのできなかった哀れな男の生涯。
人生を誤った敗北者の虚しい姿が、ラストで明かされる“うひゃ〜り♪””の正体によって、観る者の胸をえぐるが如く、赤裸々に浮かび上がる。

準快速「AGE」

本州以外の地域を馬鹿にするスレはここですか？

>>260スレ鯛どおりまじめに検討してますがなにか？

┏━━┓
┃ ま　┃　　　　　　
┃ た　┃
┃ ｜　┃　　　
┃ り　┃　　
┗━━┛　

>>255
＞ＴＤＬとかＵＳＪみたいな、よし楽しむか！　みたいな大娯楽施設もない。
＞新宿や渋谷、梅田やミナミみたいなまあぶらっとするだけで楽しい場所もない。
＞都市近辺もつまらない。　よし横浜行こうぜ京都行こうぜ神戸行こうぜが出来ない。

福岡も同類だね、と釣られてみる

枯れたスレだな。

>>264
もうネタがないんだよ

みな札幌叩きかｗ　



　　　　　　　　（・０・）中　京　圏　勝　ち　名　乗　り　〜

福岡人は名古屋に勝てないの？

>>255
お前かなり痛いな

>>267
たぶんね
名古屋の方が東京にも近いし一応日本の三大都市だから

>>268
255は所詮井の中の蛙だから仕方ない

牛後の名古屋と
鶏頭の福岡

福岡って何かあるのか？

明治初期は「小倉県」（北九州〜中津）が
本当に存在していたという件について。

小倉（北九州）人と福岡人って、尾張人と三河人みたいな違いあるの？
方言とか性分とか･･･

福岡と久留米はぜんぜん違うよな。

福岡(博多)は筑前、
小倉(ｺﾋ九州)は豊前
地理的背景が違う。
方言も気性も違う。

同じ福岡県なのが不思議なくらいに独立してる。
それだけに仲違いも激しいとこがあるな。

また、北九州県庁が小倉城にあるとかいう説がある。

何と言っても一つの県でNHK二つの放送局が並存するところは他に例が無い。
県以外を含めても北海道くらい。

かつては松本・浜松といったところも放送局扱いだったが、
今は支局に格下げされている。

>>275
名古屋は尾張で短気
豊橋・岡崎は三河で呑気
地理的背景が違う。
方言も気性も違う。
みたいなもんかぃ。

>>274
筑後も久留米と柳川と大牟田で全然違うお。

柳川出身のえりさんめちゃかわいいお

札幌圏と名古屋圏の鉄道どっちが便利？

のスレタイきぼん。
同じような内容で

>>280
名古屋が勝つんじゃね？

この場合東京までの距離で決まるのでは？

ダイヤ、車両、企画乗車券、所要駅の規模･･･
企画乗車券だけはどちらが勝ちだか知らないんだけど。

ナゴヤは國だから、日本の都市と比較しても意味がない。

>>284　繁体字の民か。日本語は難しかろう。

福岡ってかＪＲ西の新幹線４両って爆笑だな。
フル規格いらないだろ、あんな僻地。
飛行機だって毎時５本５００席満席でも輸送量は２５００人。
のぞみ１６両１０００人×８本の東海道との差を考えると・・・。